Мотоцикл Кавасаки (модель для мотокросса). Руководство пользователя (2004 год, Номер по каталогу: 99977-1287)

32 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

В этой главе приведены только стандартные инструкции по эксплуатации мотоцикла, некоторые из описаний, возможно, не от-

носятся к Вашему мотоциклу. Если есть сомнения, обратитесь к главе „General Information“ (Общие сведения) в Owner’s Manual

(Руководство по эксплуатации) на английском языке, которое применимо к Вашему мотоциклу, или проконсультируйтесь у офи-

циального дилера Kawasaki.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ

1.

Рычаг управления муфтой сцепления

5.

Питательный бачок переднего тормоза

2.

Кнопка остановки двигателя

6.

Рукоятка переднего тормоза

3.

Рычаг горячего запуска (только на 4-х тактных моделях)

7.

Ручка газа

4.

Крышка топливного бака

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 33

8.

Передняя вилка

13. Сиденье

17. Педаль переключения передач

9.

Радиатор

14. Фильтрующий элемент

18. Задний амортизатор

10. Топливный бак

воздушного фильтра

19. Маятниковая вилка

11. Топливный кран

15. Тормозной диск

20. Приводная цепь

12. Карбюратор

16. Суппорт тормоза

21. Направляющая цепи

34 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

22. Глушитель

26. Ножной стартер

23. Питательный бачок заднего тормоза

27. Контрольное окно уровня масла

24. Газовый резервуар заднего амортизатора

28. Педаль заднего тормоза

25. Соединительная тяга и качающийся рычаг Uni-Trak^®

29. Выхлопная труба

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 35

ПРИМЕЧАНИЕ

Боковая подножка

○ При обслуживании или регулировке используйте для

фиксации мотоцикла подходящий стенд.

Обратитесь к разделу „Side Stand“ (Боковая подножка) гла-

вы „General Information“ (Общие сведения) в Owner’s Manual

(Руководстве по эксплуатации) на английском языке, приме-

нимом к Вашему мотоциклу, или проконсультируйтесь у офи-

циального дилера Kawasaki по вопросам монтажа-демонта-

жа боковой подножки.

A. Боковая подножка

B. Вал задней оси

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не запускайте двигатель и не пытайтесь ехать на мо-

тоцикле при установленной боковой подножке.

36 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Топливо

Только для 2-х тактных моделей

На мотоцикле Kawasaki установлен 2-х

тактный двигатель, для которого в топливо необходимо до-

бавлять масло.

Только для 4-х тактных моделей

На мотоцикле Kawasaki установлен 4-х

тактный двигатель, работающий на бензине.

Чтобы открыть крышку топливного бака, отделите шланг са-

пуна от отверстия в рулевом вале и поверните крышку бака

против часовой стрелки.

Обратитесь к разделу „Fuel Tank“ (Топливный бак) главы

A. Крышка топливного бака

„General Information“ (Общие сведения) в Owner’s Manual

B. Шланг сапуна

(Руководстве по эксплуатации) на английском языке, приме-

нимом к Вашему мотоциклу, или проконсультируйтесь у офи-

Рекомендуемое топливо:

циального дилера Kawasaki относительно ёмкости топлив-

Используйте высокосортный бензин, октановое число кото-

ного бака.

рого не ниже указанного в таблице.

Октановое число по исследова-

95

тельскому методу (RON)

ПРИМЕЧАНИЕ

○ Если двигатель детонирует (работает со стуком),

используйте бензин другой марки или бензин с боль-

шим октановым числом.

38 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Запуск двигателя

(только 2-х тактные модели)

● Поверните ручку топливного крана в положение ON.

только для КX65

A. Топливный кран

B. Положение OFF (закрыто)

C. Положение ON (Открыто)

● Удостоверьтесь, что коробка передач в нейтральном по-

ложении.

● Если двигатель холодный, нажмите кнопку воздушной

заслонки.

● Проверните двигатель ножным стартером, не открывая

дроссельную заслонку.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

A. Кнопка воздушной заслонки

Не запускайте двигатель и не пытайтесь ехать на мо-

тоцикле при установленной боковой подножке.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 39

● Даже после того, как двигатель запустится, не нажимай-

те кнопку воздушной заслонки, пока двигатель полно-

Запуск двигателя

стью не прогреется.

(только 4-х тактные модели)

ПРИМЕЧАНИЕ

● Переключите коробку передач в нейтральное положе-

○ Когда двигатель уже прогрет или в жаркие дни, вмес-

ние.

то использования кнопки воздушной заслонки приотк-

● Поверните ручку топливного крана в положение ON.

ройте дроссельную заслонку.

○ Если двигатель „захлебнулся“, проворачивайте его

ножным стартером при полностью открытой дрос-

сельной заслонке, пока он не запустится.

○ Когда выжат рычаг управления муфтой сцепления,

мотоцикл может быть запущен при включенной пере-

даче.

A. Топливный кран

B. Положение ON (Открыто)

C. Положение OFF (закрыто)

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не запускайте двигатель и не пытайтесь ехать на мо-

тоцикле при установленной боковой подножке.

40 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Когда двигатель холодный -

ВНИМАНИЕ

●

Вытяните кнопку воздушной заслонки.

Этот мотоцикл предназначен только гоночных сорев-

нований. Поэтому, радиатор не оснащён компенсаци-

онным бачком охлаждающей жидкости или вентилято-

ром. Длительная работа двигателя на холостом ходу

без потока воздуха через радиатор может вызвать по-

терю охлаждающей жидкости и перегрев двигателя,

приводящий к возможному повреждению двигателя.

При любых условиях поездки, которые увеличивают

температуру двигателя, следует стремиться сокра-

тить время работы на холостом ходу, чтобы предуп-

редить потерю охлаждающей жидкости. Эти условия

включают высокую температуру окружающей среды,

песчаный или илистый грунт или другие условия, вы-

зывающие высокие нагрузки на двигатель при низких

скоростях. Чрезмерный прогрев двигателя перед за-

ездом или длительная работа двигателя на холостом

ходу после заезда приведут к перегреву двигателя.

A.

Кнопка воздушной заслонки

ПРИМЕЧАНИЕ

●

Медленно нажимая ножной стартер, найдите положение

○ Не открывайте циклически дроссельную заслонку (не

педали ножного стартера в его верхнем положении, чтобы

„газуйте“) при запуске двигателя, остановке двигате-

чувствовалось сопротивление.

ля или при работе на холостом ходу. Насос - ускори-

●

Проверните двигатель ножным стартером, не открывая

тель может загрязнить свечи зажигания лишним топ-

дроссельную заслонку.

ливом.

ПРИМЕЧАНИЕ

○

Когда выжат рычаг управления муфтой сцепления,

мотоцикл может быть запущен при включенной пере-

даче.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 41

● После того, как двигатель запустится, не нажимайте

ПРИМЕЧАНИЕ

кнопку воздушной заслонки, чтобы выключить её, пока

○ Если двигатель не запускается, полностью откройте

двигатель полностью не прогреется.

дроссельную заслонку и медленно нажимайте ножной

стартер, приблизительно 4 ~ 5 раз, чтобы удалить

Когда двигатель уже прогрет или при повторном

богатую воздушнотопливную смесь из двигателя. За-

запуске

тем закройте дроссельную заслонку, нажмите на ры-

● Нажмите на рычаг горячего запуска, расположенный

чаг горячего запуска и запустите двигатель ножным

на рычаг управления муфтой сцепления.

стартером.

● Рычаг горячего запуска или кнопка воздушной заслонки

используются в соответствии с приведённой ниже таб-

лицей.

Двигатель

Горячий запуск

Кнопка воздушной

Состояние

Рычаг

заслонки

Уже

Надавить

Кнопка воздушной

прогрет

(включено)

заслонки

Перезапуск

Надавить

Вытянут

после остановки

(включено)

(выключено)

Холодный

Не использовать

Использовать

(выключено)

(включено)

A. Рычаг горячего запуска

● Проверните двигатель ножным стартером, оставляя

дроссельную заслонку закрытой и не используя кнопку

воздушной заслонки.

● После запуска двигателя сразу же отпустите рычаг горя-

чего запуска.

42 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ножной стартер

Переключение передач

Стартовая система этого мотоцикла - первичный толчок. Ког-

Этот мотоцикл оборудован коробкой передач с „обратным

да выжат рычаг управления муфтой сцепления, мотоцикл

переключением“. Нейтраль расположена на полпути между

может быть запущен при включенной передаче.

1-ой и 2-ой передачей. „Обратное переключение“ означает,

что переключаясь на высшую или на низшую передачу долж-

на быть включена последовательно каждая передача.

● Чтобы включить первую передачу из нейтрального по-

ложения, выжмите рычаг управления муфтой сцепле-

ния и надавите на педаль переключения передач, плав-

но отпустите рычаг управления муфтой, затем отпустите

педаль переключения передач.

● Чтобы переключиться на следующую, более высокую

передачу, выжмите рычаг управления муфтой, подними-

те носком ноги педаль переключения передач, плавно

отпустите рычаг управления муфтой и отпустите педаль

переключения передач.

● Чтобы переключиться на следующую более низкую пе-

редачу, выжмите рычаг управления муфтой, надавите

на педаль переключения передач, насколько она пой-

дет, мягко отпустите рычаг управления муфтой, затем

отпустите педаль переключения передач.

A. Ножной стартер

ВНИМАНИЕ

Когда переключаете передачу, нажимайте на педаль

переключения твёрдо, чтобы гарантировать полное

переключение. Неполное переключение может вы-

звать „выскакивание“ передачи и привести к повреж-

дению двигателя.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 43

Остановка мотоцикла

Для максимального замедления, закройте дроссельную за-

слонку и нажмите на передний и задние тормоза. Держите

рычаг управления муфтой сцепления выжатым, пока мото-

цикл не остановится. При определенных обстоятельствах

может быть выгодным независимое использование перед-

него или заднего тормоза. Переключайте передачи поступа-

тельно, чтобы гарантировать хорошую приемистость двига-

теля на всех скоростях.

