Мотоблок Кентавр (МБ2070Б, МБ2071Б). Керівництво з експлуатації

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ШАНОВНИЙ ПОКУП ЕЦЬ!

Дякуємо за вибір продукції ТМ «Кентавр». Продукція ТМ «Кентавр»

виготовлена за сучасними технологіями, що забезпечує її надійну роботу

протягом довгого часу за умови дотримання заходів безпеки, правил

експлуатації та технічного обслуговування.

Мотоблоки ТМ «Кентавр» МБ 2070Б, МБ 2071Б

за своєю конструкцією та експлуатаційнимихарактеристиками

відповідають вимогам нормативних документів України,а саме:

ДСТУ 3158-95, ГОСТ 12.1.003-83 п. 2.3, ГОСТ 12.1.012-90 р. 2;

ГОСТ 17822-91, ГОСТ 28524-90, ГОСТ 28708-90.

Дана продукція виготовлена на замовлення ТОВ Торговий дім «ДТЗ»

(м. Дніпропетровськ).

Дане Керівництво містить всю інформацію про мотоблок, необхідну для його

правильного використання, агрегатування, обслуговування і регулювання: опис

особливостей конструкції, короткі технічні дані, рекомендації з експлуатації та

технічного обслуговування, а також необхідні заходи безпеки при роботі з

мотоблоком. У разі виникнення будь-яких претензій до виробу або необхідності

отримання додаткової інформації, підприємством, приймаючим претензії є

ТОВ ТД «ДТЗ»

Виробник не несе відповідальності за збиток та можливі пошкодження,

заподіяні в результаті несанкціонованого переобладнання і модернізації

мотоблока, неправильного поводження з ним або використання його не за

призначенням.

Продукція

«Кентавр» постійно вдосконалюється, у зв'язку з цим можливі

внесення

змін, що не порушують основні технічні та експлуатаційні

характеристики, принципи експлуатації та обслуговування мотоблока, як

у зовнішній вигляд, конструкцію, комплектацію та оснащення мотоблока, так

і в зміст цього Керівництва без попереднього повідомлення споживачів. Всі

можливі зміни мають на меті тільки поліпшення і модернізацію мотоблока.

Дбайливо зберігайте дане Керівництво і звертайтеся до нього в випадку

виникнення питань стосовно експлуатації, обслуговування, ремонту, зберігання

транспортування мотоблока. У разі зміни власника мотоблока дане

Керівництво потрібно передати новому власнику.

- 4 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. ОПИС ВИРОБУ

Мотоблоки ТМ «Кентавр» МБ 2070Б, МБ 2071Б є малогабаритними

автономними силовими агрегатами

(далі по тексту -

«мотоблок») з бензиновими карбюраторними двигунами,

призначені для приводу різних робочих органів, причіпних і навісних

пристосувань, які використовуються при обробці ґрунту, догляді за

насадженнями, механізації ручної праці у фермерських господарствах, на

присадибних, садових і городніх ділянках площею від 20 до 60 і більше соток.

! ^П

ерш ніж почати користува тися мотоблоком, уважно вивчіть дане

Керівництво.

В базовій комплектації мотоблок оснащений транспортними колесами

з шевронним малюнком на протекторі

(забезпечують хороше зчеплення з

ґрунтом та оптимальні тягові характеристики) і набором роторних фрез для

широкозахватної культивації ґрунту. При установці замість фрез культиватора

транспортних коліс, причіпних і навісних робочих органів (можуть поставлятися

в комплекті або купуються окремо) - плуга, підгортальника, саджалки, копачки,

косарки роторної, вантажного причепа і т.п., мотоблок може виконувати

широкий спектр інших сільськогосподарських і транспортних робіт, таких як

фрезерування, культивування, оранка середніх і легких ґрунтів, боронування,

міжрядна обробка насаджень і посівів, прибирання коренеплодів, скошування

трав, транспортування вантажів та багато інших. Для роботи в темний час доби

мотоблок не призначений.

Мотоблок не призначений для постійної експлуатації в якості транспортного

засобу на дорогах загального користування з твердим покриттям і на вулично-

дорожній мережі.

Експлуатацію мотоблока з активними або пасивними робочими органами,

причіпними, навісними або буксирувальними пристосуваннями, що

агрегатуються з мотоблоком, необхідно здійснювати у відповідності до вимог

керівництва з експлуатації, що додаються до цих робочих органів і

пристосувань. У даному Керівництві викладені відомості і рекомендації

стосовно експлуатації мотоблока в режимі роторної ґрунтофрези.

Коробка передач мотоблока має 2 швидкості вперед і одну назад. Для приводу

активного навісного або причіпного обладнання використовується вал відбору

потужності (ВВП) шпоночного типу з заднім поздовжнім розташуванням.

Мотоблоки

«Кентавр»

оснащені

компактними

економічними

одноциліндровими

вертикальними

чотиритактними

карбюраторними

бензиновими двигунами з примусовим повітряним охолодженням, які крім

звичайних для бензинових двигунів надійності та економічності мають ряд

переваг і конструктивних особливостей:

- 5-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•

компактність і невелика вага;

•

ергономічність, зручність, простота в експлуатації та обслуговуванні;

•

високі ККД та питома потужність;

•

стабільність обертів на протязі всього діапазону навантажень;

•

повітряне охолодження примусового типу;

•

повітряний фільтр з масляною ванною;

•

низькі рівні вібрації та шуму під час роботи.

Двигун мотоблока МБ 2070Б оснащен ручним стартером, двигун

мотоблока МБ 2071Б оснащен електричним і ручним стартерами. Для

забезпечення роботи електростартерав конструкцію мотоблока МБ 2071Б

додані акумуляторна батарея і комплект електрообладнання. У іншому

конструкції мотоблоків цієї модельної лінійки однакові.

- 6 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. Рукоятка керма права.

18. Платформа кріплення (тільки для

2. Важіль керування подачею

моделей МБ 2061Б, МБ 2071Б,

палива («газ»).

МБ 2091Б).

3. Важіль аварійної зупинки

19. Електростартер.(тільки для

двигуна.

моделей МБ 2061Б, МБ 2071Б,

4. Рама керма.

МБ 2091Б).

5. Негативна клема АБ (тільки для

20. Цапфа для кріплення причіпного

моделей МБ 2061Б, МБ 2071Б,

обладнання.

МБ 2091Б).

21. Диск захисту рослин.

6. Акум уляторна батарея (тільки

22. Регулятор заглиблення (сошник).

для моделей МБ 2061Б,

23. Пробка-щуп отвору для заливання

МБ 2071Б, МБ 2091Б).

масла в картер двигуна.

7. Позитивна клема АБ (тільки для

24. Котушка витягувальна.

моделей МБ 2061Б, МБ 2071Б,

25. Редуктор.

МБ 2091Б).

26. Передній бампер.

8. Кришка заливної горловини

27. Відкидна опорна ніжка.

паливного бака.

28. Кожух ручного стартера

9. Паливний бак.

і вентилятора.

10. Повітряний фільтр.

29. Рукоятка ручного стартера.

11. Важіль дроселя.

30. Вузол регулювання оборотів

12. Карбюратор.

двигуна.

13. Пробка-щуп отвору для

31. Затиск вузла повороту керма.

заливання масла в картер

32. Колесо транспортне пневматичне.

двигуна.

33. Кришка головки циліндра.

14. Пробка отвору для зливу масла

34. Крило захисне ліве основне.

з картера двигуна.

35. Крило захисне ліве додаткове.

15. Замок запалювання(тільки для

36. Коробка передач.

моделей МБ 2061Б, МБ 2071Б,

37. Глушник.

МБ 2091Б).

38. Важіль перемикання передач.

16. Важіль управління зчепленням.

39. Важіль включення заднього ходу.

17. Затиск вузла регулювання висоти

керма.

! ^З

внішній вигляд і розта шування складових частин мотоблока

можуть дещо відрізнятися від показаних на малюнках 1.1. та 1.2.

- 8 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.2. Основні складові частини двигуна мотоблока.

Мал. 1.2.

1. Гайка-барашик повітряного

11. Приєднувальний перехідний

фільтра.

фланець.

2. Повітряний фільтр.

12. Вихідний вал.

3. Важіль дроселя.

13. Котушка витягувальна.

4. Важіль повітряної заслінки

14. Пробка для зливу масла з

карбюратора.

картера.

5. Важіль паливного крана.

15. Пробка-щуп отвору для

6. Рукоятка ручного стартера.

заливання масла в картер.

7. Кожух р учного стартера

16. Глушник.

і вентилятора.

17. Дріт високої напруги свічки

8. Заливна горловина паливного

запалювання.

бака.

18. Карбюратор.

9. Паливний бак.

19. Відстійник.

10. Електростартер.(тільки для

20. Кришка головки циліндра.

моделей МБ 2061Б,

21. Циліндр.

МБ 2071Б, МБ 2091Б).

22. Пробка для зливу масла з

картера.

! ^Дв

гуни ДБ168, ДБ170, ДБ177 відрізняються від двигунів ДБ168Е,

ДБ170Е, ДБ177Е тільки відсутністю електрос тартера.

- 9-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ТЕХНІЧНІ ДАНІ, КОМПЛЕКТАЦІЯ

Найменування

Характерис тики і параме три

Модель

МБ 2070Б

МБ 2071Б

Максимальна швидкість переміщення

на транспортних колесах, км/год:

• на 1-й передачі;

7,2

• на 2-й передачі

12,5

Об'єм паливного бака, л

3,6

Витрата палива, л/год

≤ 1,9

Об'єм масла в картері, л

0,6

Об'єм масла в картері коробки

2,6

передач, л

Вал відбору потужності (ВВП)

задній напівзалежний

Частота обертання ВВП, об/хв

3600

Діаметр ВВП, мм

шарнірна неповоротна скоба

Причіпний пристрій

з вертикальним шворнем

Навісне обладнання в комплекті

збірна роторна ґрунтофреза

Ширина захоплення ґрунтофрези

(залежно від кількості встановлених

622 / 874 / 1136

ножів), мм

Глибина фрезерування ґрунту, мм

от 150 до 300

Діаметр ротора ґрунтофрези, мм

330

Діаметр диска захисту рослин, м

320

Товщина ножів ґрунтофрези (товщина,

6 х 235

довжина), мм

Схема складання секцій ґрунтофрези

2+1+1

Продуктивність при фрезеруванні

0,477 - 0,999

ґрунту, га/год

Конструктивна вага мотоблока в зборі,

без навісного обладнання та без

118

129

палива, кг

Кількість пакувальних місць, шт.

Вага повного комплекту в упаковках, кг

128

139

Розміри упаковок (довжина, ширина,

висота), мм:

• основного блоку,

820 х 380 х 570

• комплект двигуна,

400 х 380 х 380

• колеса транспортні,

500 х 500 х 240

• кермо в зборі

840 х 540 х 200

Габаритні розміри мотоблока в зборі

1730 х 950 х 1060

(довжина, ширина, висота), мм.

- 13-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Таблиця 2.2. (продовження)

Найменування

Характерис тики і параме три

Модель

МБ 2070Б

МБ 2071Б

Максимальна швидкість переміщення

на транспортних колесах, км/год:

• на 1-й передачі;

7,2

• на 2-й передачі

12,5

Об'єм паливного бака, л

3,6

Витрата палива, л/год

≤ 1,9

Об'єм масла в картері, л

0,6

Об'єм масла в картері коробки

2,6

передач, л

Вал відбору потужності (ВВП)

задній напівзалежний

Частота обертання ВВП, об/хв

3600

Діаметр ВВП, мм

шарнірна неповоротна скоба

Причіпний пристрій

з вертикальним шворнем

Навісне обладнання в комплекті

збірна роторна ґрунтофреза

Ширина захоплення ґрунтофрези

(залежно від кількості встановлених

622 / 874 / 1136

ножів), мм

Глибина фрезерування ґрунту, мм

от 150 до 300

Діаметр ротора ґрунтофрези, мм

330

Діаметр диска захисту рослин, м

320

Товщина ножів ґрунтофрези (товщина,

6 х 235

довжина), мм

Схема складання секцій ґрунтофрези

2+1+1

Продуктивність при фрезеруванні

0,477 - 0,999

ґрунту, га/год

Конструктивна вага мотоблока в зборі,

без навісного обладнання та без

118

129

палива, кг

Кількість пакувальних місць, шт.

Вага повного комплекту в упаковках, кг

128

139

Розміри упаковок (довжина, ширина,

висота), мм:

• основного блоку,

820 х 380 х 570

• комплект двигуна,

400 х 380 х 380

• колеса транспортні,

500 х 500 х 240

• кермо в зборі

840 х 540 х 200

Габаритні розміри мотоблока в зборі

1730 х 950 х 1060

(довжина, ширина, висота), мм.

- 13-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.4. Комплектація.

Мотоблок може постачатися споживачам за їх бажанням у зібраному, або в

розібраному станах.

Під час постачання в зібраному стані мотоблок має комплектацію:

Мал. 2.1.

1. Мотоблок в зборі, зі встановленими транспортними колесами.

2. Комплект ступиць роторної ґрунтофрези (6 елементів).

3. Диск захисту рослин (2 шт.).

4. Комплект ножів роторної ґрунтофрези в упаковці:

• мотоблок МБ 2060Б (МБ 2061Б ) - 32 елемента (16 лівих і 16 правих);

• мотоблок МБ 2070Б (МБ 2071Б ) - 32 елемента (16 лівих і 16 правих);

• мотоблок МБ 2090Б (МБ 2091Б ) - 40 елементів (20 лівих и 20 правих).

5. Комплект інструментів в чохлі: ключі гайкові ріжкові

(4 шт.), викрутка

універсальна, ключ-шестигранник внутрішній.

6. Комплект кріпильних виробів для збирання роторної ґрунтофрези: болти

М10, гайки, шайби, фіксуючі чеки.

7. Керівництво з експлуатації.

- 16 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Складальний комплект мотоблока в упаковці з транспортувальним

каркасом, в т.ч.:

5.1. Центральний вузол мотоблока в зборі: коробка передач, редуктор,

кронштейн кріплення керма, платформа кріплення двигуна,

кронштейн кріплення акумуляторної батареї, з'єднувальні дроти,

цапфа кріплення причіпних пристроїв, кріпильні деталі.

5.2. Замок запалювання з комплектом ключів

(тільки для моделей

МБ 2061Б, МБ 2071Б, МБ 2091Б).

5.3. Акум уляторна батарея

(тільки для моделей МБ 2061Б, МБ 2071Б,

МБ 2091Б).

5.4. Важіль перемикання передач.

5.5. Прокладка паронітова.

5.6. Регулятор заглиблення.

5.7. Комплект захисних крил (4 елементи).

5.8. Комплект кріплення захисних крил (5 елементів).

5.9. Бампер передній з опорною ніжкою.

5.10. Комплект кріпильних виробів для складання захисних крил: болти

М10, гайки, шайби.

Складальний комплект роторної ґрунтофрези, в т.ч.:

6.1. Комплект ступиць роторної ґрунтофрези (6 елементів).

6.2. Комплект ножів роторної ґрунтофрези (в упаковці):

• мотоблок МБ 2060Б (МБ 2061Б ) - 32 елемента (16 лівих і 16 правих);

• мотоблок МБ 2070Б (МБ 2071Б ) - 32 елемента (16 лівих і 16 правих);

• мотоблок МБ 2090Б (МБ 2091Б ) - 40 елементів (20 лівих и 20 правих).

6.3. Диск захисту рослин (2 шт.).

6.4. Комплект інструментів в чохлі: ключі гайкові ріжкові

(4 шт.), ключ-

шестигранник внутрішній.

6.5. Комплект кріпильних виробів для зборки роторної ґрунтофрези: болти

М10, гайки, шайби, фіксуючі чеки.

Керівництво з експлуатації.

! ^З

внішній вигляд комплектуючих вузлів і деталей мотоблоків

різних моделей мож уть дещо відрізнятися від показаних на

малюнках 2.1. і 2.2.

- 18 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3. ПРАВИЛА БЕЗПЕКИ

Перед початком експлуатації мотоблока уважно ознайомтеся з даним

Керівництвом та виконуйте його вимоги. Дотримання правил безпеки,

запобіжних заходів, точне і своєчасне виконання вимог і рекомендацій даного

Керівництва з експлуатації та технічного обслуговування є основною умовою

безпечної, ефективної і довгострокової експлуатації мотоблока.

Експлуатува ти дозволяється тільки технічно справний, повністю

укомплектований мотоблок. Самостійне переобладнання мотоблока або зміна

стандартних настройок може негативно вплинути на безпеку його експлуатації.

Не допускається демонтаж з мотоблока передбачених конструкцією захисних

кожухів або огорож, запобіжних пристроїв, а також інших деталей і складальних

одиниць, що впливають на безпеку його роботи.

! ^КАТЕ

ОРИЧНО ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ експлуатувати або виконувати

технічне обслуговування мотоблока або агрегатованих з ним

прис троїв, пере буваючи в с тані алкогольного або наркотичного

сп'яніння, під впливом сильнодіючих лікарських препаратів або у

випадку сильного стомлення!

Забороняється:

• Вмикати й експлуатувати мотоблок особам, які не ознайомилися з даним

Керівництвом.

• Вмикати й експлуатувати мотоблок дітям, підліткам та особам з обмеже-

ними фізичними можливостями.

• Вмикати й експлуатувати мотоблок, який перебуває в несправному стані

або в неповній комплектації.

• Запускати двигун із несправним глушником або без глушника

• Здійснювати заправку мотоблока паливом, якщо двигун працює або

перебуває в гарячому стані.

• Відкривати кришку горловини паливного бака, якщо двигун працює або

повністю не охолонув.

• Накривати мотоблок, якщо двигун працює.

• Використовувати мотоблок в закритих приміщеннях без забезпечення

належного виведення вихлопних газів.

• Використовувати мотоблок в вогненебезпечних умовах, поблизу

вибухонебезпечних речовин, біля відкритих джерел вогню.

• Використовувати мотоблок просто неба під час дощу, снігопаду, інших

атмосферних опадів та в умовах обмеженої видимості.

• Розміщувати на мотоблоці сторонні предмети.

- 19-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Під час виконання робіт мотоблоком дотримуйтесь спеціальних та загальних

правил техніки безпеки. Використовуйте захисний одяг, взуття, рукавички або

рукавиці, захисні окуляри та інші засоби захисту. Недотримання вимог

Керівництва з експлуатації та правил те хніки безпеки можуть призвести до

аварії або до серйозних травм.

! ^Ро

очий одяг повинен бути виготовлений із щільної тканини, без

частин, що розвіюються. Робочий одяг не повинен бути занадто

вільним. Взуття має бути міцним, повинно повністю закривати

ступні і ма ти підошву, що перешкоджає ковзанню.

До самостійної роботи з мотоблоком допускаються особи, яким виповнилося

14 років, які добре вивчили дане Керівництво, а також мають необхідні навички

і за станом здоров'я придатні до управління мотоблоком.

3.1. Правила безпеки під час заправки паливом.

•

Заправку паливом, перевірку рівня масла в картері двигуна і редукторі,

дозаправлення маслом здійснюйте лише тоді, коли двигун не працює та

повністю охолонув.

•

Не допускайте переповнення паливного бака.

•

Заправляйте мотоблок бензином тільки на відкритому повітрі, коли двигун

не працює. Використовуйте бензин з октановим числом 92. Якщо під час

заповнення бака бензин пролився, перш ніж здійснити запуск двигуна

переконайтеся, що це місце повністю висохло і бензинові пари вивітрилися,

в іншому випадку змініть місце запуску, відійдіть на безпечну відстань - не

менше, ніж на 3 метри від місця розливу.

•

Під час заправки та експлуатації мотоблока не допускайте потрапляння

палива і масла в стоки води.

•

Під час роботи на схилах заправляйте паливний бак до половини, щоб

уникнути розливання або розбризкування бензину.

•

Пари бензину легкозаймисті та вибухонебезпечні. Після завершення

заправки переконайтеся, що кришки паливного бака і заправної каністри

щільно закриті.

•

Не здійснюйте заправку паливом та не запускайте двигун поблизу джерела

відкритого вогню, увімкнених нагрівальних приладів або несправної

електричної проводки, не паліть і не розкладуйте багаття під час заправки.

