Siemens. MOTOX Двигатели LA / LG (BA 2320). Руководство по эксплуатации

Правовая справочная информация

Система предупреждений

Данная инструкция содержит указания, которые Вы должны соблюдать для Вашей личной безопасности и

для предотвращения материального ущерба. Указания по Вашей личной безопасности выделены

предупреждающим треугольником, общие указания по предотвращению материального ущерба не имеют

этого треугольника. В зависимости от степени опасности, предупреждающие указания представляются в

убывающей последовательности следующим образом:

ОПАСНОСТЬ

означает, что непринятие соответствующих мер предосторожности приводит к смерти или получению

тяжелых телесных повреждений.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

означает, что непринятие соответствующих мер предосторожности может привести к смерти или

получению тяжелых телесных повреждений.

ВНИМАНИЕ

означает, что непринятие соответствующих мер предосторожности может привести к получению

незначительных телесных повреждений.

ЗАМЕТКА

означает, что непринятие соответствующих мер предосторожности может привести к материальному

ущербу.

При возникновении нескольких степеней опасности всегда используется предупреждающее указание,

относящееся к наивысшей степени. Если в предупреждении с предупреждающим треугольником речь идет

о предупреждении ущерба, причиняемому людям, то в этом же предупреждении дополнительно могут

иметься указания о предупреждении материального ущерба.

Квалифицированный персонал

Работать с изделием или системой, описываемой в данной документации, должен только

квалифицированный персонал, допущенный для выполнения поставленных задач и соблюдающий

соответствующие указания документации, в частности, указания и предупреждения по технике

безопасности. Квалифицированный персонал в силу своих знаний и опыта в состоянии распознать риски

при обращении с данными изделиями или системами и избежать возникающих угроз.

Использование изделий Siemens по назначению

Соблюдайте следующее:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Изделия Siemens разрешается использовать только для целей, указанных в каталоге и в

соответствующей технической документации. Если предполагается использовать изделия и компоненты

других производителей, то обязательным является получение рекомендации и/или разрешения на это от

фирмы Siemens. Исходными условиями для безупречной и надежной работы изделий являются

надлежащая транспортировка, хранение, размещение, монтаж, оснащение, ввод в эксплуатацию,

обслуживание и поддержание в исправном состоянии. Необходимо соблюдать допустимые условия

окружающей среды. Обязательно учитывайте указания в соответствующей документации.

Товарные знаки

зарегистрированными товарными знаками компании Siemens AG. Другие наименования в данной

документации могут быть товарные знаки, использование которых третьими лицами для их целей могут

нарушать права владельцев.

Исключение ответственности

Мы проверили содержимое документации на соответствие с описанным аппаратным и программным

обеспечением. Тем не менее, отклонения не могут быть исключены, в связи с чем мы не гарантируем

полное соответствие. Данные в этой документации регулярно проверяются и соответствующие

корректуры вносятся в последующие издания.

Содержание

Общие указания и указания по безопасности

1.1

Общие указания

1.2

1.3

Использование согласно предназначения

1.4

Основные обязанности пользователя

1.5

Особые виды опасностей

Техническое описание

2.1

Общее описание

2.2

Охлаждение

2.3

Клеммная коробка

2.4

Заводская табличка с номинальными данными

2.5

Обработка наружной поверхности

2.5.1

Общие указания по обработке наружной поверхности

2.5.2

Исполнение с лаковым покрытием

2.5.3

Исполнение с грунтовкой

Поступление товара, транспортировка и хранение

3.1

Поступление товара

3.2

Транспортировка

3.2.1

Общие указания по транспортировке

3.2.2

Крепление при транспортировке в висячем положении

3.3

Хранение

Монтаж

4.1

Распаковка

4.2

Общие указания по монтажу

4.3

Моменты затяжки для крепежных винтов двигателя

4.4

Условия установки для двигателя

4.5

Отверстия для конденсата (опция)

4.6

Монтаж приводного элемента и элемента отбора мощности на вал двигателя

4.7

Подключение двигателя

4.7.1

Общие указания по подключению двигателя

4.7.2

Клеммная коробка

4.7.3

Маркировка клемм

4.7.4

Направление вращения

4.7.5

Подключение кабелей в клеммной коробке

4.7.6

Внешнее заземление

Содержание

4.7.7

Монтаж и проводка

4.7.8

Моменты затяжки для винтов при электрическом подключении

4.7.9

Принудительная вентиляция (опция)

4.7.9.1

Общие указания по вводу в эксплуатацию принудительной вентиляции

4.7.9.2

Схемы соединений принудительной вентиляции

4.7.9.3

Технические данные принудительной вентиляции

4.7.10

Работа от преобразователя

Ввод в эксплуатацию

5.1

Проверка сопротивления изоляции

5.2

Ввод двигателя в эксплуатацию

Эксплуатация

Неполадки, их причины и устранение

Техническое обслуживание и уход

8.1

Общая информация по техническому обслуживанию

8.2

Описание работ по техническому и сервисному обслуживанию

8.2.1

Стопорение ручного растормаживания тормоза (опция)

8.2.2

Смазка

8.2.3

Чистка двигателя

8.2.4

Контроль затянутости крепежных винтов

8.2.5

Технические контроль двигателя

8.2.6

Техобслуживание тормоза

8.2.6.1

Износ пружинного тормоза

8.2.6.2

Интервалы ТО тормоза

8.2.6.3

Регулировка воздушного зазора

8.2.6.4

Замена фрикционной накладки

Утилизация

Технические данные

10.1

Типовое обозначение

10.2

Общие технические данные

10.3

Вес

Запасные части

11.1

Складирование запасных частей

11.2

Списки запасных частей

11.2.1

MODULOG - двигатель - типоразмеры 71 - 200

11.2.2

MODULOG - тормозной двигатель - типоразмеры LA71 - LA160

11.2.3

MODULOG - двигатель - типоразмеры LA71 - LA160 с блокиратором обратного хода

11.2.4

Датчик

11.2.4.1 Датчик на кожухе вентилятора

11.2.4.2 Датчик в двигателе с принудительной вентиляцией

Свидетельство о соответствии ЕС

Общие указания и указания по безопасности

1.1

Общие указания

Примечание

Компания Siemens AG не несет ответственности за ущерб и неполадки в работе,

вызванные несоблюдением настоящего руководства по эксплуатации.

Настоящее руководство по эксплуатации входит в комплект поставки двигателя.

Храните руководство по эксплуатации вблизи редуктора.

Настоящее руководство по эксплуатации действительно для двигателей,

устанавливаемых на редукторах MOTOX серии:

● MODULOG двигатели - типоразмеры от 71 до 200

● Двигатели - типоразмеры от 225 до 315

Таблица 1- 1 Код номера для заказа

Двигатель

Расшифровка номера для заказа

Двигатель LA / LG или LAI / LGI

Примечание

Для специальных исполнений двигателей и их дополнительных устройств в

дополнение к настоящему Руководству по эксплуатации действуют особые договорные

согласования и техническая документация.

Соблюдайте другие прилагаемые руководства по эксплуатации.

Описанные двигатели соответствует техническому уровню не момент отправки

настоящего Руководства в печать.

Компания Siemens AG сохраняет за собой право изменять отдельные узлы и

комплектующие в целях усовершенствования изделия. Изменения направлены на

повышение производительности и безопасности. Существенные характеристики

изделия не изменяются.

Общие указания и указания по безопасности

1.1 Общие указания

По всем техническим вопросам обращайтесь в службу технической поддержки.

Европа - Германия:

Телефон: +49 (0) 911 895 7222

Факс: +49 (0) 911 895 7223

Америка - США:

Телефон: +1 42 32 62 25 22

Азия - Китай:

Телефон: +86 10 64 75 75 75

E-mail: support.automation@siemens.com

Интернет (нем.): http://www.siemens.de/automation/support-request

Интернет (англ.): http://www.siemens.com/automation/support-request

Действующие Руководства по эксплуатации

Таблица 1- 2 MOTOX редукторы Руководства по эксплуатации

Заголовок

Изделие

BA 2010

Редуктор MOTOX

BA 2011

MOTOX Червячный редуктор SC

BA 2012

MOTOX червячный редуктор S

BA 2019

Приводные группы MOTOX

BA 2510

Опциональное навесное оборудование MOTOX

BA 2515

MOTOX Редуктор для электрического подвесного транспортера

Таблица 1- 3 Моторы Руководства по эксплуатации

Заголовок

Изделие

BA 2310

Двигатели трехфазного тока, однофазного переменного тока и тормозной

двигатель однофазного переменного тока с комплектующими приспособлениями

Двигатели LA / LG и LAI / LGI

Общие указания и указания по безопасности

1.2

1.3

Использование согласно предназначения

Рассматриваемые в настоящем Руководстве по эксплуатации двигатели были

разработаны для стационарного использования в общем машиностроении.

Они соответствуют согласованным стандартам/нормам серии IEC/EN 60034 (VDE

0530). Использование в Ex-зонах запрещено.

Если не оговорено иное, двигатели предназначены для использования в

промышленности на станках и установках.

Двигатели изготовлены согласно самому современному уровню техники и

поставляются в технически безопасном состоянии. Самовольное внесение изменений

недопустимо, поскольку это снижает эксплуатационную безопасность.

Примечание

Технические характеристики действительны при температуре окружающей среды от -

20 °C до +40 °C и установке на высоте до 1000 м над уровнем моря.

Если температура окружающей среды и высота места установки отличаются от

указанных, свяжитесь со службой технической поддержки.

Двигатели рассчитаны на эксплуатацию только в тех условиях, которые описаны в

главе Технические данные (Страница 63).

Не превышайте указанные пределы мощности редукторов.

Если условия эксплуатации будут отличаться, потребуется заключить новый договор.

Запрещено использовать устройства с классом защиты ≤ IP54 под открытым небом.

Исполнения с воздушным охлаждением рассчитаны на температуры окружающей

среды от -15 °C до +40 °C и высоту места установки до 1 000 м над уровнем моря.

Учитывать измененные данные на шильдике. Условия в месте использования должны

соответствовать всем данным на шильдике.

Не проникайте вовнутрь двигателя. Не ставьте никакие предметы на двигатель.

Общие указания и указания по безопасности

1.4 Основные обязанности пользователя

1.4

Основные обязанности пользователя

Эксплуатационник обязан обеспечить ознакомление и понимание всеми лицами,

которые будут работать с редуктором, данного руководства по эксплуатации и

следование ему по всем пунктам, чтобы:

● Избежать опасностей для жизни и здоровья работающих и третьих лиц.

● Обеспечить эксплуатационную надежность редуктора.