A. Педаль переключения передач

44 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Остановка двигателя

ОБКАТКА

● Установите коробку переключения передач в нейтраль-

Должна быть выполнена краткая процедура обкатки, чтобы

ное положение.

получить надлежащие рабочие зазоры в двигателе и коробке

● Разгоните двигатель, открыв дроссельную заслонку,

передач, которые необходимы для достижения надлежащих

полностью закройте дроссельную заслонку и нажмите

рабочих характеристик и надежности.

кнопку остановки двигателя.

● Только для 4-х тактных моделей: при остановке двигате-

ВНИМАНИЕ

ля удостоверьтесь, чтобы нажимаете кнопку остановки

двигателя, не давая ему „газу“.

В течение первого часа, или 20 км (12 миль) пробега,

давайте двигателю работать только на низкой и уме-

ренной частоте вращения. См. приведённые ниже

данные.

ПРИМЕЧАНИЕ

○ Работа в период обкатки на низких скоростях мо-

жет вызвать отложение нагара и загрязнение свечи

зажигания. Если это так, замените на период обкат-

ки стандартную свечу зажигания на более горячую

свечу.

Только для 2-х тактных моделей

Обкатайте двигатель следующим образом.

1.

Запустите двигатель и позвольте ему работать на холос-

том ходу до полного прогрева.

2.

Остановите двигатель и дайте ему полностью остыть.

A. Кнопка остановки двигателя

3.

Запустите двигатель и катайтесь на мотоцикле в тече-

ние 10 минут на умеренной скорости - НЕ ДЕЛАЙТЕ

● Поверните ручку топливного крана в положение OFF

РЕЗКИХ УСКОРЕНИЙ.

(закрыто).

4.

Остановите двигатель и дайте ему полностью остыть.

Проверьте и отрегулируйте провисание цепи, натяжение

спиц и выполните общий осмотр.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 51

Муфта сцепления - отрегулировать

Clutch - adjust

Фрикционный / стальной диски муфты сцепления -

Clutch friction/steel plates - check †

проверить †

Тросик дросселя - отрегулировать

Throttle cable - adjust

Свеча зажигания - очистить, отрегулировать зазор †

Spark plug - clean, regap †

Фильтрующий элемент воздушного фильтра - промыть †

Air cleaner element - clean †

Карбюратор - проверить и отрегулировать

Carburetor - check and adjust

Поршень и поршневые кольца -

Piston and piston ring - clean and check †

очистить и проверить †

Головка цилиндра, цилиндр - проверить

Cylinder head, cylinder - check

Глушитель - очистить и проверить †

Silencer - clean and check †

Наполнитель глушителя - заменить

Silencer packing - change

Головной подшипник - проверить †

Small end bearing - check † (2-stroke model only)

(только для 2-х тактных моделей)

Ножной стартер и педаль переключения

Kick pedal and shift pedal - clean

передач - очистить

Тросик горячего запуска - отрегулировать

Hot starter cable - adjust (4-stroke model only)

(только на 4-х тактных моделях)

Клапанный зазор - отрегулировать

Valve clearance - check (4-stroke model only)

(только на 4-х тактных моделях)

Моторное масло - заменить

Engine oil - replace (4-stroke model only)

(только для 4-х тактных моделей)

Масляный фильтр - заменить

Oil filter - replace (4-stroke model only)

(только для 4-х тактных моделей)

Поршневой палец - заменить

Piston pin - replace (4-stroke model only)

(только для 4-х тактных моделей)

Коленчатый вал - проверить

Crankshaft - check (4-stroke model only)

(только на 4-х тактных моделях)

Шланг сапуна - проверить

Breather hose - check (4-stroke model only)

(только на 4-х тактных моделях)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 53

Регулировка тормоза - проверить †

Brake adjustment - check †

Износ тормозных колодок - проверить †

Brake pad wear - check †

Уровень тормозной жидкости - проверить †

Brake fluid level - check †

*Тормозная жидкость - заменить

*Brake fluid - change

*Уплотнения главного тормозного цилиндра - замена

*Brake master cylinder cup and dust seal - change

*Уплотнения поршня и пыльника суппорта

*Brake caliper piston seal and dust seal - change

тормоза - замена

*Тормозные шланги и трубки - замена

*Brake hoses and pipe - change

Натяжение спиц и биение обода - проверка†

Spoke tightness and rim runout - check †

Приводная цепь - регулировка

Drive chain - adjust

Приводная цепь - смазка

Drive chain - lubricate

Износ приводной цепи - проверить †

Drive chain wear - check †

Натяжитель и направляющая приводной цепи - заменить

Drive chain slipper and guide - change

Передняя вилка - проверить и очистить

Front fork - check and clean

Рама - проверить

Frame - check

Шины и колёса - проверить

Wheel/tire - check

Задний амортизатор - проверить

Rear shock - check

Тросик - проверить

Cable - check

*Масло передней вилки - заменить

*Front fork oil - change

Гайки, болты, соединители - проверить †

Nuts, bolts, fasteners - check †

Топливные шланги - заменить

Fuel hose - change

Топливная система - промыть

Fuel system - clean

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 55

● Если уровень масла низкий, добавьте масло до надле-

Трансмиссионное масло (только для

жащего уровня. Используйте тот же самый тип и марку

масла, которое уже находится в двигателе.

2-х тактных моделей)

Для коробки передач и муфты сцепления, чтобы они функци-

онировали должным образом, поддерживайте надлежащий

уровень трансмиссионного масло и периодически произво-

дите его замену.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Эксплуатация мотоцикла с недостаточным уровнем

масла, если трансмиссионное масло загрязнено или

потеряло свои свойства, вызовет ускоренный износ

и может привести к заклиниванию коробки передач,

с последующей аварией.

Проверка уровня масла

● Установите мотоцикл перпендикулярно к земле.

● Если мотоцикл только что использовался, подождите

A. Контрольное окно уровня масла

несколько минут, чтобы всё масло стекло вниз.

B. Максимум

● Проверьте уровень трансмиссионного масла через ука-

C. Минимум

затель уровня масла, расположенный с правой стороны

D. Маслозаливная крышка

в нижней части двигателя. Уровень масла должно нахо-

диться в центре указателя уровня масла.

● Если уровень масла слишком высокий, удалите лишнее

масло через отверстие для заполнения маслом, исполь-

зуя шприц или любое другое подходящее устройство.

56 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Замена масла

● Установите пробку для слива масла с новой прокладкой

и затяните её.

Чтобы гарантировать продолжительный срок службы двигате-

ля, трансмиссионное масло следует периодически менять.

● Влейте указанное количество свежего трансмиссионно-

● Хорошо прогрейте двигатель, чтобы масло собрало лю-

го масла.

бой осадок и легко дренировалось.

● Установите на место крышку маслоналивной горловины.

● Остановите двигатель и разместите под ним сборную

● Проверьте уровень масла после проворачивания двига-

теля 3 - 4 раза ножным стартером.

ёмкость.

● Снимите крышку маслоналивной горловины.

● Открутите пробку для слива масла и установите транс-

Рекомендуемое трансмиссионное масло

портного средство перпендикулярно земле, чтобы дать

Тип:

API SE, SF или SG

всему маслу слиться.

API SH или SJ с JASO MA

Вязкость:

SAE 10W-40

Хотя для большинства условий и рекомендовано моторное

масло 10W-40, вязкость масла, возможно, должна быть

изменена, чтобы соответствовать атмосферным условиям

в Вашем регионе.

A. Пробка для спуска масла

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Моторное масло - токсичное вещество. Утилизируйте

отработанное масло должным образом. Свяжитесь

с местными органами власти для выяснения одоб-

ренных методов удаления отходов или возможной

повторной переработки.

58 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Замена масла и/или масляного фильтра

Моторное масло и/или масляный фильтр должны быть заме-

няться периодически, чтобы гарантировать продолжитель-

ный срок службы двигателя.

● Хорошо прогрейте двигатель, чтобы масло собрало лю-

бой осадок и легко дренировалось.

● Остановите двигатель и разместите под ним сборную

ёмкость.

● Снимите крышку маслоналивной горловины.

● Открутите пробки для слива масла и установите транс-

портного средство перпендикулярно земле, чтобы дать

всему маслу слиться.

A. Контрольное окно уровня масла

B. Линия верхнего уровня

C. Линия нижнего уровня

D. Маслозаливная крышка

A. Пробка для спуска масла

B. Пробка для спуска масла

C. Пробка для спуска масла

D. Крышка масляного фильтра

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 59

● Замените фильтрующий элемент масляного фильтра на

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

новый.

Моторное масло - токсичное вещество. Утилизируйте

отработанное масло должным образом. Свяжитесь

с местными органами власти для выяснения одоб-

ренных методов удаления отходов или возможной

повторной переработки.

● Если должен быть заменён масляный фильтр, открути-

те болты крышки масляного фильтра и снимите крышку

с кольцевым уплотнением.

A. Фильтрующий элемент масляного фильтра

B. Уплотнительная кольцо

● Нанесите немного моторного масла на уплотняющее

кольцо.

● Установите фильтрующий элемент масляного фильтра

с уплотняющим кольцом в направлении, показанном

в руководстве по эксплуатации для конкретной модели.

При отсутствии такового, проконсультируйтесь с офици-

альным дилером Kawasaki.

A. Крышка масляного фильтра

B. Болты

ВНИМАНИЕ

Установка масляного фильтра несоответствующим

образом может прервать проток масла, что вызовет

заклинивание двигателя.

60 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

●

Установите крышку масляного фильтра с новым коль-

Вязкость масла, возможно, должна быть изменена, чтобы

цевым уплотнением и затяните её болты с указанным

соответствовать атмосферным условиям в Вашем регионе.

усилием затяжки.

●

После того, как масло полностью стечёт, установите

сливные пробки с новыми прокладками и затяните их

с заданным усилием затяжки.

ПРИМЕЧАНИЕ

○

Замените все прокладки или кольцевое уплотнение

новыми.

●

Заполните двигатель до линии верхнего уровня мотор-

ным маслом хорошего качества, как определено в таб-

лице.

