МОТОБЛОК "НЕВА" МБ2 и его модификации. Руководство по эксплуатации (2018 год)

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Введение

2. Условные обозначения

3. Общие положения

4. Основные технические характеристики

5. Устройство мотоблока

6. Назначение основных составных частей мотоблока

7. Органы управления

8. Требования по технике безопасности

9. Подготовка мотоблока к работе

10.Подготовка двигателя к работе

11.Монтаж системы управления разобщением осей колес

12.Обкатка мотоблока

13.Порядок работы с мотоблоком

14.Порядок работы с основными сменными орудиями

15.Запуск двигателей мотоблока в холодное время

16.Техническое обслуживание мотоблока

17.Хранение мотоблока

18.Транспортировка мотоблока

19.Возможные неисправности мотоблока и методы их устранения

20.Утилизация

1. ВВЕДЕНИЕ

УВАЖАЕМЫЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ!

Санкт-Петербургский завод-изготовитель ЗАО «КО-Нева» по-

здравляет Вас с приобретением мощного, надежно го, универсального

помощника - мотоблока «НЕВА» МБ2.

Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с руководством по экс -

плуатации. Следование правилам и рекомендациям, изложенным в ру-

ководстве, обеспечит долгую службу и качественную, производитель -

ную работу мотоблока.

Мотоблоки семейства «НЕВА» обладают уникальными конст-

руктивными и функциональными особенностями, которые наряду с

высоким качеством изготовления, определяют его эксплуатационные

преимущества.

1. Уникальный по своей конструкции надежный шестеренча-

то-цепной маслонаполненный редуктор в алюминиевом корпусе, кото-

рый позволяет передавать наивысший крутящий момент при мини-

мальной скорости, что обеспечивает качественное выполнение раз-

личных агротехнических операций и работ по благоустройству терри-

тории.

2. Мощные, экономичные, надежные, профессиональные и полу-

профессиональные бензиновые гильзованные двигатели с высоким

моторесурсом.

3. Широкий диапазон регулировки руля с виброгасящими ручками

позволяет учитывать индивидуальные особенности оператора и ха-

рактер выполняемых работ.

4. Малый радиус поворота мотоблока обеспечивается с помощью

системы разобщения осей колес.

Кроме входящих в стандартную комплектацию мотоблока 2 колес,

4-6 фрез и 2 удлинителей полуосей, предусмотрена установка допо л-

нительного навесного и прицепного оборудования, позволяющего вы-

полнять широкий спектр агротехнических и хозяйственных работ:

1. Плуг.

2. Окучник.

3. Картофелевыкапыватель.

4. Грунтозацепы, колеса для окучивания.

5. Транспортная тележка.

6. Лопата-отвал.

7. Картофелесажатель.

8. Борона.

Возможна установка орудий активного привода: щетка, снего-

уборщик, косилка, насос.

ЗАО «КО-Нева» рекомендует дополнительное навесное и прицеп-

ное оборудование следующих производителей: ЗАО «ВРМЗ»

г.Всеволожск, ООО «Мобил К» г.Гагарин, АО «НМЗ Энергия»

г.В.Новгород.

Мотоблок «НЕВА» МБ2 всех модификаций в комплекте с фреза-

ми-культиваторами предназначен для обработки почвы фрез ерованием

и рыхлением на приусадебных участках, в садах и огородах индиви-

дуального пользования. Мотоблок с вышеперечисленными навесными

или прицепными механизмами, орудиями и устройствами может вы-

полнять работы по пахоте, междурядной обработке почвы, перекачке

непитьевой воды, сенокошению, снегоуборке, уборке площадных тер-

риторий, перевозке грузов до 150 кг.

Мотоблок удобен и прост в эксплуатации и техническом обслужи-

вании. Работа с ним не требует специальной подготовки, но при ис-

пользовании конкретных навесных или прицепных орудий требуются

определенные навыки, которые Вы приобретете при соблюдении Ин-

струкций по эксплуатации этих орудий и в процессе дальнейшей работы

с ними. Производитель мотоблоков «НЕВА» «НЕВА» ЗАО «КО-Нева»

постоянно проводит разработку и внедрение новых видов дополни-

тельного оборудования, призванного расширить возможности прио б-

ретенного Вами мотоблока.

ЖЕЛАЕМ ВАМ ЭФФЕКТИВНОЙ РАБОТЫ И ХОРОШИХ

УРОЖАЕВ!

2.УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

В настоящем Руководстве по эксплуатации и на корпусе мотоблока

используются следующие условные обозначения:

Будьте особенно внимательны и осторожны

Прочтите инструкции по эксплуатации

Пуск (старт) включено

Остановка (СТОП) выключено

Внимание!

Берегите зрение.

Осторожно! Вращающиеся фрезы

3.ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Перед тем как начать работу с мотоблоком внимательно изучите

настоящее РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. В нем содержится

информация по безопасности, которая предупредит Вас о рисках, свя-

занных с эксплуатацией мотоблока, а также о том, как их избежать. В

настоящем руководстве также приведены рекомендации по эксплуа-

тации, обслуживанию и хранению мотоблока, возможным неисправно-

стям и способам их устранения.

На мотоблоке, установлен 4х-тактный, одноцилиндровый, бензи-

новый двигатель с принудительным воздушным охлаждением, раб о-

тающий на чистом бензине.

Основные технические данные двигателя, требования и ре-

комендации которыми следует руководствоваться в процессе

эксплуатации и технического обслуживания, изложены в

РУКОВОДСТВЕ/ИНСТРУКЦИИ

ПО

ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДВИГАТЕЛЯ.

Храните оба Руководства, чтобы в любой момент Вы могли к ним

обратиться.

Используйте только марки бензина и моторного масла, соответс т-

вующие рекомендациям, изложенным в Руководстве/инструкции по

эксплуатации двигателя

• Марка заправляемого в двигатель моторного масла должна со-

ответствовать использованию его при определенном диапазоне те м-

ператур наружного воздуха.

• В редукторе трансмиссии мотоблока используются тран-

смиссионные масла, марки и аналоги которых указаны в Руководстве по

эксплуатации мотоблока. Применение иных марок трансмиссионных

масел или недостаточный объем заправки приведет к ускоренному и з-

носу деталей редуктора.

• Первые часы работы с новым мотоблоком определены как период

обкатки. В этот период не следует использовать двигатель на высоких

оборотах, а также не использовать мотоблок на длительных и тяжелых

работах.

• По окончании периода обкатки следует выбирать оптимальный

режим работы двигателя, соответст вующий нагрузке в каждом случае

вида работ с мотоблоком. Неоправданно высокие обороты двигателя

снижают его моторесурс, что особенно проявляется при отсутствии

нагрузки на трансмиссию.

• Переключение передач переднего и заднего хода производите

только при выключенном сцеплении.

