Мотоцикл AVANTIS FX250 LUX. Руководство по эксплуатации

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Важная информация

Руководство пользователя

Расположение серийных номеров

Номер рамы

Номер и тип двигателя

Органы управления

Рычаг сцепления

Рычаг переднего тормоза

Пульт переключателей (Версия без ПТС)

Пульт переключателей (Версия с ПТС)

Крышка топливного бака

Счетчик моточасов (Версия без ПТС)

Приборная панель (Версия с ПТС)

Топливный кран

Рукоятка дроссельной заслонки

Ручной обогатитель (холодный запуск)

Рычаг переключения передач

Рычаг ножного стартера (кик-стартер)

Ножная педаль заднего тормоза

Боковая стойка

Основные советы и предупреждения перед поездкой на мотоцикле

Первоначальные указания по эксплуатации

Обкатка

Порядок проверки перед каждой поездкой

Первый запуск двигателя

Топливо

Запуск холодного двигателя

Начало движения

Переключение передач

Торможение

Остановка и парковка

График периодического обслуживания

Дополнительные проверки и обслуживание

Дополнительное техническое обслуживание 1

Дополнительное техническое обслуживание 2

Настройка подвески

Суфлирование передней вилки

Объем гидравлической жидкости в телескопических вилках

Регулировка передней телескопической вилки (ОТСКОК)

Очистка уплотнений телескопической вилки

Регулировка жесткости заднего амортизатора (СЖАТИЕ)

Регулировка жесткости заднего амортизатора (ОТСКОК)

Предварительное поджатие пружины амортизатора

Цепь привода

Проверка натяжения цепи привода

Регулировка натяжения цепи привода

Обслуживание цепи привода

Проверка износа цепи привода

Общие сведения о тормозной системе

Проверка уровня тормозной жидкости переднего тормоза

Заправка резервуара тормозной жидкости переднего тормоза

Проверка передних тормозных колодок

Замена передних тормозных колодок

Изменение основного положения педали заднего тормоза

Регулировка свободного хода педали заднего тормоза

Проверка уровня тормозной жидкости заднего тормоза

Заправка резервуара тормозной жидкости заднего тормоза

Проверка задних тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок

Демонтаж и монтаж переднего колеса

Демонтаж и монтаж заднего колеса

Проверка натяжения спиц

Шины пневматические

Аккумулятор

Зарядка аккумулятора

Плавкий предохранитель

Замена лампочки фары

Очистка воздушного фильтра

Cистема подачи топлива

Карбюратор

Регулировка холостого хода карбюратора

Слив топлива из поплавковой камеры карбюратора

Основная информация по износу карбюратора

Проверка уровня моторного масла

Моторное масло

Замена моторного масла и чистка масляных фильтров

Поиск и устранение неисправностей

Мойка мотоцикла

Использование мотоцикла в зимний период

Консервация мотоцикла

Расконсервация мотоцикла после хранения

Технические характеристики двигателя

Технические характеристики шасси

Схема электрооборудования

ВВЕДЕНИЕ

Мы поздравляем Вас с приобретением мотоцикла Avantis FX 250

Теперь Вы владелец мотоцикла Avantis FX 250, который доставит Вам массу удовольствия,

при условии проведения соответствующего технического обслуживания и содержания его

в чистоте.

Пожалуйста, впишите серийные номера Вашего мотоцикла в следующие поля:

НОМЕР РАМЫ:

НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ:

ПЕЧАТЬ ПРОДАВЦА:

Вся представленная здесь информация приведена без каких-либо гарантий. Компания Avantis

оставляет за собой право без предупреждения и объяснения причин, вносить изменения

любого вида; в конструкцию изделия, технические характеристики, цены, цвета, внешний

вид, материалы, оснастку, порядок проведения сервисного обслуживания и тому подобное,

для достижения соответствия местным условиям!

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

НАЗНАЧЕНИЕ

Мотоциклы Avantis FX 250 спроектированы и произведены специально для повседневной

езды и легкого эндуро.

Мотоциклы Avantis FX 250 разработаны с учетом эксплуатации на бездорожье и не пригодны

для основного мотокросса!

Мотоциклы Avantis FX 250 запрещены к поездкам на дорогах общего пользования! “За

исключением” мотоциклов, имеющих; Паспорт Транспортного Средства и возможность

регистрации в ГИБДД.

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

Перед первой поездкой внимательно прочтите данное Руководство. В нем содержится

достаточный объем информации и рекомендации, которые помогут правильно осуществлять

эксплуатацию мотоцикла. Только прочитав Руководство, Вы узнаете, как правильно

настроить мотоцикл в соответствии с Вашими требованиями. Кроме того, Руководство

содержит важную информацию о проведении технического обслуживания мотоцикла.

ВНИМАНИЕ

Игнорирование этих инструкций и рекомендаций может привести к повреждению

мотоцикла, снижению безопасности, что опасно для жизни и может привести к телесным

повреждениям!

На время выхода этого Руководства, возможно усовершенствование мотоциклов Avantis

FX 250. Возможно некоторое несоответствие приобретенного Вами мотоцикла и описаний,

приведенных в Руководстве. Руководство является важной частью мотоцикла, и в случае

перепродажи мотоцикла данное Руководство должно быть обязательно передано новому

владельцу.

ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОЦИКЛА

Для надлежащей работы мотоцикла и предотвращения повышенного износа деталей

проходите процедуры по обслуживанию двигателя и подвески, описанные в настоящем

Руководстве.

Эксплуатация мотоцикла в суровых условиях, например, в сильно загрязненных и мокрых

трассах, может привести к повышенному износу таких деталей конструкции, как трансмиссия

и тормоза. В этом случае необходимо проводить осмотр и замену изношенных деталей

чаще, чем это указано в Графике обслуживания.

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Сервисные работы, указанные в Графике технического обслуживания и смазки, должны

проводиться у Официальных дилеров Компании Avantis Вашего Региона с проведением

соответствующей записи в сервисной книжке, в противном случае претензии по гарантии

будут отклонены!

Топливо и смазочные материалы должны соответствовать тем, которые указаны в данном

Руководстве.

Следует соблюдать рекомендации по обкатке двигателя, а также строго придерживаться

приведенного графика осмотров и технического обслуживания.

Соблюдение этих указаний значительно продлит срок службы мотоцикла.

Не принимаются претензии на повреждения, прямо или косвенно вызванные переделками

мотоцикла.

ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Используйте топливо и смазочные материалы, указанные в данном Руководстве

пользователя, или аналогичные им по свойствам в соответствии с программой технического

обслуживания.

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И АКСЕССУАРЫ

Для Вашей безопасности используйте только запасные детали, рекомендованные Компанией

Avantis.

Компания Avantis не несет никакой ответственности за повреждения, вызванные установкой

других комплектующих!

ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА

Управлять мотоциклом по бездорожью - удивительное времяпровождение! Однако, может

вызвать проблемы с окружающей средой и разнообразные конфликты с обществом.

Если эксплуатировать мотоцикл ответственно, проблемы и конфликты можно избежать!

Для сохранения мотоспорта используйте мотоцикл в рамках закона, будьте экологически

сознательны и уважайте права людей!

ЖЕЛАЕМ ВАМ ПРИЯТНЫХ ПОЕЗДОК!

РАСПОЛОЖЕНИЕ СЕРИЙНЫХ НОМЕРОВ

НОМЕР РАМЫ

НОМЕР И ТИП ДВИГАТЕЛЯ

Номер рамы выбит на правой стороне

Номер и тип двигателя выбиты на левой

передней рулевой колонки.

стороне корпуса двигателя в области

рычага переключения передач.

Внесите этот номер в соответствующее поле на стр. 1

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ

Рычаг сцепления [1] расположен на левой стороне руля.

Сцепление приводится в действие механическим (тросовым) приводом.

Регулировочный механизм [2] предназначен для выставления свободного хода рычага.

РЫЧАГ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА

Рычаг переднего тормоза расположен на

правой стороне руля и приводит в дейст-

вие тормозной механизм переднего

колеса.

ПУЛЬТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

(ВЕРСИЯ С ПТС)

Кнопка электрического стартера

[1]

расположена в нижней части пульта на

правой стороне руля.

Кнопка остановки двигателя

[2] вык-

ПУЛЬТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

лючает двигатель и расположена в вер-

(ВЕРСИЯ БЕЗ ПТС)

хней части пульта на правой стороне руля.

Пульт переключателей расположен на

Когда кнопка нажата в положение [В] цепь

левой стороне руля.

зажигания короткозамкнута и запуск

Кнопка электрического стартера [1] распо-

двигателя невозможен! Для размыкания

ложена в нижней части пульта.

цепи зажигания и запуска двигателя, пе-

Кнопкаостановкидвигателя[2]выключает

реключите кнопку в положение [А].

двигатель и расположена в верхней части

пульта. Когда кнопка нажата в положение

[В] цепь зажигания короткозамкнута

и запуск двигателя невозможен! Для

размыкания цепи зажигания и запуска

двигателя, переключите кнопку в

положение [А].

Кнопка включения и выключения фары [3]

расположена в центральной части пульта.

Кнопка включения и выключения фары

[3] расположена в верхней части пульта

на левой стороне руля.

Кнопка переключения ближнего и даль-

него света фары [4] расположена в верх-

ней части пульта на левой стороне руля.

Кнопка указателей поворота [5] распо-

ложена в центральной части пульта на

левой стороне руля.

КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА

Кнопка звукового сигнала [6] расположена

Для открытия крышки:

в нижней части пульта на левой стороне

поворачивайте крышку в направлении

руля.

против часовой стрелки.