●

Установите на место крышку маслоналивной горлови-

ны.

●

Запустите двигатель.

●

Проверьте уровень масла и наличие протечек.

ПРИМЕЧАНИЕ

○

Если требуемое масло недоступно, используйте его

эквивалент в соответствии со следующей таблицей.

Тип:

API SG, SH или SJ с JASO MA

Вязкость:

SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50

62 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Проверка уровня охлаждающей жидкости

ПРИМЕЧАНИЕ

● Расположите мотоцикл так, чтобы крышка радиатора

○ Проверяйте уровень охлаждающей жидкости на хо-

была выровнена с землёй.

лодном двигателе (при температуре окружающей

● Снимите крышку радиатора в два приёма.

среды).

● Сначала поверните крышку против часовой стрелки до

упора и подождите в течение нескольких секунд.

● Затем нажмите на крышку и поверните её далее в том

же направлении, чтобы снять крышку.

A. Уровень охлаждающей жидкости

B. Шейка заливной горловины

● Если уровень низкий, добавьте охлаждающую жидкость

через заливное отверстие радиатора до основания шей-

A. Пробка радиатора

ки заливной горловины.

● Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиато-

Соотношение воды и антифриза:

ре. Охлаждающая жидкость должна доходить до осно-

вания заливной горловины радиатора.

1 : 1 (вода : антифриз)

Рекомендованный антифриз

Антифриз долговременного типа (этиленгликолевая осно-

ва плюс присадки и ингибиторы коррозии для алюминие-

вых двигателей и радиаторов).

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 63

● Установите пробку наливной горловины радиатора.

ВНИМАНИЕ

Замена охлаждающей жидкости

Немедленно смойте охлаждающую жидкость, попав-

Чтобы гарантировать продолжительный срок службы дви-

шую на раму, двигатель или колёса.

гателя, охлаждающую жидкость следует периодически ме-

нять.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

● Дождитесь, когда двигатель полностью остынет.

● Расположите мотоцикл так, чтобы крышка радиатора

Смойте попавшую на шины охлаждающую жидкость,

была выровнена с землёй.

так как она делает их скользкими, что может вызвать

● Удалите крышку радиатора в два приёма (см. раздел

аварию и травму.

„Проверка уровня охлаждающей жидкости“).

● Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и двигателя.

● Осмотрите старую охлаждающую жидкость.

● Если она имеет беловатый цвет, алюминиевые детали

системы охлаждения подвергнуты коррозии; систему

следует промыть.

● Если охлаждающая жидкость имеет коричневый цвет,

подвержены коррозии чугунные или стальные детали;

систему следует промыть.

● Проверьте систему охлаждения на повреждения, ослаб-

ление соединений и наличие утечек.

● Заверните в крышку водяного насоса сливную пробку

охлаждающей жидкости с новой прокладкой и затяните

с указанным моментом.

ПРИМЕЧАНИЕ

○ Всегда заменяйте все прокладки на новые.

● Заполните радиатор охлаждающей жидкостью до осно-

вания заливной горловины.

A. Крышка водяного насоса

● Расположите мотоцикл так, чтобы крышка радиатора

B. Сливная пробка системы охлаждения

была выровнена к земле, а заливная горловина ради-

атора находилась в верхнем положении, что позволит

выйти наружу скопившемуся в радиаторе воздуху.

64 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

ПРИМЕЧАНИЕ (только для КХ65)

ВНИМАНИЕ

○ Заливайте охлаждающую жидкость медленно, чтобы

В соответствии с инструкцией изготовителя, исполь-

при этом из радиатора мог удаляться воздух.

зуйте охлаждающую жидкость содержащую ингиби-

торы коррозии, предназначенную специально для

● Выпустите воздух от системы охлаждения следую-

алюминиевых двигателей и радиаторов. В системе

щим образом.

охлаждения с антифризом должна использоваться

○ Ослабьте болт для выпуска воздуха на головке цилинд-

мягкая или дистиллированная вода (см. ниже). Если

ра, пока из отверстия болта для выпуска воздуха не на-

в системе будет использована жёсткая вода, это вы-

чинает вытекать охлаждающая жидкость (то есть, пока

зовет накопление в водных каналах накипи, что зна-

не будет вытеснен весь воздух).

чительно сократит эффективность системы охлажде-

ния.

ПРИМЕЧАНИЕ

○ Заливайте охлаждающую жидкость медленно так,

чтобы при этом из двигателя и радиатора мог уда-

ляться воздух.

● Установите пробку наливной горловины радиатора.

● Проверьте систему охлаждения на наличие протечек.

● Запустите двигатель для прогрева, затем остановите.

● Проверьте, после охлаждения двигателя, уровень ох-

лаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость должна

доходить до основания заливной горловины радиатора.

● Если уровень низкий, добавьте охлаждающую жидкость

до основания шейки заливной горловины.

● Установите пробку наливной горловины радиатора.

A. Болт для выпуска воздуха

● Проверьте систему охлаждения на наличие протечек.

○ Затяните болт для выпуска воздуха с номинальным мо-

ментом затяжки.

Момент затяжки болта для выпуска воздуха

9,4 Н • X м (0,96 кГс • м, 83 дюйма • фут)

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 65

○ Запустите двигатель со снятой крышкой радиатора

Свеча зажигания

и дайте ему поработать, пока в охлаждающей жидкости

не перестанут появляться воздушные пузырьки.

A. Зазор

A. Пузырьки воздуха

B. Внешний электрод

○ Постукивайте по шлангам охлаждающей жидкости, что-

Центральный электрод, кроме иридиевого или

бы вытеснить любые пузырьки, скопившиеся внутри.

платинового сплава

○ Остановите двигатель и долейте охлаждающую жид-

Свеча зажигания должна периодически выкручиваться для

кость до основания заливной горловины радиатора.

осмотра и регулировки зазора. Измеряйте зазор цилиндри-

● Установите на место пробку наливной горловины радиа-

ческим щупом. Если зазор некорректный, отрегулируйте его

тора.

к заданному значению, сгибая внешний электрод.

● Проверьте систему охлаждения на наличие протечек.

Если свеча замаслена или имеет отложение нагара, очис-

тите её (предпочтительно пескоструйным аппаратом), за-

тем удалите абразивные частицы. Свеча может также быть

очищена растворителем с высокой температурой вспышки

и проволочной щёткой или другим подходящим инструмен-

том. Если электроды свечи корродированы или повреждены,

или если изолятор имеет трещины, замените свечу.

68 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Убедитесь, что средняя из трёх меток на статоре CDI

Установка угла опережения зажига-

совмещена с меткой на блоке двигателя.

ния (только для 2-х тактных моделей)

Так как этот мотоцикл оборудован системой электронного

конденсаторного зажигания (CDI), установка угла опереже-

ние зажигания не требует регулировки, если статор CDI при

сборке двигателя установлен правильно. Если есть какое-ни-

будь сомнение относительно корректности угла опережения

зажигания, осмотрите и, в случае необходимости, выполните

регулировку следующим образом.

● Снимите крышку и прокладку статора CDI. Если про-

кладка повреждена, её следует заменить.

A. Метка для установки зажигания (блок двигателя)

B. Метка для установки зажигания (статор)

C. Статор CDI

● Если метки не совпадают, ослабьте винты статора CDI

и совместите метки, поворачивая статор.

● Затяните винты с заданным моментом.

● Установите крышку с прокладкой статора CDI.

A. Крышка статора CDI

B. Болты

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 69

Установка угла опережение зажигания может быть отрегули-

● Затяните винты статора с заданным моментом.

рована в соответствии с предпочтениями и способностями

● Установите крышку с прокладкой статора CDI.

водителя.

● Выполните пробную поездку на мотоцикле и повторите

● Снимите крышку и прокладку статора CDI.

регулировку угла опережения зажигания, если потребу-

● Ослабьте винты статора.

ется.

● Отрегулируйте угол опережения зажигания, сдвигая по-

ложение статора в пределах диапазона, предлагаемого

этими тремя установочными метками на пластине ста-

тора.

A. Вращение коленчатого вала

B. Перемещение статора

C. Раннее

D. Позднее

A. Метка для установки зажигания (блок двигателя)

B. Стандартная регулировка

C. Диапазон регулировки

D. Статорная пластина

E. Винты статора

ПРИМЕЧАНИЕ

○ Для получения наилучших характеристик двигателя

важно выполнять установку угла опережение зажига-

ния в пределах заданного диапазона.

70 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

ПРИМЕЧАНИЕ

Воздушный фильтр

○ В пыльных областях фильтрующий элемент следует

очищать более часто, чем рекомендовано.

Забитый воздухоочиститель ограничивает поступление воз-

○ После поездки под дождём или на грязных дорогах, эле-

духа в двигатель, увеличивая расход топлива, уменьшая

мент следует очистить немедленно.

мощность двигателя и вызывая загрязнение свечи зажига-

ния. Осмотрите систему впуска воздуха, которая включает

Извлечение и проверка фильтрующего элемента

воздушный фильтр, воздуховод к карбюратору, хомуты воз-

духовода и карбюратор, перед каждой гонкой или трениро-

● Снимите сиденье.

вочным заездом.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Любое попадание грязи в двигатель может вызвать

повреждение или отказ двигателя. Отказ двигателя

может привести к аварии и ранению. Регулярно про-

веряйте систему впуска воздуха на предмет попада-

ния грязи. Если в системе обнаружена грязь, вся сис-

тема должна быть промыта.

ВНИМАНИЕ

Забитый воздушный фильтр повлияет на качество

воздушно-топливной смеси, уменьшит мощность

двигателя и вызовет загрязнение свечи зажигания.

A. Сиденье

B. Болт сиденья

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 71

● Открутите барашковый болт и извлеките фильтрующий

● Осмотрите фильтрующий элемент. Если он загрязнён, про-

элемент воздушного фильтра.

