Уроки вождения. Школа водительского мастерства Моисеева-Грахова (2002 год). Фразы и цитаты из фильма

Все фразы и цитаты

Посадка водителя в автомобиле...
зависит от физиологических
особенностей человека:
рост, длина рук и ног, а также
от особенностей автомобиля.
Но при этом есть несколько
рекомендаций,
которые позволят вам выработать
наиболее правильную посадку за рулём.
Спина должна плотно
прилегать к сиденью.
Водитель не должен висеть на руле
или упираться в руль.
Отпустив руль, спина должна остаться
плотно прилегающей к сиденью.
Руки водителя на руле находятся
в свободном положении.
Нога, выжимающая педаль
сцепления до упора,
не должна распрямляться полностью.
Типичные ошибки:
если нога при этом
распрямляется полностью...
и водитель вынужден тянуться;
либо водитель сидит слишком близко,
и нога сгибается слишком сильно.
Вначале регулируется положение
сидения "вперёд-назад"...
под длину ноги выжимающей сцепление.
Затем - наклон спинки сиденья
под длину рук.
Руки лежащие на руле
в положении 10 - 2...
должны быть немного согнуты,
примерно под углом 120 градусов.
Упираясь в руль, руки должны
полностью распрямляться.
И ещё один метод регулировки
положения наклона спинки сидения.
Положив руки на руль,
кисти должны свободно
свешиваться за рулевое колесо.
Левая передняя стойка
и рулевая колонка,
в целях безопасности водителя,
должны находиться как можно
дальше от головы и груди,
так как при аварии именно от них...
водитель может получить
самые серьёзные травмы.
В случае сильного удара
в переднюю часть автомобиля...
полностью вытянутые руки могут
помочь снизить ударную нагрузку.
Но при этом, если руки будут согнуты,
даже физически сильный человек,
упёршись в руль, не сможет
удержать своё тело.
Но полностью выпрямленные руки могут
воспринимать значительную нагрузку.
Например, штангист на согнутых
руках держит вес 50 кг,
на вытянутых - 150 кг.
Выпрямленные руки могут даже
сломать рулевое колесо при аварии,
но при этом снизят силу удара...
и ослабят воздействие ремней
безопасности...
на ключицу и грудную клетку.
Руки на руле не должны быть напряжены.
Но следует постоянно
контролировать рулевое колесо,
так как при движении возможны
непредвиденные аварийные ситуации -
наезд на препятствие,
лопнувшее переднее колесо.
При этом удержать руль
или объехать препятствие...
можно только если обе руки
находятся на руле.
Правая рука должна переключать
передачу за минимально короткое время.
И тут же возвращаться обратно на руль.
Хват на руле может быть
открытым или закрытым.
Открытый хват допустим только
при движении по ровной дороге,
в абсолютно безопасных ситуациях.
Закрытый хват - везде, где руль
может выбить из рук:
при прохождении препятствий,
при движении по пересечённой местности,
везде где возможна аварийная ситуация.
Ремни безопасности
категорически необходимы,
так как в случае лобового удара,
а также переворота автомобиля...
не дают возможности вылететь
через лобовое стекло...
или удариться о рулевую колонку.
позволяя остаться
в водительском сиденье в живых...
и с минимальными повреждениями.
Минус ремней безопасности:
при сильном боковом ударе...
человека может смять
вместе с ремнями и с сиденьем.
А если бы он не был пристёгнут,
его бы отбросило
к противоположной дверце.
Также, пристёгнутому водителю
или пассажиру...
бывает сложнее покинуть автомобиль
в экстренной ситуации -
в случае пожара или при падении в воду.
Возможна деформация замков,
не позволяющая их отстегнуть.
Поэтому водитель должен...
постоянно следить за исправностью
ремней безопасности.
По статистике, 90% случаев ДТП...
ремень спасает водителя и пассажира.
Некоторые водители говорят,
что ремень при аварии ломает рёбра
и грудную клетку,
но можете себе представить
последствия,
если бы пострадавший
не был пристёгнут?
Известны единичные случаи,
когда не пристёгнутый водитель...
или пассажир вылетев через
лобовое стекло оставался в живых,
а оставшийся в салоне
пристёгнутый участник ДТП погибал.
Но это редкое исключение,
и полагаться на случай не стоит.
Хотя и говорят, что
от судьбы не уйдёшь,
и кому суждено быть повешенным,
тот не утонет,
но статистика - вещь суровая,
и лучше полагаться на пословицу:
"Бережёного бог бережёт".
Контроль ситуации с помощью
зеркал заднего вида...
одно из основных правил безопасного
управления автомобилем.
вы должны постоянно
контролировать ситуацию,
которая складывается сзади
и по бокам вашего автомобиля.
Старая водительская мудрость гласит,
что зимой нужно смотреть чаще
в заднее зеркало,
чем в лобовое стекло.
Конечно, не воспринимайте
это буквально,
но при торможении, или когда машина
стоит на перекрёстке это именно так.
Каждое зеркало
имеет свой сектор видимости,
но, к сожалению, все зеркала имеют
так называемую "мёртвую зону" -
сектор дороги сзади автомобиля,
который в зеркала не просматривается.
Мёртвая зона зависит...
от конструктивных особенностей
автомобиля и применяемых зеркал.
Обратите внимание: глядя только
в зеркала, мы не видим машины...
оказавшейся в мёртвой зоне
в непосредственной близости от нас.
При этом нам не помогают
ни центральное, ни боковые зеркала.
Начиная движение от обочины
или бордюра,
вы должны осмотреть мёртвую зону
сзади слева поворотом головы.
Наиболее широкий сектор обзора
даёт центральное зеркало.
Главный плюс центрального зеркала -
оно всегда чистое.
Если у вас в порядке
обогреватель заднего стекла,
вы получаете хорошую видимость.
Боковые зеркала имеют
меньший сектор обзора...
и часто покрыты каплями дождя, грязью,
летящей из-под колёс автомобиля,
просто запотело или покрылось инеем.
То же происходит и с боковыми стёклами
поэтому пользоваться боковыми зеркалами
иногда бывает крайне сложно.
Сейчас вы видите
приближающиеся сзади автомобили...
в центральном и боковых зеркалах.
А сейчас вы видите,
как находящийся сзади автомобиль
попадает в мёртвую зону.
То же самое происходит
и со стороны правого борта.
То же мы наблюдаем
и в центральное зеркало.
Мы можем увидеть в зеркало...
только автомобиль, находящийся
на определённом удалении.
Но автомобиль, находящийся...
в непосредственной близости
в опасной зоне...
в зеркало не виден,
хотя именно он представляет
для нас наибольшую опасность.
Теперь вы видите автомобиль,
попадающий в мёртвую зону, в движении.
Одна из характерных аварий
при перестроении.
Водитель, понадеявшись на зеркала...
теряет из вида попутные машины,
оказавшиеся в мёртвой зоне.
При этом возможно столкновение
с обгоняющей вас машиной.
В этом эпизоде водитель
синего автомобиля...
при перестроении не увидел
красный автомобиль,
находящийся в мёртвой зоне зеркал.
При перестроении мы рекомендуем
следующий порядок действий:
взгляд в центральное зеркало
обязателен,
так как в боковые зеркала...
мы не увидим догоняющую нас
машину или мотоцикл...
двигающийся по нашей полосе
и готовый нас обогнать.
Непосредственно перед
перестроением...
обязателен осмотр мёртвой зоны
поворотом головы.
При этом постараться
периферийным зрением охватить...
дорогу сзади вашего автомобиля.
Поворот головы и взгляд через плечо
не должен превышать трети секунды,
так как автомобиль
на скорости 80 км/час...
проходит за секунду примерно 22 метра.
За это время вы можете
попасть в аварию.
Долгий взгляд в зеркало
или долгий поворот головы...
привёл к тому, что водитель
синего автомобиля...
не увидел торможение красного.
Ещё раз повторим:
взгляд в зеркало или поворот головы
не должен превышать трети секунды...
а дистанция должна быть безопасной.
Первая ошибка при перестроении -
долгий взгляд назад.
Вторая ошибка - поворот головы
и одновременный поворот руля.
Это может вызвать...
выезд автомобиля из ряда
на встречную полосу или на бордюр.
В этой ситуации,
слишком долгий взгляд назад
с одновременным поворотом руля...
вызвал выезд на встречную полосу.
Правильные действия:
взгляд назад-вперёд и поворот руля,
то есть, поворот руля
и перестроение только тогда,
когда взгляд вернулся на дорогу
впереди автомобиля.
Соответственно, при перестроении
в левый ряд - взгляд через левое плечо,
в правый ряд - через правое.
И первое правило водителя:
не посмотрев, водитель
не имеет право менять ряд.
Неправильные действия водителя.
Правильные действия.
Исключение - если перед вами
на проезжую часть выскочил человек,
особенно если это ребёнок.
В этом случае для поворота
головы перед объездом...
может не хватить времени.
Поэтому в такой ситуации...
объезд производится мгновенно,
по минимальной траектории -
так, чтобы не вылететь на тротуар
или разделительную полосу,
где могут находиться другие люди.
Как это ни цинично звучит, но...
в такой ситуации приходится
выбирать меньшее из зол.
Исключение - ребёнок.
Он не может отвечать за свои действия,
в отличие от взрослого,
и его мы обязаны объезжать
в любом случае.
Не забывайте: чем выше скорость,
тем быстрее должен быть поворот головы.
При движении на скорость 150 км/час,
за треть секунды машина
проходит около 40 метров,
но и при этом вас могут обогнать
на скорости значительно больше вашей.
Боковые зеркала играют
вспомогательную роль...
и полагаться на них при перестроении
нельзя ни в коем случае.
Зеркала бывают плоские и сферические.
Сферические зеркала дают
более широкий сектор обзора,
некоторые даже перекрывают
мёртвые зоны.
Некоторые водители говорят:
"Поставлю сферические зеркала
и не нужно будет крутить головой!"
Но при этом не задумываются,
почему завод-изготовитель...
не устанавливает
такие зеркала изначально.
Вряд ли инженеры ведущих автомобильных
фирм глупее данного водителя.
Специфика сферических зеркал -
чем шире сектор обзора,
тем больше искажение и удаление
изображения в зеркале,
что резко снижает точность
определения дистанции...
и положение сзади идущего автомобиля.
И какой бы не был опытный водитель,
и как бы он не привык к данному зеркалу,
в экстремальной ситуации
мозг человека переключается...
на нормальное восприятие изображения,
что может повлечь серьёзную аварию.
С таким явлением столкнулись
механики и водители танков и БМП...
