Рокот космодрома (2026 год). Фразы и цитаты из документального сериала

«Рокот космодрома» — это погружение в историю и современность двух главных космических гаваней страны. Ведущие проекта, актер Марк Богатырев и певец Женя Трофимов, отправляются в параллельные путешествия, чтобы увидеть российскую космонавтику с разных ракурсов.

Все фразы и цитаты

Серия 1

-В эфире "Рокот космодрома",
документальный сериал,
созданный при поддержке Роскосмоса.
Этот проект о героях прошлого
и о тех, кто продвигает развитие
космической отрасли сегодня.
О космонавтах и подготовке к полёту
на МКС. О закрытых городах,
космодромах, ракетах,
космических кораблях
и передовых технологиях.
Я ведущий, Алексей Воробьёв.
Впереди нас ждут четыре серии,
четыре фильма,
четыре увлекательных путешествия.
Сегодня мы отправимся в первое.
Мои коллеги Марк Богатырев
и Женя Трофимов покажут,
как устроены космодромы,
откуда стартуют ракеты,
кто за этим стоит.
Марк отправится к истокам -
на легендарный Байконур.
А Женя - к технологиям будущего
на космодром Восточный.
Ну что? Поехали!
-Всем привет! Это "Рокот космодрома".
Меня зовут Женя Трофимов.
И я прилетел в Благовещенск.
О, Женя - это я.
- Жень, добрый день!
Я Денис, ваш водитель.
- Очень приятно.
-Добро пожаловать в Благовещенск.
Пройдёмте.
-Всем привет!
Меня зовут Марк Богатырев.
И сегодня я оказался в Казахстане.
А позади меня аэропорт Крайний,
который видел не только Леонова,
Брежнева, Королёва, Пересильд,
но теперь увидит и меня.
В скором времени мы отправимся
на космодром Байконур
и попробуем узнать все его секреты.
Может быть, не все,
но какие-то - точно.
И спасибо за это Роскосмосу.
- И сколько нам ехать?
- Ну, около 3-4 часов.
- Многовато. Как здесь с интернетом?
- Интернет отличный тут,
спутниковый.
- О, кто-то звонит. Марк!
- Женя, привет!
- Да, Марк, привет!
- Долетел?
- Да, прилетел.
- Я тебе там кое-что отправил.
- Ну, мы заедем, заберём.
Заедем?
- Заедем.
-Ну, всё, давай,
присылай фотки с Байконура.
-О, кажется, моё такси приехало.
Здрасте!
- Здрасте!
- Везёте?
- Байконур? Да.
-Класс!
Меня Марк зовут, а вас?
- Данила.
-Данила, очень приятно.
Я вот видел название
аэропорта Крайний,
и у меня возник вопрос.
У нас в кино есть суеверие:
никто не говорит
"последний съёмочный день",
"последний кадр",
все говорят "крайний".
Это наше киношное суеверие.
Название аэропорта -
тоже суеверие?
-Да нет, никакого суеверия
в названии аэропорта нет.
Город Байконур по традиции относится
к Московской области.
И в любом случае, как ни крути,
как бы Московская область
ни разрасталась,
наш аэропорт всегда будет с краю.
Он всегда будет
на краю Московской области.
-Не понял. То есть мы 3,5 часа
летели и прилетели
в Московскую область?
Это территория России, получается?
-Нет, это территория Казахстана,
но арендованная Россией.
Отсюда стартовали первые ракеты,
первый человек полетел в космос.
Буквально сейчас
мы будем проезжать памятник Леонову.
Этот памятник посвящён выходу
первого космонавта Алексея Леонова
в открытый космос.
- Подожди, первым же космонавтом
был Гагарин?
- Нет. Первый космонавт,
который полетел в космос,
действительно Гагарин.
А первый человек,
вышедший в открытый космос,
это Алексей Леонов.
- Господин Леонов делает вот так руки.
Что это значит?
- Он был первым космонавтом,
вышедшим в открытый космос. Тогда это
ещё не было изучено до конца.
Все космонавты, входящие в корабль
с открытого космоса,
должны входить ногами вперёд,
чтобы удобно задраить за собой люк.
Но у него раздуло скафандр,
и он не смог так зайти.
Ему пришлось заходить головой вперёд.
Хотя у жителей города Байконур
руки в сторону говорят не о том,
что это космонавт, а что это рыбак.
А знаешь почему?
Потому что каждый рыбак
всегда "вот такую рыбу поймал".
-Марк, вот мы и приехали
на самую главную,
наверное, набережную Благовещенска?
- Да.
-Получается,
отсюда недалеко до Китая.
-Да, здесь до Китая... Вот указатели:
750 м до города Хэйхэ.
-Раньше туда было тяжело попасть,
а сейчас?
-С 2025 года сделали
безвизовый въезд,
и теперь на пароме
можно просто переплыть через реку,
погулять там, вернуться.
- Здорово.
-Паром ходит четыре раза в день.
Надо потереть нос собаке.
- И что будет?
- Будешь самым счастливым.
- Марк, я буду счастливее тебя.
- Жители Благовещенска верят,
что собака приносит успех в делах
и в семейной жизни.
-Понял, Марк?
Не то что у вас там, на Байконуре.
А это что за два одинаковых строения
на разных берегах?
-Здесь сейчас строят фуникулёр.
Каждая кабинка будет вмещать
около 110 человек.
Сейчас, как я и говорил,
всего четыре раза в день ходит паром.
Соответственно, этот фуникулёр
будет перевозить
большее количество людей.
Это самое ближайшее место,
откуда можно переехать в Китай.
Ожидается,
что здесь будет очень много гостей,
со всех регионов России поедут сюда.
- Здорово. Значит, надо будет ещё раз
вернуться.
- Да, обязательно.
- Гагарин - первопроходец.
- Почему у него руки вот так наверху?
-Когда ставили памятник,
задумывали так: солнце на закате
в определённое время года (в апреле)
будет у него прямо в руках.
-Настоящий герой!
- Здравствуйте!
- Здравствуйте!
- Я Женя.
- Дмитрий.
-Очень приятно.
Едем на космодром?
-Да, поехали.
-Для чего мы построили
космодром Восточный?
-Самая главная причина -
уход от арендных обязательств
перед Казахстаном. И чтобы у нас
был свой независимый космодром
на нашей территории.
- А почему именно в этой точке?
-Выбор точки космодрома -
задача очень сложная.
Нужно, чтобы он был максимально ближе
к экватору, но при этом сохранялось
условие безопасности
для людей в районах падения
отделяющихся частей,
чтобы на голову им ракеты не падали.
Сам космодром очень молодой.
С 2014 года его начали
активно строить.
Взлётно-посадочная полоса уже готова,
мы уже принимали воздушные судна
с космическими аппаратами,
выгружали их.
Так что он функционирует.
-То есть нам можно было не ехать
три часа из Благовещенска,
а сразу приземлиться у вас?
- Гражданские пассажирские суда
мы пока ещё не принимаем.
- А эта ракета в реальную величину?
- Это полноразмерный макет
ракеты "Союз".
Причём не просто ракета "Союз",
а именно пилотируемая.
- Класс! Такая махина огромная, а!
А завтра такая же ракета
по размеру полетит, да?
-По размеру - да, но не совсем такая,
потому что завтра у нас
грузовой запуск. А это макет
именно пилотируемой ракеты.
В чём отличие?
Отличие вот в этом шпиле.
Это шпиль САС -
система аварийного спасения.
- И что он делает?
- Он позволяет выжить космонавтам
в случае нестандартной ситуации,
как, например, было в 2018 году,
когда не отстрелил пиропатрон
от второй ступени.
Благодаря шпилю САС -
системе аварийного спасения -
космонавты остались живы,
приземлились в Караганде,
и их в этот же день
вертолётом привезли в Байконур.
-А если бы я захотел сюда
переехать жить или какое-то время
пожить, я могу тут снять квартиру
или купить квартиру?
Или это невозможно?
- Чтобы сюда переехать жить,
необходимо здесь работать.
Всё имущество (все квартиры,
всё жильё)
находится в ведении государства.
То есть квартиру выделяют.
- Никакой частной собственности?
- Практически нет.
- А деньги тут какие -
русские или казахстанские?
Как тут с этим?
-У нас бивалютная система,
у нас можно рассчитаться
как тенге, потому что мы
на территории Казахстана,
так и в рублях,
так как город является российским.
- Есть с собой монетки?
- Посмотрим, есть ли у меня.
О, видишь? Это рубли, это тенге.
- Данила, а можно я на память
монетку тенге кину?
- Да, конечно.
-Чтобы ещё раз сюда приехать.
И что-нибудь надо загадать,
какое-нибудь желание, да?
И... Поехали!
-Поехали.
-В 300 км отсюда Байконур деревянный.
Это была маскировка.
Чтобы, условно, противник не узнал,
где находится Байконур.
- А, реальный.
- Да, везде позиционировалось,
что настоящий Байконур находится там,
в Карагандинской области.
Специально построили
деревянные объекты для отвода глаз,
когда, если что-то снимали,
попадали на него.
Совсем недавно, в 2000-х годах,
пытаясь отправить посылку, например,
из России в Байконур, можно было
столкнуться с такой ситуацией.
- Он приедет в деревянный Байконур?
- Абсолютно верно.
-Мы находимся на стартовом столе
космодрома Восточный,
который, собственно,
и изображён на купюре,
но смотрится вживую он,
конечно, не так. Почему?
-Первый стартовый день, однозначно,
у нас мобильная башня обслуживания,
которую вы видите сзади,
она находится не в этом положении,
она находится в крайнем положении
от пусковой установки.
У неё здесь раскрыты
передние и задние ворота,
здесь у нас сейчас
закрыты задние ворота.
- Что отсюда летает?
- Полуавтоматические и автоматические
космические аппараты
различного назначения.
Это космические аппараты связи,
метеорологии,
телекоммуникационные,
обеспечивающие телевидение, интернет.
Последний пуск был
с космическими аппаратами ионосферы,
это научного назначения.
В принципе, любую полезную нагрузку,
задайте нам орбиту,
привезите её к нам.
- А вы уже как доставщик, получается?
- Да, организатор доставки.
В качестве носителя
у нас на этом комплексе
используются
два типа ракет-носителей.
Это "Союз-2.1б", "Союз-2.1а",
такие же, как на Байконуре.
- А чем уникальна эта площадка?
- Уникальна тем, что она,
во-первых, современна,
оснащена по последнему слову,
и здесь заложены максимальные
принципы автоматизации процессов.
У нас здесь есть система АСУТО,
которая объединяет
почти все наземные системы.
Можно управлять из одной пультовой
всем стартовым комплексом.
Но самая главная уникальность
нашего стартового комплекса в том,
что у нас есть
мобильная башня обслуживания,
которой нет на Байконуре.
- Ну что, посмотрим?
- Пошли.
-Столько много железа!
И для чего это всё?
-Его функционал
предназначен только для одного:
чтобы обеспечить подготовку и пуск
ракеты космического назначения.
Если вернуться к той купюре,
откуда мы начинали,
это именно то место, где находится
ракета космического назначения.
Здесь пусковая установка,
сама стартовая система,
она очень сложная,
многоэлементная.
Когда ракета должна прибыть
на стартовый комплекс,
у нас вот эти четыре фермы
верхнего силового пояса,
они разведены. Кабина обслуживания
у нас сложена вниз.
Приезжает
примерно до этой отметки
транспортно-установочный агрегат,
и происходит накатка
транспортно-установочного
агрегата на стартовую систему.
Далее мы кантуем ракету,
установим в вертикальное положение,
и вот эти четыре мачты сводятся.
- Чтобы её закрепить.
-Из них выныривают клыки,
которые входят
в специальные пазы для ракеты,
и ракета у нас, грубо говоря,
не стоит,
а висит посередине.
-Где мы находимся
и что здесь происходит?
-Мы находимся на самом верхнем ярусе
мобильной башни обслуживания,
это уровень 37 метров.
Соответственно, мы видим,
что здесь она оборудована
у нас откидными площадками,
которые полностью будут обхватывать
в сложенном состоянии
ракеты космического назначения.
Здесь у нас оборудованы
системами безопасности,
системами видеоконтроля,
у нас видеокамеры везде установлены
взрывобезопасного исполнения,
ну и дополнительно
у нас есть обогревочные пункты.
Если зимой люди замерзают,
то они могут свободно пойти
в обогревочные пункты
и отогреться, там они оборудованы.
-Собственно, это, наверное,
и отличает, да, от Байконура?
-Да, на Байконуре, когда работаешь
на ферме обслуживания в мороз,
особенно с ветром,
есть угроза даже получить
обморожение, поэтому ты, выполнив
работу, стремишься быстрее спуститься
и укрыться в тепле. У нас здесь
на мобильной башне обслуживания
есть система безопасности,
которая предусматривает
спасение людей
в случае аварийной ситуации.
Слева и справа находятся двери,
которые ведут нас на площадки.
На этой площадке у нас находится
кабина, раскрывая двери которой,
ты попадаешь к эвакуационным чулкам.
- А, именно поэтому они
сами открываются и закрываются?
- Да. Здесь всё сделано для удобства,
чтобы ты не терял время
в случае аварийной ситуации.
Прыгаешь в чулок и регулируешь
свою скорость полёта внутри него.
- Каким образом?
- Раздвигая локти и колени,
ты тормозишь,
сужаясь, ускоряешься.
- Ого. Возможности разбиться нет?
- Ну, возможность всегда бывает,
но здесь сделано всё для того,
чтобы человек не пострадал
от воздействия ракеты.
Вниз уходит этот чулок
на 8 м под землю,
и далее у нас ведут коридоры,
в данном случае вправо,
в убежище.
С другой стороны мобильной башни
обслуживания у нас находится
такая же конструкция,
которая ведёт в левое убежище.
- Доброго дня!
- Доброе утро!
- Меня Марк зовут.
- Игорь.
-Я так понимаю,
что сегодня мне посчастливится
оказаться на космодроме Байконур?
- Посчастливится.
- Расскажешь нам немножко об этом?
- Обязательно, расскажу всё.
- Вперёд?
- Вперёд.
- Ура!
-Когда, как и зачем
начали строить Байконур?
-Главное было - оборона,
оборона страны,
создание нового оружия,
оружия сдерживания,
как это называется. Все наши ракеты
изначально были сугубо военными,
они даже были не космические,
они были баллистические.
Но Сергей Павлович Королев,
главный конструктор,
наш величайший учёный,
который являлся разработчиком
всей этой техники
вместе со своими товарищами,
другими главными конструкторами,
грезил о космосе.
В какой-то момент
у нас баллистическая ракета, "Р-7",
которая задумывалась
с самого начала
только как сугубо военная ракета,
стала носителем первого спутника.
В 1957 году, 4 октября,
мы начали космическую эру.
-Что это за чудные тарелочки
такие мы видим?
-Визитная карточка космодрома,
на самом деле.
Измерительный комплекс "Сатурн".
Нужен для приёма и передачи
телеметрической и другой информации
на космический аппарат
и ракеты-носители.
- То есть я понимаю,
что ракета взлетела,
прилетела на орбиту,
и вот эти вот тарелки
передают информацию?
Ну, как бы и туда, и обратно.
- Да, принимают и передают.
Можно рассказать
на примере небольшом.
Вот у нас есть
космическая обсерватория "Спектр-РГ",
которая сейчас
в сотнях тысяч километров от Земли,
в точке Лагранжа
картографирует всю нашу Вселенную.
Соответственно,
с неё приходит эта информация,
данные о её местоположении,
о её системах, о датчиках.
Вся эта информация приходит
в том числе и сюда, расшифровывается.
Также на неё передаются команды.
То есть корректировка орбиты,
наклонения и прочее, прочее.
То есть, по сути,
это связь с нашими
спутниками и ракетами.
-Примерно на какую дальность
они рассчитаны?
- До Марса добивают.
- Серьёзно?
-Да. Когда у нас были программы
по исследованию Марса,
связь с этими аппаратами,
управление этими аппаратами
осуществлялось в том числе
через эти командные пункты,
измерительные пункты.
-Чувствую, что мы в каком-то
очень важном историческом месте.
Игорь, где мы?
- Самое важное место на космодроме -
"Гагаринский старт",
площадка номер 1.
-Именно здесь
12 апреля 1961 года
Гагарин для всего человечества
отправился в космос.
-Да, весь его полёт занял 108 минут,
но тем не менее
эти 108 минут
мы помним до сих пор.
-Игорь, расскажи, что это за полосы,
что это значит?
Что за разметка странная?
- Ну вот смотри,
за этой линией
останавливается автобус,
который привозил космонавтов
на стартовый комплекс.
- Так.
- А вот три квадрата.
Давай встанем.
- Сюда?
-Да. Встаёт командир экипажа,
бортинженер один,
бортинженер второй - по бокам.
А на этом квадрате
председатель
Государственной комиссии,
которому они докладывают уже о том,
что готовы к космическому полёту.
-Так, хорошо, сказали речь,
пошли дальше.
И вот отсюда только Гагарин шёл, да?
- Нет, он шёл в сопровождении
главного конструктора,
тех же самых членов
Государственной комиссии,
которые приняли решение о его полёте.
Понятное дело, что он был не один.
И сейчас космонавты тоже
не одни ходят этим путём,
их поддерживают.
В скафандре просто достаточно
неудобно перемещаться,
он не для этого спроектирован.
- Игорь, скажи,
а правда ли, что полёт Гагарина
был настолько секретным мероприятием,
что даже родственники
об этом не знали?
-Правда, как и всё,
что делалось на заре космонавтики.
Ну, по сути-то,
про космонавтов первых
узнавали уже после их полёта.
И про него тоже
вся страна узнала на следующий день.
А про людей,
которые работали здесь, на Земле,
очень долго никто не знал,
том числе и про главного конструктора
Сергея Павловича Королева.
Он был абсолютно секретным.
- А давай пройдём тот путь,
который шёл Гагарин,
и куда он поднимался,
в какой лифт заходил. Очень хочется
пройти вместе с ним этот путь.
-Я, к сожалению,
это видел только в кинохронике,
потому что меня тогда
ещё на свете не было.
Судя по ней,
он шёл именно с этой стороны,
в принципе, таким путём. Сам старт
немного по-другому выглядел,
ну и ракета была другая.
- И вот здесь,
я так понимаю, он заходил, да?
- Да, по этой лестнице.
-А скажи мне... Я вижу, какие-то
звёзды нарисованы. Что это за звёзды?
-Как и у лётчиков, которые рисуют
звёзды, когда сбивают самолёты,
у стартовиков тоже есть традиция,
но только они рисуют звёзды
не за сбитые самолёты,
а за запущенные ракеты.
Каждый пуск - это звезда.
Маленькие внизу звёзды -
это единички,
побольше звезда - десяток,
и ещё выше звезда - 500.
Всего здесь было 519 пусков.
А сверху есть ещё памятные звезды,
посвящённые событиям.
Звезда, посвящённая первому
космическому пуску
4 октября 1957 года,
и звезда, посвящённая полёту
Юрия Алексеевича Гагарина.
- Гениальное инженерное изобретение
было рассчитано изначально
на 5-15 пусков, но в результате,
как мы говорим,
519 ракет отсюда отстреляли.
- Всё, Игорь, я полетел.