мойте. Также проверьте, в хорошем ли состоянии элемент

(отсутствие любых повреждений). Если повреждён, заме-

ните элемент, иначе он пропустит грязь в карбюратор.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Забитый воздушный фильтр может пропустить грязь

и пыль в карбюратор, что может вызвать заклинива-

ние дроссельной заслонки; в результате может про-

изойти авария и травмирование водителя.

ВНИМАНИЕ

Забитый воздухоочиститель может допустить попа-

дание грязи и пыли в двигатель, вызывая чрезмер-

ный износ и, возможно, повреждение двигателя.

A. Фильтрующий элемент воздушного фильтра

B. Барашковый болт

● Проверьте изнутри впускной тракт и карбюратор

на предмет наличия грязи. Если имеется загрязнение,

выполните полную очистку впускного тракта и карбюра-

тора.

● Заткните карбюратор чистым безворсовым полотенцем,

чтобы предотвратить попадание грязи в карбюратор.

● Вытрите внутреннюю часть кожуха воздухоочистителя

чистым влажным полотенцем.

● Снимите элемент с каркаса.

ВНИМАНИЕ

Не перекручивайте элемент, поскольку его легко пор-

вать или повредить.

A. Фильтрующий элемент воздушного фильтра

B. Каркас корпуса элемента

72 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Промывка и установка фильтрующего элемента

● Промойте элемент в ванне с растворителем, имеющим

высокую температуру вспышки, или в тёплой мыльной

воде. Ополосните элемент с чистой водой, чтобы уда-

лить все следы моющего раствора.

● Отожмите элемент в чистом сухом полотенце.

ВНИМАНИЕ

Не перекручивайте и не продувайте элемент при суш-

ке, чтобы избежать его повреждения.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Промойте элемент в хорошо проветриваемой зоне

и удостоверяйтесь, что вблизи рабочей области от-

сутствуют источники открытого огня; сюда входят

любые приборы с запальником. Чтобы избежать по-

жара или взрыва, не используйте для промывки эле-

мента бензин или растворитель с низкой температу-

рой вспышки.

● После промывки дайте фильтру полностью просохнуть.

Пропитайте элемент высококачественным маслом для

поролоновых воздушных фильтров и удостоверьтесь,

что масло равномерно пропитало весть элемент. Отож-

мите лишнее масло, но не перекручивайте элемент,

поскольку он может порваться. В этом случае слишком

большое количество масла лучше, чем его недостача.

Наконец, протрите внутреннюю часть элемента бумаж-

ным полотенцем, чтобы удалить лишнее масло.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 73

● Перед установкой проверьте элемент на наличие любых

повреждений. Замените элемент, в случае его повреж-

Тросик дросселя

дения.

Регулировка тросика дросселя

● Нанесите смазочный материал на всю поверхность со-

пряжения и в отверстие под винт в корпусе воздухоочис-

Проверьте ручку газа на плавное перемещение во всех по-

тителя и впускного тракта.

ложениях руля. Проверьте и отрегулируйте тросик дросселя

● Удалите полотенце из карбюратора.

в соответствии с картой периодического технического обслу-

● Наденьте элемент на его каркас и покройте сопрягае-

живания.

мые поверхности элемента и посадочного выступа гус-

тым слоем универсальной консистентной смазки, чтобы

● Проверьте, чтобы ручка газа имела 2 ~ 3 мм (0,08 ~ 0,12

гарантировать полное уплотнение.

дюйма) свободного хода и вращалась без заеданий.

● Если свободный ход некорректный, стяните резиновый

чехол на верхнем конце тросика дросселя и ослабьте

стопорную гайку, затем крутите регулятор, чтобы полу-

чить указанный зазор. В заключение, затяните стопор-

ную гайку.

● Установите резиновый чехол на место.

A. Нанесите консистентную смазку.

● Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра

так, чтобы его шпонка была направлена вверх, а его вы-

ступы совпали с отверстиями в корпусе.

● Установите сиденье.

74 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Если свободный ход не может быть установлен регу-

лятором на верхнем конце тросика дросселя, стяните

резиновый чехол на верхней части карбюратора и вы-

полните необходимую регулировку свободного хода ре-

гулятором на нижнем конце тросика. Надёжно затяните

контргайки и установите на место резиновые чехлы.

A. Регулировочное приспособление

B. Стопорная гайка

C. Ручка газа

D.

2 ~ 3 мм (0,08 ~ 0,12 дюйма)

A. Стопорная гайка

B. Регулировочное приспособление

● При работе двигателя на холостом ходу поверните руль

в обе стороны и проверьте, влияет ли движение руля

на частоту вращения двигателя. Если влияет, то тросик

дросселя может быть ненадлежащим образом отрегу-

лирован, неправильно проложен или повреждён. Убеди-

тесь, что исправили перед поездкой любую неисправ-

ность.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 75

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Карбюратор

Эксплуатация с ненадлежащим образом отрегулиро-

Регулировка холостого хода

ванным, неправильно проложенным или поврежден-

Регулировка холостого хода осуществляется винтами доба-

ным тросиком может привести к опасной ситуации во

вочного воздуха и регулировки холостого хода.

время поездки.

● Сначала закрутите до упора (без усилия) винт добавоч-

ного воздуха, затем открутите его.

● Запустите двигатель и прогрейте его.

● Поверните винт регулировки холостого хода, чтобы по-

лучить желательную частоту вращения холостого хода.

A. Винт добавочного воздуха

B. Винт регулировки холостого хода

● Откройте и закройте несколько раз дроссельную за-

слонку и убедитесь, что частота вращения холостого

хода не изменяется; выполните повторную регулировку,

если необходимо.

76 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● При работе двигателя на холостом ходу поверните руль

●

Поверните рычаг топливного крана в положение OFF

в обе стороны и проверьте, влияет ли движение руля

(закрыто) и отсоедините шланг подачи топлива от топ-

на частоту вращения двигателя. Если влияет, то тросик

ливного крана.

дросселя может быть ненадлежащим образом отрегу-

●

Удалите сидение и кожухи с левой и правой сторон.

лирован, неправильно проложен или повреждён. Убеди-

●

Удалите монтажный болт топливного бака и монтажные

тесь, что исправили перед поездкой любую неисправ-

болты чехла радиатора (левый и правый).

ность.

●

Отсоедините резиновую ленту, и разъедините шланг по-

дачи топлива от топливного крана.

●

Демонтируйте топливный бак вместе с левы и правым

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

чехлами радиатора.

Эксплуатация с поврежденным тросиком дросселя

может привести к опасной ситуации при поездке..

Демонтаж карбюратора

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Бензин чрезвычайно огнеопасен, а при некоторых

обстоятельствах может быть взрывоопасным. Всег-

да останавливайте двигатель и не курите. Убедитесь,

что место хорошо вентилируется и не содержит ис-

точников открытого пламени или искр; сюда входят

любые приборы с запальником.

A. Болт

B. Чехол радиатора

C. Топливный бак

D. Резиновая лента

E. Шланг подачи топлива

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 77

○ Для моделей, оборудованных датчиком дроссельной за-

○ Сдавите рычажок и разъедините разъём.

слонки / клапаном отсечки топлива: Отсоедините разъ-

ём датчика дроссельной заслонки / клапана отсечки топ-

лива от рамы.

ПРИМЕЧАНИЕ

○ Снимая разъём с рамы, нажмите рычаг и тяните его

вперёд.

A. Разъём датчика дроссельной заслонки / клапана отсеч-

ки топлива

B. Фиксирующий рычажок

A. Разъём датчика дроссельной заслонки / клапана отсеч-

ки топлива

B. РАМА

C. Нажимной рычажок

78 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

○ Разомкните провода, открывая зажим.

● Ослабьте зажимные винты хомутов карбюратора со

стороны воздушного фильтра и со стороны впуска в ци-

линдр.

A. Зажим

A. Карбюратор

B. Хомут

C. Винт

● Демонтируйте глушитель (см. раздел „Выхлопная систе-

ма“).

● Ослабьте болт задней рамы (верхняя сторона).

● Удалите болт задней рамы (нижняя сторона).

● Удалите хомут воздушного фильтра, немного приподнимая

заднюю часть рамы.

ВНИМАНИЕ

Если не снимать хомут с корпуса воздухоочистителя,

пружина заднего амортизатора может быть повреж-

дена.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 79

● Поднимите заднюю часть рамы ещё больше и отделите

○ Для моделей, оснащённых кожухом держателя кабеля:

карбюратор от канала воздушного фильтра и впускного

Удалите кожух держателя кабеля, открутив болт.

канала в цилиндр.

A. Кожух держателя кабеля

A. Болт (ослабить)

B. Болт

B. Болт (удалить)

80 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

○ Отсоедините нижние концы тросиков дросселя от шкива

○ Для моделей, оснащённых тросиком горячего запуска:

карбюратора, ослабляя регуляторы тросика.

Разъедините разъём датчика дроссельной заслонки

и тросик горячего запуска.

A. Нижние концы тросика дросселя

B. Шкив карбюратора

A. Разъём датчика дроссельной заслонки

C. Тросик акселератора

B. Тросик горячего запуска

D. Тросик деселератора

E. Регулировочное приспособление

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 81

○ Для 2-х тактных моделей: Снимите крышку карбюратора.

○ Извлеките узел дроссельной заслонки.

A. Крышка карбюратора

A. Узел дроссельной заслонки

B. Карбюратор

B. Крышка карбюратора

C. Болт

ВНИМАНИЕ

Если дроссельная заслонка не отделена от тросика,

оберните её чистой тканью, чтобы избежать повреж-

дения.

● После демонтажа карбюратора вставьте во впускной

тракт и в карбюратор чистое, не оставляющее ворса,

полотенце, чтобы предотвратить попадание внутрь гря-

зи и других инородных материалов.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если в карбюратор попадёт грязь или пыль, дрос-

сельную заслонку может заклинить, что, возможно,

может вызвать аварию.

82 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Монтаж карбюратора

ВНИМАНИЕ

Если грязь попадает в двигатель, он чрезмерно изна-

ПРИМЕЧАНИЕ

шивается и возможно повреждение двигателя.

○ Монтаж карбюратора осуществляется в последова-

тельности, обратной демонтажу.

