Мотобуксировщик Нева МС1 и его модификации. Руководство по эксплуатации (2020 год)

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. Введение

2. Условные обозначения

3. Общие положения

4. Информация о безопасности

5. Основные технические характеристики

6. Устройство мотобуксировщика

7. Назначение мотобуксировщика

8. Органы управления

9. Комплектация

10. Подготовка мотобуксировщика к работе

11. Подготовка двигателя к работе

12. Управление мотобуксировщиком

13. Остановка мотобуксировщика

14. Обкатка мотобуксировщика

15. Техническое обслуживание мотобуксировщика

15.1. Обслуживание цепной передачи

15.2. Обслуживание гусеницы

15.3. Обслуживание рычага и троса газа

15.4. Обслуживание редуктора

16. Хранение мотобуксировщика

17. Транспортировка мотобуксировщика

18. Утилизация

1. ВВЕДЕНИЕ

Настоящее руководство содержит важную информацию по технике

безопасности, ознакомит Вас с особенностями конструкции, принципом

работы, правилами хранения и транспортировки, а также содержит све-

дения и рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию

Вашего мотобуксировщика. Следование правилам и рекомендациям,

изложенным в данном руководстве, обеспечит долгую службу мотобук-

сировщика и поможет Вам в течение долгих лет с удовольствием ис-

пользовать данный вид техники.

Мотобуксировщик «НЕВА» отличается высокой проходимостью,

компактной и удобной конструкцией, надёжностью в эксплуатации, ка-

чественным и проверенным двигателем.

Мотобуксировщик удобен и прост в эксплуатации и техническом об-

служивании. Езда на нем не требует специальной подготовки, но при

этом следует ознакомиться с данным руководством.

В связи с постоянной работой по совершенствованию мотобукси-

ровщика в его конструкцию могут быть внесены изменения. Производи-

тель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию в со-

ответствии с новыми техническими и коммерческими требованиями без

предварительного уведомления и обязательств внесения таких измене-

ний в ранее выпущенные изделия.

Если обнаружено различие между этим руководством и Вашим мо-

тобуксировщиком, пожалуйста, обратитесь к представителю компании

ЗАО «КО-Нева» для получения актуальной информации.

2. УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

В настоящем Руководстве по эксплуатации и на корпусе мотобукси-

ровщика используются следующие условные обозначения:

Будьте особенно внимательны и осторожны

Прочтите инструкцию по эксплуатации

Пуск (СТАРТ) включено

Остановка (СТОП) выключено

ВНИМАНИЕ! ОПАСНОСТЬ!

Ручной запуск двигателя

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Перед тем как начать использовать мотобуксировщик внимательно

изучите настоящее РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. В нем содер-

жится информация по безопасности, которая предупредит Вас о рисках,

связанных с эксплуатацией мотобуксировщика, а также о том, как их

избежать. В настоящем руководстве также приведены рекомендации по

эксплуатации, обслуживанию и хранению мотобуксировщика, возмож-

ным неисправностям и способам их устранения.

На мотобуксировщике установлен 4х-тактный, одноцилиндровый,

бензиновый двигатель с принудительным воздушным охлаждением,

работающий на чистом бензине.

Основные технические данные двигателя, требования и реко-

мендации которыми следует руководствоваться в процессе экс-

плуатации и технического обслуживания, изложены в РУКОВО-

ДСТВЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ НА ДВИГАТЕЛЬ.

Храните оба Руководства, чтобы в любой момент Вы могли к ним

обратиться.

Используйте только марки бензина и моторного масла, соответст-

вующие рекомендациям, изложенным в Руководстве пользователя на

двигатель.

Марка заправляемого в двигатель моторного масла должна соот-

ветствовать использованию его при определенном диапазоне темпера-

тур наружного воздуха.

В редукторе мотобуксировщика используются масла, марки и ана-

логи которых указаны в Руководстве пользователя. Применение иных

марок масел или недостаточный объем заправки приведет к ускоренно-

му износу деталей редуктора.