Для закрытия крышки:

установите ее на место и поворачивайте

крышку в направлении по часовой стрел-

ки.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (ВЕРСИЯ С ПТС)

СЧЕТЧИК МОТОЧАСОВ (ВЕРСИЯ БЕЗ ПТС)

Приборная панель, это электронное

Счетчик устанавливается на раме мото-

устройство

выводящее

на

табло

цикла в районе рулевой колонки.

необходимую информацию для контроля

Счетчик регистрирует время работы

скорости, оборотов двигателя, суточного

двигателя для контроля и учета выработки

пробега, учета выработки ресурса и

ресурса.

индикацию.

Счетчик необходим для учета времени

- Замок зажигания [1] предназначен для

технического обслуживания всех компо-

включенияэлектрическойцепимотоцикла

нентов мотоцикла!

а также подключение и отключение

Смотрите инструкцию: График периоди-

системы зажигания двигателя.

ческого технического обслуживания!

- Правая кнопка [2] приборной панели

служит для изменения единиц скорости:

КМ/Ч или МИЛЬ/Ч.

Для

изменения

единиц

скорости

необходимо выполнить комбинацию:

Включите зажигание (поверните ключ)

[1]; нажмите и не отпускайте правую

кнопку [2] приборной панели, выключите

и включите зажигание; Отпустите кнопку

[2] когда произойдет изменение единицы

скорости.

- Информационное табло [3] приборной

панели показывает необходимую и

важную информацию.

ТОПЛИВНЫЙ КРАН

- Левая кнопка [4] приборной панели

Топливный кран расположен ниже

служит для переключения информации:

топливного бака на левой стороне.

общий пробег или суточный пробег.

(ВЫКЛ) Если стрелка рукоятки находиться

Для сброса суточного пробега в нуль,

в положении [1] - топливный кран закрыт.

необходимо удерживать левую кнопку [4]

Топливо не поступает в карбюратор.

приборной панели несколько секунд.

(ВКЛ) Если стрелка рукоятки находиться

- Лампочка индикации

[5] приборной

в положении [2] - топливный кран открыт.

панели, загорается, когда включена

Топливо поступает в карбюратор.

нейтральная передача КПП.

В этом положении уровень топлива в баке

- Лампочка индикации

[6] приборной

снижается, но резерв не используется.

панели, загорается, когда включен

(РЕЗЕРВ) Если стрелка рукоятки нахо-

указатель левого поворота.

дится в положении [3] - топливо для пи-

- Лампочка индикации

[7] приборной

тания двигателя берется из резерва.

панели, загорается, когда включен

ПРИМЕЧАНИЕ: Резервное топливо исполь-

указатель правого поворота.

зуется в том случае, если выработано

- Лампочка индикации

[8] приборной

основное топливо. После дозаправки топ-

панели, загорается, когда включен

ливом необходимо повернуть рукоятку из

дальний свет фары.

положения [3] в положение [2].

РЫЧАГ НОЖНОГО СТАРТЕРА

(КИК-СТАРТЕР)

РУКОЯТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Рычаг ножного стартера расположен с

правой стороны двигателя.

Дроссельная заслонка управляется

Верхняя часть выполнена поворотной.

механическим (тросовым приводом)

при повороте рукоятки

[1] на правой

стороне руля. Регулировочный механизм

[2] предназначен для выставления сво-

бодного хода рукоятки.

НОЖНАЯ ПЕДАЛЬ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА

РУЧНОЙ ОБОГАТИТЕЛЬ

Ножная педаль заднего тормоза

[1]

(ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК)

расположена перед правой подножкой

Если Вы вытяните кнопку обогатителя

водителя. Так же у педали заднего тор-

до отказа, заслонка с иглой золотника

моза имеется регулировочный болт [2] для

будет открыта и это обеспечит доступ в

изменения положения педали тормоза

карбюратор дополнительного количества

в соответствии с Вашей посадкой. (При

топлива.

изменении положения педали, необ-

Благодаря этому обогащенная топливо

ходимо отрегулировать свободный ход

- воздушная смесь позволит произвести

педали заднего тормоза).

холодный запуск.

БОКОВАЯ СТОЙКА

Боковая стойка находится с левой

стороны. Убедитесь, что мотоцикл нахо-

дится на твердом грунте, прежде чем

опускать мотоцикл на боковую стойку.

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Рычаг переключения передач расположен

с левой стороны двигателя.

Положение передач показано на рисунке.

Нейтральная передача, или холостой

ход находится между первой и второй

передачами.

ОСНОВНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И

СОВЕТЫ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ

НА МОТОЦИКЛЕ

ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВНИМАНИЕ

Внимательно прочтите данное руководство перед Вашей первой поездкой!

Вне зависимости от длительности поездки, всегда одевайте защитную одежду, шлем, очки,

специальные ботинки, перчатки и куртку.

Вся экипировка должна быть яркой расцветки, чтобы другие участники движения могли

Вас заметить.

Не садитесь за руль в алкогольном или наркотическом опьянении!

Ознакомьтесь еще раз с органами управления.

Настройте положение рычага сцепления, рычага переднего тормоза и педали заднего

тормоза, исходя из соображений Вашего удобства.

Для освоения мотоцикла, выберите для практики свободную площадку. Во время поездки

держите обе руки на рукоятках руля, а ноги на подножках.

Для того, чтобы прочувствовать мотоцикл, попробуйте проехать как можно медленнее,

остановиться и встать на месте.

Не вносите никаких изменений в конструкцию мотоцикла и используйте детали

рекомендованные только Компанией Avantis. Устанавливать запасные детали других

производителей - опасно для езды на мотоцикле!

Обратите особое внимание на процедуру обкатки.

ОБКАТКА

Каждому двигателю необходима обкатка!

Детали установленные в двигателе имеют разную шероховатость в обработке поверхности.

Деталям обязательно нужно притереться!

Залейте в двигатель новое моторное масло, рекомендованное для данных двигателей,

обращая внимание на классификацию и вязкость.

Первые 5 часов работы, не давайте двигателю более 50% мощности.

Избегайте полного открытия дроссельной заслонки!

Максимальные обороты для двигателей ZS165FMM и ZS172FMM не должны превышать

4800 об/мин.

Следующие 15 часов, можно увеличить нагрузку до 70% мощности. Мотоцикл рекомендуется

эксплуатировать по различной местности ( дороги и легкое бездорожье).

После общих 20ти часов обкатки, слейте отработанное масло с двигателя и залейте

новое моторное масло, рекомендованное для данных двигателей, обращая внимание на

классификацию и вязкость.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для переднего и заднего колеса, используйте шины (резину) только с одним типом профиля.

Проверьте натяжение спиц после 30 минут эксплуатации.

Если Вы продолжите поездку на ослабленных спицах, они могут порваться, что приведет к

потере контроля над мотоциклом.

С учетом Ваших навыков, условий и скорости движения, просчитывайте ситуацию наперед,

чтобы как можно раньше заметить опасность и предотвратить ее.

При движении по бездорожью, всегда берите с собой минимум одного партнера на втором

мотоцикле, чтобы Вы могли помочь друг другу в случае возникновения непредвиденных

ситуаций.

Имейте в виду, что другие люди могут чувствовать дискомфорт от высокого уровня шума

Вашего мотоцикла.

ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ ПЕРЕД КАЖДОЙ ПОЕЗДКОЙ

Техническое состояние мотоцикла перед каждой поездкой должно быть идеальным.

В целях безопасности возьмите в привычку проводить перед каждой поездкой полный

осмотр Вашего мотоцикла.

УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

задняя звездочка).

Недостаток масла вызывает повышенный

Недостаточная смазка может привести к

износ деталей двигателя и может привес-

повышенному износу цепи и звезд.

ти к его поломке!

При сильном износе цепь может порвать-

На правой стороне корпуса двигателя

ся!

для контроля уровня, находится щуп в

заливной горловине для масла.

ШИНЫ

Проверьте шины на наличие повреждений.

Если имеются трещины или порезы, шину

ТОПЛИВО

необходимо заменить.

Проверьте наличие топлива в баке. При

Глубина протектора должна находиться в

закрытии топливного бака, не потеряйте

допустимых пределах.

шланг с газоотводным клапаном.

Также проверяйте давление в шинах.

Регулируйте давление под определенные

условия и дорожное покрытие.

Неподходящее давление в шинах снижает

ходовые качества.

ЦЕПЬ ПРИВОДА

Ослабленная цепь может соскочить со

звездочки.

Перетянутая цепь создаст дополнитель-

ную нагрузку на компоненты трансмиссии

(подшипники коробки передач, цепь и

ТОРМОЗА

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Проверьте работу передней и задней

В зависимости от версии мотоцикла, при

тормозной системы.

запущенном двигателе проверьте работу:

Если уровень тормозной жидкости ниже

головного света фары, заднего габарита,

минимального, это указывает на течь в

стоп-сигнала, поворотников и звукового

тормозной системе либо износ тормозных

сигнала.

колодок.

Также проверьте тормозные шланги на

предмет порезов и толщину тормозных

дисков.

Проверьте свободный ход рычага

переднего тормоза и педали заднего

тормоза.

ПЕРВЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ТОПЛИВО

Для питания двигателей ZS165FMM и ZS172FMM требуется бензин с октановым числом не

ниже АИ-92.

Не используйте бензин, с октановым числом ниже рекомендованного.

Это может повредить двигатель!

ВНИМАНИЕ

- Бензин - это легко воспламеняющаяся горючая жидкость.

Соблюдайте большую осторожность!

- Перед заправкой всегда выключайте двигатель!

- Не заправляйте бензином вблизи открытого огня!

- Не проливайте бензин на горячие части двигателя и выхлопной системы!

- Не переливайте бензин в бак выше верхней отметки! (смотрите рисунок)

ЗАПУСК ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ (КАРБЮРАТОР)

1. Откройте топливный кран.