○ Для 2-х тактных моделей: Поднимите конец штифтового

соединения датчика дроссельной заслонки и вставьте

узел дроссельной заслонки.

○ Визуально контролируйте, чтобы дроссельная заслонка

заходила в корпус карбюратора на всю глубину и пе-

ремещалась без заеданий. Соблюдайте осторожность,

чтобы не повредить иглу дроссельной заслонки.

A. Штифтовое соединение

B. Дроссельная заслонка

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 83

● При соединение карбюратора с воздушным фильтром

●

Вставьте выступ хомута воздушного фильтра в паз со-

и каналом впуска в цилиндр должны быть осуществле-

единения воздушного фильтра.

ны следующие шаги.

○ Для моделей, оснащённых тросиком горячего запуска:

Подсоедините разъём датчика дроссельной заслонки

и тросик горячего запуска.

○ Для моделей, оснащённых кожухом держателя кабеля:

Смажете нижние концы тросиков дросселя.

○ Установите тросики дросселя и крышку.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Эксплуатация с ненадлежащим образом отрегулиро-

ванным, неправильно проложенным или поврежден-

ным тросиком может привести к опасной ситуации во

время поездки.

● Выровняйте центр карбюратора с углублениями в со-

единении.

A.

Выступ

B.

Паз

●

Надёжно затяните зажимные винты.

●

Затяните верхний и нижний болты задней рамы.

●

Проложите должным образом шланги вентиляции кар-

бюратора и слива при перезаправке.

○

Для моделей, оборудованных датчиком дроссельной за-

слонки / клапаном отсечки топлива: Соедините разъём

датчика дроссельной заслонки / клапана отсечки топли-

ва.

●

Поверните рычаг топливного крана в положение ON (от-

крыто) и проверьте карбюратор на отсутствие протечки

топлива.

A. Центр карбюратора

B. Углубление канала

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 85

Регулировка рычага управления муфтой сцепления

● Сдвиньте на место противопылевой колпак рычага уп-

Свободный ход рычага управления муфтой должен подде-

равления муфтой.

рживаться в соответствии с надлежащей спецификацией.

○ Для моделей с быстрой регулировкой: Поверните регу-

Свободный ход рычага увеличивается с растяжением тро-

лятор, чтобы получить надлежащее количество свобод-

сика и износом фрикционного диска, требуя периодической

ного хода рычага муфты.

регулировки.

Когда свободный ход рычага муфты - вне спецификации,

сначала пробуйте регулировать его на рычаге управления

муфтой следующим образом.

● Сдвиньте назад противопылевой колпак рычага управ-

ления муфтой.

● Ослабьте стопорную гайку, поверните регулятор, чтобы

получить надлежащее количество свободного хода ры-

чага муфты, затем затяните стопорную гайку.

A. Рычаг управления муфтой сцепления

B. Регулировочное приспособление

C. Свободный ход рычага

A. Рычаг управления муфтой сцепления

B. Стопорная гайка

C. Регулировочное приспособление

D. Свободный ход рычага

86 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Если свободный ход рычага муфты не может быть отрегули-

● Затяните стопорную гайку.

рован на рычаге управления муфтой, сделайте регулировку

● Сдвиньте на место противопылевой колпак.

другим регулятором на кабелю.

● Ослабьте стопорную гайку на рычаге управления муф-

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

той сцепления.

● Закрутите регулятор полностью, затем затяните стопор-

Убедитесь, что верхний конец оболочки тросика уп-

ную гайку.

равления муфтой сцепления полностью зашёл с своё

● Ослабьте стопорную гайку в середине тросика сцепле-

гнездо, иначе он может соскользнуть на место позже,

ния, и поверните регулировочную гайку.

создавая избыточный свободный ход тросика, что не

позволит выключить муфту, приводя к опасной ситу-

ации в поездке.

ПРИМЕЧАНИЕ

○ После того, как регулировка выполнена, запустите

двигатель и проверьте, что муфта сцепления не про-

скальзывает и работает должным образом.

A. Регулировочная гайка

B. Стопорная гайка

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 87

Демонтаж фрикционного диска

● Снимите ножной стартер.

(только на KX125 и KX250)

● Слейте трансмиссионное масло. (см. раздел „Трансмис-

сионное масло“).

● Ослабьте шарнирный болт педали тормоза и открутите

монтажные болты главного цилиндра заднего тормоза.

● Снимите пружину возврата педали заднего тормоза.

A. Болты

B. Кожух сцепления

A. Шарнирный болт педали тормоза

B. Монтажные болты главного цилиндра заднего тормоза

C. Главный цилиндр заднего тормоза

D. Педаль тормоза

E. Возвратная пружина

88 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Удалите кожух сцепления и прокладку.

Демонтаж фрикционного диска

● Удалите болты нажимных пружин муфты сцепления, на-

(только на KX85 и KX100)

жимной диск и пружины.

● Дренируйте трансмиссионное масло (см. раздел „Транс-

● Демонтируйте фрикционный и стальной диски.

миссионное масло“.)

● Дайте больше свободного хода тросику сцепления, по-

ворачивая регулятор.

● Совместите пазы на рычаге, стопорной гайке и регуля-

торе, затем выведите тросик из зацепления с рычагом

управления муфтой.

A. Болты нажимных пружин муфты сцепления

B. Нажимной диск сцепления

A. Стопорная гайка

B. Регулировочное приспособление

C. Пазы

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 89

● Выведите наконечник внутреннего тросика муфты сцеп-

● Поверните рычаг выключения сцепления к задней

ления из зацепления с рычагом механизма выключения

части.

муфты.

● Удалите кожух сцепления и прокладку.

● Удалите болты нажимных пружин муфты сцепления, на-

жимной диск и пружины.

ВНИМАНИЕ

Не демонтируйте вал механизма выключения муфты,

если в этом нет необходимости. Если вал механизма

выключения муфты демонтирован, сальник должен

быть заменён на новый.

● Открутите монтажные болты кожуха сцепления.

A. Болты нажимных пружин муфты сцепления

B. Нажимной диск сцепления

A. Болты

B. Рычаг выключения сцепления

90 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

ПРИМЕЧАНИЕ

Демонтаж фрикционного диска (только на KX65)

○ Когда трудно демонтировать или установить болты

● Дренируйте трансмиссионное масло и охлаждающую

нажимных пружин муфты сцепления, чтобы вращать

жидкость (см. разделы „Трансмиссионное масло“ и „Сис-

муфту сцепления, используйте держателя маховика

тема охлаждения“).

(57001-1313) на маховике магнето с винтом измери-

● Дайте больше свободного хода тросику сцепления, по-

тельной катушки, при снятой измерительной катушке.

ворачивая регулятор.

● Совместите пазы на рычаге, стопорной гайке и регуля-

торе, затем выведите тросик из зацепления с рычагом

управления муфтой.

A. Держатель маховика

B. Измерительная катушка

● Демонтируйте фрикционный и стальной диски.

A. Стопорная гайка

B. Регулировочное приспособление

C. Пазы

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 91

● Выведите наконечник внутреннего тросика муфты сцеп-

● Удалите шплинт, шарнирный палец и шайбу педали зад-

ления из зацепления с рычагом механизма выключения

него тормоза.

муфты.

ВНИМАНИЕ

Не демонтируйте вал механизма выключения муфты,

если в этом нет необходимости. Если вал механизма

выключения муфты демонтирован, сальник должен

быть заменён на новый.

● Снимите ножной стартер.

A. Шарнирный палец педали заднего тормоза

B. Шплинт

A. Ножной стартер

B. Рычаг выключения сцепления

92 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Открутите монтажный болт и снимите педаль тормоза

● Ослабьте хомут и снимите нижний конец шланга водя-

и возвратную пружину.

ного насоса.

● Отвинтите болты крышки водяного насоса и снимите

крышку водяного насоса с прокладкой.

A. Монтажный болт педали тормоза

B. Пружина возврата педали тормоза

A. Хомут шланга водяного насоса

B. Крышка водяного насоса

C. Болт крышки водяного насоса

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 93

● Открутите болт и достаньте рабочее колесо и шайбу.

● Когда снимете нижний конец шланга охлаждающей жид-

кости, открутите монтажный болт правой крышки двига-

теля.

● Поверните рычаг выключения сцепления к задней части

и снимите правую крышку двигателя и прокладку.

A. Болт крепления рабочего колеса

B. Рабочее колесо

A. Шланг охлаждающей жидкости

B. Правая крышка двигателя

C. Болт

94 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Удалите толкатель муфты сцепления и толкатель плас-

● Снимите крышку статора CDI.

тины нажимной пружины муфты сцепления.

● Зафиксируйте маховик магнето держателем, чтобы пре-

дотвратить проворачивание муфты сцепления.

A. Толкатель муфты сцепления

B. Толкатель пластины нажимной пружины муфты сцеп-

A. Держатель маховика

ления

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 95

● Удалите болт ступицы муфты сцепления, болты нажим-

ных пружин муфты сцепления, держатель нажимной

пружины муфты сцепления, пружины и ступицу муфты

сцепления.

A. Ступица диска сцепления

B. Гайка ступицы муфты сцепления

C. Держатель муфты сцепления

(номер для заказа: 57001-1243)

D. Картер муфты сцепления

A. Болт ступицы муфты сцепления

B. Болты нажимных пружин муфты сцепления (6 шт.)

Проверка на износ и повреждение стального и фрикци-

C. Держатель нажимной пружины муфты сцепления

онного дисков

D. Ступица диска сцепления

● Визуально осмотрите стальные и фрикционные диски

● Демонтируйте фрикционный и стальной диски.

на предмет выкрашивания или неравномерного износа.

● Если какие-либо из дисков имеют признаки выкраши-

Демонтаж ступицы диска сцепления

вания или повреждения, замените все фрикционные

(только для KX450D)

и стальные диски как один набор.

● Измерьте толщину стальных и фрикционных дисков

● Открутите гайку ступицы муфты сцепления; используй-

штангельциркулем с нониусом.

