Питбайк ATAKI Модель PRIME 125. Руководство по эксплуатации (2024 год)

Содержание

Введение

1 Общая информация

1.1 Информация по безопасности

1.2 Внесение изменений в конструкцию

1.3 Транспортировка и хранение питбайка

2 Знакомство с питбайком

2.1 Органы управления

2.2 Расположение частей и механизмов

2.3 Перед поездкой

2.4 Предпусковой осмотр

3 Основные функции и управление

3.1 Период обкатки

3.2 Запуск и остановка двигателя

3.3 Начало движения

3.4 Торможение

3.5 Парковка и осмотр после поездки

4 Обслуживание питбайка

4.1 Общие положения

4.2 Периодичность технического обслуживания

4.3 График технического обслуживания

5 Основные процедуры технического обслуживания

5.1 Топливная система

5.2 Моторное масло

5.3 Воздушный фильтр

5.4 Регулировка свободного хода рукоятки акселератора

5.5 Регулировка холостого хода на карбюраторе

5.6 Регулировка сцепления

5.7 Свеча зажигания

5.8 Тормозная система

5.9 Износ тормозных колодок

5.10 Колесные диски

5.11 Давление в шинах

5.12 Проверка шин

5.13 Приводная цепь

5.14 Ролик натяжения цепи

5.15 Регулировка приводной цепи

5.16 Проверка подшипников рулевой колонки

5.17 Регулировка задней подвески

5.18 Внешний вид

6 Возможные неполадки

6.1 Двигатель не запускается (запуск затруднен)

6.2 Двигатель не развивает полной мощности

6.3 Низкая производительность на холостом ходу и низких оборотах

6.4 Низкая производительность на высоких оборотах

6.5 Плохая управляемость

7 Общие рекомендации

7.1 Если спустило колесо

7.2 В случае аварии

7.3 Прочие неполадки

8 Положение о гарантии

Приложение А. Акт приема-передачи

Приложение Б. Гарантийный талон

Приложение В. Информация о проведенном ремонте или ТО

Приложение Г. Технические характеристики

Приложение Д. Особые отметки

ВВЕДЕНИЕ

Уважаемый покупатель, благодарим вас за выбор питбайка компании ATAKI. Данный продукт создан благодаря

современным разработкам, всесторонним испытаниям, а также нашему стремлению к достижению высшей степени

надежности и безопасности. Тщательно изучите данное руководство, перед тем как приступить к эксплуатации питбайка.

Указанное руководство распространяется на питбайк модели ATAKI PRIME 125. В руководстве описаны рекомендации по

вождению и эксплуатации техники, а также содержится гарантийный талон на приобретенную технику. Данное руковод-

ство является неотъемлемой частью питбайка и должно быть передано следующему владельцу. Наша компания ведет

непрерывную работу над усовершенствованием конструкции и оптимизацией сборочного процесса. По этой причине,

могут иметь место некоторые расхождения между вашим питбайком и фотографиями или текстом в данном руководстве.

Вся информация в данном руководстве является актуальной на момент отправки документа в печать. Производитель

оставляет за собой право вносить любые изменения, необходимые для усовершенствования, улучшения характеристик и

повышения надежности вышеупомянутых продуктов. Мы делаем все возможное для повышения уровня предоставляемой

технической поддержки. Поэтому настоятельно рекомендуем вам строго следовать указаниям, приведенным в данном

руководстве, особенно в период обкатки техники. Таким образом, ваш питбайк, безусловно, будет дарить вам незабывае-

мые эмоции. Указания, содержащиеся в данном руководстве, помогут вам использовать возможности питбайка в полной

мере, с точки зрения производительности и срока эксплуатации. Данное руководство содержит полезную информацию

по уходу за транспортным средством, а также описывает основные операции по техническому обслуживанию. Если

вам потребуется любая помощь или у вас возникнут предложения/пожелания, вы всегда можете связаться с нашим

авторизованным дилером и/или сервисным центром.

В руководстве применяются определенные символы, которые несут смысловую нагрузку:

Данный символ указывает на особые инструкции или процедуры, которые, в случае

неправильного выполнения, могут привести к травмам или смерти. Будьте особо

внимательны и осторожны.

Данный символ указывает на запрет производить определенные действия, в

связи с опасностью для жизни людей и с возможным повреждением техники.

Данный символ указывает на запрет использовать открытый огонь в связи с

опасностью возгорания.

Данное обозначение указывает на особые инструкции или процедуры, которые, в

ВНИМАНИЕ!

случае неправильного выполнения, могут привести к повреждению или разруше-

нию транспортного средства, а также усложнить выполнение работ.

Данная надпись по тексту указывает на то, что при пользовании этим советом, вы-

РЕКОМЕНДАЦИИ

полнение указаний значительно повысит удобство эксплуатации и безопасность.

1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В руководстве содержится важная информация, рекомендации по правильному использованию питбайка, сведения по

безопасности, а также полезные советы.

В конце данного руководства размещен гарантийный талон, в котором содержится важная информация о гарантийных

условиях и техническом обслуживании.

ВНИМАНИЕ!

Владелец обязан предоставить гарантийный талон (Приложение Б) при каждом обращении к дилеру и/или в

сервисный центр, для заполнения дилером. Каждый питбайк имеет уникальный номер VIN 1 (фото 1.1), который

нанесен на рулевом стакане. Для заказа запасных частей вам будет необходимо предоставить данный номер

VIN, а также модель и серийный номер двигателя 2 (фото 1.2), который размещен с левой стороны двигателя. Мы

рекомендуем вам записать этим данные и держать их в надежном месте.

Питбайк передается покупателю в исправном состоянии по Акту приема-передачи (Приложение А).

Фото 1.1. Место расположения серийного номера

Фото 1.2. Место расположения модели и серийного

(VIN) 1

номера двигателя 2

1.1 ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

При заправке питбайка, обязательно заглушите двигатель и следите за тем, чтобы топливо не

проливалось на бак или глушитель, а также не курите вблизи питбайка.

Паркуйте питбайк в безопасных местах и не оставляйте его без присмотра. Помимо этого, не

паркуйте технику на неустойчивых покрытиях или неровных поверхностях.

Запрещается заводить технику в закрытых помещениях. Выхлопные газы токсичны и имеют

свойство быстро накапливаться в замкнутом пространстве, что может привести к потере со-

знания или летальному исходу. Если вам необходимо запустить двигатель питбайка в закрытом

помещении, убедитесь, что оно хорошо вентилируется.

Запрещается ездить на питбайке в ночное время, если он не оборудован световыми прибо-

рами.

Во время движения всегда держите ноги на подножках питбайка, а обе руки - на руле.

ВНИМАНИЕ!^{При работе двигателя элементы выпускной системы и глушитель подвержены значительному}

нагреву и сохраняют высокую температуру в течение некоторого времени. Не прикасайтесь к

горячим элементам выпускной системы.

•

Данный питбайк не предназначен для использования на дорогах общего пользования, улицах или шоссе.

•

Перед поездкой обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.

•

Всегда надевайте шлем. Шлемы существенно снижают количество и тяжесть травм головы. Шлем является основной

частью снаряжения и должен быть испытан специализированной организацией, независимой от изготовителя шлема,

а также должен иметь ремешок для подбородка, который необходимо надежно затянуть. При покупке шлема обратите

внимание на наклейки DOT или ECE. Если шлем был протестирован независимой организацией, Вы найдете ее логотип

внутри шлема. В обязательном порядке всегда используйте защитную экипировку. В целях снижения риска получения

травм, настоятельно рекомендуется носить специальный шлем, защитные очки, мотоботы, защитные перчатки, брюки с

защитными вставками на бедрах и коленях, джерси, защиту локтей, защиту тела. Всегда носите защитную экипировку,

полностью закрывающую ноги. Избегайте излишне свободной одежды, т.к. она может зацепиться за рычаги управле-

ния, подножки, приводную цепь или колёса. Во время поездок в ночное время носите одежду со светоотражающими

полосами.

•

Никогда не перевозите пассажиров. Конструкцией данного питбайка предусмотрена перевозка только одного человека.

Наличие пассажира крайне затруднит управление и нарушит устойчивость питбайка.

•

Не прикрепляйте к питбайку коляску, прицеп и другие подобные аксессуары.

•

Не управляйте питбайком после употребления алкоголя. Алкоголь абсолютно несовместим с вождением. Даже неболь-

шая порция алкоголя существенно понижает способность реагировать на изменения дорожной обстановки и ухудшает

реакцию. Поэтому не управляйте питбайком после употребления алкоголя и не позволяйте делать это другим людям.

•

Для поддержания рабочего состояния и высокого уровня надежности питбайка, необходимо проведение периодического

технического обслуживания в соответствии с графиком, приведенным в данном руководстве.

•

Максимальная производительность стандартных тормозных колодок и покрышек достигается на сухих поверхностях.

Будьте осторожны при езде по мокрой дороге, особенно во время дождя, поскольку сцепление с дорогой в таких

условиях заметно снижается.

1.2 ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ

Производитель питбайка постоянно работает над усовершенствованием конструктивных особенностей и эксплуатаци-

онных характеристик техники. Поэтому, в данном руководстве возможны незначительные отличия в описании и изобра-

жении. Всю интересующую дополнительную информацию покупатель может уточнить при обращении в официальный

дилерский центр.

Любые самостоятельные изменения, внесенные в конструкцию питбайка, установка неоригинальных частей и/или

аксессуаров, а также замена или демонтаж элементов конструкции, могут привести к опасным последствиям, за счет

снижения управляемости, стабильности и эффективности тормозной системы. Самостоятельная модификация техники не-

замедлительно аннулирует гарантию и освобождает Производителя/Продавца от любых обязательств перед Владельцем.

1.3 ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ ПИТБАЙКА

В целях безопасной транспортировки техники, изучите представленные ниже рекомендации.

Транспортировка питбайка.

1. Используйте специализированный пандус для перевозки питбайка.

2. Убедитесь в том, что двигатель выключен, а топливный кран закрыт. Всегда используйте специальные ремни для

крепления техники. Не используйте обычные веревки, т.к. они могут порваться или ослабнуть, что приведет к падению

питбайка.

3. Не забывайте подложить колодку под переднее колесо питбайка. Зафиксируйте технику с помощью ремней. Используя

ремни, оберните один конец вокруг одной из сторон руля, затем прикрепите другой ремень к противоположной стороне

руля и переднему углу прицепа.

4. Затяните ремни до тех пор, пока передний амортизатор не будет примерно наполовину сжат.

5. Убедитесь в том, что задняя часть техники также закреплена ремнями.

Хранение питбайка.

Если вы планируете оставить технику на хранение, на период от одного месяца, выполните следующие рекомендации:

1. Тщательно очистите питбайк.

2. Смажьте цепь и необходимые элементы, ориентируясь на таблицу планового технического обслуживания в руковод-

стве по эксплуатации.

3. Включите двигатель на 5 минут, затем выключите его и слейте масло.

4. Используйте рекомендованное масло 10W40 и полностью заправьте картер.

5. Слейте топливо из бака и карбюратора, это снизит вероятность загрязнения топлива. Сливайте топливо в специальные

контейнеры.

6. Снимите свечу зажигания. Залейте 50 мл моторного масла в цилиндр и проверните двигатель несколько раз, чтобы

оно равномерно распределилось. Установите свечу зажигания обратно.

7. Поместите технику таким образом, чтобы колеса не касались земли. Если нет возможности расположить питбайк

подобным образом, подложите под колеса деревянные бруски.

8. Обвяжите полиэтиленовый пакет вокруг выхлопной трубы, чтобы предотвратить попадание влаги.