•

Перш ніж здійснювати транспортування, добре закрутіть кришку паливного

бака і закрийте паливний кран. Під час запланованого перевезення

мотоблока на велику відстань або перевезення його по дорозі з поганим

покриттям, злийте паливо з бака, щоб уникнути його витік.

•

Якщо бензин потрапив на одяг, необхідно негайно замінити одяг.

! ^Вдих

ння парів бензину може привести до отруєння. У разі

потрапляння бензину на відкриті ділянки шкіри, ретельно

промийте їх теплою водою з милом.

- 20 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.2. Правила безпеки під час експлуатації мотоблока.

! ^НеА

використовуйте мотоблок в цілях і способами, які не

зазначені у даному Керівництві.

• Уважно вивчіть органи управління мотоблоком.

• Навчіться швидко зупиняти мотоблок і вимикати його двигун.

• Експлуатуйте мотоблок лише тоді, коли повністю переконаєтесь у повній

відсутності небезпечної ситуації для людей та тварин, ні в якому разі не

підпускайте дітей до працюючого мотоблока.

• Не працюйте мотоблоком на схилах з ухилом поверхні понад 15°, тому що

при цьому виникає небезпека перевертання мотоблока, значно

погіршується його керованість, зростають навантаження на двигун,

прискорюється знос і збільшується витрата палива.

! ^Щ

об уникнути не щасних випадків, не допускайте дітей на

територію, на якій викорис товує ться мотоблок. Будьте уважні і

вимикайте двигун мотоблоку у разі появи поруч з ним дітей.

• Перед початком руху потрібно переконатися у відсутності сторонніх

предметів під колесами і на відкритих обертових частинах мотоблока і

навісного обладнання, у відсутності перешкод руху, а при виконанні

транспортних робіт - відповідно вимогам безпеки дорожніх умов, розмірів

проїздів і розворотів, ухилів і перепадів дорожнього покриття або ґрунту.

! ^Б

дьте особливо уважні під час роботи мотоблоком на схилах,

нерівній поверхні, слизькому, розм'якшеному, твердому або

кам'янис тому ґрунті.

• Регулярно перевіряйте затяжку болтів і гайок, стан інших фіксуючих

елементів

(пальців, шплінтів і т.п.) на мотоблоці та на навісному

обладнанні, так як внаслідок вібрації під час роботи може відбуватися

послаблення кріплення. Незатягнутий болт або гайка можуть призвести до

серйозної поломки мотоблока і до травм.

• Не знімайте захисні крила, які встановлені над робочими органами і

деталями, що обертаються, так як це може призвести до травми.

Особливу небезпеку представляють гострі ножі роторної ґрунтофрези.

• Під час роботи з навісним та причіпним обладнанням шворінь причіпного

пристрою повинен бути завжди зафіксований чекою.

• Під час роботи в закритих приміщеннях (теплицях) періодично зупиняйте

мотоблок, вимикайте двигун і провітрюйте приміщення.

• Працюйте мотоблоком тільки в денний час або при якісному штучному

освітленні.

- 21-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

• Під час роботи мотоблоком дотримуйтесь безпечної дистанції від робочих

органів, що обертаються. Ця дистанція визначається довжиною рульових

штанг з р укоятками.

• Будьте обережні з гарячими деталями! Глушник та інші деталі двигуна

надто сильно нагріваються під час роботи і охолоджуються не відразу

після його зупинки.

• Завчасно приберіть з ділянки, що підлягає обробленню, все каміння, дріт,

скло та інші предмети, які можуть пошкодити фрези мотоблока або

нанести травму оператору.

• Будьте уважні під час наближення до кущів, дерев та інших об'єктів, які

можуть перешкоджати належному огляду місцевості.

! ^П

еревезення пасажирів у кузові вантажного причепа заборонена.

• При появі ознак несправності двигуна або ходової системи, причепленого

обладнання, рух необхідно припинити і вжити заходів до усунення

несправностей.

Дане Керівництво не в змозі передбачити всі можливі випадки, які можуть мати

місце в реальних умовах експлуатації мотоблока. Слід керуватися здоровим

глуздом, дотримуватися граничної уваги і акуратності під час виконання робіт.

- 22 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. ЕКСПЛУАТАЦІЯ

Тривала і надійна робота мотоблока забезпечується у разі належної

експлуатації, своєчасного і повного проведення технічного обслуговування у

відповідності до рекомендацій даного Керівництва.

Мотоблок призначений для експлуатації в районах з помірним кліматом і

найбільш ефективний за температури повітря в межах від +1 ºС до +40 ºС.

Робота з мотоблоком не вимагає спеціальної підготовки, проте слід врахувати,

що під час роботи з кожним причіпним або навісним знаряддям необхідні певні

навички.

! ^П

ерш ніж розпоча ти повноцінну експлуа тацію мотоблока,

необхідно провести його обка тку у відповідності з

рекомендаціями даного Керівництва.

4.1. Складання мотоблока.

Мотоблок може поставлятися в торгівельні мережі як повністю зібраним,

встановленим на транспортні колеса, який пройшов передпродажну підготовку

і готовим до експлуатації, так і в заводських упаковках, у вигляді складального

комплекту для великовузлового складання.

Великовузлове складання мотоблока не вимагає особливих умов і спеціальних

пристосувань. Якщо уважно слідувати рекомендаціям даного Керівництва, то

ця операція цілком є здійснена для складальника, що має технічні навички і

використовує універсальний інструмент, що входить у комплект поставки

мотоблока.

! ^Ув

зв'язку з тим, що деякі складові частини складального

комплекту мають досить велику вагу, рекомендує ться

здійснювати складання мотоблока удвох з помічником.

! ^П

роцес складання рекомендує ться здійснюва ти в приміщенні або

на чистому сухому відкритому майданчику. Неприпус тимо

попадання атмосферних опадів, піску, частинок ґрунту та інших

забруднень на сполучні поверхні збираного мотоблока.

Складання мотоблока виконується в наступній послідовності:

1. Дістати з більшої пакувальної коробки всі вузли, що заходяться там, деталі

та кріпильні елементи.

2. Перевірити затягування різьбових кріпильних елементів центрального

вузла мотоблока. У разі необхідності - підтягнути різьбові з'єднання.

- 23-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3. Послабити болти кріплення платформи під двигун до центрального вузла

(три болта під платформою в нижній передній частині агрегату).

4. Приєднати ступиці коліс до колісних дисків з допомогою болтів, надійно

затягнути всі з'єднання на колесах (див. мал. 4.1.). При цьому необхідно

пам'ятати, що на колеса встановлені пневматичні шини з направленим

малюнком протектора типу «ялинка». Встановлювати колеса необхідно

виконувати так, щоб при погляді на мотоблок зверху «вістря» цієї «ялинки»

були спрямовані вперед (див. мал. 4.1. та 4.2.), крім того вентилі для

накачування камер повинні перебувати з зовнішнього боку колеса.

Мал. 4.1.

1. Колесо транспортувальне ліве в зборі.

2. Колесо транспортувальне праве в зборі.

5. Накачати шини коліс повітрям під тиском 140 - 200 кПа (1,4 - 2,0 кгс/см²).

6. Поставити центральний вузол на його задню частину і встановити на

шестигранний приводний вал колеса зі ступицями - ліве з лівого боку,

праве з правого боку, зафіксувати ступиці фіксуючими пальцями, щоб

уникнути осьового зсуву, та законтрувати шплінтами.

7. Поставити центральний вузол на колеса, утримуючи його від падіння

вперед або назад. Встановити в причіпну цапфу регулятор глибини

обробки ґрунту, зафіксувати його пальцем і шплінтом, підняти регулятор в

крайнє верхнє положення і обперти на нього мотоблок, який Ви складаєте

(див. мал. 4.2.).

8. Звільнити кермо від пакувальної плівки. Відкрутити затискну гайку з

важелем і витягнути стяжний болт. Встановити кермо на рульову стійку

центрального вузла, попадаючи зубцями в зубці (див. мал. 4.3.), вставити

стяжний болт так, щоб його головка зайшла в шестигранне поглиблення в

вушку керма (ліворуч по ходу р уху мотоблока), опустити р укоятки керма в

нижнє положення і затягнути затискну гайку з важелем.

- 24 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Мал. 4.2.

1. Платформа кріплення двигуна.

4. Цапфа для приєднання причіпного

2. Пневматична камерна шина з

обладнання.

односпрямованим протектором

5. Регулятор заглиблення.

«ялинка».

6. Кронштейн рульової стійки.

3. Вентиль (сосок) камери шини.

7. Платформа кріплення АБ.

Мал. 4.3.

1. Рама керма.

2. Затиск осі регулювання висоти керма

3. Затиск осі регулювання повороту керма.

9. Відкласти окремо болти кріплення двигуна до платформи, підтягнути болти

кріплення платформи до центрального вузла.

10. Витягти з меншою пакувальної коробки двигун мотоблока, повітряний

фільтр, коробочку з кріпленням і інструментами; встановити двигун на

надійну горизонтальну поверхню. Перевірити його комплектність і затяжку

кріпильних елементів.

11. Змастити фланець коробки передач автомобільним герметиком (купується

окремо), прикласти до нього паронітову прокладку із складального

комплекту, змастити її герметиком з зовні.

- 25-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

12. Злегка потягнувши, витягти корзину зчеплення з коробки передач, трішки

змастити консистентним мастилом зовнішнє кільце підшипника на корзині і

проточку під цей підшипник у фланці двигуна.

13. Одягти корзину зчеплення на шліцевий вал двигуна до упору, при

необхідності злегка осадити дерев'яною або пластиковою киянкою.

14. Встановити двигун на платформу. Потрапляючи пазами корзини зчеплення

на виступи дисків зчеплення, обережно здвинути фланці двигуна і коробки

передач. Для забезпечення можливості повороту вставленої на вал

двигуна корзини зчеплення можна натиснути на голівці циліндра важіль

скидання тиску («декомпресор») і повільно потягнути за рукоятку ручного

стартера.

15. Наживити болти кріплення двигуна до центрального блоку, надівши на них

плоскі і пружинні шайби. Вирівнявши взаємне розташування прокладки,

фланців двигуна і коробки передач, надійно затягнути болти.

! ^П

ерекіс, зсув і ненадійний затиск прокладки можуть привес ти до

витоку транс місійного масла з коробки передач.

16. Звільнити від пакувальної плівки передній бампер, прикласти його знизу до

платформи кріплення двигуна так, щоб збіглися по осі чотири отвори на

бампері, платформі і підставі двигуна. Вставити знизу раніше відкладені

болти, надіти на них плоскі і пружинні шайби, накрутити і затягнути гайки.

17. Встановити опорну ніжку на передній бампер і сперти на неї мотоблок.

Опусти ти регулятор заглиблення вниз до упору і зафіксувати його,

встановивши тим самим мотоблок в стійке горизонтальне положення.

18. Залити в двигун, центральний блок і повітряний фільтр необхідну кількість

моторного масла (див. п. 4.3.).

19. Встановити передні (короткі) кронштейни кріплення крил на установочні

місця на платформі між двигуном і коробкою передач, закріпити гвинтами

М8, не затягуючи їх.

20. Встановити на виліт причіпної цапфи задній (довгий) кронштейн кріплення

крил, враховуючи те, що отвори для закріплення крил на ньому повинні

дивитися назад. Закріпити не затягуючи кронштейн болтами М10 з

плоскими і пружинними шайбами і гайками.

21. Встановити на кронштейни основні крила (ліве - з вирізом, праве - без

вирізу), закріпити болтами.

22. Затягнути кріпильні елементи передніх і задніх кронштейнів кріплення

крил.

23. Встановити праве і ліве додаткові крила, притиснувши їх до основних

крилам ущільнювальними планками, затягніть кріпильні елементи.

24. Встановити важіль перемикання передач (1) (див. мал. 4.4.), протягнувши

його через вушко на кермі і вставивши кінцевим загином в отвір в

коромислі (4) на коробці перемикання передач (3), зафіксувати важіль

шплінтом (2).

- 26 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Мал. 4.4.

1. Важіль перемикання передач.

4. Коромисло.

2. Шплінт.

5. Пробка-щуп коробки передач

3. Коробка перемикання передач.

і редуктора.

25. Вставити трос механізму регулювання подачі палива (4) (див. мал. 4.5.) в

отвір кронштейна даного механізму, закріпити кінець троса в кліпсі важеля

регулювання подачі палива (8) за допомогою гвинта (7).

Мал. 4.5.

1. Повітряний фільтр.

5. Регулювальний гвинт довжини

2. Ковпачок свічки запалювання.

троса.

3. Дріт високої напруги свічки

6. Важіль регулювання подачі

запалювання.

палива.

4. Трос механізму регулювання

7. Затискний гвинт.

подачі палива.

8. Кліпса важеля регулювання

подачі палива.

- 27-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

26. Приєднати трос управління подачі палива, що йде від важеля на правій

рукоятці керма. Для цього видалити пластикові фіксатори на качалці

механізму управління подачею палива, вставити сорочку троса в гніздо

корпуса важеля регулювання подачі палива до упору, вставити трос в

отвір регулювального гвинта (див. мал. 4.6.), а потім в отвір фіксатора на

качалці механізму управління подачею палива і закріпити.

27. Приєднати трос механізму аварійної зупинки двигуна, що йде від важеля

на лівій рукоятці керма. Для цього зняти з троса фіксатор і відкласти його в

бік, розблокувати клавішу і підняти її вгору, вставити сорочку троса в гніздо

корпуса клавіші до упору, вставити трос в отвір регулювального гвинта

(див. мал. 4.6.), а потім в отвір у важелі механізму блокування двигуна,

надіти і закріпити фіксуючий затискач.

Мал. 4.6.

1. Сорочка троса системи

6. Сорочка троса системи

управління механізмом

зчеплення.

включення заднього ходу.

2. Довгий регулювальний гвинт

7. Трос системи управління

системи управління механізмом

механізмом зчеплення.

зчеплення.

8. Фіксатор системи управління

3. Важіль механізму зчеплення.

механізмом зчеплення.

4. Опора системи управління

9. Захисний ковпак валу відбору

механізмом включення

потужності.

заднього ходу.

10. Коробка передач.

5. Важіль механізму включення

11. Трос системи управління

заднього ходу.

механізмом включення

заднього ходу.

28. Відрегулювати вільний хід важеля зчеплення і важеля регулювання подачі

палива. Вільний хід на кінці кожного важеля має становити 3-5 мм.

29. Відкрутити гайку баранчик на корпусі повітряного фільтра і зняти його.

30. Залити в масляну ванну повітряного фільтра 50-70 г моторного масла (по

позначку рівня на корпусі масляної ванни, див. мал. 5.1.), встановити

корпус повітряного фільтра на місце і зафіксувати гайкою.

31. Мотоблок зібраний в транспортній комплектації.

- 28 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.2. Складання ротора ґрунтофрези.

З метою забезпечення безпечної та ефективної роботи роторної ґрунтофрези,

необхідно належним чином встановити і надійно закріпити всі її елементи.

Складання роторної ґрунтофрези

(нижче, як приклад, до Вашої уваги

представлений процес складання правої, в напрямку руху мотоблока,

половини ротора ґрунтофрези) здійснюється у такому порядку:

1. Вставити додаткову ступицю ротора в шестигранний отвір основної ступиці

та зафіксувати, щоб уникнути можливого осьового зсуву, болтом М8х80

з плоскою і пружинною шайбою (див. мал. 4.7.).

2. Вставити другу додаткову ступицю ротора в шестигранний отвір першої

додаткової ступиці і зафіксувати від осьового зсуву.

Мал. 4.7.

1. Ніж лівий-1 сегмента

5. Болт-фіксатор (М8х80)

роторної ґрунтофрези.

1-ї додаткової ступиці.

2. Ніж правий-1 сегмента

6. Болт-фіксатор (М8х80)

роторної ґрунтофрези.

2-й додаткової ступиці.

3. Ніж лівий-2 сегмента

7. Друга додаткова ступиця.

роторної ґрунтофрези.

8. Перша додаткова ступиця.

4. Ніж правий-2 сегмента

9. Основна ступиця.

роторної ґрунтофрези.

3. Взяти з комплекту ґрунтофрези по одному лівому і правому ножу (див.

мал. 4.8.).

- 29-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Мал. 4.8.

1. Ніж лівий (позначення HS-L).

2. Ніж правий (позначення HS-R).

4. Прикласти приготовані ножі (наприклад поз. 2 і поз. 3 на мал. 4.7.) до кріпи-

льного квадрату ступиці уздовж двох суміжних сторін цього квадрата таким

чином, щоб квадрат опинився всередині загинів ножів, загострені частини

ножів були направлені по ходу обертання

(як зазначено стрілкою на

мал. 4.7.), кріпильні отвори ножів збіглися з отворами квадрата, при цьому

кінцевий отвір одного ножа (поз. 3) збігся із серединним отвором іншого

ножа (поз. 2). Утримуючи ножі в такому положенні вставити в отвір болт,

надіти шайби і наживити гайку.

5. Аналогічним чином прикласти до квадрату наступний ніж

(наприклад

поз. 4), вставити болт, надіти шайби і наживити гайку.

6. Встановити четвертий ніж сегмента, вставити болти, надіти шайби і

наживити гайки. Таким чином кожен ніж має бути скріплений двома болтами

з квадратом і з двома сусідніми ножами одночасно.

7. Скласти інші сегменти ротора ґрунтофрези (див. мал. 4.9.). Складання лівої

половини ґрунтофрези здійснюється аналогічно, з урахуванням напрямку

обертання ротора.

Мал. 4.9.

! ^Л

іва і права половинки ротора ґрунтофрези - не взаємоза мінні.

Під час встановлення ротора ґрунтофрези на мотоблок

необхідно враховува ти напрямок обертання ротора в процесі

роботи.

- 30 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3. Підготовка до роботи.

Після закінчення складання мотоблока або після зняття мотоблока з тривалого

зберігання необхідно виконати заходи з підготовки його до експлуатації:

• відрегулювати роботу органів управління;

• перевірити рівень масла в картері двигуна, у разі необхідності долити

масла;

• перевірити рівень масла в картері редуктора, у разі необхідності долити

масла;

• заправити маслом повітряний фільтр;

• заправити мотоблок бензиновим паливом.

4.3.1. Налаштування роботи органів управління.

Регулювання органів управління зводиться до встановлення необхідного

діапазону ходу тросів управління блокуванням двигуна, зчепленням, реверсом

подачею палива. За допомогою відповідних регулювальних гвинтів

вибираються люфти тросів і виставляються кінцеві положення виконавчих

органів.

4.3.2. Перевірка рівня масла.

Під час заправки або доливання масла встановіть мотоблок на рівну

горизонтальну поверхню, по черзі відкрутіть пробки-щупи та проконтролюйте

за їх допомогою рівні масла в двигуні і коробці передач (див. мал. 4.10.),

залийте в заливні горловини необхідну кількість масла. Знову перевірте за

допомогою пробок-щупів рівні масла. У разі необхідності долийте масла до

норми.

Мал. 4.10.

! ^Якщо

пере вірка рівня масла проводиться на розігрітому двигуні,

необхідно почекати кілька хвилин після зупинки двигуна, щоб

масло встигло с текти назад у порожнину картера.

Щоб заповнити масляну ванну повітряного фільтра маслом, необхідно

відкрутити три болта кріплення корпусу фільтра, від'єднати корпус, витягн ути

фільтруючий елемент із піддону, налити в піддон 50-70 г моторного масла (до

рівня позначки на корпусі масляної ванни, див. мал. 5.1.), рівномірно

розподіливши його по секціях піддону, просочити фільтруючий елемент

- 31-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

моторним маслом, віджати та вставити в піддон, установити назад корпус

фільтра, закріпити його болтами.

! ^Не

запускайте двигун, якщо повітряний фільтр не перебуває на

штатному місці, а бо якщо фільтр не забезпечений необхідною

кількістю масла, так як це призводить до прискореного знос у

двигуна.

4.3.3. Вибір типу масла.

Згідно зі стандартом виробника в мотоблоці використовується масло для

бензинових чотиритактних двигунів. Під час заміни масла на інший вид

мастильного матеріалу, необхідно враховувати, що масло повинно мати

специфіку SG, SF або вищу за цю. Обирайте моторне масло у відповідності до

в'язкісно-температурної характеристики згідно SAE.Залежно від температури

навколишнього середовища допускається використовувати моторне масло

5W-30, 10W-30, 15W-40 або масло, що має більш широкий температурний

діапазон (див. мал. 4.11.).