- Удачи!
-Ну что, Женя, смотри.
Это та лестница,
по которой заходил
Юрий Гагарин,
начиная первый для всего человечества
полёт в космос.
Сейчас ты вместе со мной
видишь этот лифт,
эту лестницу,
и мы заходим в святая святых.
Это было здорово!
Слушай, а я вот вижу,
что там есть огромная яма.
Расскажи, что это такое?
-Да, действительно впечатляющее
зрелище отсюда открывается.
Это газоотводный лоток,
как мы его называем,
используется для отвода
газодинамической струи от ракеты,
так сказать, уводит пламя.
Примечательно то,
что он намного глубже,
чем на братьях-близнецах
этого стартового комплекса -
на космодромах Восточный
и Плесецк. А всё почему?
Потому что он первый.
-На каком безопасном расстоянии
находились люди,
чтобы их не обожгло?
- Наблюдательный пункт
находился вон там,
приблизительно 1200 м.
На стартовом комплексе -
всё это пространство
называется "стартовый комплекс" -
очень много заглублённых бункеров.
То есть они здесь находятся
в непосредственной близости,
и чтобы обезопасить работников,
которые там сидели,
эти бункеры заглублены.
- А можешь показать,
где они находятся?
- Да, пойдём посмотрим.
-Мы находимся в командном пункте,
в пультовой управления
подготовкой и пуском ракеты-носителя.
В этом помещении
находятся расчёты,
которые непосредственно работают
по подготовке ракеты-носителя.
Здесь же находится
руководитель запуска,
начальник совместного расчёта.
Это его рабочее место.
По этой громкоговорящей связи
он управляет
непосредственно самим пуском.
Поэтому телефону можно выбрать
любого номера расчёта,
который привлечён к работам.
- А почему номера и цифры?
-Потому что ни у кого из нас,
работающих на стартовом комплексе
при проведении подготовки
и пуска ракет,
нет ни фамилии, ни имени,
ни отчества. У нас есть только цифры.
- А кто первый номер?
- Первым номером расчёта
обычно являюсь я. У меня есть дублёр,
но зачастую стреляю я.
-А кто говорит ту самую фразу
"Ключ на старт"?
-Команду "ключ на старт" подаю я.
Пульт управления ракетным стартом.
Это непосредственно четыре ключа,
которыми осуществляется управление
пуском ракеты-носителя.
-Они же совершенно
не похожи на ключи.
- Однако это ключ.
- О!
Да, теперь точно видно,
что это ключ.
-Игорь, расскажи, что это за столбы
и зачем они здесь нужны?
-Под нами бункер,
командный пункт управления,
и это просто компенсационная система.
То есть в случае,
если ракета не так себя будет вести
в полёте и упадёт в это место,
эти столбики не позволят
ей сдетонировать и взорваться,
чтобы повредить бункер,
который находится под ним.
-То есть они, грубо говоря,
принимают на себя удар?
-Да, для этого они и нужны.
-Я вижу, что мы подходим
к командному пункту, и он же бункер.
-Он же бункер,
он же сооружение 1003.
-А этот бункер - он, наверное,
сейчас отличается от современного,
который находится на Восточном?
Или там вообще не бункер?
-Там вообще не бункер.
Там просто командный пункт.
- В чём разница?
- Бункер необходим,
как я сказал,
чтобы защитить в случае аварии.
А аварий было много на первых этапах,
потому что это испытательная история.
Космос - это сложно.
А сейчас нет необходимости,
потому что мы знаем,
как будет вести себя техника.
И тем не менее
всё равно командный пункт
отведён на безопасное расстояние.
А здесь до старта, как ты видел,
всего метров 200-300, не больше.
-Вау!
О-о! Это напоминает
командный пункт подводной лодки,
только в подводной лодке
меньше ме... Ого! И даже...
Это что, перископ?
- Да, он самый.
-И для чего он нужен?
-Перископ и правда настоящий,
с подводной лодки.
- А почему их два?
- Потому что за ними стояло
два человека -
руководитель боевого расчёта
и главный конструктор по ракете.
- А в чём была их задача?
-Они наблюдали за предстартовыми
операциями на стартовом комплексе,
и в случае нештатной ситуации,
аварии, пожара
они должны были
отдать команду на работу
системы аварийного спасения,
которая отстреливала корабль
от ракеты и уводила
на безопасное расстояние.
А вот отверстие
под знаменитый ключ на старт.
-Представим ситуацию,
что мы запускаем ракету.
На какие кнопки нажать,
чтобы это сделать?
-Уже непосредственно перед пуском
сюда вставлялся этот ключ,
поворачивался, и запускалась
пусковая циклограмма.
Проходили команды предстартовые,
и на этом моменте, на моменте пуска,
оператор нажимал кнопку "пуск".
После подавалось бортовое питание,
и начиналось зажигание двигателей.
- А расскажи, как зажигали двигатели?
Зажигались автоматически?
Кто-то их зажигал?
Как это происходило?
- Есть технология поджига двигателя.
На самом деле,
это такие длинные спички,
которые поджигались,
и от них происходил поджиг двигателя.
Так и сейчас происходит
на ракете "Союз".
Казалось бы, что-то такое
не очень технологичное...
- Да.
- Но всегда используют
всё самое надёжное.
- На этой технике,
которая как бы выглядит
не очень надёжной,
до 2019 года запускали ракеты.
- Да, с этого старта.
А тот исторический пульт
вы можете увидеть в музее...
Он здесь есть,
в музее космодрома.
...с которого запускали
Юрия Алексеевича Гагарина.
Там стоит.
-Мы добрались до ещё одной
важной точки космодрома Восточный.
Это монтажно-испытательный корпус.
- В этом корпусе производятся
подготовка и сборка
ракеты космического назначения.
Мы находимся в тепловом тамбуре.
Это первый пункт назначения
всех составных частей,
которые прибывают к нам на космодром
для подготовки к пуску изделия.
Тепловой тамбур предназначен
для приёма
как железнодорожных вагонов,
так и автотранспорта с контейнерами,
составными частями.
Здесь производится помывка.
В случае если они прибывают
в зимнее время, здесь мы их
оттепливаем и так же моем, сушим.
И после осушки
они передвигаются в склад блоков.
Он предназначен для приёма
и внешнего осмотра
прибывающих контейнеров
и последующей выгрузки изделий
из транспортных контейнеров.
Также, помимо этого,
в этом складе блоков
можно осуществлять хранение
составных частей ракеты-носителя.
Она здесь хранится разобранная.
Здесь размещены комплекты
для хранения ракеты-носителя "Союз".
Мы можем хранить две разобранных
ракеты и два комплекта для хранения
ракеты-носителя "Ангара".
Сейчас один комплект занят,
на нем находится макет заправочный.
Этот макет уже участвовал
в работах на комплексном испытании
на стартовом комплексе.
На нем отрабатывалась
заправка компонентами топлива.
Помимо этого,
в складе блоков находится
комплекс вакуумной установки.
- Для чего этот комплекс?
-Его назначение сугубо космическое.
Здесь проводят
пневмовакуумные испытания
космических кораблей
и модулей российской
орбитальной станции.
- Дмитрий, а что это за большая бочка?
- Большая бочка -
это вакуумная камера.
Вот эта передняя крышка
отодвигается на верхних рельсах
в сторону.
Объект испытаний заезжает внутрь.
Перед этим его готовят.
Если это пилотируемый
транспортный корабль,
его надувают гелийной смесью.
Крышка закрывается,
и из неё отсасывается весь воздух.
Грубо говоря, если есть трещина,
или отверстие, или дырка,
то мы её найдём.
И по этой колее на тележках
все составные части
разъезжаются по своим рабочим местам.
-А что это за большая жёлтая штука?
И куда мы вообще попадаем?
-Эта большая жёлтая штука -
трансбордер. У нас их два.
Они находятся
в большой трансбордерной галерее.
Предназначены, чтобы обеспечивать
перемещение объектов испытаний
до рабочих мест.
Это лифт космического аппарата.
В нем производится подготовка
космических аппаратов
и разгонных блоков. Мы после приёма
помещаем их на трансбордер,
и они перемещаются
по своим рельсам уже.
- А, их уже вот так двигают?
- Да, да.
-А есть ли такие же
на каких-то других космодромах?
-Нет. Данный механизм
настолько уникален,
что его ни на одном из космодромов,
которые существуют в России, нет.
Насколько я помню,
в мире таких устройств тоже нет.
-Ну, поэтому передаю привет Марку
и хочу сказать,
что ты такого не увидишь.
- Расскажи, куда ты меня привёл?
- Площадка 31.
Это монтажно-испытательный комплекс
для сборки ракеты-носителя "Союз"
номер 40. Можно просто МИК.
-Я так понимаю, что из этих ворот
выезжает ракета,
потом её везут на старт.
-Если это не что-то особенное,
как правило, в 7:30 всегда,
минута в минуту,
открываются эти большие ворота,
и оттуда выезжает тепловоз,
вагон термостатирования
и установочный агрегат,
на котором лежит ракета.
Едет она очень медленно,
со скоростью 3-4 км в час.
Со скоростью человеческого шага
её очень нежно и аккуратно везут.
Но к 10 утра она уже стоит
на стартовом комплексе
со сведёнными колоннами,
которые её сейчас захватывают.
"Союз" - уникальная ракета в том,
что она, в отличие от других ракет,
не стоит на стартовом комплексе,
она как бы висит
на специальном силовом поясе.
То есть она в подвешенном состоянии.
Так не делают ни с одной ракетой.
Обычно они на своём днище стоят
в определённых системах.
Её доставляют, устанавливают,
вешают на этот силовой пояс,
а потом уже сводят
колонны обслуживания,
на которых работают люди,
проводящие предстартовые операции.
- Хорошо.
А когда ракеты взлетают...
Насколько я помню,
у ракеты есть отдел,
где двигатели,
потом ещё одна какая-то часть
отделяется,
а потом остаётся блок,
где летят либо космонавты,
либо продовольствие. Правильно?
- Да, да. Собственно говоря,
ступени это и есть.
Сначала отделяется первая ступень,
это четыре боковых блока.
Остаётся только центральный блок.
Потом отделяется вторая ступень,
остаётся только третья
со своими двигателями, и всё.
В конце отделяется она,
и корабль уже маневрирует
за счёт своих двигателей.
У него тоже есть свои двигатели.
А по сути, ракета,
если так уж просто говорить,
это что такое? Это двигатели,
баки с топливом
и система управления. Всё просто.
- А это что за место?
- Мы входим в тамбур
окончательной очистки объекта,
который должен у нас переместиться
в МИК космических аппаратов,
разгонных блоков.
Сделано это для того,
чтобы не нарушить чистоту атмосферы,
которая царит там. Там, грубо говоря,
операционная комната,
потому что жёсткие требования
по пыли и размеру частиц,
которые витают в воздухе.
- То есть там мыли водой, а здесь?
-Здесь моют уже спиртом
и специальными средствами,
которые полностью снимают
все виды загрязнений.
-А что будет, если даже
после такой тщательной очистки
всё равно попадёт пыль на аппарат?
- Ничего хорошего для аппарата
не будет, потому что,
если на Земле это не заметят
и он уйдёт с загрязнением на орбиту,
он будет витать в облаке.
Облако это будет влиять на работу
самой аппаратуры, на оптику,
если она у космического аппарата
есть, на солнечные батареи.
Они будут деградировать
и служить в два раза меньше.
И срок службы космического аппарата
будет катастрофически уменьшаться.
- О, как здесь ярко!
- Это ещё у нас не на полную мощность,
на каждом рабочем месте
есть своё дополнительное освещение.
МИК космических аппаратов, разгонных
блоков и космических головных частей.
Он у нас оборудован рабочими местами.
Вот первое рабочее место,
второе рабочее место -
они предназначены
для подготовки космических аппаратов.
Здесь рабочее место
подготовки разгонного блока "Фрегат".
Это разгонный блок,
который, грубо говоря,
как космический буксир.
На нем размещается
группировка космических аппаратов,
и он разводит их по орбитам.
Мы достигли объекта, где у нас
производятся финальные работы
по сборке ракеты
космического назначения.
В этом зале, помимо сборки РКН,
у нас ещё происходит подготовка
ракеты-носителя. Той части,
которая будет толкать
полезный груз на орбиту.
И после её готовности
мы выходим на финальную стадию.
Как мы говорили в том МИКе,
космическая головная часть у нас
приезжает по трансбордеру в этот МИК.
Здесь происходит стыковка
КГЧ с блоком третьей ступени.
К тому моменту
на транспортно-установочный агрегат
у нас уже перегружен собранный пакет.
Это первая и вторая ступени.
И на весу мы производим сборку РКН.
Но это для технологии
ракеты-носителя "Союз".
- А что находится сзади нас?
-Это, в принципе,
то, о чём мы говорили.
Это разобранная по составным частям
ракета-носитель "Союз".
Она приходит к нам
с завода-изготовителя
в таком вот упакованном виде.
И после того как нам
даётся разрешение,
мы начинаем её готовить.
Распаковываем, собираем,
проводим пневмоиспытания
и электрические испытания.
- То есть когда-то эта ракета полетит?
- Скоро.
- Скоро?
-Да.
-Получается,
это наша финальная черта?
-Да, это финальная черта
на этом финальном объекте.
Здесь у нас уже полностью собранные
изделия, готовые к транспортированию
и подготовке работ
на стартовом комплексе.
Находятся
на транспортно-установочном агрегате,
но сейчас его в данный момент нет.
За 15 минут до вывоза
открываются ворота,
тепловоз толкает платформы,
они стыкуются
с транспортно-установочным агрегатом.
И ровно в 7 часов утра
я даю команду
на движение состава
в сторону стартового комплекса.
Это, кстати, традиция
космодрома Восточный.
- Да?
- Да. Помимо семи часов утра,
мы ввели ещё мелодию.
Здесь начинает играть...
- Под которую она выезжает?
- Да. "Прощание славянки".
-Ого! Значит, получается,
если мы напишем мелодию
специально для выезда ракет,
вы будете её использовать?
-Нет, мы сперва будем
её согласовывать. Долго.
-Ну, хотя бы так.
-Отсюда по этому
железнодорожному пути
что до стартового комплекса "Союз",
что до стартового комплекса "Ангара"
состав движется примерно один час.
Время у нас строго фиксировано
по графику, и это время уже заложено
в график стартовых дней.
-Что происходит с ракетой
уже после её выезда?
-Мы должны её установить
в стартовую систему.
Далее мы стыкуем
наземные коммуникации с бортом,
и далее мы выходим на испытания.
- И сколько это длится по времени?
- Четыре дня.
- И после испытаний...
Они тоже входят в эти четыре дня?
- Именно за эти четыре дня
мы должны провести
полный цикл испытаний,
которые мы проводили
в техническом комплексе.
Мы должны ещё раз перепроверить,
что после транспортирования
изделия,
ракеты космического назначения,
ничего не произошло ни с объектом
выведения, ни с самой ракетой,
что она полностью готова.
И после того как мы
получаем готовность,
докладываем государственной комиссии,
и она нам даёт разрешение
на начало работ по заправке борта,
и далее уже пуск.
-В моём сознании всегда
присутствовала мысль о том,
что Восточный - это преемник
Байконура и космодром номер один.
Насколько мы сейчас выводим Восточный
на такие промышленные объёмы пусков
и что нам в этом мешает,
чего нам не хватает,
чего нам ждать, собственно говоря?
- Сейчас на Восточном
два стартовых стола -
под "Ангару", тяжёлую, А5,
и под "Союз-2".
Но...
космодром развивается.
Мы реализовываем ряд проектов,
в том числе с частными игроками,
наподобие такого,
как "Новый старт".
Это конверсия ракеты "Тополь".
В обтекатель просто будет упакован
космический аппарат-спутник,
который можно будет этой ракетой
вывести на низкую орбиту,
до 500 километров,
и массой до 500 килограмм.
Легко запомнить.
В этом проекте участвуют
Московский институт теплотехники
и легендарнейший его генконструктор
Юрий Семенович Соломонов,
Герой России, Герой труда.
В этот проект, помимо
Московского института теплотехники,
ещё вложился частный инвестор.
И такой конгломерат участников
со стороны Роскосмоса,
государства и частного бизнеса
позволяет открыть
новый сегмент рынка.
Поэтому глобально на ближайший год
три стартовых стола:
"Ангара-А5", тяжёлая,
"Союз-2", среднего класса ракета,
и лёгкого класса ракета, которую
реализовывает вот этот проект.
-Дорогие друзья, все мы
в предвкушении главного события,
ради которого сюда
и отправились.
Это взлёт космического корабля
"Прогресс" в воздух, в космос.
И в скором времени это обязательно
произойдёт, и вы это увидите.
Летс гоу ду ит!
Меня зовут Марк. Рад познакомиться.
- Сергей.
- Очень приятно.
- Очень приятно.
-Скажите, хотели бы вы
ещё раз отправиться в космос?
-Конечно. Каждый раз,
когда наблюдаешь старт ракеты,
начинаешь продумывать,
как в это время ты себя вёл,
что ты чувствовал.
И воспоминания нахлынивают.
Всегда чувствуешь, что, наверное,
мог бы сейчас находиться
в этой ракете и полететь
к Международной космической станции.
-А что это за эмоция,
с чем её можно сравнить,
когда ты взлетаешь
на ракете в космос?
-Честно говоря,
есть чувство удовлетворённости,
что этот путь был пройден не зря.
- А присутствуют ли волнение, страх,
какой-то внутренний трепет,
я не знаю?
Когда я выхожу на сцену,
я всегда это чувствую.
-Особенно первый полёт... Это был,
наверное, даже не столько страх,
сколько действительно волнение,
и больше волнение за то,
чтобы никакая минимальная
нештатная ситуация
не помешала твоему старту,
потому что долго готовился
и очень хотел этот полёт.
И вот ты сидишь уже в кресле "Союза"
и думаешь: "Лишь бы никакой мелочи
сейчас на пути не встало,
которая помешала бы
оказаться в космосе".
-Мы сегодня наблюдаем
взлёт "Прогресса".
Я так понимаю, туда будет
доставляться какая-то провизия,
продукция, что-то, что необходимо
космонавтам и кораблю.
Что обычно просят космонавты
из дома доставить на станцию?
-В основном это различные вещи,
которых не хватает на станции.
У меня это были, не поверите,
конфеты "Коровка",
обычные наши русские конфеты.
Потом очень не хватает специй.
Это может быть острый кетчуп,
это может быть хрен.
Ну, плюс ко всему это могут быть
различные сувениры,
может быть,
рисунки от детей, фотографии,
в том числе майки,
на которых, например,
напечатана твоя семья. Эти вещи,
конечно, добавляют какой-то теплоты.
-Правильно я понимаю, что там,
наверху, в космосе, особенно хочется
почувствовать связь с семьёй,
с близкими, с Землёй,
местом, где ты вырос? Там, наверное,
это особенно чувствуется, правда?
-Конечно.
Общения действительно не хватает,
несмотря на то что у нас
есть возможность звонить домой.
Тем не менее всегда хочется
что-то почувствовать,
потрогать руками. И когда тебе
приходит эта новая посылка
в новом корабле,
это очень большого стоит,
потому что это поддерживает
психологически очень сильно.