те держатель муфты сцепления (специальный инстру-

● Если они износились сверх эксплуатационного предела,

мент), чтобы препятствовать проворачиванию ступицы

замените их новыми.

муфты сцепления.

● Удалите ступицу муфты сцепления.

96 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Только для KX450D: Если заменяются стальные диски, из-

Стальной диск

Толщина

мерьте толщину диска сцепления в сборе и используйте

(номер для заказа)

стальные диски согласно следующей таблице, чтобы тол-

13089-1095 (Стандарт)

1,6 мм (0,062 дюйма)

щина диска сцепления в сборе была стандартной. Измеряя

толщину диска сцепления в сборе, соберите весь узел диска

13089-1005

2,0 мм (0,079 дюйма)

сцепления (ступица муфты сцепления, фрикционные диски,

13089-1010

1,2 мм (0,047 дюйма)

стальные диски, нажимной диск сцепления, болты нажим-

ные пружины муфты сцепления, пружины).

ПРИМЕЧАНИЕ

○ Не используйте стальные диски толщиной 2,0 мм

Стандартный размер диска сцепления в сборе

(0,079 дюйма) и 1,2 мм (0,047 дюйма) одновременно

(в одном пакете).

34.9 ~ 35.5 мм (1.37 ~ 1.40 дюйма)

A. Толщина

A. Ступица диска сцепления

B. Фрикционный диск

B. Фрикционные диски

C. Стальные диски

D. Нажимной диск сцепления

E. Болт нажимной пружины муфты сцепления

F. Пружина

G. Стандартная длина

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 97

Проверка фрикционного и стального диска на дефор-

● Демонтируйте фрикционный и стальной диски.

мацию

● Поместите каждый из фрикционных и стальных дисков

Монтаж ступицы диска сцепления

на проверочную плиту и измерьте щупом величину де-

(только для KX450D)

формации фрикционного и стального диска (то есть, за-

● Установите все детали в порядке, обратном порядку

зор между проверочной плитой и каждым фрикционным

разборки.

или стальным диском).

● Установите ступицу муфты сцепления.

● Если какой-нибудь диск имеет деформацию сверх экс-

● Установите проставку надписью OUTSIDE (наружная

плуатационного предела, замените его новым.

сторона) в сторону гайки.

A. Проверочная плита

A. Проставка

B. Фрикционный или стальной диск

B. Надпись „OUTSIDE“ (наружная сторона)

C. Щуп

● Затяните ступицу муфты сцепления, используя держа-

тель муфты сцепления (специальный инструмент).

98 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Установка фрикционного и стального диска

ПРИМЕЧАНИЕ

(только для KX125, KX250 и KX450D)

○ Для KX125: Прорези на поверхностях фрикционного

● Установите все детали в порядке, обратном порядку

диска направлены по касательной и радиально; ус-

разборки.

тановите первый и последний фрикционные диски

● Установите фрикционные и стальные диски, чередуя

так, чтобы прорези направлялись к центру в направ-

их между собой; последним должен быть фрикционный

лении вращения корпуса муфты (то есть, против

диск.

часовой стрелки, если смотреть с правой стороны

двигателя).

A. Фрикционные и стальные диски

A. Прорези

B. Первый и последний фрикционные диски

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 99

ПРИМЕЧАНИЕ

● Нанесите дисульфид-молибденовую смазку на контакт-

ную поверхность держателя толкателя.

○ Для KX450D: Интервалы фрикционных накладок для

○ Для KX125: Установите держатель толкателя вместе со

первого и последнего фрикционных дисков отличают-

ся от других фрикционных дисков, как показано на ри-

стальным шариком в толкатель.

○ Для KX250: Установите держателя толкателя в толка-

сунке.

тель.

KX125

KX250

A. Первый и последний фрикционные диски

B. Другие фрикционные диски

C. Фрикционная накладка

A. Смазка

B. Держатель толкателя

ВНИМАНИЕ

C. Толкатель

D. Стальной шарик

Если устанавливаются сухие стальные и фрикцион-

ные диски, нанесите на поверхность каждого диска

трансмиссионное масло, чтобы избежать заклинива-

ния диска сцепления.

100 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Установите нажимной диск сцепления и пружины.

● Проверьте уровень трансмиссионного масла.

● Затяните болты нажимных пружин муфты сцепления.

● Установите новую прокладку кожуха сцепления, смазан-

Установка фрикционного и стального диска

ную тонким слоем смазки.

(только для KX85 и KX100)

● Установите кожух сцепления на картер; убедитесь, что

● Установите все детали в порядке, обратном порядку

между сопрягаемыми поверхностями имеются два устано-

разборки.

вочных штифта.

● Установите фрикционные и стальные диски, чередуя

их между собой; последним должен быть фрикционный

диск.

A. Прокладка

B. Установочные штифты

A. Фрикционные и стальные диски

● Установите на место демонтированные детали.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 101

● Установите на место демонтированные детали.

ВНИМАНИЕ

● Проверьте уровень трансмиссионного масла.

● Отрегулируйте тросик сцепления.

Если устанавливаются сухие стальные и фрикцион-

ные диски, нанесите на поверхность каждого диска

Установка фрикционного и стального диска

трансмиссионное масло, чтобы избежать заклинива-

ния диска сцепления.

(только для KX65)

● Установите все детали в порядке, обратном порядку

● Нанесите дисульфид-молибденовую смазку на утол-

разборки.

щённые участки толкателя нажимной пружины муфты

● Установите фрикционные и стальные диски, чередуя

сцепления.

их между собой; последним должен быть фрикционный

диск.

A. Смазка

A. Фрикционные и стальные диски

● Затяните болты нажимных пружин муфты сцепления.

● Поверните рычаг выключения сцепления к задней части.

ВНИМАНИЕ

● Установите новую прокладку кожуха сцепления, смазан-

Если устанавливаются сухие стальные и фрикцион-

ную тонким слоем смазки.

● Установите кожух сцепления на картер; убедитесь, что

ные диски, нанесите на поверхность каждого диска

трансмиссионное масло, чтобы избежать заклинива-

между сопрягаемыми поверхностями имеются два уста-

новочных штифта.

ния диска сцепления.

102 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Установите ступицу муфты сцепления, пружины и де-

● Поверните рычаг выключения сцепления к задней части.

ржатель нажимной пружины муфты сцепления.

● Установите новую прокладку правой крышки двигателя,

● Затяните болт ступицы муфты сцепления и болты на-

смазанную тонким слоем смазки.

жимных пружин муфты сцепления.

● Нанесите высокотемпературную смазку на губки саль-

● Нанесите дисульфид-молибденовую смазку на толка-

ника вала ножного стартера и на шлицы вала ножного

тель пластины нажимной пружины муфты сцепления.

стартера.

● Установите толкатель муфты сцепления и толкатель

● Установите на картер правую крышку двигателя; убеди-

пластины нажимной пружины муфты сцепления.

тесь, что между сопрягаемыми поверхностями имеются

● Установите крышку с прокладкой статора CDI.

два установочных штифта.

● Нанесите дисульфид-молибденовую смазку на вал во-

● Проложите шланг сапуна через зажим и поместите его,

дяного насоса, чтобы предотвратить повреждение уп-

как показано, на монтажном болте правой крышки дви-

лотнения.

гателя.

ВНИМАНИЕ

Если правая крышка двигателя установлена без сма-

зывания вала водяного насоса, уплотнение насоса

может быть повреждено.

A. Установочные штифты

B. Шланг сапуна

C. Зажим

● Затяните монтажные болты правой крышки двигателя.

● Соедините нижний конец шланга охлаждающей жидкос-

A. Нанесите консистентную смазку

ти и надежно затяните зажимной винт.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 103

● Установите рабочее колесо и шайбу на правую крышку

Проверка положения рычага вала выключения

двигателя, затяните болт рабочего колеса.

сцепления (только для KX250T и KX450D)

● Установите крышку водяного насоса, используя новую

● Проверьте положение рычага вала выключения сцепле-

прокладку, и затяните болт крышки водяного насоса.

ния, измеряя расстояние между рычагом и кронштейном

● Соедините нижний конец шланга водяного насоса и на-

тросика, слегка толкая рычаг вала выключения сцепле-

дежно затяните зажимной винт.

ния вперёд.

● Проверьте кольцевое уплотнение педали тормоза на

наличие повреждений и, в случае необходимости, заме-

ните его новым.

● Нанесите высокотемпературную смазку на вал педали

заднего тормоза, установите педаль заднего тормоза

и присоедините к раме возвратную пружину.

● Установите новый шплинт, шарнирный палец и шайбу

педали заднего тормоза, разведите концы шплинта.

● Установите ножной стартер и подключите тросик сцеп-

ления.

● Протестируйте тормозное усилие и проверьте, что тор-

моз не прихватывает.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если тормозная рукоятка или педаль „мягкие“,

в трубках тормозной системы может быть воздух или

тормоз может быть дефектным. Так как опасно управ-

A. Рычаг вала выключения сцепления

лять мотоциклом при таких обстоятельствах, немед-

B. Нажать вперёд

ленно проверьте тормоз.

C. Расстояние положения

D. Кронштейн тросика

● Отрегулируйте тросик сцепления.

● Проверьте уровень трансмиссионного масла и уровень

охлаждающей жидкости.

● Установите на место демонтированные детали.

104 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Если положение рычага не соответствует стандарту,

Положение рычага вала выключения сцепления

выберите корректную толщину регулировочной шайбы

и выбор регулировочной шайбы

в соответствии со следующей таблицей.

● Удалите держатель толкателя и, по мере необходимос-

Положение

Решение

Шайба,

Количество

ти, повторно установите муфту сцепления.

Расстояние

Толщина

Стандарт

Стандарт

1,5 мм

1

(0,06 дюйма)

Больше

Слишком

1,0 мм

1

стандартного

большое

(0,04 дюйма)

Меньше

Слишком

1,0 мм

2

стандартного

большое

(0,04 дюйма)

A. Регулировочная шайба

B. Держатель толкателя

C. Игольчатый подшипник

Регулировочная шайба

Толщина

Номер детали

1,5 мм (0,06 дюйма)

92200-1548

1,0 мм (0,04 дюйма)

92200-0045

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 105

Тросик горячего запуска

Клапанный зазор

(только на 4-х тактных моделях)

(только на 4-х тактных моделях)

Надлежащий свободный ход рычага горячего запуска меж-

При износе клапана и седла уменьшается клапанный зазор,

ду рычагом и держателем - 0,5 ~ 1 мм (0,02 ~ 0,04 дюйма).