• Запрещается останавливать мотоблок перестановкой рычага

переключения передач в положение заднего хода.

Несоблюдение вышеупомянутых указаний может привести к

ПОВРЕЖДЕНИЮ И ДАЖЕ ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ДВИГАТЕЛЯ

ИЛИ РЕДУКТОРА.

Для правильной работы с навесным (прицепным) оборудованием

следует руководствоваться ИНСТРУКЦИЯМИ, прилагаемыми к ко н-

кретному виду оборудования.

• Не используйте мотоблок с навесным и прицепным обору-

дованием, не предназначенным для работы с данной модификацией.

• Не предпринимайте попыток изменять что-либо в конструкции

мотоблока и дополнительного оборудования.

• Используйте только комплектующие изделия, рекомендованные

производителем.

Иллюстрации и описания, приведенные в настоящем Руководстве

могут отличаться от вида изделия , производитель которого оставляет

за собой право на изменения в соответствии с новыми техническими и

коммерческими требованиями без предварительного уведомления и

обязательств внесения таких изменений в ранее выпущенные изделия.

4.ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Таблица 1

Тип мотоблока (ГОСТ 28523-90)

Средний

Габаритные размеры:

1740×650×1300

длина × ширина × высота, мм, не более

Масса сухая, кг, не б олее

100

Тяговое усилие в зависимости от при-

300

лагаемой нагрузки, кгс, до

Поступательная скорость (второе зна-

чение при перестановке ремня) пере-

Первая передача

2,61/2,09

движения на пневматических колесах,

Вторая передача

9,94/7,95

при оборотах двигателя

2500 об/мин

Задний ход

2,23/1,78

(макс. Крутящий момент двигателя), км/ч

Поступательная скорость (второе зна-

чение при перестановке ремня) пере-

Первая передача

3,76/3,01

движения на пневматических колесах,

Вторая передача

12,3/11,45

при оборотах двигателя

3600 об/мин

Задний ход

3,21/2,57

(макс. Мощность двигателя), км/ч

Определяется по техническим тре-

Работоспособность изделия при темпе-

бованиям установленного двигателя

ратуре окружающего воздуха, ºС

и редуктора (см. ниже)

Угол поперечной статической

устойчивости, градусов, не менее

Шкив боковой под клиноременную

передачу, расположенный перпен-

Вал отбора мощности (ВОМ) (ГОСТ

дикулярно к продольной оси сим-

28524-90)

метрии мотоблока. Частота враще-

ния равна частоте вращения колен-

чатого вала двигателя

Ходовая система

Одноосная, колесная формула 2×2

Дорожный просвет, мм

125-140

Постоянно выключенная, механизм

Муфта сцепления

включения

- натяжной ролик для

клинового ремня

Механический,

шестеренча-

Редуктор

то-цепной, с механизмом отключения

одного из валов редуктора

Число передач (с учетом перестановки

Четыре передачи - переднего хода

ремня)

Две передачи - заднего хода

Пневматическая - 4,00×10; 4,5×10;

Шина

16×6,50-8; 16,5х6-8; 6,5-8 Е15.

Литая - 5,0×12

Переменная, ступенчато регули-

Колея

руемая

Нормальная

320

Ширина колеи, мм

С удлинителями

570

Радиус поворота, м

1,1

Диаметр фрез-культиваторов, мм

360

6 фрез

1,26

Ширина захвата, м

4 фрезы

0,81

Глубина обработки почвы, см

до 20

Штанговое, с возможностью про-

Рулевое устройство

межуточных установок руля в верти-

кальной и горизонтальной плоскостях

Ремень для всех МБ, кроме

МБ2-YAMAHA(MX175)PRO,

А45 (А1180)

МБ2-YAMAHA(MX200)PRO

Ремень для МБ2-YAMAHA (MX175) PRO

А46,5 (А1210)

МБ2-YAMAHA (MX200) PRO

4-х тактный, карбюраторный, бензи-

новый, одноцилиндровый с прину-

Двигатель

дительным воздушным охлаждением

и ручным запуском

Топливо и масла, объемы заправок:

Марки топлива, моторного масла и

объемы заправок - согласно Руко-

Двигатель

водству/инструкции по эксплуатации

двигателя

Масло трансмиссионное ТСп-15К

(80w90), ТЭП-15

(-5ºС до

+35ºС)

Редуктор

ГОСТ 23652-79 (SAE90 API GI-2),

(применяемые масла и температура

ТМ-5 (-5ºС до -25ºС) ГОСТ 17479.2-85

эксплуатации)

(SAE90 API GI-5).

Объем заправки л., 2,2

ВНИМАНИЕ! Предприятие-изготовитель ЗАО «КО-Нева» не

несет ответственности и гарантийных обязательств, если на из-

делие установлен двигатель, не указанный в настоящем руково-

дстве.

Таблица 2

Модификация МБ

Марка и тип двигателя

ДМ1К-7,5 - фирмы «Красный Октябрь-Нева» (4-х тактный,

МБ2-К7,5

одноцилиндровый с воздушным охлаждением)

I/C6,5 - фирмы Briggs&Stratton (4-х тактный, одноцилин-

МБ2-Б6,5

дровый с воздушным охлаждением)

GX200 - фирмы Honda (4-х тактный, одноцилиндровый с

МБ2-GX200

воздушным охлаждением)

EХ17 - фирмы Subaru (4-х тактный, одноцилиндровый с

МБ2-С6,5 PRO

воздушным охлаждением)

EХ21 - фирмы Subaru (4-х тактный, одноцилиндровый с

МБ2-С7,5 PRO

воздушным охлаждением)

RS 6,5 (RS950)- фирмы Briggs&Stratton (4-х тактный,

МБ2-Б6,5 RS

одноцилиндровый с воздушным охлаждением)

EХ21 - фирмы Subaru (4-х тактный, одноцилиндровый с

МБ2-С7,0 PRO

воздушным охлаждением)

EХ17 - фирмы Subaru (4-х тактный, одноцилиндровый с

МБ2-С6,0

воздушным охлаждением)

GР200 - фирмы Honda (4-х тактный, одноцилиндровый с

МБ2-GP200

воздушным охлаждением)

МБ2-B&S (Vanguard

Vanguard 6,5 - фирмы Briggs&Stratton (4-х тактный, од-

6,5) PRO

ноцилиндровый с воздушным охлаждением)

МБ2-Robin CC

Robin CC EX17- фирмы Huasheng (4-х тактный, одно-

(EX17)

цилиндровый с воздушным охлаждением)

МБ2-Robin CC

Robin CC EX21- фирмы Huasheng (4-х тактный, одно-

(EX21)

цилиндровый с воздушным охлаждением)

МБ2-YAMAHA

MX175 - фирмы Yamaha (4-х тактный, одноцилиндровый

(MX175) PRO

с воздушным охлаждением)

МБ2-YAMAHA

MX200 - фирмы Yamaha (4-х тактный, одноцилиндровый с

(MX200) PRO

воздушным охлаждением)

Kasei 168FA - фирмы Huasheng (4-х тактный, одноци-

МБ2-Kasei (168FA)

линдровый с воздушным охлаждением)

Kasei 170FA - фирмы Huasheng (4-х тактный, одноци-

МБ2-Kasei (170FA)

линдровый с воздушным охлаждением)

DM196 - фирмы Huasheng (4-х тактный, одноцилиндро-

МБ2-DM196

вый с воздушным охлаждением)

DM270 - фирмы Huasheng (4-х тактный, одноцилиндро-

МБ2-DM270

вый с воздушным охлаждением)

ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ И РЕГУЛИРОВОК

Прогиб приводного клинового ремня при включенном сцеплении и

приложении усилия к ремню 3-5 кгс в средней части - 8-10 мм.