9. Накройте технику чехлом, чтобы избежать попадания пыли и грязи. Не используйте пластиковое покрытие, т.к. пластик

не вентилируется, позволяя грязи и пыли накапливаться на поверхности.

Снятие питбайка с хранения.

После окончания периода хранения, необходимо провести следующие действия:

1. Снимите ткань, которой была накрыта техника. Тщательно очистите все поверхности питбайка.

2. Слейте масло, которое было залито на период хранения.

3. Заправьте топливный бак.

4. Смажьте цепь и необходимые элементы, ориентируясь на таблицу планового технического обслуживания в Руковод-

стве по эксплуатации, используя специальный спрей.

5. Проведите тестовую обкатку питбайка на низких скоростях, проверив работоспособность всех основных элементов

управления.

2 ЗНАКОМСТВО С ПИТБАЙКОМ

РЕКОМЕНДАЦИИ: Начинать знакомство с вашим новым питбайком и его управлением, а также практиковать навы-

ки езды на нем, следует на отдельной закрытой площадке или трассе. Для получения устойчивых навыков внедорожной

езды требуется время. Навыки приобретаются постепенно. Практиковаться следует на низкой скорости в безопасном

месте до приобретения необходимых навыков вождения. На первых порах, лучше прибегнуть к помощи опытного водителя.

Помните: только регулярная практика ведет к совершенствованию ваших водительских навыков!

2.1 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Управляя питбайком, вы должны уметь контролировать газ, сцепление, передний и задний тормоз, а также другие эле-

менты управления, не глядя на них. Внимательно ознакомьтесь с данным разделом перед началом эксплуатации питбайка.

2.2 РАСПОЛОЖЕНИЕ ЧАСТЕЙ И МЕХАНИЗМОВ

На фото 2.1 - 2.3 указаны узлы, механизмы и органы управления.

Фото 2.3. Приборы и органы управления спереди питбайка: 1 - кнопка выключения двигателя;

2 - рычаг сцепления; 3 - счетчик моточасов (приборная панель); 4 - замок зажигания; 5 - кнопка

стартера; 6 - рычаг переднего тормоза; 7 - рукоятка акселератора (газа)

2.3 ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ

Перед началом движения убедитесь, что вы и ваш питбайк готовы к поездке. Чтобы помочь вам в подготовке к поездке, в

данном разделе помещена информация о том, как правильно оценить степень готовности к поездке, и приведен перечень

операций, подлежащих выполнению в рамках обязательного осмотра перед поездкой.

Перед первой поездкой следует тщательно изучить данное руководство, убедиться в том, что вы поняли и усвоили смысл

предупреждающих сообщений и умеете правильно пользоваться всеми органами управления.

Эксплуатация допускается при условии, что вы:

1. Здоровы и находитесь в хорошей физической и психической форме.

2. Не употребляли алкогольные напитки или наркотики.

3. Используете сертифицированный шлем, средства защиты глаз и иную защитную экипировку.

2.4 ПРЕДПУСКОВОЙ ОСМОТР

Перед каждой поездкой необходимо произвести проверку следующих элементов, узлов и механизмов:

Проверьте крепление ответственных узлов (колес, суппортов, маятника, двигателя), а также проверьте затяжку всех

доступных болтов и гаек. Подтяните при необходимости.

Шины - проверяйте давление в шинах. Накачайте или спустите по мере необходимости. Также проверьте шины на

наличие признаков повреждения или чрезмерного износа протектора.

Спицы и обода - убедитесь, что все спицы затянуты. Осмотрите обод на отсутствие повреждений.

Утечки - проверьте технику на отсутствие признаков утечки рабочих жидкостей, таких как моторное масло и бензин.

Уровень моторного масла - проверьте уровень моторного масла и добавьте его, если это необходимо.

Уровень топлива - проверьте уровень топлива в топливном баке. Дозаправьте при необходимости. Убедитесь, что крышка

бака плотно закрыта.

Цепь - проверьте натяжение приводной цепи и ее состояние. При необходимости, выполните регулировку и смазку цепи.

Кроме того, проверьте натяжитель цепи и успокоители на предмет износа и, при необходимости, замените их.

Тормозные шланги - проверьте тормозные шланги на герметичность, отсутствие повреждений и протеканий. При

необходимости, замените.

Свеча зажигания - проверьте свечу зажигания. Затяните при необходимости. Убедитесь, что свечной колпачок плотно

установлен на свечу зажигания.

После посадки на технику проверьте следующие пункты:

Рукоятка акселератора - проверьте свободный ход рукоятки акселератора и отрегулируйте по необходимости. Повер-

ните ручку, чтобы убедиться, что она двигается легко и свободно. Убедитесь, что при отпускании, рукоятка возвращается

обратно в исходное положение автоматически.

Тормозная система - поочередно выжмите рычаг заднего и переднего тормоза, попытайтесь прокатить питбайк. Убе-

дитесь в том, что тормоза работают должным образом.

3 ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ И УПРАВЛЕНИЕ

3.1 ПЕРИОД ОБКАТКИ

ВНИМАНИЕ!

Правильная обкатка питбайка - это залог его продолжительной и безотказной работы в будущем, поэтому следует

уделять особое внимание правильной эксплуатации техники в первые моточасы работы двигателя при обкатке.

РЕКОМЕНДАЦИИ: Не превышайте максимальных оборотов двигателя во время обкатки.

Можно руководствоваться правилом неполного открытия заслонки: 50% - половина допустимого поворота ручки, или

75% - 2/3 допустимого поворота ручки.

Наработка

Обороты двигателя

Первые 5 моточасов

Не выше 3000 об/мин. (половина открытия заслонки)

Последующие 15 моточасов

Не выше 5500 об/мин. (2/3 открытия заслонки)

РЕКОМЕНДАЦИИ: Избегайте резких разгонов, интенсивного ускорения, и не трогайтесь с места с полностью

открытой дроссельной заслонкой.

Указанные рекомендации нужно также соблюдать в течение того же количества моточасов после проведения:

• замены поршня;

• замены поршневых колец;

• замены цилиндра;

• замены коленчатого вала или его шатунов.

РЕКОМЕНДАЦИИ: Всегда практикуйтесь в безопасном месте, до тех пор, пока не будете уверены в своем уровне

вождения. Даже если вы уже имеете опыт управления другими питбайками, потребуется время, чтобы ознакомиться с

тем, как работает и управляется данный питбайк.

3.2 ЗАПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Для вашей безопасности, избегайте запуска или работы питбайка в закрытом помещении

с плохой вентиляцией, например, в гараже. Выхлопные газы содержат ядовитый угарный газ,

который обладает способностью быстро накапливаться в замкнутом пространстве, вызывая

нарушения самочувствия и даже смерть.

Не ездите на питбайке в ночное время, если он не оборудован световыми приборами.

Всегда следуйте рекомендованным процедурам запуска и остановки двигателя, рассматриваемыми ниже.

Во избежание поломки зубьев пускового механизма, при запуске двигателя с помощью кик-

ВНИМАНИЕ!

стартера сектор пускового механизма в зацепление с храповой шестерней следует вводить

плавно.

Для этого, перед запуском слегка нажмите на рычаг кик-стартера, и только после этого резким движением производи-

те запуск.

Запуск двигателя.

1. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.

2. Если двигатель холодный, переведите на карбюраторе рычаг подсоса

(обогатителя топливной смеси) 1 (фото 3.1) в положение обогащения.

3. Не поворачивайте на себя ручку акселератора, не открывайте дрос-

сельную заслонку.

4. Полностью выжмите ручку сцепления и нажмите кнопку пуска двигате-

ля. Либо воспользуйтесь кик-стартером для запуска двигателя. Быстрым

сильным движением ноги толкните рычаг кик-стартера вниз до упора.

5. Если двигатель не запускается, попробуйте повторить процедуру

запуска через 30 секунд, со слегка приоткрытым рычагом обогатителя

смеси 1.

6. Примерно через 15 секунд после запуска двигателя верните рычаг

обогатителя топливной смеси 1, в исходное положение. Если двигатель

Фото 3.1. Ручка обогащения /

на холостом ходу работает неустойчиво, ручкой акселератора слегка

обеднения топливной смеси - 1;

приоткройте дроссельную заслонку.

2 - винт регулировки холостого хода;

3 - карбюратор

Пуск двигателя в условиях заливания цилиндров топливом.

Если двигатель не запускается после нескольких попыток, он может

быть залит топливом. Выполните следующие действия, чтобы очистить

двигатель:

1. Выключите зажигание, нажав кнопку остановки двигателя, либо

снимите свечной колпачок со свечи.

2. Не используйте рычаг дроссельной заслонки (обогатителя топ-

ливной смеси) 1 (фото 3.1).

3. Включите нейтральную передачу.

4. Полностью откройте дроссельную заслонку ручкой акселератора.

5. Выжмите рычаг сцепления.

Рисунок 1. Положение педали передач

6. Нажмите кнопку стартера на пять секунд. Либо медленно задейс-

твуйте кик-стартер несколько раз, чтобы удалить излишки топлива

из двигателя.

7. Запустите двигатель штатным порядком.

Когда двигатель запустится, немедленно закройте дроссельную заслонку. Если двигатель будет неустойчиво работать

на холостом ходу, допускается слегка ее приоткрыть. Если двигатель не запустился, выждите несколько секунд и после

этого вновь выполните процедуру запуска двигателя. При необходимости выкрутите свечу зажигания и дайте ей высохнуть

или замените ее.

Остановка двигателя:

1. Включите нейтральную передачу.

2. Поверните топливный кран в положение «OFF» (ЗАКР).

3. Два-три раза с помощью рукоятки акселератора откройте и закройте дроссельную заслонку.

4. Заглушите двигатель кнопкой остановки двигателя.

Будьте особенно осторожны при запуске двигателя питбайка и начале движения в холодную

ВНИМАНИЕ!^{погоду. Избегайте эксплуатации питбайка в полную мощность, а также резкого роста оборотов}

двигателя, до тех пор, пока техника не прогреется до рабочей температуры. Это может привести

к повреждению двигателя. Всегда полностью прогревайте двигатель.

3.3 НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

Неправильное переключение передач может привести к выходу из строя двигателя, трансмис-

сии или ходовой части. С опытом приходит знание того, когда следует переключать передачи.

Переключайтесь на повышенную передачу до того момента, как обороты двигателя достигнут

максимальных оборотов, либо уменьшайте степень открывания дроссельной заслонки. Пере-

ключайтесь на пониженную передачу до того, как обороты двигателя упадут ниже допустимого

ВНИМАНИЕ!^{предела (двигатель начнет «дергаться»).}

Переключения на пониженные передачи способствует снижению скорости питбайка, осо-

бенно при движении вниз по склону.

Во избежание выхода двигателя из строя не используйте торможение двигателем при его

работе на повышенных оборотах.

Не двигайтесь «накатом» при выключенном двигателе и не буксируйте питбайк.

Не допускается запускать двигатель при включенной передаче. Это может привести к аварии,

следственно, к серьезным травмам или смерти.

Питбайк имеет четыре передачи (рисунок 1). Рычаг переключения передач 10 (фото 2.1) находится на левой стороне

двигателя. Нейтральная передача включается вниз, остальные наверх. Пожалуйста, проверьте этикетку на двигателе для

определения правильного порядка переключения передач.

Для того, чтобы начать поездку:

1. Прогрейте двигатель и поднимите боковую подставку.

2. Ручкой акселератора закройте дроссельную заслонку и выжмите рычаг переднего тормоза.

3. Полностью выжмите рычаг сцепления.

4. Поднимите рычаг переключения передач в положение первой передачи.