что приводит к нарушению фаз газораспределения.

Свободный ход рычага увеличивается с растяжением тросика

и требует периодической регулировки.

● Сдвиньте назад противопылевой колпак рычага управ-

ВНИМАНИЕ

ления муфтой.

Если клапанный зазор вовремя не отрегулировать,

● Проверьте свободный ход рычага горячего запуска,

то износ приведёт к полному исчезновению зазора,

слегка подталкивая его; если свободный ход вне специ-

клапаны будут оставаться частично открытыми; это

фикации - отрегулируйте.

понизит рабочие характеристики и вызовет прого-

● Ослабьте стопорную гайку, поверните регулятор, чтобы

рание клапана и седла клапана, что может привести

получить надлежащий свободный ход рычага горячего

к серьёзному повреждению двигателя.

запуска, затем затяните стопорную гайку.

Клапанный зазор каждого из клапанов должен проверяться

и регулироваться в соответствии с картой периодического

технического обслуживания.

ПРИМЕЧАНИЕ

○ Если двигатель горячий, дождитесь его охлаждения.

Клапанный зазор должен проверяться на холодном

двигателе (комнатная температура).

A. Рычаг горячего запуска

B. Регулировочное приспособление

C. Стопорная гайка

D.

0,5 ~ 1 мм (0,02 ~ 0,04 дюйма)

106 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Проверка клапанного зазора

● Снимите колпачок свечи зажигания, открутите болты

● Поверните ручку топливного крана в положение OFF

крышки головки цилиндра и снимите крышку головки ци-

(закрыто).

линдра.

● Удалите сидение и кожухи с левой и правой сторон.

● Удалите монтажный болт топливного бака и монтажные

болты чехла радиатора (левый и правый).

● Отсоедините резиновую ленту, и разъедините шланг по-

дачи топлива от топливного крана.

● Демонтируйте топливный бак вместе с левы и правым

чехлами радиатора.

A. Колпачок свечи зажигания

B. Болты крышки головки цилиндра

C. Крышка головки цилиндра

A. Болт

B. Чехол радиатора

C. Топливный бак

D. Резиновая лента

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 107

● Удалите прокладку крышки головки.

● Удалите две пробки из крышки генератора.

A. Прокладка крышки головки

A. Пробки

108 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Установите поршень в верхнюю мертвую точку (ВМТ)

ПРИМЕЧАНИЕ

при ходе сжатия, чтобы проверить клапанный зазор (по-

○ Не путайте метку верхней мёртвой точки с меткой

ложение в конце хода сжатия), выравнивая метку верх-

установки угла опережение зажигания.

ней мёртвой точки с углублением на кожухе генератора

поворотом болта ротора против часовой стрелки.

● В этой точке установочные метки на звездочках рас-

пределительного вала должны почти совпадать с вер-

хней поверхностью головки цилиндра, как показано на

рисунке.

A. Метка установки угла опережения зажигания

B. Метка верхней мёртвой точки

C. Прорезь в крышке генератора

A. Метка для установки зажигания

B. Звёздочки распределительного вала

C. Верхняя поверхность головки цилиндра

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 109

● Измерьте щупом зазор между рабочим выступом кулач-

Монтаж крышки головки цилиндра

ка и толкателем клапана для всех четырех клапанов.

● Нанесите на новую прокладку крышки головки цилиндра

силиконовый герметик, как показано на рисунке, и уста-

ПРИМЕЧАНИЕ

новите её на головку цилиндра.

○ Запишите полученные результаты замера клапанно-

го зазора.

A. Нанесите силиконовый герметик

B. Прокладка крышки головки цилиндра

A. Щуп

● Если клапанный зазор не укладывается в указанный

диапазон, его должен отрегулировать официальный

дилер Kawasaki или компетентный механик, согласно

инструкциям в Руководстве по техническому обслужи-

ванию.

110 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Удостоверьтесь, что верхняя направляющая цепи уста-

новлена на донышке крышки головки цилиндра.

Поршень (за исключением

4-х тактной модели)

Демонтаж поршня (только на KX125 и KX250)

● Поверните ручку топливного крана в положение OFF

(закрыто).

● Дренируйте охлаждающую жидкость (см. раздел „Систе-

ма охлаждения“).

● Удалите сидение и кожухи с левой и правой сторон.

● Удалите монтажный болт топливного бака и монтажные

болты чехла радиатора (левый и правый).

● Отсоедините резиновую ленту, и разъедините шланг по-

дачи топлива от топливного крана.

● Демонтируйте топливный бак вместе с левы и правым

чехлами радиатора.

A. Верхняя направляющая цепи

B. Крышка головки цилиндра

ВНИМАНИЕ

Если верхняя направляющая цепи не установлена,

цепь распределительного вала может касаться крыш-

ки головки цилиндра, приводя к протечке масла.

● Установите крышку головки цилиндра.

● Установите шайбы на крышку головки цилиндра и затя-

ните болты с заданным усилием затяжки.

● Установите две пробки на крышку генератора.

● Установите колпачок свечи зажигания и демонтирован-

ные детали.

A. Болт

B. Чехол радиатора

C. Топливный бак

D. Резиновая лента

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 111

● Демонтируйте глушитель (см. раздел „Выхлопная систе-

● Удалите левые и правые панели радиатора.

ма“).

● Удалите монтажные болты выхлопной трубы и удержи-

вающие пружины.

○ Для KX125: Демонтируйте выхлопную трубу.

○ Для KX250: Демонтируйте выхлопную трубу и прокладку.

A. Панель радиатора

B. Болт

A. Выхлопная труба

B. Монтажный болт

C. Удерживающие пружины

112 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Снимите колпачок свечи зажигания

● Ослабьте зажимные винты и отсоедините шланги сис-

● Ослабьте зажимные винты и отсоедините шланги систе-

темы охлаждения, удалите левый и правый монтажные

мы охлаждения.

болты радиатора и радиатор.

A. Хомут

A. Хомут

B. Шланг системы охлаждения

B. Шланг системы охлаждения

C. Радиатор

C. Радиатор

D. Колпачок свечи зажигания

D. Болты

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 113

● Демонтируйте карбюратор (см. раздел “Регулировка хо-

○ Для KX125: Открутите гайки головки цилиндра и сними-

лостого хода“).

те головку цилиндра.

● Удалите гайки кронштейна головки цилиндра и кронш-

○ Для KX250: Открутите гайки головки цилиндра и сними-

тейн головки цилиндра.

те головку цилиндра и прокладку.

A. Гайки кронштейна головки цилиндра

A. Гайки головки цилиндра

B. Кронштейн головки цилиндра

B. Головка цилиндра

114 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Демонтируйте крышку KIPS на цилиндре.

● Демонтируйте рычаг вала KIPS следующим образом.

○ Для KX125 и KX250-R: Открутите болт рычага промежу-

точной шестерни и снимите рычаг промежуточной шес-

терни с ведомого вала.

KX125, KX250-R

A. Крышка KIPS

B. Болты

A. Болт

B. Рычаг промежуточной шестерни

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 115

○ Для KX250-M: Снимите стопор (в виде буквы E) с тяги

○ Примените гаечный ключ на 9 мм к верхнему концу ры-

рычажной передачи клапана.

чага вала KIPS.

○ Поверните рычаг вала KIPS по часовой стрелке гаечным

KX250-M

ключом и снимите кольцо тяги рычажной передачи кла-

пана, вдавливая стержень в цилиндр.

KX250-M

A. Стопор

B. Кольцо тяги рычажной передачи клапана

A. Гаечный ключ на 9 мм

B. Рычаг вала KIPS

C. Кольцо тяги рычажной передачи клапана

116 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

○ Удалите соединительную деталь шланга системы ох-

○ Для KX125 и KX250-R: Отверните гайки крепления цилин-

лаждения, ослабляя болты, затем открутите гайки креп-

дра.

ления цилиндра.

KX125, KX250-R

KX250-M

A. Гайка крепления цилиндра

A. Соединительная деталь

B. Шланг системы охлаждения

C. Гайка крепления цилиндра

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 117

○ Для KX250-M: Снимите катушку зажигания, открутив

● Поднимите цилиндр и удалите прокладку для уплотне-

болты.

ния нижней часть цилиндра При необходимости, слегка

обстукивайте цилиндр вокруг основания пластмассовым

KX250-M

молотком, стараясь не повредить цилиндр.

● Поместите в картер вокруг шатуна чистую ткань, чтобы

туда не упали никакие детали.

● Удалите острогубцами одно из пружинящих стопорных

колец поршневого пальца.

● Вытолкните поршневой палец на сторону демонтиро-

ванного стопорного кольца и снимите поршень. Исполь-

зуйте съёмник поршневого пальца (специальный инс-

трумент), если его посадка плотная.

A. Катушка зажигания

B. Болты

A. Съёмник поршневого пальца: 57001-910

118 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Демонтаж поршня (только на KX85 и KX100)

● Демонтируйте глушитель (см. раздел „Выхлопная систе-

● Поверните ручку топливного крана в положение OFF

ма“).

(закрыто).

● Удалите монтажные болты глушителя и пружины.

● Дренируйте охлаждающую жидкость. (См. раздел „Сис-

тема охлаждения“).

● Удалите сидение и кожухи с левой и правой сторон.

● Удалите топливный бак, левый и правый чехлы радиато-

ра, отсоедините тросик сцепления от рычага.

● Снимите панель радиатора.

A. Пружины

A. Панель

B. Болт

C. Монтажный болт глушителя

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 119

● Ослабьте хомуты и вытащите карбюратор из сочлене-

● Снимите крышку KIPS.

ний с двигателем и воздушным фильтром.