-Здорово. Сергей,
спасибо большое за комментарий.
Очень приятно было с вами пообщаться.
Вместе сейчас...
- Удачного нам старта всем!
- Спасибо большое.
ПЕРЕГОВОРЫ: -Полёт нормальный.
-Приём, приём!
Готовность к пуску - пять минут.
Приём!
-Готовность к пуску - пять минут.
Приём!
-Готовность к пуску - пять минут.
Первый.
ЗРИТЕЛИ: Поехали!
-О-о! Пуск!
О-о-о!
У-у-у!
СВИСТ
Класс! Ребята, это круто!
Вот хорошо!
Ракета взлетела. Огромное спасибо
Роскосмосу за это счастье,
за возможность увидеть
это настоящее чудо.
Эмоции сильные, эмоции настоящие.
Дай Бог испытать всем.
Роскосмос, огромное вам спасибо!
-В следующей серии мы отправимся
в Центр подготовки космонавтов
и попробуем разобраться,
каково это - готовиться к полёту.
Мы окажемся там, куда туристов
не пускают. Найдём тех,
кто уже был на МКС, и тех,
кто только мечтает туда попасть.
Меня зовут Алексей Воробьёв.
Это был "Рокот космодрома".
Увидимся в следующей серии.
Она будет не менее увлекательной.
До встречи!


Серия 2

-В эфире "Рокот космодрома" -
программа, созданная
при поддержке Роскосмоса.
Этот проект о героях
прошлого и о тех,
кто продвигает развитие
космической отрасли сегодня.
О космонавтах и подготовке
к полёту на МКС.
О закрытых городах, о космодромах,
о ракетах, космических кораблях
и передовых технологиях.
Я - ведущий, Алексей Воробьёв.
В прошлой серии мы побывали
на двух космодромах:
Байконуре и Восточном.
Увидели своими глазами пуск ракеты.
Сегодня мои коллеги отправятся
в Центр подготовки космонавтов.
Теннисист Дмитрий Турсунов,
человек с характером чемпиона,
примерит на себя
роль кандидата в космонавты
и попробует пройти отбор в отряд.
Мария Шурочкина,
олимпийская чемпионка
по синхронному плаванию,
узнает всё о тренировках
в гидролаборатории,
прогуляется по макету МКС
и оценит удобство ложементов
в космическом корабле.
В этом путешествии ребят
будут сопровождать
настоящие профессионалы,
действующие космонавты
Александр Гребёнкин и Иван Вагнер.
Они не просто поделятся опытом,
а помогут понять,
каково это - готовиться к полёту.
Пристегнитесь! Будем выяснять,
из чего сделан настоящий космонавт.
Это "Рокот космодрома".
И мы начинаем.
-Всем привет!
Меня зовут Мария Шурочкина.
Я расскажу про самые эффектные
тренировки
действующих космонавтов.
И наверное, самая зрелищная из них -
это тренировка в гидролаборатории.
И расскажет мне,
что и как происходит, Иван Вагнер,
действующий космонавт Роскосмоса.
Очень приятно, Иван.
- Очень приятно, Мария.
- Расскажите - что, как?
Покажите! Я уже не могу,
не терпится.
Иван, скажите, сколько раз
вы выходили в открытый космос?
-Пока один раз получилось выйти.
Два полёта, но один выход
в открытый космос.
- Насколько похожи условия здесь
с теми, которые в космосе?
- На самом деле, и похожи,
и не похожи. Здесь гидросреда,
и мы работаем с нулевой плавучестью.
Сопротивление воды мешает двигать
руками, и тратишь на это больше сил.
И мобильность здесь,
конечно, хуже,
потому что ты не можешь
развернуться вниз головой.
В космосе этого всего нет,
там перемещение намного проще.
-Сергей, подскажите, в этом скафандре
и выходят в открытый космос,
и проводят тренировки здесь?
- Скафандры - и этот,
и для открытого космоса -
по габаритным размерам
одинаковые, но для открытого космоса
он специально сделан для вакуума.
Это мини космический корабль,
а этот скафандр - для работы,
он специально для того,
чтобы работать под водой.
Он как водолазный костюм.
- А в чём же основная разница?
-Скафандр для открытого космоса -
это замкнутый цикл,
то есть там своя система
жизнеобеспечения,
там система регенерации.
А в этом скафандре для того,
чтобы работать человеку,
по шлангам подаётся вода, воздух,
снимается телеметрия, подаётся связь.
То есть он не автономный,
он работает именно от системы,
которая здесь находится,
в гидролаборатории.
- Сколько весит такой скафандр?
-Этот скафандр, если его загрузить
полностью, до 140 кг.
Его загружают грузами, чтобы
он принял нейтральную плавучесть,
чтобы он не всплывал и не тонул.
Для этого здесь эти всякие кармашки,
чтобы туда добавлять грузы.
-Всем привет! Я Дмитрий Турсунов.
Я сегодня попробую пройти
укороченный путь в космонавты,
и в этом мне поможет
Александр Гребёнкин.
- Здравствуйте!
Мы сейчас находимся
в тренажерном зале,
где претенденты
и уже будущие космонавты
проходят первые испытания.
Всего сдаётся 13 упражнений,
но так как мы ограничены
во времени, я предлагаю
выполнить три.
Предлагаю вытянуть карточки
понравившиеся, и, соответственно,
приступим к выполнению.
- Давай вот эту.
Так. А какой правильный ответ?
Будет?
"Проба Ромберга".
- Отличное упражнение.
-Только не это.
"Ручная велоэргометрия".
Ну, это нормально.
С этим я справлюсь. Надеюсь.
"11-минутный тест
(бег и ходьба
по заданной циклограмме)".
- Отличный выбор. Попробуем.
- Давай.
Я хотел бы тебя познакомить
с тренером-преподавателем
Центра подготовки
по физическим тренировкам:
Евгений Петрович Шемчук.
Он будет показывать,
как выполняются
правильно упражнения,
и, соответственно,
делать всё необходимые измерения.
-Порядок и условия выполнения
упражнения.
Испытуемый приходит в положение,
стоя на одной ноге.
Вторая нога приходит в упор
выше уровня колена немного.
Руки расходятся в стороны -
под углом примерно 100 градусов.
Упражнение начинается,
когда испытуемый закрывает глаза.
Упражнение заканчивается,
когда испытуемый сходит с места
более чем на 15 см, со стационарного,
либо начинает раскачиваться
более чем на 30 см
по вертикальной оси.
Очень хороший результат, если в сумме
трёх попыток вы наберёте одну минуту.
- А вообще, для чего мы это делаем?
- Это упражнение показывает,
насколько развит и совершенен
вестибулярный аппарат
у потенциального испытуемого.
- У меня такое ощущение,
что у меня его вообще нету.
Я вам сразу говорю.
Ну ладно, давайте попробуем.
Оп-оп-оп-оп-оп.
Держаться же можно, правильно?
- Да. Замечательно.
Руки вперёд ладошками вниз
под углом примерно 100 градусов.
- Ладошками вниз.
- Закрываем глаза,
включаем секундомер.
- Вы точно включите?
- Точно.
- Можете включать.
Ой-ой! Мама.
- Стоп.
- А, уже, да?
- Да.
-Получается, у меня голова начала
слишком много ходить?
-Придите в положение упора.
Аккуратно. Руки вперёд-вниз.
Подбородочек чуть-чуть повыше, всё.
- Сколько?
- Ну там 3,2 секунды.
- Рекорд, мне кажется.
- Пробуем.
Спокойно. Вот так, хорошо.
Глаза закрываем.
Стоп!
Каждое из выполненных упражнений -
примерно 3 секунды,
в общей сложности где-то 10.
Это уже результат.
- Это почти минута.
- Это уже результат.
-Можно округлить до минуты.
-Нам посчастливилось попасть
на реальную тренировку космонавтов.
И буквально через полчаса
космонавты... Кстати, я Мария.
- Арутюн.
- Очень приятно.
- Сергей.
-Очень приятно... погрузятся туда,
вниз, и мы будем смотреть на всё это.
У меня к вам вопрос.
Какое по счёту погружение у вас?
- У меня, наверное, пятое.
- Пятое.
-У меня четвёртое. Первые
три погружения были два года назад,
и сейчас восстанавливаю
свои навыки. В этом году первое.
-А как вы готовитесь
к такому погружению?
Вы же там проводите по 5-6 часов.
- Сначала у нас была
водолазная подготовка.
Далее мы проходим все операции,
которые мы будем под водой проводить:
какие мы грузы будем переносить,
куда, с каким оборудованием работать.
Подгоняем скафандр
и после этого уже приходим
на тренировку,
чтобы можно было погрузиться.
- Но у вас разные задачи.
-Нет, в целом комплексе
у нас одна задача.
Ну, два оператора,
которые в конечном итоге
должны научиться работать с грузом
и сами перемещаться по станции.
-И слаженно, да? То есть вы всё время
должны быть на связи друг с другом?
-Да, есть система связи,
которая позволяет общаться,
и мы все свои действия координируем.
- И это те самые костюмы,
по которым проведены трубочки,
через которые поступает вода,
которая вас охлаждает в космосе, да?
- Да.
Работа очень трудозатратная
физически,
и, конечно, ты нагреваешься.
И чтобы охладиться и не перегреться,
используются вот такие костюмы
как при работе здесь,
в гидролаборатории,
так и в космосе.
Можно сказать, это штатный костюм.
- Какая температура воды
проходит по трубочкам?
- Температуру воды мы регулируем сами.
Обычно комфортная для тела -
в районе 20-22 градусов.
В зависимости от того,
с какой интенсивностью мы работаем.
Если необходимо, мы можем сделать
холоднее или теплее.
- Я вам желаю удачной тренировки.
- Спасибо.
-Александр, раз я сдал
первый тест на отлично,
можно перейти к другому, правильно?
- Да, действительно.
Следующий тест мы будем проводить
на данной бегущей дорожке.
Это дорожка БД-1.
Это аналог той дорожки,
которая использовалась
на станции "Мир".
Её главное предназначение -
это поддержание
в хорошем физическом
состоянии космонавтов.
Стандартный тест,
который используется
уже на этапе отбора для претендентов.
Всё готово. Думаю, надо приступать.
-Мне кажется, для этого
надо уже собрать волосы в пучок.
-Я покажу, продемонстрирую.
Испытуемый размещается
на полотне дорожки.
Есть специальных два упора,
чтобы удерживать своё тело руками
и развивать скорость.
Необходимо выполнять ходьбу
со скоростью около 4,5-5 км/ч.
Сейчас как раз 5,2 км/ч,
это нормальная скорость.
После того как 3 минуты
будет пройдено в данном режиме,
необходимо увеличить
скорость до 5,5-6.
В таком темпе ещё 2 минуты.
Ну и дойдём в итоге
после среднего до максимального
темпа, где придётся бежать.
Сейчас 11,5. Можно считать,
эта скорость максимальная.
И в заключение в течение 3 минут
необходимо ещё поддерживать
скорость порядка 5 км/ч.
-Моя задача - просто
не умереть на этой дорожке.
- Ну, в том числе...
- А пристёгиваться не надо, да?
-Данный элемент и механизм
используются только в космосе,
где в состоянии невесомости
космонавт тренируется.
И для того чтобы
не отлетать от платформы,
с помощью специального
тренировочного нагрузочного костюма
космонавт фиксируется.
- Понял.
Так, что, можно прям вставать, да?
- Да.
-Нормально.
Ой-ой-ой!
-Взяться поудобнее
и попробовать начать движение.
-Прикольно.
А на самом деле не так просто.
Ноги сами останавливаются.
Я развиваю космическую скорость.
Сейчас меня надо пристёгивать,
мне кажется, потому что иначе...
- Данной скорости для первой ступени,
я думаю, достаточно.
Теперь важно удерживать её
в течение предписанного времени.
- Блин.
-Я считаю, разминка прошла успешно
и можно приступить
к самому тестированию.
ПОСМЕИВАЕТСЯ
-А-а!
О, нормально.
- Сейчас скорость - 7,2,
что соответствует
примерно второй ступени.
-Ух ты!
Межгалактический марафон.
- 9,8 - это примерно
начало диапазона. Мы на этом,
думаю, можем остановиться.
-Снимите меня с неё.
Прикольно.
-Этот тренажёр - один из основных
на борту сейчас.
-Надо привыкнуть, потому что
обычно у тебя нога тянется
за счёт дорожки, а здесь приходится
это самому всё толкать.
-Иван, этот макет точно такой же,
как в космосе?
-Габариты макета абсолютно
такие же, форма такая же.
То есть корпус макета тот же самый,
что и в космосе.
Максимальная имитация
двигателя, поручней перехода,
кабели тоже протягиваются, но не все.
Только в той части,
где проходят работы. Соответствие
есть, но оно всё равно неполное.
На реальном борту намного больше
ФТ-кабелей, различные фалы.
Там это всё загромождено,
и перемещение намного сложнее.
-Скажите, в чём заключается
ваша задача?
-Моя задача -
организация работы,
во-первых, а во-вторых,
это проведение тренировки
с космонавтами в гидроневесомости.
То есть здесь идёт отработка задач,
которые могут быть
проведены в космосе.
Это и переходы по поручням,
и демонтаж/монтаж оборудования,
стыковка/отстыковка разъёмов,
и, соответственно,
здесь же отрабатываются
возможные нештатные ситуации,
с которыми они могут столкнуться.
Это неработоспособный оператор,
то есть это может быть связано
с потерей сознания,
и, получается,
второй оператор спасает его.
А вторая операция - это аварийный
уход в ПхО в случае невозможности
герметизации шлюзового отсека.
- Спасибо большое,
было очень интересно.
Не будем мешать вашей работе,
мы пойдём дальше.
- До свидания.
-Этот тренажёр называется
"ручной велоэргометр".
Предписано испытуемому
выполнять вращение.
Испытуемый для этого
располагается позади тренажёра.
-А, я могу с этой стороны,
окей, понял.
-Стоять ровно.
Нагрузка выставляется 150 ватт.
Движение выполняется...
примерно 1-1,5 оборота в секунду.
И при такой частоте вращения
будет соблюдаться мощность,
которая здесь установлена.
Если замедлять вращение,
соответственно, будет очень сильно
возрастать нагрузка.
То же самое будет происходить,
если мы будем ускоряться.
Вращение нужно выполнять
в течение 3 минут 20 секунд.
Это считается отличной оценкой.
Я продемонстрирую, как это делается.
И в одном темпе выполняем
вращение всё время.
В идеале делаем столько,
сколько можем.
Удобно берёмся
и по готовности начинаем.
Я даю отсечку по секундомеру.
- Готов.
-Приступаем к вращению.
Немного быстрее.
- Быстрее.
Легко.
Я просто не хочу все рекорды
сразу побить во всех тестах.
-30 секунд.
Идём на результат.
- Я уже веду на посадку.
Это нормально, что у меня
руки отваливаются, да?
-Это нормально. 1:08.
Осталось 2,5 минуты.
- Дайте мне ракетку.
- 1:20. Нужно доработать.
-А что так крутить-то
наверху надо будет?
-Этот тренажёр необходим
для тренировки плечевого пояса,
который активно задействован
при выполнении
внекорабельной деятельности.
- Нет, я всё.
Я всё. Я всё.
- Неплохой результат, на самом деле.
1:48.
А после этого нам осталось выполнить
всего лишь подтягивания,
отжимания на брусьях.
Вы готовы?
- Пошли.
-Иван, где мы сейчас находимся
и что это такое?
-Мы сейчас находимся
в тренажерном зале,
где располагаются
макеты корабля "Союз".
И за нами как раз полнофункциональный
макет корабля "Союз",
в котором вся арматура, все клапаны,
все тумблеры, все АЗС,
вся проводка, пульт - всё
соответствует реальному кораблю.
И после подготовки в таком тренажёре
садишься в настоящий корабль
и понимаешь, что всё то же самое,
всё как в тренажёре.
-Это прям идентичная модель
того корабля,
который стыкуется с МКС, на котором
космонавты возвращаются на Землю.
- Да, полностью соответствует.
- Можем туда пройти?
-Конечно, пойдёмте.
Можно за этот поручень браться.
-Окей.
-И в левую чашку. Мы их чашками
называем, но вообще это ложементы.
-Чашки? Это больше похоже на люльку.
А, это вот так делается?
- Да, голова в подголовнике.
-Так тут спокойно можно заснуть.
-Мы здесь тренируем полностью
этапы выведения, манёвры:
сближение, стыковку со станцией,
работу стыковочных механизмов,
открытие люков -
всё здесь отрабатываем.
А также расстыковку, спуск,
вход в атмосферу и посадку саму.
-Сколько по времени
это всё длится?
-От старта три часа - два витка -
до стыковки.
Плюс подготовка к старту.
Ну, четыре часа мы здесь сидим.
- Ой, ножки-то не вытянешь.
- Да. Но командиру,
на самом деле, проще.
Тут места побольше.
Здесь сидит бортинженер
в левом кресле,
в центральном сидит командир,
справа сидит второй бортинженер.
Как правило, это или астронавт НАСА,
или турист.
Здесь вариантов работы очень мало,
в основном работа со скафандром.
Вся остальная работа на командире
и на бортинженере-1.
- А вы поёте песни?
- Я - не очень.
Когда идёт проверка
систем ракеты-носителя,
есть у нас порядка 40 минут,
когда экипаж уже готов к старту.
В шлемофон нам включают музыку,
которую мы заказали.
Мы слушаем эту музыку,
чтобы настроение поднималось.
У меня есть для вас ещё один сюрприз.
Пойдёмте покажу.
-С радостью. Пойдёмте.
-После тренажёрки, честно,
боюсь даже представить,
что меня дальше ждёт.
- Дим, я надеюсь,
что ты чувствуешь себя прекрасно.
Дальше нас ждут
несколько медицинских обследований.
В данном кабинете произойдёт оценка
твоей ортостатической устойчивости
на специальном оборудовании.
Пройдём?
- Давай, пошли.
- Здрасте!
- Здравствуйте!
-Здравствуйте, Дмитрий!
Я большой поклонник
вашего теннисного таланта. Слежу.
-Вы ещё не видели, как я делал...
пробу Ромберга, да? Правильно?
- А на батуте вы не прыгали?
- На батуте, к сожалению...
- Там столько возможностей!
- Я не мог сразу все рекорды побить.
-Да. У нас всё будет проще.
Это достаточно простое по виду
исследование, которое тем не менее
даёт очень много информации
о состоянии здоровья претендентов
(кандидатов в космонавты),
космонавтов, а самое главное,
оно оценивает то,
что нельзя измерить
никакими другими способами:
как человек, предположительно,
будет себя вести в невесомости,
как он себя будет чувствовать
при перераспределении крови.
- М, интересно.
- Всё, пойдёмте проверим.
Испытуемые укладываются на ортостол,
их опутывают датчиками,
записывают электрокардиограмму,
измеряют давление,
записывают реоэнцефалограмму -
это особый показатель.
Сначала в положении горизонта,
потом в положении головой вниз
на 15 градусов (5 минут),
ещё 5 минут - минус 30.
А потом поворачиваем
в почти вертикальное положение -
70 - и держим 20 минут.
Казалось бы, просто.
Далеко не так всё просто.
- Вертикально-то вроде не так сложно.