Мал. 4.11.

З метою зниження зносу деталей механічних передач та запобігання появі

задирок на поверхнях тертя, в редуктор і КПП заливаються трансмісійні масла

ТАП-15, ТАД-17 або аналогічні їм за властивостями, наприклад, масла серії ТМ

згідно ГОСТ 17479.2-85. У разі експлуатації мотоблока в холодну пору року

необхідно використовувати зимові або всесезонні трансмісійні масла.

! ^Ре

омендує ться купува ти масло у офіційних дилерів відомих

світових виробників, щоб уникнути придбання неякісної

підробки!

- 32 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3.4. Заправка паливом.

Для живлення двигуна мотоблока використовується бензин, який легко

запалюється й вимагає дотримання всіх заходів пожежної безпеки під час

роботи з ним (див. п. 3.1.). Пари бензину токсичні та вибухонебезпечні.

! ^Бе

зин виключно вогненебезпечний та вибухонебезпечний.

Неакура тне поводження з паливом, може призвести до отримати

серйозних опіків та травм. Заливаючи або зливаючи паливо

необхідно дотримуватися заходів безпеки: проводити дані

процедури тільки на відкритому повітрі, за умови, що двигун не

працює ; не підносити до палива джерела іскор та відкритого

полум'я; негайно витерти бризки або розлите паливо.

! ^Н

іколи не заливайте в бак мотоблока замість бензину інше

паливо або горючі рідини, так як це може призвес ти до негайного

та повного виходу двигуна з ладу.

Для заправки двигуна мотоблока використовуйте чистий свіжий неетилований

бензин з октановим числом 92. Рекомендується використовувати бензин на

протязі одного місяця після його придбання. Не допускайте потрапляння пилу

або води в паливо та паливний бак.

Перш ніж заливати паливо в бак і здійснювати запуск двигуна, перевірте

паливопровід на відсутність можливого пошкодження.

Заправку двигуна паливом здійснюйте лише тоді, коли мотоблок встановлений

на рівній горизонтальній поверхні. Паливо необхідно заливати таким чином,

щоб у паливному баку залишалася повітряна подушка для можливого

розширення парів палива у разі нагрівання. Максимальний рівень палива під

час заправки не повинен доходити до нижнього зрізу заливної горловини

паливного бака на 20-30 мм (див. мал. 4.12.).

Мал. 4.12.

- 33-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4. Запуск і зупинка двигуна.

! ^П

ерш ніж здійснити запуск двигуна, перевірте рівень масла в

картері двигуна та в повітряному фільтрі.

! ^ВВц

лях безпеки, перш ніж здійснити запуск двигуна, важіль

перемикання передач повинен бути вс тановлений в нейтральну

позицію.

Мотоблоки МБ 2060Б, МБ 2070Б і МБ 2090Б оснащені ручним стартером,

мотоблоки МБ 2061Б, МБ 2071Б і МБ 2091Б оснащені електричним і ручним

стартерами.

4.4.1.

Запуск двигуна ручним стартером.

Для того, щоб здійснити запуск двигуна ручним стартером:

1. Встановіть мотоблок в горизонтальне положення. Перевірте наявність

палива в паливному баку.

2. Перевірте положення важеля перемикання передач. Він повинен

перебувати в нейтральному положенні.

3. Відкрийте паливний кран

(перемістіть його в положення

«ON»)

(3) (див. мал. 4.13.).

Мал. 4.13.

1. Важіль регулятора подачі палива («газ»).

2. Важіль регулювання положення повітряної заслінки.

3. Паливний кран.

4. Опусти ть вниз і зафіксуйте в цьому положенні блокувальною скобою

(4) (див. мал. 4.14.) важіль аварійної зупинки двигуна (1) на лівій рукоятці

керма.

- 34 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Мал. 4.14.

1. Важіль аварійної зупинки двигуна.

2. Рукоятка керма ліва.

3. Важіль управління зчепленням.

4. Блокувальна скоба.

5. Рама керма.

6. Регулювальний гвинт троса зчеплення.

5. Переведіть розташований на правій рукоятці керма важіль регулятора

подачі палива

(1)

(див. мал.

4.15.) в положення

«максимум»

(за годинниковою стрілкою до упору).

Мал. 4.15.

1. Важіль регулятора подачі палива.

2. Регулювальний гвинт троса заднього ходу.

3. Рама керма.

4. Рукоятка керма права.

5. Важіль включення заднього ходу.

6. Установіть важіль регулювання повітряної заслінки

(2)

(див. мал. 4.13.)

у відповідне положення, що відповідає температурі навколишнього

середовища: якщо температура перевищує позначку +5 ºС - в середнє

положення, якщо нижче +5 ºС - в положення «закрито». Прогрітий двигун

можна запускати, якщо повітряна заслінка повністю відкрита.

- 35-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7. Візьміться за ручку стартера і повільно тягніть її до ти х пір, доки не

відчуєте опір (див. мал. 4.16.).

Мал. 4.16.

Витягайте трос стартера швидко і на всю довжину, інакше двигун

може завестися в протилежну с торону! У цьому випадку двигун

необхідно негайно заглушити.

8. Відпустіть ручк у стартера, щоб вона повернулася у ви хідне положення.

9. Плавно тягніть за ручку стартера до моменту зачеплення храпового

механізму стартера за маховик, після чого різко та енергійно потягніть на

всю довжину троса. При цьому потрібно діяти вкрай акуратно, щоб не

вирвати трос із кріплення.

10. Якщо двигун не запустився з першого разу, повторюйте дії, що визначені в

п. 9. до ти х пір, поки двигун не буде запущено.

11. Перемістіть важіль регулятора подачі палива в положення, що відповідає

мінімально стійким обертам двигуна. Дайте можливість двигуну прогрітися

на протязі 3-5 хвилин.

12. Перемістіть важіль регулювання повітряної заслінки в положення

«відкрито».

! ^Не

тягніть за трос стартера, якщо двигун запущено, так як при

цьому двигун може вийти з ладу!

4.4.2.

Запуск двигуна електростартером.

Запуск двигуна електростартером здійснюється наступним чином:

1. Виконайте пункти 1-6 з послідовності запуску ручним стартером.

2. Вставте ключ в замок запалювання і поверніть його за годинниковою

стрілкою до клацання - запалювання включено.

3. Поверніть ключ за годинниковою стрілкою, долаючи опір поворотної

пружини - електростартер включиться.

- 36 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

! ^НеАс

ід тримати електрос тартер включеним більше 5 секунд,

навіть якщо двигун ще не запустився.

4. Переведіть важіль регулятора подачі палива в положення, відповідне

мінімально стійким обертам двигуна. Дайте двигуну прогрітися протягом

3...5 хвилин.

5. Якщо двигун не запустився з першого разу, потрібно тримати паузу в 10...15

секунд і повторити спробу.

6. Якщо після 4-5 спроб двигун не запустився, слід виключити запалювання,

знайти і усунути причину неполадки.

4.4.3.

Зупинка двигуна.

Перед зупинкою двигуна плавно встановіть регулятор обертів двигуна на низькі

оберти, а потім дайте попрацювати двигуну без навантаження протягом

приблизно 2-3 хвилин. Потім встановіть важіль регулятора обертів двигуна в

крайнє праве положення, перекривши тим самим подачу палива і заглушивши

двигун.

Екстрено заглушити двигун також можливо за допомогою клавіші блокування

двигуна, відпустивши її і давши їй можливість автоматично перейти у верхнє

(блокуюче) положення.

Після зупинки двигуна закрийте паливний кран.

4.5. Початок рух у. Перемикання передач.

! ^П

еред початком рух у необхідно переконатися, що опорна ніжка

мотоблока знаходиться в транспортному

(горизонтальному)

положенні.

4.5.1. Рух вперед.

Щоб розпочати рух мотоблока за допомогою двигуна, необхідно:

1. Завести двигун і встановити поворотом важеля регулювання подачі палива

малі або середні обороти колінчатого вала.

2. Вижати зчеплення за допомогою важеля зчеплення на лівій рукоятці керма

(див. мал.

4.14.). Притиснення важеля до рукоятки призводить до

розмикання дисків зчеплення.

3. Важелем перемикання передач включити потрібну передачу: першу або

другу.

4. Плавно відпускаючи важіль зчеплення почати рух мотоблока.

5. Поворотом важеля регулювання подачі палива відрегулювати обороти

двигуна, встановивши необхідн у швидкість переміщення мотоблока.

Для зупинки мотоблока необхідно вижати важіль зчеплення і включити

нейтральну передачу, після чого, при необхідності, заглушити двигун.

- 37-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.2. Рух назад.

При русі мотоблока заднім ходом будьте особливо уважні, рухайтеся лише на

малих швидкостях, повертайте плавно, надійно утримуючи кермо двома

руками.

Для руху мотоблока заднім ходом необхідно включити нейтральну передачу,

вижати важіль зчеплення, потім вижати важіль заднього ходу, розташований на

правій рукоятці керма (див. мал. 4.15.), і плавно відпустити важіль зчеплення,

утримуючи при цьому важіль заднього ходу вижатим. Рух заднім ходом буде

тривати до тих пір, поки вижатий важіль заднього ходу. Якщо відпустити важіль

заднього ходу, мотоблок зупиниться.

! ^В

лючення, виключення і перемикання передач можливо робити

тільки при вижатому зчепленні і при обертах двигуна не вище

середніх, щоб уникнути поломки двигуна і трансмісії мотоблока.

! ^Не

змінюйте швидкість руху мотоблока за рахунок пробуксовки

муфти зчеплення, так як це призводить до швидкого зносу

деталей зчеплення.

4.5.3. Пересування мотоблока з одного місця роботи на інше.

Пересування мотоблока в процесі роботи з ним можна здійснювати як за

допомогою двигуна, так і вр учн у, у тому числі з вимкненим двигуном.

Переміщення мотоблока вручну здійснюється тоді, коли важіль перемикання

передач встановлено в нейтральну позицію.

Пересування мотоблока з одного місця роботи до іншого може здійснюватися

на фрезах, якщо відстань до оброблюваної ділянки не більше 50 м і немає

необхідності перетинати кам'янисті ділянки поверхні або дороги з твердим

покриттям. Пересування мотоблока на більшу відстань рекомендується

проводити на транспортних колесах, а фрези встановлювати на краю

оброблюваної ділянки.

Під час виконання транспортних робіт з використанням напівпричепа необхідно

суворо дотримуватися правил дорожнього руху. Напівпричіп обов'язково

повинен бути оснащений справною гальмівною системою, яка забезпечує

утримання всієї завантаженої зчіпки на ухилі не менше 12 градусів.

Швидкість руху на підйомах, спусках і крути х поворотах не повинна

перевищувати 4 км/год. Переїзд через канави та інші перешкоди необхідно

виконувати під прямим кутом до перешкоди на малій швидкості, надійно

утримуючи кермо мотоблока двома руками. Важку ділянку шляху можна

подолати, ведучи мотоблок по змійці.

Для зменшення пробуксовки коліс мотоблока вантаж, що перевозиться

розташовуйте в передній частині напівпричепа. Під час перевезення об'ємних і

габаритних вантажів (сіно, солома тощо) необхідно їх ретельно укласти в

напівпричепі і закріпити мотузками.

- 38 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.6. Обкатка.

Новий або нещодавно відремонтований двигун повинен пройти обкатку на

протязі 8 - 10 мотогодин. У цей період деталі мотоблока притираються одна до

одної, тому він повинен працювати тільки на швидкостях нижче середніх і з

малими навантаженнями.

Тривалість безперервної роботи двигуна на протязі перших трьох мотогодин

періоду обкатки не повинна перевищувати 30 хвилин, протягом наступних - не

більше

1...1,5 годин. Кожен раз вимкнувши двигун дайте йому повністю

охолонути.

! ^УВ

роцесі обкатки не допускайте роботи двигуна на високих

обертах і з повним на вантаженням, так як від цього залежить

довговічність роботи двигуна.

! ^П

ісля завершення обка тки необхідно повністю замінити масло в

картері двигуна, в редукторі і в повітряному фільтрі .

4.7. Культивування роторною ґрунтофрезою.

Перш ніж почати виконання робіт з культивування роторною ґрунтофрезою,

визначте межі ділянки, що обробляється, уважно огляньте ділянку на предмет

наявності перешкод, вивчіть рельєф і стан ґрунту, виберіть напрямок і

послідовність робочих проходів.

Під час роботи на різних ґрунтах потрібно обирати різні частоту обертання

фрези, глибину та ширину одного проходу, положення рукояток керма відносно

корпусу мотоблока. Оптимальне співвідношення всіх параметрів підбирається

досвідченим шляхом.

На твердих ґрунтах і цілинних ділянках обробку краще здійснювати за декілька

проходів, кожного разу збільшуючи глибину обробки. Цим досягається гарне

дроблення грудок ґрунту та забезпечується найбільш рівномірна її стр уктура.

Якщо не вдається досягнути необхідної глибини обробки, зробіть коригування

положення регулятора заглиблення або уменшіть ширину захвату, знявши

частину секцій ґрунтофрези.

Під час обробки пухкого ґрунту необхідно стежити за тим, щоб ґрунтофреза не

заглиблювалася надмірно, так як це викликає перевантаження двигуна. Щоб

зменшити заглиблення необхідно опустити регулятор заглиблення і в процесі

роботи натискати вниз на рукоятки керма, піднімаючи тим самим ротор

ґрунтофрези, або можна збільшити кількість секцій ґрунтофрези.

! ^Лише

легкі ґрунти допускається обробляти на 2-й передачі.

- 39-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

У процесі оброблення ґрунту простір між ножами роторної ґрунтофрези і між

ґрунтофрезою, редуктором та захисними крилами може забиватися камінням,

гілками, корінням, травою, дротом та іншими сторонніми предметами. У цьому

випадку необхідно зупинити мотоблок, вимкнути двигун і видалити всі сторонні

предмети, що застрягли.

Якщо в ґрунті присутня велика кількість дрібного каміння, гілок та коренів

рослин, необхідно зменшити частоту обертання та заглиблення роторної

ґрунтофрези і обробити ділянку за декілька проходів, поступово збільшуючи

глибину обробки.

З урахуванням вищевикладеного культивування роторною ґрунтофрезою

здійснюється в наступній послідовності:

1. Доставити мотоблок своїм ходом або на транспорті до місця проведення

робіт.

2. В залежності від стану ґрунту та плану роботи встановити необхідну

кількість секцій ґрунтофрези:

• для моделей МБ 2060Б і МБ 2061Б (2, 3 або 4 секції);

• для моделей МБ 2070Б і МБ 2071Б (2, 3 або 4 секції);

• для моделей МБ 2090Б і МБ 2091Б (3, 4 або 5 секцій).

3. За допомогою регулятора заглиблення встановити необхідну глибину

культивації.

4. Запустити двигун, за необхідністю прогріти його.

5. Зробити один або кілька пробних проходів, у разі необхідності

відкоригувати параметри роботи мотоблока.

6. Виконати намічений план робіт, у разі необхідності періодично очищаючи

ротор ґрунтофрези від сторонніх предметів.

7. Після закінчення роботи дати двигуну попрацювати на протязі 2-3 хвилини

в режимі холостого ходу та зупинити його.

Щоб уникнути затоптування обробленого ґрунту під час роботи з плугом,

бороною або іншим навісним обладнанням, на мотоблоці передбачена

можливість повороту рами керма на необхідний кут до напрямку руху, що

дозволяє оператору в процесі роботи знаходитися збоку від мотоблока і йти по

поверхні, яка ще не оброблялася.

Чергуйте періоди роботи з відпочинком. Не рекомендується здійснювати

культивування роторною ґрунтофрезою понад півтори години поспіль, оскільки

поєднання впливу вібрації та фізичного навантаження на оператора

призводить до підвищеної стомлюваності та зниження уваги, що може стати

причиною травми. Також наявність періодів відпочинку знижує ймовірність

перегрівання двигуна в спеку.

! УВпроц есі роботи слідкуйте за темпера турою двигуна і не

допускайте щоб двигун перегрівався, так як це може призвести

до виходу двигуна з ладу.

- 40 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.8. Викорис тання валу відбору потужності.

Крім роторної ґрунтофрези до мотоблока може бути приєднано й інше навісне

обладнання, в тому числі механізоване, наприклад косарка, картоплекопач,

обприскувач, компресор, снігоуборщик і т.п. За інформацією про сумісне з

мотоблоком навісне обладнання звертайтеся до офіційного дилера .

! ^П

ід час роботи мотоблока з навісним і причіпним обладнанням

шкворінь причіпного прис трою повинен бути завжди

зафіксований чекою.

Для приводу механізованого устаткування в конструкції мотоблока

передбачено вал відбору потужності. Він знаходиться в задній частині коробки

передач і в неробочому стані повинен бути закритий спеціальним захисним

ковпаком (див. мал. 4.17.).

Мал. 4.17.

1. Фланець коробки передач мотоблока.

2. Шпонка призматична, b = 6 мм, h = 6 мм, L = 20 мм.

3. Вал відбору потужності шпоночний.

ВВП знаходиться в задній частині коробки передач і в неробочому стані

закритий спеціальним захисним ковпаком.

Вал відбору потужності знаходиться в прямому постійному не відключеному

зачепленні з валом двигуна. Частота обертання і крутний момент вала відбору

потужності повністю збігається з даними параметрами двигуна.

Навісне і причіпне обладнання кріпиться до мотоблока за допомогою причіпної

цапфи або іншим передбаченим конструкцією цього обладнання способом

(див. інструкції до навісного устатк ування).

- 41-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Надійність та довговічність роботи мотоблока, особливо - двигуна, багато в

чому залежать від правильності та своєчасності проведення технічного

обслуговування.

5.1. Контрольний огляд.

Щоразу, перш ніж розпочати роботу мотоблоком, необхідно:

• здійснити зовнішній огляд на предмет виявлення можливих несправностей

та пошкоджень, течі масла і палива, у разі виявленні - усунути причини

несправностей;

• переконатися в надійності кріплень елементів мотоблока і встановленого

навісного обладнання, при необхідності - підтягнути кріплення;

• перевірити рівень та чистоту масла у ванні масляного фільтра, у разі

необхідності долити або замінити масло;

• перевірити рівень та чистоту масла в картері двигуна і в редукторі, у

випадку необхідності долити;

• перевірити рівень палива в паливному баку, у разі необхідності долити

паливо;

• перевірити надійність фіксації керма в вертикальній та горизонтальній

площинах;

• перевірити надійність з'єднання контактів і клем системи запалювання.

• у разі використання навісного обладнання

- переконатися в його

справності та працездатності;

• у разі використання транспортувальних коліс - перевірити тиск у шинах і

переконатися у відсутності наскрізних тріщин і розривів у покришках;

• у разі використання причіпного пристрою - переконатися в його справності

та в надійності зчіпки; шворінь причіпного пристрою завжди повинен бути

зафіксований чекою.

Бруд та пісок є однією з основних причин передчасного зносу відкритих

рухомих частин мотоблока. Піщинки та дрібні частинки ґрунту здатні проникати

в усі, навіть важкодоступні вузли, пошкоджуючи деталі, - як металеві, так і

гумові. Бруд та сміття, якими забиті ребра циліндра, значно знижують

ефективність охолодження, що може стати причиною перегріву двигуна. Крім

того під шаром бруду важко своєчасно виявити пошкодження деталей, знос,

витік масла. Щоб звести до мінімуму ці неприємні наслідки слід регулярно

очищувати мотоблок.

Очищення двигуна необхідно здійснювати після кожного використання

мотоблока, а також перед заправкою паливом і моторним маслом. Не

допускається експлуатація двигуна зі слідами течі палива та масла. Необхідно

пам'ятати, що потрапляння пилу та бруду в паливо або моторне масло,

призводить до значного скорочення терміну служби двигуна.

- 42 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Також щодня необхідно перевіряти цілісність крильчатки вентилятора

охолодження двигуна (знаходиться за ручним стартером). Відсутність навіть

декількох лопатей крильчатки може стати причиною перегріву двигуна.

Надламану або поламану лопать необхідно негайно замінити.

5.2. Періодичні пере вірки та операції з технічного обслуговування.