2. Поднимите боковую стойку.

3. Включите нейтральную передачу.

4. Вытяните кнопку обогатителя до отказа.

5. Поверните ключ зажигания в положение (вкл).

6. При закрытой дроссельной заслонке, нажмите кнопку электрического стартера или

воспользуйтесь рычагом ножного стартера (кик-стартер).

ВНИМАНИЕ

Максимальный период продолжения запуска электрическим стартером: 5 секунд.

Перед повторной попыткой, подождите до 5 секунд.

В холодное время, запрещается эксплуатация мотоцикла с полной мощностью и без

предварительного прогрева двигателя! Это может привести к поломке двигателя.

Запустите двигатель в стабильно низком диапазоне оборотов, чтобы двигатель смог

прогреться.

Как только цилиндр стал теплым, значит двигатель достиг своей рабочей температуры.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если запуск двигателя с карбюратором затруднен, возможно в поплавковой камере

карбюратора находиться некачественное топливо! (В период простоя, легко горючие компо-

ненты топлива испаряются).

Если двигатель не запускался более недели, рекомендуется слить старое топливо из поп-

лавковой камеры карбюратора.

Двигатель сразу же запустится, когда камера будет заполнена новым топливом.

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

Выжмите сцепление и переключитесь на первую передачу.

Медленно отпустите сцепление и одновременно поворачивайте рукоятку дроссельной

заслонки для начала движения.

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ

В момент переключения передач вверх или вниз одновременно нажимайте рычаг сцепления

и закрывайте рукоятку дроссельной заслонки.

Движение начинайте на первой передаче.

С учетом дорожных условий Вы можете переключаться с первой на вторую и более высокую

передачу, чтобы разогнать мотоцикл.

Если перед Вами спуск, при необходимости одновременно используйте тормоза и закрывайте

рукоятку дроссельной заслонки.

Нажмите рычаг сцепления и переключайтесь на более низкую передачу.

Отпустите медленно рычаг сцепления и выберете нужный ритм движения.

ВНИМАНИЕ

Если вы потеряли управляемость и упали, проверьте все функции мотоцикла перед

повторным запуском.

Сломанный или свернутый руль обязательно должен быть заменен!

Если во время движения возникают посторонние колебания, проверьте затяжку крепежных

болтов двигателя.

Если во время езды был замечен посторонний какой-либо шум в двигателе, немедленно

остановитесь, выключите двигатель и обратитесь к официальному дилеру Компании Avantis.

ТОРМОЖЕНИЕ

Нажмите рычаг сцепления, закройте рукоятку дроссельной заслонки и одновременно нажмите

передний и задний тормоз.

10.

При движении на рыхлом или скользком грунте используйте тормоз заднего колеса при этом

старайтесь держать баланс.

Торможение с блокировкой переднего и заднего колес может привести к заносу или падению.

Всегда заканчивайте торможение и снижение передач до вхождения в поворот.

При движении вниз по склону, используйте тормозной эффект двигателя!

Переключитесь на одну или две передачи вниз, но учитывайте обороты и скорость двигателя,

таким образом, Вам не нужно использовать тормозную систему многократно и тормоза не

будут перегреваться!

ВНИМАНИЕ

Тормоза работают когда они сухие и чистые!

После мытья мотоцикла или дождя, момент схватывания тормозов может запаздывать.

Грязные тормозные диски вызывают повышенный износ тормозных колодок и тормозных

дисков.

Во время торможения, разогревается тормозная жидкость, тормозные диски и тормозные

колодки.

Их перегрев снижает эффективность торможения и система тормозов может выйти из строя.

Если рычаг переднего тормоза или педаль заднего тормоза имеют провалы (множество

нажатий без сопротивления), значит тормозная система не исправна!

Срочно прекратите поездки на мотоцикле, до проведения осмотра и заключения официального

дилера Компании Avantis.

ОСТАНОВКА И ПАРКОВКА

1. Затормозите мотоцикл до полной остановки и включите нейтральную передачу.

2. Выключите двигатель, нажав кнопку замыкания (стоп - двигатель).

3. Поверните ключ зажигания в положение (выкл).

4. Закройте топливный кран.

5. Припаркуйте мотоцикл на твердой поверхности, установив его на боковой стойке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Закройте топливный кран при завершении езды! Иначе карбюратор может быть залит и

топливо войдет в двигатель!

Детали мотоцикла, такие как двигатель, выхлопная система, тормоза и амортизаторы сильно

нагреваются! Никогда не паркуйте мотоцикл в местах, где есть опасность возгорания из-за

сухой травы и других легковоспламеняющихся материалов!

ГРАФИК ПЕРИОДИЧЕСКОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ

ВНИМАНИЕ

Нельзя превышать межсервисные интервалы периодического обслуживания!

Помимо обслуживания у официальных дилеров Компании Avantis, Вы так же должны

самостоятельно проводить проверки и обслуживание мотоцикла!

Техническое обслуживание и настройка мотоцикла, требуют навыков и знания технологии.

Для вашей собственной безопасности, предоставьте возможность проведения технического

обслуживания, специализированным дилерам Компании Avantis, где ваш мотоцикл будет

обслуживаться специалистами с соответствующей квалификацией.

11.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во избежание ожогов перед проведением каких-либо работ по обслуживанию мотоцикла дай-

те ему остыть.

Не сливайте отработанное масло в канализацию и не выливайте его на землю!

Берегите окружающую среду!

При использовании мойки высокого давления, не направляйте струю воды на электро-

оборудование, разъемы, подшипники и карбюратор! Это может привести к их неисправности

или к преждевременному износу.Транспортировку мотоцикла Avantis FX 250 необходимо

производить в вертикальном положении с

применением ремней и механических крепежных устройств! Убедитесь, чтобы топливный

кран находился в положении (ВЫКЛ) закрыто.

КАРТА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ AVANTIS FX 250

ВНИМАНИЕ

ЗАПРЕЩЕНО НАЧИНАТЬ ЭКСПЛУАТАЦИЮ МОТОЦИКЛА БЕЗ ПРОВЕДЕНИЯ ТО - 0

Для того, чтобы сохранить работоспособность мотоцикла, следуйте правилам,

которые указаны в таблице:

«ПР» - ПРОВЕРКА / «РЕГ» - РЕГУЛИРОВКА / «ЧИСТ» - ОЧИСТКА / «ЗАМ» - ЗАМЕНА

ТАБЛИЦА: ТО - 0/4

Номер технического обслуживания

ТО - 0

ТО - 1

ТО - 2

ТО - 3

ТО - 4

Пробег: мото/часы, месяцы или километраж

0 м/час.

10 м/час.

20 м/час.

30 м/час.

40 м/час.

(что наступит ранее)

0/дней

1/дней

2/дней

4/дней

6/дней

0 Км

250 Км

500 Км

750 Км

1000 Км

Затяжка агрегатов и навесного

ПР/РЕГ

оборудования

Спицы колес

ПР/РЕГ

Карбюратор

ПР

Чистка и смазка воздушного фильтра

Проверка перед каждым выездом, при

СМАЗКА

необходимости чистка и смазка

Тормоза: колодки/диски/гидравлика

ПР

Приводная цепь: чистка и смазка перед

ПР

ПР/РЕГ

ЗАМЕНА

ПР/РЕГ

каждым выездом

СМАЗКА

Моторное масло (очистка сетчатого

ПР

ЗАМЕНА

ПР

ЗАМЕНА

ПР

фильтра при замене)

Свеча зажигания

ПР/РЕГ

ЗАМЕНА

ПР/ЧИСТ

ЗАМЕНА

ПР/ЧИСТ

Шины: давление/износ/повреждения

ПР/РЕГ

Люфты подшипников:

ПР/РЕГ

колесные/рулевой вал/маятник

Электрооборудование

ПР

Подвеска: сальники/пыльники/штоки

ПР

амортизаторов

Аккумулятор

ПР

Шланг вентиляции картера

ПР

Органы управления

ПР/РЕГ

12.

ПРИМЕЧАНИЕ

Независимо от примечаний в таблице - изношенные детали подлежат замене!

ТАБЛИЦА: ТО - 5/9

Номер технического обслуживания

ТО - 5

ТО - 6

ТО - 7

ТО - 8

ТО -9

Пробег: мото/часы, месяцы или километраж

50 м/час.

60 м/час.

70 м/час.

80 м/час.

90 м/час.

(что наступит ранее)

8/дней

10/дней

12/дней

14/дней

16/дней

1250 Км

1500 Км

1750 Км

2000 Км

2250 Км

Затяжка агрегатов и навесного

ПР/РЕГ

оборудования

Спицы колес

ПР/РЕГ

Карбюратор

ПР

Чистка и смазка воздушного фильтра

Проверка перед каждым выездом, при необходимости чистка и

смазка

Тормоза: колодки/диски/гидравлика

ПР

Приводная цепь: чистка и смазка перед

ПР/РЕГ

ЗАМЕНА

ПР/РЕГ

каждым выездом

Моторное масло (очистка сетчатого

ЗАМЕНА

ПР

ЗАМЕНА

ПР

ЗАМЕНА

фильтра при замене)

Свеча зажигания

ЗАМЕНА

ПР/ЧИСТ

ЗАМЕНА

ПР/ЧИСТ

ЗАМЕНА

Шины: давление/износ/повреждения

ПР/РЕГ

Люфты подшипников:

ПР/РЕГ

колесные/рулевой вал/маятник

Электрооборудование

ПР

Подвеска: сальники/пыльники/штоки

ПР

амортизаторов

Аккумулятор

ПР

Шланг вентиляции картера

ПР

Органы управления

ПР/РЕГ

13.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ

И ОБСЛУЖИВАНИЕ

Перед каждой

После каждого

Предмет обслуживания и проверок

поездкой

мытья

Проверка уровня масла

•

Проверка уровня тормозной жидкости

•

Проверка эффективности работы тормозной системы

•

Проверка износа тормозных колодок

•

Проверка работы осветительных приборов мотоцикла

•

Проверка работы звукового сигнала

•

Смазка и регулировка приводных тросов и зажимов

•

Очистка и смазка цепи, проверка натяжения и

•

регулировка при необходимости

Чистка воздушного фильтра и корпуса фильтра

•

Проверка износа шин и давления в них

•

Проверка топливо-проводов на наличие утечек

•

Слив и чистка поплавковой камеры карбюратора

•

Проверка всех органов управления на исправность

•

Обработка металлических деталей от коррозии,

•

средством на основе воска. (кроме тормозной и

выхлопной системы)

Обработка замка зажигания, переключателей и

•

выключателей освещения контактным распылением

ПРИМЕЧАНИЕ

Если проверка установит, что допустимые допуски превышены, соответствующие компо-

ненты должны быть заменены!