Первые 20 часов работы с новым мотобуксировщиком определены

как период обкатки. В этот период не следует использовать двигатель

на высоких оборотах и с полной нагрузкой мотобуксировщика.

ВНИМАНИЕ! Несоблюдение вышеупомянутых указаний может

привести к ПОВРЕЖДЕНИЮ И ДАЖЕ ВЫХОДУ ИЗ СТРОЯ ДВИ-

ГАТЕЛЯ ИЛИ РЕДУКТОРА.

4. ИНФОРМАЦИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ

Настоящее Руководство включает в себя важную информацию по

технике безопасности и эксплуатации мотобуксировщика. Пожалуйста,

внимательно ознакомьтесь с данным Руководством перед началом ис-

пользования мотобуксировщика. Несоблюдение правил эксплуатации и

незнание информации, приведенной в руководстве, может привести к

серьезным повреждениям и травмам.

ПРИ ПОДГОТОВКЕ К РАБОТЕ:

 нельзя управлять мотобуксировщиком без ознакомления с дан-

ным руководством по эксплуатации.

 запрещено управлять мотобуксировщиком детям до 16 лет и ли-

цам, которые не в состоянии управлять им безопасно.

 к управлению мотобуксировщиком не допускаются лица, находя-

щиеся в состоянии алкогольного, наркотического опьянения.

 перед началом эксплуатации мотобуксировщика убедитесь в том,

что крепеж на звездочках и валах затянут.

 перед запуском двигателя установите руль в рабочее положение.

ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ:

 допустимое время непрерывной работы одного оператора не

должно превышать 10 минут. Делайте остановки для отдыха через каж-

дые 10 минут работы.

 запрещается эксплуатация технически неисправного мотобукси-

ровщика.

 запрещено какое-либо движение мотобуксировщика по дорогам

общего пользования.

 запрещается эксплуатация мотобуксировщика в закрытых поме-

щениях.

 остерегайтесь вращающихся звездочек ведущего вала и цепи.

 останавливайте мотобуксировщик на безопасном расстоянии от

людей и животных.

 не заводите двигатель мотобуксировщика со снятым рулем.

 не снимайте руль управления при работающем двигателе мото-

буксировщика.

 перед запуском двигателя проверьте, что рычаг газа имеет сво-

бодный ход и не заблокирован.

 при любых нарушениях в работе управления мотобуксировщика

следует остановиться, найти и устранить неисправность.

 производите буксировку только на жёсткой сцепке.

 при управлении мотобуксировщиком используйте перчатки.

 для уменьшения вредного влияния шума, исходящего от мотобук-

сировщика, используйте наушники или беруши.

При ЭКСТРЕННОЙ ситуации заглушите двигатель с помощью ос-

танова на руле (п.13).

5. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Таблица 1

Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм, не более

- в транспортировочном положении

650×470×690

– в рабочем положении

650×610×940

Масса мотобуксировщика сухая, кг, не более

Максимальная скорость передвижения, км/ч

Масса перевозимого груза в санях (включая

150

водителя), кг, не более

- Редуктор с авт. сцеплением

Тип трансмиссии

- Цепная передача

Цепь ПР-12,7-18,2

Привод гусеницы

ГОСТ 13568-97 (72 звена)

Гусеница

Резинотканевая

Кол-во шагов гусеницы

Размер гусеницы (Д×Ш), мм

1414×380

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ СМ. "РУКОВО-

ДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ" НА ДВИГАТЕЛЬ

Таблица 2

Мотобуксировщик

Марка и тип двигателя

«Нева»

GB225

торговой

марки

Zongshen

(4-х

тактный,

МС1-ZS (GB225)

одноцилиндровый с возд. охлаждением и ручным стартером)

CR950 торговой марки Briggs&Stratton

(4-х тактный,

МС1-B&S (CR950)

одноцилиндровый с возд. охлаждением и ручным стартером)

MX200 торговой марки Yamaha (4-х тактный, одноцилиндровый

МС1-YAMAHA (MX200) PRO

с воздушным охлаждением и ручным стартером)

GB225

торговой

марки

Zongshen

(4-х

тактный,

МС1-ZS (GB225) ФС

одноцилиндровый

воздушным

охлаждением,

электростартером и генератором)

KS168FADM196 торговой марки Kasei

(4-х тактный,

МС1-КS (DM196)

одноцилиндровый с воздушным охлаждением, электростар-

тером и генератором)

ВНИМАНИЕ! Предприятие изготовитель ЗАО «КО-Нева» не несет

ответственности и гарантийных обязательств, если на изделие

установлен двигатель, не указанный в настоящем руководстве.