во время войны в Афганистане
в горной местности.
Во время боя водитель пользуется
наблюдательным прибором,
который как и зеркало
искажает расстояние.
В нормальной обстановке водитель
мысленно учитывает эту погрешность,
но если в машину попадал снаряд
или она подрывалась на мине,
человек в шоковом состоянии
терял эту способность...
и из-за потери водителем
чувства расстояния...
машина падала в пропасть
или натыкалась на впереди идущую.
Неслучайно серьёзные фирмы,
производящие сферические зеркала,
устанавливают их только на заказ
и снабжают надписью:
"В случае аварии фирма-изготовитель
ответственности не несёт".
Левая нога отвечает
за педаль сцепления,
правая - газ и тормоз.
Выжимая сцепление,
мы должны сбросить газ,
и наоборот - отпуская сцепление,
мы должны газ прибавлять.
Все педали нажимаются подушечкой стопы,
то есть, местом на стопе,
откуда растут пальцы ног.
Это место наиболее чувствительно.
Нельзя нажимать педаль
серединой стопы или пальцами.
Педаль тормоза в обычных условиях
нажимается плавно.
Необходимо точное, дозированное
усилие нажатия на педаль тормоза.
Педаль газа также
нажимается очень плавно...
с контролем оборотов двигателя
на слух, либо по тахометру -
это особенно актуально
для начинающих водителей.
Наиболее сложна и ответственна работа
педалью сцепления.
Для освоения этих действий...
необходимо понимать принцип
работы механизма сцепления.
Сцепление - механизм,
предназначенный для...
кратковременного отключения
двигателя от коробки передач,
посредство сжимания и разжимания
двух вращающихся дисков,
которые управляются педалью сцепления.
При нажатии педали диски разжимаются,
при отпускании - сжимаются.
Момент касания дисков
при отпускании педали...
называется началом
рабочего хода сцепления.
Наш автомобиль стоит на месте.
Нажав педаль сцепления,
мы включаем первую передачу.
Плавно отпуская сцепление
до начала рабочего хода,
которое мы почувствуем по тому, что
машина в этот момент двинется с места,
т.е. ведущий диск,
который крутит двигатель,
коснётся второго, ведомого диска...
и диски, пробуксовывая,
передадут вращение...
на ведущие колёса автомобиля.
При этом, если вы резко отпустите
педаль сцепления,
то диски соединятся без пробуксовки...
машина резко дёрнется
и, скорее всего, заглохнет.
Поэтому в начале рабочего хода...
необходима фиксация педали сцепления
на короткий промежуток времени.
За счёт пробуксовки, машина плавно
начнёт движение и немного разгонится.
После этого необходимо полное
отпускание педали сцепления.
так как чрезмерная пробуксовка ведёт
к повышенному износу дисков сцепления.
Помните, что диски сцепления...
изнашиваются только
в момент пробуксовки.
Когда сцепление полностью отпущено
или нажато, диск не изнашивается.
Поэтому, в случае необходимости...
вы можете стоять или ехать
с нажатой педалью сцепления.
Бывают случаи, когда выключать
передачу категорически нельзя.
Например, при проезде перекрёстков.
Поэтому обращать внимание
на незначительный износ...
выжимного подшипника
при нажатии сцепления не стоит.
Характерная ошибка
начинающих водителей -
чрезмерно плавное отпускание педали
до начала рабочего хода...
а при трогании машины с места,
резкое её отпускание.
Что приводит сначала к неоправданно
долгому стоянию на месте,
а затем - рывок машины,
и двигатель глохнет.
Нужно быстрее отпускать сцепление
до начала рабочего хода,
затем требуется чёткая фиксация педали.
Запомните: чем быстрее
вы хотите тронуться с места,
тем дольше должна быть фиксация,
т.е. пробуксовка дисков.
Это не даст двигателю в момент
начала движения потерять обороты...
и машина разгонится максимально быстро.
Правая рука, переключающая передачи,
должна быть всегда расслаблена.
Так как только расслабленной рукой...
можно прочувствовать
ход кулисы коробки передач.
У исправного автомобиля...
передачи включаются
практически без всякого усилия,
образно говоря, одним пальцем.
Самая характерная ошибка начинающих
водителей заключается в том,
что жёстко обхватив рычаг
переключения передач...
они пытаются переключать
передачи резко, рывком,
прикладывая максимальное усилие.
Часто бывает, что передача
уже включена,
а ученик, не почувствовав
щелчка включения,
пытается ломая коробку
включать её дальше.
Иногда, переключаясь
на нейтральную передачу,
ученик не чувствует хода коробки...
проскакивает её
и включает другую передачу,
что приводит к рывкам автомобиля
или к тому, что двигатель глохнет.
Правильные действия:
правая рука ложится на рычаг
полностью расслабленной.
Назад рычаг тянется пальцами,
вперёд толкается раскрытой
расслабленной ладонью.
При этом, если вы чувствуете,
что передача не включается
или включается плохо,
значит, вы сами допускаете
одну из двух ошибок:
либо недожимаете педаль сцепления...
либо не туда двигаете рычаг.
Попробуйте расслабив руку правильно
повключать передачи на месте,
почувствовав ход,
щелчки коробки передач.
Как правило, это помогает.
Но если в движении передачи
опять перестанут легко включаться,
не прикладывайте усилий,
а остановитесь и подумайте о причинах.
Скорее всего, вам мешает волнение
или страх включить не ту передачу.
Успокойтесь, расслабьтесь
и включайте передачи правильно.
Ещё один совет. Включая первую
и вторую передачу,
рука ставится не сверху,
а справа сверху от рычага...
и движением влево,
расслабленной рукой...
вы чувствуете упор коробки передач...
и либо тащите рычаг пальцами назад
до щелчка, включая вторую...
либо толкаете открытой ладонью
вперёд до щелчка, включая первую.
Включая третью и четвёртую...
вы разворачиваете ладонь
и ставите её слева сверху...
и не уводя её вправо, (иначе вы
можете включить пятую передачу),
толкаете рычаг вперёд, либо назад.
Вы должны знать,
что во всех автомобилях...
пружина возвращает рычаг
в нейтральное положение...
напротив третьей и четвёртой передачи.
Поэтому, переключаясь
с первой на вторую,
необходимо незначительное
усилие влево...
иначе может включиться
четвёртая передача.
Включая третью передачу,
уводя рычаг вправо вы можете
включить пятую передачу.
Переключаясь со второй на третью,
достаточно ладонью толкнуть рычаг
вперёд до щелчка...
т.е. до нейтральной передачи,
отпустить рычаг, сделав паузу,
пружина сама поставит рычаг
напротив третьей передачи,
и вам останется
просто толкнуть её вперёд...
расслабленной ладонью
до щелчка включения.
Запомните: ни в коем случае нельзя
смотреть на рычаг коробки передач,
так как в этот момент дорога выпадает
из поля периферийного зрения.
Например, когда мы смотрим...
на центральное зеркало
или на панель приборов,
дорога остаётся в поле
периферийного зрения.
Как говорят в народе,
мы видим краешком глаза.
А переводя взгляд на рычаг,
мы полностью теряем дорогу из вида,
что может привести
к самой серьёзной аварии.
Запомните три заповеди водителя:
Никогда не перестраиваться не глядя.
При проезде перекрёстка
смотреть в обе стороны.
И никогда не смотреть
на рычаг коробки передач...
и другие органы управления
автомобилем.
Выполняя эти требования,
вы, скорее всего,
не станете виновником аварии.
Повторим правильные действия
по переключении передач.
Включаем первую передачу.
Переключаемся с первой на вторую.
Переключаемся со второй на третью.
Переключаемся с третьей на четвёртую.
Возвращаемся на нейтральную передачу.
Включаем заднюю передачу.
переключение передачи
с третьей на вторую.
С третьей на четвёртую.
С четвёртой на третью.
Положение рук на руле.
Положение рук на руле
называется "хватом".
В зависимости от положения
большого пальца руки,
хват может быть открытым
или закрытым.
При открытом хвате кисть рук находится
на рулевом колесе таким образом,
что четыре пальца
обхватывают руль,
а пятый, большой палец лежит
на ободе рулевого колёса.
В таком положении самая
чувствительная часть кисти,
подушечки больших
и указательных пальцев...
воспринимают всю информацию, идущую
от рулевого колёса, наиболее полно.
При открытом хвате максимум
информации получает большой палец,
при закрытом - только указательный.
Открытый хват обычно применяется...
при интенсивной работе рулём,
при невысоких скоростях движения.
Недостаток этого хвата -
возможность того, что...
руль выбьет из рук при наезде
на препятствие или попадании в яму.
Закрытый хват.
При этом основное усилие
обеспечивают 4-й и 5-й пальцы,
за счёт прижатия к ободу
рулевого колёса ладоней.
Они замкнуты в кольцо.
Закрытый хват позволяет...
жёстко удерживать руль
при любых ударах о препятствия,
а также контролировать руль при большой
загруженности рулящих колёс.
Закрытый хват применяется
при движении на большой скорости,
по пересечённой местности,
на крутых поворотах.
При описании положения рук
на рулевом колесе...
применяется аналогия
с циферблатом часов.
В дальнейшем,
обозначая положение рук...
мы будем придерживаться
этого метода.
Положение рук на руле
при движении в городе: 11 - 3,
применяется при частом
переключении передач.
При этом правая рука находится
недалеко от кулисы коробки передач,
а левая имеет возможность вращать руль
с достаточно широкой амплитудой...
как влево так и вправо,
что позволяет нормально маневрировать
даже работая одной рукой.
Но необходимо отметить, что руление
одной рукой крайне нежелательно.
Водитель должен как можно быстрее...
переключив передачу вернуть
вторую руку на рулевое колесо.
Положение рук при движении
по трассе: 11 - 2,
применяется при скоростном движении,
при отсутствии крутых поворотов,
когда нет необходимости
перехватывать руки на рулевом колесе.
Широкое положение рук на руле...
применяется при необходимости
активной работы рулевым колесом,
при объезде препятствий.
Позволяет повернуть рулевое колесо...
на 180 градусов и больше
за один перехват.
Способы руления подразделяются
на скоростные и силовые.
К силовым способам руления...
относятся способ перехвата
и способ протаскивания.
Перехват осуществляется
следующим образом.
Исходное положение рук: 10 - 2.
Одна рука поворачивает руль
на 120 градусов,
а вторая перехватывает его в момент
максимального поворота руля...
и продолжает вращательное
движение рулём, и так далее.
Этот способ обычно применяется при
недостаточно сильных руках водителя,
при маневрировании
в ограниченном пространстве...