14.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ 1

1 - й осмотр

Каждые

Двигатель

5 м/час.

20 м/час.

30 м/час.

50 м/час.

Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов

•

1 - й осмотр

Каждые

Дополнительное оборудование

5 м/час.

20 м/час.

30 м/час.

50 м/час.

Проверка выхлопной системы на наличие

•

повреждений и ее крепление к мотоциклу

Проверка приводных тросов на наличие

•

повреждений, перегибов; регулировка и смазка

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ 2

Минимум

Каждые

Предмет обслуживания

1 раз в год

2 года

Полное обслуживание передней вилки

•

Полное обслуживание амортизатора

•

Очистка и смазывание сальников и уплотнителей

•

Замена тормозной жидкости

•

Обработка всех электрических контактов и

•

переключателей

Обработка клемм аккумулятора контактной смазкой

•

Замена наполнителя банки глушителя

•

Очистка и регулировка карбюратора

•

15.

НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ

СУФЛИРОВАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ ВИЛКИ

ВНИМАНИЕ

Каждые 10 часов активной езды по бездорожью, выкручивайте болтик с шестигранным

шлицом на верхних пробках стоек вилки, чтобы снять избыточное давление изнутри вилки.

Для этого поставьте мотоцикл на подставку, чтобы переднее колесо было в воздухе.

Избыточное давление внутри вилки может вызвать утечки гидравлической жидкости через

уплотнительные кольца (сальники).

Таблица: Объем гидравлической жидкости (масла) в телескопических вилках.

В зависимости от эксплуатации мотоцикла и общего веса с гонщиком,

при настройках (мягче/жестче)

Объем масла в каждой стойке: 270 мл.

Вязкость масла: 5W - 10W

РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕЙ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ ВИЛКИ AVANTIS FX 250

LUX (ОТСКОК)

Реакция отскока передней вилки опреде-

ляется давлением обратного хода.

Это давление можно изменять регулиро-

вочным винтом, расположенным в верх-

ней части каждой стойки. Для увели-

чения давления, поворачивайте винт по

часовой стрелки. Для снижения давления,

поворачивайте винт против часовой

стрелки.

Стандартные настройки

Поверните регулировочный винт по часовой стрелке до упора (16-18 щелчков).

Поверните в обратном направлении на количество (8 щелчков).

16.

ОЧИСТКА УПЛОТНЕНИЙ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ ВИЛКИ

Пыльники предназначены для защиты вилки от пыли и грязи, но через некоторое время,

грязь может попасть за пыльники.

Если эту грязь не удалить, уплотнительные кольца (сальники), расположенные за пыльни-

ками, могут начать протекать.

Необходимо снять пластиковую защиту отвернув болты [1].

Выведите пыльники [2] из наружных труб и сдвиньте их вниз.

Внимательно очистите пыльники, смазав их машинным маслом, после чего вручную

протолкните их обратно в наружные трубы.

Установите пластиковую защиту и затяните болты [1] с моментом до 10 Нм.

РЕГУЛИРОВКА ЖЕСТКОСТИ ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА AVANTIS FX 250

LUX (СЖАТИЕ)

Сопротивление сжатию можно изменять

регулировочным винтом, расположенным

на выносном резервуаре.

Для увеличения давления, поворачивайте

винт по часовой стрелки.

Для снижения давления, поворачивайте

винт против часовой стрелки.

Стандартные настройки

Поверните установочный винт до предела

по часовой стрелке с помощью отвертки

(25 щелчков).

Открутите в направлении против часовой стрелки на количество (12 щелчков).

ВНИМАНИЕ

Выносной резервуар амортизатора заполнен азотом под высоким давлением.

Никогда не пытайтесь самостоятельно разбирать амортизатор!

Для выполнения этих работ обратитесь к официальному дилеру Компании Avantis.

Никогда не откручивайте шестигранное резьбовое соединение! Это может привести к трав-

мам.

РЕГУЛИРОВКА ЖЕСТКОСТИ ЗАДНЕГО АМОРТИЗАТОРА AVANTIS FX 250

LUX (ОТСКОК)

Реакцию отскока можно изменять регули-ровочным винтом, который расположен в нижней

части амортизатора.

17.

Для увеличения давления, поворачивайте

винт по часовой стрелки.

Для снижения давления, поворачивайте

винт против часовой стрелки.

Стандартные настройки

Поверните установочный винт до предела

по часовой стрелке с помощью отвертки

(14 щелчков). Открутите в направлении

против часовой стрелки на количество

(10 щелчков).

Поверните установочный винт до предела по часовой стрелке с помощью отвертки

(14 щелчков). Открутите в направлении против часовой стрелки на количество (10 щелчков).

ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ПОДЖАТИЕ

ПРУЖИНЫ АМОРТИЗАТОРА

Предварительное поджатие пружины может

быть изменено поворотом регулировочной

гайки [1].

Для этого необходимо отвернуть контргайку

[2].

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед изменением предварительного поджа-

тия пружины запишите начальные настройки, например: количество витков резьбы над

контргайкой [2].

Один полный оборот регулировочной гайки [1] изменяет поджатие пружины примерно

на 1,5 мм.

Поворот по часовой стрелке увеличит предварительное поджатие.

Поворот против часовой стрелки уменьшит предварительное поджатие.

После регулировки затяните контргайку [2].

РЕГУЛИРОВКА ПОДВЕСКИ ПО ВЕСУ ВОДИТЕЛЯ

Мотоциклы Avantis FX 250 изначально настроены на водителя весом 70 - 80кг с учетом

полной экипировки.

Для максимальных характеристик управляемости, настройка подвески должна соответст-

вовать вашему весу.

Если Ваш вес ниже или выше, Вам соответственно придется настраивать подвеску.

Если имеются небольшие отклонения в весе, их можно компенсировать регулировкой

предварительного поджатия пружины.

Для больших отклонений потребуется замена пружин.

Вы можете определить, подходит ли пружина амортизатора для вашего веса.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТАТИЧЕСКОГО ПРОСЕДАНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Для вычисления проседания заднего и передних амортизаторов нужно наметить

контрольные точки (смотрите рисунок)

1. Нижняя точка спереди: ось переднего колеса.

2. Верхняя точка спереди: (например, точка на нижней траверсе).

3. Нижняя точка сзади: ось заднего колеса.

4. Верхняя точка сзади: (например, точка на заднем крыле).

18.

ПОРЯДОК ВЫЧИСЛЕНИЯ

Установите мотоцикл на подставку, чтобы переднее и заднее колесо было в воздухе.

Измерьте вертикальное расстояние меж-ду нижней и верхней точкой и запишите результат.

(например, размер А1)

Снова поставьте мотоцикл на землю.

Подвеска должна немного сжаться под весом мотоцикла.

Попросите помощника удерживать мотоцикл в вертикальном положении.

Измерьте повторно вертикальное расстояние между нижней и верхней точкой и запишите

результат. (например, размер B1)

Статическое проседание, это разница между размерами A и B (A1 и B1).

19.

ПРИМЕР

Мотоцикл на подставке, колеса в воздухе (размер А1) - - - 600 мм

Мотоцикл на земле, разгружен (размер B1) - - - - - - - - - - - 565 мм

Статическое проседание - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 35 мм

Если значение статического проседания меньше, надо уменьшить предварительное

поджатие пружины амортизатора.

Если статическое проседание больше, предварительное поджатие пружины должно быть

увеличено.

Размер статического проседания должен быть 35 мм спереди и сзади. Отклонения более

чем на 5 мм. могут повлиять на характеристики мотоцикла.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХОДОВОГО ПРОСЕДАНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ

- Попросите помощника удерживать мотоцикл в то время, когда Вы на нем в полной защитной

амуниции.

- (ноги на подножках)

- Подпрыгните несколько раз вверх и вниз, чтобы выровнялась подвеска.

Пока Вы на мотоцикле, Попросите помощника измерить вертикальное расстояние между

нижней и верхней точкой и записать результат, как C (C1).

Ходовое проседание, это разница между размерами А и С (A1 и C1).

20.

ПРИМЕР

Мотоцикл на подставке, колеса в воздухе (размер А1) - - - 600 мм

Мотоцикл на земле, нагружен (размер C1) - - - - - - - - - - - - 500 мм

Ходовое проседание - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 100 мм

Значение ходового проседания должно быть в диапазоне 80 мм спереди и 100 мм

сзади +/-5 мм.

Если ходовое проседание меньше, то пружина слишком жесткая.

Если ходовое проседание больше, пружина слишком мягкая (как для заднего амортизатора,

так и для передней вилки).