-Кровь сначала прилила к голове,
потом отливает.
Могут быть некие нюансы.
- Понятно.
- Вы готовы себя попробовать?
- Да.
- Как ощущения?
- Ну, голова наливается.
Непонятно, правда, чем.
Такое ощущение, как будто у меня
мозги становятся больше,
я становлюсь умнее.
-Это прилив крови к голове,
это естественный процесс.
В невесомости, когда силы тяжести
нет, возникают все эти явления.
Когда кровь не распределяется
равномерно по всему организму,
у человека создаётся ощущение,
что он постоянно висит вниз головой.
-Минус 30.
-Это антиортостатическое
положение.
Минус тридцать - это максимально.
Мы можем, конечно, и больше,
аппарат позволяет, но в испытаниях
такого не происходит.
-Я вам верю, да.
Крайне неудобное положение.
-Но вы опираетесь плечами.
Видно, что лицо у вас уже покраснело.
- Это я стесняюсь просто.
- Мне кажется, достаточно.
Можно переводить.
- Плюс 70.
- Гравитационные качели, да?
- Да.
На Байконуре, готовясь
к космическому полёту,
космонавты проводят
не менее двух недель.
И каждый день они тренируются
на ортостоле.
Более того, на их кроватях
таким образом регулируют наклон,
что они всё время спят
немножко вниз головой.
- Ну в целом вроде я выжил.
- Сразу легче стало?
-Да, да. А что говорит компьютер?
Я готов к полёту?
-Показатели все приличные. Пульс
немножко участился, это логично.
-Ну тогда я пошёл.
Отпускайте меня.
Развяжите меня!
- Это что?
- Это настоящий скафандр - "Сокол".
Тот самый скафандр,
в котором мы находимся в корабле.
И это наш сюрприз.
- Я его надену?
-Да, чтобы почувствовать себя
в нашей шкуре.
-Я с радостью.
- Почувствовали вентиляцию?
- Да, ветерок подул. Хорошо.
Иван, ну как мне полный комплект?
- Отлично.
- Идёт?
- Идёт. Хорошо стоите?
-Немного неудобно, знаете.
Чуть-чуть вперёд меня клонит.
-Он на это рассчитан.
Зато лежать в позе эмбриона
будет удобно.
- Без скафандра мне было очень тесно
сидеть в корабле. Я не знаю,
как будет в скафандре.
-Будет ещё теснее.
Плюс добавится привязная система.
Вентиляция будет подключена.
Разъёмы - медицина, связь - тоже.
Движения будут стеснены.
Ну и в таком положении надо
несколько часов отсидеть.
- Ну вы герои.
-Мы ко всему привыкаем.
- Александр, теперь что?
- Следующим испытанием будет кресло,
которое будет определять
степень вестибулярной устойчивости.
Ты готов?
- Ну давай.
-Тогда я отдаю тебя в руки
нашим замечательным специалистам,
которые произведут
все необходимые работы.
-Космическая болезнь движения
аналогична морской болезни на Земле.
В море ходили, выходили?
На яхте катались?
- Да.
- Укачивает?
- Пока нет.
- Значит, всё будет у вас хорошо.
По этому сигналу...
По сигналу только!
Глаза будут закрыты.
...голову вы будете поворачивать
вот таким образом: раз...
Угол наклона где-то 30-40 градусов.
Такие плавные движения,
не останавливая голову нигде.
Ориентир: ухо - плечо.
Сигнал пошёл - и в другую сторону.
Такие плавные движения. Вы должны
почувствовать волну такую.
Если вдруг какие-то неприятные
ощущения - ощущение тепла изнутри,
чувство дискомфорта в области
желудка, головокружение сильное, -
вы просто голову ставите ровно,
говорите "стоп" - и я отключаю.
-Никогда!
- Ну что, Дмитрий, как самочувствие?
- Ну... нормально. Что ещё?
-Если нормально,
то есть ещё один этап.
Маленький сюрприз для тебя
приготовили.
Кульминация всей медицинской части
тестирования.
Я думаю, это оставит
неизгладимый след в памяти.
-Ого! Я, конечно, ожидала,
что станция МКС большая,
но чтобы настолько!
А что вы здесь отрабатываете?
-Отрабатываем все штатные операции,
работу с оборудованием,
ремонтно-восстановительные работы,
научные эксперименты проводим.
Действия в аварийных ситуациях
тоже здесь отрабатываются.
-Тут столько модулей!
Для чего они все нужны?
-У каждого модуля своё назначение.
Например, слева у нас начинается
функционально-грузовой блок,
модуль "Заря",
который был выведен ещё в 1998 году.
Сегодня он используется
в основном как склад.
Половина модуля забита грузами -
как нашими, так и партнёров.
На самом деле он находится
внизу станции, но на Земле мы этого
не можем моделировать.
Это МЛМ, многоцелевой
лабораторный модуль "Наука".
У нас здесь проводятся эксперименты,
манипулятор "Эра" наш есть.
Это научный модуль,
малый исследовательский модуль - 2.
Сегодня работает как шлюзовой модуль.
Мы это наблюдали в гидролаборатории,
в него как раз
мы выходим в космос.
Можно его открыть,
заглянуть туда. Это выходной люк.
-Ну я пошла. Всё, пока.
Ничего, тут так уютно.
-Да, он, кстати, используется
во время пересменки.
Мест спальных не хватает,
и он используется как одно из мест,
где располагается...
- Это прям целая комната.
-...один из членов экипажа.
В нем, на самом деле, много грузов
и укладок.
- А, не очень удобно, да?
-Перед выходом всё оттуда достаётся
в другие модули.
А это узловой модуль, который...
- Напоминает, кстати, шлем.
- Водолазный, да, наверное?
- Да-да.
-У него шесть стыковочных узлов,
по всем осям.
Он пристыкован к модулю "Наука",
и на сегодняшний день
он используется для стыковки
пилотируемых кораблей "Союз".
То есть к этому модулю прилетает
один из кораблей и стыкуется.
И так как он большой,
просторный, мы там всё-таки
ещё храним различные вещи.
И основной наш модуль -
это служебный модуль.
Все управление станцией происходит
с этого модуля,
и тут же мы и живём.
-Познакомься, ЦФ-18, кульминация
всей медицинской части отбора.
Испытуемый, который дошёл до неё,
уже с большой вероятностью
имеет хорошее здоровье.
- А ЦФ-18 что значит?
-"ЦФ" - центрифуга,
плечо - 18 м, от оси вращения
до размещения испытуемого
около 18 м.
Это достаточно большая центрифуга,
способная создавать
перегрузки в разных направлениях:
голова-таз, грудь-спина.
Вся эта часть может внутри
на специальных подвесах
вращаться и создавать
самые различные оси.
- А для чего вообще вот это нужно?
- Данное устройство
предназначено
для проверки состояния здоровья
и возможности
переносить перегрузки.
И также на ней имитируется
профиль выведения,
может имитироваться профиль спуска.
- То есть когда взлетаешь,
это имитирует...
- Да, по-простому,
в момент старта ракеты
и набора скорости
возникает ускорение, которое будет
также создавать перегрузку.
Здесь же мы можем на Земле
с высокой степенью подобия
имитировать это воздействие,
и человек может научиться
правильно себя вести
при воздействии таких факторов.
- И я там буду сейчас перегружаться?
- Обязательно. А ты как хотел?
-Обалдеть.
А, ну всё закрыто,
можно идти назад.
-Нет-нет-нет,
сейчас будут уже открывать.
Но это не всё. Для того
чтобы произвести испытания
и вращение центрифуги,
нам понадобится вот это устройство.
Это кресло испытателя,
в которое мы тебя сейчас усадим,
зафиксируем, подключим датчики,
и специалисты объяснят,
как пользоваться оборудованием,
которое здесь установлено.
-Добро пожаловать
в наш космический дом.
- Дамы вперёд?
- Да.
Аккуратно, под ноги...
- Вау!
-Здесь у нас проходит,
наверное, 70% времени.
Почему? Потому что здесь центральный
пост, рабочие компьютеры у нас,
медицинский шкаф, соответственно,
часть экспериментов выполняется,
иллюминаторы, через которые
мы фотографируем Землю.
И вот здесь система очистки воздуха,
здесь у нас система "Электрон",
которая делает
кислород из воды.
Вот эта дверь, через которую
мы зашли, - это каюта.
Заходим мы через люки.
- Ага.
- И вторая каюта здесь.
- Как вы спите?
-Сейчас покажу.
Мы спим в спальном мешке.
Спальный мешок привязывается к стене.
Дверь закрываешь, в спальный мешок,
наушники для шумоподавления,
потому что шум ещё больше,
чем сейчас, на станции.
И всё, спишь. Здесь иллюминатор.
- М-м-м!
-Можно наблюдать рассветы, закаты.
Очень классная опция.
Я его никогда не закрывал.
- Иван, скажите, а сколько рассветов
и закатов вы встречали на МКС?
- Мы какое-то время спим, работаем.
Но вот если целые сутки
смотреть в окно, в иллюминатор,
то 16 рассветов, 16 закатов.
- Это очень романтично.
Надо устраивать свидания
на космических кораблях.
-Идея для космического туризма, да.
-Хочу пройтись немножко.
Мы сейчас ходим, а там мы...
- ...влетаем.
- Вообще не пойми как.
-Влетаем, поэтому первый раз,
когда человек попадает в невесомость,
организм...
- Как он себя ощущает?
-У нас здесь есть точка опоры.
Там нет точки опоры.
Человек первое время пытается
схватиться за всё,
что ему попадает под руку,
чтобы найти себе опору.
Если поначалу хватаешься за всё,
то через пару месяцев
ты даже не замечаешь,
как ты отталкиваешься и летишь туда,
куда тебе надо. Ты просто подумал:
"Мне надо туда",
оттолкнулся сам и полетел.
Даже не акцентируя внимания,
как тебе рассчитать угол,
оттолкнуться и так далее.
Мышцы атрофируются,
и сердечно-сосудистая система тоже.
Это тоже гладкие мышцы. Поэтому
мы занимаемся постоянно спортом
два часа в день.
Беговая дорожка, велосипед снизу
или силовой тренажёр
(в американском сегменте).
Это для того, чтобы мышцы наши,
особенно сердечно-сосудистая система,
выдержали условия гравитации
после возвращения.
- Мы находимся на тренажёре.
- Что именно вы здесь тренируете?
-Мы здесь отрабатываем
штатные операции,
например, работаем
с системами жизнеобеспечения,
со всеми пультами,
работаем с иллюминаторами,
моделируем установку различных
экспериментов на иллюминатор,
включаем и подключаем,
работаем с лэптопами.
- С лэптопами?
- Ноутбуки.
- А, извините.
- Делаем их перепрошивку.
-Тут достаточно мало места.
Как находиться в таком пространстве
восемь месяцев?
- Здесь ещё сейчас нет
того оборудования, которое находится,
поэтому здесь ещё больше места,
чем в реальности. Да, тяжело.
Психологически, наверное,
это один из сложных моментов,
потому что через полгода
в замкнутом пространстве
начинаешь уставать.
Как вариант психологической
разгрузки есть у нас фильмы,
закачанные на жёсткий диск.
- Угу.
-Можно вечером после работы
посмотреть. Можно позвонить домой,
с семьёй по ИП-телефонии пообщаться.
И музыка.
- Так, это зачем мы...?
- Это у нас
связь в радиоканале с Землёй.
Соответственно, вот у нас пульт.
Выбираем нужный канал,
включаем динамик.
Динамик выходит туда, с этого пульта.
Зажимаем тангенту и можем говорить.
-Земля, приём, приём.
Еда, наверное, тоже
как психологическая разгрузка.
-Да, безусловно. Вкусная еда
всегда психологически разгружает.
Мы можем пройти к столу и посмотреть,
где это происходит.
Наш стол, где мы принимаем пищу,
подогреватели пищи,
подогрев, раздача воды.
Соответственно, всё происходит здесь.
Для троих человек
места достаточно, если никто
не бегает
на беговой дорожке, конечно.
Но попробовать еду
здесь мы не сможем,
мы это сможем сделать в другом месте.
- Отлично, пойдёмте.
-Ой!
- Спокойно.
- Опа!
- И под дугой.
- Нормально?
-У вас перед глазами
офтальмологическая дуга,
где будут загораться лампочки
в процессе тренировки.
Лампочки надо гасить специальной
ручкой, которая называется тангентой.
Она у вас будет в руках.
Кнопка управления.
Здесь, как только
загораются лампочки,
необходимо быстро нажимать
соответствующую кнопку на тангенте.
На экране загораются
специальные кольца с разрывами.
Это оценивается острота зрения.
На перегрузке зрение
немножко ухудшается. Чтобы понимать,
что у вас всё хорошо со здоровьем,
что вы на перегрузке видите то,
что надо видеть
в реальном космическом полёте.
Если вдруг вы потеряете сознание,
есть у нас специальная кнопка
вот здесь на тангенте,
которая при начале тренировки
космонавтом зажимается.
Если вдруг человек теряет сознание
и инстинктивно руку ослабляет,
у нас идёт сигнал главному врачу,
что человеку плохо,
надо проводить
экстренный останов центрифуги
и человека, скажем так, спасать.
- Поверить не могу,
что на это согласился.
Ну что, поехали?
-Поехали. Удачи!
- Ну что, Дмитрий, как самочувствие?
- Выспался.
Да не, ну, конечно,
не проба Ромберга,
но в целом терпимо.
-Мы можем тогда повторить
ещё один цикл вращения.
-Не-не-не! Я просто опаздываю,
мне домой надо ехать.
Так-то я с удовольствием.
- Ну хорошо, в следующий раз
обязательно повторим.
И с бОльшим усилием,
с большей перегрузкой.
ШЁПОТОМ: Никогда! Никогда!
-Еда на станции у нас
в консервированном
и сублимированном виде.
Вот сублимированная - такая.
Она в вакуумном пакете находится.
Есть заправочный клапан -
"ласточкин хвост".
Он для мундштука на БРП-М.
Вот сюда мы его насаживаем,
открываем кран, включаем подачу воды,
и вода сюда затекает.
"Ласточкин хвост" препятствует выходу
воды обратно в невесомость.
- Я думала, что еда в тюбиках.
Уже нет?
- Уже нет, уже нет.
Осталось два вида еды в тюбиках:
это брусничный джем
и томатная паста. Всё.
Всё остальное у нас сублимированное
или в консервах.
16-суточный рацион,
потом он повторяется.
Еда вкусная, готовится на Земле,
настоящая еда,
хорошо, вкусно приготовленная.
Но через несколько месяцев
начинает приедаться, хочется того,
чего нет, на самом деле.
То есть какой-нибудь бургер съесть,
какую-нибудь шаверму.
Горловину готовим, чтобы налить воду.
Можно взять ножницы.
Это уже земная история,
с детьми натренировались.
Он немножко запаян,
нужно воздух запустить.
- О, туда воздух попал,
и она стала мягенькой.
- Теперь туда нужно залить воду.
На каждом пакете написано,
сколько заправлять туда воды.
150 мл, например.
На твороге написано "50".
- "20-25 градусов, 10 минут".
- По поводу творога. Творог любят все:
и космонавты, и астронавты.
Особенно те астронавты,
которые раньше летали на "Союзах".
Поэтому на творог можно выменять всё.
И мы, как правило, заказываем
в бонусные контейнеры
творога побольше, чтобы можно было,
если что, на него что-то обменять.
То есть это такой, условно говоря,
биткоин на станции у нас.
Я заправил примерно 150 мл,
как требуется.
Соответственно,
теперь надо подождать,
когда этот продукт восстановится.
- Не надо её это?
-На станции у нас есть прищепка,
мы прищепкой зажимаем
и вот так разминаем.
Здесь гравитация, всё вниз ушло.
Там оно распределено
по пакету равномерно.
Есть такая опция, лайфхак.
Мы его немножко вот так встряхиваем
в невесомости, чтобы всё перешло
за счёт силы инерции в один угол
и там растворилось.
- Теперь мы просто ждём?
-Да, мы ждём,
когда всё восстановится.
А пока можем сесть за стол.
- Давайте.
-За столом мы, конечно,
не сидим в невесомости.
Мы цепляемся за поручни
и держимся ногами за поручни.
Есть у нас подогреватель пищи.
- Микроволновочка?
-Да. Сюда хлеб,
сюда консервные банки.
Вставляем, закрываем,
включаем питание и подогреваем.
Да, чтобы это всё не улетало,
мы это всё приклеиваем.
-М!
Ну вот и подошёл к концу
этот замечательный день.
Я, честно, под огромным впечатлением.
Мне очень понравилось.
Спасибо, ребята.
- Да, я в свою очередь понял,
что космос -
это не только про романтику,
а ещё и огромный труд, пот, слезы.
- Дмитрий, поздравляю,
сегодня ты был большой молодец,
справился со всеми поставленными
задачами. Но на этом не всё.
- На самом деле, здесь, в ЦПК,
проходит только часть подготовки,
остальное проходит
на других площадках.
Например, самолёт-лаборатория
для полётов в невесомости
или полёты на самолётах Л-39.
И у нас есть выживание
в климатогеографических зонах.
- Парашюты?
- Парашюты, да,
как психологический вид подготовки.
И экипажем мы готовимся,
ездим, изучаем американский сегмент,
японский и европейский модули,
потому что нужно уметь работать
на их сегменте,
закрывать часть их работ.
Много площадок, где мы готовимся.
Сегодня вы увидели только часть.
- Я ко всему готов.
У меня всё-таки есть именной шеврон.
- Хорошо тебе.
- У меня для тебя небольшой сюрприз.
- Ах!
Спасибо, Дима!
- Я сам его вышивал.
-Серьёзно?
Спасибо, ребята.
Это было суперкруто!
- Спасибо большое.
- Вам спасибо.
-Всё, я готовлюсь.
Было очень приятно познакомиться.
- Спасибо большое. Дима?
- Всё, до встречи в тундре.
-Да, на парашютах.
-Скажу честно: когда смотрел кадры
с Димой, у меня внутри
всё переворачивалось. Глядя на то,
через что проходит космонавт,
ты начинаешь по-настоящему
понимать цену полёта.
Ну а мы с вами не прощаемся. Впереди
новая серия, и она будет особенной.
Данил Нилетто отправится
в степи Казахстана, чтобы рассказать
о легендарном "Буране" и технологиях,
которые опередили своё время.
А Валдис Пельш встретится
с человеком, который знает о будущем
российской космонавтики
больше, чем кто-либо.
Генеральный директор госкорпорации
"Роскосмос" Дмитрий Баканов расскажет
о новых космических кораблях,
о планах в области освоения космоса
и о новых проектах госкорпорации.
Не пропустите.
В следующей серии "Рокот космодрома"
будет жарко!
С вами был Алексей Воробьёв.
До встречи!


Серия 3

ПЕРЕГОВОРЫ: -Готовность к пуску -
пять минут. Приём!
-Пуск!
-В эфире "Рокот космодрома" -
программа,
созданная при поддержке Роскосмоса.
Это проект о героях прошлого
и тех, кто продвигает развитие
космической отрасли сегодня,
о космонавтах и подготовке
к полёту на МКС,
о закрытых городах и космодромах,
о ракетах, космических кораблях
и передовых технологиях.