Періодичність

Операція

Очищення ротора ґрунтофрези

■

і агрегатів мотоблока*

Перев ірка та підтяжка всіх

кріпильних елементів

■

мотоблока, перев ірка стану

пнев матичних коліс

Перев ірка та, у разі необхідності,

долив ання моторного масла

■

в картер двигуна і редуктор

Заміна моторного масла

■

в картері двигуна та в редукторі

Перев ірка стану св ічки

запалюв ання, регулюв ання

■

в ідстані між електродами

Заміна св ічки запалюв ання

■

Заміна масла в масляній в анні

Кожні 8 мотогодин

пов ітряного фільтра*

Промивання пов ітряного

Кожні 50 мотогодин

фільтра*

Заміна фільтруючого елемента

■

пов ітряного фільтра*

Промивання паливного бака*

■

Очищення і регулюв ання

■

зазорів на клапанах**

* Під час роботи в забруднених умовах виконувати частіше.

** Зверніться до сервісного центру.

- 43-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3. Промивання та за міна повітряного фільтра.

! ^Щ

об уникнути передчасного зносу і виходу з ладу поршневої

групи двигуна, забороняється запускати та експлуатува ти двигун,

якщо повітряний фільтр не перебуває на шта тному місці, або

якщо фільтруючий елемент повітряного фільтру пошкоджений.

1. Відкрутити гайку-барашик кріплення корпусу фільтра

(див. мал. 1.1.)

та зняти корпус. Очистити корпус фільтра від бруду і відкладень.

2. Дістати поролоновий фільтруючий елемент з піддону (див. мал. 5.1.),

промити його в розчині миючого засобу (можна використовувати дизельне

паливо або, у разі особливо сильного забруднення, гас), віджати

і ретельно висушити. Якщо фільтруючий елемент надмірно забруднений

або пошкоджений - замінити його.

Мал. 5.1.

1. Поролоновий фільтруючий елемент.

2. Піддон фільтра з масляною ванною.

3. Відмітка рівня масла «Норма»

4. Карбюратор.

3. Зняти піддон повітряного фільтра, вилити старе масло, промити піддон

миючим засобом, гасом або уайтспірітом, ретельно висушити.

4. Установити піддон на місце, налити в нього 50-70 г моторного масла

(до позначки рівня на корпусі масляної ванни, див. мал. 5.1.), рівномірно

розподіливши його по секціях піддону.

5. Просочити фільтруючий елемент моторним маслом, віджати і вставити в

піддон.

6. Встановити на місце корпус фільтра, надійно закріпити його гайкой-

барашиком.

! ^Не

викорис товуйте бензин та летючі розчинники для промивання

фільтруючого елемента повітряного фільтра.

- 44 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.4. Заміна масла в двигуні та редукторі мотоблока.

Нерегулярна або невчасна заміна масла значно скорочує термін служби

агрегатів мотоблока. Заміну масла в двигуні та в редукторі необхідно

здійснювати одночасно. Спочатку поміняйте масло після завершення періоду

обкатки (10 мотогодин), а потім - регулярно раз на три місяці або після кожних

50 мотогодин роботи двигуна.

Заміна масла здійснюється в наступному порядку:

1. Поставте ємність під отвір для зливання масла з картера.

2. Вийміть пробку-щуп отвору для заливання масла в картер.

3. Відкрутіть пробку отвору для зливання масла з картера.

4. Повністю злийте моторне масло з картера.

5. Закрутіть пробку.

6. Залийте необхідну кількість свіжого моторного масла в картер.

7. Вставте пробку-щуп на штатне місце.

Масло з картера двигуна рекомендується зливати після того, як двигун буде

розігрітий або після роботи двигуна, тоді масло стікає повністю і захоплює за

собою відкладення та шкідливі домішки, які утворюються внаслідок процесу

згоряння палива.

5.5. Перевірка стану свічки запалювання.

Необхідно регулярно очищувати і перевіряти на працездатність свічку

запалювання. Несправна чи забруднена свічка запалювання, або свічка, яка

має нагар на електродах, є причиною важкого запуску, зниження потужності і

нестійкої роботи двигуна.

Електроди свічки запалювання необхідно очищувати з використанням дротяної

щітки, яка попередньо була змочена в бензині. Зазор між електродами повинен

становити 0,7 - 0,8 мм (див. мал. 5.2.).

Мал. 5.2.

Перевірка коректності роботи системи запалювання повинна здійснюватися

кваліфікованими фахівцями. У разі необхідності регулювання системи

запалювання зверніться до сервісного центру.

- 45-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.6. Перевірка систе ми живлення паливом.

Очищення паливного бака рекомендується здійснювати кожні 50 годин роботи

або кожні 3 місяці, а у разі необхідності - і частіше, що дозволить збільшити

термін служби не лише паливної системи, але і двигуна в цілому. Очищувати

паливний бак необхідно із застосуванням бензину, попередньо повністю

зливши паливо і демонтувавши бак.

Паливний відстійник, розташований під паливним краном, призначений для

осаджування можливих механічних домішок та води в бензині. Щоб здійснити

очищення відстійника, необхідно відкрутити нижній торцевий болт, зняти

відстійник і злити відстій. Паливний кран при цьому повинен бути закритий.

Відстійник промити чистим бензином і встановити на місце.

Паливопровід виготовлений із спеціального стійкого до пливу бензину

матеріалу, але як і у будь-якого іншого матеріалу, у нього є свій термін

експлуатації і йому притаманні властивості старіння. Так як паливопровід є

важливим елементом двигуна, йому необхідно приділяти підвищену увагу. З

метою запобігання можливого витоку палива, необхідно здійснювати своєчасну

перевірку стану паливопроводу і, у разі необхідності, його своєчасну заміну.

5.7. Монтаж і демонтаж шин.

Гарний стан пневматичних шин транспортувальних коліс є важливим фактором

забезпечення безпеки експлуатації мотоблока, особливо у разі використання

його в зчепленні з напівпричепом для забезпечення транспортних робіт.

Необхідно регулярно здійснювати огляд шин на предмет можливих

ушкоджень - пробиття, тріщин, розшарування, - і своєчасно здійснювати їх

ремонт. Ремонт шин, а також їх монтаж і демонтаж здійснюються за допомогою

спеціальних ремонтних та монтажних наборів, які не входять в комплект

поставки мотоблока, відповідно до інструкцій, що додаються до цих наборів.

Монтаж шин та їх демонтаж необхідно виконувати на чистому твердому

майданчику, щоб всередину покришки не потрапляла земля чи бруд.

Перш ніж здійснити монтаж, необхідно перевірити стан обода, покришки та

камери.

Ободи повинні бути чистими, без забоїн, задирок та іржі. Якщо присутні забоїни

чи задирки, їх необхідно зачистити, а бруд та іржу видалити. Після цього ободи

слід пофарбувати та просушити.

Шина і камера повинні бути без пошкоджень, сухими та чистими. Перш ніж

вставити камеру в шину, її необхідно посипати сухим тальком. Під час монтажу

шини необхідно враховувати необхідні місце розташування соска (вентиля)

камери і напрямок протектора (див. мал. 1.1. та 4.1.). Перекошування вентиля

не допускається.

- 46 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.8. Обслуговування вихлопної сис теми.

Щоб уникнути потрапляння вихлопного диму в повітряний фільтр встановіть на

вихідному патрубку глушника вихлопний сифон. Уникайте попадання в глушник

води, яка збирається на вихлопному сифоні. двісті сімдесят вісім

! ЯкщоАдв игун щойно заглушили, глушник буде дуже гарячим. Не

доторкайтеся до нього, інакше Ви можете отримати опік. Дайте

йому охолонути, перш ніж почина ти будь-які роботи з двигуном.

5.9. Видалення бруду з двигуна.

Видалити маслянисті відкладення зі наступних частин двигуна:

• ребер повітряного охолодження циліндра;

• важелів і тяг системи регулювання оборотів.

! ^П

роводьте регулярне очищення двигуна, щоб уникнути його

перегріву і виход у з ладу.

Це дозволить забезпечити оптимальне охолодження двигуна і його нормальну

роботу, а також знизить ризик виникнення займання.

Для очищення можна також використовувати е фірні аерозолі, зазвичай вживані

для очищення карбюраторів автомобілів. Аерозоль володіє очищувальним

ефектом і збиває бруд за рахунок вихідного тиску.

5.10. Обслуговування акумуляторної батареї.

Для живлення електростартера на мотоблоках МБ 2061Б, МБ 2071Б, МБ 2091Б

встановлені не обслуговувальні гелієві акумуляторні батареї (АКБ) ємністю

18 Ач з робочою напругою 12 В.

Термін служби АКБ залежить від дотримання правил догляду за нею та

попередження екстремальних режимів роботи.

У процесі експлуатації АКБ необхідно регулярно виконувати ряд дій

(для

обслуговуваних АКБ):

• перевіряти заряд батареї;

• перевіряти надійність кріплення батареї в посадковому місці;

• перевіряти щільність контакту наконечників проводів з виводами батареї;

• не допускати появи корозії на виводах батареї, наконечники проводів і

батареї змастити технічним вазеліном;

• очищати батарею від пилу і бруду м'якою ганчіркою;

• перевіряти цілісність корпусу і кришок на відсутність тріщин і просочування

електроліту.

- 47-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Не допускайте розряду АКБ більш ніж на 50%. Не допускайте, щоб батарея

зберігалася розрядженою.

! ^А

умуляторна батарея при зарядці виділяє вибухонебезпечний

газ

- водень. Іскра або полум'я можуть викликати вибух

акумуляторної ба тареї, сила якого дос татня для заподіяння

серйозних травм. Під час роботи з акумуляторною батареєю слід

надягати захисний одяг та окуляри.

Не допускайте короткого замикання на виводах АКБ - це виведе її з ладу

назавжди. Утримуйте АКБ в чистоті, так як бруд на корпусі батареї сприяє

швидшому її розряду через появу стр умів витоку між клемами.

Заряджайте АКБ тільки струмами в 10 і більше разів нижче, ніж ємкісна

характеристика. Встановлену АКБ ємкістю 18 Ач заряджайте струмом силою не

більше 1,8 ампера. Не варто надмірно перезаряджати АКБ: при досягненні

заряду в 100% з АКБ починає рясно випаровуватися вода, а енергія вже не

акумулюється.

Не допускайте сильних ударів по корпусу АКБ і сильних вібрацій - активна

речовина може обсипатися з пластин, що призведе до зниження ємкості, а в

подальшому і до повного виходу батареї з ладу.

Тривале зберігання батареї найкраще робити в сухому, прохолодному місці. Не

допускайте зберігання батареї при температурах нижче

-5 ºС. Перед

постановкою на зберігання зарядіть АКБ до 100%.

- 48 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6. ТРАНСПОРТУВАННЯ І З БЕРІГАННЯ

6.1. Транспортування.

Мотоблок можна транспортувати в упаковці або в зібраному стані усіма видами

транспорту у відповідності із загальними правилами перевезень.

Допустимі умови транспортування: температура навколишнього середовища в

межах від

-15 ºС до

+55 ºС, відносна вологість повітря не повинна

перевищувати 90%.

Розміщення та кріплення мотоблока в транспортних засобах повинні

забезпечувати стійке положення і відсутність можливості його переміщення під

час транспортування.

Для запобігання витікання масла з картера двигуна і редуктора мотоблок слід

встановлювати в транспортному засобі в нормальному робочому положенні.

Під час перевезення на великі відстані необхідно злити паливо з паливного

бака.

Під час транспортування і вантажно-розвантажувальних робіт упаковка з

мотоблоком або мотоблок в зборі не повинні підлягати різким ударам і впливу

атмосферних опадів.

У зв'язку з тим, що мотоблок у зібраному стані має досить велику вагу,

рекомендується під час його навантаження і вивантаження використовувати

підйомно-транспортні пристрої, а в разі виконання навантажувальних робіт

вручн у ні в якому разі не здійснювати їх поодинці. Мотоблок слід піднімати за

рукоятки керма і передній бампер.

! ^УВ

разі ручного навантаження-вивантаження мотоблока зі

встановленими

ротора ми

ґрунтофрези

категорично

забороняється братися за ножі роторів.

6.2. Зберігання.

Якщо мотоблок не використовується на протязі тривалого часу, його необхідно

зберігати в сухому приміщенні, яке добре провітрюється при температурі від

-15 ºС до

+55 ºС і відносній вологості не більше за

90%, укривши від

потрапляння всередину пилу і дрібного сміття. Приміщення для зберігання

повинно бути обладнане у відповідності з правилами протипожежної безпеки.

Наявність у повітрі парів кислот, лугів та інших агресивних домішок не

допускається.

- 49-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Перш ніж поставити мотоблок на тривале зберігання, необхідно виконати ряд

операцій:

• завести двигун і прогріти його на протязі декількох хвилин, заглушити;

• злити паливо з паливного бака;

• злити масло з картера двигуна та з редуктора;

• залити нове масло в картер двигуна і в редуктор;

• вигвинтити свічку запалювання,залити в отвір 2 - 3 см³ масла;

• два-три рази потягнути за ручку стартера;

• загвинтити свічку запалювання назад в головку циліндра;

• повільно потягнути за ручку стартера до тих пір, поки не буде відчуватися

опір

(дане положення відповідає фазі стиснення, в якій впускний і

випускний клапани закриті, що дасть можливість захистити двигун від

корозії);

• очистити мотоблок від слідів течі палива, машинного масла і бруду;

• відновити пошкоджене лакофарбове покриття ;

• змастити тонким шаром мастила відкриті ділянки поверхонь металевих

деталей;

• зняти транспортувальні колеса, встановити мотоблок на підставках так,

щоб він не торкався підлоги;

• накачати шини транспортувальних коліс і укласти колеса на зберігання

таким чином, щоб шини не торкалися підлоги.

Перед зняттям мотоблока з тривалого зберігання, мотоблок повинен пройти

наступне технічне обслуговування:

• при необхідності підкачати шини транспортувальних коліс;

• встановити транспортувальні колеса на мотоблок;

• злити масло з картера двигуна і редуктора, залити нове масло;

• злити паливо з паливного бака і залити нове паливо;

• очистити мотоблок від слідів течі палива і масла;

• завести двигун, прогріти в перебігу декількох хвилин, заглушити двигун.

Мотоблок, у якого завершився термін використання, оснащення та упаковка

повинні здаватися на утилізацію і переробку. Інформацію про утилізацію можна

отримати в місцевій адміністрації.

- 50 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7. МОЖЛИВІ НЕСПРАВНОСТІ ТА ШЛЯХИ ЇХ УСУНЕННЯ

7.1. Несправнос ті двигуна.

Двигун не заводиться.

Причина несправності

Шляхи усунення

Вимикач двигуна знаходиться

Перемістити вимикач двигуна

в положенні «вимкнено»

в положення «увімкнено»

Закритий паливний кран

Відкрити паливний кран

Відсутнє паливо в паливному баку

Залити паливо в паливний бак

Злити паливо, злити відстій

У паливо потрапила вода

з відстійника, заправити мотоблок

свіжим паливом

Вийшла з ладу свічка

Замінити свічку запалювання

запалювання

Низька температура навколишнього

Розігріти картер або залити в картер

середовища, моторне масло

прогріте моторне масло

в картері стало в'язким

Двигун працює з перебоями, гл ухне, не видає повну потужність.

Причина несправності

Шляхи усунення

Несправність паливної системи:

часткове засмічення

Почистити паливопровід

паливопроводу

Перевірити стан паливного крана -

Подається занадто мала кількість

кран повинен бути повністю відкритим.

палива або паливо не подається

Перевірити та відрегулювати положення

зовсім

важеля регулятора подачі палива

Занадто малий об’єм палива

в паливному баку в той час

Долити палива в паливний бак

як мотоблок використовується

на похилій поверхні

Забруднена, пошкоджена або

Почистити або замінити

вийшла з ладу свічка запалювання

свічку запалювання

Розібрати повітряний фільтр, почистити

Засмічений повітряний фільтр

або замінити фільтруючий елемент

Порушення компресії в циліндрі

внаслідок зносу деталей

Звернутися до сервісного центру

поршневої групи

- 51-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Вихлоп чорним димом.

Причина несправності

Шляхи усунення

Зменшити навантаження на двигун,

Перевантаження

перевівши мотоблок на більш легкі

режими роботи

Недостатня кількість палива

Збільшити подачу палива важелем "газ"

Почистити або замінити

Недостатня подача повітря

повітряний фільтр

Повністю злити паливо, почистити

Неякісне паливо

паливний бак, залити якісне паливо

Вихлоп блакитним димом

Причина несправності

Шляхи усунення

Перевірити рівень моторного масла

Потрапляння моторного масла

в картері, якщо рівень занадто

в камеру згоряння циліндра

високий - злити зайве масло

Залипання або зношення

Звернутися до сервісного центру для

поршневих кілець

перевірки або заміни поршневих кілець

Зношення клапанів

Звернутися до сервісного центру

7.2. Несправнос ті с илової передачі.

Муфта зчеплення «веде», вимикається не повністю.

Причина несправності

Шляхи усунення

Занадто великий вільний хід

Відрегулювати вільний хід важеля

важеля зчеплення.

зчеплення в межах 10-15 мм

на кінці важеля.

Нерівномірний натискання

Відрегулювати рівномірність зусилля

натискних пружин.

Ускладнено перемикання передач і включення заднього ходу, сильні

шуми в коробці передач і в редукторі.

Причина несправності

Шляхи усунення

Недостатнє змащення поверхонь

Перевірити рівень і стан машинного

ковзання механізму перемикання.

масла в редукторі, замінити

або долити масло.

Поява іржі на поверхнях ковзання

Очистити поверхні ковзання дрібним

внаслідок попадання води в корпус

наждачним папером, замінити масло

коробки передач або в редуктор.

в коробці і редукторі.

Надто великий стан зношення

Звернутися в сервісний центр

або поломка зубів шестерень

для заміни шестерень.

коробки передач.

Розрегулювання троса важеля

Відрегулювати довжину троса.

включення заднього ходу.

- 52 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8. ГАРАНТІЙНІ ЗОБОВ'ЯЗ АННЯ

Гарантійний термін експлуатації мотоблоків «Кентавр» МБ 2060Б, МБ 2061Б,

становить 1 (один) рік із вказаної в

гарантійному талоні дати роздрібного продажу. Термін служби

(ресурс)

мотоблока становить 3

(три) роки із вказаної в гарантійному талоні дати

роздрібного продажу. Термін амортизації мотоблока становить 3 (три) роки із

вказаної в гарантійному талоні дати роздрібного продажу. Гарантійний термін

зберігання становить 1 (один) рік з дати випуску мотоблока.

Даний товар не вимагає проведення робіт з введення в експлуатацію.

Протягом гарантійного терміну несправні деталі і вузли будуть замінюватися за

умови дотримання всіх вимог даного Керівництва та відсутності пошкоджень,

пов'язаних з неправильною експлуатацією, зберіганням і транспортуванням

мотоблока. Споживач має право на безкоштовне гарантійне усунення

несправностей, виявлених і пред'явлених в період гарантійного терміну і

обумовлених виробничими недоліками.

Гарантійне усунення несправностей виробляється шляхом ремонту або заміни

несправних частин мотоблока в сертифікованих сервісних центрах. У зв'язку зі

складністю конструкції ремонт може тривати більше двох тижнів. Причину

виникнення несправностей і терміни їх усунення визначають фахівці сервісного

центру.

! ^Ви

іб приймається на гарантійне обслуговування тільки в повній

комплектнос ті, ре тельно очищений від пил у та бруд у.

Гарантійні зобов'язання втрачають свою силу в наступних випадках:

• Відсутність гарантійного талона або якщо гарантійний талон неможливо

прочитати.

• Неправильне заповнення гарантійного талона, відсутність у ньому дати

продажу або печатки

(штампа) і підпису продавця, серійного номера

виробу.

• Наявність виправлень або підчищень в гарантійному талоні.

• Повна або часткова відсутність серійного номера на виробі, або якщо

номер неможливо прочитати, невідповідність серійного номера виробу

номеру, який вказаний в гарантійному талоні.

• Недотримання правил експлуатації, наведених у даному Керівництві, у

тому числі порушення регламенту те хнічного обслуговування.

• Експлуатація несправного або некомплектного виробу, що стала причиною

виходу виробу з ладу.

• Потрапляння всередину виробу сторонніх речовин або предметів.

• Причиною несправності,

що виникла, стало застосування

неякісного

палива або масла.

- 53-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

• Виріб має значні механічні або термічні пошкодження, явні сліди недбалих

експлуатації, зберігання або транспортування.

