Проведение строительно-технической экспертизы с целью: Определение качества дорожного покрытия и соответствие требованиям СП и другим техническим регламентам ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА № 0307/16
Заказчик:
Договор: № 0307/16 от «07» марта 2016 г.
Москва 2016 г.
СОДЕРЖАНИЕ
КОПИИ ДОКУМЕНТОВ ЛИЦ, УЧАВСТВОВАВШИХ НА ВЫЕЗДНЫХError! Bookmark not defined.
МЕРОПРИЯТИЯХ .................................................................................. Error! Bookmark not defined.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 2 - «АКТ ОСМОТРА ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА»Error! Bookmark not defined.
СЕРТИФИКАТЫ И ДИПЛОМЫ ЭКСПЕРТОВ .............................. Error! Bookmark not defined.
8.ЛИЦЕНЗИОННЫЕ ДОКУМЕНТЫ ООО «НПП «АСИ»................. Error! Bookmark not defined.
Настоящий отчет выполнен на основании договора № 0307/16 от «07» марта 2016 г.
Предмет договора - определение качества предоставляемых услуг требованиям по эксплуатационному состоянию, допустимому условиям безопасности дорожного движения (ГОСТ Р 50597-93), отрезка автомобильной дороги прилегающей к строению находящемуся по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, дом 85 строение 1.
ОСНОВАНИЕ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ
Заказчик
Паспорт серии: 4513 №236678
Выдан: Отделом УФМС по г. Москве, по Пресненскому району
Объект исследования
Дорожное полотно с координатами размещения: 55.81005 37.617286
Месторасположение объекта
г. Москва, ул. Шереметьевская, д. 85, стр. 1.
Основание задания на экспертизу
Договор: № 0307/16 от «07» марта 2016 г.
Дата проведения экспертизы
07 марта 2016 г.
СВЕДЕНИЯ ОБ ЭКСПЕРТЕ:
Магда Валерия Сергеевна – строительный эксперт, образование – высшее. Окончила Самарский Государственный Архитектурно-Строительный Университет. Квалификация по документу об образовании: инженер по специальности “Промышленное и Гражданское Строительство”. Стаж работы 4 года. Обладает необходимыми профессиональными качествами для осуществления обследования технического состояния зданий и сооружений.
Квалификация подтверждена:
Квалификационным аттестатом ННОУ «Центр дополнительного профессионального образования и повышения квалификации «Стройзащита» по экспертизе строительно-ремонтных работ;
Сертификацией ФБУ РФЦСЭ при Министерстве Юстиции РФ по специальности: «16.1 Исследование строительных объектов и территорий, функционально связанной с ними, в том числе с целью проведения их оценки». (Сертификат соответствия № 7/1994 от 5.02.2016 г.);
Свидетельством № 2466 НП «Палата судебных экспертов».
СВЕДЕНИЯ ОБ УЧАСТНИКАХ ОСМОТРА ЭКСПЕРТИЗЫ
В рамках данной строительно-технической Экспертизы 07.03.2016г. в 14.00, были проведены выездные мероприятия с целью обследования дорожного полотна и определения качества предоставляемых услуг по эксплуатации и безопасности движения, дорожных покрытий и прилегающих территорий, по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, дом 85 строение 1.
Участники:
Заказчик: Гройсман Дэвид
Свидетели: Никифорова Лариса Викторовна Попова Мария Валерьевна
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Исследование и формирование выводов экспертами производилось с учетом положений:
нормативных актов;
нормативно-технической документации;
методической и научно-технической литературы. Полный список литературы представлен ниже.
ГОСТ Р 50597-93 - Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения
СП 78.13330.2012 Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85
ОДН 218.0.006-2002 – Руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог. III. МЕТОДИЧЕСКАЯ И НАУЧНО -ТЕХНИЧЕСКАЯ ЛИТЕРАТУРА
Сборник методических рекомендаций по производству судебных строительно-технических экспертиз (под общей редакцией доктора юридических наук А.Ю. Бутырина ) от 2012 г.;
СТО 17-04-08 Производство судебной строительно-технической экспертизы. Выпуск 1. (Стандарт организации Бюро независимых экспертиз «Индекс»), 2008;
Методические Рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования разработаны взамен «Технических правил ремонта и содержания автомобильных дорог» ВСН 24-88, утвержденных Минавтодором РСФСР 29 июня 1988 г.
Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог.
Утверждено распоряжением Минтранса России № ИС-840-р от «03» 10 2002 г. (взамен ВС Н 6-90)
Приведенные и использованные при составлении заключения правовые и нормативно- технические ссылки даны на основании действующих документов приведенных в специализированной справочной системе «Стройэксперт-кодекс».
Лицензия на ПК КОДЕКС для Windows (сетевой вариант) зарегистрирована в ООО "ФениксЭкспертСервис".
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (взамен ВСН 24-88) МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА (РОСАВТОДОР) Москва 2004
Диагностика автомобильных дорог - обследование, сбор и анализ информации о параметрах, характеристиках и условиях функционирования дорог и дорожных сооружений, наличии дефектов и причин их появления, характеристиках транспортных потоков и другой необходимой для оценки и прогноза состояния дорог и дорожных сооружений в процессе дальнейшей эксплуатации.
Экспертиза проводилась по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, дом 85, стр.1.
При проведении выездных мероприятий, в присутствии двух человек освидетельствовавших обследование участка автомобильной дороги, по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, 85, стр. 1, что отражено в «Акте осмотра» (Приложение № 1) от 07.03.2016г, Была проведена фото фиксация выявленных нарушений по эксплуатации и техническому содержанию дорог общего назначения. На месте обследования были выявлены многочисленные выбоины и повреждения в виде ям разных размеров и глубин, в дорожном полотне. Глубина выбоин составляла до 200 мм, что отчетливо видно на прилагаемых к Заключению Фото. Были проведены необходимые замеры на длину и ширину выбоин, которые составили не менее 1600 мм, как по длине, так и по ширине автомобильной дороги. Что во кратно превышает разрешенные длины повреждения дорожных покрытий, согласно ГОСТ Р 50597-93:
3.1.2. Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см.
Так же была определена категория автомобильной дороги, которая, согласно ГОСТ Р 50597-93, относится к категории Б, с интенсивностью движения до 3 000 машин в сутки.
Состояние кромок дорожных выбоин и послойному (в глубину) увеличению площади аварийного участка, отчетливо видно на прилагаемых Фото, говорит о том, что разрушение дорожного покрытия происходило в течение длительного времени, не менее 4-6 месяцев.
Таблица № 1 (ГОСТ Р 50597-93)
П.п. 3.1.1. Покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью.
Предельно допустимые повреждения покрытия, а также сроки их ликвидации
Группа дорог и улиц по их транспортно- эксплуатационным характеристикам
Повреждения на 1000 м2покрытия, м2, не более
Сроки ликвидации повреждений, сут., не более
А
0,3 (1,5)
5
Б
1,5 (3,5)
7
В
2,5 (7,0)
10
Примечания
3.06.03 по конкретным видам работ.
В скобках приведены значения повреждений для весеннего периода.
Сроки ликвидации повреждений указаны для строительного сезона, определяемого погодно-климатическими условиями, приведенными в СНиП
Разрушение слоев асфальто-бетонного полотна происходило последовательно, друг за другом и крошилось с постоянным увеличением длины и ширины поврежденного участка. В двух метрах от первой выбоины обнаружено аналогичное повреждение дорожного полотна. Что говорит об ограниченной возможности эксплуатации автомобильной дороги согласно тому скоростному режиму, к категории и техническому регламенту которому принадлежит данный участок автодороги. Так же, характер разрушений говорит о том, что при выпадении дождевых осадков, выбоины наполняются водой и повышают уровень аварийности участка автодороги, находящегося по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, дом 85 строение 1. При проведении обследования не были замечены дорожные знаки;
ГОСТ Р 50597-93
Дорожные ограждения и бортовой камень
Опасные для движения участки автомобильных дорог, улиц и дорог городов и других населенных пунктов, в том числе проходящие по мостам и путепроводам, должны быть оборудованы ограждениями в соответствии с ГОСТ 25804, ГОСТ 23457, СНиП 2.05.02 и СНиП 2.05.03.