● исключить простои в работе и нанесение вреда окружающей среде из-за

неправильного использования.

Соблюдайте следующие указания по безопасности:

Выполнение работ на мотор-редукторе разрешено только в выключенном и

обесточенном состоянии.

Заблокируйте узел привода от непреднамеренного включения, к примеру, закройте

выключатель, приводимый в действие ключом. Разместите на пульте включения

информационную табличку, предупреждающий о том, что на мотор-редукторе ведутся

работы.

Все работы должны проводиться аккуратно и с соблюдением всех мер

предосторожности.

При выполнении всех работ соблюдайте правила, обеспечивающие безопасность

работ и охрану окружающей среды.

Следуйте указаниям, приведенным на шильдиках мотор-редуктора. Шильдики должны

быть чистыми. Заменяйте отсутствующие таблички с паспортными данными.

При изменениях во время работы немедленно выключите устройство.

Оснастите вращающиеся детали привода, такие как муфты, шестерни или ременные

передачи, соответствующими устройствами защиты от касания.

Оснастите детали машины или установки, нагревающиеся в процессе работы свыше

+70 °C, устройствами защиты от касания.

Храните снятые крепежные средства защитных устройств в надежном месте. Снова

установите снятые предохранительные устройства перед вводом в эксплуатацию.

Старое масло должно собираться и утилизироваться в соответствии с действующими

правилами. Вытекающее масло сразу же нейтрализовать средством, связующим

масла, согласно правилам охраны окружающей среды.

Общие указания и указания по безопасности

1.4 Основные обязанности пользователя

Не проводите на редукторе сварочные работы. Не используйте редуктор в качестве

«земли» для сварочных работ.

Поручите электрикам выровнять потенциалы согласно действующим правилам и

стандартам.

Не используйте для чистки редуктора устройства для очистки под высоким давлением

или инструменты с острыми краями.

Соблюдать допустимые моменты затяжки крепежных винтов.

Замените изношенные винты новыми винтами соответствующего класса прочности и

конструкции.

Компания Siemens AG предоставляет гарантию только на оригинальные запчасти.

Производитель, встраивающий мотор-редукторы в установку, должен перенести

правила, указанные в руководстве по эксплуатации, в свое руководство по

эксплуатации.

Общие указания и указания по безопасности

1.5 Особые виды опасностей

1.5

Особые виды опасностей

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Очень высокая температура поверхностей

При нагреве свыше +55 °C существует опасность ожогов.

Если температура поверхностей опускается ниже 0 °C, возникает опасность

обморожения.

При контакте с редуктором и мотор-редуктором используйте средства защиты.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Горячее вытекающее масло

Перед началом любых работ подождите, пока масло остынет до температуры ниже

+30 °C.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Ядовитые испарения при работе с растворителями

При работе с растворителями не вдыхайте испарения.

Обеспечьте хорошую вентиляцию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность взрыва при работе с растворителями

Обеспечьте хорошую вентиляцию.

Не курите.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность для глаз

Вращающиеся части могут отбрасывать мелкие частицы, например, песок и пыль.

Носите защитные очки.

Дополнительно к предписанным средствам индивидуальной защиты носите

подходящие перчатки и защитные очки.

Техническое описание

2.1

Общее описание

Двигатель соответствует следующему регламенту:

Таблица 2- 1 Обзор стандартов/норм для двигателя

Характеристика

Стандарт/норма

Расчет параметров и рабочие характеристики

EN 60034-1

Степень защиты

EN 60034-5

Охлаждение

EN 60034-6

Модульная система исполнения

EN 60034-7

Маркировка мест подключения и направление вращения

EN 60034-8

Уровень шума

EN 60034-9

Тепловая защита

EN 60034-11

Пусковые характеристики, электрические вращающиеся

EN 60034-12

двигатели

Уровни вибрации

EN 60034-14

Стандартные напряжения по МЭК

IEC 60038

Безопасность машин

EN 60204-1

Двигатель оснащен подшипниками с пластичной смазкой. Смазка подшипников

является длительной.

Обмотка статора имеет класс нагревостойкости 155(F).

Ротор в стандартном исполнении соответствует уровню вибрации A.

Технические данные опционального контрольного устройства можно взять из схем

соединений, шильдика или специальной документации, прилагаемой к заказу.

Корпус

Корпус статора и подшипниковый щит до конструктивного размера 160

изготавливаются из литого алюминия, а начиная с конструктивного размера 180 - из

серого чугуна.

На поверхности корпуса статора расположены ребра охлаждения и пристроенная

клеммная коробка.

Кожух вентилятора изготовлен из стального листа.

Техническое описание

2.2 Охлаждение

2.2

Охлаждение

ЗАМЕТКА

Высокая температура корпуса

Отложения пыли препятствуют отводу тепла и приводят к перегреву корпуса

Следить за чистотой и отсутствием пыли на двигателе.

Двигатели рассчитаны на охлаждение через ребра, при котором наружный вентилятор

всасывает холодный воздух через отверстие в кожухе вентилятора и подает его вдоль

поверхности корпуса статора.

2.3

Клеммная коробка

В клеммной коробке двигателя, наряду с клеммами электродвигателя (клеммник),

находятся дополнительные клеммы подключения для контрольных устройств. Число

имеющихся клемм можно посмотреть на схемах соединений. Схемы соединений

находятся в клеммной коробке.

2.4

Заводская табличка с номинальными данными

Заводская табличка с номинальными данными редуктора или редукторного мотора

изготовлена из покрытой алюминиевой пленки. Она покрыта специальной защитной

пленкой, которая обеспечивает долгосрочную защиту от ультрафиолетовых лучей и

таких сред, как масло, смазка, соленая вода, моющие средства.

Клеящее вещество и материал обеспечивают прочность и длительную разборчивость

надписи на табличке при температурном диапазоне -40 °C до +155 °C.

Края заводской таблички покрыты соответствующей краской.

В особых случаях используются приклепанные или прикрученные металлические

таблички.

Техническое описание

2.5 Обработка наружной поверхности

2.5

Обработка наружной поверхности

2.5.1

Общие указания по обработке наружной поверхности

Все лакокрасочные покрытия наесены методом напыления.

ЗАМЕТКА

Ухудшение защиты от внешних воздействий

Любое нарушение покрытия ведет к ухудшению защиты от внешних воздействий и к

коррозии.

Не повреждать покрытие.

Примечание

Данные о возможности повторной окраски изделия не освобождают поставщика

лакокрасочных материалов от гарантийных обязательств по их качеству.

За качество и совместимость лакокрасочных материалов отвечает исключительно их

производитель.

2.5.2

Исполнение с лаковым покрытием

Система защиты от коррозии построена в соответствии с категорией коррозийной

активности по DIN EN ISO 12944-2.

Таблица 2- 2 Лакировка в соответствии с категорией коррозийной активности

Система окраски

Описание

Категория коррозийной активности C1 с нормальной степенью загрязнения окружающей среды

Грунт для грунтования погружением

 Внутренняя установка

Однокомпонентный гидролак

 Отапливыемые здания с нейтральной

атмосферой

 Устойчивость против жиров, условно

против минеральных масел и ациклических

растворителей

 Стандартное лакирование

Техническое описание

2.5 Обработка наружной поверхности

Система окраски

Описание

Категория коррозийной активности С2 лакирование с минимальной степенью загрязнения

окружающей среды

Грунт для грунтования погружением

 Внутренняя и наружная установка

Двухкомпонентный полиуретановый

 Неотапливаемые здания, в которых

покрывной лак

возможно образование конденсата,

производственные помещения с невысокой

влажностью, например, складские

помещения и спортивные залы

 Среды с небольшим загрязнением, в

большинстве сельские районы

 Устойчивость против жиров, против

минеральных масел и серной кислоты

(10%), раствора едкого натра (10%) и

условно против ациклических

растворителей

Категория коррозийной активности С3 лакирование со средней степенью загрязнения

окружающей среды

Грунт для грунтования погружением

 Внутренняя и наружная установка

Двухкомпонентная полиуретановая грунтовка

 Производственные помещения с высокой

Двухкомпонентный полиуретановый

влажностью и невысокой загрязненностью

покрывной лак

воздуха, например, установки для

производства продуктов питания,

молокозаводы, пивоварни, прачеченые

 Городские и индустриальные зоны,

значительное загрязнение диоксидом

серы, побережья с невысоким

содержанием соли

 Устойчивость против жиров, против

минеральных масел, ациклических

растворителей, серной кислоты (10%),

раствора едкого натра (10%)

Категория коррозийной активности С4 лакирование с высокой степенью загрязнения

окружающей среды

Грунт для грунтования погружением

 Внутренняя и наружная установка

Двухкомпонентый эпоксид цинкофосфата

 Химические установки, бассейны,

Двухкомпонентный полиуретановый

очистные сооружения, гальваника и

покрывной лак

шлюпочные эллинги на море

 Индустриальные районы и побережье с

высоким содержанием соли

 Устойчивость против жиров, против

минеральных масел, ациклических

растворителей, серной кислоты (10%),

раствора едкого натра (10%)

Техническое описание

2.5 Обработка наружной поверхности

Система окраски

Описание

Категория коррозийной активности С5 лакирование с очень высокой степенью загрязнения

окружающей среды

Грунт для грунтования погружением

 Внутренняя и наружная установка

Двухкомпонентый эпоксид цинкофосфата

 Здания и зоны с почти постоянной

Двухкомпонентый эпоксид-железная слюда

конденсацией и очень сильным

Двухкомпонентный полиуретановый

загрязнением, например, солодовые

покрывной лак

заводы и асептические зоны

 Индустриальные зоны с высокой

влажностью и агрессивной средой,

прибрежные и морские зоны с высоким

содержанием соли

 Устойчивость против жиров, против

минеральных масел, ациклических

растворителей, серной кислоты (10%),

раствора едкого натра (10%)

При категории коррозийной активности С1 после предварительной шлифовки

возможно покрытие однокомпонентной гидроизоляцией.

В случае категории коррозийной активности от C2 до C5 возможно покрытие

двухкомпонентным полиуретановым лаком, двухкомпонентным эпоксидным лаком и

двухкомпонентным акриловым лаком после предварительной шлифовки.