На пружине с внешней стороны имеется маркировка.

После установки другой пружины, отрегулируйте статическое проседание.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Необходимо периодически проверять

После окончания регулировки, затяните

свободный ход подшипников рулевого

верхнюю гайку [2] чтобы верхняя траверса

управления.

прижалась к гайке [3], затем затяните бол-

Если свободный ход подшипника не отре-

ты [1] с моментом 15 Нм.

гулирован, мотоцикл может выйти из-под

контроля!

Поставьте мотоцикл на подставку, чтобы

переднее колесо было в воздухе.

Теперь возьмитесь за колесо и подвигайте

вилку вперед и назад.

Если имеется свободный ход - необходимо

произвести регулировку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если эксплуатировать мотоцикл со сво-

бодным ходом подшипников рулевого

управления, то впоследствии посадочные

места в раме и подшипники будут разбиты.

Подшипники рулевой колонки должны

Для регулировки ослабьте болты

[1]

проверяться не реже чем один раз в год и

верхней траверсы и поверните по часо-

смазываться консистентной смазкой.

вой стрелке гайку [3] до отсутствия сво-

бодного хода.

Не затягивайте полностью гайку [3], так

как произойдет повреждение подшипни-

ков.

21.

ЦЕПЬ ПРИВОДА

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ

ПРИВОДА

ЦЕПИ ПРИВОДА

Поставьте мотоцикл на подставку, чтобы

Для регулировки натяжения цепи, откру-

заднее колесо было в воздухе.

тите гайку [1] оси колеса, ослабьте контр-

Необходимо регулярно очищать цепь и

гайки

[2] и болтами

[3] отрегулируйте

обрабатывать смазкой для цепи.

натяжение цепи.

Прокрутите колесо по ходу движения,

Убедитесь, что левый и правый натяжи-

чтобы нижняя часть цепи была натянута.

тели цепи [4] находятся вплотную к бол-

Потяните цепь вверх.

там [3] и что заднее колесо выровнено

Расстояние между цепью и маятниковой

с передним. После чего затяните контр-

вилкой должно находиться в пределах

гайки [2].

. . . 40 мм.

По окончании регулировки натяжения це-

Износ цепи не всегда равномерный,

пи, затяните гайку [1] с моментом 75 Нм.

поэтому необходимо повторить это изме-

рение по всей цепи.

Если натяжение цепи не соответствует

спецификациям - отрегулируйте натяже-

ние цепи.

ВНИМАНИЕ

Не затянутая ось может привести к сниже-

нию устойчивости Вашего мотоцикла!

ОБСЛУЖИВАНИЕ ЦЕПИ

ПРИВОДА

Для увеличения ресурса цепи, необходимо

регулярно проводить техническое обслу-

живание. Цепь необходимо очистить от

ВНИМАНИЕ

грязи очистителем цепи (например,

Ослабленная цепь может соскочить со

MOTUL Chain Clean).

звездочки.

Дайте цепи просохнуть, а после смазывай-

Перетянутая цепь создаст дополнитель-

те спреем (например, MOTUL Chain Lube).

ную нагрузку на компоненты трансмиссии

(подшипники коробки передач, цепь и

задняя звездочка).

ВНИМАНИЕ

Срок службы цепи во многом зависит от

Не допускайте попадания масла на тор-

ее обслуживания.

мозные диски и шины. Это снижает

Недостаточная смазка может привести к

эффективность сцепления колес с доро-

повышенному износу цепи и звезд.

гой и эффективность тормозов!

При сильном износе цепь может пор-

ваться и произойдет потеря контроля над

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

мотоциклом!

При установке цепного замка, всегда

следите, чтобы замок был направлен в

сторону движения.

22.

ПРОВЕРКА ИЗНОСА ЦЕПИ

ПРИВОДА

Включите нейтральную передачу и по-

ПРИМЕЧАНИЕ

тяните верхнюю часть цепи вверх с уси-

Всегда меняйте изношенную цепь вместе

лием, примерно 15 кг.

с ведущей и ведомой звездами!

В нижней части цепи, измерьте длину (18

Если не хватает хотя бы одного звена,

звеньев).

цепь необходимо заменить!

Если длина достигает 272 мм, цепь необ-

ходимо заменить!

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОРМОЗНОЙ

СИСТЕМЕ

ТОРМОЗНЫЕ СУППОРТЫ

Тормозные суппорты плавающей конструкции не имеют жесткого соединения с кронш-

тейном, и это позволяет (само устанавливаясь) достигать максимального тормозного

контакта.

ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ

При износе тормозных дисков, их толщина уменьшается в местах контакта с тормозными

колодками. Проверьте толщину передних и задних тормозных дисков в нескольких точках,

чтобы определить минимальную толщину. (смотрите рисунок)

Предел износа толщины [A] для передних дисков 3 мм.

Предел износа толщины [A] для задних дисков 3 мм.

23.

Данный тип жидкости основан на сили-

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

коновой основе. Уплотнители и тормозные

шланги данной модели несовместимы с

Передние и задние тормозные колодки

этим типом тормозной жидкости!

оснащены органическим составом фрик-

ционного слоя, обеспечивающие высокое

ВНИМАНИЕ

начальное торможение.

Необходимо менять тормозную жид-

кость раз в год!

БАЧКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Тормозная жидкость гигроскопична и

имеет способность впитывать водяные

В передней и задней тормозной системе,

пары, впоследствии чего, может проис-

бачки сконструированы так, что по мере

ходить закипание даже при низких темпе-

износа тормозных колодок не требуется

ратурах, что приводит к сбою работы тор-

доливать тормозную жидкость.

мозной системы!

Если уровень тормозной жидкости

опустился ниже минимального, это

означает, что либо в тормозной системе

появилась течь, либо полностью изно-

шены тормозные колодки. В таких случаях

немедленно обратитесь к официальному

дилеру Компании Avantis.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ

ЖИДКОСТИ ПЕРЕДНЕГО

ТОРМОЗА

Бочек тормозной жидкости переднего

тормоза совмещен с тормозным цилин-

дром и оснащен смотровым окошком для

контроля уровня тормозной жидкости.

Уровень тормозной жидкости не должен

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

опускаться ниже середины смотрового

окошка.

Компания Avantis настоятельно реко-

(мотоцикл должен находиться в верти-

мендует использовать тормозную жид-

кальном положении)

кость (DOT 4) на гликолевой основе.

Ни в коем случае не используйте тор-

мозную жидкость DOT 5!

24.

ВНИМАНИЕ

Используйте только чистую тормозную

жидкость, которая хранится в плотно

закрытой посуде.

Ни в коем случае не используйте тормоз-

ную жидкость DOT 5! Данный тип жид-

кости основан на силиконовой основе.

Уплотнения и тормозные шланги должны

быть специально к ней адаптированы.

Тормозная жидкость может вызвать

раздражение кожи. Избегайте контакта с

кожей и глазами.

ВНИМАНИЕ

Если тормозная жидкость попала в глаза,

Если уровень тормозной жидкости ни-

промойте большим количеством воды и

же минимального, это указывает на

обратитесь к врачу.

течь в тормозной системе либо износ

тормозных колодок. Также проверьте

тормозные шланги на предмет порезов и

ПРОВЕРКА ПЕРЕДНИХ

толщину тормозных дисков.

ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

ЗАПРАВКА РЕЗЕРВУАРА

Тормозные колодки можно осмотреть

ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

снизу или сверху, когда они установлены

в суппорте.

ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА

Толщина накладки [A] должна быть

минимум 1 мм. (смотрите рисунок)

Ослабьте винты [1] и снимите крышку [2] с

внутренней мембраной.

Если вовремя не заменить тормозные

колодки, это приведет к отказу тормозов!

Для вашей собственной безопасности

немедленно замените тормозные колод-

ки!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Установите тормозной цилиндр в гори-

Если вовремя не заменить изношенные

зонтальное положение и заполните бачок

тормозные колодки, стальной компонент

чистой тормозной жидкостью (DOT

колодки будет тереть тормозной диск и

до уровня (5 мм) ниже обода. (смотрите

разрушать его, снижая тормозной эффект!

рисунок)

Установите мембрану с крышкой [2] и за-

тяните винты [1].

ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ

Перелившуюся тормозную жидкость

ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

смойте водой.

Прижмите суппорт тормоза к тормозному

диску, для того чтобы поршень тормоза

установился в первоначальной позиции.

25.

Ослабьте внутренние направляющие

штифты [1].

Выверните болты [2] крепления кронш-

тейна суппорта.

Снимите тормозной суппорт вместе с

кронштейном.

Выверните направляющие штифты [1] и

достаньте тормозные колодки.

РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО

Очистите тормозной суппорт и кронштейн

ХОДА ПЕДАЛИ ЗАДНЕГО

тормозного суппорта сжатым воздухом.

ТОРМОЗА

Проверьте суппорт на наличие повреж-

дений и при необходимости смажьте

Обязательно установите свободный ход

направляющие болты суппорта.

педали заднего тормоза!

Свободный ход [A] педали заднего

тормоза [1] должен быть 3-5 мм; прежде

чем поршень начинает перемещение

в тормозном цилиндре (при нажатии

Вы почувствуете более сильное сопро-

тивление педали).

Установите тормозные колодки в суппорт

Отсоедините пружину [2] Открутите болт

и зафиксируйте их направляющими штиф-

[3] и ослабьте контргайку [4] толкателя.

тами [1].

Накручивая или выкручивая шарнир

Тормозные колодки должны встать в

на толкателе, можно регулировать сво-

бодный ход [A].

свои пазы, чтобы между ними прошел

тормозной диск.

После регулировки затяните контргайку

Установите тормозной суппорт вместе с

[4] толкателя.

кронштейном на свое место.