ТОПЛИВО И МАСЛА, ОБЪЁМЫ ЗАПРАВОК

Таблица 3

Двигатель

чистый, неэтилированный бензин с октановым

Вид топлива

числом, не менее 92

Объём топливного бака, л

Марка моторного масла

согласно Руководству пользователя на двигатель

Объём масла, л

Редуктор

Полусинтетическое масло для автоматических

Марка масла

коробок передач: ЛУКОЙЛ ATF (или аналогичное)

Объём масла, л

0,5

6. УСТРОЙСТВО МОТОБУКСИРОВЩИКА

Мотобуксировщик состоит из следующих составных частей (рис.1):

Двигатель

11.

Кожух защитный

Редуктор

12.

Гусеница

Бензобак

13.

Цепь

Воздушный фильтр

14.

Ведомая звёздочка

Глушитель

15.

Тележка подвески

Крыльчатая гайка

16.

Натяжитель гусеницы

Руль

17.

Рама

Сцепное устройство

18.

Подножка

Шплинт

19.

Брызговик

10. Палец

Рис.1. Устройство мотобуксировщика.

7. НАЗНАЧЕНИЕ МОТОБУКСИРОВЩИКА

Мотобуксировщик предназначен для эксплуатации в теплое время

года в качестве агрегата в составе приобретаемого отдельно

дополнительного прицепного оборудования («Комплект для выполнения

работ на земле 005.МС.0400» рис.2). При эксплуатации в теплое время

года с мотобуксировщика необходимо снять чехол (при его наличии) и

принять меры по недопущению перегрева двигателя.

В теплое время года допускается использование колёсного

прицепа. Мотобуксировщик не предназначен для эксплуатации на

дорогах общего пользования, на песчаных грунтах, в воде.

Рис.2. Мотобуксировщик с комплектом 005.МС.0400

Мотобуксировщик эксплуатируется преимущественно в зимнее

время года в районах с умеренным климатом на открытом воздухе в

температурном интервале до минус 25°С и относительной влажности

воздуха до 100%. При этом возможно агрегатирование мотобуксиров-

щика с приобретаемыми отдельно прицепными санями-волокушами

(«005.МС.0300 Сани в сборе» рис.3), а также перевозка небольшого

груза по льду, твердому снегу, укатанным дорожкам (тропинкам) или не

глубокой снежной целине (10…12 см).

Рис.3. Мотобуксировщик с комплектом 005.МС.0300

Рекомендуется использовать чехол

(005.68.1010), защищающий

двигатель от обледенения, от грязи и осадков.

Чехол и дополнительные комплекты не входят в штатную комплек-

тацию мотобуксировщика и приобретаются отдельно. Их можно зака-

зать у Дилера в Вашем регионе, либо у завода-изготовителя.

8. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Рис.4 Органы управления мотобуксировщиком

 Рычаг газа (рис.4, поз.2). Управляет дроссельной заслонкой дви-

гателя. Для начала движения и ускорения нажмите на рычаг газа. Для

замедления отпустите рычаг газа. Перед запуском двигателя проверьте

рычаг газа, убедившись, что он работает плавно. Удостоверьтесь, что

рычаг возвращается в положение холостого хода, как только он стано-

вится свободным.

 Болт регулировки рычага газа (рис.4, поз.1). Данный болт

предназначен для регулировки свободного хода рычага газа. Выкручи-

вая регулировочный болт можно уменьшить люфт рычага газа.

 Выключатель зажигания двигателя (рис.4, поз.3). Предназна-

чен для включения/выключения зажигания двигателя.