Давление воздуха в пневматических шинах:

4,0-10 - 2,1±0,2 кгс/см²;

16х6,5-8; 16,5х6-8 - 2_-0,2 кгс/см²

4,5-10 - 1,4±0,2 кгс/см²;

6,5-8 Е15 - 2_-0,2 кгс/см²

Рабочее давление в остальных моделях шин составляет 2/3 от

максимального давления указанного на шинах.

Данные для регулировки систем и устройств двигателя - см.

Руководство/инструкцию по эксплуатации двигателя.

Крутящие моменты для затяжки:

Диаметр метрической резьбы × шаг

Крутящий момент, Нм(кгс)

резьбы, мм

5х0,8

4,1(0,4)

6×1

7,0(0,7)

8×1,25

17,0(1,7)

10×1,5

33,0(3,3)

12×1,75

57,0(5,7)

Болт крепления ведущего шкива на выходном валу двигателя

затягивать с моментом 20 Н м (2 кГс м)

Для затяжки саморезов крепящих плату переключения передач

использовать крутящий момент 4±1 Нм.

5.УСТРОЙСТВО МОТОБЛОКА

МБ-2 (рис.1, 2) - это одноосный универсальный силовой агрегат,

предназначенный для работы как с устройствами, входящими в штат-

ную комплектацию, так и с различными сменными орудиями, и состоя-

щий из:

- рамы;

- двигателя;

- редуктора;

- клиноременной передачи;

- механизма сцепления (натяжного ролика приводного ремня);

- рулевой колонки с рукоятками руля и органами управления ра-

ботой двигателя и трансмиссии;

- шкива отбора мощности;

- кронштейна для навесного оборудования;

- колес пневматических 2 шт.;

- сцепной скобы;

- ограничителя глубины культивации почвы.

В штатную комплектацию мотоблока входят (рис.12; 13; 14):

- фрезы-культиваторы 4 шт. (16 ножей) либо 6 шт.(24 ножа);

- ступицы с комплектом крепежных элементов 2 шт.;

- удлинители полуосей колес 2 шт.

ПРИМЕЧАНИЕ

Штатная комплектация дополнительным оборудованием и

деталями может меняться (см. прилагаемый к мотоблоку

УПАКОВОЧНЫЙ ЛИСТ)

6.НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ

МОТОБЛОКА

Рама - представляет собой два стальных штампованных угольни-

ка. На раме установлены и закреплены болтами: двигатель, редуктор,

узел регулирования руля в горизонтальной плоскости, защитные кры-

лья. В передней и хвостовой частях рамы имеются крепления для ус-

тановки рекомендованного к применению сменного навесного и при-

цепного оборудования;

Двигатель

- мотоблок комплектуется 4х-тактным одноцилин-

дровым двигателем одного из ведущих мировых производителей, либо

изготовленным на ЗАО «Красный Октябрь-Нева». На выходной вал

двигателя (ВОМ) установлен трехручьевой шкив, предназначенный для

передачи крутящего момента от двигателя на редуктор и на орудие

активного привода (косилку, снегоуборщик и др.), подробнее см. Руко-

водство/инструкцию по эксплуатации двигателя;

Редуктор - механический, шестеренчато-цепной, маслонаполнен-

ный в алюминиевом корпусе. Смазка деталей редуктора обеспечива-

ется разбрызгиванием масла. Валы шестерен вращаются в шариковых

подшипниках и подшипниках скольжения.

Редуктор обеспечивает мотоблоку две передачи вперед и одну

назад. При перестановке приводного ремня в ручьях на ведущем и ве-

домом шкивах обеспечивается второй диапазон значений скоростей

вращения выходных полуосей редуктора. Таким образом, есть воз-

можность обеспечивать четыре передачи вперед и две назад.

Механизм сцепления - состоит из клинового ремня, натяжного

ролика с рычагом, витой пружины возврата, тяги и рычага управления,

расположенного на руле. При нажатии на рычаг, ролик, перемещаясь,

создает необходимое натяжение приводного ремня, и вращение от

двигателя передается на ведомый шкив редуктора.

Фрезы-культиваторы

- предназначены для обработки почвы

рыхлением без оборота пласта и устанавливаются на правую и левую

полуоси редуктора.

Колеса пневматические - служат для перемещения мотоблока как

отдельно, так и с установленными на нем механизмами и устройствами.

Сцепная скоба - служит для подсоединения сменного прицепного

оборудования, не требующего активного привода (тележка, плуг, оку ч-

ник, картофелекопалка и т.п.)

Ограничитель глубины культивации - устанавливается в хво-

стовой части мотоблока, предназначен для ограничения глубины

культивации и скорости движения при обработке почвы, фиксируется на

различной высоте в зависимости от типа обрабатываемой почвы.

Рис.1. Общий вид мотоблока (вид справа).

1-рычаг сцепления; 2-рычаг разобщения осей; 3-трос включения сцепления; 4-рукоятка управления дроссельной заслонкой; 5-узел

регулирования руля в вертикальной плоскости; 6-крыльчатая гайка; 7-рулевая колонка; 8-узел переключения передач; 9-болт

фиксации положения поворота руля; 10-ручка стартера двигателя; 11-штырь для навесного оборудования и грузов-утяжелителей;

12-рама; 13-ограничитель; 14-сцепная скоба; 15-кронштейн сцепки; 16-фиксатор положения ограничителя; 17-стойка руля; 18-узел

регулирования руля в горизонтальной плоскости; 19-трос управления разобщением осей; 20-редуктор; 21-двигатель; 22-трос газа.

7.ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Органы управления - предназначены для изменения режима ра-

боты двигателя (числа оборотов), начала поступательного движения

мотоблока, а также изменения направления движения мотоблока.

Рукоятка на редукторе имеет фиксированные положения для пе-

реключения передач и для отключения трансмиссии.

Рулевым устройством является конструкция штангового типа с уз-

лами регулировки положений в горизонтальной и вертикальной плос-

костях.