Затяните болт [3] и оденьте пружину [2].

Затяните болты [2] с моментом 25 Нм +

фиксатор резьбы.

ВНИМАНИЕ

После работы с тормозной системой

всегда нажимайте рычаг переднего тор-

моза или педаль заднего тормоза, для того

чтобы обеспечить контакт тормозных

ВНИМАНИЕ

колодок с тормозным диском.

Если отсутствует свободный ход, дав-

Очень важно, чтобы на тормозном диске

ление в тормозной системе будет повы-

и тормозных колодках не было масла и

шаться, в результате чего заднее колесо

смазочных материалов.

будет тормозить! Тормозная система

В противном случае эффект торможения

будет перегревается и может выйти из

будет сильно снижен!

строя!

ИЗМЕНЕНИЕ ОСНОВНОГО

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ

ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ЗАДНЕГО

ЖИДКОСТИ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА

ТОРМОЗА

Бачок тормозной жидкости заднего тор-

моза совмещен с тормозным цилинд-

Чтобы изменить положение педали [1]

ром и оснащен смотровым окошком для

заднего тормоза, ослабьте контргайку

контроля уровня тормозной жидкости.

[2] и при необходимости, поверните регу-

Воздушный пузырь не должен быть ви-

лировочный болт [3]. После изменения

ден в смотровом окне, когда мотоцикл

положения, затяните контргайку [2] с мо-

находится в вертикальном положении.

ментом 20 Нм.

26.

ПРОВЕРКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ

КОЛОДОК

Тормозные колодки можно осмотреть

сзади.

Толщина накладок [А], должна быть не

менее 1 мм.

Если уровень тормозной жидкости ниже

минимального значения, это значит, что

в тормозной системе есть утечка или

тормозные колодки полностью изноше-

ны!

ВНИМАНИЕ

В самой изношенной точке, накладки

ЗАПРАВКА РЕЗЕРВУАРА

тормозных колодок не должны быть

ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

тоньше 1 мм, иначе это может привести к

выходу из строя тормозной системы.

ЗАДНЕГО ТОРМОЗА

Для вашей собственной безопасности не

откладывайте замену тормозных коло-

Ослабьте винты [1] и снимите крышку [2] с

док.

внутренней мембраной.

Добавляйте тормозную жидкость (DOT

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

4), до тех пор, пока воздушный пузырь не

Если вовремя не заменить изношенные

исчезнет в смотровом окне.

тормозные колодки, стальной компонент

Установите мембрану с крышкой [2] и за-

колодки будет тереть тормозной диск и

тяните винты [1].

разрушать его, снижая тормозной эффект!

Перелившуюся тормозную жидкость

смойте водой.

ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ

КОЛОДОК

Задний тормозной суппорт аналогичный

переднему. Для удобства замены задних

тормозных колодок рекомендуется снять

заднее колесо.

ВНИМАНИЕ

Когда установлено колесо, надавите на

Используйте только чистую тормозную

тормозной суппорт в сторону ступицы

жидкость DOT 4, которая хранится в плот-

колеса, для того чтобы поршень тормоза

но закрытой посуде.

установился в первоначальной позиции.

Ни в коем случае не используйте тормоз-

Выверните направляющие штифты [1], и

ную жидкость DOT 5! Данный тип жид-

достаньте тормозные колодки [2].

кости основан на силиконовой основе.

Тщательно очистите тормозной суппорт

Уплотнения и тормозные шланги должны

сжатым воздухом.

быть специально к ней адаптированы.

Установите новые тормозные колодки в

Тормозная жидкость может вызвать

пазы тормозного суппорта и зафиксируйте

раздражение кожи. Избегайте контакта с

их направляющими штифтами [1].

кожей и глазами.

Если тормозная жидкость попала в глаза,

промойте большим количеством воды и

обратитесь к врачу.

27.

ВНИМАНИЕ

После работы с тормозной системой

всегда нажимайте рычаг переднего тор-

моза или педаль заднего тормоза, для того

чтобы обеспечить контакт тормозных

колодок с тормозным диском.

Затем установите переднее колесо в

Очень важно, чтобы на тормозном диске

вилку и просуньте ось колеса [2] через

и тормозных колодках не было масла и

кронштейны.

смазочных материалов.

Накрутите гайку [1] на ось [2] и держите

В противном случае эффект торможения

ось с обратной стороны чтобы она не про-

будет сильно снижен!

ворачивалась.

Затяните гайку [1] на оси с моментом (40

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Нм).

ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

ВНИМАНИЕ

Для снятия переднего колеса, мотоцикл

После установки переднего колеса нес-

необходимо установить на центральную

колько раз нажмите на рычаг тормоза,

подставку, чтобы переднее колесо было в

для того чтобы обеспечить контакт тор-

воздухе.

мозных колодок с тормозным диском.

Ослабьте и снимите гайку [1] оси колеса

Очень важно, чтобы на тормозном диске

[2]. Необходимо держать ось с обратной

и тормозных колодках не было масла и

стороны.

смазочных материалов.

Удерживая переднее колесо, вытяните

ось колеса [2] и осторожно извлеките

ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЗАДНЕГО

переднее колесо из вилки.

КОЛЕСА

Мотоцикл необходимо установить на

центральную подставку, чтобы заднее

колесо было в воздухе.

Ослабьте и снимите гайку [1] оси колеса

[2]. Необходимо держать ось с обратной

стороны.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Снимите правый натяжитель цепи [3] и

Не нажимайте передний тормоз, когда

выдвиньте ось колеса [2] до тех пор, пока

переднее колесо демонтировано!

вы не сможете подать заднее колесо

Не кладите колесо тормозным диском

вперед для ослабления цепи привода.

вниз! В противном случае тормозной диск

Снимите цепь со звездочки, вытяните ось

может быть поврежден.

колеса [2] и извлеките заднее колесо из

После демонтажа переднего колеса, изв-

маятниковой вилки.

леките из ступицы дистанционные втулки

[3] и сальники [4]. Проверьте состояние

подшипников.

Очистите и смажьте сальники [4] и поверх-

ность контакта дистанционных втулок [3].

После чего установите сальники и втулки

в ступицу колеса.

28.

ВНИМАНИЕ

Если спицы не натянуты или перетянуты,

они могут рваться. Это может привести к

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

потере управляемости мотоциклом!

Не нажимайте педаль заднего тормоза,

когда заднее колесо демонтировано!

Не кладите колесо тормозным диском

ШИНЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ

вниз! В противном случае тормозной диск

может быть поврежден.

Тип, состояние и давление воздуха в

Если колесо демонтировано, тщательно

шинах оказывают большое влияние на

очистите резьбу оси колеса [2] и гайку [1].

управление мотоциклом! Изношенные

Перед установкой заднего колеса, извле-

шины отрицательно влияют на харак-

ките из ступицы дистанционные втулки

теристики управляемости мотоцикла

[4] и сальники [5].

и поэтому должны проверяться перед

Проверьте состояние подшипников.

каждой поездкой! Проверьте передние и

Очистите и смажьте сальники [5] и поверх-

задние шины на наличие порезов и других

ность контакта дистанционных втулок [4].

повреждений.

После чего установите сальники и втулки

Если на шинах имеются повреждения,

в ступицу колеса.

шины необходимо заменить!

Монтаж заднего колеса осуществляется

Если глубина протектора ниже (2 мм),

в обратном порядке!

шины необходимо заменить!

Прежде чем затянуть гайку оси колеса [2]

Устанавливайте передние и задние

с моментом 75 Нм; отрегулируйте натя-

шины, только с одинаковым рисунком

жение цепи привода!

протектора! Давление воздуха в шинах

должно регулярно проверяться на (хо-

лодной) шине! Правильное давление

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ СПИЦ

обеспечивает оптимальный комфорт вож-

дения и продлевает срок службы шин.

Правильное натяжение спиц очень

Изношенные шины могут негативно

важно для безопасности вождения и

устойчивости колес! Ненатянутая спи-

влиять на устойчивость мотоцикла, осо-

бенно на мокрой и скользкой поверхности!

ца нарушает балансировку колеса и

способствует другим спицам также

ослабляться.

Необходимо регулярно производить про-

верку натяжения спиц, особенно на новом

мотоцикле.

Для проверки стукните по каждой спице

стержнем отвертки. Результатом должен

быть звонкий звук, одинаковый на всех

спицах! Глухой звук является показателем

не-натянутых спиц.

Если необходимо, подтяните спицы и от-

центрируйте колесо.

Рекомендуется тянуть спицы переднего

и заднего колеса, динамометрическим

ключом с моментом (6 Нм).

29.

АККУМУЛЯТОР

Аккумулятор находится под сиденьем и

ВНИМАНИЕ

не требует обслуживания. Это означает,

Аккумуляторная батарея 6MF7L не тре-

что Вам не нужно проверять уровень

бует первоначальной заливки электро-

электролита.

лита!

Регулярно чистите соединительные клем-

Крышку заливки электролита открывать

мы и при необходимости смазывайте их

запрещается, и аккумуляторная батарея

безкислотной смазкой. Состояние заряда

является необслуживаемой!

и тип аккумулятора очень важны для

Аккумулятор 6MF7L является закрытой

продления его ресурса!

моделью, но тем не менее может выде-

лять взрывоопасный газ.

ИЗВЛЕЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Всегда вынимайте аккумуляторную ба-

Выключите двигатель и все потребители.

тарею при использовании зарядных уст-

Снимите сиденье; отвернув два болта

ройств!

в задней части, после чего потяните

Зарядите аккумулятор перед началом

сиденье в сторону заднего крыла и вверх.

эксплуатации мотоцикла.