2.5.3

Исполнение с грунтовкой

Таблица 2- 3 Грунтовка в соответствии с категорией коррозийной активности

Система окраски

Повторно лакируемая

Нелакированная (категория коррозионной активности C1 G)

Части из серого чугуна грунтованы

 Полимерный лак, лак на основе

погружением, стальные детали грунтованы

синтетической смолы, масляная краска

или оцинкованы, алюминиевые и

 Двухкомпонентное полиуретановое

пластмассовые детали без обработки

покрытие

 Двухкомпонентное эпоксидное покрытие

Грунтовано в соответствии с категорией коррозионной активности C2 G

2-компонентная мелаллическая грунтовка,

 Двухкомпонентный полиуретановый лак

заданная толщина слоя 60 μm

 Двухкомпонентный эпоксидный лак,

кислотно отверждаемый лак

 Двухкомпонентный акриловый лак

Грунтовано в соответствии с категорией коррозионной активности C4 G

2-компонентым эпоксидом цинкофосфата,

 Двухкомпонентный полиуретановый лак

заданная толщина слоя 120 μm

 Двухкомпонентный эпоксидный лак,

кислотно отверждаемый лак

 Двухкомпонентный акриловый лак

Техническое описание

2.5 Обработка наружной поверхности

При грунтованном или нелакированном исполнении редуктора или редукторного

двигателя, заводскую табличку с номинальными данными и защитную пленку покрыть

лаковой защитной пленкой. Это позволяет последующую перелакировку без

дополнительной подготовки, например, не отклеивая.

Снять защитную лаковую пленку

Перед тем как снимать защитную лаковую пленку, окраска должна полностью

затвердеть (хотя бы так, чтобы за нее можно было "взяться руками").

① Фирменный логотип

② Защитная пленка

③ Заводская табличка с номинальными данными

④ Защитная лаковая пленка

⑤ Язычок для снятия

Изображение 2-1

Заводская табличка с номинальными данными, покрыта защитной

лаковой пленкой

Порядок действий

1. Приподнимите язычок.

2. Осторожно стяните защитную лаковую пленку в направлении стрелки от угла по

диагонали (не параллельно к табличке).

3. По необходимости сдуйте остатки краски и протрите мягкой тряпкой.

Вы удалили защитную лаковую пленку.

Поступление товара, транспортировка и хранение

3.1

Поступление товара

ЗАМЕТКА

Повреждения при транспортировке ухудшают эксплуатационную надежность

редуктора

Не вводите в эксплуатацию поврежденные редукторы или мотор-редукторы.

Примечание

Не открывайте и не повреждайте части упаковки, служащие для консервации.

Примечание

Проверить, соответствует ли заказу техническое исполнение.

После поступления товара немедленно проверить его на предмет комплектности и

наличия возможных повреждений при транспортировке.

При обнаружении повреждений при транспортировке немедленно уведомить об этом

экспедитора, в противном случае исключается возможность их бесплатного

устранения. Просроченные рекламации отклоняются Siemens AG.

Редуктор или мотор-редуктор поставляется в собранном состоянии. Дополнительное

оборудование может поставляться в отдельных упаковках.

Содержание поставки указано в транспортных документах.

Поступление товара, транспортировка и хранение

3.2 Транспортировка

3.2

Транспортировка

3.2.1

Общие указания по транспортировке

ЗАМЕТКА

Применение силы приведет к повреждению редуктора или мотор-редуктор

Транспортируйте редуктор или мотор-редуктор очень осторожно, избегайте толчков.

Имеющиеся транспортировочные предохранители снимайте только перед вводом в

эксплуатацию, сохраните их или выведите в нерабочее состояние. Их можно

использовать для дальнейших транспортировок или опять поставить в рабочее

положение.

Упаковка редуктора или мотор-редуктора зависит от маршрута транспортировки и

размеров. При транспортировке морем упаковка соответствует, если в контракте не

оговорено иначе, Директивам по упаковке HPE (Федеральный Союз по древесной

упаковке, поддоны, экспортная упаковка, зарегистрированный Союз).

Обращайте внимание на символы на упаковке. Эти символы имеют следующее

значение:

Верх

Центр тяжести

Осторожно, хрупкий груз!

Использование ручного крюка

запрещено

Предохранять от влаги

Крепить здесь

Предохранять от жары

Поступление товара, транспортировка и хранение

3.2 Транспортировка

3.2.2

Крепление при транспортировке в висячем положении

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Недостаточное крепление редуктора или мотор-редуктора

Не превышать максимальную нагрузку на подъемную петлю ③ коническо-

цилиндрического редуктора или на ось рым-болта ④.

Для транспортировки редуктора или редукторного двигателя использовать только

подъемную петлю ③ или рым-болт редуктора.

Не использовать для транспортировки проушины ① в отливке двигателя из-за

опасности их разрушения. Рым-болт ② на двигателе можно использовать только для

транспортировки разобранного или снятого двигателя.

Если необходимо, при транспортировке или установке оборудования используйте

дополнительные подъемные средства.

При креплении на нескольких цепях или тросах, два из них должны перенимать на

себя всю нагрузку. Зафиксировать подъемные средства от проскальзывания.

ЗАМЕТКА

Запрещается вворачивать рым-болты в торцевую резьбу концов вала

Подъемные петли на коническо-

Рым-болт на цилиндрическом зубчатом

цилиндрическом редукторе

редукторе, плоском редукторе, червячном

редукторе с цилиндрическим косозубым

колесом

)

① Литая проушина на двигателе

② Рым-болт на моторе

③ Подъемные петли на коническо-цилиндрическом редукторе

④ Рым-болт на редукторе

Изображение 3-1

Закрепить редуктор или редукторный двигатель для транспортировки в

подвешенном состоянии

Поступление товара, транспортировка и хранение

3.2 Транспортировка

Максимальная нагрузка m в кг от подвешенного редукторного двигателя при тяге ↑ в

направлении F приведена в следующих таблицах:

Таблица 3- 1 Максимальная нагрузка на подъемные петли коническо-цилиндрический редуктор

Конструктивн

ый размер

[кг]

[мм]

[кг]

[мм]

K.38

200

K.128

800

K.48

250

K.148

1 300

K.68

350

K.168

1 800

K.88

600

K.188

2 300

K.108

750

Таблица 3- 2 Максимальная нагрузка на рым-болты редуктора

Размер

резьбы

[кг]

[мм]

[кг]

[мм]

140

M20

1 200

M10

230

M24

1 800

M12

340

M30

3 600

108

M16

700

Порядок действий

1. Прицепите редукторный двигатель к транспортировочному приспособлению с

наибольшим допустимым прицепным весом. Как правило, это находится на главной

передаче.

2. Проверьте рым-болты на прочность их крепления.

Редукторный двигатель подвешен для транспортировки.

Поступление товара, транспортировка и хранение

3.3 Хранение

3.3

Хранение

Общие указания по хранению

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность получения тяжелых травм при падении предметов

Риск повреждения корпуса при штабелировании

Не ставьте двигатели друг на друга.

ЗАМЕТКА

Ухудшение защиты от внешних воздействий

Механические, химические или тепловые повреждения, например, царапины, следы

воздействия кислот, щелочей, искрения, грат, нагрев, приводят к коррозии.

Не повреждайте покрытие.

Гарантийный срок на стандартную консервацию составляет 6 месяцев со дня

поставки, если в договоре не значится иное.

При промежуточном хранении свыше 6 месяцев необходимо выполнить специальные

мероприятия по консервации. Связаться со службой технической поддержки.

Храните редуктор или мотор-редуктор в сухом, не содержащем пыли помещении без

перепадов температуры.

В месте хранения должны отсутствовать вибрации и сотрясения.

Нанести защитный слой на свободные концы валов, уплотнительные элементы и

поверхности фланцев.

Хранение до 36 месяцев

Хранить двигатель в сухом, не содержащем пыли помещении без перепадов

температуры. В таком случае специальная упаковка не требуется.

Если такие условия отсутствуют, упакуйте редуктор или мотор-редуктор в полимерную

пленку или герметично заваренную пленку и материал. Пленки и материалы должны

обладать способностью к поглощению влаги. Предусмотрите защитное укрытие от

жары, прямых солнечных лучей и дождя.

Диапазон допустимых температур окружающей среды составляет от -25 °C до +50 °C.

Действие защиты от коррозии составляет 36 месяцев с момента поставки.

Монтаж

4.1

Распаковка

ЗАМЕТКА

Повреждения при транспортировке ухудшают эксплуатационную надежность

редуктора

Не вводите в эксплуатацию поврежденные редукторы или мотор-редукторы.

Проверьте комплектность и целостность редуктора или мотор-редуктора. Сразу

заявите об отсутствии деталей или повреждениях.

Удалите и надлежащим образом утилизируйте упаковочный материал и

транспортировочные устройства.

4.2

Общие указания по монтажу

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Неконтролируемый разгон или замедление установки под нагрузкой

Необходимо снять нагрузку со всей установки, чтобы избежать опасностей во время

работы.

ЗАМЕТКА

Разрушение деталей зубчатой передачи или подшипников из-за сварки

Не выполнять сварочных работ на редукторном двигателе. Не использовать

редукторный двигатель как массу для сварочных работ.

ЗАМЕТКА

Перегрев мотор-редуктора из-за сильной инсоляции

Предусмотреть соответствующие защитные приспособления, к примеру, крышу или

навес.

Избегать скоплений тепла.

Монтаж

4.2 Общие указания по монтажу

ЗАМЕТКА

Нарушения в работе при попадании посторонних предметов

Оператор должен убедиться, что посторонние предметы не препятствуют работе

редукторного двигателя.

ЗАМЕТКА

Превышение допустимой температуры маслосборника из-за неправильно

настроенного устройства контроля за температурой

При достижении максимально допустимой температуры на маслосборнике, должно

выдаваться предупреждение. При превышении максимально допустимой

температуры маслосборника редукторный двигатель должен отключаться. Такое

отключение может привести к остановке производства.

Примечание

Для крепления редукторного двигателя использовать установочные болты класса

прочности 8.8 или выше.

Монтаж проводить с большой аккуратностью. Повреждения, возникшие из-за

неправильного выполнения монтажных работ, исключают ответственность.

Проследить, чтобы вокруг редукторного двигателя осталось бы достаточно места для

монтажных, профилактических и технических мероприятий.

Редукторным двигателям с вентилятором необходимо оставить достаточное

пространство для доступа воздуха. Соблюдайте условия установки редукторного

двигателя.

Перед началом монтажных работ подготовьте необходимые подъемные механизмы.

Соблюдайте указанный на заводской табличке типоразмер. Это обеспечивает наличие

требуемого количества смазочного вещества.

Задействуйте все крепежные приспособления, имеющиеся у редуктора

соответствующего исполнения.

Винты с головкой в некоторых случая невозможно использовать в связи с недостатком

места. В этих случая связаться со службой технической поддержки и сообщить им тип

редуктора.