Рычаг на правой половине руля служит для включения привода

механизма разблокировки левой полуоси редуктора. На той же поло-

вине руля расположена рукоятка управления положением дроссельной

заслонки двигателя и его остановки. Перемещение рукоятки от себя -

увеличение оборотов двигателя; на себя - снижение оборотов и оста-

новка двигателя.

Рычаг на левой половине руля предназначен для выключения/

включения сцепления. При снятии усилия с рукоятки сцепления про-

исходит автоматическая остановка колес.

Конструкцией рулевого устройства предусмотрена возможность

регулирования положения руля и рукояток с фиксированием их в оп-

ределенном положении.

8.ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Настоящие требования устанавливают меры безопасности

при работе с мотоблоком.

ДОПУСТИМОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ ОДНОГО ОПЕРАТОРА НЕ

ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ 2-х ЧАСОВ БЕЗ ПЕРЕРЫВА.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

Изучите внимательно данное Руководство.

Перед вводом в эксплуатацию освойте функции и назначение

элементов управления мотоблоком.

1. Четко освойте, как быстро остановить мотоблок и двигатель.

2. Дети и молодые люди в возрасте до 18 лет не должны допу-

скаться к работе с мотоблоком.

3. Запрещается работать, находясь под действием алкоголя или

лекарств, а также при плохом самочувствии.

Рекомендуется передавать мотоблок в пользование только тем

людям, которые имеют опыт обращения с подобными механизмами.

Вместе с мотоблоком передайте настоящее Руководство и Руково-

дство/инструкцию по эксплуатации двигателя.

ПРИ ПОДГОТОВКЕ К РАБОТЕ

1. Убедитесь, что в предполагаемой рабочей зоне нет людей, а

также животных. Пребывание их в зоне работ запрещено.

2. Из рабочей зоны удалите все посторонние предметы, которые

могут быть подхвачены рабочими органами мотоблока, а также камни,

которые могут повредить рабочие органы мотоблока.

3. Во время работы внимательно отслеживайте попадание по -

сторонних предметов в рабочие органы сменных орудий.

4. Работать с мотоблоком разрешается, только находясь в хор о-

шем физическом состоянии.

5. При работе с мотоблоком всегда надевайте прочную обувь,

плотную одежду и длинные брюки.

6. Перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения

передач на редукторе находится в одном из нейтральных положений, а

рычаг сцепления не нажат и находится в исходном положении.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Обращайтесь с топливом аккуратно - оно легко воспламеняемо.

7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ доливать топливо в бак при горячем или ра-

ботающем двигателе.

8. Заполняйте топливный бак только вне помещений.

9. Топливный бак должен быть надежно закрыт крышкой.

10. Не допускается проводить какие-либо регулировки при рабо-

тающем двигателе, за исключением случаев, рекомендованных изго-

товителем.

11. Правило: перед каждым началом работ следует проверить

надежность затяжки резьбовых соединений.

12. Мотоблок и его двигатель снабжены предупреждающими

табличками, содержащими важные рекомендации по безопасной ра-

боте: внимательное отношение к ним обеспечивает Вашу без опасность.

Замените таблички, если надписи становятся неразборчивыми или из-

ношенными.

ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Перед началом работы производите внешний визуальный ос-

мотр мотоблока, чтобы убедиться, что резьбовые соединения затянуты,

рабочие органы оборудования не изношены и не имеют повреждений.

Не запускайте двигатель в помещениях: выхлопные газы

опасны.

Не держите руки или ступни ног около вращающихся частей

мотоблока и сменных орудий.

4. Пользуйтесь защитными очками при работе с фреза-

ми-культиваторами.

5. Остерегайтесь инерционности вращающихся орудий. Перед тем

как непосредственно работать с ними, дождитесь их полной остановки.

6. Любые работы с мотоблоком производите только при дневном

или хорошем искусственном освещении.

7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ передвижение мотоблока задним ходом на

фрезах-культиваторах.

8. Не перемещайте мотоблок собственным ходом на большие

расстояния при установленных фрезах-культиваторах.

9. Допускается использовать только стопора, входящие в

комплектацию МБ. (рис.14, поз.3).

10. Запрещается движение мотоблока непосредственно по дорогам

общего пользования. Движение возможно только по обочине дороги, а

пересекать проезжую часть можно только под прямым углом к полотну

дороги, предварительно убедившись в безопасности этого маневра.

11. Скорость движения мотоблока с транспортной тележкой должна

соответствовать условиям окружающей среды и массе перевозимого

груза.

12. На твердых почвах культивация проводится в несколько зах о-

дов, с каждым разом увеличивая глубину обработки. В такой почве

может быть много камней. Если они небольшие, то мотоблок выкапы-

вает их, при этом фрезы должны вращаться как можно медленнее.

13. После столкновения с посторонним объектом остановите дви-

гатель, тщательно осмотрите мотоблок на предмет повреждений и

устраните их перед повторным запуском.

14. Для безопасной очистки рабочих органов мотоблока, работы

производите в рукавицах с помощью ограничителя или другого подхо-

дящего предмета.

15. Если мотоблок заработал с повышенной вибрацией, остановите

двигатель и немедленно выясните причину. Появление вибрации - это

предупреждение о возникающей неисправности.

16. Никогда не работайте без установленных защитных огра-

ждений, щитков и других средств защиты.

17. Не допускайте к работающему мотоблоку детей и домашних

животных.

18. Не перегружайте мотоблок, работая на слишком большую

глубину, или продолжительно с высокими оборотами двигателя.

19. Не позволяйте посторонним находиться в непосредственной бли-

зости от работающего мотоблока.

20. Используйте приспособления и аксессуары, принятые и рекомен-

дованные изготовителем мотоблока.

21. Учитывайте, что пользователь несет ответственность за несчас т-

ные случаи и порчу чужого имущества.

22. Будьте осторожными при работе с тяжелыми почвами. Фреза м о-

жет застрять в земле и потянуть мотоблок вперед. В этом случае н е-

обходимо отпустить руль и не пытаться удерживать мотоблок.

23. НЕ работайте с мотоблоком на крутых (свыше 15°) склонах.

24. Если предстоит работать на склоне, топливный бак надо заправить

наполовину, чтобы предотвратить розлив бензина.

25. Для предупреждения опрокидывания работайте с мотоблоком на

склонах сверху вниз, установив максимальное количество фрез. Опе-

ратору запрещается находиться на склоне ниже мотоблока.

26. Если мотоблок остается без надзора или перед его тран-

спортировкой необходимо заглушить двигатель, рычаг пер еключения

передач установите в положение включения любой из передач

переднего хода. Закрыть топливный кран.

27. При фрезеровании защитные устройства и щитки должны быть

установлены на соответствующие места и надежно закреплены с п о-

мощью исправного стандартного инструмента (рис.3).