Отсоедините отрицательную клемму кабе-

Если оставить аккумулятор без подза-

ля [1], а затем положительную клемму

рядки в течение длительного периода

кабеля [2] от аккумуляторной батареи.

времени, это может привести к сульфа-

Далее извлеките аккумулятор из бата-

тации и разрушении аккумулятора.

рейного отсека.

Заряжайте аккумулятор только в хорошо

проветриваемых помещениях.

Избегайте искр и открытого огня рядом с

аккумулятором.

Аккумулятор разряжается каждый день,

даже если он не используется.

Заряжайте аккумулятор каждые 2 ме-

сяца, если он хранится в течение длитель-

ного периода времени.

Если аккумулятор оставлен в разряжен-

ном состоянии на длительный период, он

станет чрезмерно разряженным, что мо-

жет привести к сульфатации и разруше-

УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА

нии аккумулятора.

Не превышайте силу тока и время за-

Вставьте аккумулятор в батарейный от-

рядки. Быстрая зарядка при высокой

сек. Сначала закрепите положительную

температуре отрицательно сказывается

клемму кабеля [2] с моментом (2,5 Нм), а

на сроке службы аккумулятора.

затем закрепите отрицательную клемму

Не заряжайте глубоко разряженные ак-

кабеля [1] с моментом (2,5 Нм).

кумуляторы, если напряжение ниже 9

вольт.

ТИП АККУМУЛЯТОРА

Неисправные аккумуляторы должны

храниться в местах недоступных для де-

Мотоциклы Avantis FX 250 комплектуются

тей.

аккумуляторными батареями типа: 6MF7L

Соблюдайте правила по утилизации акку-

Компания Avantis оставляет за собой

муляторных батарей.

право вносить изменения в комплектацию

мотоциклов, а также изменять тип и

производителя аккумуляторных батарей.

30.

ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА

Проверьте напряжение аккумулятора перед зарядкой.

Если напряжение аккумулятора ниже

9 вольт, такой аккумулятор является глубоко

разряженным.

Глубоко разряженный аккумулятор необходимо заменить и утилизировать надлежащим

способом!

Всегда вынимайте аккумуляторную батарею из мотоцикла при использовании зарядных

устройств!

Для зарядки, перед включением зарядного устройства подключите аккумуляторную

батарею к зарядному устройству.

Когда аккумулятор заряжен, прежде чем отсоединить аккумуляторную батарею, выключите

зарядное устройство.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ: 6MF7L

ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

На Avantis FX 250 предохранитель (15 А)

располагается под сиденьем в пласти-

ковом держателе на положительном

кабеле аккумулятора.

Перегоревший предохранитель необ-

ходимо заменить на равноценный!

Если новый предохранитель, который

только что был установлен, снова

перегорел, рекомендуется проверить

бортовую электрическую сеть мотоцикла

31.

у официальных дилеров Компании Avantis.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Ни при каких обстоятельствах не допускается установка более мощного предохранителя

или его ремонт. Это может привести к повреждению всей электрической системы

мотоцикла!

ЗАМЕНА ЛАМПОЧКИ ФАРЫ

Отверните винты крепления фары и по-

дайте маску фары [1] вперед.

Поверните примерно на 30° против часо-

вой стрелки резиновую крышку [2] и дос-

таньте разъем [4] вместе с лампой [3] из

отражателя фары.

Возьмите лампу [3] за цоколь и разъем [4]

руками, и вытяните лампу из разъема. Для установки новой лампы, проведите вышеука-

занные действия в обратном порядке.

ОЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Воздушный фильтр должен регулярно

очищаться по мере заполнения пылью.

Доступ к воздушному фильтру нахо-

диться с левой стороны мотоцикла под

пластиковой крышкой [1].

Крышка короба [1] фиксируется винтами

[А].

Смажьте воздушный фильтр высокока-

чественным маслом и очистите короб

воздушного фильтра от пыли!

Установите

смазанный

воздушный

фильтр [2] и закрепите его с помощью ба-

рашковой гайки и шпильки [4].

Установите пластиковую крышку [1] и за-

тяните винты [А].

Для удобства извлечения воздушного

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

фильтра [2], выньте коммутатор [3]. От-

Никогда не запускайте двигатель мото-

верните барашковую гайку и шпильку

цикла без воздушного фильтра. В про-

[4] крепления фильтра и достаньте воз-

тивном случае пыль и грязь проникнет в

душный фильтр [2].

двигатель, что отрицательно влияет на

Воздушный фильтр необходимо тща-

срок ресурса двигателя!

тельно промыть специальной чистящей

Если воздушный фильтр установлен

жидкостью, после чего, дайте фильтру

неправильно, пыль и грязь могут накап-

хорошо высохнуть.

ливаться и повредить двигатель!

32.

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

КАРБЮРАТОР

ДЛЯ КОРРЕКТНОЙ РЕГУЛИРОВКИ

ХОЛОСТОГО ХОДА, ВЫПОЛНИТЕ

Карбюратор это устройство системы

СЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ:

питания двигателя предназначенный для

приготовления наилучшего состава сме-

1). Поверните винт качества смеси [1]

си, путём смешивания жидкого топлива с

до упора (запомните количество полных

воздухом.

оборотов винта) и поверните его обратно

в исходное положение.

РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА

2). Прогрейте двигатель и не выключайте

КАРБЮРАТОРА

во время регулировки.

3). С помощью регулировочного винта

Все регулировки производятся только

[2] установите нормальные обороты

с чистым карбюратором на прогретом

холостого хода:

двигателе!

Для двигателей ZS165FMM и ZS172FMM

Регулировка холостого хода карбюратора

1400 об/мин.

сильно влияет на стартовые характерис-

4). Медленно поверните против часовой

тики двигателя.

стрелке винт качества смеси [1] до тех

Если холостой ход отрегулирован пра-

пор, пока обороты двигателя не начнут

вильно, двигатель будет легче запус-

уменьшаться. Запомните количество

каться, чем двигатель, холостой ход

полных оборотов винта и медленно

которого не был отрегулирован.

поверните винт качества смеси [1] по

часовой стрелки. Вращайте винт до тех

Холостой ход регулируется винтом качест-

пор, пока обороты холостого хода, снова

ва смеси [1] и регулировочным винтом [2].

не начнут уменьшаться.

Винт качества смеси [1] служит для ре-

5).

Отрегулируйте точку наибольших

гулировки топливо-воздушной смеси

оборотов холостого хода между этими

холостого хода.

двумя позициями.

Регулировочный винт

[2] используется

Если в ходе этой процедуры скорость

для регулировки базовой настройки

оборотов увеличивается относительно

заслонки.

высоко, уменьшите обороты холостого

Поворот винта [1] по часовой стрелке

хода регулировочным винтом

[2] до

увеличивает количество топлива (обога-

нормального уровня и повторите проце-

щенная смесь), поворот против часовой

дуру, указанную в пункте (4).

стрелки уменьшает количество топлива

6). Затем с помощью регулировочного

(обедненная смесь).

винта [2] подкорректируйте обороты хо-

лостого хода:

Для двигателей ZS165FMM и ZS172FMM

1400 об/мин.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если Вы не можете получить удовлетво-

рительный результат, следуя описанной

выше процедуре, причиной может быть;

неправильный выбор жиклера холостого

хода или загрязненный карбюратор.

33.

Таким образом, эти детали должны регу-

СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ

лярно проверяться.

ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЫ

КАРБЮРАТОРА

ПРОВЕРКА УРОВНЯ

После долгого простоя мотоцикла или

МОТОРНОГО

после каждой процедуры очистки карбю-

ратора, поплавковую камеру карбюратора

МАСЛА

надо осушить, чтобы удалить любую

влагу, которая может в него проникнуть.

Наличие воды в поплавковой камере

Уровень моторного масла можно прове-

приводит к неисправности двигателя.

рить на холодном или теплом двигателе.

Выполняйте эту операцию только на

Установите мотоцикл в вертикальном по-

холодном двигателе.

ложении на горизонтальной поверхности.

Закройте топливный кран и поместите

В зависимости от конструкции двигателя,

под карбюратор немного ткани, которая

на правой стороне корпуса двигателя в

способна поглощать топливо.

заливной горловине для масла, находится

Отверните винт [3] и дождитесь, пока не

щуп уровня.

сольется все топливо из карбюратора.

Затем заверните винт

[3] и откройте

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

топливный кран.

Если уровень моторного масла в двига-

теле ниже отметки (минимум), добавьте

масла рекомендованного типа до отметки

(максимум). Заливая масло, следите за

тем, чтобы не превысить отметку (макси-

мум).

Недостаток масла или низкосортное

масло, вызывает повышенный износ де-

талей двигателя и может привести к его

поломке!

ВНИМАНИЕ

Топливо легко воспламеняется и токсично.

При обращении с топливом следует прояв-

лять максимальную осторожность.

Никогда не выполняйте никаких работ

на топливной системе вблизи открытого

пламени.

Немедленно уберите все разлитое топливо.

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО

ИЗНОСУ КАРБЮРАТОРА

МОТОРНОЕ МАСЛО

В результате вибраций двигателя, дрос-

сельная заслонка, форсунки и иглы

Для двигателей мотоциклов Avantis FX 250

необходимо использовать синтетическое

подвергаются повышенному износу.

Этот износ может привести к тому, что

моторное масло 4Т стандарта JASO MA2.

карбюратор начнет некорректно функ-

(смотрите информацию на канистрах с

ционировать; например, создавать чрез-

маслом)

мерно насыщенную смесь.

34.

Компания Avantis настоятельно рекомен-

При извлечении масляного фильтра за-

дует использовать для мотоциклов Avan-

помните; правильное положение уста-

tis FX 250;

новки фильтра!