Монтаж

4.4 Условия установки для двигателя

4.4

Условия установки для двигателя

ВНИМАНИЕ

Опасность перегрева из-за недостаточного охлаждения

Защищать впускные и выпускные отверстия от засорения и пыли.

Охлаждающий воздух должен свободно входить через впускные и выходить из

выпускных отверстий. Не допускать повторного всасывания отработанного воздуха.

≥ d/4

Изображение 4-1

Условие установки для двигателя

Допустимая температура охлаждающей жидкости (температура окружающей среды в

месте установки) составляет от -15 до +40 °C при высоте установки до 1 000 м над

уровнем моря.

Для вертикального исполнения с выходом вала двигателя вверх путем установки

козырька обеспечить невозможность попадания посторонних предметов в вентилятор.

4.5

Отверстия для конденсата (опция)

При установке двигателя с поверхностным охлаждением проследить, чтобы отверстия

для конденсата находились в самой нижней части.

Монтаж

4.6 Монтаж приводного элемента и элемента отбора мощности на вал двигателя

4.6

Монтаж приводного элемента и элемента отбора мощности на

вал двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность ожога горячими частями

Не прикасаться к редукторному двигателю без защитных средств.

ЗАМЕТКА

Повреждение сальников вала растворителем или промывочным бензином

Обязательно исключите контакт.

ЗАМЕТКА

Повреждение сальников при нагреве свыше 100 °C

Защитите сальники тепловым экраном от нагрева при излучении.

ЗАМЕТКА

Несоосность из-за большого углового или осевого смещения соединяемых концов

валов приведет к преждевременному износу деталей и материальному ущербу

Следить за точной выверкой отдельных элементов.

ЗАМЕТКА

Повреждения на подшипниках, корпусе, валу и стопорных кольцах из-за

неквалифицированного обращения

Не насаживайте на вал приводной элемент и элемент отбора мощности ударами или

толчками.

Примечание

Зачистить насаживаемые детали в области отверстия и паза от заусенцев.

Рекомендация: 0,2 x 45°

Для муфт, насаживаемых в нагретом состоянии, необходимо соблюдать Руководство

по эксплуатации соответствующей муфты. Нагрев может быть выполнен индуктивно,

горелкой или в печи, если не предписано иное.

Используйте центрирующие отверстия на торцах вала.

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

Ведомые и ведущие элементы необходимо насаживать с помощью натяжного

приспособления.

Изображение 4-2

Пример натяжного приспособления

Ротор двигателя отбалансирован динамически. Состояние балансировки указано в

шпоночном пазу: H = балансировка в половину шпонки, F = балансировка в полную

шпонку.

Согласовать балансировку насаживаемых переходных элементов с балансировкой

ротора. Довести при балансировке в половину шпонки H выступающую видимую часть

призматической шпонки.

4.7

Подключение двигателя

4.7.1

Общие указания по подключению двигателя

ОПАСНОСТЬ

Все работы могут выполняться только на остановленной,

отключенной/отсоединенной и заблокированной от повторного включения машине.

Это же относится и к вспомогательным контурам, к примеру, противоконденсатному

подогреву

Проверить отсутствие напряжения.

Отклонения питающей сети от номинальных значений по напряжению, частоте,

форме кривой, симметрии увеличивают нагрев и отрицательно сказываются на

электромагнитной совместимости.

Перед началом работ подсоединить защитный провод.

Подключить двигатель так, чтобы обеспечить длительное надежное электрическое

соединение. Не оставлять выступающих концов кабелей. Использовать предписанные

кабельные наконечники.

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

Подключить напряжение сети в клеммной коробке. Установить перемычку для

включения звездой или треугольником согласно находящейся в клеммной коробке

схеме соединений.

Выбрать соединительные кабели согласно DIN VDE 0100. Учитывать ном. силу тока и

зависящие от установки условия.

Следующие необходимые данные для подключения зафиксированы в технических

данных:

● Направление вращения

● Число и расположение соединений

● Схема / подключения обмотки двигателя.

4.7.2

Клеммная коробка

ЗАМЕТКА

Соблюдайте моменты затяжки для резьбовых кабельных разъемов и иных гаек и

винтов

Зафиксируйте призматические шпонки для пробного пуска без элементов отбора

мощности.

ЗАМЕТКА

Следите за целостностью клеммной коробки и других функциональных компонентов,

находящихся в клеммной коробке

ЗАМЕТКА

В клеммной коробке не должно быть посторонних предметов, грязи, или влаги

Необходимо обеспечить пыле- и влагонепроницаемость клеммной коробки.

При закрытии клеммной коробки установить оригинальное уплотнение. Закрыть

вводы в клеммную коробку и другие открытые вводы уплотнительным кольцом

круглого сечения или подходящим плоским уплотнением.

Примечание

Клеммная коробка с клеммником с 6 болтами клемм (стандартное исполнение) может

быть повёрнута на 4 x 90° на соединительном разъеме корпуса двигателя.

Датчик температуры и противоконденсатный подогрев подключаются в клеммной

коробке.

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

4.7.3

Маркировка клемм

При обозначении клемм действуют следующие принципиальные определения для

трехфазных электродвигателей:

Таблица 4- 2 Обозначение клемм на примере 1U1-1

Обозначение

Код для назначения полюса у электродвигателей с переключением

полюсов

(если подходит, младшая цифра = низкая скорость)

или в особом случае для раздельной обмотки

Обозначение фаз (U, V, W)

Код для начала обмотки (1)

Код для конца обмотки (2)

Другие коды в случае более одного соединения на обмотку

Дополнительный код, если в случае нескольких клеммы с одинаковым в

остальном обозначением требуется подключение параллельной

подводки из сети

4.7.4

Направление вращения

Двигатели пригодны для правого и левого вращения.

Если сетевые кабели подсоединяются к U, V, W с чередованием фаз L1, L2, L3, то

получается правое вращение (если смотреть на выход вала двигателя (сторона D).

Если перебросить два соединения, то получается левое вращение, к примеру, L1, L2,

L3 к V, U, W.

У редукторных двигателей только для одного направления вращения, к примеру, с

блокиратором обратного хода, предписанное направление вращения обозначено

стрелкой на редукторном двигателе.

Правовращающийся

Левовращающийся

Изображение 4-3

Сторона отбора мощности A

Изображение 4-4

Сторона отбора мощности B

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

Таблица 4- 3 Направление вращения редукторных двигателей, если смотреть на ведомый вал

Тип редуктора

Смотреть на

Направление вращения

Выходной вал

Приводной вал

Z18 … 188

Выходной вал

вправо

влево

D18 … 188

Выходной вал

вправо

влево

вправо

FZ28, 38B … 188B,

A-сторона ведомого вала

вправо

208

влево

FD28, 38B … 188B,

A-сторона ведомого вала

вправо

влево

208

влево

вправо

B28 … 38

A-сторона ведомого вала

вправо

влево

K38 … 88

A-сторона ведомого вала

вправо

влево

вправо

K108 … 188

A-сторона ведомого вала

вправо

влево

K38 … 188

В-сторона ведомого вала

вправо

влево

вправо

C28 … 88

A-сторона ведомого вала

вправо

влево

4.7.5

Подключение кабелей в клеммной коробке

Примечание

Соответствующее требованиям по току соединение обеспечивается прямым контактом

между поверхностями кабельных наконечников и контактных гаек.

Распределить в случае клемм подключения с контактным зажимом провода так, чтобы

на обеих сторонах получилась бы приблизительно одинаковая высота зажима. Для

такого типа подключения требуется U-образный изгиб отдельных проводов или

подключение с кабельным наконечником. То же самое относится к присоединению

внутреннего и внешнего заземляющего провода.

Размер кабельных наконечников должен выбираться согласно требуемому сечению

провода и размеру болта. Наклонное расположение допускается, только если оно не

нарушает требуемые воздушные зазоры и пути утечки.

Удалить изоляцию с концов провода так, чтобы оставшаяся изоляция доходила почти

до наконечника.

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

4.7.6

Внешнее заземление

При подключении проследить, чтобы

● контактная поверхность была зачищена и защищена подходящим средством от

коррозии, к примеру, бескислотным вазелином

● кабельный наконечник был вложен между держателем контакта и заземляющим

держателем; не удалять запрессованный в корпус держатель контакта

● пружинная шайба была подложена под головку болта

● был соблюден момент затяжки для болта клеммы согласно таблице.

Таблица 4- 4 Макс. соединение провода внешнего заземления

Конструктивный размер двигателя

Размер резьбы

63 - 90

100 - 112

132 - 160

4.7.7

Монтаж и проводка

Примечание

Кабельные муфты должны быть предназначены для используемого соединительного

кабеля (броня, оплетка, экран).

Вкрутить кабельную муфту в корпус или закрепить контргайкой.

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

4.7.8

Моменты затяжки для винтов при электрическом подключении

Соединение клеммника

Соблюдать следующие моменты затяжки для винтов на клеммной коробке и

заземляющем проводе.

Таблица 4- 5 Момент затяжки для соединения клеммника

Размер резьбы

Момент затяжки

Размер резьбы

Момент затяжки

мин.

макс.

мин.

макс.

[Нм]

0,8

1,2

M10

1,8

2,5

M12

2,7

M16

5,5

Тип подключения проводника

Таблица 4- 6 Сечение провода

При подключении с кабельным наконечником DIN: Отклоните кабельный наконечник вниз, как

описано в стандарте DIN 46 234

... 25 мм²

Подсоединение отдельного провода контактным зажимом

... 10 мм²

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

Подсоединение двух проводов примерно одинаковой толщины контактным зажимом.

... 25 мм²

① Перемычка

② Сетевой кабель

③ Кабель подключения двигателя

④ Квадратная прижимная шайба

Способ присоединения заземления

Таблица 4- 7 Сечение заземляющего провода

Подключение отдельного кабеля под внешним заземляющим держателем

... 10 мм²

При подключении с кабельным наконечником DIN под внешним заземляющим держателем DIN

46234

... 25 мм²

Резьбовой кабельный разъем

ЗАМЕТКА

При слишком высоком моменте затяжки другой материал оболочки кабеля

повреждается

При другом материале оболочки кабеля используйте меньший момент затяжки.

В случае металлического или пластикового резьбового кабельного разъема для

прямого пристраивания соблюдать следующие моменты затяжки. Поперечное сечение

уплотнительного кольца составляет 2 мм.

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

Таблица 4- 8 Момент затяжки для резьбового кабельного разъема

Размер резьбы

Момент затяжки ±10 %

Размер резьбы

Момент затяжки ±10 %

Металл

Пластик

Металл

Пластик

[Нм]

M12 x 1,5

M32 x 1,5

M16 x 1,5

M40 x 1,5

M20 x 1,5

M50 x 1,5

M25 x 1,5

M63 x 1,5

4.7.9

Принудительная вентиляция (опция)

4.7.9.1

Общие указания по вводу в эксплуатацию принудительной вентиляции

Соблюдать направление вращения. Оно обозначено стрелкой на принудительной

вентиляции.