5. Отпустите рычаг переднего тормоза. Постепенно отпускайте рычаг сцепления и ручкой акселератора открывайте

дроссельную заслонку. Недостаточные обороты двигателя при отпускании рычага сцепления приведут к самопроиз-

вольной остановке двигателя. При слишком высоких оборотах или чрезмерно быстром отпускании рычага сцепления

питбайк может резко дернуться вперед.

6. Набрав скорость, ручкой акселератора закройте дроссельную заслонку, выжмите рычаг сцепления и переместите

рычаг переключения передач вверх в положение второй передачи. После включения передачи, постепенно отпускайте

рычаг сцепления и открывайте дроссельную заслонку ручкой акселератора.

7. Для переключения на последующие повышающие передачи повторите шаг 6.

Для переключения на пониженную передачу необходимо ручкой акселератора закрыть дроссельную заслонку, выжать

рычаг сцепления и затем нажать на рычаг переключения передач. После включения передачи, постепенно отпускайте

рычаг сцепления и ручкой акселератора открывайте дроссельную заслонку.

3.4 ТОРМОЖЕНИЕ

Для снижения скорости или остановки питбайка плавно нажимайте на ручной рычаг тормоза и педаль тормоза, одно-

временно снижая обороты двигателя ручкой акселератора и последовательно переходя на пониженные передачи для

торможения двигателем.

В зависимости от скорости замедления постепенно наращивайте усилие на рычаге и педали тормозов. Для предотвра-

щения самопроизвольной остановки двигателя необходимо перед полной остановкой выжимать рычаг сцепления. Для

удержания питбайка сначала опустите левую ногу, а после отпускания тормозов - правую ногу.

Для более эффективного торможения ручкой акселератора закройте дроссельную заслонку и плавно с силой одновре-

менно нажмите на рычаг переднего тормоза и педаль заднего тормоза.

Эффективность передней тормозной системы питбайка составляет 70% от общей тормозной способности. Эффектив-

ность задней тормозной системы составляет только 30%. В случае экстренного торможения вы всегда должны использо-

вать оба тормоза. При внедорожной езде использование заднего тормоза является предпочтительным, т.к. чрезмерное

тормозное усилие на переднем тормозе может привести к тому, что переднее колесо может потерять сцепление с дорогой.

Приложение избыточного усилия к педали или рычагу тормозов способно вызвать блокировку и занос колес, что может

привести к потере управления. Если это произошло, слегка отпустите органы управления тормозами, выполните коррек-

тирующие действия рулем до полного восстановления контроля, после чего возобновите торможение.

По возможности снижайте скорость и завершайте торможение до входа в поворот. При прохождении поворотов избе-

гайте резких торможений и резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Подобные действия могут

привести к заносу колес. Занос любого из колес может привести к потере управления.

При вождении в дождь или по скользкой трассе, также как на рыхлых поверхностях, таких как грязь или песок, манёв-

ренность и тормозные свойства существенно ухудшаются. В этих условиях движения все ваши действия должны быть

плавными. Резкий разгон, торможение или крутой поворот могут привести к потере управления. Для вашей безопасности

проявляйте максимум внимания при торможениях, разгоне и прохождении поворотов.

При движении по длинному или крутому спуску применяйте торможение двигателем, с периодическим торможением

обоими колесами.

3.5 ПАРКОВКА И ОСМОТР ПОСЛЕ ПОЕЗДКИ

Для удержания питбайка опустите боковую подставку. Всегда паркуйте питбайк на ровной горизонтальной поверхности.

После завершения поездки произведите тщательную очистку питбайка от грязи, земли, веток кустарника, камней и

иных объектов, которые могли попасть на технику во время поездки. После очистки внимательно осмотрите питбайк на

предмет возможных повреждений или протечек.

Для предотвращения коррозии смажьте приводную цепь.

4 ОБСЛУЖИВАНИЕ ПИТБАЙКА

4.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Соблюдение правил проведения технического обслуживания питбайка является основным условием обеспечения

безопасности. Кроме того, это позволяет увеличить срок службы техники, добиться максимальной производительности,

избежать поломок и получить максимальное удовольствие от вождения.

Данный раздел содержит информацию касательно регламента технического обслуживания питбайка, а также подроб-

ные инструкции по выполнению операций по техническому обслуживанию. Данная информация призвана облегчить вам

задачу поддержания питбайка в исправном состоянии. Кроме того, в данном разделе вы найдете важную информацию о

мерах предосторожности, данные по горюче-смазочным материалам, а также рекомендации по уходу.

Для безопасной, экономичной и беспроблемной эксплуатации питбайка очень важно правильно осуществлять

техническое обслуживание. Проведение тщательного осмотра перед поездкой и поддержание техники в исправном

состоянии особо важны, поскольку питбайк предназначен для движения по пересеченной местности. Чтобы помочь

вам осуществлять грамотное техническое обслуживание питбайка, данный раздел руководства содержит регламент

технического обслуживания. Сервисные интервалы определены, исходя из средних условий эксплуатации. Если питбайк

эксплуатируется в условиях повышенной влажности или запыленности, сервисные интервалы необходимо сократить.

Регулярное обслуживание воздушного фильтра имеет особое значение для обеспечения длительного срока службы

двигателя.

Если питбайк опрокинулся или попал в дорожно-транспортное происшествие, обратитесь к официальному дилеру для

проведения тщательной проверки всех систем и механизмов, даже если вы сами способны выполнить некоторый ремонт.

Помните, что обязанность выполнения в полном объеме всех видов технического обслуживания лежит на вашей от-

ветственности. Обязательно выполняйте осмотр питбайка перед каждой поездкой и следуйте предписаниям регламента

технического обслуживания, который приведен в данном разделе.

Ненадлежащее техническое обслуживание или оставленная без внимания неисправность

могут стать причиной аварии, в которой вы можете получить серьёзные травмы или погибнуть.

Всегда следуйте рекомендациям по осмотру и техническому обслуживанию, имеющимся в этом

руководстве.Невыполнение указаний по техническому обслуживанию может стать причиной

серьезной травмы или гибели на дороге.

Всегда следуйте указаниям и предостережениям, содержащимся в данном руководстве.

Ремонтные и сервисные работы проводятся:

- на чистой (вымытой) и обсушенной технике;

- в специальной одежде и перчатках;

- в закрытом от внешних осадков помещении и при положительной температуре внутри него. Помещение для произ-

водства работ должно быть оборудовано средствами пожаротушения и иметь работоспособную систему вентиляции;

- на твёрдой ровной поверхности, которая обеспечивает надежную установку питбайка. Устанавливайте его используя

боковую подставку или опору, предназначенную для проведения технического обслуживания.

Перед выполнением работ на питбайке необходимо:

- остановить двигатель;

- перекрыть вентиль подачи топлива от бензобака в систему питания;

- в зимний период времени перемещенную с улицы технику выдержать до температуры рабочего помещения.

РЕКОМЕНДАЦИИ:

1. Для удобства выполнения работ на технике можно использовать подъемник;

2. Во время работ с техникой, оборудованной электрозапуском, концы проводов электропроводки отсоединить от клемм

аккумулятора (первым отсоединяется провод от клеммы «-», следующий от клеммы «+»). После полного завершения работ

присоедините кабели электропроводки к клеммам аккумуляторной батареи. Сначала присоединяется провод к клемме

«+», затем провод к клемме «-».

Перед началом работ техника должна быть установлена на рабочем месте и надежна закреплена

от возможного падения.

Чтобы исключить риск падения питбайка, устанавливайте его на твёрдой ровной поверхности, используя боковую

подставку или опору, предназначенную для проведения технического обслуживания.

Запрещается, отмывать двигатель и другие части техники легковоспламеняющимися жидкос-

тями типа бензин, ацетон! Для этого необходимо использовать только специальные жидкости.

Запрещается в местах проведения работ курить и пользоваться открытым огнем! Сварочные

(паяльные) работы проводятся в отдельном помещении и только на демонтированных конструк-

тивных элементах.

При проведении работ по обслуживанию важно соблюдать следующие меры безопасности:

• Оксид углерода, который содержится в выхлопных газах, обладает высокой токсичностью. Если вам требуется запустить

двигатель, то это следует делать в условиях хорошей вентиляции.

• Возможно получение ожогов от контакта с горячими частями двигателя. Перед началом работ дайте двигателю и

системе выпуска остыть.

• Возможно получение травм, вызванных контактом с движущимися частями. Не запускайте двигатель, если это не

требуется по инструкции для данной операции.

• Внимательно ознакомьтесь с указаниями по выполнению работ, перед тем как приступить к ним и убедитесь, что в

наличии имеется необходимый инструмент и вы владеете соответствующими навыками.

4.2 ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Осмотр перед поездкой и регулярное обслуживание питбайка в полном соответствии с регламентом технического

обслуживания необходимы для обеспечения его безопасной и безотказной эксплуатации.

Если вы не уверены, что сможете надлежащим образом выполнить эти виды технического обслуживания, доверьте эту

задачу официальному дилеру, который обладает всем необходимым для его качественного обслуживания и ремонта. Если

вы выполняете техническое обслуживание самостоятельно, используйте только качественные и надежные оригинальные

запасные части и расходные материалы.

Перед каждым плановым техническим обслуживанием проводите контрольный осмотр техники.

Некоторые виды технического обслуживания могут выполняться людьми, обладающими базовыми техническими

навыками и располагающими необходимым инструментом. В данном руководстве приводится перечень работ по этим

видам технического обслуживания.

Для проведения других видов технического обслуживания требуется более высокая квалификация, специальные инс-

трументы и оборудование. В этом случае обратитесь к официальному дилеру.

Поскольку питбайк оснащен счетчиком моточасов, сервисные интервалы в регламенте приведены именно в мото-

часах.

• Интервалы, приведённые в графике технического обслуживания, должны рассматриваться лишь как общие рекомен-

дации, соответствующие обычным условиям эксплуатации. Но в зависимости от таких факторов как погодные условия,

рельеф, географическое расположение и индивидуальный стиль вождения, требования по периодичности технического

обслуживания и смазки могут изменяться. Если у вас есть сомнения в том, что ваши практики соответствуют условиям

эксплуатации, обратитесь к официальному дилеру.

• Техническое обслуживание очень важно для полноценного функционирования питбайка. Срок службы различных де-

талей варьируется в зависимости от условий, в которых техника эксплуатируется (например, дождь, грязь и т.д.). Поэтому

в таких ситуациях необходимо проводить обслуживание раньше, чем предусмотрено графиком.

4.3 ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Перед каждым использованием (ПКИ) / После каждой мойки (ПКМ) / Каждые 10 моточасов / Каждые 20 моточасов /

Каждые 30 моточасов / Каждые 60 моточасов/ Ежегодно

Операции и проверки

ПКИ

ПКМ

Ежегодно

моточасов

Проверка уровня масла

Замена масла и фильтра

Свеча зажигания (проверка и регулировка)

Высоковольтный провод (проверка)

Проверка/регулировка зазоров клапанного

механизма

Проверка и регулировка холостого хода

Проверка тормозных и топливных шлангов

на герметичность и перегибы

Проверка герметичности топливной системы

Замена топливного фильтра

Слив топлива из поплавковой камеры

Проверка уровня тормозной жидкости

Проверка износа тормозных колодок

Проверка остаточной толщины тормозных

дисков

Проверка затяжки креплений тормозной

системы

Проверка работы тормозов

Проверка тормозной системы на наличие

повреждений и утечек

Смазка и регулировка приводных тросов

Проверка и регулировка свободного хода

тормозных рычагов

Очистка пыльников и сальников передней вилки

Чистка и смазка приводной цепи

Проверка роликов и слайдеров

Проверка натяжения цепи

Проверка износа звезд цепного привода

Очистка воздушного фильтра

Проверка и регулировка натяжения спиц колеса

Проверка давления и износа шин

Проверка органов управления на исправность

Обработка металлических деталей от коррозии,

средством на основе воска (кроме тормозной и

выхлопной системы)

Обработка замка зажигания и прочих переклю-

чателей спреем для электрических контактов

Проверка затяжки всех ответственных

соединений

Полное обслуживание передней подвески

Полное обслуживание задней подвески

Очистка и смазка подшипников рулевой колонки

Замена тормозной жидкости

5 ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

В руководстве приведены обязательные процедуры технического обслуживания, которые необходимо выполнять

покупателю питбайка самостоятельно, либо с привлечением сервисных работников, обладающих профессиональной

подготовкой в области эксплуатации мототехники.