В положении "ON" - зажигание включено. Двигатель можно запус-

тить.

В положении "OFF" - зажигание выключено. Двигатель не запустит-

ся. Работающий двигатель остановится. Применяется также для экс-

тренной остановки.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ОПИСАНЫ В “РУКОВО-

ДСТВЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ” НА ДВИГАТЕЛЬ

9. КОМПЛЕКТАЦИЯ

В комплект поставки мотобуксировщика входят:

Поз.

Наименование

Кол-во

Мотобуксировщик

Руководство по эксплуатации мотобуксировщика

Руководство пользователя на двигатель

10. ПОДГОТОВКА МОТОБУКСИРОВЩИКА К РАБОТЕ

 Установите руль в рабочее положение и закрепите его с помощью

винта и крыльчатой гайки.

 Проверьте надёжность крепления деталей и узлов мотобукси-

ровщика и при необходимости произведите подтяжку резьбовых соеди-

нений.

 Проверьте натяжение цепи. При необходимости отрегулируйте

натяжение цепи (см. раздел 15.1).

 Проверьте натяжение гусеницы. При необходимости отрегулируй-

те натяжение гусеницы (см. раздел 15.2).

 Проверьте работу рычага и троса газа. Трос должен легко пере-

мещаться, а рычаг возвращаться в исходное положение после нажатия.

При необходимости смажьте трос газа силиконовой смазкой (см. раздел

15.3).

 Подготовьте к работе двигатель (см. раздел 11).

 Запустите двигатель (см. раздел 11).

11. ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К РАБОТЕ

Внимательно изучите Руководство пользователя на двигатель.

Порядок действий при подготовке двигателя к работе, запуске и

прогреве двигателя должен соответствовать требованиям Руководства

пользователя на двигатель.

Запуск двигателя ручным стартером: Для запуска необходи-

мо, взяв за ручку стартера, медленно вытянуть пусковой шнур до ощу-

щения легкого сопротивления на рукоятке. Далее, не ослабляя натяже-

ние шнура, быстрым и резким движением потянуть шнур. После запуска

или при повторных попытках запуска, медленно отпускайте шнур в на-

правлении пускового устройства.

После запуска - прогрейте двигатель в течение нескольких минут.

Признаком полностью прогретого двигателя является его устойчивая

работа.

12. УПРАВЛЕНИЕ МОТОБУКСИРОВЩИКОМ

Управление мотобуксировщиком осуществляется рулем и рычагом

газа.

Изменение скорости движения, трогание с места осуществляется

при помощи рычага газа, расположенного на правой стороне руля. На-

чало движения происходит примерно в первой четверти положения ры-

чага газа.

При начале движения на рыхлом снегу, для предотвращения зары-

вания мотобуксировщика, газ необходимо прибавлять плавно, избегая

резкого прибавления оборотов двигателя.

ВНИМАНИЕ! Осуществляя поворот при движении, будьте осто-

рожны. Резкий поворот на высокой скорости может привести к

опрокидыванию мотобуксировщика набок. Чтобы не допустить опроки-

дывания мотобуксировщика, перед тем как повернуть, уменьшите ско-

рость движения до минимальной.

В случае движения по снежной целине поворот может осуществ-

ляться наклоном мотобуксировщика в сторону поворота. В этом случае

радиус поворота будет больше, но такой способ более удобен на высо-

кой скорости.

13. ОСТАНОВКА МОТОБУКСИРОВЩИКА

Для остановки мотобуксировщика сбросьте газ, мотобуксировщик

замедлит скорость и остановится.

В случае, когда необходимо экстренно остановиться, а сбрасыва-

ние газа по какой-либо причине не помогает, необходимо остановить

двигатель выключением зажигания. Для этого переведите выключатель

зажигания на правой стороне руля в положение «OFF» (Выключено).

Когда мотобуксировщик остановился, можно заглушить двигатель.

Если остановка планируется более чем на 10 минут, необходимо за-

крыть топливный кран.