• Причиною несправності, що виникла, стало приєднання до мотоблока

несправного або нештатного навісного обладнання.

• Виріб використовувався не за призначенням.

• Проводилися несанкціонований ремонт, розкриття чи спроба модернізації

виробу споживачем або третіми особами.

• Несправність сталася внаслідок стихійного лиха (пожежа, повінь, ураган

і т.п.).

Замінені по гарантії деталі та вузли переходять у розпорядження сервісного

центру. Під час виконання гарантійного ремонту гарантійний строк

збільшується на час перебування виробу в ремонті. Відлік доданого терміну

починається з дати приймання виробу в гарантійний ремонт.

Після закінчення гарантійного терміну сервісні центри продовжують

здійснювати обслуговування та ремонт виробу, але вже за рахунок споживача.

Гарантійні зобов'язання не поширюються на несправності, що виникли

внаслідок планового зносу або перевантаження виробу; на комплектуючі: ножі і

маточини ротора ґрунтофрези, топливопроводи, гумовотехнічні вироби, шини і

камери, витратні та мастильні матеріали одноразового використання,

електропроводку, сальники, підшипники, повітряні, паливні та масні фільтра,

лампочки, елементи паливної системи (карбюратори, паливний кран).

Гарантійні зобов'язання не поширюються на регламентні роботи під час

планового ТО, включаючи діагностику і регулювання будь-яких систем;

очищення, змащування, проточку вузлів, деталей; заміну або доливання всіх

видів масел, мастил, якщо тільки такі не є необхідними під час проведення

гарантійного ремонту мотоблока або його вузлів.

Гарантійні зобов'язання не поширюються на неповноту комплектації виробу,

яка могла бути виявлена під час його продажу.

Право на гарантійний ремонт не є підставою для інших претензій.

- 54 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

УВАЖАЕМЫ Й ПОКУПАТЕЛЬ!

Благодарим за выбор продукции ТМ «Кентавр». Продукция ТМ «Кентавр»

изготовлена по современным технологиям, обеспечивающим ее надежную

работу в течение долгого времени при условии соблюдений мер

предосторожности, правил эксплуатации и технического обслуживания.

Мотоблоки ТМ «Кентавр» МБ 2070Б, МБ 2071Б по своей

конструкции и эксплуатационным характеристикам соответствуют

требованиям нормативных документов

Украины, а именно:

ДСТУ 3158-95, ГОСТ 12.1.003-83 п. 2.3, ГОСТ 12.1.012-90 р. 2;

ГОСТ 17822-91, ГОСТ 28524-90, ГОСТ 28708-90.

Данная продукция изготовлена по заказу ООО Торговый дом «ДТЗ»

(г. Днепропетровск).

Данное Руководство содержит всю информацию о мотоблоке, необходимую

для его правильного использования, агрегатирования, обслуживания и

регулировки: описание особенностей конструкции, краткие технические

данные, рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию, а так

же необходимые меры безопасности при работе с мотоблоком. В случае

возникновения каких-либо претензий к изделию или необходимости получения

дополнительной информации, предприятием, принимающим претензии

является ООО ТД «ДТЗ».

Производитель не несет ответственности за ущерб и возможные повреждения,

причиненные в результате несанкционированного переоборудования и

модернизации мотоблока, неправильного обращения с ним или использования

его не по назначению.

Продукция «Кентавр» постоянно усовершенствуется, в связи с этим возможны

внесения изменений, не затрагивающих основные технические и

эксплуатационные характеристики, принципы эксплуатации и обслуживания

мотоблока, как во внешний вид, конструкцию, комплектацию и оснащение

мотоблока, так и в содержание данного руководства без предварительного

уведомления потребителей. Все возможные изменения имеют целью только

улучшение и модернизацию мотоблока.

Бережно храните данное руководство и обращайтесь к нему в случае

возникновения вопросов по эксплуатации, обслуживанию, ремонту, хранению

и транспортировке мотоблока. В случае смены владельца мотоблока данное

руководство подлежит передаче новому владельцу.

- 56 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. ОПИСАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Мотоблоки ТМ

«Кентавр» МБ 2070Б, МБ

2071Б,

представляют собой

малогабаритные

автономные

силовые агрегаты

(далее

по тексту

–

«мотоблок») с

бензиновым

карбюраторным двигателем, предназначенные для

привода различных

рабочих органов, прицепных и навесных приспособлений, используемых при

обработке почвы, уходе за насаждениями, механизации ручного труда в

фермерских хозяйствах, на приусадебных, садовых и огородных участках

площадью от 20 до 60 и более соток.

! ^Пе

ед началом использования мотоблока внима тельно изучите

данное Руководство.

В базовой комплектации мотоблок оснащен транспортными колесами с

шевронным рисунком протектора (обеспечивающими хорошее сцепление с

грунтом и оптимальные тяговые характеристики) и набором роторных фрез

для широкозахватной культивации почвы. При установке вместо фрез

культиватора транспортных колес, прицепных и навесных рабочих органов

(могут поставляться в комплекте или приобретаются отдельно)

- плуга,

окучника, сажалки, копалки, косилки роторной, грузового прицепа и т.п.,

мотоблок может выполнять широкий спектр других сельскохозяйственных и

транспортных работ, таких как фрезерование, культивирования, пахота

средних и легких почв, боронование, междурядная обработка посадок и

посевов, уборка корнеплодов, кошение трав, транспортировка грузов и многие

другие. Для работы в темное время суток мотоблок не предназначен.

Мотоблок не предназначен для эксплуатации в качестве транспортного

средства на дорогах общего пользования с твердым покрытием и на улично-

дорожной сети.

Эксплуатацию мотоблока с активными или пассивными рабочими органами,

прицепными,

навесными или

буксируемыми

приспособлениями,

агрегатируемыми с мотоблоком, следует производить согласно руководствам

по эксплуатации, прилагаемым к этим рабочим органам и приспособлениям.

В данном Руководстве изложены сведения и рекомендации по эксплуатации

мотоблока в режиме роторной почвофрезы.

Коробка передач мотоблока имеет 2 скорости вперед и одну назад. Для

привода активного навесного или прицепного оборудования имеется вал

отбора мощности

(ВОМ) шпоночного типа с задним продольным

расположением.

- 57-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Мотоблоки

«Кентавр» оснащены компактными и

экономичными

одноцилиндровыми четырехтактными

карбюраторными бензиновыми

двигателями с принудительным воздушным охлаждением, которые кроме

обычных для бензиновых двигателей надежности и экономичности обладают

рядом преимуществ и конструктивных особенностей:

• компактность и легкий вес;

• эргономичность, удобство и простота в эксплуатации и обслуживании;

• высокие КПД и удельная мощность;

• стабильность оборотов во всем диапазоне нагрузок;

• принудительное воздушное охлаждение;

• две горловины для заливки масла в картер с пробками-щупами с разных

сторон картера для облегчения доступа;

• воздушный фильтр с масляной ванной;

• низкие уровни вибрации и шума при работе.

Двигатель мотоблока МБ 2070Б оснащен ручным

стартером, двигатель мотоблока МБ 2071Б оснащен электрическим и

ручным стартером. Для обеспечения работы электростартера в конструкцию

мотоблока МБ 2071Б добавлены аккумуляторная батарея и комплект

электрооборудования. В остальном конструкции мотоблоков этой

модельной линейки одинаковы.

- 58 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. Рукоятка руля правая.

18. Платформа крепления АБ(только

2. Рычаг управления подачей

для моделей МБ 2061Б, МБ 2071Б,

топлива («газ»).

МБ 2091Б).

3. Рычаг аварийной остановки

19. Электростартер (только для

двигателя.

моделей МБ 2061Б, МБ 2071Б,

4. Рама руля.

МБ 2091Б).

5. Отрицательная клемма АБ

20. Цапфа для присоединения прицеп-

(только для моделей МБ 2061Б,

ного оборудования.

МБ 2071Б, МБ 2091Б).

21. Диск защиты растений.

6. Аккумуляторная батарея (только

22. Регулятор заглубления (сошник).

для моделей МБ 2061Б,

23. Пробка-щуп отверстия для заливки

МБ 2071Б, МБ 2091Б).

масла в картер двигателя.

7. Положительная клемма АБ

24. Катушка втягивающая.

(только для моделей МБ 2061Б,

25. Редуктор.

МБ 2071Б, МБ 2091Б).

26. Передний бампер.

8. Крышка заливной горловины

27. Откидная передняя ножка.

топливного бака.

28. Кожух ручного стартера и

9. Топливный бак.

вентилятора.

10. Воздушный фильтр.

29. Рукоятка ручного стартера.

11. Рычаг дросселя.

30. Узел регулировки оборотов

12. Карбюратор.

двигателя.

13. Пробка-щуп отверстия для

31. Зажим узла регулировки поворота

заливки масла в картер

руля.

двигателя.

32. Колесо транспортное

14. Пробка отверстия для слива

пневматическое.

масла из картера двигателя.

33. Крышка головки цилиндра.

15. Замок зажигания (только для

34. Крыло защитное левое основное.

моделей МБ 2061Б, МБ 2071Б,

35. Крыло защитное левое

МБ 2091Б).

дополнительное.

16. Рычаг управления сцеплением.

36. Коробка передач.

17. Зажим узла регулировки высоты

37. Глушитель.

руля.

38. Рычаг переключения передач.

39. Рычаг включения

заднего хода.

! ^{ПРИМЕЧАНИЕ!}

Вне шний вид и расположение составных частей мотоблока могут

незначительно отличаться от показанных на рисунках 1.1. и 1.2.

- 60 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.2. Основные с оставные части двига теля мотоблока.

Рис. 1.2.

Гайка-барашек воздушного

11. Фланец переходной

фильтра.

присоединительный.

Воздушный фильтр.

12. Выходной вал.

Рычаг дросселя.

13. Катушка втягивающая.

Рычаг воздушной заслонки

14. Пробка для слива масла

карбюратора.

из картера.

Рычаг топливного крана.

15. Пробка-щуп отверстия для

Рукоятка ручного стартера.

заливки масла в картер.

Кожух р учного стартера

16. Глушитель.

и вентилятора.

17. Провод высокого напряжения

Заливная горловина

свечи зажигания.

топливного бака.

18. Карбюратор.

Топливный бак.

19. Отстойник.

10. Электростартер (только для

20. Крышка головки цилиндра.

моделей МБ 2061Б,

21. Цилиндр.

МБ 2071Б, МБ 2091Б).

22. Пробка для слива масла

из картера.

! ^Дв

гатели ДБ168, ДБ170, ДБ177 отличаются от двига телей ДБ168Э,

ДБ170Э, ДБ177Э только отсутствие м электростартера.

- 61-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ, КОМПЛЕКТАЦИЯ

Наименование

Характерис тики и параме тры

Модель

МБ 2070Б

МБ 2071Б

автономный колесный одноосный

Тип мотоблока

с валом отбора мощности

Модель двигателя

ДБ170

ДБ170Э

Тип двигателя

одноцилиндровый четырехтактный

Тип топлива

бензиновый

Максимальная мощность

двигателя, кВт (л.с.)

5,2 (7,0)

при 3600 об/мин

Максимальный крутящий момент,

13,5

Нм при 2500 об/мин

Объем камеры сгорания,см³

208

ручной стартер,

Система запуска двигателя

ручной стартер

электростартер

Система зажигания

электронное

инерционно-масляного типа,

Воздушный фильтр

со сменной кассетой

Система охлаждения

принудительное воздушное охлаждение

Тип системы смазки

разбрызгивание

фрикционная многодисковая постоянно

Муфта сцепления

замкнутая с ручным управлением

Тип коробки передач

механическая ступенчатая

Количество скоростей в коробке

2 вперед, нейтральная, реверс

передач

регулируемое по высоте с возможностью

Рулевое управление

разворота рамы руля на 180º

Транспортные колеса

на пневматических шинах

Шины транспортных колес

камерные, р-р 4.00-10

Ширина протектора

100

транспортных колес, мм

Давление воздуха в шинах,

кПа (кгс/см²)

- при работе на грунте

100...140 (1,0...1,4)

- при транспортных работах

140...200 (1,4...2,0)

Колея транспортных колесах (по

440

внутренней стороне колес), мм

Дорожный просвет, мм

• до оси;

210

• до нижней точки редуктора

140

- 64 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Таблица 2.2. (продолжение)

Наименование

Характерис тики и параме тры

Модель

МБ 2070Б

МБ 2071Б

Максимальная скорость перемещения

на транспортных колесах, км/ч

• на 1-й передаче;

7,2

• на 2-й передаче

12,5

Объем топливного бака, л

3,6

Расход топлива, л/час

≤ 1,9

Объем масла в картере, л

0,6

Объем масла в картере коробки

2,6

передач, л

Вал отбора мощности (ВОМ)

задний полузависимый

Частота вращения ВОМ, об./мин

3600

Диаметр ВОМ, мм

шарнирная неповоротная скоба

Прицепное устройство

с вертикальным шкворнем

Навесное оборудование в комплекте

сборная роторная почвофреза

Ширина захвата почвофрезы

(в зависимости от количества

622 / 874 / 1136

установленных ножей), мм

Глубина фрезерования почвы, мм

от 150 до 300

Диаметр ротора почвофрезы, мм

330

Диаметр диска защиты растений, мм

320

Толщина ножей почвофрезы

6 х 235

(толщина, длина), мм

Схема сборки секций почвофрезы

2+1+1

Производительность при

0,477 - 0,999

фрезеровании почвы, га/час

Конструктивный вес мотоблока в

сборе, без навесного оборудования и

118

129

без топлива, кг

Количество упаковочных мест, шт.

Вес полного комплекта в упаковках, кг

128

139

Размеры упаковок (длина, ширина,

высота), мм.

• основного блока,

820 х 380 х 570

• комплект двигателя,

400 х 380 х 380

• колеса транспортные,

500 х 500 х 240

• руль в сборе

840 х 540 х 200

Габаритные размеры мотоблока в

1730 х 950 х 1060

сборе (длина, ширина, высота), мм.

- 65-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2.4. Комплектация.

Мотоблок может поставляться потребителям по их желанию в собранном

и в разобранном состояниях.

При поставке в собранном состоянии мотоблок имеет комплектацию:

Рис. 2.1.

1. Мотоблок в сборе, с установленными транспортными колесами.

2. Комплект ступиц роторной почвофрезы (6 элементов):

3. Диск защиты растений (2 шт.).

4. Комплект ножей роторной почвофрезы в упаковке:

• мотоблок МБ 2060Б (МБ 2061Б ) - 32 элемента (16 левых и 16 правых);

• мотоблок МБ 2070Б (МБ 2071Б ) - 32 элемента (16 левых и 16 правых;

• мотоблок МБ 2090Б (МБ 2091Б )- 40 элементов (20 левых и 20 правых).

5. Комплект инструментов в че хле: ключи гаечные рожковые (4 шт.), отвертка

универсальная, ключ-шестигранник внутренний.

6. Комплект крепежных изделий для сборки роторной почвофрезы:

болты М10, гайки, шайбы, фиксирующие чеки.

7. Руководство по эксплуатации.

- 68 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Сборочный комплект мотоблока в упаковке с транспортировочным

каркасом, в т.ч.:

5.1. Централь ный узел мотоблока в сборе: коробка перед ач,

редуктор, кронш тейн крепления ру ля, платформа крепления

двигателя, кронштейн крепления аккумуляторной батареи,

соединительные провода, цапфа крепления прицепных

устройств, крепежные детали.

5.2. Замок зажигания с комплектом ключей

(только для моделей

МБ 2061Б, МБ 2071Б, МБ 2091Б).

5.3. Аккумуляторная батарея (только для моделей МБ 2061Б, МБ 2071Б,

МБ 2091Б).

5.4. Рычаг переключения передач.

5.5. Прокладка паронитовая.

5.6. Регулятор заглубления.

5.7. Комплект защитных крыльев (4 элемента).

5.8. Комплект крепления защитных крыльев (5 элементов).

5.9. Бампер передний с опорной ножкой.

5.10. Комплект крепежных изделий для сборки защитных крыльев: болты

М10, гайки, шайбы.

Сборочный комплект роторной почвофрезы, в т.ч.:

6.1. Комплект ступиц роторной почвофрезы (6 элементов ).

6.2. Комплект ножей роторной почвофрезы (в упаковке):

• мотоблок МБ 2060Б (МБ 2061Б ) - 32 элемента (16 левых и 16 правых);

• мотоблок МБ 2070Б (МБ 2071Б ) - 32 элемента (16 левых и 16 правых;

• мотоблок МБ 2090Б (МБ 2091Б ) - 40 элементов (20 левых и 20 правых).

6.3. Диск защиты растений (2 шт.).

6.4. Комплект инструментов в че хле: ключи гаечные рожковые (4 шт.),

ключ-шестигранник внутренний.

6.5. Комплект крепежных изделий для сборки роторной почвофрезы:

болты М10, гайки, шайбы, фиксирующие чеки.

Руководство по эксплуатации.

! ^В

ешний вид комплектующих узлов и деталей мотоблоков

различных моделей могут незначительно отличаться от

показанных на рисунках 2.1. и 2.2.

- 70 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3. ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ

Перед началом эксплуатации мотоблока внимательно ознакомьтесь с данным

Руководством и строго соблюдайте его требования. Соблюдение правил

безопасности, мер предосторожности, точное и своевременное выполнение

требований и рекомендаций данного Руководства по эксплуатации и

техническому обслуживанию являются основным условием безопасной,

эффективной и долгосрочной эксплуатации мотоблока.

Эксплуатировать разрешается только технически исправный, полностью

укомплектованный мотоблок. Самостоятельное переоборудование мотоблока

или изменение стандартных настроек может отрицательно повлиять на

безопасность его эксплуатации. Не допускается демонтаж с мотоблока

предусмотренных конструкцией защитных кожухов или ограждений,

предохранительных устройств, а также других деталей и сборочных единиц,

влияющих на безопасность его работы.

! ^К

ТЕГОРИЧЕСКИ З АПРЕЩЕНО эксплуатировать или выполнять

техническое обслуживание мотоблока или агрегатированных с

ним устройств, находясь в состоянии алкогольного или

наркотического опьянения, под за тормаживающим действие м

лекарственных препаратов либо в случае сильного утомления!

Запрещается:

• Включать и эксплуатировать мотоблок лицам, не ознакомленным с данным

Руководством.

• Включать и эксплуатировать мотоблок детям, подросткам и лицам с

ограниченными физическими возможностями.

• Использовать поврежденные или самодельные комплектующие, навесные

устройства и приспособления.

• Запускать двигатель с неисправным глушителем или без глушителя.

• Производить заправку мотоблока топливом при работающем или горячем

двигателе.

• Открывать крышку горловины топливного бака при работающем или не

остывшем двигателе.

• Накрывать мотоблок при работающем двигателе.

• Использовать мотоблок в закрытых помещениях без обеспечения

надлежащего вывода выхлопных газов.

• Использовать мотоблок в огнеопасных условиях, вблизи взрывоопасных

веществ, возле открытых источников огня.

• Использовать мотоблок под дождем, снегом, другими атмосферными

осадками и в условия х ограниченной видимости.

• Размещать на мотоблоке посторонние предметы.

- 71-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

При производстве работ мотоблоком строго соблюдайте специальные и общие

правила техники безопасности. Используйте защитную одежду, обувь,

перчатки или рукавицы, защитные очки и другие средства защиты.

Несоблюдение требований Руководства по эксплуатации и правил техники

безопасности могут привести к аварии или к серьезным травмам.

! ^Р

бочая одежда должна быть из плотной ткани и без разве-

вающихся частей, не должна быть слишком свободной. Обувь

должна быть прочной, полнос тью закрывать ступни и иметь

подошву, препятствующую скольжению.

К самостоятельной работе с мотоблоком допускаются лица не моложе 14 лет,

хорошо изучившие данное Руководство, имеющие необходимые навыки и

годные по состоянию здоровья к управлению мотоблоком.

3.1. Правила безопасности при заправке топливом.

•

Заправку топливом, проверку уровня масла в картере двигателя и

редукторе, дозаправку масла проводите только при неработающем

холодном двигателе.

•

Не допускайте переполнения топливного бака.

•

Заправляйте мотоблок бензином только на открытом воздухе и при

неработающем двигателе. Используйте бензин с октановым числом 92.