5.1 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Двигатель питбайка работает на неэтилированном бензине с октановым числом не ниже 92.

Использование топлива с низким октановым числом может вызвать «прострелы» или появление детонационных стуков,

что может привести к выходу двигателя из строя. Незначительные детонационные стуки, проявляющиеся при высоких

нагрузках двигателя, не являются поводом для беспокойства.

Если при работе двигателя на постоянных оборотах с нормальной нагрузкой слышны металлические детонационные

стуки, поменяйте марку используемого бензина. Если и после этого детонационные стуки не прекратились, обратитесь

к официальному дилеру. Запрещается использовать недоброкачественный или загрязненный бензин. Не допускайте

попадания в топливный бак грязи, пыли или воды.

Проверка топливной системы, и процедура дозаправки.

Бензин огнеопасен и взрывоопасен. Работая с топливом, вы можете получить серьёзные ожоги

и травмы.

Остановите двигатель и не приближайтесь к топливу с источниками тепла, искр и открытого

пламени.

Все работы с бензином следует проводить на открытом воздухе.

1. Перед заправкой вашего питбайка, проверьте

топливные шланги на предмет утечек, повреждений,

трещин или износа.

2. Замените топливные шланги, если это необходимо.

3. Осмотрите топливный фильтр, трубку сапуна 2

(фото 5.1) и при необходимости замените.

4. Откройте заливную горловину топливного бака,

открутив крышку 1.

5. С помощью воронки или заправочного пистолета,

добавьте топливо в бак, пока количество топлива не

достигнет уровня «А», примерно на 5 см ниже залив-

ной горловины бака.

6. Плотно закрутите крышку бака 1.

Фото 5.1. Крышка топливного бака - 1;

трубка сапуна - 2; уровень заправки бака- «А»

5.2 МОТОРНОЕ МАСЛО

Используя моторное масло с рекомендованными характеристиками, а также регулярно проводя проверку уровня, долив

и замену масла, вы сможете добиться максимального срока службы двигателя.

Даже самое качественное масло имеет ограниченный срок службы. Эксплуатация двигателя на старом или грязном

моторном масле, а также при недостаточном его уровне, приведет к выходу двигателя из строя.

ВНИМАНИЕ!

Проверка уровня масла, его долив и замена производятся только при установке питбайка на ровной и твердой

поверхности. Это исключит ошибки при контроле уровня масла. Ваш питбайк не нуждается в дополнительных

присадках к маслу. Используйте только рекомендованные масла. Не используйте масло с графитом или

молибденовыми добавками, они могут негативно повлиять на работу сцепления. Не используйте моторные

масла, которые имеют логотип API, помеченные как «энергосберегающие», они могут повлиять на смазку и

производительность сцепления.

Рекомендации по выбору масла:

SG или выше, исключая масла, маркированные на круглой

Классификация по методике API

этикетке API как энергосберегающие

Лето: 10W50

Вязкость

Зима: 10W40

Стандартное рекомендованное масло JASO T 903

MA2, MA

Проверка уровня и долив масла.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать три минуты на холостых оборотах, затем остановите его.

2. После остановки двигателя выждите три минуты, чтобы дать возможность маслу стечь.

3. Установите питбайк вертикально на ровной горизонтальной поверхности.

4. Выкрутите щуп (крышку маслозаливной горловины) 1 (фото 5.2) и протрите его.

5. Вставьте щуп на место, НЕ ЗАКРУЧИВАЯ ЕГО.

6. Вытащите щуп и оцените уровень масла.

7. Уровень масла должен находиться между метками верхнего 2 и нижнего уровня 3 на щупе.

8. Если уровень масла достигает или находится рядом с меткой максимального уровня 2, доливать масло не требуется.

9. Если уровень масла находится на метке минимального уровня 3 или ниже ее, необходимо долить рекомендованное

масло до метки максимального уровня 2. Масло доливайте малыми порциями, периодически контролируя уровень по

меткам на щупе. Старайтесь не переливать.

10. Установите щуп (крышку маслозаливной горловины) 1 на место и убедитесь в отсутствии утечек.

Фото 5.2. Щуп контроля уровня масла 1; 2 - уровень «МАКСИМУМ»; 3 - уровень «МИНИМУМ»

Замена моторного масла.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать пять минут на холос-

тых оборотах, затем остановите его.

2. Установите питбайк на ровную горизонтальную поверхность.

3. Установите емкость для сбора отработанного масла под двига-

телем.

4. Выкрутите крышку с щупом контроля уровня масла 1 (фото 5.3).

5. Для полного слива масла, выкрутите сливной болт 2 вместе с

шайбой 3, которые расположены внизу двигателя.

6. Слейте моторное масло полностью.

7. Снимите свечной колпачок со свечи и несколько раз прокрутите

двигатель рычагом кик-стартера. Это позволит слить из двигателя

остатки моторного масла.

8. Установите сливной болт 2 вместе с новой шайбой 3 и затяните

его с моментом 15 Н•м.

Фото 5.3. Замена масла: 1 - крышка

с щупом; 2 - сливной болт; 3 - шайба

9. Через маслозаливную горловину залейте рекомендованное

масло до максимального уровня как указана выше.

10. Проверьте уровень масла, следуя инструкциям, приведенным

выше. Проверьте, нет ли утечек масла. Закрутите крышку 1.

5.3 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Правильное и своевременное техническое обслуживание воздушного фильтра является чрезвычайно важным для

вашего питбайка. Грязный, влажный, изношенный воздушный фильтр позволит грязи, пыли и другим веществам бес-

препятственно попадать в двигатель. К воздушному фильтру питбайка предъявляются особые требования. Для замены

используйте только оригинальный фильтрующий элемент, предназначенный именно для модели вашего питбайка.

Фильтрующий элемент воздушного фильтра подлежит более частому обслуживанию или замене при эксплуатации

питбайка во влажных или пыльных условиях.

Пренебрежение процедурами по уходу за фильтрующим элементом может привести к износу или повреждениям дви-

гателя, дорогостоящему ремонту, падению мощности двигателя, появлению нагара на клапанах и загрязнениям свечи

зажигания.

Правильное и своевременное обслуживание воздушного фильтра позволит обеспечить продолжительную и безотказную

службу двигателя, а также избежать дорогостоящего ремонта, потери мощности, чрезмерного расхода топлива и прочих

поломок.

ВНИМАНИЕ!

Неправильная установка воздушного фильтра может привести к попаданию грязи в двигатель и привести к

быстрому износу поршневых колец и цилиндра.

Обслуживание воздушного фильтра.

1. Ослабьте винт крепления 2 (фото 5.4), фиксирующий резиновый патрубок на карбюраторе 3.

2. Аккуратно демонтируйте патрубок с фильтрами с карбюратора 3.

3. Снимите внешний элемент воздушного фильтра 1 (фото 5.4.1) с внутреннего фильтра 4.

4. Внимательно осмотрите внешний 1 и внутренний 4 фильтрующие элементы на предмет разрывов, трещин и прочих

повреждений. В случае обнаружения любых внешних повреждений, элементы воздушного фильтра должны быть обя-

зательно заменены новыми.

5. Промойте элементы с помощью специального средства для очистки воздушных фильтров. В исключительных случаях

можно использовать мягкие негорючие растворители. Никогда не используйте бензин для очистки элементов воздушного

фильтра, т.к. это легко может привести фильтрующий элемент в негодность.

6. Промойте фильтрующие элементы в теплом мыльном растворе, прополощите и тщательно просушите.

7. После просушки внутреннего элемента 2, пропитайте его специальным маслом для пропитки поролоновых фильтров.

Для пропитки элемента необходимо нанести масло на всю его внутреннюю и внешнюю поверхность, втирая масло руками.

Излишки масла удалите выжиманием.

8. Произведите сборку фильтра, одев внешний фильтрующий элемент 1 на внутренний элемент 4. Будьте предельно

аккуратны, чтобы не повредить элементы.

9. Установите собранный воздушный фильтр на карбюратор 3 (фото 5.4) и затяните винт 2 хомута.

Фото 5.4. Снятие воздушного фильтра: 1 - внешний

Фото 5.4.1. Фильтрующие элементы воздушного

элемент воздушного фильтра; 2 - винт крепления;

фильтра: 1 - внешний элемент; 4 - внутренний

3 - карбюратор

элемент

5.4 РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА РУКОЯТКИ АКСЕЛЕРАТОРА

Проверка свободного хода.

Рукоятка акселератора 4 (фото 5.5) должна иметь свободный ход «А» в пределах 3-5 мм. При необходимости отрегули-

руйте до этого значения.

Регулировка.

Регулировка проводится с помощью регулятора, распо-

ложенного на рукоятке акселератора. Для регулировки:

1. Сдвиньте в сторону резиновый пылезащитный чехол 1.

2. Ослабьте гайку 3.

3. Для уменьшения свободного хода вращайте регулятор

2 в направлении «-»; для увеличения свободного хода

регулятора - в направлении «+».

4. Чтобы убедиться в плавности хода, выкрутите на себя

рукоятку 4 до упора, и после того как вы ее отпустите, она

должна вернуться в изначальное положение под действием

возвратной пружины дроссельной заслонки.

5. Проверьте состояние тросов, идущих от ручки управле-

Фото 5.5. Регулировка свободного хода рукоятки

ния дроссельной заслонкой к карбюратору. Замените трос

акселератора: 1 - пылезащитный чехол;

при наличии на нем заломов, задиров и иных повреждений.

2 - регулятор; 3 - стопорная гайка;

6. Проверьте трос на натяжение и перегибы во всех по-

4 - ручка акселератора (газа)

ложениях руля.

7. Смажьте трос, для предотвращения его преждевремен-

ного износа или коррозии.

Затяните гайку 3 с моментом 4 Н·м.

5.5 РЕГУЛИРОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА НА КАРБЮРАТОРЕ

Помните, что регулировка холостого хода не является реальным средством от имеющихся проблем в системе подачи

топлива двигателя питбайка. Регулировка холостого хода также не решает и не компенсирует прочие неисправности в

двигателе. Если у вас возникли проблемы и регулировка холостого хода не помогает, обратитесь к вашему дилеру для

проведения диагностики и устранения имеющихся неисправностей.

Для точной регулировки прогрейте двигатель до рабочей температуры, а затем:

1. Установите питбайк на ровную горизонтальную поверхность.

2. Убедитесь, что питбайк находится на нейтральной передаче.

3. Запустите двигатель.

4. Если двигатель не прогрет, дайте ему поработать в течение 5-10 минут, перед началом регулировки.

5. Отрегулируйте частоту холостого хода с помощью винта регулировки холостого хода 2 (фото 3.1).

6. Чтобы повысить обороты, закручивайте в направлении по часовой стрелке.

7. Чтобы уменьшить обороты, закручивайте в направлении против часовой стрелки.

Частота холостого хода должна составлять: 1500 ± 100 об/мин.

ВНИМАНИЕ!