или при движении
на малых скоростях.
Аналогично предыдущему существует
способ с более широким хватом.
Исходное положение рук: 3 - 9.
При этом одна рука толкает
рулевое колесо на 180 градусов,
а вторая подхватывает в положении
максимального поворота.
Влево толкает правая рука,
вправо - левая.
Метод протаскивания.
Исходное положение рук: 10 - 2.
При повороте направо,
левая рука скользит по ободу...
вниз до положения 7,
правая тянет руль до положения 5...
и руки почти встречаются
в нижнем положении.
После чего левая рука толкает
руль вверх до положения 11,
а правая скользит вверх до положения 2.
Цикл повторяется.
Аналогично руление в лево,
но при этом руки меняются местами.
Этот метод применяется...
при маневрировании на малых
скоростях как силовой метод,
либо при необходимости
жёстко контролировать...
рулевое колесо на большой скорости,
при сильной загрузке рулящих колёс.
Например, проходя крутой поворот
на большой скорости на сухом асфальте,
чтобы избежать неконтролируемого
увода рулевого колёса...
или проскальзывания при входе
в поворот или при выходе из него.
А также при движении
по неровной дороге,
когда руль может выбить из рук.
Скоростные методы руления -
перекат и руление открытой ладонью.
Перекат может выполняться
одной левой рукой,
когда требуется большая амплитуда
вращения рулевого колёса.
А правая рука переключает передачи.
Из исходного положения руки
доходят до положения 5,
и раскрываясь перекатываются
на тыльную сторону.
Тыльной стороной продолжается
движение до положения 7.
После этого перекатываясь снова
захватываете руль жёстким хватом,
заканчиваете оборот, и так далее.
Перекат одной рукой
лучше выполнять в перчатках,
которые обеспечивают
хороший контакт рулевого колёса...
с тыльной стороной ладони.
Руление открытой ладонью применяется
в тех же случаях, что и перекат,
но при этом методе...
вращение рулевого колёса
начинается с открытого хвата...
и выполняется открытой ладонью
плотно прижатой к рулевому колесу...
при вращении на 360 градусов и более.
При этом важно, чтобы
локоть рабочей руки...
был направлен вниз,
а пальцы - вверх.
Эти приёмы применяются
на небольших скоростях,
на относительно ровной поверхности,
где мала вероятность
выбивания руля из рук.
Способ вращения - перехват
с перекатом двумя руками...
может применяться в случае...
когда необходима большая скорость
вращения рулевого колёса...
и большая амплитуда.
При объезде препятствий,
при разворотах на узкой дороге,
при выводе машины из заноса.
Аналогично предыдущему -
кручение ладонью с перехватом.
Существует три способа
трогания на подъёме.
1 способ: трогание с помощью
ручного тормоза.
Остановившись на подъёме,
удерживая машину ножным тормозом,
ставим её на ручной тормоз.
Правая нога переставляется
с тормоза на газ,
автомобиль не откатывается.
Плавно нажимая на газ отпускаем
сцепление до начала рабочего хода.
Предварительно нажав
кнопку ручного тормоза,
в момент начала рабочего хода,
отпускаем ручник.
Автомобиль не откатываясь назад
плавно начинает движение.
Минус данного способа -
ручник не всегда работает...
и может отказать в любой момент,
поэтому опытные водители
редко пользуются таким способом.
Начинающим водителям,
неуверенным в своих действиях,
а также на особо крутых подъёмах...
мы рекомендуем этот способ
к использованию.
Пользоваться ручным тормозом
мы рекомендуем...
при длительной стоянке
с работающим двигателем.
При стоянке с неработающим
двигателем эффективнее и надёжнее...
включить передачу -
первую или заднюю,
в зависимости от того,
куда мы должны будем начать движение.
Только постановка
автомобиля на передачу...
даст 100%-ю гарантию
от скатывания машины.
Если вы начали движение,
забыв отпустить ручной тормоз,
задние колодки будут сильно
изнашиваться,
и снизится эффективность
торможения задних колёс,
что в дальнейшем,
на скользком покрытии...
может привести к заносу
или развороту автомобиля.
Зимой, при резком похолодании...
с плюсовой температуры на минус,
при поднятом ручнике задние колодки
могут примёрзнуть к барабану.
и вы сможете двинуться только
тогда, когда отогреете задние колёса.
Исходя из этих соображений,
мы рекомендуем минимально
пользоваться ручным тормозом.
2 способ.
Удерживая машину рабочим тормозом...
до начала рабочего хода сцепления,
в момент начала рабочего хода...
правая нога быстро переходит
с тормоза на газ,
и машина с минимальным откатом
назад начинает движение.
Этот метод, хотя его часто
преподают в автошколах,
мы применять не рекомендуем.
Во-первых, в момент трогания
машина может заглохнуть,
а если подъём достаточно крутой,
то таким способом тронуться
практически невозможно,
так как не хватает тяги двигателя
на холостых оборотах,
и вообще, трогание на холостых
оборотах для двигателя крайне вредно.
3 способ.
Способ отпускания педали тормоза
с быстрым переносом ноги на газ,
нажатием на газ...
и одновременным отпусканием педали
сцепления до начала рабочего хода.
Минусы этого способа - возможен
небольшой откат автомобиля назад.
Плюсы - трогание происходит
на достаточных оборотах...
и не насилует двигатель.
Но слишком высокие обороты
и пробуксовка вызывают...
увеличенный износ диска сцепления.
В этом способе
очень важно чувствовать...
правильное соотношение оборотами
двигателя и работой сцепления.
Чем круче подъём, тем выше обороты.
Чем медленнее отпускается педаль
сцепления до начала рабочего хода,
тем больше откат автомобиля.
Если машина скатывается назад
или стоит на месте не трогаясь вперёд,
необходимо сцепление
на миллиметр отпускать...
Если мотор захлебнётся
и машина начнёт вибрировать,
то сцепление нужно на миллиметр нажать
и чуть добавить оборотов двигателя.
Когда машина начнёт движение,
необходимо...
сцепление отпускать до конца,
чтобы не вызывать его излишний износ.
Отрабатывая это упражнение,
вначале нужно...
дав машине покатиться назад,
поймать её сцепление...
и плавно тронуться вперёд.
Каждый раз уменьшая откат автомобиля...
следует добиться плавного трогания
на подъёме с минимальным откатом.
Таким способом трогаются
все профессиональные водители.
Сейчас вы видите правильную работу ног
при трогании этим методом.
Подача сигнала указателями
поворотов или рукой...
должна производиться заблаговременно...
до начала выполнения манёвра...
и прекращаться немедленно
после его завершения.
При этом сигнал не должен
вводить в заблуждение...
других участников движения.
Эта краткая формулировка и правил
дорожного движения требует пояснения.
"Заблаговременно" - это значит, чтобы
остальные участники движения...
могли заметить и верно истолковать
ваши намерения.
В зависимости от условий движения:
скорости, видимости,
состояния покрытия...
указатель левого поворота
включается за 25-50 метров,
а на скоростных участках -
и до 150 м перед началом манёвра.
Поздно включённый указатель поворота,
особенно при левом повороте
и развороте,
может привести к подобной аварии.
Правый указатель может включаться
несколько позднее.
Выключать их необходимо сразу же
после завершения манёвра.
Не вовремя выключенный указатель...
может дезориентировать
других участников движения...
что приведёт к серьёзным последствиям.
К примеру, вы двигаетесь
по главной дороге...
и забыли выключить правый указатель
поворота после перестроения.
Водитель, намеревающийся выехать
на главную дорогу, решит, что вы...
делаете правый поворот, и начнёт
движение наперерез вашей машине.
Подъезжая к перекрёстку, на котором
вы намерены поворачивать,
следует включать указатели
учитывая следующие факторы:
чем хуже условия видимости
или состояние дорожного покрытия,
тем раньше их надо включить.
Так, чтобы следующие за вами
транспортные средства...
могли своевременно среагировать
на ваши действия.
Правильное использование указателей
поворотов - это своего рода...
вежливость по отношению к другим
участникам дорожного движения.
Поэтому старайтесь
пользоваться ими так,
как вы хотели бы чтобы другие
делали это по отношению к вам.
При подъезде к перекрёстку
по правому ряду...
вероятность того, что водитель...
намерен поворачивать направо,
достаточно велика.
Поэтому слишком раннее
включение указателей...
может быть истолковано
другими участниками движения,
как намерение остановиться...
или въехать во двор.
Машина, выезжающая из двора,
может начать движение для того,
чтобы освободить вам проезд,
создав аварийную ситуацию.
Поэтому слишком раннее включение правого
указателя поворота нецелесообразно.
При подъезде к перекрёстку
по левому ряду...
вероятность левого поворота ниже,
примерно 20-30%.
Да и сам левый ряд более скоростной.
Поэтому указатель левого поворота
должен быть включён раньше.
Обычно в автошколах учат...
такой последовательности
действий при перестроении.
Посмотрел - пропустил -
включил указатель - перестроился.
Такая последовательность действий...
годится для сдачи
экзамена по вождению,
но мало приемлема при интенсивном
городском движении.
Мы учим, что указатель поворота нужно
включать в ту самую долю секунды,
когда вы поняли и осознали
необходимость манёвра.
Если вы наработаете такой навык,
это даст вам возможность...
в экстренной ситуации,
например, при объезде
внезапно выскочившего человека,
объехать его включив указатель...
и тем самым снизить вероятность аварии.
Запомните, что хоть на долю секунды
раньше включённый указатель поворота...
даст больше шансов водителю
идущей следом машины...
среагировать на ваши действия.
Вообще же, включённый указатель
поворота...
примерно на 20% нужен машинам
двигающимся впереди...
а на 80% - машинам
находящимся сзади вас.
Поэтому последовательность действий...
"посмотрел - пропустил -
включил указатель"
теряет свою актуальность,
так как машины сзади уже нет,
и практически указатель уже не нужен.
Включённый сразу же, как только возникла
необходимость, указатель поворота...
может насторожить или даже напугать
водителя идущей следом машины...
и он, снизив скорость, даст возможность
вам совершить манёвр.
Если же водитель не снизил скорость,
целесообразно выключив поворотник...
показать, что мы его видим.
Чем быстрее он нас обгонит,
тем быстрее мы сможем
выполнить наши манёвры.
Перестроение влево,
если это не экзамен в ГАИ,
лучше производить
с увеличением скорости.
Большинство водителей
ездят осторожно, всего опасаясь,
и в такой ситуации у вас
появляется возможность...
незамедлительно совершить манёвр.