Подключать принудительную вентиляцию согласно действующей схеме соединений.

Перед вводом двигателя в эксплуатацию проверить работоспособность

принудительной вентиляции.

При работе двигателя принудительная вентиляция должна быть включена.

После отключения двигателя требуется зависящий от температуры выбег

принудительной вентиляции.

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

4.7.9.3

Технические данные принудительной вентиляции

Таблица 4- 9 Технические данные принудительной вентиляции

Конструктив

Частота

Диапазон

Ном.

Потребляема

Объемный

ный размер

номинального

ток

поток

мощность

напряжения

[Гц]

Фаза

[A]

[Вт]

[м³/ч]

1AC

0,12

3AC

0,11 / 0,06

100

1AC

0,12

3AC

0,11 / 0,06

103

1AC

0,14

100

3AC

0,11 / 0,06

102

1AC

0,14

120

3AC

0,11 / 0,06

104

1AC

0,29

170

3AC

0,38 / 0,22

1AC

0,29

210

3AC

0,38 / 0,22

101

100

1AC

0,30

220

3AC

0,37 / 0,22

100

1AC

0,30

260

3AC

0,37 / 0,22

105

112

1AC

0,37

310

3AC

0,35 / 0,20

1AC

0,37

350

3AC

0,35 / 0,20

102

132

1AC

0,57

115

450

3AC

0,58 / 0,33

138

1AC

0,57

185

530

3AC

0,58 / 0,33

148

160

1AC

0,91

225

780

3AC

0,93 / 0,56

220

1AC

880

3AC

0,93 / 0,56

280

180

1AC

0,97

225

860

3AC

0,93 / 0,56

220

1AC

3AC

0,93 / 0,56

280

200

1AC

0,97

225

950

3AC

0,93 / 0,56

220

1AC

3AC

0,93 / 0,56

280

225

3AC

2,00 / 1,15

450

3AC

1,05

520

Монтаж

4.7 Подключение двигателя

4.7.10

Работа от преобразователя

Допустимая нагрузка напряжением

ВНИМАНИЕ

Повреждение изоляции двигателя из-за недопустимых пиков напряжения у

преобразователя без выходного фильтра

Уменьшить макс. напряжение двигателя до не критических значений за счет

использования выходного фильтра на преобразователе.

W >wV@

① Стандартная изоляция

② Усиленная изоляция

Upk

Импульсное напряжение

Длительность фронта

Изображение 4-8

Граничные кривые импульсного напряжения

Подшипниковые токи

Дополнительные подшипниковые токи из-за крутизны фронтов напряжения при

переключении. Без выходного фильтра возможны сильные колебания напряжения на

клеммах обмотки. Проконтролировать монтаж приводной системы на предмет

соответствия требованиям ЭМС.

Ввод в эксплуатацию

5.1

Проверка сопротивления изоляции

Работы на силовых электроустановках разрешается проводить только

квалифицированному персоналу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Обеспечить невозможность случайного запуска приводного агрегата.

Установите предупреждающую табличку в месте включения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Защитные кожухи, предохраняющие от контакта с подвижными и токопроводящими

частями или необходимые для правильной циркуляции воздуха, должны быть

смонтированы до ввода устройства в эксплуатацию

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При измерении, а также непосредственно после измерения, клеммы частично

находятся под опасными напряжениями, прикосновение к ним запрещено

При подключенных сетевых кабелях убедиться, что напряжение не может быть

подано.

ЗАМЕТКА

Перед вводом в эксплуатацию, а также после длительного хранения на складе или

простоя, необходимо проверить сопротивление изоляции

Перед началом измерения сопротивления изоляции прочесть руководство

используемого мегомметра. Для замера сопротивления изоляции следует

отсоединить от клемм уже подключенные кабели силовой цепи.

Ввод в эксплуатацию

5.1 Проверка сопротивления изоляции

ЗАМЕТКА

Если критическое сопротивление изоляции достигается или падает ниже

номинального, необходимо просушить обмотки или тщательно очистить и высушить

их при демонтированном роторе

После сушки очищенных обмоток учитывайте, что сопротивление изоляции при

теплой обмотке ниже. Правильное значение сопротивления изоляции может быть

установлено только после пересчета на эталонную температуру в +25 °C.

Если измеренное значение близко к критическому, рекомендуется проверять

сопротивление изоляции через более короткие интервалы времени.

По возможности выполните измерение мин. сопротивления изоляции обмотки к

корпусу машины при температуре обмотки от +20 °C до +30 °C. Для иных температур

действуют другие значения для сопротивления изоляции. При измерении обождать

достижения конечного значения сопротивления, приблизительно 1 мин.

Измерять критическое сопротивление изоляции при рабочей температуре обмотки.

Предельные значения

Для сопротивления изоляции при ном. напряжении UN < 2 кВ и температуре обмотки

+25 °C действуют следующие предельные значения:

500 В

Измерительное напряжение

10 MΩ

Мин. сопротивление изоляции при новых, очищенных или приведенных в

рабочее состояние обмотках

0,5 MΩ/кВ Удельное критическое сопротивление изоляции после продолжительной

эксплуатации

Учитывать следующие моменты:

● При измерении с температурой обмотки, отличной от +25 °C, измеренное значение

должно быть пересчитано на опорную температуру в +25 °C. На каждые 10 K

увеличение температуры сопротивление изоляции уменьшается в два раза, на

каждые 10 K уменьшения температуры сопротивление удваивается.

● Если величина сопротивления изоляции приближается к минимально допустимому

значению или ниже его, причиной этому может быть влага и загрязнение. В этом

случае просушить обмотки.

● В процессе эксплуатации возможно снижение сопротивления изоляции обмоток из-

за влияния производственных факторов и окружающей среды до критических

значений. Вычислить критическое значение сопротивления изоляции при

температуре обмотки +25 °C в зависимости от ном. напряжения через умножение

ном. напряжения (кВ) на спец. критическое значение сопротивления (0,5 MΩ/кВ); к

примеру, критическое сопротивление для ном. напряжения (UN) 690 В: 690 В x

0,5 MΩ/кВ = 0,345 MΩ.

Ввод в эксплуатацию

5.2 Ввод двигателя в эксплуатацию

5.2

Ввод двигателя в эксплуатацию

ЗАМЕТКА

Защита двигателя от перегрузки

Не эксплуатируйте двигатель выше или ниже граничной скорости, к примеру, при

работе с блокиратором обратного хода.

ЗАМЕТКА

Для блокиратора обратного хода

При работе с неправильным направлением вращения мотор-редуктор может выйти

из строя

Перед вводом в эксплуатацию проверьте направление вращения.

Провернуть вручную приводной вал или двигатель.

Проверить направление вращения двигателя по чередованию фаз, при

необходимости поменять местами два внешних провода.

ЗАМЕТКА

Для тормоза с застопориваемым ручным растормаживанием

Тормозное действие при застопоренном ручном рычаге растормаживания

отсутствует. В этом случае тормоз постоянно отпущен.

Перед вводом в эксплуатации редукторного двигателя обеспечить возможность

наложения тормоза.

Рекомендуется выкрутить ручной рычаг растормаживания.

Примечание

Для тормозного двигателя

Перед вводом в эксплуатации проверить в 3 местах по периметру равномерность ном.

воздушного зазора тормоза между анкерной шайбой и электромагнитной частью в

обесточенном состоянии с помощью щупа.

Примечание

Другие проверки осуществляются при необходимости и в соответствии с особыми

условиями эксплуатации установки.

Ввод в эксплуатацию

5.2 Ввод двигателя в эксплуатацию

После проверки и подтверждения выполнения следующих моментов можно ввести

двигатель в эксплуатацию:

●

Сравнить данные шильдика с условиями эксплуатации.

●

Сравнить напряжение и частоту двигателя с параметрами сети.

●

Проверить направление вращения.

●

Убедиться, что при пуске Υ / Δ переключение со звезды на треугольник произойдет

только после затухания пускового тока Υ-ступени.

●

Проверить крепление электрических соединений.

●

Проконтролировать все меры по защиты от прикосновения к подвижным и

токопроводящим частям.

●

Проверить подключение и установку контрольных устройств.

●

Проверить температуру охлаждающего вещества.

●

Проверить имеющиеся дополнительные приспособления.

●

Проверить впускные отверстия для воздуха и охлаждающие поверхности на

предмет чистоты.

●

Выполнить требуемое заземление и выравнивание потенциалов.

●

Правильно закрепить двигатель.

●

Проконтролировать, чтобы ничего не препятствовало вентиляции и отработанный

воздух, в том числе и от соседних агрегатов, снова не попадал бы в двигатель.

●

Проверить ременный привод и натяжение ремней.

●

Закрыть крышку клеммной коробки и установить уплотнения для кабельных вводов.

Неполадки, их причины и устранение

Примечание

Возникшие при гарантии неполадки, требующие ремонта двигателя, могут быть

устранены только технической поддержкой. Мы рекомендуем нашим заказчикам также

и по истечении срока гарантии пользоваться услугами нашей службы технической

поддержки для устранения неполадок, причину которых сложно установить.

При обращении в службу технической поддержки просьба предоставить следующую

информацию:

 Данные заводской таблички

 Тип и масштабы неполадки

 Предполагаемая причина.