В случае если мотобуксировщик преодолевал водные препятствия,

мокрый снег, необходимо очистить его от снега и льда, иначе он может

замерзнуть и намертво сковать трансмиссию, что приведет к невозмож-

ности движения.

Если необходимо снова продолжить движение, повторите процеду-

ры, описанные в разделе 11.

14. ОБКАТКА МОТОБУКСИРОВЩИКА

Длительная и надежная работа мотобуксировщика обеспечивается

при правильной эксплуатации, своевременном проведении техническо-

го обслуживания и правильной его эксплуатации в НАЧАЛЬНЫЙ ПЕРИ-

ОД.

ВНИМАНИЕ! Первые 20 часов работы мотобуксировщика явля-

ются периодом приработки деталей двигателя и трансмиссии. В

течение этого периода следует избегать интенсивных разгонов и

торможений, буксировки грузов, а также длительного движения с

постоянной скоростью. Время непрерывной работы мотобуксировщика

не должно быть больше 1 часа.

Обязательно замените масло в двигателе после первых 20 моточа-

сов пробега и выполните техобслуживание согласно Руководству поль-

зователя на двигатель. Это поможет добиться наилучшей работы и дол-

гой службы двигателя.

ВНИМАНИЕ! Помните, что при недостаточной или некачествен-

ной обкатке двигателя и трансмиссии значительно сокращается

общий срок службы мотобуксировщика.

15. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОБУКСИ-

РОВЩИКА

Для поддержания мотобуксировщика в технически исправном со-

стоянии в течение всего времени эксплуатации выполняйте нижепере-

численные работы.

Перед каждой поездкой

Ежедневно, перед каждой поездкой, проверяйте мотобуксировщик

по следующим параметрам:

 проверьте надежность крепления деталей и узлов мотобуксиров-

щика и при необходимости произведите подтяжку резьбовых соедине-

ний;

 визуально проверьте отсутствие течи топлива и масла. В случае

обнаружения утечек устраните причину их образования;

 проверьте уровень топлива в баке;

 проверьте уровень масла в двигателе и редукторе;

 проверьте состояние приводной цепи. При необходимости смажь-

те цепь (см. раздел 15.1);

 проверьте состояние и натяжение гусеницы. При необходимости

отрегулируйте натяжение гусеницы (см. раздел 15.2).

Во время поездки

Осуществляя остановки, очищайте пространство в трансмиссии от

снега и грязи. Помните, снег, особенно мокрый, а так же грязь могут за-

мерзнуть и сковать трансмиссию и гусеницу вплоть до полной блоки-

ровки.

При длительном равномерном движении возможно обледенение,

скапливание снега и блокировка привода дроссельной заслонки карбю-

ратора, поэтому при движении периодически меняйте положение рыча-

га газа.

Перед остановкой, заблаговременно сбрасывайте газ, будьте гото-

вы к экстренной остановке двигателя.

После каждой поездки

После каждой поездки очищайте мотобуксировщик, и его детали от

грязи и снега. Помните, если снег и грязь, попавшие в трансмиссию, за-

мерзнут, дальнейшая эксплуатация будет невозможна, пока Вы полно-

стью не очистите трансмиссию от снега и льда.

После первых 20 часов работы (после обкатки)

 замените масло в двигателе;

 замените масло в редукторе (см. раздел 15.4);

 очистите или смените воздушный фильтр;

 смажьте трос газа силиконовой смазкой (см. раздел 15.3);

 отрегулируйте свободный ход рычага газа (см. раздел 15.3);

 смажьте цепь и приводные звёздочки;

 проверьте натяжение цепи. При необходимости отрегулируйте

натяжение цепи (см. раздел 15.1);

 проверьте натяжение гусеницы. При необходимости отрегулируй-

те натяжение гусеницы (см. раздел 15.2);

 проверьте надежность крепления деталей и узлов мотобуксиров-

щика и при необходимости произведите подтяжку резьбовых соедине-

ний.