Если же следом идущая машина
не среагировала на ваши указатели,
то у вас есть время сориентироваться
и пропустить эту машину,
совершив манёвр сразу за ней.
Если в вашем ряду возникла помеха...
и впереди идущая машина включила
указатель начиная снижать скорость,
вам следует мгновенно включить
свой указатель в сторону объезда.
Даже если вы не сможете
сразу перестроиться,
вы предупредите водителя
идущей следом за вами машины...
о возможности экстренного торможения...
так как он возможно не видит
возникшее впереди препятствие.
Раньше, при движении по трассе,
опытные и предупредительные водители...
включением правого указателя поворота
показывали возможность их обгона,
идущим следом за ними машинам.
А включением левого предупреждали
об опасности совершения обгона.
Мы предлагаем всем водителям...
придерживаться этой
старой доброй традиции.
Запомните,
включение указателей поворота...
необходимо в следующих случаях:
при любом перестроении,
при начале движения,
на перекрёстке при изменении
направления движения,
при выезде и въезде
с прилегающих территорий,
при остановке,
при съезде с главной дороги
или площади с круговым движением.
Указатели поворотов не включаются:
на изгибах главной дороги,
при движении по площади
с круговым движением,
если не меняем ряд
или не съезжаем с неё.
При движении задним ходом
включать указатели нецелесообразно.
При этом, двигаясь в аварийно
опасном месте...
следует включать
аварийную сигнализацию.
Для остановки в таком месте,
включение аварийной сигнализации
необходимо.
Ещё раз напоминаем:
включение указателей поворотов
не даёт вам преимущества в движении.
ПДД не определяют траекторию движения
через перекрёсток при левом повороте...
и ограничиваются одной фразой:
"Поворот должен осуществляться
таким образом, чтобы...
при выезде с пересечения
проезжих частей...
транспортное средство не оказалось
на полосе встречного движения".
Но в реальных условиях...
левый поворот является одним
из наиболее опасных манёвров...
и достаточно сложен
для начинающих водителей.
Здесь и в дальнейших эпизодах,
поворот камеры обозначает точки,
в которых водитель должен
поворотом головы...
осмотреть опасные секторы
слева и справа от автомобиля.
В предыдущих редакциях ПДД
предписывалось...
при левом повороте разъезжаться
исключительно левыми бортами.
И это действительно
наиболее безопасный способ,
так как при этом хорошо
просматриваются...
машины встречного направления,
которые мы должны пропускать.
В настоящее время, в условиях
интенсивного городского движения...
когда одновременно со встречных
направлений несколько машин...
делают поворот, они перекрывают
друг другу движение...
и возможно создание пробок.
В последних редакциях правил
это требование убрано.
И сейчас примерно в 90% случаев...
разъезд на перекрёстках
происходит правыми бортами,
что более быстро, но,
в то же время, более опасно,
так как при этом плохо просматриваются
машины встречного направления.
При разъезде правыми бортами...
бывает сложно увидеть
встречный автомобиль,
который мы должны пропускать.
Траектория движения через
перекрёсток при левом повороте...
определяется водителем
исходя из ширины проезжей части,
наличии разделительных полос
или трамвайных путей,
а также действиями других водителей,
совершающих левый поворот,
с которыми мы должны разъезжаться.
Подъезжая к перекрёстку,
вам следует наметить для себя
нужную траекторию...
и оценив действия других водителей,
началом своего движения
попытаться дать им понять,
по какой траектории
вы намерены двигаться.
При этом следует учитывать следующее:
чем шире разделительная полоса или
трамвайные пути в зоне перекрёстка,
тем более правильным будет
разъезд левыми бортами.
Чем уже, тем более правильно правыми.
Но если встречная машина начнёт
двигаться иначе, чем вы предполагаете,
вам следует продолжить движение
по той же траектории,
которая обеспечивает безопасный
проезд в сложившейся ситуации.
Следующим, очень важным моментом
является...
рядность при движении
через перекрёсток.
Если вы разъезжаетесь правыми бортами,
наиболее правильным будет движение
из крайне левого ряда...
в левый ряд дороги,
на которую вы въезжаете.
Но если разъезд производится
левыми бортами,
то более правильным будет
двигаться так,
чтобы оказаться в среднем
или правом ряду дороги,
на которую вы выезжаете.
При этом, вы не должны менять ряд
при движении через перекрёсток...
и следует стараться закончить поворот
в том ряду, в котором вы его начали.
При наличии перед перекрёстком знака
направления движения по полосам,
который разрешает левый поворот
из нескольких рядов,
вы должны строго следовать
его указаниям,
так как при попытке сменить ряд,
вы можете столкнуться с машиной,
делающей поворот в соседнем ряду.
При движении через перекрёсток,
вы должны обязательно...
осмотреть взглядом
через левое плечо левый ряд,
т.к. по нему может двигаться машина...
так же делающая поворот
по другой траектории.
То есть, вы поворачиваете
из левого ряда в левый,
а другой водитель
пытается обогнать вас...
пройдя по внутренней траектории,
и занять ряд впереди вас.
Столкновение в такой ситуации -
довольно частое явление.
Взгляд в зеркало в этой ситуации
вам не поможет,
так как при движении
по криволинейной траектории...
зеркало отражает не тот сектор,
который вы должны осмотреть.
Но не исключён вариант, что вас
попытаются обойти справа,
поэтому смотреть нужно в обе стороны.
Выезжая на перекрёсток...
первый взгляд должен быть в сторону
наиболее вероятной опасности.
А завершающий взгляд
через плечо в мёртвую зону...
в сторону ряда, в который вы
намерены въехать.
Запомните базовый алгоритм
выполнения левого поворота.
1. Перестроиться в левый ряд,
включить указатель поворота.
Снизить скорость, переключиться
на 2-ю передачу,
посмотреть по сторонам.
Выезжать на перекрёсток
левее середины,
готовясь разъезжаться
правыми бортами.
Смотрим по сторонам, строим
траекторию движения через перекрёсток,
из левого ряда в левый ряд.
Пропускаем встречные.
Заканчиваем поворот в левом ряду,
осмотрев соседние ряды.
При прохождении правого поворота,
правилами предписано...
двигаться по возможности ближе
к правому краю проезжей части,
т.е. и заканчивать поворот
в правом ряду...
если нет знаков или разметки.
Но в условиях интенсивного
городского движения...
правый ряд бывает зачастую занят
припаркованными автомобилями.
Поэтому возможно закончить поворот
в среднем ряду, с тем чтобы...
не пришлось сразу после поворота
начинать перестроение для обгона.
Многие водители ошибочно полагают,
что если они двигаются
под зелёный сигнал прямо...
или направо, им никто не помешает.
Но, к сожалению, в настоящее
время это далеко не так.
Первое.
Мы должны дать возможность
закончить движение через перекрёсток...
транспортным средствам,
начавшим движение...
по предыдущему сигналу светофора.
Второе.
Бывают случаи, когда водители
едут на красный сигнал светофора -
либо по невнимательности, либо
пренебрегая требованиями правил,
а иногда просто не могут
разглядеть сигнал светофора...
из-за сильной солнечной засветки.
Возможно появление спецмашин
с мигалками, но без сирены.
Поэтому начиная движение вы должны
пропустить всех, кто его заканчивает.
Скорость движения через перекрёсток
при правом или левом повороте...
определяется крутизной перекрёстка,
состоянием покрытия проезжей части.
Как правило, перекрёсток
с углом поворота 90 градусов...
проходится на 2-й передаче.
Включать нужную передачу
следует до входа в поворот...
и проходить его не выжимая сцепления,
на одной скорости,
либо немного увеличивая скорость
при выходе из поворота.
Это актуально для
переднеприводного авто.
Проезд перекрёстка накатом
с выключенной передачей...
и выжатым сцеплением является опасным,
так как при движении по криволинейной
траектории машина склонна к заносу.
Незначительное ухудшение
сцепления колёс с покрытием,
например, из-за наледи
или пятна масла на асфальте,
может вызвать занос.
А при движении с включённой передачей
автомобиль более устойчив.
Мы можем снизить либо скорость,
используя торможение двигателя,
что наиболее безопасно,
либо объехать возникшее препятствие,
либо уйти с места возможной
аварии используя тягу двигателя,
если в этом возникнет необходимость.
Использование второй передачи
наиболее оправдано,
так как двигаясь на ней,
автомобиль имеет...
хорошую динамику разгона
и тяговые свойства.
Прохождение менее крутых поворотов
при нормальном покрытии...
возможно и на 3-й передаче.
При этом также необходимо
иметь запас тяги двигателя,
с тем, чтобы вы могли
в нужный момент...
увеличить скорость и при
необходимости сманеврировать.
Если же поворот очень крутой,
либо дорожное покрытие скользкое,
поворот или разворот следует
совершать на 1-й передачи,
на безопасной скорости,
также имея запас
для необходимого разгона.
В общем, чем больше радиус,
тем выше скорость и передача.
Проходя поворот на скользком покрытии
на заднеприводном автомобиле...
лучше сбросить газ и использовать
торможение двигателя.
Начав движение
на зелёный сигнал светофора...
вы должны покинуть перекрёсток...
независимо от сигнала светофора
на выезде.
За исключением тех случаев,
когда перед светофором на выезде...
установлена табличка стоп, которая
предписывает вам остановиться...
если на этом светофоре красный свет...
и продолжить движение только
после загорания зелёного сигнала.
Подъезжая к регулируемому перекрёстку
на красный сигнал светофора...
вы обязаны остановиться
перед разметкой стоповой линии,
если вы её видите,
либо за метра 1,5 до первого светофора
на перекрёстке с правой стороны.
При этом не следует ориентироваться
на левый светофор,
так как он обычно устанавливается
за пешеходным переходом.
Последовательность действий
при левом повороте...
на равнозначном перекрёстке
без трамвайных путей.
Подъезжая к перекрёстку
занимаем левый ряд.
За 25 м до перекрёстка включаем
левый указатель поворота.
Подъезжая к перекрёстку,
убеждаемся в отсутствии
помехи справа, либо пропускаем её.
Выезжая на перекрёсток,
намечаем траекторию движения
для разъезда правыми бортами.
Пропускаем встречные
транспортные средства...
и разъезжаемся с машиной, делающей
левый поворот правыми бортами.
Заканчиваем поворот в левом ряду.
Последовательность действий
при левом повороте...
на регулируемом перекрёстке
без трамвайных путей.
Занимаем левый ряд.
Подъезжая к перекрёстку,
включаем левый указатель поворота.
Останавливаемся перед светофором,
дожидаемся разрешающего сигнала.