Рис.3. Схема крепления закрылков (дополнительных крыльев)

28. При любых нарушениях рулевого управления следует немедленно

остановить мотоблок и устранить неисправность.

29. Запрещается изменять положение руля во время работы во из-

бежание несчастных случаев.

30. Запрещается поднимать или транспортировать мотоблок с раб о-

тающим двигателем.

31. Строповку мотоблока при погрузо-разгрузочных работах произво-

дите согласно схеме (рис.4), прилагаемой к данному Руководству. Гру-

зоподъемность строп выбирается с учетом номинального веса мото-

блока умноженного на коэффициент 1,5.

Рис.4. Схема зачаливания мотоблока при погрузке.

32. Проверяйте и поддерживайте равенство давления в пневматич е-

ских шинах мотоблока и транспортной тележке для обеспечения вы-

держивания прямолинейного движения.

33. Во время выполнения всех работ и, особенно, при выполнении

разворотов с прицепными и навесными орудиями, оператор должен

соблюдать безопасную дистанцию относительно пр ицепных орудий.

34. Во время поездок с тележкой не покидайте место за рулем, а также

не изменяйте положение руля или рукояток.

35. Работы с транспортной тележкой выполняйте только на макс и-

мально широкой колее, используя удлинители полуосей.

36. Запрещается использование тележек без тормозов или с неи с-

правной тормозной системой.

37. Перед работой с навесным или прицепным оборудованием озна-

комьтесь с Руководством по их назначению, эксплуатации, порядком

работы с ними и убедитесь, что все защитные устройства на них нахо-

дятся в исправном состоянии и приведены в рабочее положение.

38. Запрещается использовать мотоблок в сцепке с навесными ору-

диями в качестве транспортного средства.

39. Настоящее Руководство составлено для стандартной комплект а-

ции мотоблока. При установке дополнительных приспособлений нужно

руководствоваться соответствующими инструкциями, прилагаемыми к

этим приспособлениям.

ОСТОРОЖНО

40. Установка и использование с мотоблоком навесных и прицеп-

ных орудий и механизмов, не предусмотренных для работы с данной

модификацией, а также самостоятельно переделанных - ЗАПРЕЩЕНО,

так как может привести к травме.

41. При обслуживании мотоблока и замене расходных материалов

следует применять только стандартный инструмент и оригинальные

запчасти производства изготовителя мотоблока или предприятий,

имеющих соответствующие сертификаты от производителя мототе х-

ники.

Соблюдение требований по подготовке мотоблока и сменного

оборудования для предстоящей работы будет способствовать более

полному проявлению эксплуатационных качеств мотоблока и обеспечит

его долговечность.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕД ТЕМ, КАК:

- отдохнуть от работы;

- оставить мотоблок без присмотра;

- транспортировать мотоблок;

- заправить топливом двигатель;

- провести технический уход;

- заменить сменное оборудование.

ПРИ ХРАНЕНИИ

Проверьте крепежные соединения двигателя и мотоблока, чтобы

быть уверенными, что мотоблок находится в рабочем состоянии.

Храните мотоблок в вертикальном положении, приспособления и

аксессуары - в рабочем состоянии в зонах, исключающих возможность

травмирования.

В помещении храните мотоблок с холодным двигателем в удал е-

нии от источников возможного очага воспламенения.

При хранении (длительное время) ответственных деталей мо -

тоблока и двигателя всегда следуйте рекомендациям Руководства по

эксплуатации мотоблока и Руководства/инструкции по эксплуатации

двигателя.

9.ПОДГОТОВКА МОТОБЛОКА К РАБОТЕ

Мотоблок отправляется потребителю в собранном виде. Искл ю-

чение могут представлять отсоединенные и упакованные отдельно, в

целях удобства укладки в транспортировочную тару, некоторые узлы и

детали.

При подготовке мотоблока к работе необходимо:

Осмотреть внешнее состояние мотоблока, проверить его ком-

плектность.

Установить рулевую колонку на раму, а рукоятку переключения

передач - на редуктор (рис.1).

После установки руля на раму мотоблока следует закрепить

механизм управления дроссельной заслонкой (газом) в отверстии на

правой половине руля с помощью винта М6, пружинной шайбы и гайки

М6,

проверить

плавность

работы

механизма

возврат-

но-поступательными движениями рычага (рис. 5).

Рис.5. Дистанционное управление двигателями ДМ1К и ДМ1К-7,5.

1-винт; 2-оболочка троса; 3-рычаг; 4-плата карбюратора; 5-трос; 6-рычаг

управления дроссельной заслонкой; 7-правая половина руля.

Присоединить трос управления дроссельной заслонкой (трос газа)

к мотоблоку согласно схеме крепления (см. ниже).

Установить положение рулевой колонки и рукояток для удобства

выполнения определенной работы и надежно закрепить их; пр оверить

затяжку крепежных соединений.

Схема крепления троса газа на двигателях:

Вариант креп-

Мотоблок «Нева»

Двигатель

ления троса газа

МБ2-К7,5

ДМ1К-7,5

См. рис.5, 6.

МБ2-Б6,5

Briggs&Stratton I/C 6,5

МБ2-GX200

Honda GX200

МБ2-С6,5 PRO

Subaru EX17

III

МБ2-С7,5 PRO

Subaru EX21

III

МБ2-Б 6,5 RS

Briggs&Stratton RS6,5 (RS950)

III

МБ2-С7,0 PRO

Subaru EX21

III

МБ2-С6,0

Subaru EX17

III

МБ2-GP200

Honda GР200

МБ2-B&S (Vanguard 6,5) PRO

Vanguard 6,5

МБ2-Robin CC (EX17)

Robin CC EX17

III

МБ2-Robin CC (EX21)

Robin CC EX21

III

МБ2-YAMAHA (MX175) PRO

YAMAHA MX175

III

МБ2-YAMAHA (MX200) PRO

YAMAHA MX200

III

МБ2-Kasei (168FA)

Kasei 168FA

III

МБ2-Kasei (170FA)

Kasei 170FA

III

МБ2-DM196

DM196

III

МБ2-DM270

DM270

III

Вариант I:

Вариант II:

Вариант III:

Рис.6.

Установить положение рулевой колонки и рукояток для удобства

выполнения определенной работы и надежно закрепить их; пр оверить

затяжку крепежных соединений.

7. Выполнить все операции предэксплуатационного технического об-

служивания мотоблока (см. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

МОТОБЛОКА).

Запуск двигателей производите в соответствии с Руков о-

дством/инструкцией по эксплуатации двигателя. Перед запуском не-

обходимо установить рычаг управления газом на руле мотоблока в

положение 2/3 сектора газа.