Перед началом поездки, после того, как двигатель был запущен (независимо от того холодный он или прогретый),

дайте поработать двигателю 3-5 минут в режиме холостого хода, чтобы масло попало на все важные компоненты

в двигателе.

5.6 РЕГУЛИРОВКА СЦЕПЛЕНИЯ

Проверка свободного хода рычага сцепления.

Для обеспечения максимальной производительности и долговечности сцепления, проверьте величину свободного

хода рычага сцепления 4 (рис. 5.7), который должен составлять 10-20 мм. Отсутствие свободного хода может привести к

преждевременному износу сцепления.

При необходимости отрегулируйте до указанного значения.

Регулировка свободного хода рычага сцепления.

Регулировка сцепления требуется, если двигатель глох-

нет при включении передачи или питбайк проявляет тен-

денцию к самопроизвольному перемещению вперед,

а также если сцепление буксует, вызывая отставание

разгона от увеличения частоты вращения вала двигателя.

Нормальный свободный ход «А» (фото 5.7) рычага

сцепления 4 составляет 10-20 мм.

1. Сдвиньте в сторону резиновый пылезащитный чехол 1.

2. Ослабьте стопорную гайку 2.

3. Для уменьшения свободного хода поворачивайте

регулятор троса 3 в направлении «-», для увеличения

свободного хода поворачивайте регулятор троса в на-

Фото 5.7. Регулировка свободного хода рычага

правлении «+».

сцепления: 1 - пылезащитный чехол; 2 - стопорная

4. Затяните стопорную гайку 2 и проверьте регулировку.

гайка; 3 - регулятор; 4 - рычаг сцепления

Если регулятор затянут до предела, либо не удается до-

биться правильной величины свободного хода с помощью

регулятора троса со стороны рычага сцепления, необходимо полностью вкрутить регулятор и затем отпустить его на один

оборот, а для регулировки свободного хода воспользоваться регулятором, расположенном на двигателе.

5.7 СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ

Рекомендуемая свеча зажигания C7HSA.

ВНИМАНИЕ!

Использование свечи зажигания с неверным калильным числом или неправильным зазором может привести к

выходу двигателя из строя. Применение некоторых типов свечей зажигания нерезисторного типа может вызвать

неисправность системы зажигания.

Осмотр и замена свечи зажигания.

1. Снимите свечной колпачок высоковольтного провода со свечи зажигания.

2. Удалите загрязнения вокруг свечи зажигания и из свечного колодца любым удобным способом. Например, продуйте

свечной колодец сжатым воздухом.

3. Выкрутите свечу зажигания при помощи свечного ключа соответствующего размера.

4. Ориентируясь на изображение фото 5.10, оцените состояние свечи. Если используется новая свеча, необходимо со-

вершить пробную поездку до проведения проверки. На проявление цвета потребуется некоторое время.

Нормальная свеча

Переобогащенная смесь

Обеденная смесь

Загрязненная свеча

(светло-коричневый центр

(черный матовый нагар)

(белый центр)

(черный маслянистый нагар)

Фото 5.10. Состояния свечей зажигания

На фотографиях выше видно четыре основных состояния свечи зажигания (слева направо):

• Нормальная/чистая свеча зажигания имеет светло-коричневый центр и не имеет видимых следов износа вокруг

электрода.

• Полностью черная, без блеска, свеча зажигания говорит о том, что двигатель работает на обогащенной смеси, то есть

количество топлива в поступающей смеси выше необходимого. Работа двигателя на богатой смеси не так губительна для

двигателя, как на бедной, но также сказывается на производительности и надежности. Произведите настройку качества

смеси как можно скорее, не откладывайте данную процедуру.

• Свеча зажигания с ярким белым центром указывает на то, что двигатель работает на обедненной смеси, то есть

количество топлива в поступающей смеси существенно ниже необходимого. Эксплуатация мотоцикла на бедной смеси

губительна для двигателя мотоцикла, так как приводит к повышенной температуре в камере сгорания и детонации, а

также чревата прогаром клапанов или поршня. Срочно требуется регулировка качества смеси. Если ваша свеча выглядит

так, обратитесь к дилеру.

• Свеча темно-коричневого или черного цвета, с маслянистым блеском, говорит о загрязнении свечи маслом. Такое

состояние свечи говорит о неисправности, в результате которой масло попадает в цилиндр и сгорает вместе с топливом.

Подобная неисправность также может сопровождаться густым белым (сизым) дымом из выхлопной трубы. Наличие масла

в камере сгорания - не редкость, однако если вы неоднократно сталкиваетесь с подобной проблемой - обратитесь к

дилеру.

5. Если свеча имеет нормальный цвет, переходите к шагу 7. Если свеча загрязнена, перейдите к шагу 6.

6. Если свеча замаслена или на ней отложились продукты сгорания, и нет возможности заменить ее на месте, можно

попробовать ее очистить. Например, прокалить на открытом огне (в другом помещении) или воспользоваться раствори-

телем с высокой температурой возгорания. В крайнем случае, можно также использовать щетку из мягкой проволоки или

похожий инструмент. Не рекомендуется использовать наждачную бумагу, т.к. велика вероятность повреждения электрода,

что может привести к повышенному нагарообразованию. Очистку свечи следует применять только в экстренных случаях.

При первой же возможности, замените свечу на новую.

7. Осмотрите электроды на предмет износа и отложений, уплотнительную шайбу на предмет повреждений и изоляцию

на предмет трещин. При обнаружении неисправностей произведите замену.

8. Проверьте зазор «А» (фото 5.11) между электродами с помощью проволочного щупа. Если зазор не соответствует

требованиям, замените свечу на новую. Рекомендованный зазор: 0,8-0,9 мм.

9. Перед установкой свечи на место, убедитесь в том, что резьба свечи очищена от грязи. Чтобы избежать перекоса/

повреждения резьбы, вкрутите свечу на место вручную.

10. Используйте свечной ключ соответствующего размера,

чтобы надежно затянуть свечу зажигания:

• При установке старой свечи: на ⅛ оборота после вкручи-

вания рукой до упора.

• При установке новой свечи ее затяжку следует проводить в

два этапа, во избежание отворачивания:

a) сначала, затяните свечу:

NGK: на ½ оборота после вкручивания рукой до упора.

Фото 5.11. Зазор свечи зажигания «А»

DENSO: на 1 оборот после вкручивания рукой до упора.

б) далее ослабьте затяжку свечи.

в) затем снова доверните свечу: на ⅛ оборота после закручивания рукой до упора.

11. Установите свечной колпачок высоковольтного провода на свечу зажигания.

5.8 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Ваш питбайк оснащен гидравлическими дисковыми тормозами как на переднем, так и на заднем колесе. Гидравли-

ческие тормоза используют тормозную жидкость для своей работы. Резервуары для тормозной жидкости встроены в

тормозные цилиндры переднего и заднего тормоза. Ниже описана процедура регулировки педали заднего тормоза и

проверки уровня тормозной жидкости.

Регулировка высоты педали заднего тормоза

Высота педали заднего тормоза должна быть приблизительно на одном уровне с правой подножкой.

1. Ослабьте контргайку 1 (фото 5.15) и поворачивайте

регулировочный болт 2 вправо или влево для увеличения

или уменьшения высоты педали.

2. После достижения необходимой высоты необходимо

затянуть контргайку 1 с моментом 6 Н·м.

Фото 5.15. Регулировка высоты педали заднего

тормоза: 1 - контргайка; 2 - регулировочный болт

Проверка уровня тормозной жидкости в тормозных контурах.

Уровень тормозной жидкости уменьшается по мере износа тормозных колодок.

Проверьте уровень жидкости в бачке и цилиндре на вертикально стоящем питбайке.

Он должен быть выше нижней отметки «МИНИМУМ» (фото 5.16). Если уровень находится на этой отметке или ниже нее,

проверьте состояние тормозных колодок.

Изношенные колодки подлежат замене. Если колодки не изношены, проверьте тормозную систему на наличие протечек.

МАКСИМУМ

МИНИМУМ

МАКСИМУМ

МИНИМУМ

Фото 5.16. Проверка уровня и долив тормозной жидкости: 1 - смотровое окно; 2 - крышка;

3 - винты крепления крышки; максимальный уровень - МАКСИМУМ; минимальный уровень - МИНИМУМ

ВНИМАНИЕ!

Используйте тормозную жидкость только стандарта DOT 4.

Добавление тормозной жидкости в тормозные контуры.

Пролитая тормозная жидкость способна повредить пластиковые и окрашенные поверхности.

Также она повреждает резиновые компоненты.

Тормозная жидкость может вызывать раздражение кожи. Избегайте контакта с кожей и глазами.

Если тормозная жидкость попала в глаза, промойте большим количеством воды и обратитесь к

врачу.

При открывании крышки бачка тормозной жидкости примите меры предосторожности: перед

открыванием необходимо убедиться в том, что бачок находится в горизонтальном положении.

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому для замены используйте только тормозную

жидкость, поставляемую в герметичных емкостях. Не смешивайте различные типы тормозных

жидкостей, они могут быть не взаимозаменяемы.

1. Очистите всю грязь и пыль с крышки 2 (фото 5.16) бачка или цилиндра.

2. Выкрутите винты 3 из крышки резервуара 2, поворачивая их против часовой стрелки.

3. Будьте осторожны, чтобы не повредить резиновую диафрагму, которая находится под крышкой 2.

4. Залейте в резервуар тормозную жидкость DOT4 до отметки максимального уровня, контролируя через смотровое окно.

Не допускайте перелива. Всегда используйте жидкость из запечатанной бутылки.

5. Установите на место диафрагму и крышку резервуара 2.

6. Затяните винты с моментом 1 Н·м.

7. Нажмите рычаг 6 (фото 2.3) или педаль 9 (фото 2.2) тормозов, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом.

8. Проверьте тормозные шланги и суппорты на наличие утечек.

5.9 ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Скорость износа тормозных колодок зависит от стиля вождения и дорожных условий. Обычно колодки изнашиваются

быстрее на мокрых и грязных дорогах. Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом периодическом техническом

обслуживании. Если в суппорте (переднем / заднем) одна из колодок изношена больше второй, обратитесь к вашему

дилеру для проведения вышеуказанных процедур.

Передние и задние тормозные колодки.

Для определения износа необходимо осмотреть тормозные колодки сквозь переднее колесо. Если толщина «а» (фото

5.17) любой из колодок уменьшилась до 1 мм, обе колодки подлежат замене.

Если вы обнаружили, что колодки изношены неравномерно, то, возможно, требуется профилактика тормозной системы

(очистка и смазка направляющих, тормозного поршня).

В случае выработки тормозных колодок необходимо провести их замену. Замена колодок производится полным комп-

лектом. Работу по замене колодок доверьте специалистам сервиса.

Фото 5.17. Определение износа передних и задних колодок

Замена передних тормозных колодок.

1. Чтобы учесть увеличенную толщину новых колодок, прижмите суппорт к тормозному диску, чтобы поршень полностью

ушёл вглубь суппорта.

2. Ослабьте направляющие стержни.

3. Открутите болты крепления кронштейна суппорта и сдвиньте суппорт в сборе с тормозного диска.

4. Выкрутите направляющие стержни.

5. Извлеките изношенные тормозные колодки.

6. Очистите суппорт от загрязнений и проверьте на предмет повреждений.

7. При необходимости, смажьте направляющие, отсоединив тормозной суппорт от кронштейна.

8. Вставьте колодки в суппорт так, чтобы фрикционная накладка каждой колодки была обращена к диску.

9. Вставьте направляющие стержни и затяните их с моментом 18 Н·м.

10. Установите тормозной суппорт в сборе с кронштейном на тормозной диск.