Выезжая на перекрёсток,
намечаем траекторию движения
для разъезда правыми бортами.
Центр перекрёстка остаётся
правее автомобиля.
Пропускаем встречные
транспортные средства,
двигающиеся прямо и направо.
Завершаем поворот в данной ситуации
под жёлтый сигнал светофора.
На выезде пропускаем пешеходов,
двигающихся по пешеходному переходу.
В зависимости от действий водителей
встречных транспортных средств...
и конфигураций перекрёстка,
возможен разъезд левыми бортами.
При этом центр перекрёстка
останется левее автомобиля.
Выезжаем на центр перекрёстка...
и заканчиваем левый поворот.
Но в этой ситуации мы, как правило,
оказываемся в правом ряду
при выезде с перекрёстка.
Поворот налево
на регулируемом перекрёстке...
с дорогой, имеющей трамвайные пути...
расположенные посередине
на разделительной полосе.
Подъезжая к перекрёстку
занимаем левый ряд.
Включаем указатель левого поворота.
Дождавшись разрешающего сигнала
светофора, выезжаем на перекрёсток.
Убеждаемся в отсутствии попутного
трамвая, либо пропускаем его,
и занимаем попутные трамвайные рельсы.
Строим траекторию движения
для разъезда...
со встречными транспортными
средствами правыми бортами.
Здесь и в ряде дальнейших
эпизодов вы увидите,
что при левом повороте на дороге
с трамвайными путями...
некоторые автомобили выезжают
на встречные трамвайные пути.
При этом они нарушают пункт 9.6. ПДД.
Въезд на трамвайные пути
встречного направления запрещён.
Но в условиях интенсивного
городского движения,
когда очень важно как можно
быстрее покинуть перекрёсток,
действия таких водителей оправданы.
Пропускаем встречные
транспортные средства.
Заканчиваем левый поворот
оказавшись в правом ряду.
Поворот налево на регулируемом
перекрёстке с трамвайными путями.
В некоторых ситуациях возможен
разъезд левыми бортами.
Обратите внимание,
что некоторые машины...
создают нам помеху делая разворот.
Поворот налево с выездом
на главную дорогу.
Выезжая на главную дорогу,
мы должны пропустить...
движущееся по ней
транспортное средство...
с так называемой "линией обзорности".
Линия обзорности -
воображаемая линия на перекрёстке,
выехав на которую мы не создаём помехи
двигающимся по дороге машинам...
и, в то же время, видим автомобили
приближающиеся слева и справа.
На каждом перекрёстке линия обзорности
имеет свою конфигурацию.
Зачастую это зависит
от наличия машин...
стоящих слева или справа
вблизи перекрёстка.
Пропустив машины, двигающиеся
по главной дороге,
выезжаем на перекрёсток...
и заканчиваем левый поворот.
Поворот налево с выездом
на главную дорогу,
имеющую разделительную полосу
посередине.
В данной ситуации,
с линии обзорности...
пропускаем машины подъезжающие слева,
а также подъезжающие справа,
которые делают левый поворот,
находящиеся на главной дороге.
После этого, при отсутствии машин
приближающихся слева...
можем выехать в разрыв
разделительной полосы.
Находясь в разрыве
разделительной полосы...
стараемся найти такую позицию,
чтобы не мешать транспортным
средствам...
делающим левый поворот
с главной дороги.
Пропустив машины подъезжающие
справа, заканчиваем левый поворот.
На перекрёстке с трамвайными путями,
расположенными посередине
проезжей части...
на одном уровне с дорогой,
поворот налево делается
с трамвайных путей -
либо пропустив трамвай
приближающийся к перекрёстку,
либо заняв трамвайные пути до него...
останавливаемся на трамвайных путях
обратного направления.
под разрешающий сигнал светофора
начинаем движение...
разъезжаемся со встречными
машинами правыми бортами.
Поворот налево на дороге,
имеющей трамвайные пути...
расположенные посередине,
на одном уровне с проезжей частью...
при отсутствии знаков направления
движения по полосам...
выполняется с трамвайных путей
попутного направления.
Занимаем трамвайные пути сзади трамвая.
Двигаемся до перекрёстка.
На перекрёстке останавливаемся,
чтобы пропустить встречные машины.
При отсутствии встречного трамвая,
заканчиваем левый поворот.
Левый поворот
на регулируемом перекрёстке...
с дороги, имеющей трамвайные пути,
расположенные посередине,
на одном уровне с проезжей частью.
Не создавая помехи трамваю,
занимаем трамвайные пути
попутного направления...
впереди приближающегося трамвая,
не создавая ему помех.
Левая рельса попутного направления
остаётся между колёсами автомобиля.
Выезжаем на перекрёсток
и заканчиваем левый поворот...
пропустив встречные
транспортные средства.
Сейчас вы видите левый поворот...
выполняемый тремя машинами
по трём различным траекториям,
каждая из которых допустима.
При этом главное, чтобы...
при прохождении перекрёстка
и выезда с него...
траектории движений не пересекались.
Машина, выехавшая левее середины,
занимает при выезде
с перекрёстка левый ряд,
двигающаяся через центр - средний ряд,
а машина выехавшая за середину
занимает правый ряд.
В этом эпизоде вы видите
разъезд правыми бортами,
выполняемый автомобилями
левее центра перекрёстка.
Обратите внимание: автомобили
разъезжающиеся правыми бортами,
выезжая с перекрёстка
занимают левый ряд.
В этом эпизоде вы видите
разъезд левыми бортами.
Автомобили выезжают
за середину перекрёстка...
и занимают средний ряд
при выезде с него.
Сейчас вы видите типичную ситуацию.
Несколько автомобилей поворачивают
налево по правильным траекториям...
разъезжаясь правыми бортами.
А идущий следом за ними автомобиль
пытается обогнать их на перекрёстке...
пройдя левее и подрезая их
на выезде с перекрёстка.
Вот почему водитель
обязан при повороте...
контролировать ситуацию вокруг
своего автомобиля...
поворотом головы налево и направо.
Сейчас вы видите ту же ситуацию,
но обгоняющий автомобиль
подрезает справа.
В этой ситуации вы видите как
автомобили подрезают с двух сторон.
Выполняя правый поворот, автомобиль
должен поворачивать в правый ряд,
но часто водители,
поворачивающие направо,
занимают средний
или даже левый ряд.
Поэтому при повороте направо
также необходимо поворотом головы...
контролировать ситуацию
вокруг своего автомобиля.
Прокомментировать эту аварию
можно старым анекдотом,
что Россия -
единственная страна в мире,
где обгоняя через двойную сплошную
можно получить удар в зад.
А если говорить серьёзно,
то неслучайно в новом кодексе
административных правонарушений...
выезд через двойную
сплошную линию карается...
лишением водительского удостоверения
на срок от 3 до 6 месяцев.
Так же как управление транспортным
средством в нетрезвом состоянии,
нарушение правил проезда
железнодорожных переездов...
и превышение скоростного лимита
на 60 км/ч и более.
В этом эпизоде водитель синей машины...
под знаком "главная дорога"
не увидел таблички...
изменения направления главной дороги...
и считал, что красная машина...
подъезжает к нему
по второстепенной дороге.
При разъезде правыми бортами...
бывает сложно увидеть
встречный автомобиль,
который мы должны пропускать.
При повороте на перекрёстке
с трамвайными путями...
водители часто забывают
о движущемся попутном трамвае.
А столкновение с ним чревато
серьёзными последствиями...
из-за большой разницы в массе.
Помните, что двигаясь в направлении
стрелки с основным красным...
вы можете двигаться в указанном
направлении уступая всем дорогу.
Если вы едете под основной зелёный...
то двигаясь в направлении стрелки
вы имеете преимущество.
Резкое или экстренное торможение
на перекрёстке...
под мигающий зелёный
или жёлтый сигнал светофора...
может привести к тому, что в вас
врежется сзади идущий автомобиль.
Поэтому экстренное торможение
правилами запрещено...
и допустимо только
для предотвращения ДТП.
Но помните, что бывают случаи,
когда водители начинают движение
под красный с жёлтым,
не дожидаясь зелёного.
А самое страшное - когда пытаются
сходу проскочить под этот сигнал.
Наши рекомендации:
двигаться сходу под красный
с жёлтым нельзя категорически.
Начинать движение с места
правилами запрещено,
но убедившись в безопасности,
допустимо.
Если вы вынуждены...
проезжать перекрёсток
под жёлтый сигнал светофора,
то для предотвращения возможного ДТП...
вы можете прибегнуть
к звуковому сигналу.
Поворачивая налево или направо,
водители обязаны пропускать пешеходов.
Помните, что иногда их
очень плохо видно.
У любого транспортного средства
при повороте...
задние колёса идут
по меньшему радиусу, чем передние.
И чем длиннее транспортное средство,
тем это более ярко выражено.
Поэтому водитель длинномерного
транспортного средства вынужден...
либо далеко выезжать вперёд, чтобы
задние колёса не наехали на бордюр,
либо, например,
выполняя правый поворот...
совершать его из среднего,
а на узкой дороге -
из левого или встречного ряда.
Поэтому водители
других транспортных средств...
должны учитывать эту особенность...
при маневрированиями одновременно...
с крупногабаритными
транспортными средствами.
Обратите внимание на типичные
аварийные ситуации.
Водитель грузовика,
делая правый поворот...
вынужден смещаться на полосу
встречного движения.
Разворот в обратном направлении
может производиться...
в специально обозначенных
местах, на перекрёстках...
или на перегонах между перекрёстками.
Разворот запрещается:
на пешеходных переходах,
в туннелях, на мостах,
путепроводов,
на эстакадах и под ними,
на железнодорожных переездах,
в местах с видимостью дороги хотя бы
в одном направлении менее 100 м,
в местах расположения
остановочных пунктов.
Кроме этого - на автомагистралях...
и местах, где это запрещают
дорожные знаки или разметка.
С учётом этих ограничений разворот
на перегонах между перекрёстками..
может производиться
различными способами,
в зависимости от ширины проезжей части.
На узких дорогах, где нет возможности
развернуться другим способом,
разворот производится в три приёма.
Разворот в три приёма на узкой дороге.
Останавливаемся у бордюра,
включив правый указатель поворота...
стараясь прижаться как можно правее.
Включив левый указатель поворота,
убеждаемся в отсутствии...
либо пропускаем попутные
и встречные транспортные средства.
Начинаем движение, максимально
быстро выкручивая руль влево,
стараясь двигаться при этом
как можно медленнее.
Не доезжая 1,5 метра до
противоположного бордюра...
выжимаем сцепление, переносим
ногу на педаль тормоза...