Через каждые 50 часов эксплуатации

 замените масло в редукторе;

 смажьте трос газа силиконовой смазкой (см. раздел 15.3);

 отрегулируйте свободный ход рычага газа (см. раздел 15.3);

 смажьте цепь и приводные звёздочки;

 проверьте натяжение цепи. При необходимости отрегулируйте

натяжение цепи (см. раздел 15.1);

 проверьте натяжение гусеницы. При необходимости отрегулируй-

те натяжение гусеницы (см. раздел 15.2);

 проверьте надежность крепления деталей и узлов мотобуксиров-

щика и при необходимости произведите подтяжку резьбовых соедине-

ний.

 проведите техническое обслуживание двигателя.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗВОДИТЕ

В СТРОГОМ СООТВЕТСТВИИ С "РУКОВОДСТВОМ ПОЛЬЗО-

ВАТЕЛЯ" НА ДВИГАТЕЛЬ.

15.1. ОБСЛУЖИВАНИЕ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Смазка цепи

Для смазывания цепи используйте специальную смазку для цепи

снегоходов с широким диапазоном рабочих температур (не меньше чем

от -25°С и ниже). Необходимо пропитывать каждое звено цепи, так что-

бы смазка проникала между стыками пластин, штифтов, втулок и роли-

ками.

Проверка натяжения цепи

Нормально натянутая цепь, по середине между звездами, будет

иметь прогиб 10-15 мм (рис.5). Свободный ход менее 5 мм приведет к

быстрому растяжению цепи и, как следствие, к износу звезд. Излишне

свободная цепь может слететь на ходу. Свободную цепь необходимо

подтянуть.

В процессе эксплуатации цепь вытягивается, и расстояние между

звеньями меняется. Если диапазона регулировки длины цепи недоста-

точно, то такую цепь необходимо заменить. Нельзя укорачивать цепь

удалением одного или более звеньев.

Способ натяжения цепи

 для натяжения цепи ослабьте четыре болта (рис.6) крепления

платформы к раме мотобуксировщика.

 ослабьте гайку 1 и гайку 2 (рис.6).

 сдвиньте платформу вместе с двигателем для натяжения вращая

гайку 1 или ослабления цепи вращая гайку 2 (рис.6).

 затяните гайку 1 и гайку 2 (рис.6).

 затяните четыре болта (рис.6) крепления платформы.

Рис.5 Проверка натяжения цепи

Рис.6. Способ натяжения цепи

15.2. ОБСЛУЖИВАНИЕ ГУСЕНИЦЫ

Уход за гусеницей

Перед каждой поездкой проверяйте состояние гусеницы мотобукси-

ровщика и её натяжение. Чрезмерное натяжение гусеницы является

причиной возрастания потерь мощности в ходовой части мотобукси-

ровщика и вызывает повышенные нагрузки.

Гусеница не должна иметь глубоких повреждений. Из боковой по-

верхности гусеницы не должны торчать нити корда. При наличии тор-

чащих нитей корда их необходимо отрезать. Эксплуатация гусениц с

повреждениями приводит к их быстрому разрушению.

После каждой поездки и при затруднении движения мотобуксиров-

щика проводите осмотр и очистку гусеницы. При эксплуатации мотобук-

сировщика по мокрому снегу, очистку гусеницы производите чаще, осо-

бенно перед длительной стоянкой.

Не допускайте попадания на гусеницу нефтепродуктов и различных

химических реагентов.

Проверка натяжения гусеницы

Нормально натянутая гусеница не должна провисать, но при этом

она должна прогибаться на 2-3 см при небольшом нажатии рукой сверху

в середине гусеницы (рис.8).

Одновременно с натяжением необходимо контролировать положе-

ние симметричности гусеницы относительно рамы мотобуксировщика.

Основные признаки перетянутой гусеницы: мотобуксировщик

«тяжело» трогается с места, «тяжело» разгоняется; частый перегрев

двигателя в обычных условиях эксплуатации; мотобуксировщик, при

сбрасывании газа перестает ехать накатом, т.е. сразу останавливается.

Основные признаки слабой натяжки гусеницы: проскакивание

звезд приводного вала относительно гусеницы при езде по рыхлому

снегу и переезде препятствий, задевание протектора гусеницы за пере-

мычки рамы при езде накатом или перекатывании мотобуксировщика.