предупреждающие об аварийном участке дороги и соответствующем дорожном знаке с информацией об ограничении скоростного режима. Что является нарушением требований указанных п.п. 4.4. ГОСТ Р 50597-93.
. Требования технического регламента по эксплуатации и своевременному ремонту дорожного полотна относятся ко всем участникам предоставления услуг по обслуживанию автомобильных дорог интенсивного движения и обязывают Управляющие организации, устанавливать ограждения аварийных участков с размещением дорожных знаков и информацией об ограничении скоростного режима. Характер аварийности дорожного полотна, обязывает эксплуатирующую организацию, провести все необходимые мероприятия о недопустимости движения транспортных средств на указанных участках автодороги, промедление которых, может привести к серьезным Дорожно-Транспортным Происшествиям. Данный тип выбоин может привести, в случае наезда и провала, к резкому смещению направления движения автотранспорта, как в правую сторону (обочину) и повлечь за собой непреднамеренный наезд на пешехода, а так же на встречную полосу и лобовому столкновению с транспортным средством, движущемуся во встречном направлении .
ПРАВИЛА ДИАГНОСТИКИ И ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ (взамен ВСН 6-90)
Утверждено распоряжением Минтранса России
№ ИС-840-р
от «03» 10 2002 г.
Шкала оценки состояния дорог по параметрам колеи, измеренным по упрощённой методике
Расчётная скорость движения, км/ч
Глубина колеи, мм
допустимая
предельно допустимая
> 120
4
20
120
7
20
100
12
20
Расчётная скорость движения,
Глубина колеи, мм
км/ч
допустимая
предельно допустимая
80
25
30
60 и меньше
30
35
Участки дорог с глубиной колеи больше предельно допустимых значений относятся к опасным для движения автомобилей и требуют немедленного проведения работ по устранению колеи.
На приведенном примере видно, что на скорости до 60 км в час, автотранспортное средство теряет соответствующее сцепление с дорогой в результате чего происходит естественный провал переднего или заднего колеса и последующее резкое смещение вектора направления движения транспортного средства, причем глубина выбоин находящихся по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, 85 строение 1 (по длине которых можно классифицировать как колею), превышает предельно допустимые нормы и требования других технических регламентов в 5 раз.
ВЫВОДЫ
На основании проведенных выездных мероприятий, отраженных в «Акте осмотра» (Приложение № 1) дорожного участка, по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, дом 85, строение 1, и выявленных нарушений изложенных в исследовательской части, можно пояснить следующее.
.Анализируя требования ГОСТ и других методических Рекомендаций и Руководств. Специалист пришел к выводу, что обнаруженные выбоины в дорожном покрытии, по адресу: г. Москва, ул. Шереметьевская, 85 стр.1, не соответствуют требованиям ГОСТ Р 50597-93. Указанные в п.п. 3.1.2. максимальные размеры выбоин, позволяющих дальнейшую эксплуатацию дорожного участка, превышены, как минимум, в три раза. Выявленные нарушения требуют проведения незамедлительного текущего ремонта автодорожного покрытия, с обязательным ограждением и установкой аварийных знаков, утвержденных ФЗ № 196 о Безопасности Дорожного Движения.
.Нарушение требований срока ремонта выбоин, указанных в техническом регламенте ГОСТ Р 50597-93, Таблица № 1, очевидно характером глубины и площади выбоин. Что говорит о ненадлежащем исполнении своих обязательств по эксплуатации дорог общегородского значения, эксплуатирующей организацией.
Строительный эксперт ООО «НПП «АСИ»
Магда В.С.
ПРИЛОЖЕНИЕ №1 – ФОТО
////////////////////////////