Для установки рукоятки сцепления на руль необходимо:

- вывернуть крепежный винт хомута рукоятки, отсоединить хомут от

рукоятки;

- установить хомут на руль левый на расстоянии 200±10 мм от конца

руля;

- затянуть крепежный винт из комплекта поставки хомута;

- установить рукоятку на руль, совместив отверстие хомута и руко-

ятки под крепеж;

- ввернуть винт с шайбой в совмещенные отверстия и затянуть от

руки до упора.

Перед началом работы установите трос сцепления на мотоблок,

для чего, зацепите пружину троса сцепления за отверстие на крон-

штейне, затем заведите оболочку троса с металлическим упором в

направляющую и зафиксируйте его в отверстии (рис.7).

Регулировка натяжения приводного ремня производится регул и-

ровочным болтом в корпусе рукоятки сцепления. При выворачивании

регулировочного болта происходит натяжение ремня. По окончании

регулировки болт зафиксировать гайкой (рис.8).

Для обеспечения более надежной работы троса сцепления рек о-

мендуется через каждые 25 часов работы или каждый сезон произво-

дить смазку троса в месте его фиксации в рукоятке и в месте контакта

троса с регулировочным болтом со стороны его резьбовой части (в

холодное время года моторным маслом, в теплое время - консистент-

ной смазкой типа ЛИТОЛ-24).

Рис.7. Схема зацепления троса сцепления с кронштейном (вариант 2)

Рис.8. Заделка троса сцепления в рукоятке

Для приведения узла переключения передач в рабочее со-

стояние, необходимо:

Установить Рычаг переключения передач в отверстие на Рычаге ре-

дуктора и зафиксировать его Шайбой. (Рис.9.1.)

Завести Пружину в зацепление сначала с Рычагом редуктора, затем с

Рычагом переключения передач. (Рис.9.1.)

Проверить наличие всех передач, если переключение передач рабо-

тает не корректно, то необходимо:

- Слегка отпустить Шурупы-саморезы до момента свободного переме-

щения Платы.

- Переместить Рычаг переключения передач влево (до упора) в поло-

жение, соответствующее 1-ой передаче.

- Выставить Плату по Рычагу переключения передач (как показано на

Рис.9.2) и зафиксировать её Шурупами-саморезами.

- Проверить наличие всех передач.

Рис.9.1.

Рис.9.2.

10.ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К РАБОТЕ

Внимательно изучите Руководство/инструкцию по эксплуатации

двигателя.

Порядок действий при запуске и прогреве двигателя должен соот-

ветствовать требованиям Руководства/инструкции. При этом рычаг газа

на руле должен быть установлен на 2/3 в сторону максимальных обо-

ротов.

Запуск производите при горизонтальном положении мотоблока.

11.МОНТАЖ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

РАЗОБЩЕНИЕМ ОСЕЙ КОЛЕС

Перед началом работы установите трос управления разобщением

полуосей колес на мотоблок, для чего зацепите пружину троса разо б-

щения за отверстие в рычаге, затем заведите оболочку троса с мета л-

лическим упором в кронштейн и зафиксируйте его в отверстии (рис.10,

11).

Для облегчения поворота мотоблока в левую сторону при куль-

тивации почвы, необходимо:

- остановить мотоблок, отпустив рычаг сцепления (рис.1);

- нажать на рычаг разобщения осей (рис.1);

- нажать на рычаг сцепления колес и повернуть влево;

- после завершения поворота отпустить рычаг сцепления и оста-

новить мотоблок;

- отпустить рычаг разобщения осей.

Рис.10. Схема зацепления троса разобщения

ЗАПРЕЩАЕТСЯ! Нажимать на рычаг разобщения осей при

движении мотоблока и нажатом рычаге сцепления, так как это

может привести к повреждению шлицов механизма разобщения в

редукторе.

Для проверки работы системы управления разобщением осей ко-

лес, нажмите рычаг разобщения, при этом при повороте мотоблока

влево, должно ощущаться значительное облегчение усилий поворота, а

левое колесо не должно вращаться. В противном случае, отрегулируйте

систему разобщения колес с помощью регулировочного болта и гайки 1

на рукоятке (при заворачивании болта срабатывание происходит позже,

а при выворачивании - раньше).

12.ОБКАТКА МОТОБЛОКА

Надежная и безотказная работа мотоблока зависит от правильной

его эксплуатации в начальный период.

Первые 25 часов работы мотоблока являются периодом приработки

деталей двигателя и трансмиссии, поэтому перегрузка мот облока в этот

период недопустима.

Режим обкатки двигателя следует выполнять в строгом соот-

ветствии с требованиями Руководства/инструкции по эксплуатации

двигателя и следующих указаний:

ВНИМАНИЕ

1. Культивацию почвы в период обкатки проводите 4 фрезами -

культиваторами в 2 -3 приема на глубину не более 10 см, за один проход,

не допускается длительная работа на тяжелых глинистых почвах.

2. Используя мотоблок с транспортной тележкой для перевозки

грузов, не перегружайте её. Масса перевозимого груза не должна

превышать 150 кг.

3. Строго выполняйте требования по обслуживанию двигателя и

мотоблока в период обкатки (см.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

МОТОБЛОКА).

Рис.11. Заделка троса разобщения в рукоятке

13.ПОРЯДОК РАБОТЫ С МОТОБЛОКОМ

Запуск двигателя мотоблока производится согласно Руково-

дства/инструкции по эксплуатации двигателя. Перед запуском необхо-

димо установить рычаг управления газом на руле мотоблока в поло-

жение 2/3 сектора газа.

Для начала движения мотоблока плавно нажмите рычаг включения

сцепления.

Изменение скорости мотоблока в пределах установленной пе-

редачи производится перемещением рычага управления газом двига-

теля.

Скорость движения мотоблока зависит от вида работ и приме-

няемых орудий или приспособлений.

Переключение передач и изменение направления движения

ДЛЯ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ПЕРЕДАЧ

НЕОБХОДИМО

ОСТАНОВИТЬ МОТОБЛОК, отпустив рычаг включения

сцепления. Убедиться в прекращении вращения шкива редуктора,

произвести переключение передач и нажав на рычаг сцепления про-

должить движение. При нечетком включении передач рекомендуется

сделать кратковременную прокрутку входного вала ред уктора и по-

вторить процесс переключения передач.

Остановка двигателя

Перевести рычаг управления дроссельной заслонкой карбюратора

на руле мотоблока в положение малых оборотов, дав поработать дви-

гателю в течение 1-2 мин. на малых оборотах, затем остановить дви-

гатель, для чего:

Двигатель

Останов двигателя

SUBARU EX17; EX17; EX21

(МБ2-С6,5 PRO; МБ2-С6,0;

МБ2-С7,5 PRO; МБ2-С7,0 PRO)

Установите выключатель остановки

двигателя на руле в положение «

Briggs&Stratton I/C 6,5; RS6,5 (RS950)

(выкл.). Закройте кран подачи топлива.