Рис.7. Натяжение гусеницы

Рис.8. Проверка натяжения гусеницы

Способ натяжения гусеницы

 ослабьте болты крепления заднего вала с двух сторон (рис.7

поз.1).

 ослабьте гайки фиксации болта натяжителя с двух сторон (рис.7

поз.2).

 отрегулируйте натяг гусеницы с помощью болтов натяжителя

(рис.7 поз.3). Оба болта необходимо закручивать на одинаковые рас-

стояния.

 проверьте натяжение гусеницы (рис.8).

 затяните гайки фиксации болта натяжителя (рис.7 поз.2).

 затяните болты крепления заднего вала (рис.7 поз.1).

15.3. ОБСЛУЖИВАНИЕ РЫЧАГА И ТРОСА ГАЗА

Перед каждой поездкой проверяйте работу рычага и троса газа.

Трос должен легко перемещаться, а рычаг возвращаться в исходное

положение после нажатия.

При необходимости смажьте трос газа силиконовой смазкой в мес-

тах указанных на рис.9.

Рис.9. Заделка троса в рукоятке газа

Изначально трос газа установлен на двигателе.

При необходимости монтаж троса газа (троса управления дрос-

сельной заслонкой) выполняйте согласно схеме крепления (рис.10).

Рис.10. Схема крепления троса газа

15.4. ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕДУКТОРА

Рекомендуемое масло:

Используйте полусинтетическое масло для автоматических коробок

передач: ЛУКОЙЛ ATF (или аналогичное масло).

Проверка уровня масла:

Уровень масла в картере редуктора проверяйте при неработающем

двигателе, расположенном на ровной поверхности:

1.Снимите крышку/щуп маслозаливной горловины и протрите его.

2.Вставляйте и вынимайте крышку/щуп маслозаливной горловины,

не проворачивая его в маслоналивном отверстии. Проверьте уровень

масла по метке на крышке/щупе маслозаливной горловины.

3.Если уровень масла понижен, долейте рекомендуемое масло до

верхней ограничительной метки на щупе.

4.Установите на место крышку/щуп маслозаливной горловины и

прочно закрепите.

Рис.11. Схема проверки уровня масла в редукторе

Замена масла в редукторе:

Слейте отработанное масло, пока редуктор теплый. Теплое масло

сливается быстро и полностью.

1.Разместите под картером редуктора подходящую емкость для

сбора масла, затем снимите крышку/щуп маслозаливной горловины,

пробку маслосливного отверстия и шайбу.

2.Позвольте отработанному маслу полностью стечь, затем устано-

вите на место пробку маслосливного отверстия и шайбу, надежно затя-

ните пробку маслосливного отверстия. Пожалуйста, избавьтесь от от-

работанного масла таким способом, который не повредит окружающей

среде. Мы предлагаем вам доставить отработанное масло в закрытой

емкости в ваш местный центр утилизации отходов или сервисную стан-

цию для повторной переработки. Не выкидывайте масло в мусор, и не

выливайте его на землю или в канализацию.

3.Редуктор, находящийся на ровной площадке, заполните до верх-

ней отметки на щупе рекомендуемым маслом. Чтобы проверить уро-

вень масла, вставьте и выньте щуп, не проворачивая его в маслозалив-

ной горловине.

Емкость картера редуктора: 0,50 литров.

Внимание! Работа двигателя с пониженным уровнем масла в ре-

дукторе может привести к его повреждению.

4.Надежно заверните в горловину крышку/щуп.

16. ХРАНЕНИЕ МОТОБУКСИРОВЩИКА

При перерывах в эксплуатации, мотобуксировщик следует хранить

в сухом проветриваемом помещении, защищенном от воздействия ат-

мосферных осадков, паров агрессивных жидкостей, газов и частиц сы-

пучих материалов. Допускается хранение мотобуксировщика на откры-

том воздухе при условии укрытия его брезентом или другими водоне-

проницаемыми воздухопроводящими материалами.