и выворачиваем руль максимально
быстро в обратном направлении,
подготовив машину
для движения задним ходом.
Включив передачу заднего хода,
поворачиваемся вполоборота вправо...
для того, чтобы начать движение
задним ходом.
Ещё раз поворотом головы убеждаемся
в безопасности движения,
помня о том, что за безопасность
движения задним ходом...
отвечаем именно мы.
Начинаем движение
максимально медленно...
выкручивая руль максимально
энергично вправо до упора.
Не доезжая метра 1,5 до бордюра...
выжимаем сцепление,
переносим ногу на тормоз...
и делаем обратное движение
рулём влево.
Включив 1-ю передачу,
ещё раз убедившись в безопасности...
завершаем манёвр.
Ещё раз подчеркнём, что...
при маневрировании
в ограниченном пространстве...
двигаться как можно медленнее,
работать рулём как можно быстрее.
Разворот с заездом на бордюр.
Выбрав участок дороги, где бордюр
позволяет заехать на него...
расширив при этом проезжую часть.
Это позволит нам выполнить
разворот в один приём.
ПДД запрещают такой манёвр
и на экзамене в ГАИ он недопустим.
Но в некоторых ситуациях, в условиях
интенсивного городского движения...
он бывает наиболее безопасен.
Заезжая на бордюр, вы должны
двигаться с минимальной скоростью.
выжав сцепление, накатом.
Желательно поставить колёса
под углом 45 градусов.
Вы можете заехать на бордюр
как в начале, так и в конце разворота.
Разворот с использованием
прилегающей территории.
Когда въезд на прилегающую
территорию справа,
необходимо проехать вперёд,
за въезд, остановиться,
а затем задним ходом заехать
на прилегающую территорию.
Включив левый указатель поворота,
выехать на дорогу как на главную.
Если въезд на прилегающую
территорию расположен слева,
включив левый указатель поворота,
въезжаем на неё передним ходом,
затем задним ходом
выезжаем на дорогу в свой ряд...
соблюдая особую осторожность.
Если ширина проезжей части и
радиус поворота вашего автомобиля...
позволяют развернуться в один приём,
(обычно это дороги имеющие три полосы
для движения в обоих направлениях),
то выполняя этот манёвр,
надо помнить о трех правилах:
Максимально правое положение
автомобиля в начале разворота...
минимальная скорость движения...
и максимальная скорость
вращения рулевого колёса.
Несоблюдение любого из этих правил...
не позволит выполнить разворот
в один приём...
и вписаться в ширину проезжей части.
На дороге, имеющей по две полосы
для движения в каждом направлении...
при отсутствии двойной
сплошной разделительной...
линии разметки посередине...
разворот может производиться
как с левого, так и с правого ряда.
Удобнее выполнять этот манёвр
из левого ряда,
так как при этом вы должны будете
пропускать только встречные автомобили.
Если ширина проезжей части...
не позволяет развернуться
в один приём из левого ряда,
а мы помним, что на дорогах
с интенсивным движением...
разворачиваться в три приёма
нецелесообразно,
то более правильным будет
выполнить его из правого ряда.
Но при этом необходимо...
пропускать и попутные, и встречные
транспортные средства.
Вы видите, что на данном
участке дороги...
разворот из левого ряда
нецелесообразен -
он опасен и занимает много времени.
Поэтому производим его из правого ряда.
На дорогах, имеющих по три полосы
для движения в каждую сторону...
разворот производится
только из левого ряда.
И выполнять его надо по максимальному
радиусу, выезжая в правый ряд.
Сужение радиуса нецелесообразно,
так как снижается скорость
выполнения разворота...
увеличивается центробежная сила.
На многополосных дорогах,
имеющих разделительную полосу,
разворот производится в разрывах
разделительной полосы...
или на перекрёстках.
На такой дороге вы должны
остановиться в разрыве...
разделительной полосы в такой позиции,
чтобы зад машины не занимал
попутную полосу,
а передняя часть не оказалась
на встречной полосе.
Необходимо пытаться не пересекая
встречных полос проезжей части...
аккуратно въехать в левый ряд.
По левому ряду разогнаться.
При этом встречные машины...
имеют возможность объехать вас
по среднему ряду.
Если вы попытаетесь развернуться
перед встречными в правый ряд,
вы пересекаете три ряда
и создаёте аварийную ситуацию.
При этом встречный водители не знают,
какой ряд вы собираетесь занять
и с какой стороны вас объезжать.
Если всё-таки въедете в средний
или правый ряд, то оставайтесь в нём.
Если расстояние до встречных
транспортных средств достаточное,
то делаем разворот сходу
по максимальному радиусу,
уходя в правый ряд.
Если при развороте, машина двигающаяся
в левом ряду, навстречу вам...
включила указатель левого поворота...
и начала замедляться, приступая
к развороту или левому повороту,
при этом левая полоса, на которую вы
можете въехать без помех освободилась,
нужно закончить разворот
въехав в левый ряд.
Но при этом необходимо
контролировать...
траекторию движения машин
встречного направления,
двигающихся по другим рядам.
При развороте на дороге или
перекрёстке с трамвайными путями,
если отсутствует знак направления
движения по полосам,
разворот, также как и левый поворот,
должен производиться с трамвайных
путей попутного направления.
Занимать их лучше заранее,
так чтобы левый попутный рельс
был между колёсами.
В такой позиции вы освобождаете
левый ряд для движения прямо...
и, в то же время,
не даёте обгонять себя слева.
Стоять лучше с небольшим смещением
в сторону правого рельса,
чтобы не мешать движению
встречного трамвая.
В этом положении вы должны пропускать
встречные транспортные средства.
Разворот на перекрёстке является
достаточно опасным и сложным манёвром,
так как перекрёсток -
наиболее аварийное и опасное место.
Нужно стараться выполнять
разворот до перекрёстка.
Но если сплошные линии разметки
или разделительные полосы...
не дают нам это сделать,
то единственным местом, где мы можем
сделать разворот будет перекрёсток.
По старым правилам,
действовавшим до 1990 года,
когда разъезд на перекрёстке
при левом повороте...
предписывалось
производить левыми бортами...
выезжая за центр перекрёстка,
так же требовалось
производить разворот.
В последних редакциях ПДД
это требование упразднено...
и осталось только запрещение разворота
на пешеходном переходе.
поэтому в условиях интенсивного
городского движения...
делать разворот выезжая за центр
перекрёстка нецелесообразно,
а зачастую и опасно.
Иногда даже невозможно.
Такой вариант мы не рассматриваем.
Наиболее безопасным
и правильным будет...
сделать разворот на перекрёстке
сразу за пешеходным переходом.
(сигналит)
Разворот на дорогах,
имеющих разделительную полосу,
производится сразу же
в конце разделительной полосы...
без выезда на перекрёсток.
Единственным требованием является...
не выполнять разворот
на пешеходном переходе.
Есть два случая, когда мы должны
делать разворот за центром перекрёстка.
Это разворот на главной дороге,
имеющей разделительную полосу,
когда ближнюю траекторию разрыва
разделительной полосы...
заняли машины, выезжающие
со второстепенной дороги,
которые должны нас пропускать.
При этом мы вынуждены
объезжать их по траектории,
имеющей максимальную безопасность.
Либо когда сразу же после разворота...
мы намерены остановиться
или повернуть направо.
В предыдущих редакциях ПДД...
при проезде остановок трамвая,
расположенных посредине
проезжей части...
водители безрельсовых транспортных
средств были обязаны остановиться...
и стоять до тех пор,
пока не закроются двери трамвая,
а пассажиры не освободят
проезжую часть.
Это требование заменено
на требование уступить дорогу...
пассажирам, входящим
и выходящим из трамвая.
Следовательно, движение мимо
остановившегося трамвая не запрещено,
но водители не должны
создавать помех пассажирам.
Поэтому задача водителя -
выбрать такое место,
чтобы иметь возможность как можно
безопаснее проехать остановку,
не помешав пешеходам.
Иногда знаки, обозначающие
остановки трамвая плохо различимы.
Бывают случаи, когда трамвай...
останавливается и высаживает
пассажиров не на остановке.
Например, если он сломался или
трамвайное движение впереди перекрыто.
Поэтому видя останавливающийся трамвай,
водитель должен быть
предельно внимателен,
снизить скорость и занять положение
как можно дальше от дверей трамвая...
и быть готовым к тому,
что двери откроются...
и на проезжей части появятся пассажиры.
Всегда, когда есть возможность,
целесообразно занять крайне правый ряд,
так как пассажиры
толпятся у дверей трамвая...
и появляется возможность
проехать по правому ряду.
Проезжая мимо стоящего на остановке...
да и не только на остановке,
трамвая с открытыми дверями...
старайтесь держаться по возможности
дальше от открытых дверей,
так как пассажир может внезапно
выскочить или просто выпасть из дверей.
Типичная аварийная ситуация.
Опасайтесь запоздавшего пассажира,
который бежит...
к трамваю в последний момент,
и может появиться у вас...
справа сзади, в мёртвой зоне.
Обязательно перед началом движения...
проконтролируйте мёртвую зону
поворотом головы направо.
Обгон трамвая слева или движение
по встречным трамвайным путям...
является грубейшим нарушением ПДД,
так как пешеходы, переходящие
проезжую часть перед трамваем,
не ожидают появления машины слева
и как правило не смотрят в эту сторону.
Если водитель совершает наезд
в такой ситуации,
он попадает под уголовную
ответственность...
со всеми вытекающими отсюда
последствиями.
Но некоторые водители пренебрегая
правилами, особенно в пробках,
совершают этот манёвр...
и мы считаем необходимым объяснить,
как совершить его наиболее безопасно.
Двигаясь по встречным трамвайным
путям, объезжая трамвай слева...
в точке, где могут появиться
пешеходы...
следует держаться от трамвая
на максимальном удалении,
вплоть до выезда на встречную полосу,
и звуковым сигналом
предупредить пешеходов.
Но мы ещё раз подчеркнём:
обгон трамвая слева...
или движение по встречным
трамвайным путям является...
грубейшим нарушением
правил дорожного движения.
Если трамвайная остановка оборудована
"островком безопасности",
то пешеходы, находящиеся на нём,
должны переходить проезжую часть...
по обозначенному регулируемому...
или нерегулируемому
пешеходному переходу,
и правила проезда определяются
правилами проезда пешеходных переходов.
Проезжая мимо "островка"...
старайтесь держаться от него
по возможности дальше.
Проезжая остановку автобуса
или троллейбуса,
старайтесь объезжать
стоящие на остановке...
маршрутные транспортные средства...