(МБ2-Б6,5; МБ2-Б6,5 RS)

ДМ1К-7,5

(МБ2-К7,5)

HONDA GX200; GP200

(МБ2 GX200; МБ2 GP200);

Установите выключатель остановки

Yamaha MX175, MX200, MX250, MX300

двигателя на руле в положение OFF

(МБ2-YAMAHA (MX175); МБ2-YAMAHA

(выкл.). Закройте кран подачи топлива.

(MX200), Kasei (168FA), Kasei (170FA),

DM196, DM196

В отдельных модификациях возможны дополнительные варианты

остановки двигателя (см. соответствующие Руководства/инструкции по

эксплуатации двигателя).

При перерыве в работе закройте кран подачи топлива.

Несоблюдение указаний по остановке может привести к повреж-

дению двигателя.

14.ПОРЯДОК РАБОТЫ С ОСНОВНЫМИ СМЕННЫМИ

ОРУДИЯМИ

Мотоблок в агрегате со сменными орудиями можно использовать

для выполнения различных работ на земельных участках.

В зависимости от вида выполняемых работ и агрегатируемых ор у-

дий необходимо использовать или пневматические колеса, или грун-

тозацепы, устанавливая их на определенную колею, а для культивации

- определенное (до 6) количество фрез-культиваторов.

Для получения хороших результатов необходимо выбрать пер е-

дачу и установить соответствующие обороты двигателя.

Из практики: при вспашке, окучивании и других тяжелых видах

работ для уменьшения буксования рекомендуется утяжелить мотоблок

дополнительным балластным грузом массой до 50 кг.

Наибольший эффект достигается при установке груза на штырь,

размещенный в передней части мотоблока, при этом на вспашке ре-

комендуется применение металлических колес (грунтозацепов), уст а-

навливаемых на полуоси редуктора через удлинители.

При работе с окучником рекомендуется применять металлические

колеса большого диаметра.

Дополнительные утяжелители и металлические колеса не входят в

комплектацию мотоблока и приобретаются отдельно через розничную

торговую сеть.

Культивация почвы (без оборота пласта):

В сцепную скобу мотоблока установите ограничитель глубины о б-

работки почвы, фиксируя его по высоте. На полуоси установите и за-

крепите стопорами необходимое количество фрез-культиваторов.

ВНИМАНИЕ! ОСТРЫЕ КРОМКИ НОЖЕЙ ДОЛЖНЫ БЫТЬ

НАПРАВЛЕНЫ

ПО

НАПРАВЛЕНИЮ

ДВИЖЕНИЯ

МОТОБЛОКА (рис.12; 13,14).

Культивацию легких и средних почв проводите на 2 -ой

передаче. Возможно применять до 6 фрез.

Культивацию целины, тяжелых и глинистых почв про -

водите за несколько проходов на 1-ой передаче, при глубине

культивации за один проход 10-15 см.

Ежедневно в период использования изделия для культивации

почвы

необходимо

производить

очистку

чашек

ступиц

фрез-культиваторов и редуктора в месте выхода полуосей (для этого

необходимо снять ступицу и очистить указанные выше места).

Работы с плугом или окучником:

В сцепную скобу мотоблока присоедините сцепное устройство

плуга или окучника. В сцепное устройство установите плуг или окучник.

Регулировку глубины обработки, ширину захвата плугом и захвата н о-

жей культиватора, а также установку их заглубления производите со-

гласно соответствующих Инструкций по пользованию этими ор удиями

после первых пробных заходов.

Работа с транспортной тележкой:

Проверьте техническое состояние тележки, надежность крепления

колес, исправность тормозов, давление в шинах тележки и мотоблока

(см. п. 4).

К сцепной скобе мотоблока присоедините тележку. В ыставьте руль

мотоблока в положение удобное для управления, сидя на тележке.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ

При движении мотоблока с тележкой НЕ выжимать рукоятку сцеп-

ления на часть её хода, т.к. это приводит к интенсивному износу ремня.

Рукоятка сцепления должна быть выжата полностью, до упора!

ЗАПРЕЩАЕТСЯ пользоваться рукояткой расцепления колес при

движении с тележкой.

Работы с другими видами навесных и прицепных орудий, включая

орудия активного привода, проводите в строгом соответствии с прила-

гаемой

ним

СОПРОВОДИТЕЛЬНОЙ

ТЕХНИЧЕСКОЙ

ДОКУМЕНТАЦИЕЙ.

По окончании работы мотоблока, после остановки двигателя, сразу

же слейте теплое масло из картера двигателя в отдельную емкость.

Перед новым запуском двигателя заправьте картер маслом, подо гре-

тым до температуры 60-70°С.

2. Хранение мотоблока в теплом помещении.

3. При невозможности выполнить действия по п.1, перед началом

работы необходимо выдержать мотоблок в помещении при темпера-

туре от +10°С и выше не менее 4 ч.

4. Запуск двигателя производится при температуре окружающей

среды не ниже -10°С с учетом диапазона используемого масла (только

для МБ2-К7,5; для др. модификаций см. руководство/инструкцию по

эксплуатации двигателя).

ВНИМАНИЕ Марка заправляемого в двигатель моторного масла в

условиях минусовых температур должна соответствовать рекоменда-

циям, изложенным в руководстве/инструкции по эксплуатации двига-

теля.

16.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОБЛОКА

Для поддержания мотоблока в технически исправном состоянии в

течение всего времени эксплуатации и его хран ения выполняйте ни-

жеперечисленные работы.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ В

СТРОГОМ СООТВЕТСТВИИ С РУКОВОДСТВОМ /ИНСТРУКЦИЕЙ ПО

ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ.

ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (кроме двигателя).

Проверьте:

• Надежность крепления деталей и сборочных единиц мотоблока, при

необходимости произведите затяжку резьбовых соединений (см.п.4);

• Состояние внешней изоляции высоковольтного и низковольтного

провода;

• Состояние и натяжение приводного ремня, расслоение ремня не

допускается;

• Отсутствие течи топлива и масла. В случае утечек устраните причину

их образования и долейте масло или топливо до необходимого уровня;

• Состояние навесного или прицепного оборудования, при необхо-

димости произведите затяжку резьбовых соединений.

Каждый раз после окончания работы очистите МБ от пыли, грязи и

насухо протрите. Ежедневно в период использования изделия для

культивации почвы необходимо производить очистку чашек ступиц

фрез-культиваторов и редуктора в месте выхода полуосей.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ КАЖДЫХ 25 ЧАСОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(кроме двигателя).

Выполните работы, предусмотренные предэксплуатационным обслу-

живанием.

Проверьте:

• работоспособность механизма сцепления;

• срабатывание механизма разобщения осей колес;

• смазку троса сцепления.

ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕДУКТОРА ПОСЛЕ КАЖДЫХ 100 ЧАСОВ

ЭКСПЛУАТАЦИИ (кроме двигателя).