Кратковременное хранение мотобуксировщика (до одного ме-

сяца)

 очистите мотобуксировщик от внешних загрязнений.

 проверьте надежность крепления деталей и узлов мотобуксиров-

щика и при необходимости произведите подтяжку резьбовых соедине-

ний.

 визуально проверьте отсутствие течи топлива и масла. В случае

обнаружения утечек устраните причину их образования.

 смажьте трос газа силиконовой смазкой.

 смажьте цепь и приводные звёздочки.

 выполните работы по кратковременному хранению двигателя из-

ложенные в Руководстве пользователя на двигатель.

Длительное хранение мотобуксировщика (более одного меся-

ца)

 вымойте мотобуксировщик и протрите его насухо.

 выполните работы, предусмотренные подготовкой мотобуксиров-

щика к кратковременному хранению.

 детали мотобуксировщика не имеющие наружных лакокрасочных

покрытий смажьте консервационным маслом марки К-17 ГОСТ 10877-

76, предварительно очистив их от грязи и обезжирив.

 места с повреждениями лакокрасочного покрытия необходимо

предварительно обезжирив, подкрасить, либо законсервировать, для

предотвращения распространения ржавчины.

 консервацию двигателя проводите согласно Руководства пользо-

вателя на двигатель (раздел «Подготовка к длительному хранению»).

Данная консервация обеспечивает сохранность мотобуксировщика

до 12 месяцев при условии соблюдения правил хранения.

По истечении 12 месяцев, необходимо произвести переконсерва-

цию мотобуксировщика, для этого:

 расконсервируйте двигатель согласно Руководства пользователя

на двигатель;

 удалите с узлов и деталей мотобуксировщика консервационную

смазку чистой ветошью, смоченной в бензине;

 протрите внешние поверхности деталей мотобуксировщика сухой

ветошью;

 залейте свежее топливо в бак;

 запустите двигатель, нажмите на рычаг газа и прокрутите гусени-

цу в течение 2...3 минут;

 остановите двигатель, дайте ему остыть и проведите работу по

консервации двигателя (согласно Руководства пользователя на двига-

тель) и мотобуксировщика для дальнейшего хранения.

17. ТРАНСПОРТИРОВКА МОТОБУКСИРОВЩИКА

Для удобства транспортировки мотобуксировщика приведите его в

транспортировочное положение, для чего:

 слейте топливо из бензобака;

 отсоедините руль от рамы мотобуксировщика.

Выполните работы с двигателем согласно Руководства пользовате-

ля на двигатель. Закройте кран подачи топлива и держите двигатель в

горизонтальном положении во избежание пролива топлива.

При проведении погрузочно-разгрузочных работ мотобуксировщик

должно находиться в естественном горизонтальном положении (во из-

бежание утечки масла из двигателя).

Погрузку/разгрузку мотобуксировщика производите подъемными

средствами грузоподъемностью равной номинальному весу мотобукси-

ровщика умноженному на статический коэффициент 1,5.

Строповку мотобуксировщика при погрузо-разгрузочных работах

производить согласно схеме (рис.12), прилагаемой к данному Руково-

дству.

При перевозке мотобуксировщика обеспечьте его надежную фикса-

цию для предотвращения механических повреждений.

Запрещена транспортировка мотобуксировщика в емкостях из-под

сыпучих продуктов, угля, цемента, песка и т.п., а также в таре из-под

химически активных веществ, могущих вызвать коррозию деталей мо-

тобуксировщика и двигателя.

Рис.12 Схема строповки мотобуксировщика при погрузке

18. УТИЛИЗАЦИЯ

Для утилизации полностью исчерпавшего свой ресурс мотобукси-

ровщика необходимо:

 слить остатки масел и бензина из двигателя и редуктора и сдать

их в пункт приема отработанных ГСМ;

 произвести разборку мотобуксировщика, отделив пластмассовые

и резиновые детали от металлических;

 самостоятельно сдать детали в соответствующие пункты приема

вторсырья либо обратиться в организацию специализирующуюся на

приеме и переработке вторресурсов.