синтетическое моторное масло 4T с вяз-

Сетчатые масляные фильтра грубой

костью: 10W/50

очистки можно установить повторно,

если они поддаются тщательной очистке

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

и сушке; от частиц фрикционных дисков

Двигатель и моторное масло сильно

сцепления и от частиц металла.

разогреваются во время работы. Будьте

очень осторожны и не обожгитесь!

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Работайте только с исправным инстру-

Если масляный фильтр [2] установлен

ментом и приспособлениями.

неправильно, он теряет свою функцию, и

Соблюдайте технику безопасности и не

это может привести к увеличению износа

проливайте масло на почву!

и повреждению двигателя!

Запрещается устанавливать масляные

фильтра не соответствующие маркировке

ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА И

двигателя.

ЧИСТКА МАСЛЯНЫХ ФИЛЬТРОВ

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО

Замена моторного масла производится

при рабочей температуре двигателя, для

ФИЛЬТРА

этого нужно прогреть двигатель.

Установите мотоцикл на горизонтальной

Очистите сливную крышку

[1]; сет-

поверхности, и поместите подходящую

чатый масляный фильтр

[2] грубой

емкость для слива отработанного масла,

очистки; уплотнительную поверхность;

под сливную крышку [1] в нижней части

уплотнительные кольца и корпус двигате-

корпуса двигателя.

ля.

Отверните сливную крышку [1]. Дайте

Проверьте уплотнительное кольцо слив-

маслу стечь в емкость.

ной крышки [1] на наличие повреждений и

Тщательно очистите уплотнительные

при необходимости, замените кольцо.

поверхности и сливную крышку [1] от

мелких и крупных частиц.

- Установите очищенный масляный фильтр

(с помощью магнита необходимо собрать

[2] грубой очистки.

все металлические частицы)

Смажьте уплотнительные кольца на

крышке и масляном фильтре, и установи-

ПРИМЕЧАНИЕ

те на свои места с последующей затяжкой

При замене моторного масла необходимо

с моментом (8 Нм).

провести очистку масляного фильтра [2].

- С правой стороны двигателя находится

заливная горловина для масла.

Отверните пробку заливной горловины

масла и залейте синтетическое моторное

масло 4T 10W/50 стандарта JASO MA2

до оптимального уровня в двигателе и

плотно заверните пробку от руки.

Запустите двигатель и проверьте все

резьбовые соединения и крышку масля-

ЧИСТКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

ного фильтра на герметичность.

Выключите двигатель и проверьте уро-

Выкрутив сливную крышку [1], Вы обна-

вень моторного масла. При необходи-

ружите в корпусе двигателя, сетчатый

мости, долейте масло до уровня.

масляный фильтр

[2] грубой очистки.

Извлеките масляный фильтр из корпуса

двигателя для его очистки и осмотра.

35.

МОЙКА МОТОЦИКЛА

Регулярная чистка и мойка, сохраняет привлекательный вид мотоцикла на долгие годы.

Используйте теплую воду, смешанную с фирменным моющим средством и губкой.

Жесткую грязь удаляйте с помощью малого напора воды.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При использовании моечной машины, не направляйте струю воды на электрические

компоненты, разъемы, подшипники, карбюратор, и т. п. Это может вызвать проникновение

воды в компоненты и привести к неисправности мотоцикла.

- Перед мойкой, закройте выхлопную трубу, чтобы предотвратить попадание воды.

- После мойки мотоцикла под струей воды, высушите мотоцикл струей воздуха и с помощью

тряпки. Прогрейте двигатель и сделайте короткую поездку, используя тормоза. Это поможет

испариться воде из труднодоступных мест двигателя и тормозов.

- После того, как двигатель остынет, смажьте все его трущиеся и вращающиеся части.

Обработайте цепь распылителем.

- Все электрические разъемы и клеммы обработайте контактным распылителем.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МОТОЦИКЛА В ЗИМНИЙ ПЕРИОД

При зимней эксплуатации мотоцикла, на отдельные части мотоцикла может попасть солевой

реагент, которым обрабатывают дороги.

- Тщательно мойте мотоцикл и давайте ему высохнуть.

- Обрабатывайте двигатель, карбюратор, вилку и все металлические поверхности (кроме

тормозных дисков) антикоррозийным средством на основе воска.

ВНИМАНИЕ

Не допускайте попадания антикоррозионной защиты в контакт с тормозными дисками, в

противном случае это существенно снизит тормозное усилие!

38.

КОНСЕРВАЦИЯ МОТОЦИКЛА

Если Вы решили не использовать мотоцикл долгое время, ознакомьтесь с инструкциями:

- Тщательно вымойте и просушите мотоцикл.

- Замените масло в двигателе и масляные фильтра. (отработанное масло содержит

агрессивную среду)

- Проверьте охлаждающую жидкость и ее количество.

- Еще раз прогрейте двигатель, закройте топливный кран и дождитесь, пока не закончится

топливо в поплавковой камере карбюратора и двигатель не выключиться. После этого

слейте оставшееся топливо из поплавковой камеры карбюратора.

- Снимите свечу зажигания и залейте в цилиндр около 5 см3 моторного масла. Нажмите

кнопку запуска электрического стартера на 5 секунд, чтобы масло распределилось по

стенкам цилиндра и снова установите свечу зажигания.

- Установите поршень в верхнюю точку (такт сжатия), чтобы клапана были закрыты.

- Слейте все топливо из бака, чтобы залить новое топливо, когда захотите снова

воспользоваться мотоциклом.

- Скорректируйте давление в шинах.

- Смажьте шарнирные узлы рычагов управления, подножки и т. п. а так же цепь привода.

- Обслужите нижний рычаг амортизатора.

- Отсоедините и зарядите аккумулятор.

- Место для хранения мотоцикла должно быть сухим и без перепада температуры.

- Накройте мотоцикл пропускающим воздух брезентом или тканью, чтобы испарялась

влага и не вызывало коррозию деталей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во время хранения не допускайте кратковременной работы двигателя. В таких случаях

двигатель не прогревается, и пар, образовавшийся в процессе сгорания топлива, конден-

сируется на клапанах и выпускной системе, что приводит к их коррозии.

39.

РАСКОНСЕРВАЦИЯ МОТОЦИКЛА

- Установите заряженный аккумулятор. (соблюдайте полярность)

- Залейте в бак новое топливо.

- Выполните проверку, как перед каждой поездкой. (смотрите инструкцию).

- Совершите короткую пробную поездку.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель

ZS165FMM 220

ZS172FMM 250

Тип

1 цилиндр / 4 такта / верхний распредвал

Рабочий объем

223 см3

250 см3

Ø цилиндра / ход поршня

65.5 × 66.2

72 × 61.4

Степень сжатия

9.3 : 1

9.2 : 1

Газо - распределение

2 клапана на цилиндр

Охлаждение

воздушное

Максимальная мощность

17/ 7000

21 / 8500

Л.С. - об/мин

Макс. крутящий момент

18 / 5500

18 / 6500

Нм - об/мин

карбюратор

Система подачи топлива

Ø 28мм.

Ø 28 - 32мм.

Топливо

АИ - 92

Клапанный зазор

0.06 мм.

Впуск (холодный)

Клапанный зазор

0.08 мм.

Выпуск (холодный)

Трансмиссия

1 - N - 2 - 3 - 4 - 5

Моторное масло

синтетическое моторное масло 4T 10W/50 стандарта JASO MA2

Проверяется по щупу или смотровому окну

Объем моторного масла

Ориентировочно

1 Литр

1,2 Литра

Сцепление

многодисковое, в масляной ванне

Зажигание

электронное (C.D.I)

Свеча зажигания

NGK D8EA

Зазор между электродами свечи

0.6 - 0.7 мм.

Запуск

электрический стартер + ножной стартер

40.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ШАССИ

Avantis FX 250 Basic

Avantis FX 250 Lux

Шасси

Рама

Стальная трубная рама закрытого типа

Подвеска передняя

Телескопическая вилка перевернутого типа 850 мм.

Подвеска задняя

Маятниковая, прогрессивная. Моноамортизатор 450 мм.

Тормоза передние

Гидравлические. Диаметр тормозного диска 240 мм.

Тормоза задние

Гидравлические. Диаметр тормозного диска 240 мм.

Тормозной диск

Предел износа переднего 3 мм. Предел износа заднего 3 мм.

Передние шины

80 / 100 - 21

Задние шины

110 / 100 - 18

Вне-дорожная шина - ПЕРЕДНЯЯ: 1.0 bar / ЗАДНЯЯ: 1.0 bar

Давление в шинах

Дорожная шина - ПЕРЕДНЯЯ: 1.5 bar / ЗАДНЯЯ: 2.0 bar

Колесные диски

Алюминиевые ступицы / алюминиевые обода / стальные спицы

Цепь приводная

520тая / 108 звеньев

Передаточное число

13/44

цепной передачи

Емкость топливного бака

7.5 литра.

Колесная база

1380 мм. ± 10 мм.

Высота по седлу

900 мм.

Дорожный просвет

320 мм.

Вес (без топлива)

108 (110) кг.

112 кг.

СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Предварительная схема электрооборудования, дополненная приборами освещения

для дорог общего пользования.

Схема электрооборудования для мотоциклов Avantis FX 250

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

1 - Габаритный фонарь.

9 - Задний фонарь.

2 - Индикатор дальнего света.

10 - Аварийная мигалка.

3 - Фара.

11 - Переключатель света.

4 - Сигнал.

12 - Правый передний поворот.

5 - Аккумулятор.

13 - Индикатор стоп/сигнала.

6 - Генератор.

14 - Правый задний поворот.

7 - Катушка зажигания.

15 - Левый задний поворот.

8 - Свеча зажигания.

16 - Левый передний поворот.

41.