на максимальном расстоянии слева.
Лучше даже по левому ряду,
чем по среднему,
чтобы иметь возможность
объехать пешехода,
появляющегося из-за стоящего
транспортного средства.
В этой ситуации,
для предотвращения наезда...
вы можете воспользоваться
звуковым сигналом.
И хотя ПДД запрещают пешеходам
переходить дорогу...
перед стоящим автобусом
или троллейбусом,
и в случае наезда ответственность
лежит на пешеходе,
тем не менее, лучше прибегнуть
к описанному выше приёму.
Всегда помните, что из-за автобуса
может выскочить ребёнок,
который не отдаёт отчёта
своим действиям.
При движении по перекрёсткам,
на которых организовано
круговое движение,
действую следующие правила:
Въезд на такой перекрёсток
осуществляется из любого ряда,
если нет знака направления
движения по полосам.
А транспортные средства,
движущиеся по площади,
должны пропускать помеху справа.
Но это общие правила, а на практике...
часто используются светофоры
или знаки приоритета,
устанавливающие особый
порядок движения.
Для простоты понимания, такой
перекрёсток можно рассматривать...
как ряд независимых
Т-образных перекрёстков.
Их может быть 4, 6, 8.
На рисунке для простоты восприятия
их можно расположить в одну линию.
Первый случай. Светофоры установлены...
при въезде на круговое движение
и на самой площади.
В этой ситуации водитель
руководствуется сигналами светофоров...
зелёный - двигаемся, красный - стоим.
Второй случай. Светофоры установлены...
при въезде на круговое движение,
а на самой площади их нет.
При этом въезд на площадь разрешён
при зелёном сигнале светофора,
а машины, двигающиеся по кругу,
должны уступать дорогу помехе справа.
Если светофор при въезде не работает...
или работает в режиме мигающего
жёлтого, и нет знаков приоритета...
то машины, двигающиеся по кругу...
так же уступают дорогу въезжающим
на него, пропуская помеху справа.
При такой схеме движения по площади...
возможно создание
общей замкнутой пробки,
поэтому в большинстве европейских
стран машины, двигающиеся по кругу,
имеют преимущество перед машинами
въезжающими на него.
Особенно важным является...
выбор правильного ряда при движении
по таким перекрёсткам.
Наибольшее количество ДТП
при движении по круговым площадям...
происходит именно из-за
несоблюдения рядности,
так как при отсутствии разметки и знаков
направления движения по полосам...
многие водители
или занимают не тот ряд,
или двигаются по кругу
спрямляя траекторию...
не обеспечивая при этом безопасности.
Правила разрешают въезжать на площадь
с круговым движением из любого ряда,
но при этом надо руководствоваться
следующими соображениями:
Если вы намерены съехать
с площади в первый проезд,
следует въезжать на неё
по правому ряду...
с тем, чтобы не пришлось
перестраиваться при выезде,
т.к. выезжать с площади
поворачивая направо...
мы должны из крайне правого ряда.
Ещё раз подчеркнём - если нет знака
направления движения по полосам.
Но если нам нужно выехать с площади
во второй или третий проезд,
то можно въезжать со среднего
или крайне левого ряда.
При этом чем дольше ехать по площади,
тем левее можно в неё въезжать,
но при съезде с круга
мы должны будем...
заблаговременно
перестроиться в правый ряд...
не забывая включать указатели поворота,
не создавая помех машинам,
двигающимся правее нас.
Если при съезде с круга установлен
знак направления движения по полосам,
разрешающий съезжать с площади
по нескольким рядам,
то целесообразно съезжать
по среднему ряду,
так как правый ряд обычно занят
припаркованными машинами...
или маршрутными
транспортными средствами...
и вам придётся сразу же за перекрёстком
приступать к их объезду.
Если при съезде с круга установлен...
светофор со знаком 5.33 "Стоп-линия".
то вы должны руководствоваться
его сигналами.
Если знака 5.33 нет, то выезжаем
с перекрёстка с круговым движением...
уступив дорогу пешеходам.
Въезжая на площадь, вы должны
подчиняться сигналам светофора...
и знакам направления движения
по полосам.
Машина, выезжающая с площади
по второму ряду, нарушает правила.
Если мы намерены выехать с площади
с круговым движением...
во второй или третий проезд,
то есть смысл въезжать
из среднего ряда в средний...
или из левого в левый.
Указатель поворота при въезде
на площадь с круговым движением...
не включаем если не меняем ряд.
При съезде с площади
с круговым движением,
указатель поворота включается
обязательно.
Если вы намерены съезжать
с площади в третий проезд или далее,
есть смысл въезжать на круг
из левого ряда в левый.
Хотя въезжая на площадь с круговым
движением мы совершаем поворот,
а ПДД предписывают при этом
включать указатель поворота,
но в данном случае движение возможно
только в одном направлении - направо.
И большинство водителей
этим требованием пренебрегает,
что оправдано,
так как в данной ситуации...
включение указателя поворота...
может ввести в заблуждение
других участников движения -
они могут решить, что мы хотим
перестроиться в другой ряд.
Поэтому мы рекомендуем
действовать по ситуации.
Включать указатели при перестроении,
а также при съезде с перекрёстка
с круговым движением, обязательно.
При маневрировании...
при изменении полосы движения
при движении по кругу...
указатель поворота обязательно
включается.
Выключаем его сразу же
после завершения манёвра.
При движении по площади
при отсутствии знаков приоритета,
машины двигающиеся по кругу пропускают
машины подъезжающие справа.
При включённом светофоре
подчиняемся его сигналу.
При отсутствии светофора...
подчиняемся знакам приоритета,
а при их отсутствии -
пропускаем помеху справа.
Если светофоры работают
в режиме жёлтого мигающего,
двигаемся по площади
уступая дорогу помехе справа.
При отсутствии знаков направления
движения по полосам...
съезжаем с площади с круговым
движением с крайнего правого ряда.
Если знак направления
движения по полосам...
разрешает поворот направо
из нескольких рядов,
то целесообразно поворачивать
направо из среднего ряда,
выезжая в средний или левый ряд.
При наличии перед площадью
знаков приоритета...
подчиняемся их указаниям.
Двигаясь по главной дороге,
имеем преимущество...
до выезда с площади.
подъезжая к площади с круговым
движением под знак "уступи дорогу",
уступаем дорогу машинам, двигающимся
по главной дороге как слева,
так и справа.
Выезжая с площади, занимаем правый ряд.
При движении задним ходом...
автомобиль значительно маневреннее,
чем при движении вперёд.
Это объясняется тем, что...
управление происходит задними
по ходу движения колёсами.
Вспомните машины, работающие
в ограниченном пространстве -
кары, погрузчики...
все они управляются задними колёсами.
Передняя часть машины
фактически стоит на месте,
а задняя часть машины
крутится вокруг неё.
То же происходит с машиной,
когда она двигается задним ходом.
Поэтому первое правило
при движении задним ходом -
низкая скорость, особая осторожность...
и точные, выверенные движения рулём.
Второе правило -
куда нужно ехать, туда и направлен
взгляд водителя...
и туда же крутим руль.
Третье правило -
нельзя пытаться исправить ошибку
в траектории движения автомобиля...
увеличивая скорость.
Целесообразнее остановиться и подумать,
понять, куда нужно ехать
и куда крутить руль.
Бывает даже на месте выкрутить
руль в нужном направлении.
И только после этого
медленно начать движение.
Четвёртое правило -
при маневрировании задним ходом
в ограниченном пространстве,
необходимы минимальная
скорость движения...
и максимально интенсивное
вращение рулём.
И наконец пятое правило -
при движении задним ходом, смотреть
назад до полной остановки автомобиля.
Для того, чтобы добиться...
минимальной скорости движения
автомобиля при манёвре...
как передним, так и задним ходом...
необходима правильная работа
сцеплением.
Отпустите педаль сцепления
до начала рабочего хода.
В момент начала движения
опять нажмите её.
автомобиль проедет 5-10 см
и остановится.
Данный манёвр выполняется
обязательно с нажатием педали газа.
При движении задним ходом
на автомобиле,
имеющем обзор через заднее стекло,
необходимо смотреть повернув голову
в нужном направлении.
Водители, не имеющие заднего обзора...
по необходимости пользуются
зеркалами заднего вида.
Ни в коем случае нельзя начинать или
продолжать движение задним ходом,
если вы не видите препятствие,
которое необходимо объехать...
или не уверены в его положении.
Иногда нужно выйти из машины
и убедиться в безопасности манёвра,
а также точного положения препятствия,
которое нужно объехать.
Не забывайте, что сзади может
подойти ребёнок или животное,
которых не видно
из-за высоты автомобиля.
Неслучайно раньше в правилах
было требование:
водителю грузового автомобиля
предписывалось подать звуковой сигнал...
перед началом движения задним ходом.
Жаль, что данное правило отменено.
Хотя в армии оно и осталось:
перед началом движения задним ходом
подаётся двойной звуковой сигнал.
Обучение движению задним ходом...
мы рекомендуем начинать с элементарного
упражнения "поворот - выравнивание".
При этом основная рекомендация:
вы должны смотреть
в направлении движения,
а руль поворачивать в ту сторону,
куда хотим двигаться.
Следующее упражнение,
которое надо освоить...
это так называемый "квадрат".
(сигналит)
Третье упражнение -
"змейка" задним ходом.
Выполняя это упражнение, старайтесь
двигаться как можно медленнее,
а рулём работать как можно быстрее.
Обратите внимание на работу
рулевых колёс.
Четвёртое упражнение - "коридор".
Это упражнение необходимо
для подготовки...
к следующим элементам парковки.
При движении задним ходом
в аварийно опасных местах...
мы рекомендуем включать
аварийную сигнализацию.
Включение указателей поворотов
нецелесообразно,
так как они могут ввести в заблуждение
других участников движения.
Как правило, движение
задним ходом необходимо...
при маневрировании
в ограниченных пространствах.
при постановке на стоянку,
парковке вдоль тротуара, заезде в бокс.
Некоторые элементы движения
задним ходом...
входят в программу сдачи экзамена
по вождению в ГИБДД.
Санкт-Петербург -
пока единственное исключение.
Во всех остальных городах России
первый этап сдачи вождения...
происходят на площадке и два упражнения
из них выполняются задним ходом.
Это парковка вдоль кромки
тротуара и заезд в бокс.
Заезжая задним ходом
и выезжая передним...
мы обеспечиваем себе лучшую видимость.
Вторая причина - если автомобиль
не завёлся после длительной стоянки,
что особенно часто происходит зимой,
мы имеем возможность "прикурить",
подключившись к аккумулятору
другого автомобиля,
или вытащить и завести автомобиль
на буксире.