Если при заполнении бака бензин пролился, убедитесь перед запуском

двигателя, что это место полностью высохло и бензиновые пары

выветрились, в противном случае смените место запуска, отойдите не

менее, чем на 3 метра от места разлива.

•

Во время заправки и эксплуатации мотоблока не допускайте попадания

топлива и масла в стоки воды.

•

При работе на склонах, заправляйте топливный бак не полностью, во

избежание разлива либо расплескивания бензина.

•

Пары бензина легковоспламеняемы и взрывоопасны. После завершения

заправки убедитесь, что крышки топливного бака и заправочной канистры

плотно закрыты.

•

Не производите заправку топливом и не заводите двигатель вблизи

источника открытого огня, работающих нагревательных приборов или неис-

правной электропроводки, не курите и не зажигайте огонь при заправке.

•

Перед транспортировкой хорошо закрутите крышку топливного бака и

закройте топливный кран. При планируемой перевозке мотоблока на

большое расстояние или по плохой дороге слейте топливо из бака во

избежание его утечки.

•

Если бензин попал на одежду следует немедленно заменить ее.

! ^Вды

ание паров бензина может привести к отравлению.

При попадании бензина на открытые учас тки кожи тщательно

промойте их теплой водой с мылом.

- 72 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.2. Правила безопасности при эксплуа тации мотоблока.

! ^Не

используйте мотоблок в целях и способа ми, не указанными в

данном Руководстве.

•

Внимательно изучите органы управления мотоблоком.

•

Научитесь быстро останавливать мотоблок и выключать его двигатель.

•

Эксплуатируйте мотоблок только убедившись в полной безопасности

ситуации для людей и животных, ни в коем случае не подпускайте к

работающему мотоблоку детей.

•

Не работайте с мотоблоком на склонах с уклоном поверхности более 15º,

так как при этом возникает опасность переворота мотоблока, значительно

ухудшается его управляемость, возрастают нагрузки на двигатель,

ускоряется износ и увеличивается расход топлива.

! ^ВоИ

збежание несчастных случаев не допускайте детей на

территорию, где используется мотоблок. Будьте внимательны и

выключайте мотоблок при появлении детей.

• Перед началом движения нужно убедиться в отсутствии посторонних

предметов под колесами и на открытых вращающихся частях мотоблока и

навесного оборудования, в отсутствии препятствий движению, а при

выполнении транспортных работ - в соответствии требованиям безопас-

ности дорожных условий, размеров проездов и разворотов, уклонов и

перепадов дорожного покрытия или почвы.

! ^Б

дьте особенно внимательны при работе мотоблоком на

склонах, неровной поверхнос ти, скользком, размягченном,

твердом или ка менис том грунте.

• Регулярно проверяйте затяжку болтов и гаек на мотоблоке и на навесном

оборудовании, так как от вибрации при работе может происходить

ослабление крепежа. Незатянутые болт или гайка могут привести

к серьезной поломке мотоблока и к травмам.

• Не снимайте щитки, установленные над вращающимися рабочими

органами и деталями, так как это может привести к травме. Особенную

опасность представляют острые ножи роторной почвофрезы.

• При работе с навесным и прицепным оборудованием шкворень прицепного

устройства должен быть всегда зафиксирован чекой.

• При работе в закрытых помещениях

(теплицах) периодически

останавливайте мотоблок, глушите двигатель и проветривайте помещение.

• Работайте мотоблоком только в светлое время суток или при качественном

искусственном освещении.

- 73-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

• При работе мотоблоком в сборе с почвофрезой соблюдайте особую

осторожность и безопасную дистанцию от вращающихся рабочих органов.

• Будьте осторожны с горячими деталями! Глушитель и другие детали

двигателя сильно нагреваются во время работы и остывают не сразу после

его остановки.

• Предварительно убирайте с обрабатываемого участка почвы все камни,

проволоку, стекло и иные предметы, которые могут повредить

оборудование мотоблока или нанести травму оператору.

• Будьте внимательны при приближении к кустам, деревьям и другим

объектам, которые могут препятствовать хорошему обзору.

• Прицепные агрегаты и транспортные прицепы должны иметь жесткие

сцепки, исключающие их раскачивание во время транспортировки.

• При перевозке грузов на прицепе необходимо по возможности равномерно

распределить их на грузовой платформе и надежно закрепить. Центр

тяжести груза должен находится как можно ближе к центру платформы.

Неправильное распределение нагрузки влияет на устойчивость прицепа и

управляемость мотоблока.

• Перевозимый груз не должен выступать за габариты прицепа более, чем

допустимо Правилами дорожного движения, а масса груза не должна

превышать допустимую грузоподъёмность.

! ^Пе

евозка пассажиров в кузове грузового прицепа запрещена.

• При появлении признаков неисправности двигателя или ходовой системы,

агрегатируемого оборудования, движение необходимо прекратить и

принять меры к устранению неисправностей.

Данное Руководство не может учесть абсолютно всех возможных случаев,

которые могут возникнуть в реальных условиях эксплуатации мотоблока.

Следует руководствоваться здравым смыслом, соблюдать предельное

внимание и аккуратность при выполнении работ.

- 74 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Длительная и надежная работа мотоблока обеспечивается при правильной

эксплуатации, своевременном и полном проведении технического

обслуживания в соответствии с рекомендациями требованиями данного

Руководства.

Мотоблок предназначен для эксплуатации в районах с умеренным климатом и

наиболее эффективен при температуре воздуха от +1 ºС до +40 ºС.

Работа с мотоблоком не требует специальной подготовки, однако следует

учесть, что при работе с каждым прицепным или навесным орудием

необходимы определенные навыки.

! ^Пе

ед началом полноценной эксплуатации мотоблока

необходимо произвести его обкатку в соотве тс твии с

рекомендациями данного Руководс тва.

4.1. Сборка мотоблока.

Мотоблок может поставляться в торговые сети как в полностью собранном

виде, установленный на транспортные колеса, прошедший предпродажную

подготовку и готовый к эксплуатации, так и в заводских упаковках, в виде

сборочного комплекта для крупноузловой сборки.

Крупноузловая сборка мотоблока не требует особых усло вий и специальных

приспособлений. Если внимательно следовать рекомендациям данного

Руководства, то эта операция вполне выполнима для сборщика, имеющего

технические навыки и использующего универсальный инструмент, входящий в

комплект поставки мотоблока.

! ^В

связи с те м, что некоторые сос тавляющие части сборочного

комплекта имеют довольно большой вес, рекомендуе тся

выполнять сборку мотоблока вдвое м с помощником.

! ^Пр

цесс сборки рекоменд уется осущес твлять в поме щении или

на чистой сухой открытой площадке. Недопустимо попадание

атмосферных осадков, песка, частиц почвы и других загрязнений

на соединительные поверхности собирае мого мотоблока.

Сборка мотоблока выполняется в следующей последовательности:

1. Извлечь из большей упаковочной коробки все находящиеся там узлы,

детали и крепежные элементы.

2. Проверить затяжку резьбовых крепежных элементов центрального узла

мотоблока. При необходимости - подтянуть резьбовые соединения.

- 75-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3. Ослабить болты крепления платформы под двигатель к центральному

узлу (три болта под платформой в нижней передней части агрегата).

4. Присоединить ступицы колес к колесным дискам с помощью болтов,

надежно затянуть все соединения на колесах (см. рис. 4.1.). При этом

необходимо помнить, что на колеса установлены пневматические шины с

направленным рисунком протектора типа «ёлочка». Установку колес надо

выполнять так, чтобы при взгляде на мотоблок сверху «острия» этой

«елочки» были направлены вперед (см. рис. 4.1. и

4.2.), кроме того

вентили для накачивания камер должны находиться с наружной стороны

колеса.

Рис. 4.1.

1. Колесо транспортировочное левое в сборе.

2. Колесо транспортировочное правое в сборе.

Накачать шины колес воздухом под давлением

140 - 200 кПа

(1,4 - 2,0 кгс/см²).

Поставить центральный узел на его заднюю часть и установить на

шестигранный приводной вал колеса со ступицами - левое слева, правое

справа, зафиксировать ступицы от осевого смещения фиксирующими

пальцами и законтрить быстросъемными шплинтами.

Поставить центральный узел на колеса, удерживая его от падения вперед

или назад. Установить в прицепную цапфу регулятор глубины обработки

почвы, зафиксировать его пальцем и шплинтом, поднять регулятор в

крайнее верхнее положение и опереть на него собираемый мотоблок

(см. рис. 4.2.).

Освободить руль от упаковочной пленки. Открутить зажимную гайку с

рычагом и вытащить стяжной болт. Установить руль на рулевую стойку

центрального узла, попадая зубцами в зубцы (см. рис. 4.3.), вставить

стяжной болт так, чтобы его головка зашла в шестигранное углубление в

проушине руля (слева по ходу движения мотоблока), опустить рукоятки

руля в нижнее положение и затянуть зажимную гайку с рычагом.

- 76 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Рис. 4.2.

1. Платформа крепления

4. Цапфа для присоединения

двигателя.

прицепного оборудования.

2. Пневматическая камерная

5. Регулятор заглубления.

шина с однонаправленным

6. Кронштейн рулевой стойки.

протектором «ёлочка».

7. Платформа крепления АБ.

3. Вентиль (сосок) камеры

шины.

Рис. 4.3.

1. Рама руля.

2. Зажим оси регулировки высоты руля

3. Зажим оси регулировки поворота руля.

9. Снять и отложить отдельно болты крепления двигателя с платформы под

двигатель, подзатянуть болты крепления платформы к центральному

узлу.

10. Отложить отдельно болты крепления двигателя к платформе, подтянуть

болты крепления платформы к центральному узлу.

11. Извлечь из меньшей упаковочной коробки двигатель мотоблока, коробочку

с крепежом и инструментами; установить двигатель на надежную

горизонтальную поверхность. Проверить его комплектность и затяжку

крепежных элементов.

- 77-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

12. Смазать фланец коробки передач автомобильным герметиком

(приобретается отдельно), приложить к нему паронитовую прокладку из

сборочного комплекта, смазать её герметиком снаружи.

13. Слегка потянув, извлечь корзину сцепления из коробки передач, слегка

смазать консистентной смазкой наружное кольцо подшипника на корзине и

проточку под этот подшипник во фланце двигателя.

14. Надеть корзину сцепления на шлицевый вал двигателя до упора, при

необходимости слегка осадить деревянной или пластиковой киянкой.

15. Установить двигатель на платформу. Попадая пазами корзины сцепления

на выступы дисков сцепления, аккуратно сдвинуть фланцы двигателя и

коробки передач. Для обеспечения возможности поворота надетой на вал

двигателя корзины сцепления можно медленно потянуть за рукоятку

ручного стартера.

16. Наживить болты крепления двигателя к центральному блоку (сверху

болты М10х50, снизу - М10х45), надев на них плоские и пружинные

шайбы. Выровняв взаиморасположение прокладки, фланцев двигателя и

коробки передач, надежно затянуть болты.

! ^Пе

екос, смещение и ненадежный зажим прокладки могут

привес ти к утечкам трансмиссионного масла из коробки передач.

17. Освободить от упаковочной пленки передний бампер, приложить его снизу

к платформе крепления двигателя так, чтобы совпали по оси 4 отверстия

на бампере, платформе и основании двигателя. Вставить снизу ранее

отложенные болты, надеть на них плоские и пружинные шайбы, накрутить

и затянуть гайки.

18. Установить на передний бампер опорную ножку, затянуть резьбовые

соединения и опереть на нее мотоблок. Опустить регулятор заглубления

вниз до упора и зафиксировать его, установив тем самым мотоблок в

устойчивое горизонтальное положение.

19. Залить в двигатель и центральный блок необходимое количество

моторного масла (см. п. 4.3.).

20. Установить передние

(короткие) кронштейны крепления крыльев на

установочные места на платформе между двигателем и коробкой

передач, закрепить винтами М8, не затягивая их.

21. Установить на вылет прицепной цапфы задний

(длинный) кронштейн

крепления крыльев, учитывая то, что отверстия для закрепления крыльев

на нем должны смотреть назад. Закрепить не затягивая кронштейн

болтами М10 с плоскими и пружинными шайбами и гайками.

22. Установить на кронштейны основные крылья (левое - с вырезом, правое -

без выреза), закрепить болтами.

23. Затянуть крепежные элементы передних и задних кронштейнов крепления

крыльев.

24. Установить правое и левое дополнительные крылья, прижав их к

основным крыльям уплотнительными планками, затяните крепежные

элементы.

- 78 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

25. Установить рычаг переключения передач (1) (см. рис. 4.4.), продев его в

ушко на кронштейне рулевой стойки и вставив концевым загибом в

отверстие в коромысле

(4) на коробке переключения передач

(3),

зафиксировать рычаг шплинтом (2).

Рис. 4.4.

1. Рычаг переключения передач.

4. Коромысло.

2. Шплинт.

5. Пробка-щуп коробки

3. Коробка переключения передач.

передач и редуктора.

26. Вставить трос механизма регулировки подачи топлива (4) (см. рис. 4.5.) в

отверстие кронштейна данного механизма, закрепить конец троса в клипсе

рычага регулировки подачи топлива (8) с помощью винта (7).

Рис. 4.5.

1. Воздушный фильтр.

5. Регулировочный винт длины троса.

2. Колпачок свечи зажигания.

6. Рычаг регулировки подачи топлива.

3. Провод высокого напряжения

7. Зажимной винт.

свечи зажигания.

8. Клипса рычага регулировки подачи

4. Трос механизма регулировки

топлива.

подачи топлива.

- 79-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

27. Подсоединить трос управления сцеплением, идущий от рычага на левой

рукоятке руля. Для этого вставить рубашку троса в гнездо головки

регулировочного винта рукоятки до упора, завернуть до упора длинный

регулировочный болт на конце рычага сцепления (см. рис. 4.6.), вставить

трос в отверстие этого регулировочного болта и завести наконечник троса

в паз фиксатора, после чего вы-крутить регулировочный болт до

возникновения натяжения троса.

28. Подсоединить трос включения заднего хода, идущий от рычага на правой

рукоятке руля. Для этого вставить рубашку троса в гнездо головки

регулировочного винта рукоятки до упора, продеть трос в паз опоры (см.

рис.

4.6.), преодолевая усилие пружины поднять качалку включения

заднего хода и завести наконечник троса в паз фиксатора на головке

рычага заднего хода.

Рис. 4.6.

1. Рубашка троса системы управления механизмом сцепления.

2. Длинный регулировочный винт системы управления механизмом

сцепления.

3. Рычаг механизма сцепления.

4. Опора системы управления механизмом включения заднего хода.

5. Рычаг механизма включения заднего хода.

6. Рубашка троса системы управления механизмом включения

заднего хода.

7. Трос системы управления механизмом сцепления.

8. Фиксатор системы управления механизмом сцепления.

9. Защитный колпак вала отбора мощности.

10. Коробка передач.

11. Трос системы управления механизмом включения заднего хода.

29. Отрегулировать свободный ход рычага сцепления и рычага управления

подачей топлива. Свободный ход на конце каждого рычага должен

составлять 3-5 мм.

- 80 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

30. Открутить гайку барашек на корпусе воздушного фильтра и снять его.

31. Залить в масляную ванну воздушного фильтра 50-70 г моторного масла

(по отметке уровня на корпусе масляной ванны, см. рис. 5.1.), установить

корпус воздушного фильтра на место и зафиксировать гайкой.

32. Мотоблок собран в транспортной комплектации.

4.2. Сборка ротора почвофрезы.

Для обеспечения безопасной и эффективной работы роторной почвофрезы

необходимо правильно установить и надежно закрепить все её элементы.

Сборка роторной почвофрезы (ниже в качестве примера приводится процесс

сборки правой по ходу движения мотоблока половины ротора почвофрезы)

осуществляется в следующем порядке:

1. Вставить первую дополнительную ступицу ротора в шестигранное

отверстие основной ступицы и зафиксировать от осевого смещения

болтом М8х80 с плоской и пружинной шайбой (см. рис. 4.7.).

2. Вставить вторую дополнительную ступиц у ротора в шестигранное

отверстие первой дополнительной ступицы и зафиксировать от осевого

смещения.

Рис. 4.7.

1. Нож левый-1 сегмента

5. Болт-фиксатор (М8х80) 1-й

роторной почвофрезы.

дополнительной ступицы.

2. Нож правый-1 сегмента

6. Болт-фиксатор (М8х80) 2-й

роторной почвофрезы.

дополнительной ступицы.

3. Нож левый-2 сегмента

2-я дополнительная ступица.

роторной почвофрезы.

1-я дополнительная ступица.

4. Нож правый-2 сегмента

9. Основная ступица.

роторной почвофрезы.

- 81-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3. Взять из комплекта почвофрезы по одному левому и правому ножу (см.

рис. 4.8.).

Рис. 4.8.

1. Нож левый (обозначение HS-L).

2. Нож правый (обозначение HS-R).

4. Приложить приготовленные ножи (например поз. 2 и поз. 3 на рис. 4.7.) к

крепежному квадрату ступицы вдоль двух смежных сторон этого квадрата

таким образом, чтобы квадрат оказался внутри загибов ножей,

заостренные части ножей были направлены по ходу вращения

(как

указано стрелкой на рис. 4.7.), крепежные отверстия ножей совпали с

отверстиями квадрата, при этом концевое отверстие одного ножа (поз. 3)

совпало со срединным отверстием другого ножа (поз. 2). Удерживая ножи

в таком положении вставить в отверстие болт, надеть шайбы и наживить

гайку.

5. Аналогичным образом приложить к квадрату следующий нож (например

поз. 4), вставить болт, надеть шайбы и наживить гайку.

6. Установить четвертый нож сегмента, вставить болты, надеть шайбы и

наживить гайки. Таким образом каждый нож должен быть скреплен двумя

болтами с квадратом и с двумя соседними ножами одновременно.

7. Соберите остальные сегменты ротора почвофрезы (см. рис. 4.9.). Сборка

левой половины почвофрезы производится аналогично, с учетом

направления вращения ротора.

Рис. 4.9.

! ^Л

вая и правая половина ротора почвофрезы не являются

взаимозаменяе мыми. При установке ротора почвофрезы на

мотоблок необходимо учитыва ть направление вра щения ротора

в процессе работы.

- 82 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3. Подготовка к работе.

После окончания сборки мотоблока необходимо выполнить работы по

подготовке его к эксплуатации:

• отрегулировать работу органов управления,

• проверить уровень масла в картере двигателя, при необходимости долить

масла;

• проверить уровень масла в картере редуктора, при необходимости долить

масло;

• заправить маслом воздушный фильтр;

• заправить мотоблок бензиновым топливом.

4.3.1. Настройка работы органов упра вления.

Регулировка органов управления сводится к установке необходимого

диапазона хода тросов управления блокировкой двигателя, сцеплением,

реверсом и подачей топлива. С помощью соответствующих регулировочных

винтов выбираются люфты тросов и выставляются конечные положения

исполнительных органов.

4.3.2. Проверка уровня масла.

При заправке или доливке масла установите мотоблок на ровную

горизонтальную поверхность, поочередно открутите пробки-щупы и

проконтролируйте с их помощью уровни масла в двигателе и коробке передач

(см. рис. 4.10.), залейте в заливные горловины требуемое количество масла.

Снова проверьте с помощью пробок-щупов уровни масла. При необходимости

добавьте масла.

Рис. 4.10.

! ^Е

ли проверка уровня масла производится на разогретом

двигателе, необходимо подождать несколько минут после

остановки двигателя, чтобы масло успело стечь обратно в

полость картера.

Для заполнения масляной ванны воздушного фильтра необходимо открутить

гайку барашек корпуса фильтра, отсоединить корпус, извлечь фильтрующий

элемент из поддона, налить в поддон 50-70 г моторного масла (по отметке

уровня на корпусе масляной ванны, см. рис. 5.1.), равномерно распределив

- 83-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

его по секциям поддона, пропитать фильтрующий элемент машинным маслом,

отжать и вставить в поддон, установить обратно корпус фильтра, закрепить

его гайкой.

! ^НеИ

запускайте двигатель без установленного воздушного

фильтра или с фильтром без требуемого количества масла, так

как это приводит к ускоренному износу двигателя.

4.3.3. Выбор типа масла.