Производите замену масла сразу после работы мотоблока для этого:

1. Установите мотоблок в вертикальное положение.

2. Подставьте под редуктор емкость не менее 3 литров.

3. Выверните пробку-сапун, очистите ее от загрязнений.

4. Выверните винт слива масла, слейте масло из редуктора.

5. После слива масла вверните винт слива масла с прокладкой, затя-

ните винт. Масло утилизируйте в пункт приема отработанных масел.

6. Залейте свежее трансмиссионное масло 2,2 литра марки соответ-

ствующей температуры эксплуатации через отверстие под проб-

ку-сапун.

7. Вверните пробку-сапун.

8. Очистите от загрязнений ось рычага натяжения приводного ремня и

втулку.

9. Смажьте моторным маслом ось рычага натяжения пр иводного ремня

и втулки.

10.Проверьте работоспособность механизма сцепления, отрегулируйте

натяжение приводного ремня.

11.Смажьте трос сцепления.

12.Смажьте трос механизма разобщения осей колес, для чего нанесите

несколько капель любого моторного масла в зазор между тросом и

оболочкой со стороны рычага.

ПРИМЕНЯЙТЕ ТОЛЬКО ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА!

Для обеспечения необходимого охлаждения двигателя при его ис-

пользовании в условиях сильной засоренности воздуха, что может

возникнуть при культивации почвы с остатками травы или при кошении,

следите за тем, чтобы части травы не попадали в зону входного от-

верстия стартера. Удаляйте сор из зоны воздухозаборного отверстия

щеткой или сухой тряпкой.

Рис.15 Схема крепления стартера на двигателе

Ежедневно проводите осмотр решетки стартера на отсутствие з а-

грязнений. При необходимости производите чистику стартера двига-

теля, для чего необходимо:

- открутить 4 болта (см. рис.15);

- снять стартер и очистить от загрязнений полости и ребра на ре-

шетке стартера;

- очистить от загрязнений полости и ребра на маховике (крыльчатке)

двигателя;

- установить стартер на место таким образом чтобы ручка стартера

была расположена на 10 часов (см. рис.15);

- закрутить 4 болта (см. рис.15).

17.ХРАНЕНИЕ МОТОБЛОКА

При перерывах в эксплуатации мотоблока необходимо хранить его

в сухом проветриваемом помещении, защищенном от воздействия ат-

мосферных осадков, паров агрессивных жидкостей, газов и частиц сы-

пучих материалов. Допускается хранение мотоблока на открытом во з-

духе при условии укрытия его брезентом или другими водонепрони-

цаемыми воздухопроводящими материалами.

Консервацию двигателя проводите согласно требованиям соот-

ветствующих разделов руководства/инструкции по эксплуатации дви-

гателя.

При хранении мотоблока более одного месяца выполните работы,

предусмотренные предэксплуатационным уходом:

1. Смажьте трос управления газом и трос механизма разобщения

осей, закапав любое моторное масло под оболочку тросов;

2. Детали мотоблока, не имеющие лакокрасочного покрытия,

смажьте консервационным маслом марки К-17 ГОСТ 10877-76, пред-

варительно очистив поверхности обезжирив их.

По истечении срока консервации мотоблока и двигателя (12 меся-

цев) произведите их переконсервацию.

18.ТРАНСПОРТИРОВКА МОТОБЛОКА

Перед транспортировкой мотоблока на любом виде транспорта

выполните работы с двигателем согласно Руководства/инструкции по

эксплуатации двигателя.

1. Полностью слейте топливо из топливного бака и закройте топ-

ливный кран.

2. Отсоедините от свечи зажигания высоковольтный провод.

Погрузку/разгрузку мотоблока производите подъемными средст-

вами грузоподъемностью равной номинальному весу мотоблока умно-

женному на статический коэффициент 1,5.

Строповку мотоблока производите согласно прилагаемой схеме

(рис.4).

Мотоблок должен занимать естественное ВЕРТИКАЛЬНОЕ ПО-

ЛОЖЕНИЕ.

Для удобства транспортировки допускается демонтаж рулевой к о-

лонки.

Внимание

Во избежание перетекания масла из картера двигателя в

воздушный фильтр не допускается даже кратковременное

нахождение мотоблока на боку

Во время транспортировки примите меры для защиты мотоблока от

механических повреждений.

Запрещена транспортировка мотоблока в емкостях из-под сыпучих

продуктов, угля, цемента, песка и т.п. а также в таре из -под химически

активных веществ, могущих вызвать коррозию деталей мотоблока и

двигателя.

19.ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МОТОБЛОКА И

МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Большинство неисправностей, возникших после истечения гаран-

тийного срока желательно устранять в специализированных сервисных

центрах, однако некоторые неисправности при наличие опыта можно

устранить самостоятельно. Характерные неисправности, признаки их

проявления и методы устранения приведены в таблице 3:

Таблица 3

Неисправность, внеш-

Вероятная причина

Методы устранения

нее проявление

Обрыв приводного рем-

Заменить ремень

ня

Недостаточное натяже-

Отрегулировать

натя-

ние ремня

жение

При работающем

Поломка пружины на-

двигателе и включенной

Заменить пружину

тяжения

передаче полуоси ре-

дуктора не вращаются

Расслоение приводного

Заменить ремень

или вращаются мед-

ремня

ленно

Наличие

посторонних

Удалить растительные

твердых предметов или

остатки или посторонние

растительных остатков

предметы

на валах

Отсутствует стопор на

Установить стопор

выходном валу

Периодическое касание

Деформация ножей при

Заменить комплект но-

ножей за корпус редук-

ударах

твердые

жей на фрезе полностью

тора или пневмоколес -

включения в почве

за защитные крылья

Деформация крыльев

Выправить крылья

Нечеткое

включение

Нарушена регулировка

см. п.9, стр.21, рис.9.2.

передач

узла фиксации

Течь масла

Проверить затяжку и

Ослабление отдельных

По болтовым соедине-

затянуть болтовые со-

болтов

ниям корпуса редуктора

единения на редукторе

и фланцев

Износ уплотнительных

Заменить манжеты

манжет

Засорение

суфлирую-

щего отверстия в проб-

Прочистить отверстие

По манжетам валов ре-

ке-сапуне

дуктора

Объем залитого масла

Обеспечить необходи-

превышает норму

мый объем

20.УТИЛИЗАЦИЯ

Для утилизации полностью исчерпавшего свой ресурс мотоблока

необходимо:

• слить остатки масел и бензина из двигателя и редуктора и сдать

их в пункт приема отработанных ГСМ;

• произвести разборку мотоблока, отделив пластмассовые и р е-

зиновые детали от металлических;

• самостоятельно сдать детали в соответствующие пункты приема

вторсырья либо обратиться в организацию специализирующуюся на

приеме и переработки вторресурсов.