11. Зафиксируйте сборку кронштейна с суппортом болтами, нанеся небольшое количество резьбового фиксатора

средней прочности.

12. Затяните болты с моментом 25 Н·м.

13. Нажмите рычаг тормоза несколько раз, чтобы свести колодки с диском. Обязательно проверьте работу тормоза,

прежде чем приступить к поездке на питбайке.

Замена задних тормозных колодок.

ушёл вглубь суппорта.

2. Выкрутите направляющие стержни тормозных колодок.

3. Извлеките изношенные тормозные колодки.

4. Очистите тормозной суппорт от загрязнений и проверьте на предмет повреждений.

5. При необходимости, смажьте направляющие стержни, отсоединив тормозной суппорт от кронштейна.

6. Вставьте новые колодки в тормозной суппорт так, чтобы фрикционная накладка каждой колодки была обращена к

диску.

7. Вставьте направляющие стержни и затяните их с моментом 18 Н·м.

Нажмите рычаг тормоза несколько раз, чтобы свести колодки с диском. Обязательно проверьте работу тормоза, прежде

чем приступить к поездке на питбайке.

5.10 КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ

В процессе эксплуатации очень важно контролировать натяжение спиц и проверять геометрию колеса. В самом начале

эксплуатации натяжение спиц ослабевает быстрее обычного, вследствие приработки компонентов. Чрезмерно низкое

натяжение спиц может вызвать неустойчивость питбайка на высоких скоростях и последующую потерю управления.

Плохо протянутые колесные спицы могут привести к повреждению обода или самих спиц, а это, в свою очередь, не

покрывается гарантией.

Проверка состояния колесных дисков.

1. Проводите оценку состояния ободьев колес и спиц перед каждой поездкой.

2. Проверьте затяжку спиц. Для проверки постучите по каждой спице стержнем отвертки или другим металлическим

предметом. Натянутые спицы должны издавать звонкий звук, одинаковый на всех спицах!

Если при постукивании спица издает глухой звук, это может говорить о том, что данная спица прослаблена и нуждается

в подтяжке.

3. Затяните все ослабшие спицы с моментом 4 Н·м.

4. Проверьте биение обода. Поднимите поочередно каждое колесо и медленно прокрутите его. Если биение обода

заметно, для исправления обратитесь к официальному дилеру.

5.11 ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Эксплуатация питбайка с чрезмерно изношенными шинами или с неправильным давлением

в шинах может стать причиной аварии, в которой вы можете получить серьезные травмы или

погибнуть. Следуйте всем инструкциям данного руководства, относящимся к уходу за шинами и

поддержанию давления в них.

Поддержание правильного давления в шинах необходимо для обеспечения должного уровня управляемости, срока

службы протектора и плавности хода. Недостаточное давление приводит к неравномерному износу шин, ухудшению уп-

равляемости и быстрому выходу шины из строя, а также может привести к повреждению колес при езде по пересеченной

местности. Чрезмерное давление в шинах приводит к снижению плавности хода, увеличивает шанс получить повреждения,

вызванные дорожными неровностями, а также служит причиной неравномерного износа шин.

Убедитесь, что колпачки ниппелей надежно закручены. При необходимости, установите новые.

Проверка давления воздуха выполняется на холодных шинах. Значения давления воздуха, полученные на горячих шинах,

даже после того как питбайк проехал всего несколько километров, будут выше холодных. Не следует выпускать воздух

из теплых шин, чтобы добиться рекомендованных показателей давления. В этом случае давление будет недостаточным.

Правильные значения давления в холодных шинах указаны ниже.

Рекомендованные значения давления в «холодных» шинах:

Давление в передней шине 70/100-17 - 1.5 Бар.

Давление в задней шине 90/100-14 - 1.5 Бар.

5.12 ПРОВЕРКА ШИН

РЕКОМЕНДАЦИИ: проверяйте состояние шин перед каждой поездкой!

• Внимательно осмотрите шины на предмет вздутий или выпуклостей на протекторе или боковине шины. Шины, которые

имеют вздутия или выпуклости, подлежат замене.

• Внимательно проверяйте шины на наличие проколов, порезов или трещин. Замените шины, в трещинах или порезах

которых виднеются ткань или корд.

• Убедитесь в отсутствии гвоздей, камней или других острых предметов в колесах. Удалите все инородные объекты.

• Измерьте глубину протектора шин. Шина подлежит замене до того, как глубина рисунка протектора в центре шины

достигнет трех миллиметров, либо при заметном снижении сцепных свойств шины.

• На питбайке используются шины размеров (дюйм): передняя - 70/100 - 17; задняя - 90/100-14.

Установка не рекомендованных шин приведёт к ухудшению характеристик управляемости и ус-

тойчивости питбайка, а также может послужить причиной аварии, в которой вы можете повредить

технику, получить серьёзные травмы или погибнуть.

Всегда используйте шины размера и типа, рекомендованных в данном руководстве.

Замена шин и/или камер.

Если шина или камера была проколота или повреждена, ее следует заменить как можно скорее. Отремонтированная

камера не так надежна, как новая, и она может выйти из строя во время движения.

Шины, установленные на питбайк, разработаны с учётом характеристик и особенностей питбайка именно этой модели

и обеспечивают наилучшее сочетание управляемости, тормозных качеств, долговечности и комфорта.

• Всегда используйте шины размера и типа эквивалентного оригинальным.

• Заменяйте ниппели каждый раз, когда меняете шины.

• При замене шины также внимательно проверяйте камеру. Старая камера может быть растянутой и при установке в

новую шину может порваться.

• Для замены шин воспользуйтесь услугами официального дилера, т.к. это требует снятия и установки колеса.

5.13 ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ

Срок службы приводной цепи зависит от её правильной смазки и регулировки, а также стиля езды. Неправильное

обслуживание может привести к преждевременному износу или повреждению приводной цепи и/или звезд питбайка.

Выполняйте эти работы чаще, если техника эксплуатируется в грязных, влажных, пыльных условиях.

Перед тем, как производить обслуживание приводной цепи, установите питбайк на ровной поверхности и заглушите

двигатель. Переведите коробку передач в нейтральное положение. Для проведения осмотра, а также выполнения регла-

ментного технического обслуживания, снятие цепи не требуется.

Проверка приводной цепи и состояния звезд.

Фото 5.21. Замер провисания цепи

Рисунок 5.22. Вид зубьев звездочки

1. Вывесите заднее колесо питбайка, установив технику на подставку. Убедитесь в том, что заднее колесо свободно

вращается.

2. Потяните цепь вверх, примерно посередине между звездами. Расстояние между цепью и слайдером «а» (фото 5.21)

должно составлять 25-35 мм или между цепью и маятником «б» должно составлять 35-45 мм.

3. Повторите измерения в нескольких точках цепи. Провисание цепи не должно сильно отличаться. Большая разница в

значениях провисания может указывать на то, что цепь растянута неравномерно и возможно требуется ее замена.

4. Если задняя ось выдвинута максимально назад, а провисание цепи по-прежнему больше допустимого, то это указывает

на то, что возможности для регулировки исчерпаны, цепь изношена полностью и подлежит замене. Не стоит пытаться

укорачивать цепь, т.к. изношенная цепь не может обеспечить должного уровня надежности и может оборваться в самый

неподходящий момент. Обрыв цепи во время движения может привести к аварии, а также серьезно повредить питбайк.

5. Осмотрите приводную цепь на предмет повреждённых успокоителей, ослабших осей и прочих повреждений. Приводная

цепь с поврежденными и/или изношенными элементами подлежит замене.

6. Проверьте ведущую и ведомые приводные звезды питбайка на предмет износа и повреждений (рис. 5.22). При необ-

ходимости замените поврежденные или изношенные звезды.

7. При необходимости замены приводной звезды (звезд) и/или приводной цепи, замену необходимо производить

комплектом (новая цепь + новые звезды). Замена элементов приводной системы питбайка по отдельности приводит к

резкому снижению ресурса новой детали.

8. Работы по замене звезд или цепи рекомендуется проводить у вашего дилера.

5.14 РОЛИК НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ

Осмотр ролика натяжения цепи.

1. Проверьте ролик натяжения цепи 1 (фото 5.23) и слай-

дер-успокоитель 2 на предмет износа и повреждений.

2. Если ролик 1 и слайдер 2 повреждены или изношены,

их необходимо заменить перед поездкой.

3. Убедитесь в том, что ролик вращается легко и сво-

бодно.

4. Если вращение ролика затруднено, замените подшип-

ники ролика или ролик в сборе.

5. При замене внимательно соблюдайте направление

вращения ролика.

6. После замены затяните болты крепления ролика с

моментом 10 Н·м.

7. В случае, если замена ролика вызывает у вас слож-

Фото 5.23. Ролик натяжения цепи - 1,

ности, вы всегда можете обратиться к вашему дилеру.

слайдер-успокоитель - 2

5.15 РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ

Перед тем, как приступить к регулировке приводной цепи, убедитесь, что питбайк припаркован

на ровной поверхности, а его двигатель заглушен.

Регулировка цепи.

1. Ослабьте гайку задней оси 1 (фото 5.24).

2. Вывесите заднее колесо питбайка, установив его на под-

ставку. Переведите коробку передач в нейтральное положение.

Убедитесь в том, что заднее колесо свободно вращается.

3. Ослабьте контргайку 4 на правой и левой стороне маятника.

4. Поворачивайте регулировочные болты 3 против часовой

стрелки, чтобы уменьшить провисание цепи, или по часовой

стрелке, чтобы его увеличить.

5. Убедитесь, что правая и левая сторона отрегулированы оди-

наково. Для уверенности, проверьте положение кронштейна

натяжителя цепи при помощи линейки или штангенциркуля.

6. Затяните гайку задней оси 1 с моментом 65 Н•м.

7. Повторно проверьте провисание цепи и, при необходимости,

Фото 5.24. Регулировка натяжения цепи:

проведите регулировку повторно.

1 - гайка; 2 - натяжитель;

3 - регулировочный болт; 4 - контргайка

8. Убедитесь в том, что регулировочные болты 3 находятся

вплотную к кронштейнам натяжителя цепи 2.

9. Удерживая регулировочный болт 3 гаечным ключом, затяните

контргайки 4 с моментом 20 Н•м.

Чистка, смазка и замена приводной цепи.

Для обеспечения максимального срока службы необходимо очищать, смазывать и регулировать приводную цепь перед

каждой поездкой.

РЕКОМЕНДАЦИИ. В целях вашей безопасности демонтаж или замену цепи производите силами официального дилера.

Очистка и смазка приводной цепи.

1. Вывесите заднее колесо питбайка, установив технику на подставку. Переведите коробку передач в нейтральное

положение. Убедитесь в том, что заднее колесо свободно вращается.

2. Очистите боковые поверхности цепи сухой ветошью.

3. Очистите цепь с применением очистителя цепи и дайте ей просохнуть. Для цепи без сальников допускается восполь-

зоваться мягкой щеткой при удалении сильных загрязнений.

Никогда не используйте бензин или растворитель для очистки цепи. Кроме опасности воспла-

менения, эти вещества на определенных цепях повреждают сальники звеньев.

4. После очистки обязательно смажьте приводную цепь специализированной смазкой для приводных цепей.

5. Повторно проверьте провисание цепи. При необходимости отрегулируйте.

Пропитайте каждое звено цепи так, чтобы смазка проникла в пространство между поверхностями соединительных

пластин и роликов.

Замена приводной цепи.

1. Ослабьте гайку задней оси.

2. Вывесите заднее колесо питбайка, установив его на подставку. Переведите коробку передач в нейтральное положе-

ние. Убедитесь в том, что заднее колесо свободно вращается.

3. Ослабьте контргайку 4 на правой и левой стороне маятника.