По заводскому стандарту, в мотоблоке используется масло для бензиновых

четырехтактных двигателей. При замене на другой вид смазочного

материала, необходимо учитывать, что масло должно иметь специфику SG,

SF или выше. Выбирайте моторное масло в соответствии с вязкостно-

температурной характеристикой по SAE. В зависимости от температуры

окружающего воздуха, допускается использовать моторное масло 5W-30, 10W-

30, 15W-40 или масла с более широким температурным диапазоном (см. рис.

4.11.).

Рис. 4.11.

Для снижение износа деталей механических передач и предотвращения

появления задиров на поверхностях трения в общую ванну редуктора и КПП

заливаются трансмиссионные масла ТАП-15, ТАД-17 или аналогичные им по

свойствам, например масла серии ТМ по ГОСТ

17479.2-85. В случае

эксплуатации мотоблока в холодное время года необходимо применять

зимние или всесезонные трансмиссионные масла.

! ^Р

комендуе тся покупать масло у официальных дилеров

известных мировых производителей, чтобы избежать

приобре тения некачественной подделки!

- 84 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.3.4. Заправка топливом.

Для питания двигателя мотоблока используется бензин, который легко

воспламеняется и требует соблюдения всех мер пожарной безопасности при

работе с ним (см. п. 3.1.). Пары бензина токсичны и взрывоопасны.

! ^Б

нзин исключительно огнеопасен и взрывоопасен. Неаккура тно

работая с топливом, можно получить серьёзные ожоги и травмы.

Заливая или сливая топливо необходимо соблюдать меры

предосторожности: производить операции только на открытом

воздухе при неработающе м двига теле, не подносить к топливу

источники искр и открытого пламени, немедленно вытереть

брызги или пролитое топливо.

! ^Н

когда не заливайте в бак мотоблока другое топливо или

горючие жидкости вмес то бензина, так как это может привести к

немедленному и полному выходу двига теля из с троя.

Для заправки двигателя мотоблока используйте чистый, свежий

неэтилированный бензин с октановым числом

92.

Рекомендуется

использовать бензин в течении одного месяца после его покупки. Не

допускайте попадания пыли или воды в топливо и топливный бак.

Проверьте топливопровод на отсутствие повреждения перед заливкой топлива

в бак и запуском двигателя.

Заправку двигателя топливом осуществляйте только установив мотоблок на

ровной горизонтальной поверхности. Топливо следует заливать так, чтобы в

топливном баке оставалась воздушная подушка для возможного расширения

паров топлива при нагреве. Максимальный уровень топлива при заправке не

должен доходить до нижнего среза заливной горловины топливного бака на

20-30 мм (см. рис. 4.12.).

Рис. 4.12.

- 85-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.4. Запуск и ос тановка двигателя.

! ^Пе

ед запуском двигателя проверьте уровень масла в картере

двигателя и в воздушном фильтре.

! ^Пе

ед запуском двигателя рычаг переключения передач должен

быть установлен в нейтральную позицию.

Мотоблоки МБ 2060Б, МБ 2070Б и МБ 2090Б оснащены ручным стартером,

мотоблоки МБ 2061Б, МБ 2071Б и МБ 2091Б оснащены электрическим и

ручным стартерами.

4.4.1. Запуск двигателя ручным стартером.

Для запуска двигателя ручным стартером выполните следующие действия:

1. Установите мотоблок в горизонтальное положение. Проверьте наличие

топлива в топливном баке .

2. Проверьте положение рычага переключения передач. Он должен стоять в

нейтральном положении.

3. Откройте топливный кран (переведите его в положение «ON») (3) (см.

рис. 4.13.).

Рис. 4.13.

1. Рычаг регулятора подачи топлива («газ»).

2. Рычаг регулировки положения воздушной заслонки.

3. Топливный кран.

4. Опусти те вниз и зафиксируйте в этом положении блокировочной скобой

(4)

(см. рис. 4.14.) рычаг аварийной остановки двигателя (1) на левой

рукоятке руля.

- 86 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Рис. 4.14.

1. Рычаг аварийной остановки двигателя.

2. Рукоятка руля левая.

3. Рычаг управления сцеплением.

4. Блокировочная скоба.

5. Рама руля.

6. Регулировочный винт троса сцепления.

5. Переведите расположенной на правой рукоятке руля рычаг регулятора

подачи топлива (1) (см. рис. 4.15.) в положение «максимум» (по часовой

стрелке до упора).

Рис. 4.15.

1. Рычаг регулятора подачи топлива.

2. Регулировочный винт троса заднего хода.

3. Рама руля.

4. Рукоятка руля правая.

5. Рычаг включения заднего хода.

6. Установите рычаг регулировки воздушной заслонки

(2)

(см. рис. 4.13.)

в соответствии с температурой окружающего воздуха: если температура

выше 5 ºС - в среднее положение, если ниже 5 ºС - в положение

«закрыто». Прогретый двигатель можно заводить с полностью открытой

воздушной заслонкой.

- 87-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7. Возьмитесь за ручку стартера и медленно потяните ее до тех пор, пока не

почувствуете сопротивление (см. рис. 4.16.).

Рис. 4.16.

! ^Вы

тягивайте трос стартера быс тро и на всю длину, иначе

двигатель може т завестись в противоположную сторону! В этом

случае двигатель необходимо немедленно заглушить.

8. Отпустите р учку стартера в исходное положение.

9. Плавно потяните за ручку стартера до момента зацепления храпового

механизма стартера за маховик, после чего резко и энергично потяните на

всю длину троса. При этом надо действовать аккуратно, чтобы не вырвать

трос из крепления.

10. Если двигатель не запустился с первого раза, повторяйте действия п. 9.

до тех пор, пока двигатель не запустится.

11. Переведите рычаг регулятора подачи топлива в положение,

соответствующее минимально устойчивым оборотам двигателя. Дайте

двигателю прогреться в течение 3-5 минут.

12. Переведите рычаг регулировки воздушной заслонки в положение

«открыто».

! ^Не

тяните за трос стартера при работающе м двигателе, так как

при э том двигатель может выйти из с троя!

4.4.2. Запуск двигателя электростартером.

Запуск двигателя электростартером осуществляется следующим образом:

1. Выполните пункты 1-6 из последовательности запуска ручным стартером.

2. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его по часовой стрелке до

щелчка - зажигание включено.

3. Поверните ключ по часовой стрелке, преодолевая сопротивление

возвратной пружины - электростартер включится.

- 88 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

! ^Не

следует держать электростартер включенным более 5 секунд,

даже если двигатель еще не запустился.

4. Переведите рычаг регулятора подачи топлива в положение,

соответствующее минимально устойчивым оборотам двигателя. Дайте

двигателю прогреться в течение 3...5 минут.

5. Если двигатель не запустился с первого раза, надо выдержать паузу в

10...15 секунд и повторить попытку.

6. Если после 4-5 попыток двигатель не запустился, следует выключить

зажигание, найти и устранить причину неполадки.

4.4.3. Остановка двига теля.

Перед остановкой двигателя плавно установите регулятор оборотов двигателя

на низкие обороты, а затем дайте поработать двигателю без нагрузки на

протяжении приблизительно 2...3 минут. Затем установите рычаг регулятора

оборотов двигателя в крайнее правое положение, перекрыв тем самым подачу

топлива и заглушив двигатель.

Экстренно заглушить двигатель также можно с помощью рычага блокировки

двигателя, отпустив его и дав ему возможность автоматически перейти в

верхнее (блокирующее) положение.

После остановки двигателя закройте топливный кран.

4.5. Начало движения. Переключение передач.

! ^Пе

ед началом движения необходимо убедиться, что опорная

ножка мотоблока находится в транспортном (горизонтальном)

положении.

4.5.1. Движение вперед.

Чтобы начать движение мотоблока с помощью двигателя, необходимо:

1. Завести двигатель и установить поворотом рычага регулировки подачи

топлива малые или средние обороты коленчатого вала.

2. Выжать сцепление с помощью рычага сцепления на левой рукоятке руля

(см. рис. 4.14.). Прижатие рычага к рукоятке приводит к размыканию

дисков сцепления.

3. Рычагом переключения передач включить нужную передачу: первую или

вторую.

4. Плавно отпуская рычаг сцепления начать движение мотоблока.

5. Поворотом рычага регулировки подачи топлива отрегулировать обороты

двигателя, установив треб уемую скорость перемещения мотоблока.

Для остановки мотоблока необходимо выжать рычаг сцепления и включить

нейтральную передачу, после чего, при необходимости, заглушить двигатель.

- 89-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.5.2. Движение назад.

При движении мотоблока задним ходом будьте особо внимательны,

двигайтесь только на малых скоростях, поворачивайте плавно, надежно

удерживая руль двумя руками.

Для движения мотоблока задним ходом необходимо включить нейтральную

передачу, выжать рычаг сцепления, затем выжать рычаг заднего хода,

расположенный на правой рукоятке руля (см. рис. 4.15.), и плавно отпустить

рычаг сцепления, удерживая при этом рычаг заднего хода выжатым. Движение

задним ходом будет продолжаться до тех пор, пока выжат рычаг заднего хода.

Если отпустить рычаг заднего хода, мотоблок остановится.

! ^В

лючение, выключение и переключение передач можно

производить только при выжатом сцеплении и при оборотах

двигателя не выше средних во избежание поломки двигателя и

транс миссии мотоблока.

! ^Не

изменяйте скорос ть движения мотоблока за счет пробуксовки

муфты сцепления так как это приводит к быс трому износ у

деталей сцепления.

4.5.3. Передвижение мотоблока с одного места ра боты на другое.

Передвижение мотоблока в процессе работы с ним можно осуществлять как с

помощью двигателя, так и вручную, в том числе с выключенным двигателем.

Перемещение мотоблока вручную осуществляется при установленном в

нейтральную позицию рычаге переключения передач.

Передвижение мотоблока с одного места работы к другому может

осуществляться на фрезах, если расстояние до обрабатываемого участка не

более 50 м и нет необходимости пересекать каменистые участки поверхности

или дороги с твердым покрытием. Передвижение мотоблока на большее

расстояние рекомендуется производить на транспортных колесах, а фрезы

устанавливать на краю обрабатываемого участка.

При выполнении транспортных работ с использованием полуприцепа

необходимо строго соблюдать правила дорожного движения. Полуприцеп

обязательно должен быть оснащен исправной тормозной системой, которая

обеспечивает удержание всей груженой сцепки на уклоне не менее

12 градусов.

Скорость движения на подъемах, спусках и крутых поворотах не должна

превышать 4 км/ч. Переезд через канавы и другие препятствия необходимо

выполнять под прямым углом к препятствию на малой скорости, надежно

удерживая руль мотоблока двумя руками. Тяжелый участок пути можно

преодолеть, ведя мотоблок по змейке.

Для уменьшения пробуксовки колес мотоблока перевозимый груз

располагайте в передней части полуприцепа. При перевозке объемных и

габаритных грузов (сено, солома и т.п.) необходимо их тщательно уложить в

полуприцепе и закрепить веревками.

- 90 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.6. Обкатка.

Новый или недавно отремонтированный двигатель должен пройти обкатку в

течение 8 - 10 моточасов. В этот период детали мотоблока прирабатываются

друг к другу, поэтому он должен работать только на скоростях ниже средних и

с малыми нагрузками. Продолжительность непрерывной работы двигателя в

течение первых 3 моточасов периода обкатки не должна превышать 30 минут,

в течение последующи х - не более 1 - 1,5 часов. Каждый раз выключив

двигатель дайте ему полностью остыть.

! ^В

процессе обкатки не допускайте работы двига теля на высоких

оборотах и с полной нагрузкой, так как от этого зависит

долговечность работы двига теля.

! ^По

ле завершения обкатки необходимо полностью заменить

масло в картере двигателя, в редукторе и в воздушном фильтре.

4.7. Культивирование роторной почвофрезой.

Перед началом выполнения работ по культивированию роторной почвофрезой

определитесь с границами обрабатываемого участка, внимательно осмотрите

его на предмет наличия препятствий, изучите рельеф и состояние грунта,

выберите направление и последовательность рабочих проходов.

При работе на различных почвах требуется выбирать различные частоту

вращения фрезы, глубину и ширину одного прохода, положение рукояток руля

относительно корпуса мотоблока. Оптимальное соотношение всех параметров

подбирается опытным путем.

На твердых почвах и целинных участках обработку лучше производить в

несколько проходов, каждый раз увеличивая глубину обработки. Этим

достигается хорошее дробление комков почвы и обеспечивается наиболее

равномерная ее структура.

Если требуемая глубина обработки не достигается, произведите

корректировку положения регулятора заглубления или уменьшите ширину

захвата, сняв часть секций почвофрезы.

При обработке рыхлой почвы необходимо следить, чтобы почвофреза не

заглублялась чрезмерно, так как это вызывает перегрузку двигателя. Для

уменьшения заглубления необходимо опустить регулятор заглубления и в

процессе работы нажимать вниз на рукоятки руля, приподнимая тем самым

ротор почвофрезы, либо можно увеличить количество секций почвофрезы.

! ^{ВНИМАНИЕ! Только легкие почвы допускается обрабатывать на 2-й скорости.}

- 91-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В процессе обработки почвы пространство между ножами роторной

почвофрезы и между почвофрезой, редуктором и защитными крыльями может

забиваться камнями, ветками, корнями, травой, проволокой и другими

предметами. В этом случае необходимо остановить мотоблок, выключить

двигатель и удалить застрявшие предметы.

Если в почве попадается много мелких камней, веток и корней растений,

следует уменьшить частоту вращения и заглубление роторной почвофрезы и

обработать участок за несколько проходов, постепенно увеличивая глубину

обработки.

С учетом вышеизложенного культивирование роторной почвофрезой

выполняется в следующей последовательности:

1. Доставить мотоблок своим ходом или на транспорте к месту проведения

работ.

2. В зависимости от состояния грунта и плана работы установить

необходимое количество секций почвофрезы:

• для моделей МБ 2060Б и МБ 2061Б (2, 3 или 4 секции);

• для моделей МБ 2070Б и МБ 2071Б (2, 3 или 4 секции);

• для моделей МБ 2090Б и МБ 2091Б (3, 4 или 5 секций).

3. С помощью регулятора заглубления выставить требуемую глубину

культивации.

4. Установить рычаг переключения скоростей в нейтральную позицию,

завести двигатель, прогреть его при необходимости.

5. Сделать один или несколько пробных проходов, при необходимости

откорректировать параметры работы мотоблока.

6. Выполнить намеченный план работ, при необходимости периодически

очищая ротор почвофрезы от посторонних предметов.

7. По окончании работы установить рычаг переключения передач в

нейтральное положение и, дав двигателю поработать 2-3 минуты в режиме

холостого хода, заглушить его.

Во избежание затаптывания обработанной почвы на мотоблоке

предусмотрена возможность поворота рамы руля на необходимый угол к

направлению движения, что позволяет оператору в процессе работы

находиться сбоку от мотоблока и идти по необработанной поверхности.

Чередуйте периоды работы с отдыхом. Не рекомендуется выполнять

культивирование роторной почвофрезой в течение более чем полутора часов

подряд, так как сочетание влияния вибрации и физической нагрузки на

оператора приводит к повышенной утомляемости и снижению внимания, что

может стать причиной травмы. Также наличие периодов отдыха снижает

вероятность перегрева двигателя в жаркую погоду.

! ^ВН

роцессе работы следите за температурой двига теля и не

допускайте его перегрева, так как э то может привес ти к выход у

двигателя из с троя.

- 92 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4.8. Использование вала отбора мощности.

Кроме роторной почвофрезы к мотоблоку может быть присоединено и другое

навесное оборудование, в том числе механизированное, например косилка,

картофелекопалка, опрыскиватель, компрессор, снегоуборщик и т.п. За

информацией о совместимом с мотоблоком навесном оборудовании

обращайтесь к официальному дилеру.

! ^При

работе мотоблока с навесным и прицепным оборудование м

шкворень прицепного устройс тва должен быть всегда

зафиксирован чекой.

Для привода механизированного оборудования в конструкции мотоблока

предусмотрен вал отбора мощности. Он находится в задней части коробки

перед ач и в нерабочем состоянии должен быть закрыт специальным

защ итным колпаком (см. рис. 4.17.).

Рис. 4.17.

Фланец коробки передач мотоблока.

Шпонка призматическая, b = 6 мм, h = 6 мм, L = 20 мм.

Вал отбора мощности шпоночный.

ВОМ находится в задней части коробки передач и в нерабочем состоянии

закрыты специальными защитными колпаками.

Вал отбора мощности находится в прямом постоянном не отключаемом

зацеплении с валом двигателя. Частота вращения и крутящий момент валов

отбора мощности полностью совпадают с данными параметрами двигателя.

Навесное и прицепное оборудование крепится к мотоблоку с помощью

прицепной цапфы или иным предусмотренным конструкцией этого

оборудования способом (см. инструкции к навесному оборудованию).

- 93-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖ ИВАНИЕ

Надежность и долговечность работы мотоблока, в особенности - двигатель,

во многом зависят от правильности и своевременности проведения

технического обслуживания.

5.1. Контрольный ос мотр.

Каждый раз перед началом работы мотоблока необходимо:

•

выполнить внешний осмотр на предмет обнаружения неисправностей и

повреждений, потеков масла и топлива, при обнаружении

- устранить

причины неисправностей;

•

убедиться в надежности креплений элементов мотоблока и

установленного навесного оборудования, при необходимости - подтянуть

крепления;

•

проверить уровень масла в картере двигателя и в редукторе, долить при

необходимости;

•

проверить наличие и состояние масла в масляной ванне воздушного

фильтра, долить или заменить масло при необходимости;

•

проверить уровень топлива в топливном баке, долить топливо при

необходимости;

•

проверить надежность фиксации руля в вертикальной и горизонтальной

плоскостях.

•

проверить надежность соединения контактов и клемм системы зажигания.

•

в случае использования навесного оборудования

- убедиться в его

исправности и работоспособности;

•

в случае использования транспортировочных колес - проверить давление

в шинах и убедиться в отсутствии сквозных трещин и разрывов у

покрышек;

•

в случае использования прицепного устройства

- убедиться в его

исправности и в надежности сцепки; шкворень прицепного устройства

всегда должен быть зафиксирован чекой.

Грязь и песок являются одной из основных причин преждевременного износа

открытых движущи хся частей мотоблока. Песчинки и мелкие частички почвы

способны проникать во все, даже самые труднодоступные узлы, повреждая

детали, - как металлические, так и резиновые. Грязь и мусор, забившиеся в

ребра цилиндра, значительно снижают эффективность охлаждения, что может

стать причиной перегрева двигателя. Кроме того под слоем грязи трудно

своевременно обнаружить повреждение деталей, износ, утечку масла. Чтобы

свести к минимуму эти неприятные последствия следует регулярно очищать

мотоблок.

Очистку двигателя необходимо проводить после каждого использования

мотоблока, а также перед заправкой топливом и моторным маслом. Не

допускается эксплуатация двигателя с потеками топлива и масла. Следует

помнить, что попадание пыли и грязи в топливо или моторное масло приводит

к значительному сокращению срока службы двигателя.

- 94 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Также ежедневно необходимо проверять целостность крыльчатки вентилятора

охлаждения двигателя (находится за ручным стартером). Отсутствие даже

нескольких крыльев крыльчатки может стать причиной перегрева двигателя.

Надломанную или поломанную крыльчатку необходимо немедленно заменить.

5.2. Периодические проверки и операции по техобслуживанию.

Периодичность

Операция

Очистка ротора почв офрезы

■

и агрегатов мотоблока*

Пров ерка и подтяжка всех

крепежных элементов мотоблока,

■

пров ерка состояния пневмоколес

Пров ерка, и при необходимости,

долив ка моторного масла

■

в картер двигателя и редуктор

Замена моторного масла

■

в картере двигателя и в редукторе

Пров ерка состояния свечи

зажигания, регулиров ка

■

расстояния между электродами

Замена свечи зажигания

■

Замена масла в масляной в анне

Каждые 8 моточасов

в оздушного фильтра*

Промыв ка воздушного фильтра*

Каждые 50 моточасов

Замена фильтрующего элемента

■

в оздушного фильтра*

Промыв ка топлив ного бака*

■

Чистка и регулировка зазоров

■

на клапанах**

* При работе в загрязненных условиях выполнять чаще.