Я - ведущий, Алексей Воробьев.
Мы уже видели запуск
грузового корабля на Байконуре,
стояли на стартовой площадке
Восточного,
проходили испытания в центрифуге
и дегустировали настоящую
космическую еду.
Кажется, нас уже ничем не удивить,
но... Третья серия особенная.
Данил Нилетто отправится
в степи Казахстана, туда, где в одном
из объектов космодрома Байконур
стоит корабль легендарной программы
"Энергия" - "Буран".
"Буран" - уникальный ракетоплан.
Он совершил один-единственный полёт
в автоматическом режиме
и больше никогда не вернулся в небо.
Данил Нилетто попробует понять,
почему проект закрыли
и был ли у него шанс
изменить историю.
В это время генеральный директор
госкорпорации "Роскосмос"
Дмитрий Баканов расскажет
Валдису Пельшу
о новых космических кораблях
и планах Роскосмоса на будущее,
если, конечно, это не секретно.
"Рокот космодрома".
Третья серия. Поехали!
-Дмитрий Владимирович, мне кажется,
что здесь, стоя рядом
с неуправляемым спускаемым аппаратом
Валентины Терешковой,
самое время задать вопрос
о многоразовых космических кораблях.
Эти технологии уже существуют в мире.
Насколько мы хороши в развитии
именно этого направления?
-Здесь самое главное -
понимать, что такое
многоразовые корабли
или многоразовые ракеты.
Это экономика в первую очередь.
Почему? Потому что принцип самолёта.
Если по итогу вылета из Москвы
во Владивосток самолёт бы
по прилёте выкидывали,
то какая была бы стоимость билета?
То же самое здесь. Что корабль, что
возвращаемая первая ступень ракеты -
это экономия средств. Сейчас
как раз весь мир сошёлся в том,
что началась колоссальная
конкурентная борьба за удешевление
космических технологий,
потому что космос - это очень дорого.
Содержание космодромов, построение
стартовых столов, создание ракет,
спутников - это всё стоит немалых
денег, и поэтому не так много стран
до сих пор могут себе позволить
космические программы.
И многоразовость как раз
и нацелена на экономию.
-Новый корабль - это, конечно же,
интересно и круто,
но с чего же всё начиналось?
Узнаем.
Татьяна, я Данил Нилетто,
и я здесь для того, чтобы выяснить,
чем корабли прошлого отличаются
от современных космических кораблей.
-Космических кораблей
было создано шесть.
Отличались они посадкой,
то есть системы мягкой посадки
в этих космических кораблях не было.
Участок полёта - 10 км.
Космонавт катапультировался.
Чтобы было понятно,
можем посмотреть на картину.
Здесь большой люк,
и он отстреливается автоматически.
Участок полёта - 4 км,
уже освобождается
от катапультного кресла
и приземляется на парашюте.
Вот такая была посадка.
-Космическая гонка в разгаре.
После полёта Гагарина
США форсируют создание
двухместного корабля "Джемини".
Не желая уступать лидерство,
в Советском Союзе выпускают
свой многоместный корабль, способный
взять на борт сразу трёх человек.
12 октября 1964 года
"Восход" выходит на орбиту.
В экипаж вошли: командир корабля
лётчик Владимир Комаров,
врач Борис Егоров и научный сотрудник
Константин Феоктистов.
Поразительно, но факт.
Константин Петрович -
инженер-разработчик большого числа
советских космических кораблей,
в том числе и самого "Восхода".
Сам отправляется на орбиту
и становится первым в мире
гражданским космонавтом.
"Восход" отмечается
ещё одной особенностью,
а именно - системой мягкой посадки.
В нем впервые космонавты
приземлились внутри корабля,
а не катапультировались,
как это было раньше.
Кстати, американцы ответили
стартом "Джемини"
лишь в марте 1965-го.
-Следующий полёт - это 1965 год.
Мы все знаем, много об этом полёте
написано, фильмы снимали.
Это первый выход человека
в открытый космос.
Это космический корабль "Восход-2".
Павел Беляев - командир корабля,
а Алексей Архипович Леонов
готовился к выходу в открытый космос.
Справился со всеми задачами,
но про этот полёт пишут,
что неудачи преследовали.
Буквально одна за другой,
семь нештатных ситуаций,
но всё закончилось благополучно.
И следующий космический корабль -
это "Союз".
-Здесь что-то вообще суперинтересное.
Рассказывайте.
-Это космический спускаемый аппарат.
Можно заглянуть.
Во-первых, посмотреть,
насколько там стеснённые условия.
И три космонавта - это экипаж.
Командир корабля всегда находится
по центру. Он наблюдает,
когда космический корабль выводят,
когда сближается, когда стыкуется,
только наблюдает.
Не переходит на ручное управление,
всё происходит в автоматике.
-Разработка базовой модели
космического корабля "Союз"
началась в 1962 году в ОКБ-1
под руководством Сергея Королева
для советской лунной программы.
Первый беспилотный запуск
состоялся 28 ноября 1966 года.
От "Восхода" новый корабль
отличался несколькими
важными нововведениями.
У него появились бытовой отсек,
солнечные батареи,
системы автоматической стыковки
и аварийного спасения.
"Союз" совершил больше
130 пилотируемых полётов.
И летает до сих пор.
-Мы успели полазить по подвалам,
успели полазить по чердакам,
увидеть, что такое
старая советская стекловата.
Короче, жути навидались,
но там нам было приятно и кайфово.
Я посмотрел в эту капсулу.
Представь, ты садишься сюда один.
Честно, здесь очень жутко.
Вот, вижу название "Энергия" -
"Буран". И отличается от всего.
Это ракеты, а здесь я вижу
больше не ракету, а самолёт.
-Это макет ракетно-космической
системы "Энергия" - "Буран",
то есть два крупных элемента
в связке.
Ну а постановление правительства
в 1976 году было какое?
Создать аналог
той космической системы,
которая уже была
в Соединённых Штатах.
"Шаттл" был введён в эксплуатацию,
там был топливный бак и самолёт.
Мы создали. Но что мы создали?
Мы создали мощнейшую ракету
и орбитальный корабль,
который возвращался.
- Почему "Буран" в форме самолёта?
- Эту ракетно-космическую систему
создавали в военных целях.
"Буран" самостоятельно мог
в своём хвостовом отсеке выводить
30 т и сводить 25 с орбиты.
То есть это мог быть спутник,
какой-то космический аппарат,
корабль многоразовый.
-Анна, приветствую вас.
-Здравствуйте.
-Мне сказали, что вы покажете
"Буран" в натуральную величину
и расскажете про него.
Я уже вижу, он стоит вот здесь.
- Он потрясающий.
- Потрясающий.
Он улетал...
- Он улетал и возвращался.
-...и возвращался.
Приземлялся.
-Но самое главное, чем вообще
уникальна сама программа:
он опередил своё время
на десятки лет.
Это была, по сути,
самообучающаяся система,
и эта система автоматизированной
посадки - это прародитель
искусственного интеллекта.
Только это, представьте на минуточку,
1988 год. Его обучали садиться,
анализируя информацию о погоде
на космодроме. То есть
ему с космодрома передавали
прогноз погоды, он анализировал его
и на основе этого выбирал
сценарий посадки. Чтобы его обучить,
самолёт при разных условиях
и с разных сторон садился
на аэродроме Юбилейный.
Он раньше стоял в другом месте.
У каждого была мечта
раздобыть себе кусочек этой плитки,
и его начали потихонечку
разбирать на сувениры.
- Как всегда.
Люди что-то классное создают,
и они же всё и разрушают.
-Чтобы спасти экземпляр,
его перевезли сюда, в музей.
И часть плиток здесь
просто восстановленная.
Плитка - это одна
из уникальных разработок,
которая появились благодаря работе
над программой "Энергия" - "Буран".
Когда "Союз" проходит
в плотные слои атмосферы,
его лоб нагревается до 2000 градусов.
"Буран" нагревался, по разным данным,
от 1500 до 1600 градусов.
Чтобы сохранить корабль,
нужна была теплоизоляция.
- Что за материал?
-Плитка - это кварц, который
запекается при высокой температуре.
И эта плитка в итоге состоит
на 95% из воздуха и на 5% из кварца.
Она очень лёгкая, как пенопласт.
Просто приклеить на алюминиевый
корпус эту плитку было нельзя,
потому что при нагреве происходит
деформация корпуса, она бы просто
разрушалась и срывалась.
Поэтому использовалась особая
технология нанесения - фетровая,
то есть между корпусом и плиткой
была фетровая прослойка,
на которую приклеивалась плитка
особым жидким клеем
по типу нашего герметика
силиконового.
- Почему всё так закончилось печально?
- Повлияли экономические факторы.
Это 1988 год. До развала Союза
остаётся меньше трёх лет.
Политические факторы.
И просто, как говорят,
отпала необходимость.
- Может, у людей интерес к космосу
пропадает или что?
-Люди должны стремиться
в космическую отрасль,
им должно быть это интересно.
Чем сейчас Роскосмос
пытается заинтересовать жителей,
какими программами?
-Мы обязаны обеспечить граждан
всеми необходимыми сервисами
и услугами. Что это? Это навигация.
Сейчас никто не садится в машину
без построения маршрута
уже в автоматизированном режиме.
Все эти сервисы построены на базе
навигационной группировки ГЛОНАСС,
российской. Связь. Геостационарные
спутники, все антенны сатовские,
тарелки так называемые,
которые стоят в домохозяйствах,
они через наши отечественные спутники
передают ТВ-контент.
Картографирование. Всё оно строится
на базе оптических снимков
из космоса. Чтобы построить
карту, делается фотография,
и потом уже дорисовывается
в цифровом формате.
Это первая составляющая,
которую мы обязаны закрыть,
чтобы давать сервис
нашему населению.
Второй момент - идеологический,
потому что наши предки
задали высоченную планку.
Мы всегда были первые.
Культурный код
внутри каждого человека
требует постоянных побед в космосе.
Здесь администрации космических стран
соревнуются в каких-то прорывах -
научных, технологических -
по исследованию дальнего космоса,
по новым пилотируемым миссиям.
Здесь мы ровно так же движемся,
мы создаём российскую
орбитальную станцию,
которая будет станцией-дроном,
максимально автоматизированной.
Она сможет эксплуатироваться
как человеком,
так и в автономном режиме.
Почему? Вы знаете,
что следующий тренд общемировой -
это мультипланетность,
необходимость обеспечить технологиями
создание инфраструктуры
на других планетах.
Отправлять туда человека -
это очень рискованно.
Нужны роботы на первом этапе,
для этого нужна автономность
на первом этапе
и обязательно источник энергии.
И отсюда мы доходим до атома.
Здесь очень признателен
и Курчатовскому институту
(Михаилу Валентиновичу Ковальчуку),
и Росатому за то, что вместе
консолидируем усилия для того,
чтобы разработать и получить
атомную электростанцию
для размещения на Луне.
Это один из основных этапов
нашего вложения в международный
проект с Китаем по лунной станции,
где, помимо прочего,
участвуют 15 стран.
В чём смысл? На Луне 14 земных дней
и 14 земных ночей - день и ночь.
И в то время, когда ночь 14 суток,
солнечных лучей нет,
никакая солнечная батарея
не сможет зарядиться и помочь.
Нужен источник, постоянный источник.
И как раз атомная электростанция
здесь очень помогла бы.
- Посадочные показываем.
- На самом деле, я уже говорила о том,
что очень много патентов
было зарегистрировано
благодаря этой программе.
Есть ещё одна уникальная разработка,
с которой мы сталкиваемся ежедневно,
сами того не подозревая.
Когда открываем холодильник
или заходим в любимый торговый центр,
мы, по сути, сталкиваемся с гением
советской технологической мысли.
Это материал ПИР.
Это уже современный материал,
который сейчас используется
при строительстве
крупных жилых комплексов,
который используется в холодильниках.
И в принципе, любой человек может
зайти на маркетплейс, приобрести
этот материал и утеплить,
грубо говоря, балкон.
Прародителем этого материала был
"Рипор", который был разработан
для теплоизоляции баков
второй ступени ракеты-носителя
"Энергия".
Вот, кстати, есть макет.
Если мы посмотрим на саму
ракету-носитель "Энергия",
это вторая ступень,
диаметр её составлял 8 м.
Это примерно тоннель метро.
Их как раз покрывали
этим теплоизоляционным материалом.
Водород - компонент низко кипящий,
быстро испаряющийся, и
любая искра - соответственно, взрыв.
Поэтому нужно было защитить бак
от сильного нагрева.
-С того времени эта инновация
до сих пор служит.
- Да.
- И можно купить что-то,
что тогда изобрели,
когда программа "Бурана" запускалась.
-Сейчас этот ПИР
более современный, конечно.
- Основа.
- Да, основу заложили инженеры
при разработке программы
"Энергия" - "Буран".
-Представим, что это сейчас всё
взлетает. С нами здесь что будет?
-Грузовой отсек предполагался
для того, чтобы доставлять
космические аппараты на орбиту
либо забирать их с орбиты.
Даже предполагался манипулятор,
который мог бы захватывать спутник,
и прямо на орбите
можно было производить
какие-то манипуляции, ремонты.
Космический аппарат здесь
как раз таки для примера.
- Получается, там у нас нос,
вот так вот крылья,
и так, если сверху смотреть,
открывается.
- Да, люк грузового отсека
открывался наружу,
и его называли космическим чемоданом.
-Хоп!
Я залетаю. Проходите.
- Эпично.
- Там был грузовой отсек.
- Здесь отсек бытовой.
И вы спрашивали по поводу того,
сколько человек могли
располагаться в "Буране".
Вообще, было два варианта:
два и четыре. Но это в кабине.
А вот здесь, в бытовом отсеке,
предполагалось до шести человек.
В теории, 10 человек он мог
выводить на орбиту. К сожалению,
испытательных полётов с людьми
не было, хотя в первый испытательный
полёт космонавты просились.
Один из следующих "Буранов"
должен был отправиться в космос
уже с людьми.
Но, к сожалению, этого не случилось.
-Опа! Здравствуйте!
Сразу хочется сесть в кресло.
- Я могу сказать одно:
приборка неродная.
- Вайб создали, атмосферка имеется.
-Зато всё можно понажимать,
подёргать и потыкать.
-Ребята, сели в "Буран",
можно сказать.
Смотрите, можно газу дать.
Сколько дней мог быть в полёте,
функциональным на орбите, "Буран"?
- Ну, на самом деле,
это весомое преимущество
нашего "Бурана" перед "Шаттлом".
"Шаттл" мог находиться в полёте
не больше двух недель,
а "Буран" мог находиться в полёте
до 30 суток.
-Начало космонавтики - это было,
конечно же, соревнование,
это была гонка. Дальнейший тренд
всё-таки на сотрудничество?
Или те страны, которые могут себе
позволить собственные
дорогостоящие программы Луны, Марса,
ни с кем делиться не будут?
-Я отвечу и ответ разделю
на две части.
Первое. Действительно, в 1960-е годы,
когда произошёл бум,
расцвет космонавтики,
соревновались только две страны.
И ресурсы никто не считал.
Всё было брошено на то,
чтобы одерживать победы.
Сейчас обратная ситуация.
Конкуренция не меньше,
потому что в космическую гонку
добавились и другие страны:
и Китай, и Индия, и Южная Корея.
Но теперь все считают экономику,
потому что это всё очень затратно.
И конкуренция идёт в удешевлении
как техники, так и сервисов,
чтобы дешевле стоило телевидение,
дешевле стоила навигация.
Но, несмотря на эту конкуренцию,
ряд технологий, ряд проектов
требуют резервирования
по безопасности.
Вот откуда "Союз" - "Аполлон" взялся?
Несмотря на идеологическую гонку,
единственный, кто смог прийти
на помощь Штатам, -
это Советский Союз,
а Советскому Союзу - Штаты.
- То есть победила целесообразность?
- 100%. И сейчас то же самое.
Уже сколько раз пытались
проект МКС завершить, списать,
что вроде бы он уже
изжил себя и надо заканчивать.
Но тем не менее происходят
новые эксперименты,
происходит развитие технологий,
появляются дополнительные проекты
вокруг неё. И эта конструкция -
межгосударственная, международная.
В МКС участвуют, помимо России,
Штаты, Япония, Канада и Евросоюз.
Она говорит о том, что сейчас
важно друг друга поддержать
и зарезервировать
с точки зрения безопасности.
Мы создаём свою, суверенную,
национальную российскую
орбитальную станцию.
По системам резервирования
с точки зрения безопасности
мы ведём переговоры.
Причём, как вы знаете,
несмотря на все санкции,
введённые Соединёнными Штатами
в отношении нас,
пилотируемая космонавтика
выведена из-под санкций.
И у нас с точки зрения
взаимодействия здесь нет
никаких проблем.
У нас перекрёстные полёты,
мы отправляем с двумя нашими
космонавтами одного астронавта НАСА.
И наоборот, астронавты НАСА
берут нашего космонавта.
Мы запускаем с Байконура,
они запускают с мыса Канаверал.
Мы запускаем ракетой-носителем
"Союз",
они запускают
ракетой-носителем "Фалькон".
Бывают случаи, когда технические
какие-то сбои, сбои по здоровью
у ребят, которые работают на орбите.
И какая бы проблема ни была,
в порядке доброй воли,
просто по-человечески,
мы всегда идём навстречу и помогаем.
-Этих гигантов называют "кузнечики".
Официально - транспортно-установочные
агрегаты. Именно они доставляли
"Энергию" с "Бураном"
от монтажно-испытательного корпуса
до стартового стола.
Но это было раньше.
Сейчас это чудо инженерной техники,
к сожалению, превратилось
в музейный экспонат,
памятник ушедшей эпохе.
Глядя на эти кадры, кажется,
что Даня попал в декорации
фантастического фильма про будущее.
Но это реальность.
-Сергей Павлович, меня удивляет
место, в котором я сейчас нахожусь.
Расскажите, где мы
и что здесь можно наблюдать?
-Это площадка
номер 112.
Мы стоим возле
монтажно-испытательного корпуса,
в котором производилась
сборка изделий для космоса
и проверка,
перед тем как отправить на старт.
Также здесь была "Энергия",
центральный блок и боковушки -
всё это собиралось
в монтажно-испытательном корпусе.
Потом привозилась с соседнего МИКа
полезная нагрузка.
И на этом установщике,
который мы видим рядом,
всё это двигалось
в сторону стартовой позиции.
Сначала с "Полюсом",
а потом, в 1988 году,
уже и с "Бураном".
Тянулось это четырьмя тепловозами:
два слева, два справа.
От ворот этого МИКа
до стартовой позиции УКСС,
250-й площадки, 10 км.
Это откуда впервые стартовала
"Энергия".
Этот установщик задом подъезжал
к стартовому столу,
за счёт этих механизмов...
Почему его стали называть кузнечиком?
Он похож издалека на кузнечика.
...устанавливалось изделие
на стартовый стол, монтажники
крепили его к стартовому столу.
Это изделие, этот установщик,
отъезжал.
Крепились трубопроводы
из криогенного центра,
крепились кабели различные.
Ну и начиналась уже потом заправка.
-У меня просто нет слов.
Я сейчас вижу эту конструкцию.