Таблица 7- 1 Неполадки, их причины и устранение

Неполадки

Причины

Устранение

Перегрев

Слишком много смазки в

Удалить избыточную смазку

подшипника

подшипнике

Подшипник загрязнен

Обновить подшипник

Слишком высокое натяжение

Уменьшить натяжение ремня

ремня

Тянущие или сжимающие усилия

Точно выровнять двигатель,

муфты

поправить муфту

Температура охлаждающего

Выбрать правильный

вещества выше +40 °C

температурный режим

охлаждающего воздуха

Смазка подшипника темная

Проверка на предмет

подшипниковых токов

Слишком мало смазки в

Выполнить смазку согласно

подшипнике

инструкции

Неправильная установка

Проверить исполнение двигателя

двигателя

Шумы подшипника

Слишком мало смазки в

Выполнить смазку согласно

подшипнике

инструкции

Неправильная установка

Проверить исполнение двигателя

двигателя

Борозды на внутреннем кольце

Обновить подшипник, избегать

подшипника, к примеру, из-за

вибраций в состоянии покоя

запуска двигателя с

заблокированным

подшипниковым узлом

Неполадки, их причины и устранение

Неполадки

Причины

Устранение

Неспокойный ход

Тянущие или сжимающие усилия

Точно выровнять двигатель,

двигателя

муфты

поправить муфту

Неправильная установка

Проверить исполнение двигателя

двигателя

Дисбаланс из-за ременного

Точная балансировка

шкива или муфты

Слишком неустойчивое

Проверить крепление

крепление двигателя

Двигатель не

Слишком высокий

Проверить момент двигателя и

разгоняется

противодействующий момент

нагрузки

Слишком низкое сетевое

Проверить параметры сети

напряжение

Прерывание фазы

Проверить питающую сеть

Неправильное соединение

Соблюдать данные схемы

соединений и шильдика

Перегрев двигателя

Неправильное соединение

Соблюдать данные схемы

соединений и шильдика

Перегрузка

Сравнить с данными шильдика

Слишком высокая частота

Соблюдать расчетный режим

включений

работы

Недостаточная вентиляция

Проверить пути охлаждающего

воздуха, проверить направление

вращения

Вентиляционные каналы

Почистить вентиляционные каналы

загрязнены

Сильное падение

Слишком высокий

Проверить момент двигателя и

скорости

противодействующий момент

нагрузки

Слишком низкое сетевое

Проверить параметры сети

напряжение

Прерывание фазы

Проверить питающую сеть

Неправильное соединение

Соблюдать данные схемы

соединений и шильдика

Перегрузка

Сравнить с данными шильдика

Срабатывание

Прерывание фазы

Проверить питающую сеть

защитного

Неправильное соединение

Соблюдать данные схемы

устройства

соединений и шильдика

Перегрузка

Сравнить с данными шильдика

Слишком высокая частота

Соблюдать расчетный режим

включений

работы

Межвитковое замыкание или

Измерение сопротивления изоляции

замыкание на клеммах

Пусковой период превышен

Проверить условия запуска

Техническое обслуживание и уход

8.1

Общая информация по техническому обслуживанию

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность получения тяжелых травм при непреднамеренном запуске приводного

агрегата

Обеспечить невозможность случайного запуска приводного агрегата.

Установите предупреждающую табличку в месте включения.

ЗАМЕТКА

Повреждение оборудования вследствие ненадлежащего технического обслуживания

Техническое обслуживание и текущий ремонт должен выполнять только

авторизованный специальный персонал. При текущем ремонте разрешается

использовать только оригинальные запчасти Siemens AG.

Все инспекции, текущие ремонты и техническое обслуживание должен надлежащим

образом выполнять специально обученный персонал. Соблюдать указания,

приведенные в главе Общие указания и указания по безопасности (Страница 5).

Техническое обслуживание и уход

8.2 Описание работ по техническому и сервисному обслуживанию

8.2

Описание работ по техническому и сервисному обслуживанию

8.2.1

Стопорение ручного растормаживания тормоза (опция)

ВНИМАНИЕ

Тормозное действие при застопоренном ручном рычаге растормаживания

отсутствует

В этом случае тормоз постоянно отпущен.

Перед вводом в эксплуатации редукторного двигателя обеспечить возможность

наложения тормоза.

Рекомендуется выкрутить ручной рычаг растормаживания при эксплуатации.

Застопориваемое ручное растормаживание для техобслуживания должно

удерживаться в расторможенном состоянии.

Изображение 8-1

Застопориваемое ручное растормаживание

Стопорение ручного рычага растормаживания

1. Прикрутить ручной рычаг растормаживания.

2. Перевести ручной рычаг растормаживания в положение, в котором тормоз отпущен.

3. Затянуть стопорный винт настолько, чтобы ручной рычаг растормаживания более

не мог вернуться в заторможенное положение.

Теперь можно начать работы по ТО на установке с отпущенным тормозом.

Снятие стопора

1. Снова выкрутить стопорный винт настолько, чтобы тормоз полностью мог

вернуться в заторможенное состояние. Расстояние между стопорным винтом и

ручным рычагом растормаживания должно составлять от 2 до 5 мм.

2. Выкрутить ручной рычаг растормаживания.

Этим достигнуто то, что ручное растормаживание более не застопорено.

Техническое обслуживание и уход

8.2 Описание работ по техническому и сервисному обслуживанию

8.2.2

Смазка

Подшипники двигателей с поверхностным охлаждением до типоразмера 200 в

обычном исполнении имеют длительную смазку. В ином случае на двигателе имеется

информационная табличка.

Указанные сроки службы смазки действуют для температуры окружающей среды макс.

в +40 °C. На каждые 10 °C увеличения температуры срок службы смазки снижается на

коэффициент 0,7 от табличной величины (макс. +20 °C = коэффициент 0,5).

При температуре окружающей среды в +25 °C ожидается удвоение срока службы

смазки.

Заменять независимо от наработки смазку подшипника качения или подшипник

(2Z-подшипник) самое позднее каждые 3 - 4 года.

Горизонтальное исполнение (IM B.)

Таблица 8- 1 Срок службы смазки в часах эксплуатации [ч] при длительной смазке, объем

смазки [г] на подшипник

Конструкт

Частота вращения двигателя nN [об/мин]

Количество смазки

ивный

3 600

3 000

1 800

1 500

1 200

≤ 1 000

Приводн

Неприво

размер

ая

дная

сторона

Часы эксплуатации [ч]

[г]

33 000

100

24 000

112

132

24 000

160

17 000

180

110

200

225

20 000

40 000

250

280

315

Техническое обслуживание и уход

8.2 Описание работ по техническому и сервисному обслуживанию

Вертикальное исполнение (IM V.)

Таблица 8- 2 Срок службы смазки в часах эксплуатации [ч] при длительной смазке, объем

смазки [г] на подшипник

Конструкт

Частота вращения двигателя nN [об/мин]

Количество смазки

ивный

3 600

3 000

1 800

1 500

1 200

≤ 1 000

Приводн

Неприво

размер

ая

дная

сторона

Часы эксплуатации [ч]

[г]

24 000

33 000

24 000

100

17 000

112

17 000

24 000

132

12 000

24 000

160

180

12 000

24 000

110

200

8.2.3

Чистка двигателя

ЗАМЕТКА

Отложения пыли препятствуют отводу тепла и приводят к перегреву корпуса

Следить за чистотой и отсутствием пыли на редукторном двигателе.

ЗАМЕТКА

При очистке мойкой высокого давления в редуктор может попасть влага. Уплотнения

могут быть повреждены

Не использовать для чистки редукторного двигателя чистящее устройство высокого

давления.

Не пользоваться инструментами с острыми краями.

Перед очисткой обесточить приводной агрегат.

Техническое обслуживание и уход

8.2 Описание работ по техническому и сервисному обслуживанию

8.2.4

Контроль затянутости крепежных винтов

Примечание

Заменить пришедшие в негодность установочные винты на новые аналогичного класса

прочности и типа.

Обесточить приводной агрегат и проверьте все крепежные винты на прочность

посадки динамометрическим ключом.

Общая погрешность моментов затягивания в Нм составляет 10%. Коэффициент

трения 0,14 μ.

Таблица 8- 3 Момент затягивания крепления

Размер резьбы

Момент затягивания при классе прочности

8.8

10.9

12.9

[Нм]

M10

M12

120

145

M16

210

295

355

M20

450

580

690

M24

750

1 000

1 200

M30

1 500

2 000

2 400

M36

2 500

3 600

4 200

8.2.5

Технические контроль двигателя

Осматривайте редукторный двигатель раз в год в соотвествии с критериями,

перечисленными в главе Неполадки, их причины и устранение (Страница 47).

Контролируйте редукторный согласно критериям, приведенным в главе Общие

указания и указания по безопасности (Страница 5)

Необходимо качественно обновлять повреждения окраски.

Техническое обслуживание и уход

8.2 Описание работ по техническому и сервисному обслуживанию

8.2.6

Техобслуживание тормоза

8.2.6.1

Износ пружинного тормоза

Фрикционная накладка и механика тормоза подвержены рабочему износу. Для

обеспечения надежной и бесперебойной работы необходимо регулярно проверять,

регулировать и при необходимости заменять тормоз.

Таблица ниже описывает различные причины износа и их влияние на компоненты

пружинного тормоза. Для расчета срока службы ротора и тормоза и для определения

предписанных интервалов ТО необходимо квантифицировать важнейшие факторы

воздействия. Важнейшими факторами являются приведенное трение, начальная

скорость торможения и частота включений. Если в приложении одновременно

встречается несколько из приведенных причин износа фрикционной накладки, то

необходимо сложить факторы воздействия при расчете износа.

Таблица 8- 4 Причины износа пружинного тормоза

Компонент

Причина

Последствия

Фактор воздействия

Фрикционная

Рабочие торможения

Износ фрикционной

Приведенное трение

накладка

накладки

Аварийные остановы

Попеременный износ

при пуске и остановке

редукторного

двигателя

Активное торможение

двигателем с

поддержкой тормоза

(быстрый останов)

Низкая скорость и

исполнение

'Двигатель сверху'

Пусковой износ при

Число циклов запуска

монтажной позиции

/ остановки

двигателя с

вертикальным валом

и при отпущенном

тормозе

Анкерная шайба и

Трение тормозной

Приработка анкерной

Приведенное трение

фланец

накладки

шайбы и фланца

Техническое обслуживание и уход

8.2 Описание работ по техническому и сервисному обслуживанию

Компонент

Причина

Последствия

Фактор воздействия

Зубчатое зацепление

Относительное

Износ зубчатого

Число циклов запуска

рабочего ротора

движение и толчки

зацепления (в первую

/ остановки

между ротором и

очередь со стороны

ступицей

ротора)

Опора анкерной

Переключение

Биение анкерной

Число циклов запуска

шайбы

режима и толчки при

шайбы, втулочных

/ остановки, величина

мертвом ходе между

болтов и пальцев

тормозящего момента

анкерной шайбой,

втулочными болтами

и направляющими

пальцами

Пружины

Осевой нагрузочный

Снижение упругости

Число процессов

цикл и срезывающая

или усталостное

включения тормоза

нагрузка пружин из-за

разрушение

радиального мертвого

хода анкерной шайбы

8.2.6.2

Интервалы ТО тормоза

Для обеспечения надежной и бесперебойной работы необходимо регулярно проверять

и выполнять ТО пружинного тормоза.

Требуемые интервалы ТО для рабочего тормоза зависят прежде всего от нагрузки

тормоза в приложении. При расчете интервала ТО необходимо учитывать причины

износа. Для тормозов с низкой нагрузкой, к примеру, стояночного тормоза с

аварийным остановом, рекомендуется регулярный осмотр через определенные

промежутки времени.

