| Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
ВОЛЖСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
Кафедра: экономики и менеджмента
ОПЕРАТИВНО ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ
Курсовая работа
Тема: Сетевое планирование
Выполнил: Ляпин М.С.
Нижний Новгород
2007г.
Задание №2.
Исходные данные
| № работы
|
Содержание работы
|
Работы, окончание
которых является
необходимым
условием для начала рассматриваемой
|
Время выполнения, сут.
|
| Стратегическое планирование проекта
|
| 1.
|
Разработка технической конфигурации
|
-
|
3
|
| 2.
|
Разработка первоначального финансового плана
|
1
|
9
|
| 3.
|
Юридическое согласование
|
1
|
3
|
| 4.
|
Уточнение источников финансирования
|
2
|
2
|
| 5.
|
Обоснование и принятие
решения о выборе между
собственным изготовлением и
закупкой оборудования
|
3
|
2
|
| Оперативное планирование проекта
|
| 6.
|
Изготовление работы чертежей и документации
|
4,5
|
2
|
| 7.
|
Подготовка и прекращение работы старого оборудования
|
4,5
|
2
|
| 8.
|
Закупка материалов и комплектующих
|
6
|
4
|
| 9.
|
Демонтаж старого оборудования
|
7
|
2
|
| 10.
|
Планирование монтажа нового оборудования
|
8
|
2
|
| 11.
|
Разработка справочника по обслуживанию оборудования
|
6
|
2
|
| 12.
|
Изготовление оборудования
|
8
|
93
|
| 13.
|
Подготовка монтажа оборудования
|
9,10,11
|
1
|
| 14.
|
Обучение обслуживающего персонала
|
9,10,11
|
3
|
| 15.
|
Монтаж нового оборудования
|
12,13
|
2
|
| 16.
|
Испытание и приемка
|
14,15
|
1
|
| 17.
|
Включение в производственный процесс
|
16
|
2
|
Задание № 3
Определить все полные пути, их продолжительность, выделить критический путь.
Таблица №1
| |
Наименование полного пути
|
Продолжительность пути
|
Резервы
времени
пути
|
Коэффициент напряженности
|
| 1
|
0-1-2-4-5-7-9-10-11-12
|
118
|
0
|
1
|
| 2
|
0-1-2-4-5-8-9-10-11-12
|
24
|
94
|
0,203
|
| 3
|
0-1-2-4-5-8-10-11-12
|
24
|
94
|
0,203
|
| 4
|
0-1-2-4-5-7-8-10-11-12
|
28
|
90
|
0,237
|
| 5
|
0-1-2-4-5-7-8-9-10-11-12
|
28
|
90
|
0,237
|
| 6
|
0-1-2-4-6-8-10-11-12
|
24
|
94
|
0,203
|
| 7
|
0-1-2-4-6-8-9-10-11-12
|
24
|
94
|
0,203
|
| 8
|
0-1-3-4-5-7-9-10-11-12
|
112
|
3
|
0,949
|
| 9
|
0-1-3-4-5-8-9-10-11-12
|
18
|
100
|
0,152
|
| 10
|
0-1-3-4-5-7-8-10-11-12
|
22
|
96
|
0,186
|
| 11
|
0-1-3-4-6-8-10-11-12
|
18
|
100
|
0,152
|
| 12
|
0-1-3-4-6-8-9-10-11-12
|
18
|
100
|
0,152
|
| 13
|
0-1-3-4-5-8-10-11-12
|
18
|
100
|
0,152
|
| 14
|
0-1-3-4-5-7-8-9-10-11-12
|
22
|
96
|
0,186
|
Пример:
путь 0-1-3-4-6-8-10-11-12
Продолжительность полного пути определяется суммированием продолжительности работ составляющих этот путь
L=3+3+2+2+2+3+1+2=18
Резерв времени полного пути
R(L)=TKp
- T(L)
118-24=94
Кн
= 24/118=0,203
Задание №4
По данным задания 2 и 3 определить графически и в табличной форме параметры событий и работ.
Таблица №2
| Работ
а
(i,j)
|
Прод-ть работы
(i,j)
|
Ранние сроки
совершения
событий
|
Поздний
срок события,
j
|
Резерв времен
и события
ия
|
Резервы времени работ
|
Коэф-
нт напр. работ
(i,j)
|
| |
|
i
|
j
|
|
|
Полный
|
Свободный
|
|
| 1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
| 0,1
|
3
|
0
|
3
|
3
|
0
|
0
|
0
|
1(к)
|
| 1,2
|
9
|
3
|
12
|
12
|
0
|
0
|
0
|
1(к)
|
| 1,3
|
3
|
3
|
6
|
12
|
6
|
6
|
0
|
0,455 (п)
|
| 2,4
|
2
|
12
|
14
|
14
|
0
|
0
|
0
|
1(к)
|
| 3,4
|
2
|
6
|
14
|
14
|
0
|
6
|
6
|
0,455 (п)
|
| 4,5
|
2
|
14
|
16
|
16
|
0
|
0
|
0
|
1(к)
|
| 4,6
|
2
|
14
|
16
|
110
|
94
|
94
|
0
|
0,05 (р)
|
| 5,7
|
4
|
16
|
20
|
20
|
|