Я пытался посчитать
количество пар колес.
Понимаю, что обычный вагон
имеет четыре пары колес,
то есть такие две секции.
Здесь, насколько я понял,
64 пары колес, если учитывать
всю конструкцию катамарана.
Насколько я помню, 100 с чем-то тонн
общая масса космического корабля.
-Полезная нагрузка была,
когда мы запускали "Полюс", 80 т.
У "Бурана" - 105 т.
Это только полезная.
Плюс вес центрального блока Ц,
который 59 м в высоту
и 8 м в диаметре,
плюс четыре боковушки по 40 м
и 4 м в диаметре.
Только вот это железо,
всё в сухом ещё виде,
плюс заправленное уже изделие -
невероятная величина по массе.
- Для меня это всё выглядит
как какая-то огромная конструкция
из будущего.
И как всегда, назвали просто
"кузнечик". Обалдеть!
-Когда я туда забрался,
когда он ещё был в рабочем состоянии,
мне показалось, что я на корабле.
Там есть каюты,
потому что там системы управления.
Эти механизмы - они же не сами
двигаются, ими же люди управляют.
В 2002 году случилась трагедия -
рухнула крыша.
Погибли, по-моему,
восемь человек, строители.
Это была шымкентская бригада.
Слава богу, в МИКе не было
обслуживающего персонала,
все отмечали День Победы.
С годами сложилось такое мнение,
что... В тот год у нас было
много снега, у нас бывают
очень снежные зимы.
Снег таял, это всё подгнивало.
...эти строители перегрузили крышу,
то есть они затащили туда
очень много материала,
затащили аппараты для варки мастики,
всё это оказалось достаточно тяжёлым.
Крыша не выдержала из-за того,
что была перегрузка в одной точке,
и рухнула. Вся бригада погибла,
за исключением одного,
который находился в городе.
Также под обломками крыши
был погребён лётный вариант "Бурана",
который был в космосе.
Он стоял именно в этом пролёте.
И была ещё одна гибель,
которая связана с этим МИКом.
Когда главный инженер Костышев
узнал об этой трагедии,
несмотря на то что он вроде не был
сердечником, у него случился инфаркт,
и человек умер.
Вот такая трагедия
у нас была на космодроме.
-Я даже не знаю, как спросить.
Понимаю, что это всё заморожено,
это всё стоит, охраняется
как памятник некой истории.
-Там же не один пролёт,
всё остальное в рабочем состоянии.
Некоторые работы ведутся,
дальше и мастерские есть и так далее.
МИК же не весь рухнул,
только этот пролёт.
А разборка его настолько опасная,
трудоёмкая и дорогостоящая,
что она не имеет смысла -
ни экономического,
ни в плане безопасности.
-"Буран" - название
лишь одного корабля.
Того, который полетел в космос
15 ноября 1988 года.
Но на тот момент создавали
ещё несколько экземпляров.
ДИНАМИЧНАЯ МУЗЫКА
-В этом кадре со столь эпичным фоном
хочется задать вопросы.
Сколько было версий "Бурана"?
Сколько было лётных?
Сколько было макетов?
Чем они отличаются?
Что находится позади нас?
Что можно об этом сказать?
-Мы находимся в МЗК,
в монтажно-заправочном комплексе.
Перед нами один из трёх
лётных вариантов
орбитального корабля "Буран".
Всего их было три.
Один побывал в космосе,
был погребён в МИКе.
Второй находится, по-моему,
в городе Верхняя Пышма.
-Верхняя Пышма -
это Свердловская область, я оттуда.
-Там сейчас Музейный комплекс,
туда его направили,
он там стоит в лётном варианте.
Не летавший, но лётный.
И третий мы видим здесь, на МЗК.
Здесь, в МЗК, мы видим ещё
макет "Бурана".
Макет делается, чтобы, пока идёт
доработка основного изделия,
в частности "Бурана",
вывозить его, ставить на "Энергию",
чтобы отработать
его крепление на носителе.
Почему он с двигателем и со всем?
Чтобы были определённые весовые вещи.
Это чёткие геометрические размеры,
как у лётного варианта,
чтобы можно было испытать это,
как говорится, на сухом изделии
на старте. Сначала говорили,
что их сделали шесть штук.
Я видел лично тот, который стоит
у нас возле Музея космонавтики,
в Москве на ВДНХ стоит,
знаю, что один отправили в Германию.
Эти макеты сделаны для того,
чтобы люди видели грандиозность
этого изделия. Это "Буран",
только в нем нет аппаратуры,
которая управляла посадкой,
и его нельзя заправить, скажем так.
- По сути, просто без начинки.
- Да, просто без начинки.
Но он даёт полное представление
о том, что это такое.
-Ещё бы вместе с макетами "Бурана"
отправить бы туда макеты "кузнечика".
Люди бы точно с ума сходили,
потому что для меня визуально
этот "кузнечик" и вообще сам МИК -
как будто бы ты смотришь кино.
Рядом с нами стенд
динамических испытаний.
Расскажите, пожалуйста,
что здесь происходило.
-Основная задача стенда
динамических испытаний -
вертикальная установка изделия,
в данном случае ракеты-носителя
"Энергия".
Это как вибрационный стенд,
он снимает параметры,
как она на вибрацию работает.
То есть это испытание изделий.
-"Зачем трясти ракету", -
подумал я, когда впервые услышал
про стенд динамических испытаний.
Оказалось, это делают для того,
чтобы воспроизвести
на Земле нагрузки,
возникающие во время старта,
что очень важно для обеспечения
надёжности ракет и их узлов.
-Здание такое высокое,
ворота больше 100 м,
изделие тут стоит вертикально.
Сейчас там внутри находится
макет "Энергии-М",
ещё у него было название "Гроза".
Это изделие было сделано
только в макете в декабре 1991 года,
установлено на 250-й площадке
на стартовую позицию.
Два дня простоял этот макет,
привезли его сюда, закрыли,
и по сей день он находится здесь.
Вот такая судьба.
- Печальная судьба.
- Печальная судьба такого хорошего
носителя, как "Энергия-М".
- Посмотрим, что внутри?
-Мы здесь видим
установленную "Энергию-М".
В отличие от основной,
базовой "Энергии" она короче
на несколько метров.
Если основная - 59,
то эта 50 с небольшим метров.
Тут не четыре боковушки, а две.
У базовой "Энергии"
четыре двигателя РД-120,
работающих на водороде и кислороде,
а здесь только один.
Это для того, чтобы выносить
на орбиту порядка 35 т
полезной нагрузки.
Это планировалось как грузовик,
как сейчас "Прогресс".
К сожалению, дальше макета
дело не пошло из-за развала Союза.
Тема "Энергии" была закрыта
в связи с тем, что тендер
выиграл проект "Ангара".
-Почему макет "Энергии-М"
остался здесь?
-Потому что мы не знали,
что с ним делать дальше.
Где ещё его хранить?
- Ну да.
-Было принято решение поставить
на СДИ, и пусть стоит вертикально.
Вот она и стоит по сей день.
- Когда мы с вам стояли на улице,
я считал количество этажей
по лесенкам. Высота около 25 этажей.
Плюс ещё верхняя шапка.
Чтобы хранить этот макет,
нужно вот такое сооружение.
Оно, можно сказать, единственное
для вертикальной позиции.
- Конечно, можно было хранить
где-то и в МИКе. Но почему хранить
в горизонтальном положении в МИКе
нецелесообразно?
В МИКе производятся работы,
она просто мешала бы.
- Будущее за тяжёлыми ракетами?
- Здесь очень важно понимать,
что есть серьёзная
рыночная сегментация.
Поэтому каждый тип ракеты
находит своё применение,
но они абсолютно разные
по целеполаганию.
Объясню по сегментам.
Когда нужно вывести
лёгкий космический аппарат
массой до полутонны на низкую орбиту,
применяется лёгкий
или сверхлёгкий класс ракет.
И если, например,
на низкой орбите развёрнута
многоспутниковая
орбитальная группировка,
которая выводится
тяжёлыми или средними ракетами,
но вышел из строя
один космический аппарат
и не надо ещё 20
в эту плоскость запускать,
надо запустить всего лишь один,
то тогда берут лёгкую ракету
и запускают.
Средний класс ракет используется
для выведения массовых группировок.
Например, в конце прошлого года
ракетой-носителем "Союз"
с космодрома Восточный
мы вывели на орбиту
52 космических аппарата.
Тяжёлые используются сейчас
для выведения
на геостационарную орбиту.
У нас "Ангара" в двух модификациях
позволяет выводить
на геостационарную орбиту
от 3 до 5 т. И конечно же,
для выведения тяжёлых аппаратов
для изучения дальнего космоса.
Для каждого класса ракет
будет свой сегмент рынка.
Сейчас все стали прагматичными,
все считают стоимость выведения
1 кг полезной нагрузки
на низкую опорную орбиту.
У "Фалькона" она одна,
у "Союза" - вторая,
у китайских ракет - третья.
И потребитель, заказчик,
выбирает как на рынке:
здесь дешевле, здесь дороже.
И берет ту, которая выгоднее.
-Стартовая площадка под "Буран".
Рассказывайте.
-Это площадка номер 110.
Вот с левого старта
15 ноября 1988 года в 6:00 по Москве
стартовала ракета-носитель "Энергия"
с орбитальным кораблём "Буран".
Правый старт так и не был сдан
в эксплуатацию. Почему два старта?
Потому что планировалось сделать
достаточно много пусков.
То есть после пуска, допустим, слева
следующий должен пойти справа.
Кто-то становится на регламент
и на проверку,
а кто-то будет готов к полёту.
До этого на этой площадке
базировалось оборудование,
была стартовая позиция под Н-1.
Была такая лунная программа,
ещё королевская.
Было произведено четыре пуска,
все четыре неудачные.
Американцы высадились на Луну,
и мы уже, так сказать,
опоздали и решили тему закрыть.
Мы видим ЗДМ,
заправочно-дренажную мачту.
Видите, она стационарная. К ней шли
водород, кислород, азот и так далее.
А дальше - МБО,
мобильная башня обслуживания.
Когда изделие стоит на старте,
мобильная башня подъезжает
к стационарной, получается,
как бы ракету обнимает,
производит все необходимые испытания,
подключения и так далее.
Потом мобильная башня отъезжает.
Здесь мы можем видеть рассекатель
и три газохода -
раз, два, три, в разные стороны.
Вода грунтовая не предусматривалась.
Сама идея такова, что поток огня
ударяется в этот рассекатель,
по бетонным газоходам
уходит в стороны.
И всё это сооружение остаётся целым,
всё рассчитано.
Всё, что мы видим, -
это стартовый стол.
Огонь уходил туда вниз.
Вот эти трубопроводы, видите,
пристыковывались к ракете-носителю,
и, естественно, шла заправка.
- А вот эти трубы?
- Видели в кино, наверное,
перед стартом космонавты на лифте
поднимаются в корабль.
Здесь, ввиду большой взрывоопасности,
космонавты вот по этой толстой трубе
из бетонного сооружения из-под земли
на тележке приезжали сюда,
на эту площадочку.
А тут садились в корабль "Буран".
Вторая труба, более худая,
скажем так, - это система спасения.
Когда на старте начинается пожар,
задача - выскочить из корабля
и на пятой точке
по этой трубе уехать вниз.
- С горочки.
- Как с горки съехать вниз.
Под землёй, значит,
сооружение бетонное.
Надо было плюхнуться на мат
и там находиться до того,
как их будут спасать.
Или были варианты под землёй уйти.
-Весёлая система спасения. Лучше,
чтобы ей не пришлось пользоваться.
-Луна, без сомнений, входит в сферу
интересов Российской Федерации.
Это космический объект,
на который мы смотрим
не просто чтобы полюбоваться -
мы смотрим на него практически.
На Марс мы уже имеем
некие реальные, реализуемые виды
или пока это ещё технология будущего?
- Человеческий организм,
проходя через радиационные пояса
и тяжело заряженные частицы,
скорее всего, получит от пути
до Марса и обратно лучевую болезнь.
Пока выводили только
какие-то мини-роверы,
мини-станции,
не глобальную инфраструктуру.
Введение инфраструктуры туда -
очень дорого
и технологически непросто.
И всё сошлись во мнении,
причём не договариваясь,
каждый игрок по отдельности,
что для начала
технологию мультипланетности -
освоения инфраструктурой
других небесных тел и планет -
наиболее прагматично и выгодно
было бы осуществить на Луне.
Мы, конечно же, не отстаём.
У нас есть своя лунная программа,
которая включает в себя
облёт Луны и, по сути,
оптическое её фотографирование
с расстояния,
потом приземление на Луне.
Ну и самое главное -
это разворачивание инфраструктуры,
в первую очередь энергетической.
Потому что пока не будет энергетики,
пока не будет розетки
с источником тока,
дальше инфраструктуру
развернуть будет невозможно.
Дальше надо смотреть,
как из лунного грунта
можно было бы изготавливать
строительные материалы,
какую инфраструктуру туда довезти,
как на первых этапах
можно было бы что-то
на робототехнику переложить
и так далее.
Поэтому вы правы, действительно,
Луна сейчас, наверное,
ближайшее небесное тело,
на котором будут отрабатываться
технологии автономности.
-Когда мы говорим
про космические технологии,
про спутниковые технологии,
большинство людей
понимает под этим полёты на Марс,
базы на Луне, не подозревая,
что эти самые технологии
окружают нас в повседневной жизни.
Спутниковое телевидение
является
высокотехнологичным сервисом.
Преимуществом является
высокое качество картинки.
Поддержка спутникового телевидения
официально закреплена
в Стратегии развития отрасли связи
Российской Федерации до 2035 года.
Государство затрачивает
значительные средства
для обновления
спутниковой группировки,
что является
долгосрочным приоритетом.
Мы будем продолжать развивать
уже существующие спутниковые сервисы,
создавать новые, внедрять наземные
инфраструктуры для передачи сигнала
и для улучшения услуг
для наших клиентов.
-Мы находимся в сооружении номер 60.
Это командный пункт
управления заправкой
ракет-носителей "Энергия".
Ввиду того, что у нас большая
взрывоопасность и в случае взрыва
на 8 км от стартовой
позиции ничего б не уцелело,
управление было сделано
дистанционным.
Значит, суть заключалась в чём?
И вот видите,
как изделие
на "кузнечике" транспортируют.
- Я увидел уже, интересно.
- Оно устанавливается
на стартовом столе.
Ну, приходит расчёт,
который стыкует
все трубопроводы, разъёмы.
Каждый включает свою аппаратуру
на криогенном центре.
Это где шары. Убывают все сюда,
включают аппаратуру здесь.
После этого по команде первого
шла заправка, в автомате.
Шла она около 10 часов,
после чего выдавалась команда "Пуск".
Команда "Пуск" приходила
на два секретных пульта.
Возле этих секретных пультов
дежурили два офицера.
На табло загорелось "Пуск" -
они давили кнопку "Пуск".
Каждый - свою. Через 10 минут,
когда программа проверки
всё проверила, приходила команда,
уже от машины, на поджиг двигателей
на старте, на изделии,
и параллельно - на разрыв
механических разъёмов,
которые держат,
потому что отстыковывать там некому.
Происходили микроразрывы,
они рассыпались,
тяга тянула вверх, и изделие уходило.
Забегу вперёд.
У нас здесь во время пуска
15 мая 1987 года всё прошло удачно.
А вот при попытке запустить
29 октября 1988-го
уже "Энергию" с "Бураном"
с той площадки,
где мы были, вышла неприятность.
Прошло не 10 минут,
а 9 минут и 40 секунд,
и машина выдала команду АПП -
"Аварийное прерывание пуска".
Генерал Гудилин командовал
всеми нашими расчётами,
дал команду получасовой готовности,
а потом дал команду "Сливаемся".
Слились, разобрались, что произошло.
И через две недели,
уже 15 ноября 1988 года в 6:00
по Москве мы всё-таки запустили
"Энергию" с "Бураном",
который пробыл в космосе 205 минут,
совершил два витка вокруг Земли
в автоматическом режиме
и сел в автоматическом режиме
через 13 км от стартовой позиции
на площадке номер 251.
В этой пультовой мы видим
пульты по управлению компонентами
по заправке ракетным топливом
ракет-носителей "Энергия".
Весь СССР строил эту технику.
Построили около 600 новых заводов.
Каждый пульт, каждая мнемосхема,
она по каждому компоненту.
Допустим, вот это -
по жидкому кислороду.
То есть это управление заправкой.
Дальше водород и так далее
по всем компонентам.
- Я, конечно же, понимаю,
что здесь частично представлены
какие-то примеры пультов управления.
-Нет. Здесь как было, так и есть.
Если мы видим
за пультами управления мониторы,
то это мониторы чисто от системы.
А те, которые вертикальные,
вот стоечки везде, -
это система теленаблюдения.
То есть инженер, находясь здесь,
или оператор, видел,
как его стойки ведут себя там.
Там же людей нет.
А вдруг открылось что, вдруг дымится,
вдруг крыса какая-то.
То есть мы ещё визуально видели
свою аппаратуру, которая там.
А вот мы видим два табло.
Правое табло -
это система единого времени.
То есть горело московское время
и шёл обратный отсчёт:
"До начала испытаний -
2 часа 3 минуты 8 секунд".
Это до пуска осталось.
И вот этот обратный отсчёт
шёл много часов.
Левое табло - это ТКП,
табло коллективного пользования.
Там небольшая машинка есть.
По команде первого
оператор набирал
необходимую информацию для того,
чтобы мы все видели.
Каждый оператор сидел в наушниках,
слышал команды,
и была громкоговорящая связь.
- Вы сами наблюдали пуск "Бурана"?
-Я был в боевом расчёте.
И если здесь заступали за сутки,
то там, на той площадке,
мы заступили за двое суток.
- Сильно заблаговременно.
- А потом ещё 205 минут полёта
и посадка. Ну, саму посадку
мы наблюдали на мониторах.
Ну а посадка "Бурана" уникальна тем,
что, во-первых, прилетел домой,
во-вторых, мы его потеряли.
Потеряла наземка,
потерял и наш самолёт,
который следил, оператор.
Ведь всегда,
когда изделие садится, снимают.
Потому что изменились
погодные условия.
У нас был грозовой фронт,
влажность, боковой ветер.
- Видимость уменьшилась?
- Не в видимости дело.
Бортовая система, это всё вычислив
при помощи своих датчиков,
неожиданно сделала полувираж.
Поэтому наземка его потеряла.
И кто был в самолёте,
Толбоев и оператор, его потеряли,
они не видели.
И была полная растерянность.
И через мгновение
он появился с другой стороны
и сел. Сел идеально. Дело в том,
что в то, что он прилетит сюда,
многие разработчики не верили.
У нас такая полоса
была построена здесь,
в Крыму, на Дальнем Востоке
(под Уссурийском)
и где-то в Прибалтике.
Более того, наш военный аэродром
на Кубе освободили от самолётов -
вдруг туда плюхнется.
Нет, он пришел домой.
Одно из самых больших впечатлений
в моей жизни,
в которой много чего было, -
это даже не сам пуск,
потому что я был со стороны.
А когда мы 200 с лишним минут
сидим и ждём, чего и где он,
и вдруг по громкой связи объявляют:
"Есть захват изделия", он вернулся,
вот тут мы плакали,
мы кричали "Ура!", мы обнимались.