** Обратитесь в сервисный центр.

- 95-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.3. Промывка и замена воздушного фильтра

! ^З

прещается запуска ть и эксплуа тирова ть двигатель без

установленного воздушного фильтра или с поврежденным

фильтрующим элементом во избежание преждевременного

износа и выхода из с троя поршневой группы двигателя.

1. Открутить гайку-барашек крепления корпуса фильтра

(см. рис. 1.1.) и

снять корпус. Очистить корпус фильтра от грязи и отложений.

2. Извлечь поролоновый фильтрующий элемент из поддона (см. рис. 5.1.),

промыть его в растворе моющего средства

(можно использовать

дизельное топливо или, при особо сильном загрязнении, керосин), отжать

и тщательно высушить. Если фильтрующий элемент чрезмерно загрязнен

или поврежден - заменить его.

Рис. 5.1.

1. Поролоновый фильтрующий элемент.

2. Поддон фильтра с масляной ванной.

3. Отметка нормального уровня масла.

4. Карбюратор.

3. Снять поддон воздушного фильтра, вылить старое масло, промыть поддон

моющим средством, керосином или уайтспиритом, тщательно высушить.

4. Установить поддон на место, налить в него 50-70 г моторного масла (по

отметке уровня на корпусе масляной ванны, см. рис. 5.1.), равномерно

распределив его по секциям поддона.

5. Пропитать фильтрующий элемент моторным маслом, отжать и вставить в

поддон.

6. Установить на место корпус фильтра, надежно закрепить его гайкой-

барашеком.

! ^Не

используйте бензин и летучие рас творители для промывки

фильтрующего элемента воздушного фильтра .

- 96 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.4. Замена масла в двига теле и редукторе мотоблока

Нерегулярная или несвоевременная замена масла значительно сокращает

срок службы агрегатов мотоблока. Замену масла в двигателе и в редукторе

следует производить одновременно. Вначале поменяйте масло после

окончания периода обкатки (10 моточасов), а затем - регулярно раз в три

месяца или после каждых 50 моточасов работы двигателя.

Замена масла осуществляется в следующем порядке:

1. Поставьте емкость под отверстие для слива масла из картера.

2. Извлеките пробку-щуп отверстия для заливки масла в картер.

3. Открутите пробку отверстия для слива масла из картера.

4. Полностью слейте моторное масло из картера.

5. Закрутите пробку.

6. Залейте необходимое количество свежего моторного масла в картер.

7. Вставьте пробку-щуп на штатное место.

Рекомендуется масло из картера двигателя сливать после разогрева или

работы двигателя, тогда оно стекает полностью и увлекает за собой

отложения и вредные примеси от сгорания топлива.

5.5. Проверка состояния свечи зажигания

Необходимо регулярно очищать и проверять на работоспособность свечу

зажигания. Неисправная, загрязненная или имеющая нагар на электродах

свеча является причиной тяжелого запуска, снижения мощности и

неустойчивой работы двигателя.

Электроды свечи зажигания необходимо очищать с помощью проволочной

щетки, смоченной бензином. Зазор между электродами должен составлять

0,7-0,8 мм (см. рис. 5.2.).

Рис. 5.2.

Проверка корректности работы системы зажигания должна проводиться

квалифицированными специалистами. При необходимости регулировки

зажигания обратитесь в сервисный центр.

- 97-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.6. Проверка систе мы питания топливом

Очистку топливного бака рекомендуется производить каждые 50 часов работы

или каждые 3 месяца, а при необходимости - и чаще, что позволит увеличить

срок службы не только топливной системы, но и двигателя в целом. Очистку

топливного бака следует производить бензином, предварительно полностью

слив топливо и демонтировав бак.

Топливный отстойник, расположенный под топливным краном, предназначен

для осаживания возможных механических примесей и воды в бензине. Для

очистки отстойника необходимо открутить нижний торцевой болт, снять

отстойник и слить отстой. Топливный кран при этом должен быть закрыт.

Отстойник промыть чистым бензином и установить на место.

Топливопровод выполнен из специального бензостойкого материала, но как и

у любого другого материала, у него свой срок эксплуатации и ему присущи

свойства старения. Так как топливопровод является важным элементом

двигателя, ему следует уделять повышенное внимание. Для предотвращения

возможных утечек топлива следует производить своевременную проверку

состояния топливопровода и, если необходимо, его своевременную замену.

5.7. Монтаж и демонтаж шин

Хорошее состояние пневматических шин транспортировочных колес является

важным фактором обеспечения безопасности эксплуатации мотоблока,

особенно при использовании его в сцепке с полуприцепом для транспортных

работ.

Необходимо регулярно осматривать шины на предмет повреждений

пробития, трещин, расслоения, - и своевременно производить их ремонт.

Ремонт шин, а также их монтаж и демонтаж производятся с помощью

специальных ремонтных и монтажных наборов, не входящи х в комплект

поставки мотоблока, в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к этим

наборам.

Монтаж шин на обод и их демонтаж необходимо выполнять на чистой твердой

площадке, чтобы внутрь покрышки не попадала земля и грязь.

Перед монтажом следует проверить состояние обода, покрышки и камеры.

Обод должен быть чистым, без забоин, заусенцев и ржавчины. Если есть

забоины и заусенцы, их необходимо зачистить, а грязь и ржавчину удалить.

После этого обод нужно покрасить и просушить.

Шина и камера должны быть без повреждений, сухими и чистыми. Перед тем

как вставить камеру в шину, её необходимо обсыпать сухим тальком. При

монтаже шины необходимо учитывать нужные расположение соска (вентиля)

камеры и направление протектора (см. рис. 1.1. и 4.1.). Перекос вентиля не

допускается.

- 98 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.8. Обслуживание выхлопной сис темы.

Избегайте попадания в глушитель воды собирающейся на выхлопном сифоне.

! ^Е

ли двигатель только что заглушили, глушитель будет очень

горячим. Не прикасайтесь к нему, иначе Вы можете получить

ожог. Дайте ему ос тыть, прежде чем начина ть какие-либо работы

с двигателем.

5.9. Удаление грязи с двига теля.

Удалить маслянистые отложения со следующи х частей двигателя:

•

ребер воздушного охлаждения цилиндра;

•

рычагов и тяг системы регулирования оборотов.

! ^Пр

водите регулярную очис тку двига теля во избежание его

перегрева и выхода из с троя.

Это позволит обеспечить оптимальное охлаждение двигателя и его

нормальную работу, а также снизит риск возникновения воспламенения.

Для очистки можно также использовать эфирные аэрозоли, обычно

применяемые для очистки карбюраторов автомобилей. Аэрозоль обладает

очищающим эффектом и сбивает грязь за счет выходного давления.

5.10. Обслуживание аккумуляторной ба тареи.

Для питания электростартера на мотоблоках МБ 2061Б, МБ 2071Б, МБ 2091Б

установлены необслуживаемые гелиевые аккумуляторные батареи

(АКБ)

емкостью 18 Ач с рабочим напряжением 12 В.

Срок службы АКБ зависит от соблюдения правил ухода за ней и

предупреждения экстремальных режимов работы.

В процессе эксплуатации АКБ необходимо регулярно выполнять ряд действий

(для обслуживаемых АКБ):

• проверять заряд батареи;

• проверять надежность крепления батареи в посадочном месте;

• проверять плотность контакта наконечников проводов с выводами батареи;

• не допускать появления коррозии на выводах батареи, наконечники

проводов и батареи смазать техническим вазелином;

• очищать батарею от пыли и грязи мягкой ветошью;

• проверять целостность корпуса и крышек на отсутствие трещин и

просачивания электролита.

- 99-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Не допускайте разряда АКБ более чем на 50%. Не допускайте, чтобы батарея

хранилась разряженной.

! ^А

кумуляторная ба тарея при зарядке выделяет взрывоопасный

газ

- водород. Искра или пла мя могут вызва ть взрыв

аккумуляторной ба тареи, сила которого дос таточна для

причинения серьёзных травм. При работах с аккумуляторной

батареей следует надевать за щитную одежду и очки.

Не допускайте короткого замыкания на выводах АКБ - это выведет ее из строя

навсегда. Содержите АКБ в чистоте, так как грязь на корпусе батареи

способствует более скорому ее разряду из-за появления токов утечки между

клеммами.

Заряжайте АКБ только токами в

10 и более раз ниже, чем емкостная

характеристика. Установленную АКБ емкостью 18 Ач заряжайте током силой

не более 1,8 ампера.

Не стоит излишне перезаряжать АКБ: при достижении заряда в 100% из АКБ

начинает обильно испаряться вода, а энергия уже не аккумулируется.

Регулярно проверяйте напряжение на клеммах АКБ при запущенном

двигателе. Если оно превышает 15 В, примите меры к понижению напряжения.

Не допускайте сильных ударов по корпусу АКБ и сильных вибраций - активное

вещество может осыпаться с пластин, что приведет к снижению емкости, а в

дальнейшем и к полному вы ходу батареи из строя.

Длительное хранение батареи лучше всего производить в сухом, прохладном

месте. Не допускайте хранение батареи при температурах ниже -5ºС. Перед

постановкой на хранение зарядите АКБ до 100%.

- 100 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6. ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ

6.1. Транспортировка.

Мотоблок может транспортироваться в упаковке или в собранном состоянии

всеми видами транспорта в соответствии с об щими правилами перевозок.

Допустимые условия транспортирования: температура окружающего воздуха

от -15 °С до +55 °С, относительная влажность воздуха до 90%.

Размещение и крепление мотоблока в транспортных средства х должны

обеспечивать устойчивое положение и отсутствие возможности его

перемещения во время транспортировки.

Для предотвращения вытекания масла из картера двигателя и редуктора

мотоблок следует устанавливать в транспортном средстве в нормальном

рабочем положении. При перевозках на большие расстояния необходимо

слить топливо из топливного бака.

Во время транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ упаковка с

мотоблоком или мотоблок в сборе не должны подвергаться резким ударам и

воздействию атмосферных осадков.

В связи с тем, что мотоблок в сборе имеет достаточно большой вес,

рекомендуется при его погрузке и выгрузке использовать подъемно-

транспортные устройства, а в случае выполнения погрузочных работ вручн ую

ни в коем случае не осуществлять их в одиночку. Мотоблок следует поднимать

за рукоятки руля и передний бампер.

! ^При

ручной погрузке-выгрузке мотоблока с ус тановленными

ротора ми почвофрезы ка тегорически запре щается браться за

ножи роторов.

6.2. Хранение.

Если мотоблок не используется продолжительное время, его необходимо

хранить в сухом проветриваемом помещении при температуре от -15 °С до

+55 °С и относительной влажности не более 90%, укрыв от попадания внутрь

пыли и мелкого мусора. Помещение для хранения должно быть оборудовано в

соответствии с правилами противопожарной безопасности. Наличие в воздухе

паров кислот, щелочей и других агрессивных примесей не допускается.

Перед установкой мотоблока на длительное хранение необходимо выполнить

ряд операций:

•

завести двигатель и прогреть его в течение нескольких минут, заглушить;

•

слить топливо из топливного бака;

- 101-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•

слить масло из картера двигателя и из редуктора;

•

залить новое масло в картер двигателя и в редуктор;

•

выкрутить свечу зажигания, залить в отверстие 2 - 3 см³масла;

•

два-три раза потянуть за ручку стартера;

•

завинтить свечу зажигания обратно в головку цилиндра;

•

медленно потянуть за ручку стартера до тех пор, пока не почувствуется

сопротивление (данное положение соответствует фазе сжатия, в которой

впускной и выпускной клапаны закрыты, что даст возможность защитить

двигатель от ржавления);

•

очистить мотоблок от потеков топлива, машинного масла и грязи;

•

восстановить поврежденное лакокрасочное покрытие;

•

смазать тонким слоем консистентной смазки открытые участки

поверхностей металлических деталей;

•

снять транспортировочные колеса, установить мотоблок на подставках

так, чтобы он не касался пола;

•

накачать шины транспортировочных колес и уложить колеса на хранение

таким образом, чтобы шины не касались пола.

Перед снятием мотоблока с длительного хранения, мотоблок должен пройти

следующее техническое обслуживание:

•

при необходимости подкачать шины транспортировочных колес;

•

установить транспортировочные колеса на мотоблок;

•

слить масло из картера двигателя и редуктора, залить новое масло;

•

слить топливо из топливного бака и залить новое топливо;

•

очистить мотоблок от потеков топлива и масла;

•

завести двигатель, прогреть в течении нескольких минут, заглушить

двигатель.

Отслуживший свой срок мотоблок, оснастка и упаковка должны сдаваться на

утилизацию и переработку. Информацию о порядке утилизации можно

получить в местной администрации.

- 102 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7. ВОЗМОЖНЫ Е НЕИСПРАВНОСТИ И ПУТИ ИХ УСТРАНЕНИЯ

7.1. Неисправности двига теля.

Двигатель не заводится

Причина неисправнос ти

Пути устранения

Рычаг аварийной остановки

Зафиксировать рычаг аварийной

находится в положении

остановки в нижнем положении

«выключено»

Закрыт топливный кран

Открыть топливный кран

Отсутствует топливо в топливном

Залить топливо в топливный бак

баке

Слить топливо, слить отстой

В топливо попала вода

из отстойника, заправить мотоблок

свежим топливом

Вышла из строя свеча зажигания

Заменить свечу зажигания

Низкая температура окружающей

Разогреть картер либо залить в картер

среды, моторное масло

прогретое моторное масло

в картере стало вязким

Двигатель работает с перебоями, глохнет, не выдает полную мощность

Причина неисправнос ти

Пути устранения

Неисправность топливной

системы: частичное засорение

Прочистить топливопровод

топливопровода

Проверить состояние топливного крана -

Подается слишком мало топлива

кран должен быть полностью откры-тым.

или топливо не подается совсем

Проверить и отрегулировать поло-жение

рычага регулятора подачи топлива

Слишком малый объем топлива

в топливном баке в то время

Долить топлива в топливный бак

как мотоблок используется

на наклонной поверхности

Загрязнена, повреждена или

Очистить или заменить

вышла из строя свеча зажигания

свечу зажигания

Разобрать воздушный фильтр,

Засорен воздушный фильтр

прочистить или заменить

фильтрующий элемент

Нарушение компрессии

в цилиндре вследствие износа

Обратиться в сервисный центр

деталей поршневой группы

- 103-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Выхлоп черным дымом

Причина неисправнос ти

Пути устранения

Уменьшить нагрузку на двигатель,

Перегрузка

переведя мотоблок на более легкие

режимы работы.

Увеличить подачу топлива

Недостаточно топлива

рычагом «газа».

Прочистить или заменить воздушный

Недостаточная подача воздуха

фильтр

Полностью слить топливо, почистить

Некачественное топливо

топливный бак, залить качественное

топливо

Выхлоп гол убым дымом

Причина неисправнос ти

Пути устранения

Проверить уровень моторного масла

Попадание моторного масла в

в картере, если уровень слишком

камеру сгорания цилиндра

высок - слить лишнее масло.

Залипание или износ поршневых

Обратиться в сервисный центр для

колец

проверки или замены поршневых колец

Износ клапанов

Обратиться в сервисный центр

7.2. Неисправности силовой передачи.

Муфта сцепления «ведет», выключается не полнос тью.

Причина неисправнос ти

Пути устранения

Слишком велик свободный ход

Отрегулировать свободный ход рычага

рычага сцепления

сцепления в пределах 10 - 15 мм на

конце рычага

Неравномерное нажатие нажимных

Отрегулировать равномерность усилия

пружин

нажимных пружин

Затруднено переключение передач и включение заднего хода, сильные

шумы в коробке передач и в редукторе.

Причина неисправнос ти

Пути устранения

Плохая смазка поверхностей

Проверить уровень и состояние

скольжения механизма

машинного масла в редукторе,

переключения

заменить или долить масло

Появление ржавчины на поверхнос-

Очистить поверхности скольжения

тях скольжения вследствие

мелкой наждачной шкуркой, заменить

попадания воды в корпус коробки

масло в коробке и редукторе

передач или в редуктор

Сильный износ, повреждение или

Обратиться в сервисный центр для

поломка зубьев шестерен коробки

замены шестерен

передач

Разрегулирование троса рычага

Отрегулировать длину троса

включения заднего хода

- 104 -

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8. ГАРАНТИЙНЫ Е ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Гарантийный срок эксплуатации мотоблоков «Кентавр» МБ 2060Б, МБ 2061Б,

МБ 2070Б, МБ 2071Б, МБ 2090Б, МБ 2091Б составляет

(один) год с

указанной в гарантийном талоне даты розничной продажи. Срок службы

(ресурс) мотоблока составляет 3 (три) года с указанной в гарантийном талоне

даты розничной продажи. Срок амортизации мотоблока составляет 3 (три)

года с указанной в гарантийном талоне даты розничной продажи. Гарантийный

срок хранения составляет 1 один) год с даты выпуска мотоблока.

Данный товар не требует проведения работ по вводу в эксплуатацию.

В течение гарантийного срока неисправные детали и узлы будут заменяться

при условии соблюдения всех требований данного Руководства и отсутствии

повреждений, связанных с неправильной эксплуатацией, хранением и

транспортировкой мотоблока. Потребитель имеет право на бесплатное

гарантийное устранение неисправностей, выявленных и предъявленных в

период гарантийного срока и обусловленных производственными

недостатками.

Гарантийное устранение неисправностей производится путем ремонта или

замены неисправных частей мотоблока в сертифицированных сервисных

центрах. В связи со сложностью конструкции ремонт может длиться более

двух недель. Причину возникновения неисправностей и сроки их устранения

определяют специалисты сервисного центра.

! ^И

делие принимается на гарантийное обслуживание только в

полной комплектности, тща тельно очищенное от пыли и грязи.

Гарантийные обязательства утрачивают свою силу в следующих случаях:

•

Отсутствие или нечитаемость гарантийного талона.

•

Неправильное заполнение гарантийного талона, отсутствие в нем даты

продажи или печати (штампа) и подписи продавца, серийного номера

изделия.

•

Наличие исправлений или подчисток в гарантийном талоне.

•

Полное или частичное отсутствие, нечитаемость серийного номера на

изделии, несоответствие серийного номера изделия номеру, указанному

в гарантийном талоне.

•

Несоблюдение правил эксплуатации, приведенных в данном

Руководстве, в том числе нарушение регламента технического

обслуживания.

•

Эксплуатация неисправного или некомплектного изделия, ставшая

причиной выхода изделия из строя.

•

Попадание внутрь изделия посторонних веществ или предметов.

- 105-

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

•

Причиной возникшей неисправности стало применение некачественного

топлива или масла.

•

Изделие имеет значительные механические или термические

повреждения, явные следы небрежных эксплуатации, хранения или

транспортировки.

•

Причиной возникшей неисправности стало подключение к мотоблоку

неисправного или нештатного навесного оборудования.

•

Изделие использовалось не по назначению.

•

Производились несанкционированный ремонт, вскрытие либо попытка

модернизации изделия потребителем или третьими лицами.

•

Неисправность произошла в результате стихийного бедствия

(пожар,

наводнение, ураган и т. п.).

Замененные по гарантии детали и узлы переходят в распоряжение сервисного

центра. При выполнении гарантийного ремонта гарантийный срок

увеличивается на время пребывания изделия в ремонте. Отсчет добавленного

срока начинается с даты приемки изделия в гарантийный ремонт.

После окончания гарантийного срока сервисные центры продолжают

осуществлять обслуживание и ремонт изделия, но уже за счет потребителя.

Гарантийный срок на обслуживание аккумуляторной батареи - 6 месяцев.

Гарантийные обязательства не распространяются на неисправности,

возникшие вследствие планового износа или перегрузки изделия; на

комплектующие: ножи и ступицы ротора почвофрезы, топливопроводы,

резинотехнические изделия, шины и камеры, расходные и смазочные

материалы одноразового использования, электропроводку, сальники,

подшипники, воздушные, топливные и масленые фильтра, лампочки,

элементы топливной системы (карбюраторы, топливные краны).

Гарантийные обязательства не распространяются на регламентные работы

при плановом ТО, включая диагностику и регулирование любых систем;

чистку, смазку, проточку узлов, деталей; замену или долив всех видов масел,

смазок, если только таковые не являются необходимыми при проведении

гарантийного ремонта мотоблока или его узлов.

Гарантийные обязательства не распространяются на неполноту комплектации

изделия, которая могла быть обнаружена при его продаже.

Право на гарантийный ремонт не является основанием для других претензий.

- 106 -