Отсутствие ТО тормоза может привести к рабочим отказам, остановке производства

или повреждению установки. Поэтому для каждого приложения необходимо

разработать соответствующую условиям эксплуатации и нагрузкам концепцию ТО.

Предусмотреть для L-тормоза перечисленные в таблице ниже интервалы и работы по

ТО.

Таблица 8- 5 Интервалы ТО тормоза

Тормоз

Интервал ТО

Рабочий тормоз

согласно расчетному сроку службы

в остальных случаях каждые пол-года

самое позднее через 4 000 часов эксплуатации

Стояночный тормоз с

мин. каждые 2 года

аварийным остановом

самое позднее через 10 млн. циклов

более короткие интервалы при частых аварийных остановках

Техническое обслуживание и уход

8.2 Описание работ по техническому и сервисному обслуживанию

8.2.6.3

Регулировка воздушного зазора

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Обесточьте приводной агрегат

На тормоз не должен воздействовать крутящий момент.

Обеспечить невозможность случайного запуска приводного агрегата.

Установите предупреждающую табличку в месте включения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Снижение тормозного действия из-за загрязнения

Поверхности трения не должны контактировать с маслом или смазкой.

V_/¾

V V_/¾

Изображение 8-2

Установочный размер s

Порядок действий

1. Снимите кожух вентилятора.

2. Открутить крепежные винты тормоза.

3. Вкрутить втулочные болты гаечным ключом дальше в магнитную часть.

4. Затянуть крепежные винты тормоза.

5. Проверить воздушный зазор sLü, в области винтов с помощью щупа.

6. При необходимости исправить воздушный зазор sLü и снова проверить его.

7. В комбинации с ручным растормаживанием:

Проверьте установочный размер «s» и при необходимости измените «s».

8. Смонтировать кожух вентилятора.

Теперь воздушный зазор установлен.

Техническое обслуживание и уход

8.2 Описание работ по техническому и сервисному обслуживанию

Таблица 8- 6 Величины воздушного зазора

Тип тормоза

Ном.

Макс. воздушный зазор при

Установочный

воздушный

размер "s"

Обычное

Перевозбужде

зазор sLüNenn

возбуждение

ние

(+0,1 / -0,05)

Lümax.

sLümax.

[мм]

L4/1,4

0,2

0,65

1,0

L4/2

0,6

L4/3

0,55

0,5

L4/5

0,4

L8/3, L8/4

0,6

L8/5, L8/6,3

0,55

0,5

L8/10

0,45

L16/8, L16/10, L16/13, L16

0,6

L16/20

0,5

L32/14, L32/18, L60/25

0,3

0,9

1,5

L32/23, L60/38

0,85

L32, L60/50

0,75

L32/40, L60

0,65

L80/25, L80/35, L80/50,

0,9

L80/63, L80

L80/100

0,7

L150/60, L150/80, L150/100,

0,4

1,2

2,0

L150/125, L150,

L260/100, L260/145,

L260/180, L260/200,

L260/240, L260

L260/315

1,05

L400/265, L400/300,

0,5

1,5

2,5

L400/360, L400

L400/600

0,9

Техническое обслуживание и уход

8.2 Описание работ по техническому и сервисному обслуживанию

Таблица 8- 7 Моменты затяжки для тормозного винта

Тип тормоза

Размер резьбы

Момент затяжки

Siemens

INTORQ BA BFK458

[Нм]

(06E)

3 x M4

2,8

(08E)

3 x M5

5,5

L16

(10E)

3 x M6

9,5

L32

(12E)

3 x M6

9,5

L60, L80

(14E), (16E)

3 x M8

L150

(18E)

6 x M8

L260, L400

(20E), (25E)

6 x M10

8.2.6.4

Замена фрикционной накладки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Обесточьте приводной агрегат

На тормоз не должен воздействовать крутящий момент.

Обеспечить невозможность случайного запуска приводного агрегата.

Установите предупреждающую табличку в месте включения.

Порядок действий

1. Снимите кожух вентилятора.

При комбинации с ручным растормаживанием:

Выкрутите ручной рычаг растормаживания.

При принудительной вентиляции:

Удалите кожух вентилятора с принудительной вентиляцией.

2. Отсоединить питающий кабель.

3. Удалить стопорное кольцо вентилятора и снять вентилятор.

4. Равномерно ослабить винты тормоза и полностью их выкрутить.

5. Снять ротор в сборе со ступицы.

6. Проверить зубчатое зацепление ступицы.

7. Проверить поверхность трения на щите подшипника. В случае образовании

глубоких бороздок на фрикционном диске или фланце заменить фрикционный диск

или фланец. При образовании глубоких бороздок на щите подшипника заново

обработать поверхность трения.

Техническое обслуживание и уход

8.2 Описание работ по техническому и сервисному обслуживанию

8. Измерить толщину нового ротора и высоту головки втулочных винтов с помощью

штангенциркуля.

9. Рассчитать расстояние между магнитной частью и анкерной шайбой следующим

образом: Расстояние = толщина ротора + sLüNenn - высота головки.

10.Осторожно выкручивать втулочные винты до тех пор, пока между магнитной частью

и анкерной шайбой не установится рассчитанное расстояние.

11.Смонтировать новый ротор и магнитную часть и установить ее.

12.Подключить кабель питания.

13.Смонтировать кожух вентилятора.

Теперь фрикционная накладка тормоза заменена.

Таблица 8- 8 Параметры тормоза

Тип тормоза

Ном. воздушный

Мин. толщина

Макс. допустимая

зазор

ротора

Рабочая частота

Частота вращения

sLüNenn

вращения

холостого хода

(+0,1 / -0,05)

при использовании

с функцией

макс. допустимого

аварийного

старт-стопного

останова

режима работы

[мм]

[об/мин]

0,2

4,5

3 600

6 000

0,2

5,5

3 600

6 000

L16

0,2

7,5

3 600

6 000

L32

0,3

3 600

6 000

L60

0,3

7,5

3 600

6 000

L80

0,3

3 600

5 300

L150

0,4

3 600

4 400

L260

0,4

3 600

3 700

L400

0,5

15,5

3 000

Утилизация

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Неправильное удаление старого масла опасно для окружающей среды и здоровья

человека

Использованное масло утилизируют через специальные пункты сбора отработавшего

масла. Подмешивать посторонние вещества, например растворители, тормозную и

охлаждающую жидкость запрещается.

Исключать продолжительный контакт с кожей.

Слейте отработавшее масло из редуктора. Отработавшее масло нужно

квалифицированно собрать, сохранить, транспортировать и утилизировать. Не

смешивать полигликоли с минеральным маслом. Утилизировать полигликоли

отдельно.

Соблюдайте местное законодательство. По законам Германии масла, имеющие

различные код утилизации, запрещено смешивать, чтобы достичь оптимальной

переработки масел (§4 VI отработавшее масло).

Старое масло должно собираться и утилизироваться в соответствии с действующими

правилами.

Вытекающее масло сразу же нейтрализовать средством, связующим масла, согласно

правилам охраны окружающей среды.

Части корпуса, шестерни, валы и подшипники качения редукторного двигателя

утилизируются как стальной металлолом. Тоже самое действует для деталей из

чугуна, если не осуществляется отдельный сбор.

Червячные колеса частично исполнены из цветного металла. Их необходимо

утилизировать специальным образом.

Утилизируйте упаковочный материал согласно инструкциям или отправьте его на

переработку.

Таблица 9- 1 Код утилизации для масел редуктора

Сорт масла

Обозначение

Код утилизации

Mинеральное масло

CLP ISO VG220

13 02 05

Полигликоли

CLP ISO PG VG220

13 02 08

CLP ISO PG VG460

Poly-Alpha-Olefine

CLP ISO PAO VG68

13 02 06

CLP ISO PAO VG220

CLP ISO H1 VG460

Биологически распадающееся

CLP ISO E VG220

13 02 07

масла

Технические данные

10.1

Типовое обозначение

Таблица 10- 1Пример структуры типового обозначения

Пример:

100L

4/2

F -

L16NH

Тип двигателя

Конструктивный размер

100L

Число полюсов

4/2

Особенности

Монтажная группа

L16NH

Таблица 10- 2Код типового обозначения

Тип двигателя

LA / LG

Трехфазный асинхронный двигатель, интегрированный монтаж

LAI / LGI

Трехфазный асинхронный двигатель с фланцем по МЭК

Особенности

Высокий КПД

Принудительная вентиляция

Маховик-вентилятор

Защитный козырек

Инкрементальный датчик

Резольвер

Абсолютный датчик

Подготовлен для пристраивания датчика

Маховик

Монтажная группа

L, KFB

Пружинный однодисковый тормоз, с возбуждением постоянным током

Размер = ном. тормозящий момент

../10

Установленный тормозящий момент

Стандартное исполнение

Закрытое исполнение

H, HA

Ручное растормаживание, ручное растормаживание со стопорением

Микровыключатель

Технические данные

10.2 Общие технические данные

10.2

Общие технические данные

Заводская табличка с номинальными данными редуктора и редукторного двигателя

содержит самые важные технические данные.

Эти данные и договорные соглашения о редукторном двигателе определяют границы

использования редуктора по назначению.

Обычно, у двигателей передач, для всего привода используется укрепленная на

двигателе фирменная табличка.

Иногда на редукторе и двигателе крепятся отдельные заводские таблички с

номинальными данными.

IEC60034

SIEMENS

KAF108-LA160L4-L150/100GH

2KJ1506-5JR13-2FD1-Z

FDU1001/8999999 nnn

254kg

IP55

(IM) H-01-A

G. 6.2L OIL CLP PG VG220

i=12.9

50Hz

113/min

60Hz

136/min

1266Nm

fB=1.5

1264Nm

fB=1.5

3~Mot.

ThCl.155(F)

TP-PTC

100Nm

190-240V AC

50Hz

400/690V

D/Y

60Hz

460V Y

29/16.74A

cosPhi 0.84

28.6A

cosPhi 0.87

15kW IE1-90%

1460/min

15kW

1755/min

Изображение 10-1

Заводская табличка с номинальными данными - пример

Обозначение СE или при необходимости другое обозначение

Основопологающие нормы

Tип - Тип конструкции - Конструкционные размеры

№ для заказа

Заводской №:

Масса [кг]

Степень защиты по IEC 60034-5 или IEC 60529

Конструктивное исполнение (IM)

Объем масла [l] главный редуктор/съемный редуктор+фланец экструдера

Сорт масла

Вязкость масла ISO VG-Класс по DIN 51519 / ISO 3448

Полное передаточное число

Частота 1

Номинальная частота f (Гц)

Частота вращения выходном конце вала отбора мощности n2 [мин^-1]

Частота вращения выходном конце вала отбора мощности T2 [Нм]

Коэффициент эксплуатации fB

Технические данные

10.2 Общие технические данные

Частота 2

Номинальная частота f (Гц)

Частота вращения выходном конце вала отбора мощности n2 [мин^-1]

Частота вращения выходном конце вала отбора мощности T2 [Нм]

Коэффициент эксплуатации fB

Параметры двигателя

Число фаз и тип тока двигателя

Класс нагревостойкости Th.Cl.