Я до сих пор не могу!
-Дмитрий Владимирович, вы, наверное,
человек, который может дать
самый профессиональный ответ
о тех технологиях,
о которых мы ещё не знаем.
Что такого интересного
ждёт наших сограждан
в ближайшее время?
-У нас с китайскими партнёрами -
международная налунная станция.
У нас с Индией -
взаимодействие по станции "Гаганьян".
Есть проекты с Казахстаном.
Как вы знаете,
наша новая ракета-носитель "Союз-5",
где ракету изготавливает
российская сторона
(самарский "Прогресс"),
а стартовый стол
подготовила казахстанская сторона.
У нас совместные проекты
с нашими белорусскими братьями
по созданию высокодетального спутника
дистанционного зондирования Земли,
оптико-электронного,
с разрешением 0,3 м.
Есть и гуманитарная миссия.
У нас совместно со странами БРИКС
есть проект по передаче данных
дистанционного зондирования Земли
друг другу в случае
каких-то чрезвычайных ситуаций.
Мы передавали данные
с наших космических аппаратов
индийским партнёрам, когда у них было
землетрясение, бразильским партнёрам,
когда у них было наводнение.
В свою очередь мы от китайских коллег
получили данные
при разливе мазута в Чёрном море.
То есть вот такая
гуманитарная миссия, международная,
нацеленная на спасение
жизни людей и экологии,
тоже очень-очень
серьёзные обороты набирает.
-"Буран", пожалуй,
самая красивая и драматичная страница
истории космонавтики.
Корабль совершил идеальный полёт
в автоматическом режиме,
произвёл успешную посадку,
но так и не дождался
своего звёздного часа.
Новые программы Роскосмоса,
о которых мы рассказывали
в этой серии,
не просто планы на бумаге.
Это реальные шаги, дерзкие проекты,
от которых у инженеров горят глаза,
а у нас с вами захватывает дух.
Чтобы память о первом полёте
жила не просто в учебниках,
а передавалась от сердца к сердцу,
чтобы молодые ребята
снова захотели стать космонавтами
и инженерами, президент России
объявил о проведении
Недели космоса.
Она станет ежегодной
и будет проходить с 6 по 12 апреля.
Хочется пожелать
нашей космонавтике одного:
пусть все эти свершения состоятся!
Третья серия проекта подошла к концу,
и я понял простую вещь:
рассказывать о космосе,
стоя в стороне, невозможно.
В финальной серии
я сам отправлюсь на Байконур,
чтобы своими глазами увидеть,
как готовят пилотируемый пуск,
узнать, что чувствуют
космонавты перед полётом
и как живут те, кто каждый день
делает невозможное возможным.
Мы проживём эти мгновения вместе.
Не переключайтесь!
Впереди - настоящее космическое приключение!


Серия 4

-В эфире "Рокот космодрома" -
документальный сериал,
созданный при поддержке Роскосмоса.
Этот проект - о героях прошлого
и о тех, кто продвигает развитие
космической отрасли сегодня,
о космонавтах и подготовке
к полёту на МКС,
о закрытых городах, космодромах,
ракетах, космических кораблях
и передовых технологиях.
Я - ведущий, Алексей Воробьёв.
И у меня совсем мало времени,
потому что прямо сейчас
я вылетаю на Байконур.
Совсем скоро корабль "Союз МС-28"
полетит
к Международной космической станции.
И я обязан увидеть это
своими глазами.
В основном экипаже трое:
командир Сергей Кудь-Сверчков,
космонавт Роскосмоса
Сергей Микаев
и астронавт НАСА
Кристофер Уильямс.
Им предстоит провести на орбите
целых 242 дня.
Запланировано больше 40
научных экспериментов
и два выхода в открытый космос.
Данил Нилетто
и съёмочная группа
уже ждут меня на Байконуре.
Мы покажем вам всё,
что происходит за кулисами
главного космического старта.
Поехали!
-Это Данил Нилетто
на Аллее космонавтов.
Есть традиция: перед первым
своим полётом каждый космонавт
сажает дерево. И здесь можно увидеть
деревья всех космонавтов,
которые летали с космодрома Байконур.
Вот Юрий Алексеевич Гагарин,
Герман Степанович Титов.
Здесь дерево, посаженное Леоновым.
И конечно же...
Где-то оно было вот здесь.
Я сейчас пробегу.
...Терешкова Валентина Владимировна,
1963 год. Не просто дерево 1963 года,
а посажено именно руками Валентины.
-За моей спиной находится
сакральное место, друзья мои.
Эти два небольших домика -
это как раз те места,
где ночевали Гагарин, Титов
перед тем, как отправлялись
покорять космос.
Далеко не каждый дом в мире может
похвастаться такой невероятной
историей, как этот небольшой
домик. Зайдём внутрь.
-Именно в этой комнате
перед первым полётом
с 11 на 12 апреля провели ночь
Юрий Алексеевич Гагарин
и Герман Степанович Титов,
его дублёр.
-Вот, значит, где появилось
это знаменитое крылатое выражение:
"Будь готов, всегда готов,
как Гагарин и Титов".
В этом домике оставалось
огромное количество космонавтов.
Как они проводили здесь ночь?
- Уже после полёта
Юрия Гагарина
журналист Голованов
задал такой же вопрос
Юрию Алексеевичу.
"Ну как ты мог спать,
Юрий Алексеевич?
Вот студент идёт на экзамен,
волнуется, а ты отдыхал?"
Он так ответил: "Ну как я мог
в космос полететь, не выспавшись?"
Вот такая история.
Что на самом деле?
Космонавты проводили здесь
только ночь. А мы знаем,
что в соседней комнате были медики,
поэтому на теле космонавтов
были датчики.
Всё фиксировалось:
состояние, самочувствие, давление.
Это всё было под наблюдением
медперсонала. Поэтому космонавты
спокойно спали,
так как люди подготовлены,
у них дисциплина на первом месте.
Отбой - это значит отбой.
Отдыхают, утром подъём.
Мы знаем, что перед стартом,
по-моему, в 5:30. Всё строго,
по минуточкам у космонавта расписано.
- Есть ли какие-то, может быть,
традиции в этом доме,
что-то, что мы можем узнать?
-Перед сном зашёл
Сергей Павлович Королёв.
А мы знаем, что он здесь
также останавливался,
в соседнем домике.
- Да, да.
-С Юрием Алексеевичем они
прохаживались по территории,
и все понимали, что перед первым
полётом им нужно поговорить.
Поэтому все зашли. А домиков
в самом начале было четыре.
Все разошлись по своим домикам.
И с этого самого момента
о чём они говорили, не написано
на сегодняшний день, не напечатано.
С этого дня, так скажем,
исторического и до 1965 года
так всё происходило. Перед полётом
экипажи останавливались впоследствии,
и Сергей Павлович выходил
и с космонавтами прогуливался.
-Вот то самое место,
где живут космонавты,
перед тем как стартануть.
Обсервационный режим, карантин,
объявляется
за 18-20 дней до старта.
Даже к дублирующим экипажам
нельзя подходить близко,
а с основным экипажем тем более
нельзя пересекаться.
За несколько дней до вылета
у них есть возможность
пообщаться с родными и близкими
людьми, но через стекло.
Кто-то думает: есть основной экипаж,
есть дублирующий.
Но важность абсолютно равносильная.
Я только что слышал,
что нужно держать в тонусе
не просто физическое здоровье,
но ещё и умственное.
Нужно быть готовым максимально.
-Действительно, это очень важно -
поддерживать и свою форму,
и свои знания на уровне
основного экипажа дублёрам.
Никто не знает, что может случиться.
Замены экипажей за месяц,
за два до старта
действительно были.
С самого назначения и основной,
и дублирующий экипажи
готовятся абсолютно
по одной и той же программе.
Все тренировки, которые проходит
основной экипаж - в гидролаборатории,
на всех тренажёрах, -
всё то же самое должен пройти
и дублирующий экипаж.
Мы должны на случай крайних,
неприятных каких-то ситуаций
иметь возможность
полностью заменить основной.
- Какой у вас настрой, настроение?
-Замечательное настроение.
Погода прекрасная, шикарная,
всё идёт по плану.
Отдел планирования нам расписывает
каждый день задачи.
Мы с утра просыпаемся
и до вечера их выполняем. Настроение
не только у нашего экипажа хорошее,
но и у основного экипажа,
что в большей степени радует.
Они основные, мы - рядом с ними,
значит, всё идёт хорошо,
как и должно быть. А это значит,
что через следующий шаг
мы окажемся на их месте
и станем основным уже буквально
28 ноября, если всё пойдёт по плану.
- Э! Я понял.
-Главное, чтобы всё шло по плану,
тогда и настроение хорошее.
-Всё так строго, по методичке.
Вот он, пример.
-В полёте у нас расписана
каждая минута на борту станции.
Расписание есть буквально на всё,
что мы там делаем, включая сон,
и отдых, и обед, и завтрак.
Поэтому уметь жить по расписанию,
спланировать свою работу -
этому тоже надо учиться,
и мы стараемся привыкнуть
к этому режиму.
-Но при этом мы обыкновенные люди
и в свободное время
тоже можем пойти туда, сюда,
смотреть на солнышко, гулять,
лежать в шезлонге. Мы такие же,
просто время распределяется
на разные задачи.
- Что касается Аллеи космонавтов,
у вас уже деревья посажены?
Мы можем их увидеть сегодня,
пройти туда? Покажете нам?
- На самом деле, эта традиция
немножко изменилась. Сначала
деревья сажали после приземления.
После первых полётов космонавты
после посадки ещё приезжали сюда,
на Байконур,
какое-то время проводили здесь
и потом возвращались
в Звёздный Городок.
Но когда их стали забирать
сразу в Звёздный после посадки,
то решили немножко традицию изменить,
и теперь мы сажаем деревья
перед стартом,
как правило, за 5-6 дней.
-"Мы" - это те, кто стартует
с Байконура. Пометочка.
-Космонавты, стартующие
с космодрома Байконур.
-Я стартовала с мыса Канаверал
в свой первый космический полёт.
Там нет такой традиции -
сажать деревья.
Моё дерево меня ждёт
в следующем году. И я его тоже жду.
-Татьяна, а теперь
мы отправляемся в дом
Королёва Сергея Павловича?
- Да.
Здесь 9 лет - с 1956 по 1965 год -
останавливался
Сергей Павлович Королёв.
В те годы ещё не было дорог,
была пыльная степь.
И главные конструкторы ездили
от станции, от посёлка,
до отрывки котлована,
где создавались...
Это десятки километров,
и на это уходило 4 часа.
И тогда было принято решение
о постройке этих домиков.
И вот домик тоже исторический.
-Это правда, что даже когда уже могли
позволить себе и мебель заменить,
и домики построить новые,
он запрещал это делать?
-Да, это правда.
Не поменялось ничего.
Сергей Павлович Королёв запрещал
делать даже перестановку в домике.
Любил, чтобы всё было поставлено
на место и на этом месте
оставалось.
Не надо этого перемещения.
Проходите, пожалуйста.
- Я не могу себе позволить первым.
Пожалуйста.
- Это спальня.
- Это спальня?
-Да. Здесь при жизни отдыхал
Сергей Павлович Королёв.
Мы уже знаем,
что с 1956 по 1965 год.
Вот насколько скромно жил
главный конструктор
ракетно-космических систем.
- Здесь в каждой комнате
телефон есть.
- Да.
- С кем он созванивался?
- Этот телефон был предназначен
для местной связи -
с городом, со стройкой.
И даже ночью были звонки,
это не запрещалось.
Сергей Павлович даже требовал,
чтобы звонили,
если какие-то ситуации,
в любое время дня и ночи.
- Он был фанатом своего дела.
- Да.
-"В любое время звоните мне.
У меня телефон в каждой комнате".
- Да.
- Он бы оценил, конечно,
изобретение мобильных телефонов.
"Ребята, это вещь".
Чем он увлекался? Какое-то хобби?
Всё равно у каждого человека
должно быть что-то для души,
какое-то развлечение.
-Мы с вами можем пройти
в следующую комнату,
и там стол, и там пиалки.
И пишут так, что если выдавались
редкие часы досуга, Сергей Павлович
любил выпить чашечку чая зелёного,
и именно здесь, из пиалки.
-Вот в этой части аллеи находится
и дерево командира основного экипажа,
и моё дерево. Наши первые полёты
тоже были последовательно,
я тоже его дублировал,
но в то время он был
только бортинженером, как и я.
Но деревья его бортинженеров
чуть дальше, потому что для них
это будет первый старт.
До них было ещё несколько
космонавтов и астронавтов,
полетевших отсюда, с Байконура.
- В детстве вообще, наверное,
не думали о космосе, о том,
чтобы стать космонавтом?
Было в детстве такое желание?
- Ну да, у каждого свой путь
в космос. Есть те,
кто с самого детства готовится,
мечтает, становится лётчиком,
военным лётчиком,
ищет всевозможные пути. У меня
всё было более сложно и извилисто.
Я, как и все мальчишки
моего возраста, мечтал о космосе,
у меня было много книг.
Первой книгой, которую я прочитал,
была книга Алексея Архиповича Леонова
"Выхожу в космос" -
о его знаменитом полёте.
Но не у всех складывается.
У меня тоже здоровье
немножко подкачало поначалу,
поэтому я выбрал другой путь.
Но какими-то обходными путями
со временем удалось всё поправить
и всё равно вернуться к этой мечте.
И когда в 2012 году объявили
первый открытый набор
в отряд космонавтов,
когда не только военные лётчики
или специалисты космических отраслей
могли попробовать свои силы,
я понял, что обязан
эту попытку предпринять.
Не знал, получится или нет,
оценивал свои шансы как минимальные,
но всё получилось.
- Не мечтали о космосе в детстве?
-Моя история вообще другая.
Зачастую космонавты
с самого детства бегают по гаражам
и мечтают быть космонавтами.
Петр прочитал
первую книгу про Леонова,
а я первую книгу прочитала
про Чиполлино,
а про космос вообще
никогда не думала
и не знала,
что можно стать космонавтом.
В моем окружении
мне об этом не докладывали,
я никогда об этом не знала.
В 27 лет я узнала об открытом наборе
в отряд космонавтов. И здесь просто
был увиден новый путь развития меня.
И я решила действовать.
Никто не знает своих шансов,
но я приложила максимальные усилия,
чтобы всё получилось.
И - спасибо жизни - получилось.
- Анна, скажите, пожалуйста.
Вы являетесь сейчас единственной
женщиной-космонавтом
во всём Роскосмосе. Каково это
и почему так мало женщин?
-Ну, это странно.
Мужчин в нашем случае
в 25 раз больше,
чем женщин. Космонавтов.
В нашем отряде ещё есть кандидат
в космонавты-испытатели,
ещё одна женщина.
Она только в начале своего пути.
Если сравнить нас
с американским отрядом,
то там в 10 раз больше женщин,
чем у нас.
-Я бы ещё добавил,
что у всего есть свои причины.
Раз так сложилось,
значит, это не просто так.
Наша программа отличается
большей сложностью
и тяжестью подготовки,
чем американская.
Видимо, это таким образом отразилось.
Мы с вами находимся в самой молодой
части Аллеи космонавтов,
где находятся деревья, посаженные
буквально несколько дней назад
ребятами, которые будут
стартовать 27-го числа.
Дерево Сергея Микаева.
И нашего американского коллеги
Кристофера Уильямса.
- У меня есть один вопрос.
Он очень простой.
Можете ли вы с первого взгляда,
увидев человека, сказать,
может ли он быть космонавтом?
-Я бы сказал, что, взглянув
на человека, можно всегда сказать,
что у него есть шанс
стать космонавтом.
Но сможет ли он им стать,
зависит от него самого.
Захочет ли он посвятить
свою жизнь космосу?
Нельзя прийти в космонавтику,
что-то поделать и уйти.
Обязательно нужно этому посвятить
часть своей жизни,
чтобы чего-то достичь.
Здесь нет ничего сверхъестественного,
мы не какие-то сверхлюди,
как некоторые говорят.
Всё это достижимо, возможно.
Надо только загореться желанием
и попробовать.
-Территория космодрома Байконур.
Это Даня Нилетто.
Встали в 4:00 утра,
приехали, чтобы посмотреть,
как настоящая ракета - огромная,
"Союз" - покидает ангар
и готовится через несколько дней
отправить экипаж на МКС.
О, поехала! Поехала родная!
Впервые ракету вживую вижу,
вот она.
Какая она огромная, мощная!
Уже рассвет,
и рядом со мной стоит Игорь,
который расскажет нам о том,
что будет происходить
с ракетой дальше,
как она будет
готовиться к запуску.
-Сколько лет существует этот старт,
всё неизменно.
В 7:30 выезжает ракета
из монтажно-испытательного корпуса,
и уже к 10:00 её сюда устанавливают.
Это транспортно-установочный агрегат,
она на нем лежит.
Её сейчас поднимут достаточно быстро,
сведут эти четыре опоры,
которые ты видишь.
Это силовой пояс,
на котором она висит.
А потом сведут эти большие опоры -
колонны обслуживания.
-Интересно, как происходит
сама вертикализация,
именно подъём ракеты. Мне казалось,
что приходит какой-то дядя
в крутой куртке, делает вот так...
и она поднимается.
Мы попали ровно в тот момент.
Только об этом и говорили.
-Ты его видишь? Никакого дяди нет.
Может, раньше и был.
-Давайте этим дядей буду я.
Этим дядей буду я.
Какая общая масса ракеты?
- Она весит... Сейчас не соврать бы.
...около 300 т заправленная.
Но из этих 300 т 90% -
это топливо. Сейчас она,
незаправленная, весит 30 т,
условно говоря, а заправленная
будет весить 300 т.
Как только сведут все колонны,
начнутся стартовые испытания.
Стартовики уже полезли
на нижний силовой пояс,
уже начали работать,
подключать коммуникации.
Как только сведут эти колонны,
ещё больше стартовиков там появится.
Все начнут работать с ракетой
и будут три дня этим заниматься.
Ракета в едином железе
встречается только здесь,
на стартовом комплексе.
-Первое, что замечаешь,
глядя на эту ракету, -
необычный коллаж на корпусе.
Он здесь неслучайно.
Это рисунки детей, которые борются
с онкологическими заболеваниями.
Проект называется "Ракета мечты".
В нем участвовали ребята
из 50 городов России
и 14 стран мира.
Они рисовали космос,
мечты, надежду и всё,
что помогает им справляться
с непростой жизненной ситуацией.
Самое главное, эти дети
прилетят на Байконур,
встанут на смотровой площадке
и будут наблюдать, как ракета,
украшенная их рисунками,
уходит в небо.
Это первый случай в истории
пилотируемой космонавтики,
когда детские рисунки стали
не просто символом,
а частью настоящего
космического пуска.
-Знаменитые люди у нас в гостях.
Мы вас приветствуем от жителей
нашего города, от администрации,
от себя лично.
У вас в репертуаре песни есть
про космос, про космодром,
про космонавтов?
Связанные с космосом, имею в виду.
-Мне очень хотелось бы...
Не так чтобы об этом все знали...
Есть песня, называется
"Добрая лунная".