A. Крышка KIPS

A. Хомут

120 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Удалите быстросъёмную стопорную шайбу и снимите

● Открутите болты опорного кронштейна двигателя и сни-

рычаг с оси шарнира, поворачивая гаечным ключом ры-

мите опорный кронштейн.

чаг вала KIPS по часовой стрелке.

● Отсоедините два шланга охлаждающей жидкости со

стороны двигателя.

● Снимите колпачок свечи зажигания.

A. Быстросъёмная стопорная шайба

B. Кулисный рычаг

A. Опорный кронштейн двигателя

B. Концы шлангов охлаждающей жидкости

C. Колпачок свечи зажигания

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 121

● Открутите гайки головки цилиндра и снимите головку ци-

● Открутите гайки крепления цилиндра.

линдра и прокладку.

● Поднимите цилиндр и удалите прокладку для уплотне-

ния нижней часть цилиндра При необходимости, слегка

обстукивайте цилиндр вокруг основания пластмассовым

молотком, стараясь не повредить цилиндр.

A. Гайки головки цилиндра

B. Головка цилиндра

C. Прокладка головки цилиндра

A. Гайка крепления цилиндра

B. Цилиндр

122 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Поместите в картер вокруг шатуна чистую ткань, чтобы

Демонтаж поршня (только на KX65)

туда не упали никакие детали.

● Поверните ручку топливного крана в положение OFF

● Удалите острогубцами одно из пружинящих стопорных

(закрыто).

колец поршневого пальца.

● Дренируйте охлаждающую жидкость. (См. раздел „Сис-

● Вытолкните поршневой палец на сторону демонтиро-

тема охлаждения“).

ванного стопорного кольца и снимите поршень. Исполь-

● Удалите сидение и кожухи с левой и правой сторон.

зуйте съёмник поршневого пальца (специальный инс-

● Удалите левые и правые чехлы радиатора и отсоедини-

трумент), если его посадка плотная.

те тросик сцепления (см. раздел „Муфта сцепления“).

● Отсоедините шланг подачи топлива от топливного кра-

ника.

● Открутите крепёжный болт топливного бака и снимите

крепёжную ленту.

● Снимите топливный бак.

A. Съёмник поршневого пальца: 57001-910

A. Крепёжный болт топливного бака

B. Крепёжная лента топливного бака

C. Топливный бак

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 123

● Демонтируйте глушитель (см. раздел „Выхлопная систе-

● Удалите монтажные болты амортизатора выхлопной

ма“).

трубы и отведите выхлопную трубу вперёд.

● Удалите пружины, поддерживающие выхлопную трубу.

A. Монтажные болты амортизатора выхлопной трубы

A. Пружины

124 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Удалите прокладку выхлопной трубы.

● Разъедините шланг охлаждающей жидкости на головке

● Ослабьте хомуты и вытащите карбюратор из сочлене-

цилиндра.

ний с двигателем и воздушным фильтром.

● Выкрутите свечу зажигания.

● Открутите гайки головки цилиндра и снимите головку ци-

линдра и прокладку.

A. Хомут

A. Гайки головки цилиндра

B. Головка цилиндра

C. Прокладка головки цилиндра

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 125

● Открутите гайки крепления цилиндра.

● Поместите в картер вокруг шатуна чистую ткань, чтобы

● Поднимите цилиндр и удалите прокладку для уплотне-

туда не упали никакие детали.

ния нижней часть цилиндра При необходимости, слегка

● Удалите острогубцами одно из пружинящих стопорных

обстукивайте цилиндр вокруг основания пластмассовым

колец поршневого пальца.

молотком, стараясь не повредить цилиндр.

● Вытолкните поршневой палец на сторону демонтиро-

ванного стопорного кольца и снимите поршень. Исполь-

зуйте съёмник поршневого пальца (специальный инс-

трумент), если его посадка плотная.

A. Гайка крепления цилиндра

B. Цилиндр

A. Съёмник поршневого пальца: 57001-910

126 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Демонтаж поршневых колец

Осмотр поршневого кольца и канавки поршневого

● Осторожно разведите поршневое кольцо большими

кольца

пальцами за кромки в замке и снимите кольцо.

● Визуально осмотрите поршневые кольца и канавки для

поршневых колец.

● Если кольца неравномерно изношены или повреждены,

они должны быть заменены.

● Если канавки для поршневых колец неравномерно изно-

шены или повреждены, поршень должен быть заменён

и должны быть установлены новые кольца.

● Проверьте канавки на наличие неравномерного износа

по посадке колец.

● Поршневые кольца должны быть параллельны повер-

хностям канавки. В противном случае поршень должен

быть заменён.

● Вставив поршневое кольцо в его канавку, сделайте щу-

пом несколько измерений, чтобы определить зазор меж-

ду поршневым кольцом и канавкой.

A. Поршневое кольцо

A. Щуп

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 127

● Если зазор между поршневым кольцом и канавкой пре-

ПРИМЕЧАНИЕ

вышает эксплуатационный предел, измерьте толщину

○ Ролики в игольчатом подшипнике обычно изнашива-

поршневого кольца.

ются незначительно и износ трудно измерить. Вмес-

● Если износ поршневого кольца превышает эксплуата-

то измерения, осмотрите подшипник на истирание,

ционный предел, замените кольцо; если высота канавки

изменения цвета и другие повреждения.Вместо изме-

поршневого кольца превышает эксплуатационный пре-

рения, осмотрите подшипник на истирание, измене-

дел, замените поршень.

ния цвета и другие повреждения.

● Если есть хоть какое-то сомнение относительно со-

Проверка износа поршня, поршневого пальца, шатуна

стояния игольчатого подшипника, замените подшипник

●

Визуально осмотрите установленное пружинящее сто-

и поршневой палец.

порное кольцо.

●

Если пружинящее стопорное кольцо ослабло или имеет

деформацию, замените его. Если канавки в отверстии

для поршневого пальца имеют чрезмерный износ, заме-

ните поршень.

●

Измерьте микрометром диаметр поршневого пальца.

●

Если диаметр поршневого пальца в каком-либо месте

меньше эксплуатационного предела, замените поршне-

вой палец.

●

С помощью калибра измерьте диаметр обоих отверстий

в поршне для поршневого пальца и внутренний диаметр

головного подшипника.

●

Если диаметр любого из отверстий для поршневого

пальца превышает эксплуатационный предел, замените

поршень.

●

Если внутренний диаметр головного подшипника превы-

шает эксплуатационный предел, замените коленчатый

вал в сборе.

A. Пружинное стопорное кольцо

●

Проверьте игольчатый подшипник.

B. Отверстие для поршневого пальца

C. Игольчатый подшипник

D. Поршневой палец

Монтаж поршня (только на KX125 и KX250)

● Установите все детали в порядке, обратном порядку

разборки.

● Поместите в картер вокруг шатуна чистую ткань, чтобы

туда не упали никакие детали.

128 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Соскоблите с поршня нагар и слегка отполируйте пор-

● Сначала установите один конец поршневого кольца про-

шень мелкой наждачной шкуркой.

тив установочного штифта в канавке поршневого коль-

● Удалите нагар из канавок для поршневого кольца, ис-

ца, другой рукой разведите зазор в замке поршневого

пользуя подходящий инструмент.

кольца и установите кольцо в канавку.

○ Для KX125: Установите поршневое кольцо меткой “R“

вверх.

ВНИМАНИЕ

Частицы сажи могут сильно истирать поршневые

кольца. Не допускайте попадания таких частиц на

стенки цилиндра.

● Помните следующее, когда устанавливаете поршневое

кольцо на поршень:

○ Для KX250: Верхнее и второе кольца идентичны.

A. Метка „R“ (KX125) / Верхнее кольцо (KX250)

B. Второе компрессионное кольцо

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 129

ПРИМЕЧАНИЕ

● Смажьте игольчатый подшипник шатуна и поршневой

палец маслом для 2-х тактных двигателей.

○ Установите поршневое кольцо так, чтобы штифт

○ Для KX250: Установите поршень так, чтобы метка “IN“ на

в канавке для поршневого кольца находился в разъёме

замка поршневого кольца.

боковой поверхности поршня была направлена к задней

части двигателя.

KX250

A. Штифт

A. Метка „IN“

130 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

○ Для KX125: Установите поршень так, чтобы буквенный

● Устанавливая пружинящее стопорное кольцо поршнево-

символ на донышке поршня был расположен ближе

го пальца, сожмите это только настолько, чтобы устано-

к передней части двигателя.

вить, и не больше.

KX125

ВНИМАНИЕ

Не используйте пружинящие стопорные кольца пов-

торно, поскольку демонтаж ослабляет и деформирует

их. Они могут выпасть и задрать стенки цилиндра.

● Установите новое пружинящее стопорное кольцо порш-

невого пальца так, чтобы концы пружинящего стопорно-

го кольца не совпадали с меткой на кромке отверстия

для поршневого пальца.

A. Буквенный символ

A. Стопорное кольцо поршневого пальца

B. Зазор в замке кольца

C. Метка

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 131

Монтаж цилиндра и головки цилиндра

● Затяните гайки крепления цилиндра крест-накрест.

(только на KX125 и KX250)

○ Для KX125 и KX250-R: Установите рычаг промежуточной

● Очистите выпускное окно от нагара.

шестерни на ведомый вал и затяните болт, удерживая

● Проверьте наличие минеральных отложений и ржавчи-

рычаг промежуточной шестерни подходящим инстру-

ментом.

ны в водяной рубашке цилиндра и удалите их, в случае

необходимости.

KX125, KX250-R

● Замените новой прокладку уплотнения нижней части

цилиндра.

● Нанесите моторное масло на боковые поверхности пор-

шня, поршневые кольца и зеркало цилиндра.

● Проверьте, чтобы штифт в каждой из канавок для пор-

шневого кольца находился в зазоре замка поршневого

кольца; переустановите кольца, по мере необходимос-

ти. Будьте осторожны, чтобы кольца не выскользнули со

своих мест.

A. Инструмент

B. Фиксировать по месту

A. Штифт