Вытащить автомобиль задним ходом,
поверьте,
достаточно сложная и длительная задача.
Третья причина -
заезжая передним ходом, мы вынуждены
сначала отъехать от места парковки...
увеличивая радиус, что не всегда
можно сделать в реальных условиях.
И четвёртая причина -
закон всех оперативных служб.
Поставь автомобиль на стоянку
по ходу движения.
Двигаясь по стоянке,
выбираем место для парковки...
позволяющее заехать нашему автомобилю.
Перед парковкой стараемся
занять положение...
как можно дальше
от стоящих автомобилей -
это обеспечит нам больший радиус
при заезде.
Запомните, что парковаться легче
со стороны водителя,
так обеспечивается лучшая видимость.
Но чаще, так как движение -
правостороннее,
мы вынуждены парковаться
с противоположной стороны.
При парковке ориентиром для нас
служит ближняя к нам машина,
т.е. находящаяся на внутреннем радиусе,
так как именно её
нам лучше всего видно.
Именно к ней мы должны максимально
близко поставить автомобиль...
с тем, чтобы не задеть автомобиль
с противоположной стороны.
Паркуясь правым боком, мы должны
на минимальной скорости...
шажками поворачивая руль вправо...
завести зад нашего автомобиля
за угол стоящей машины...
на расстоянии немного меньше 1 метра...
и полностью остановиться.
Если мы поставим автомобиль
слишком близко к стоящей машине,
то мы встанем к ней очень плотно,
а это нежелательно,
так как не даст возможности открыть
двери ни нам, ни другому водителю.
Если мы заведём зад нашего
автомобиля дальше,
есть риск, что мы заденем
левый автомобиль.
Если мы встали неудачно,
то проехав вперёд...
и выкрутив руль в нужном направлении,
мы можем скорректировать
расстояние между машинами.
Заведя зад машины
и остановившись в нужном месте...
необходимо выкрутить руль
вправо до упора.
Такое положение рулевых колёс...
не даст нам задеть автомобиль,
стоящий слева.
Правую мы не заденем,
так как зад нашей машины
уже стоит за ней.
Начинаем медленное
движение назад, до момента...
когда машины встанут параллельно,
и полностью останавливаемся.
Выкручиваем руль влево на два оборота,
ставя колёса в нейтральное положение.
Продолжив движение назад, вы увидите,
что ваш автомобиль встанет ровно
между припаркованными автомобилями,
так как колёса поставлены
идеально ровно.
Мы рекомендуем вам...
выполнять данную парковку
именно так, с двумя остановками.
Это гарантирует сохранность
вашего автомобиля и нервов.
Тот же вариант парковки,
но выполняемый с другой стороны.
Действия аналогичны предыдущему.
Но опять же, по статистике
большинство аварий...
происходит не при постановке автомобиля
на парковку, а при выезде с неё.
Паркуясь задним ходом,
все водители двигаются аккуратно...
медленно и внимательно.
Выезжают же более расслаблено,
и даже у достаточно опытных
водителей случаются казусы.
Задние колёса автомобиля всегда
двигаются по меньшему радиусу.
Если длинномерная фура
выедет на перекрёсток...
и водитель сразу выкрутит руль вправо,
передние колёса поедут по дороге,
а задние заедут далеко на тротуар.
Поэтому такие машины всегда
выезжают далеко на перекрёсток...
и только после этого водитель начинает
выворачивать руль в сторону поворота.
То же самое, только не так
ярко выражено...
происходит на легковых автомобилях.
Поэтому выезжая со стоянки вы должны
выехать минимум на 2/3 корпуса вперёд...
и только после этого начать
выворачивать колёса в сторону движения,
контролируя расстояние до машины,
находящейся на внутреннем радиусе.
Обратите внимание на типичную ошибку.
Водитель начинает движение
и слишком рано выворачивает колёса...
при этом он цепляет машину,
находящуюся на внутреннем радиусе.
Ещё одна распространённая ошибка,
которую допускают водители при выезде
с парковки, но уже задним ходом.
Водитель либо сразу выкручивает
руль в сторону движения,
либо автомобиль уже стоит
с выкрученными колёсами.
При этом передняя часть автомобиля
круто уходит в сторону...
и цепляет стоящий рядом автомобиль.
Поэтому выезжая и маневрируя
задним ходом,
водитель должен контролировать
траекторию переднего крыла,
находящегося на внешнем радиусе,
т.е. противоположного
от направления движения.
Правильные действия водителя...
при выезде задним ходом
с места парковки.
Та же ситуация, но если выезд
с парковки ограничен.
Парковка вдоль кромки тротуара...
является одним из наиболее часто
встречающихся элементов вождения.
В связи со всё возрастающим
количеством автомобилей,
места в центре города для парковки
становится всё меньше.
И неслучайно заезд задним ходом
между двумя стоящими...
автомобилями называют
"европарковкой"...
и он включён в новую методику приёма
экзамена по вождению в ГАИ.
К нам в школу периодически
обращаются люди,
имеющие водительский стаж
несколько лет,
с просьбой научить их
правильно парковаться.
так как в подавляющем
большинстве автошкол...
не учат даже элементарному
движению задним ходом.
У начинающих водителей появляется
боязнь использования этих приёмов.
И даже опытные водители
стараются избегать их.
Особенно "европарковки".
Но если вы овладеете
правильной техникой,
этот приём становится
элементарным.
Ученики осваивают его
после 2-3 занятий.
Мы вам объясним и покажем три вида
парковки вдоль кромки тротуара...
когда расстояние между
стоящими машинами большое,
среднее и маленькое.
Большое расстояние
между стоящими машинами...
позволяет нам сразу заехать,
выровнять и припарковать машину.
Но для этого вы должны знать
несколько правил.
Проехав на 2/3 корпуса вперёд,
за первый стоящий автомобиль...
необходимо как можно быстрее
выкрутить руль вправо,
чтобы въехать как можно ближе
к первому стоящему автомобилю.
На всём протяжении манёвра вы должны
двигаться как можно медленнее, шажками.
Даже если вы коснётесь бордюра
на минимальной скорости,
ни автомобиль, ни резина не получит
каких-либо серьёзных повреждений.
Если вы выполните манёвр правильно,
у вас останется достаточно места
до стоящего впереди автомобиля...
для выравнивания и парковки.
Если вы проедете дальше,
чем нужно...
или будете крутить руль
не достаточно энергично,
то даже большого расстояния
вам может не хватить,
чтобы поставить автомобиль ровно
и близко к бордюру.
В конце манёвра, при необходимости
двигаясь задним ходом,
вы можете поставить автомобиль ровно,
между припаркованными машинами.
Во многих странах правила
предписывают...
выполнять парковку в такой ситуации
только задним ходом.
В нашей стране элемент "европарковки"
является нетипичным...
и практически применяется
немногими водителями.
Но за несколько последних лет
ситуация меняется.
Хотя задним ходом этот манёвр
выполняется...
значительно проще и быстрее,
большинство делают его
по старинке, передним ходом.
Но, как мы уже объясняли ранее,
манёвренность машины при движении
задним ходом значительно выше...
и мы можем сделать это в один приём,
тогда как передним ходом может
понадобиться два или даже три приёма.
Ещё один момент - в нашей стране
низкая культура вождения.
Когда вы проезжаете место парковки
для того, чтобы заехать задним ходом...
следом идущая машина может встать
на это место передним ходом,
поэтому мы рекомендуем в такой
ситуации действовать по обстановке.
Но если вы всё-таки решили
парковаться передним ходом,
то нужно действовать
как и в предыдущем случае...
но выкручивать руль вправо
следует на месте,
чтобы повысить манёвренность
автомобиля.
Правильно работая рулём,
постарайтесь поставить машину...
как можно ровнее и ближе к бордюру.
При этом, как бы вы не старались,
расстояние до бордюра
будет слишком большим,
так чтобы оставить автомобиль
в таком положении на стоянку.
Поэтому необходимо подъехать как можно
ближе к стоящей впереди машине,
остановиться, выкрутить руль
до упора вправо,
задним ходом сдать почти до бордюра
(правой задней частью машины),
остановиться, выкрутить руль
до упора влево...
и движением задним ходом прижать...
переднюю правую часть
автомобиля к бордюру,
так чтобы машина встала
к нему параллельно.
Сделать два оборота руля вправо,
выровняв колёса,
сдать вперёд так, чтобы ваш автомобиль
встал посредине между стоящими машинами.
Выровняв расстояние вы не подопрёте
ни впереди, ни сзади стоящий автомобиль.
Если другой водитель отъедет,
а на его место встанет
другая машина, очень близко к вам,
у вас останется
достаточно места для манёвра...
либо впереди, либо сзади.
Таким образом,
поставив автомобиль посередине,
вы облегчите себе выезд.
Обратите внимание, в этом положении...
колёса автомобиля практически
упёрлись в бордюр.
Окончательное выравнивание
рулевого колёса.
Выравнивание расстояния
между автомобилями.
И третий способ, когда расстояние
между машин минимальное...
требует парковки только задним ходом.
Заезд в такой ситуации
передним ходом невозможен.
Чтобы правильно запарковаться,
вы должны проехать вперёд...
и поставить свой автомобиль так,
чтобы 1/3 корпуса вашего автомобиля
оказалась сзади автомобиля,
за которым вы хотите парковаться.
Боковой интервал между стоящими
машинами - примерно полметра.
На месте выкручиваем руль
вправо до упора...
и двигаемся задним ходом,
остановившись в метре от бордюра.
С этого момента наступает наиболее
ответственная часть парковки,
так как до этого
мы не имели возможности...
при правильных действиях
задеть стоящие автомобили.
Но теперь, заезжая задним ходом...
вы можете задеть передним правым
крылом впереди стоящий автомобиль,
а задним левым - сзади стоящий.
Если вы видите, что не проходит
переднее крыло,
необходимо выехать
в исходное положение...
и начать манёвр, поставив
автомобиль больше назад.
Если заезжая вы видите, что...
расстояние переднего
правого крыла нашей машины...
до впереди стоящей слишком большое,
а сзади - слишком маленькое,
и вы не уверены,
что ваша машина впишется,
вы должны выехать в исходное
положение немного дальше вперёд.
На месте выкручиваем руль
до упора влево...
и двигаемся назад, контролируя
переднее правое крыло...
и расстояние до сзади стоящей машины.
Выкручиваем руль
на два оборота вправо...
и движением вперёд ставим автомобиль...
посередине между стоящими машинами.
 

////////////////////////////