Защита двигателя (ТР)

Символы (IEC 60617-2):

= Тормоз

Момент торможения TBr [Нм]

Торможение-Напряжение в сети U [В]

Частота 1

Номинальная частота f (Гц)

Номинальное напряжение / -диапазон U [В]

Схема, схемное обозначение по DIN EN 60617 часть 6 / IEC 60617-6

Номинальный ток [A]

Коэффициент мощности cos φ

Номинальная мощностьP [kW], режим эксплуатации (если ≠ S1)

Обозначение эффективности

Номинальная частота вращения n1 [min^-1]

Частота 2

Номинальная частота f (Гц)

Номинальное напряжение / -диапазон U [В]

Номинальный ток [A]

Коэффициент мощности cos φ

Схема, схемное обозначение по DIN EN 60617 часть 6 / IEC 60617-6

Номинальная мощностьP [kW], режим эксплуатации (если ≠ S1)

Обозначение эффективности

Номинальная частота вращения n1 [min^-1]

Запасные части

11.1

Складирование запасных частей

Запас важнейших запчастей и изнашивающихся частей на месте установки

оборудования обеспечивает постоянную готовность редуктора или редукторного

двигателя к эксплуатации.

ЗАМЕТКА

Установка и/или эксплуатация таких деталей может при определенных

обстоятельствах негативно повлиять на конструктивные свойства редуктора и, тем

самым, ухудшить активную и/или пассивную безопасность

Мы также настоятельно обращаем Ваше внимание на то, что детали и

вспомогательное оборудование, не поставленные непосредственно нами, также не

прошли нашу проверку и не получили разрешения на применение.

Любая ответственность и гарантии со стороны Siemens AG в случае ущерба,

вызванного использованием не оригинальных запасных частей и принадлежностей,

исключается.

Мы предоставляем гарантию только на поставляемые нами оригинальные детали.

Учтите, что на отдельные компоненты часто существуют особые спецификации на

изготовление и поставку; мы предлагаем Вам детали, соответствующие новейшему

техническому состоянию и последним законодательным предписаниям.

При заказе запчастей необходимо указать следующие данные:

● Фабричный номер смотри заводскую табличку ④

● Типовое обозначение смотри заводскую табличку

●

№ детали (3-кратное число -№ поз. из списка запчастей, 6-значный № изделия или

7-значный артикульный №)

● Количество

IEC60034

SIEMENS

KAF108-LA160L4-L150/100GH

2KJ1506-5JR13-2FD1-Z

FDU1001/8999999 nnn

254kg

IP55

(IM) H-01-A

G. 6.2L OIL CLP PG VG220

i=12.9

50Hz

113/min

60Hz

136/min

1266Nm

fB=1.5

1264Nm

fB=1.5

3~Mot.

ThCl.155(F)

TP-PTC

100Nm

190-240V AC

50Hz

400/690V

D/Y

60Hz

460V Y

29/16.74A

cosPhi 0.84

28.6A

cosPhi 0.87

15kW IE1-90%

1460/min

15kW

1755/min

Изображение 11-1

Пример таблички MOTOX с паспортными данными

Для моторов серии 1LA / 1LG с собственной заводской табличкой действует

документация на запчасти из оригинального Руководства по эксплуатации.

Запасные части

11.2 Списки запасных частей

101

Корпус статора с шихтованным сердечником, без обмотки

102

Корпус статора с шихтованным сердечником, с обмоткой

115

Оконечная кабельная муфта / кабельный наконечник

200

Ротор

201

Вал

202

Ротор

301

Щит подшипника

305

Упорная/регулировочная шайба

306

Подшипник

307

Стопорное кольцо

308

Стопорное кольцо

312

Сальник

313

Отклоняющая шайба

314

Упорная/регулировочная шайба

325

Стопорный элемент

326

Винт

329

Гайка

338

Уплотнение

401

Щит подшипника

403

Винт

405

Упорная/регулировочная шайба

406

Подшипник

412

Сальник

413

Сальник

425

Стопорный элемент

426

Винт

429

Гайка

430

Кабельный ввод в сборе

437

Установочный винт

438

Уплотнение

501

Клеммные коробки

502

Уплотнение

503

Стопорный элемент

504

Винт

506

Клеммные коробки

507

Уплотнение

508

Стопорный элемент

509

Винт

511

Винт

512

Стопорный элемент

513

Упорная/регулировочная шайба

516

Клеммник

517

Винт

518

Стопорный элемент

519

Гайка

Запасные части

11.2 Списки запасных частей

201

Вал

202

Ротор

301

Щит подшипника

305

Упорная/регулировочная шайба

306

Подшипник

307

Стопорное кольцо

308

Стопорное кольцо

312

Сальник

313

Отклоняющая шайба

314

Упорная/регулировочная шайба

325

Стопорный элемент

326

Винт

329

Гайка

338

Уплотнение

401

Щит подшипника

403

Винт

405

Упорная/регулировочная шайба

406

Подшипник

412

Сальник

413

Сальник

415

Тормоз

416

Стопорный элемент

417

Винт

418

Поводок

419

Стопорное кольцо

420

Упорная/регулировочная шайба

421

Призматическая шпонка

422

Упорная/регулировочная шайба

423

Ручное растормаживание

424

Сальник

425

Стопорный элемент

426

Винт

427

Предохранитель

429

Гайка

430

Кабельный ввод в сборе

432

Фрикционный шкив

433

Фрикционный диск

437

Установочный винт

438

Уплотнение

441

Упорная/регулировочная шайба

472

Удлинитель вала

Запасные части

11.2 Списки запасных частей

501

Нижняя часть клеммной коробки

502

Уплотнение

503

Стопорный элемент

504

Винт

506

Крышка клеммной коробки

507

Уплотнение

508

Стопорный элемент

509

Винт

511

Винт

512

Стопорный элемент

513

Упорная/регулировочная шайба

516

Клеммник в сборе

517

Винт

518

Стопорный элемент

519

Гайка

520

Упорная/регулировочная шайба

521

Клеммный соединитель

522

Клеммная колодка

523

Винт

530

Резьбовой кабельный разъем

531

Гайка

532

Уплотнение

533

Кабель / провод

534

Резьбовая заглушка

539

Стопорный элемент

540

Выпрямитель

553

Кабель / провод

601

Вентилятор

602

Распорное монтажное кольцо

603

Стопорное кольцо

605

Кожух вентилятора

606

Стопорный элемент

607

Винт

615

Защитный козырек

618

Демпферная шайба

701

Призматическая шпонка

702

Винт

703

Стопорный элемент

705

Шильдик

706

Винт

763

Уплотнительное кольцо

Запасные части

11.2 Списки запасных частей

115

Оконечная кабельная муфта / кабельный наконечник

200

Ротор

201

Вал

202

Ротор

301

Щит подшипника

305

Упорная/регулировочная шайба

306

Подшипник

307

Стопорное кольцо

308

Стопорное кольцо

312

Сальник

313

Отклоняющая шайба

314

Упорная/регулировочная шайба

325

Стопорный элемент

326

Винт

329

Гайка

338

Уплотнение

401

Щит подшипника

403

Винт

405

Пружинная шайба

406

Подшипник

412

Сальник

425

Стопорный элемент

426

Винт

429

Гайка

430

Кабельный ввод в сборе

438

Уплотнение

440

Блокиратор обратного хода

469

Переходник

470

Винт

471

Стопорный элемент

472

Удлинитель вала

473

Винт

475

Призматическая шпонка

476

Упорная/регулировочная шайба

477

Стопорное кольцо

478

Защитный кожух

479

Прокладочное кольцо

480

Датчик импульсов

501

Клеммные коробки

502

Уплотнение

503

Стопорный элемент

Запасные части

11.2 Списки запасных частей

504

Винт

506

Клеммные коробки

507

Уплотнение

508

Стопорный элемент

509

Винт

511

Винт

512

Стопорный элемент

513

Упорная/регулировочная шайба

516

Клеммник

517

Винт

518

Стопорный элемент

519

Винт

520

Подкладная шайба

521

Клеммный соединитель

522

Клеммная колодка

523

Винт

530

Резьбовой кабельный разъем

531

Гайка

532

Уплотнение

533

Кабель / провод

534

Резьбовая заглушка

539

Стопорный элемент

540

Выпрямитель

553

Кабель / провод

601

Вентилятор

602

Распорное монтажное кольцо

603

Стопорное кольцо

605

Кожух вентилятора

606

Стопорный элемент

607

Винт

615

Защитный козырек

618

Демпферная шайба

701

Призматическая шпонка

702

Винт

703

Стопорный элемент

705

Шильдик

706

Винт

763

Уплотнительное кольцо

Свидетельство о соответствии ЕС

Свидетельство о соответствии ЕС согласно Директиве 2006/95/EG.

Документ № KE DMLA 1A 12.12

Производитель Siemens AG, 72072 Тюбинген, Германия, декларирует для двигателей

стандартного исполнения LA / LG и LAI / LGI типоразмеров от 71 до 315:

Названные изделия отвечают требованиям европейской Директивы 2006/95/EG. Они

разработаны и изготовлены в соответствии со следующими европейскими

стандартами:

● EN 60034 со всеми релевантными частями в последней редакции

● EN 60204-1

Свидетельства о соответствии ЕС и / или сертификаты изготовителей для всех

подузлов, встраиваемых и пристраиваемых компонентов имеются в наличии. В

частности это могут быть:

● Электромагнитный тормоз L, KFB с подключаемыми компонентами, как то

выпрямитель и коммутационное устройство SEG, SER

● Принудительный вентилятор F

● Датчик угловых перемещений IA, IM, IN, RE

Названные изделия могут быть введены в эксплуатацию только после того, как будет

установлено, что машина, в которую должны быть установлены названные изделия,

соответствует правилам Директивы 2006/42/EG.

Первое использование маркировки CE: 20.12.1995

Первое издание: 15.12.1995

Тюбинген 03.12.2012

Томас Растер

Лотарь Гиршбергер

Head of Research & Development Electrical

Head of Quality Management