Кто-то её слушает, думает,
что она про любовь, про девушку,
про женщину,
а она на самом деле про Землю.
Эта песня и о том,
как она красива в свете Луны.
И очень хотелось бы представить,
как члены экипажа МКС,
глядя в иллюминатор на планету Земля,
слушают эту песню.
-Это всё реально, это можно сделать.
Мы с 2017 года стали возить
и детей, и взрослых на пуск.
Вот вы прилетели сейчас,
ракету видите. А представляете,
здесь люди родились,
прожили 30-50 лет
и ни разу ракеты не видели.
- Это возможно?
- Это было.
Это мы пробили сейчас, слава богу.
Роскосмосу спасибо.
И дети просто... Я не знаю.
...в бинокль с крыш смотрели.
Ну что там увидишь?
- Это их вдохновляет?
-Да, конечно. Поэтому я говорю,
что, если будут ваши песни,
какое-то слово молодёжи...
Они же вас реально все любят
и боготворят.
Молодёжь очень чувствительна,
когда кумиры к ней обращаются.
Гагарин в космос улетел -
весь мир рукоплескал.
Человек мира, везде ездил.
Потом это всё стихло,
и сейчас к космосу относятся
как к обыденности.
- Да.
-У нас что? Раньше бегущая строка:
"С космодрома Байконур
произведён запуск ракеты" - и всё,
ничего не показывали даже.
Сейчас стали показывать
хоть какие-то передачи.
Надо популяризацию делать.
А если вы в это тоже включитесь,
это же... Из тысячи человек, может,
один кто-то будущий Гагарин,
кто-то - Королёв. Это надо развивать.
Тем более у нас история такая.
Мы же везде первые были в космосе.
Первый спутник, первый Гагарин,
первая женщина, первый выход
в космос - везде первые были.
-Посещение Байконура и для нас,
в нашей жизни, в целом будет
уникальным и полезным,
и, самое главное, для зрителей.
Те, кто это увидит,
увидят больше, надеюсь,
благодаря нашему присутствию,
и это будет хороший результат.
-Во всяком случае, 57 000 фанатов -
это жители нашего города -
у вас уже есть.
- О! Это очень много.
-Я торжественно от имени
администрации города,
от наших жителей
и от себя лично поздравляю.
Вот наша медаль. Дай Бог развития,
здоровья и творчества.
-Спасибо вам огромное.
Это огромная честь. Безумно приятно.
- Ну как? Приобщились.
- С удовольствием.
- Пожалуйста.
- Было очень интересно.
Надеюсь, это только начало.
-Предполётная пресс-конференция -
это обязательная программа.
Не только потому, что это интересно.
Мир должен видеть своих героев
в лицо, друзья мои.
У нас есть возможность побывать
на этой пресс-конференции
и даже задать вопросы,
что очень интересно.
Пойдёмте.
Одна мысль, на которой
я себя поймал,
когда я увидел что русские
и американцы сидят в одной форме
и готовятся работать вместе:
это невероятно увидеть в жизни
и очень обнадёживает, что ли.
Это просто здорово.
И в связи с этим
вопрос у меня такой.
Чарли Чаплин утверждал,
что жизнь - это всегда трагедия
на крупном плане
и комедия - на общем.
Вы являетесь одними из тех людей,
у которых есть шанс увидеть
не только саму жизнь, а вообще
всю Землю на общем плане.
После того как увидели, какие вопросы
вам кажутся совершенно неважными,
смешными, а что остаётся
приоритетно важным для вас?
-Добрый день, Алексей! Кстати,
прекрасный ситком Спаце Форце.
- Спасибо!
- Очень интересный, хороший,
очень ироничный, если бы не был
так близко к правде.
Что касается взгляда из космоса
на Землю, мы, конечно же,
находимся рядом совсем с Землёй,
всего каких-то 400 километров.
В масштабах космоса
это практически ничего.
Вокруг нас на миллиарды километров
нет ничего абсолютно, просто пустота.
И уникальность нашей планеты,
на которой живут все люди,
абсолютно все живые существа,
которых мы можем представить,
о которых мы когда-либо читали,
которых уже нет, которые будут, -
они все только на этой планете
находятся. И это единственное место,
которое содержит жизнь,
во всей Вселенной,
которую мы видели.
Волнительно смотреть на то,
как мы на этой планете из-за чего-то
конкурируем, ссоримся.
Конечно же, на локальном уровне
это всё для нас имеет
большое значение как для людей.
Но если смотреть даже с высоты
Международной космической станции,
то мы все одни люди
на этом космическом корабле
и у нас нет запасного дома,
у нас нет плана Б.
- Я вчера общался
с дублирующим экипажем
в такой неформальной обстановке,
не как сегодня, в рамках
официальной конференции. Я понял,
что вы излучаете достаточно тёплые
и глубокие мысли, душевные,
человеческие, несмотря на вашу
дисциплинированную профессию.
И я не хотел сегодня задавать никаких
вопросов, просто хотел отметить
этот приятный факт. Успехов!
-Обратите внимание
на шевроны космонавтов.
Это не просто нашивки,
а настоящие символы миссии.
Каждая из них объединяет экипаж
и отражает цели полёта.
В миссии "Союз МС-28" шевронов два.
Первый - официальный,
разработанный вместе с космонавтами,
а второй - особенный, народный.
Его дизайн придумал простой человек -
победитель всероссийского конкурса,
который провели компания "Триколор"
и Роскосмос.
Лучший дизайн выбирали всем миром,
открытым голосованием.
Народный шеврон официально стал
частью экипировки экипажа
и отправится на орбиту
вместе с космонавтами.
Ну что ж, друзья, настал день икс.
Хотя о том, что настал день,
судить пока можно только по часам,
на которых 6 часов 37 минут.
Но уже через несколько часов,
а если быть точным,
ровно в 14 часов 27 минут 57 секунд
по местному времени,
космический корабль МС-28 отправится
бороздить космические просторы.
Конечно же, вместе с нашей
интернациональной
командой космонавтов.
Но до этого произойдёт
ещё много всего интересного,
и мы постараемся вам это показать.
По грустному лицу Дани видно,
что сегодня он пропустил
зарядку на турниках.
Но ничего, дело того стоит,
потому что через несколько минут
вон из того здания
появятся легендарные люди -
основной и дублирующий экипажи
нашего космического корабля
с международной командой.
Они пройдут сквозь толпу людей,
которые по традиции будут петь песню
"И снится нам не рокот космодрома".
Мы будем подпевать.
Даня, возможно, станцует.
Какие-то комментарии?
-Ну и, конечно же, вслед
за основным и дублирующим экипажами
мы также проскочим в ракету...
и полетим в космос.
-Конечно. Именно для этого
мы и здесь.
- Опа!
- Всё!
Ну, так уже веселее, а то...
- Заиграла музыка!
А это значит, что сейчас эти
невероятные люди пройдут здесь.
Мы будем петь, мы будем
восторженно кричать.
-Готовы? И вот мы так...
<font color="yellow">"Земля в иллюминаторе,
<font color="yellow">Земля в иллюминаторе..."
-В слоу-моушене?
<font color="yellow">-Как сын грустит о матери,
<font color="yellow">Как сын грустит о матери...
ВМЕСТЕ: <font color="yellow">...Грустим мы о Земле -
<font color="yellow">она одна.
ХОРОМ ПОД МУЗЫКУ:
<font color="yellow">И снится нам не рокот космодрома...
-Удачи!
ХОРОМ: <font color="yellow">...Не эта ледяная синева...
-Удачи!
ХОРОМ: <font color="yellow">...А снится нам трава,
<font color="yellow">трава у дома,
<font color="yellow">Зелёная, зелёная трава.
-Космонавты направляются на площадку
254, где они наденут скафандры,
проведут краткую пресс-конференцию
и отправятся на плац,
чтобы сообщить госкомиссии
о готовности полететь на МКС.
Мы постараемся побывать везде
и показать вам то,
что обычно скрыто совершенно от всех
посторонних глаз.
Мы идём смотреть,
как надевают настоящие скафандры.
Удачи вам, удачи!
Буквально через несколько минут
вот здесь,
на глазах уже тысяч человек,
зрителей, людей поддерживающих,
волнующихся, появятся космонавты
в космических костюмах.
Они будут стоять вот здесь,
докладывать о том, что они готовы.
Я уверен, они будут безумно
волноваться. А мы увидим их
уже на точке, с которой будет
стартовать космический корабль.
Это особенное место, куда мало кого
пустят. Собственно говоря,
практически только нас,
поэтому поедемте скорее.
Нам кричат "Быстрее, быстрее!",
и мы бежим, бежим.
Даня!
- Оп!
В прыжке!
-Стоять здесь и находиться рядом
с ракетой, которая через два часа,
а если быть точным, через 2 часа
59 минут, отправится в космос...
Ну, я не знаю, как у вас там,
в экране, а у меня здесь
прям поджилки трясутся.
Космонавты прибыли.
Жутко хочется аплодировать.
Всё идёт по плану.
Сейчас будет доклад.
Дмитрий Владимирович Баканов
его принимает.
Очевидно, они говорят о том,
что готовы. Насколько они готовы,
не известно никому.
Но это космонавты.
Потому это и уникальные люди -
потому что они могут.
-Интересно просто представить,
о чём они думают.
Ты же сейчас поднимаешься,
реально уже в ракету сядешь
и полетишь.
Выглядит как аттракцион.
-Вы как человек, который уже провёл
более тысячи дней в космосе...
Можно как-то попробовать передать
те ощущения, когда заходишь
в космический корабль? Каковы они?
- Ощущения неоднозначные, очень яркие,
потому что к космическому полёту
ты готовишься около 2-2,5 лет.
И когда ты наконец-то доходишь
до возможности работать
после такого длительного периода,
конечно, эмоции зашкаливают.
Но когда садишься, привязываешься
и за тобой закрывают люк,
все эмоции уходят
и начинаешь просто работать.
-А есть желание,
вот как у Юрия Алексеевича Гагарина,
что-то такое сказать?
Что-нибудь такое сказануть,
когда уже идёт старт,
ракета взлетает.
-Юрий Алексеевич это делал впервые.
Конечно, он сказал своё знаменитое
"Поехали!". Но дело в том,
что, когда ракета отрывается
от стартового стола, нам необходимо
сделать несколько манипуляций,
выдать одну из команд,
пустить секундомер,
поэтому я об этом
никогда не задумывался.
Недавно нас попросили, я сказал
"Поехали!", но это было уже
чуть ли не на 20-й
секунде полёта.
-А-а.
-Международная космическая станция -
это крупнейшая в мире
космическая лаборатория. И поэтому
очень важно, чтобы каждый экипаж
вёз с собой новые
научные эксперименты.
Подготовка к такому запуску
начинается сильно заранее,
за год или за полтора
до самого запуска.
Уже тогда научный отдел
Центра подготовки космонавтов
обучает их новым экспериментам
и их постановке. Эксперименты разные:
есть биологические, есть те,
для которых требуются выходы
в открытый космос, есть те,
которые ставятся прямо внутри
Международной космической станции.
Продолжится работа по эксперименту
молекулярно-лучевой эпитаксии.
Это попытка вырастить в космосе
полупроводники с абсолютно новыми
интересными свойствами.
Поэтому в каждом "Союзе",
кроме космонавтов, ещё летит набор
научных экспериментов,
которые они будут ставить.
Вторую часть им довезут отдельно
грузовым кораблём "Прогресс".
-Если и есть где-то место,
откуда лучше видно старт
космического корабля,
то это только непосредственно
из самого космического корабля.
Всё остальное - отсюда.
Рядом самые легендарные личности,
друзья мои.
Это, помимо всего прочего, братья.
Сергей и Андрей Королёвы.
Хочется спросить: всё-таки
не отпускает космос? Вы здесь.
-Он не может нас отпустить.
Мы с детства живём
в атмосфере космоса.
Мы очень гордимся тем,
что наш дедушка -
Сергей Павлович Королёв...
- Конечно.
-...и что есть улицы,
университеты его имени
и, конечно, творение
его рук, его соратников.
Он работал не один,
с ним была фантастическая команда.
И то, что это до сих пор работает,
существует, летает...
Это одна из самых надёжных
ракет-носителей, которые существуют
на планете. Конечно,
это предмет большой гордости.
Космос не может нас отпустить
при наличии такой фамилии.
-Понятно, что мы фанаты, мы любим,
и для нас честь здесь быть.
И конечно, мы видим,
как относятся к нашему дедушке,
которого нет уже 59 лет,
но до сих пор во многих кабинетах
его фотографии, портреты.
Конечно, мы гордимся.
-Как, ничего практически не зная
о том, как там что-то устроено,
можно было сидеть и на бумаге
рассчитывать, как сделать так,
чтобы там что-то получилось?
Вот для меня это загадкой
остаётся до сих пор.
- Знаете, успех - это комбинация опыта
и знаний. У дедушки
и у его соратников были
грандиозные знания. Кроме того,
он внимательно изучал то,
что было придумано до него. Идею
так называемого космического поезда,
то есть многокомпонентной ракеты
с несколькими ступенями,
выдвинул впервые Циолковский.
Вот как это придумал Циолковский
в начале ХХ века -
это большой вопрос.
И он рассчитал, что масса ракеты
должна быть в 4 раза больше,
чем масса спутника, который
окажется на околоземной орбите.
Обладая этими знаниями, дальше...
Удивительно, вы абсолютно правы.
...Королёв и его соратники
на логарифмических линейках,
без компьютеров рассчитали,
что можно запустить в космос
такую массу или другую массу,
рассчитать траекторию орбиты.
А сейчас тысячи спутников летают,
и для нас это норма жизни.
-Готовность к пуску - 15 минут.
Все люди,
имевшие самое непосредственное
отношение к отправке
космического корабля в космос,
покинули площадку.
ПО РАЦИИ: Промежуточная.
Главная.
-Ой...
-Я просто в...
ШЁПОТОМ: Я в восторге.
-Как будто много-много сабвуферов
закинули в воздух,
и они так по воздуху...
-С профессиональной точки зрения
через что сейчас проходят космонавты?
Что там происходит?
Мы же отсюда не видим,
а я и не знаю даже.
- Ну, старт вы видели, да?
- Старт потрясающий.
- В процессе выведения
работают три ступени. Сначала
начинают работать одновременно
первая и вторая.
Перегрузка нарастает.
Потом заканчивает работать
первая ступень,
боковушки отваливаются,
продолжает работать вторая ступень.
Перегрузка снова нарастает.
- Перегрузка - это то, что показывают
в фильмах, когда сильно
прижимает к сиденью?
-Каждая твоя клеточка
становится тяжелее.
Если перегрузка два,
она становится в два раза тяжелее,
три - она становится
в три раза тяжелее.
- Весь ты.
- Да, каждая клетка.
И клетки крови, и клетки скелета,
и клетки твоих мышц...
-Опасно звучит.
А какая у них перегрузка?
-Перегрузка начинается с 1,5 единиц
где-то на отрыве ракеты
от стартового стола и достигает
где-то немножко больше 3 единиц
в конце работы ступеней.
- В три раза всё тело становится...
-Становится тяжелее. Но космонавт
лежит в специальном ложементе.
Он позволяет распределить нагрузку.
И главное, позволяет сделать так,
что сердцу не надо качать
против перегрузки. И так до конца
работы ступени.
В конце работы третьей ступени
двигатель выключается, чувствуется
довольно ощутимый толчок,
потому что толкатели, которые
отделяют корабль от ракеты...
Ты чувствуешь,
что ты отделился от ракеты.
И собственно, ощущение такое
начинается, что корабль падает.
Это физически и есть падение.
Начинается невесомость.
- Вы сегодня впервые наблюдали?
- Да.
-Я тоже.
Как?
Как ощущения сегодня?
- Это, конечно, ошеломляющее зрелище.
-Как бы вы могли описать
этот момент рокота двигателя?
-Я прежде всего сюжетный человек.
Я не настолько эмоционален.
Я не могу сказать,
что рокот двигателя вызвал
всплеск эмоций.
Для меня скорее это вопрос сюжета.
Что будет дальше
с нашей цивилизацией?
Сможем ли мы когда-то улететь отсюда?
Придётся ли нам отсюда улететь
или не придётся? Может быть,
мы заперты на этой планете.
Пока же мы никуда не можем лететь,
на самом деле.
Луна - и всё.
Это максимум, что мы сделали.
В 1970-е годы писатели-фантасты
воспринимали наше время
как время межзвёздных полётов,
и ничего не получилось.
-Сейчас здесь будет контролироваться
стыковка корабля,
который ещё несколько часов назад
вылетел с Земли.
Волнительно невероятно.
Говорим тихо, наблюдаем то место,
которое поистине сакрально.
Сюда никогда никого не пускают.
Картинка, которую мы видим сейчас
на этом черно-белом экране, -
это прямая трансляция стыковки
нашего пилотируемого корабля,
который прямо сейчас подходит
к станции МКС.
Я не понимаю, как вам удаётся
сохранять вот это спокойствие.
У меня, человека, который,
собственно, просто наблюдает,
восхищается всем происходящим, -
у меня внутри вот это всё.
Я понимаю скорость и то невероятное,
что происходит где-то в небе,
и меня вот разрывает где-то.
Я смотрю на вас,
и это спокойствие какое-то холодное -
оно меня восхищает буквально.
-Представьте, если бы я
в панической атаке здесь бегал.
Как бы коллектив за мной стоял?
Надо излучать уверенность,
чтобы она передавалась всем,
вплоть до каждого работника,
который отвечает за ту технику,
которую мы сегодня запускали.
- Что для вас космос?
Я понимаю, что это вся ваша жизнь.
Но что-то, чем вы можете поделиться,
вдохновить новое поколение ребят,
девчонок, которые растут сейчас,
смотрят и, как я, восхищаются?
- В первую очередь вызов,
колоссальный вызов. Почему?
Потому что мы привыкли жить победами
наших прошлых лет, наших праотцов,
Юрия Алексеевича Гагарина,
Алексея Архиповича Леонова,
Валентины Владимировны Терешковой,
конструкторов гениальных -
Сергея Павловича Королёва,
Янгеля, Челомея, Чертока.
А нужно, чтобы появились новые лица,
которые будут конкурировать
с передовыми технологическими
корпорациями в Штатах и в Китае.
Ради этого мы работаем.
-Друзья мои, напоминаю, что стыковка
происходит на невероятной скорости.
То, что нам на экране кажется едва
движимым, на самом деле происходит
со скоростью 7,6 км/с,
то есть 27600 км/ч.
Где-то там, в небе, над головами.
-Сергей Николаевич,
Сергей Владимирович,
поздравляем с успешной стыковкой!
- Спасибо, Дмитрий Владимирович.
- Как вы меня узнали?
-По голосу!
-Успешной работы!
Привет Алексею Зубрицкому,
Сергею Рыжикову, Олегу Платонову.
Пусть всё получится. Мы с вами.
Спасибо всем причастным. Спасибо.
- Спасибо.
-Стыковка подтверждена.
Передаём привет авторам и зрителям
проекта "Рокот космодрома" с борта
Международной космической станции.
Спасибо, что прошли этот долгий путь,
от подготовки до полёта
на околоземную орбиту, с нами.
До новых встреч!
Увидимся на Земле!
 

////////////////////////////