4. Вкрутите регулировочные болты 3 по часовой стрелке, чтобы максимально ослабить механизм натяжения цепи.

5. При помощи плоскогубцев аккуратно снимите замок цепи. Не сгибайте и не скручивайте замок.

6. Разъедините концы старой цепи, но пока не снимайте ее с питбайка.

7. С помощью старого замка цепи, соедините один из концов новой цепи со старой цепью.

8. Потяните за свободный конец старой цепи. Поскольку старая цепь соединена с новой, вы с легкостью проденете

новую цепь на свое место.

9. Пропустите звенья новой цепи через приводные звезды, отсоедините старую цепь и соедините новым замком концы

установленной цепи.

Замок цепи - важнейший элемент, от которого напрямую зависит ваша безопасность! При необ-

ходимости, замок может быть использован повторно со старой цепью, но только после тщательной

проверки на предмет целостности. При наличии любых повреждений или малейшего сомнения

в надежности данного узла - он должен быть заменен новым. При установке новой приводной

цепи, обязательно используйте новый замок.

Для вашей безопасности, обратите внимание на правильность установки фиксатора. Фиксатор

замка цепи должен быть всегда установлен своей неразъемной стороной по направлению дви-

жения цепи (рис. 5.26).

10. Обязательно смажьте новую приводную цепь специализи-

рованной смазкой для приводных цепей.

11. Отрегулируйте провисание цепи (см. «Регулировка цепи»).

12. Затяните гайку задней оси 1 (фото 5.24) с моментом 65 Н•м.

13. Повторно проверьте провисание цепи и, при необходимости,

проведите регулировку повторно.

14. Убедитесь в том, что регулировочные болты 3 находятся

вплотную к кронштейнам натяжителя цепи 2.

15. Удерживая регулировочный болт 3 гаечным ключом, затя-

ните контргайки 4 с моментом 20 Н•м.

Рисунок 5.26. Установка элементов замка цепи

5.16 ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКОВ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

1. Вывесите переднее колесо питбайка, установив его на подставку, поверните руль вправо, а затем влево. Руль должен

поворачиваться легко и плавно, без закусываний и посторонних звуков.

2. Встаньте перед питбайком. Возьмитесь за вилку (в районе передней оси) и потяните вилку по направлению к дви-

гателю, и обратно (рис. 5.27) несколько раз. Если подшипники изношены, вы почувствуете люфт или даже услышите

щелчок / глухой удар.

3. Если при повороте руля ощущается небольшое сопротивление, без закусывания и посторонних звуков, или присутс-

твует незначительный люфт при покачивании вилки, то возможно требуется регулировка подшипников рулевой колонки.

4. Если руль при повороте закусывает или в рулевой колонке имеется значительный люфт, это может указывать на износ

подшипников. Для замены подшипников рулевой колонки обратитесь к официальному дилеру.

Рисунок 5.27. Проверка рулевой колонки

Регулировка подшипников рулевой колонки

Перед тем, как приступить к регулировке подшипников рулевой колонки, убедитесь, что питбайк

припаркован на ровной поверхности, а его двигатель заглушен.

1. Ослабьте зажимные болты верхней траверсы 3 фото 5.28.

2. Ослабьте гайку рулевого вала 1, расположенную на верхней тра-

версе, но не откручивайте ее полностью.

3. Вывесите переднее колесо питбайка, установив его на подставку.

4. Для регулировки подшипников рулевой колонки требуется повер-

нуть регулировочную гайку 2, которая находится под верхней травер-

сой. Чтобы повернуть гайку, используйте радиусный ключ (ключ для

регулировки пружины амортизатора).

5. Если подшипники рулевой колонки питбайка ослаблены, затягивай-

те регулировочную гайку 2 по 1/8 оборота за раз, пока не устраните

люфт. Следите за тем, чтобы подшипники были достаточно затянуты,

но не так сильно, чтобы появилось сопротивление при повороте руля.

6. Если подшипники перетянуты, ослабляйте регулировочную гайку 2

по 1/8 оборота за раз, пока не устраните сопротивление при повороте

руля. Следите за тем, чтобы не ослабить гайку слишком сильно, чтобы

избежать появления люфта.

Фото 5.28. Регулировка подшипников

7. После того, как вы устраните люфт и добьетесь минимального со-

рулевой колонки: 1 - гайка рулевого вала;

противления повороту руля, слегка простучите траверсу пластиковым

2 - регулировочная гайка; 3 - зажимной

молотком для снятия напряжения.

болт верхней траверсы

8. Закрутите гайку рулевого вала 1, расположенную на верхней тра-

версе, и затяните ее с моментом 40 Н·м.

9. Затяните зажимные болты верхней траверсы 3 с моментом 20 Н·м.

5.17 РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Питбайк готов к эксплуатации сразу же после покупки. Но он чувствителен к изменениям в разновидности и качеству

дорожной поверхности, стилю езды или собственной нагрузке. Поэтому, если вы часто чередуете езду по дороге с ез-

дой по извилистым глухим проселкам, вам стоит отрегулировать подвеску таким образом, чтобы ездить на нем стало и

удобнее, и проще.

ВНИМАНИЕ!

Точная и правильная настройка подвески питбайка может быть выполнена только специалистом

с использованием соответствующего инструмента.

На этой модели питбайка регулируется только жесткость задней

подвески, то есть изменение преднатяга пружины амортизатора.

От этой регулировки будет зависеть статический прогиб, то есть то,

сколько хода пружине еще останется до того, как она полностью

растянется. Если, установив статический прогиб, и слезая с пит-

байка вы вдруг замечаете, что он подпрыгивает чуть не до самого

верхнего предела подвески, возможно, это знак того, что пружина

слишком мягкая. С другой стороны, если пружина сжимается или

распрямляется не более чем на 15 мм, значит, она слишком жесткая.

Ослабив контргайку 3 (фото 5.29), вращением гайки 2 можно

усилить либо ослабить преднатяг пружины 1 амортизатора. Вращая

гайку 2 по часовой стрелки, добиваемся усиление преднатяга.

Вращая гайку 2 против часовой стрелки произойдет ослабление

Фото 5.29. Регулировка преднатяга пружины

преднатяга пружины 3. После регулировки необходимо затянуть

заднего амортизатора: 1 - пружина

контргайку 3.

амортизатора; 2 - регулировочная гайка;

3 - контргайка

5.18 ВНЕШНИЙ ВИД

Регулярный уход за питбайком позволит ему дольше выглядеть новым. Чистый питбайк легче обслуживать и осматривать.

Одновременно с очисткой технике производится поиск повреждений, изношенных компонентов и протечек топлива

или масла.

Для очистки питбайка вы можете использовать следующие средства:

- вода;

- водный раствор мягкого моющего средства;

- мягкие аэрозоли, а также очищающие средства и полироли;

- мягкие аэрозоли, а также ополаскивающие очищающие средства / обезжириватели с водой.

• Не применяйте жёсткие очищающие средства и химические растворители, которые способны повредить металл,

окрашенные поверхности и пластиковые детали питбайка.

• Перед проведением очистки дайте двигателю и системе выпуска остыть.

• Для мойки питбайка рекомендуется применять садовый шланг. Струя воды под высоким давлением на автомойке или из

мойки высокого давления способна повредить некоторые компоненты техники. Вода под давлением способна проникнуть

в уплотнения осей подвески, подшипники колес или рулевой колонки, вытесняя смазку и занося грязь.

• Если для чистки используется струя воды под высоким давлением, избегайте ее попадания на следующие части

питбайка:

- ступицы колес;

- карбюратор;

- выпускное отверстие глушителя;

- ось и подшипники переднего колеса;

- выключатель двигателя;

- ось и подшипники заднего колеса;

- главные цилиндры тормозных контуров;

- подшипники рулевой колонки;

- под топливный бак;

- электрические компоненты питбайка.

- приводная цепь;

Перед началом работ техника должна быть установлена на рабочем месте и надежна закреплена

от возможного падения.

ВНИМАНИЕ!

Вода или воздух под высоким давлением могут повредить некоторые части питбайка. Никогда не мойте питбайк

с включенным двигателем. Всегда смазывайте приводную цепь после мойки и полного высыхания.

Мойка питбайка с применением мягкого моющего средства.

1. Тщательно смойте грязь с питбайка слабой струей холодной воды.

2. Наполните ведро холодной водой. Добавьте мягкого моющего средства, например, средства для мытья посуды либо

специального средства, предназначенного для мытья автомобилей или мотоциклов.

3. Промойте питбайк губкой, либо мягким полотенцем.

4. По мере мытья осматривайте питбайк на предмет наличия сильных загрязнений. При необходимости используйте

мягкий очиститель/обезжириватель, предназначенный для удаления сильных загрязнений.

5. Для очистки рамы не применяйте металлизированную губку. Это может привести к повреждению поверхности рамы.

6. Промойте питбайк большим количеством воды для удаления остатков моющего средства.

7. Протрите питбайк ветошью, либо мягким полотенцем.

8. Смажьте приводную цепь. Это предохранит ее от коррозии.

9. Запустите двигатель и дайте ему несколько минут поработать на холостом ходу. Нагрев двигателя поможет удалить

влагу.

10. В качестве меры предосторожности, некоторое время после мойки питбайка следует двигаться с низкой скоростью

и выполнить несколько циклов торможения. Это способствует восстановлению эффективности тормозов.

11. После мойки возможно запотевание внутренней поверхности рассеивателя фары. Через некоторое время запоте-

вание должно исчезнуть.

Смазка после очистки.

Для предотвращения развития ржавчины и коррозии после мытья питбайка необходимо выполнить определенные

действия.

Вымыв и высушив технику, необходимо защитить открытые металлические поверхности от коррозии нанесением ин-

гибитора коррозии. Сняв и тщательно промыв в негорючем растворителе приводную цепь и звездочки, нанесите смазку.

Перед смазкой тщательно удалите с приводной цепи загрязнения и влагу.

Уход за алюминиевыми деталями.

Контакт с пылью, грязью и дорожной солью приводит к коррозии алюминиевых деталей.

Для удаления пятен используйте пятновыводитель или аналогичное средство. Смочите ветошь и отполируйте поверх-

ность.

Удалите загрязнения тёплой водой, мягкодействующим моющим средством и чистой мягкой губкой, а затем хорошо

сполосните чистой водой. Протрите насухо чистой мягкой ветошью.

6 ВОЗМОЖНЫЕ НЕПОЛАДКИ

6.1 ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ (ЗАПУСК ЗАТРУДНЕН)

1. Проверьте поступление топлива в

Нет.

• Нет топлива в топливном баке.

карбюратор.

• Засорен топливопровод или топ-

ливный фильтр.

• Засорен топливный кран.

• Залип клапан поплавковой камеры.

• Засорена вентиляционная трубка

топливного бака.

Да.

- Переходите к шагу 2.

2. Выверните свечу зажигания и

Свеча залита/загрязнена/имеются

• Переполнение карбюратора.

проверьте ее состояние.

отложения.

• Включена система обогащения топ-

ливной смеси (подсос).

• Заклинивание дроссельной заслон-

ки в открытом положении.

• Грязный или забитый воздушный

фильтр.

• Износ поршневых колец.

Состояние свечи в норме.

- Переходите к шагу 3.

Не прикасайтесь к свече зажигания и открытым металлическим деталям питбайка во время

запуска двигателя. Вы рискуете получить удар током, который может привести к серьезной травме

или гибели.

3. Проверьте искрооб-

Слабая или

• Неисправна свеча зажигания.

разование.

отсутствующая

• Свеча зажигания залита.

искра.

• Неисправен блок управления зажиганием.

Выверните свечу за-

• Неисправность или короткое замыкание в генераторе.

жигания, вставьте свечу

• Поврежденный или закороченный провод катушки зажигания или

в колпачок высоковоль-

нет контакта.

тного провода. Помес-

• Повреждение или короткое замыкание провода катушки зажи-

тите открытый конец

гания.

свечи зажигания на ме-

• Плохой контакт в колпачке свечи зажигания.

таллическую часть дви-

• Неисправен выключатель двигателя.

гателя и нажмите кнопку

• Поврежденные, ослабленные или отсоединенные провода сис-

стартера. Вы должны

темы зажигания.

увидеть синюю искру на

• Неисправна катушка зажигания.

конце свечи зажигания.

Хорошая искра.

- Переходите к шагу 4.

4. Проверьте компрес-

• Низкая компрес-

• Неисправен декомпрессор.

сию.

сия

• Износ зеркала цилиндра или поршневых колец.

• Поврежденная (не обеспечивающая герметичности) прокладка

головки цилиндра.

• Неправильно установленные фазы газораспределения.

• Негерметичные клапаны.

• Неправильный зазор клапанов.

Компрессия

- Переходите к шагу 5.

в норме.

5. Переходите к обыч-

Двигатель запус-

• Неправильная работа системы холодного пуска.

ной процедуре запуска

кается и вскоре

• Неправильная регулировка винта регулировки частоты холостого

двигателя.

глохнет.

хода.

• Загрязнен карбюратор.

• Впускной коллектор/патрубок негерметичен.

• Неисправна система зажигания.

• Топливо загрязнено.

6.2 ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ

1. Проверка трансмиссии.

Нет.

• Неправильно установлены тормозные колодки.

Поднимите колесо над землей и прокру-

• Изношены или повреждены подшипники колес.

тите рукой. Свободно ли крутится колесо?

• Повреждена ось колеса.

Да.

- Переходите к шагу 2.

2. Проверка давления в колесах.

Нет.

• Неисправен ниппель.

Проверьте давление в каждом колесе.

• Имеется прокол.

Соответствует ли оно норме?

Да.

- Переходите к шагу 3.

3. Проверка сцепления.

Нет.

• Пробуксовка сцепления, необходима регулировка.

Произведите несколько интенсивных раз-

• Износ фрикционных/металлических дисков сцепления.

гонов, с переключением с первой передачи

• Просадка/поломка пружин сцепления.

на вторую.

• Загрязнение моторного масла продуктами износа дви-

Падают ли обороты двигателя при пере-

гателя.

ключении с первой передачи на вторую?

Да.

- Переходите к шагу 4.

4. Проверка производительности

Нет.

• Грязный или забитый воздушный

двигателя.

фильтр.

Плавно открывайте дроссельную за-

• Засорен топливопровод или то-

слонку. Растут ли обороты двигателя?

пливный фильтр.

• Засорен топливный кран.

• Засор в системе выпуска.

• Включена система обогащения то-

пливной смеси (подсос).

• Засорен вентиляционный шланг

топливного бака.

Да.

- Переходите к шагу 5.

5. Проверка свечи зажигания.

Нет.

• Переполнение карбюратора.

Снимите свечу зажигания и осмотри-

• Включена система обогащения то-

те ее. Состояние свечи в норме?

пливной смеси (подсос).

• Заклинивание дроссельной заслон-

ки в открытом положении.

• Грязный или забитый воздушный

фильтр.

• Неверно подобранное калильное

число свечи зажигания.

• Неправильный зазор.

Да.

- Переходите к шагу 6.

6. Проверка моторного масла.

Нет.

• Уровень масла выше нормы.

Проверьте уровень и состояние мо-

• Уровень масла ниже нормы.

торного масла.

• Загрязнение моторного масла продуктами износа

двигателя.

Уровень и состояние масла соответ-

ствуют норме?

Да.

- Переходите к шагу 7.

7. Проверка компрессии.

Нет.

• Неисправен декомпрессор.

Проверьте компрессию цилиндров

• Износ зеркала цилиндра или поршневых колец.

(см. выше).

• Поврежденная (не обеспечивающая герметичности)

прокладка головки цилиндра.

Компрессия в норме?

• Неправильно установленные фазы газораспреде-

ления.

• Негерметичные клапаны.

• Неправильный зазор клапанов.

Да.

- Переходите к шагу 8.

Проверка карбюратора.

Да.

• Редкое или несвоевременное проведение обслужи-

вания/чистки карбюратора.

Разберите карбюратор и проверьте

на наличие засоров/загрязнений, при

• Загрязнение моторного масла продуктами износа

наличии устраните их.

двигателя.

Был ли карбюратор засорен и за-

грязнен?

Нет.

- Переходите к шагу 9.

9. Проверка на перегрев.

Да.

• Чрезмерный нагар в камере сгорания.

Перегревается ли двигатель?

• Использование некачественного топлива.

• Пробуксовка сцепления.

• Бедная топливная смесь.

• Неподходящее октановое число топлива.

Нет.

- Переходите к шагу 10.

Проверка состояния двигателя.

Да.

• Износ зеркала цилиндра, поршня или поршне-

вых колец.

Произведите несколько интенсивных

ускорений, переключаясь на каждую

• Неподходящее октановое число топлива.

передачу. Совершите поездку на вы-

• Чрезмерный нагар в камере сгорания.

сокой скорости.

• Бедная топливная смесь.

Издает ли двигатель посторонние

стуки?

Нет.

- Переходите к шагу 11.

Проверка системы смазки.

Да.

• Обратитесь к дилеру для ремонта/обслуживания

Вашего питбайка.

Снимите крышку доступа регулиров-

ки зазоров клапанов на головке блока

цилиндров и осмотрите их на предмет

смазки.

Нет.

• Засорение масляных каналов.

Нормально ли смазывается клапан-

• Загрязнение моторного масла продуктами из-

ный механизм?

носа двигателя.

6.3 НИЗКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И НА НИЗКИХ ОБОРОТОАХ

1. Проверка впускного коллектора/патрубка.

Да.

• Ослабленные хомуты крепления карбюратора.

Проверьте впускной коллектор на герме-

• Поврежденная прокладка впускного коллектора.

тичность, а также на наличие повреждений,

• Повреждение патрубка впускного коллектора.

разрывов, трещин.

Нет.

- Переходите к шагу 2.

Впускной коллектор/патрубок негерме-

тичен?

2. Проверка искрообразования.

Нет.

• Неисправна свеча зажигания.

Выверните свечу зажигания, вставьте свечу

• Свеча зажигания залита.

в колпачок высоковольтного провода. Поме-

• Неисправен блок управления зажиганием.

стите открытый конец свечи зажигания на

• Неисправность или короткое замыкание в генераторе.

металлическую часть двигателя и нажмите

• Повреждение или короткое замыкание провода катушки

кнопку стартера. Вы должны увидеть синюю

зажигания.

искру на конце свечи зажигания.

• Неисправна катушка зажигания.

• Плохой контакт в колпачке свечи зажигания.

• Неисправен выключатель двигателя.

• Поврежденные, ослабленные или отсоединенные про-

вода системы зажигания.

Да.

- Переходите к шагу 3.

3. Проверка настроек винта регулировки

Нет.

• Приведите настойки винта регулировки частоты холо-

частоты холостого хода.

стого хода в соответствие с указанным значением.

Закрутите винт регулировки частоты хо-

лостого хода по часовой стрелке до упора,

не прилагая усилий. Считайте количество

оборотов, на которое закрутится винт. Не

затягивайте.

Выкрутите винт регулировки частоты холо-

Да.

• Обратитесь к дилеру для ремонта/обслуживания вашего

стого хода против часовой стрелки на 1,5-2

питбайка.

оборота.

Количество оборотов винта регулировки

частоты холостого хода соответствовало вы-

шеуказанному значению?

6.4 НИЗКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ

1. Проверьте топливную магистраль.

Нет.

• Нет топлива в топливном баке.

Отсоедините топливный шланг от карбю-

• Засорен топливопровод или топливный фильтр.

ратора. Свободно ли течет топливо?

• Засорен топливный кран.

• Засорена вентиляционная трубка топливного бака.

Да.

- Переходите к шагу 2.

2. Проверка карбюратора.

Нет.

• Обратитесь к дилеру для ремонта/обслуживания ва-

шего питбайка.

Разберите карбюратор и проверьте на

наличие засоров/загрязнений, устраните

их при наличии.

Да.

• Редкое или несвоевременное проведение обслужива-

Был ли карбюратор засорен и загряз-

ния/чистки карбюратора.

нен?

• Загрязнение моторного масла продуктами износа

двигателя.

6.5 ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ

О плохой управляемости питбайка можно судить по нижеприведенным факторам.

Факторы ухудшенной управляемости

Возможные причины

Руль поворачивается с усилием.

• Перетянуты подшипники рулевой колонки.

• Повреждены или изношены подшипники рулевой колонки.

• Неправильное давление в шинах.

Ощутимые колебания колес.

• Присутствует люфт в колесных подшипниках.

• Погнут или поврежден обод колеса.

• Погнут или поврежден маятник.

• Погнута или повреждена рама.

• Ослаблены или повреждены спицы колеса.

• Установлены старые/высохшие покрышки.

Питбайк тянет в сторону.

• Нарушена соосность переднего и заднего колес.

• Поврежден амортизатор.

• Повреждено перо\перья вилки.

• Погнут или поврежден маятник.

• Погнута или повреждена рама.

• Поврежден верхний или нижний кронштейн траверсы.

7 ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

При возникновении проблем во время поездки, первое, что вы должны сделать - это остановиться как можно скорее,

соблюдая меры предосторожности. В случае, если вы слышите необычный шум из двигателя, у вас спустило колесо

или вы заметили иные неполадки - не продолжайте движение до их устранения, так как в ином случае вы поставите

работоспособность питбайка и собственную безопасность под угрозу.

После остановки не жалейте времени, чтобы как можно внимательнее осмотреть питбайк и определить источник

проблемы. Всегда учитывайте все возможные варианты, прежде чем принять решение. Иногда проблема может быть

относительно небольшой и может быть исправлена на месте, если у вас есть соответствующие инструменты, расходные

материалы и навыки, необходимые для этого. Кроме того, часто можно обойтись временным решением, чтобы доехать

до сервиса, где вы сможете получить квалифицированную помощь и/или расходные материалы.

Если проблема окажется более серьезной или вы не обладаете необходимым инструментом, расходными материала-

ми или навыками, самым разумным решением будет добраться до ближайшего сервиса или дома любым безопасным

способом.

Какой бы ни была проблема, всегда следуйте инструкциям ниже:

1. Всегда ставьте безопасность на первое место.

2. Если у вас есть необходимые инструменты, расходные материалы и навыки для временного устранения неполадок,

не забудьте провести полноценный ремонт как можно скорее.

3. Не продолжайте поездку, если вы получили травму или если ваш питбайк находится в неисправном состоянии. Сле-

дуйте рекомендациям по конкретным проблемам.

7.1 ЕСЛИ СПУСТИЛО КОЛЕСО

Если во время поездки у вас спустило колесо, то решение возникшей проблемы следует начать с оценки тяжести по-

вреждения покрышки и/или внутренней камеры, а также имеющихся в наличии инструментов и расходных материалов.

Если прокол незначителен, есть два способа, с помощью которых вы можете попытаться сделать временный ремонт:

1. Используйте аэрозольный герметик, чтобы запечатать прокол колеса или надуть камеру. Это можно сделать, не снимая

колеса.

2. Воспользуйтесь комплектом для ремонта камеры и заделайте отверстие во внутренней камере. Этот способ потребует

снятия колеса и шины.

Если прокол является более серьезным или временный ремонт не решил проблему, необходимо заменить внутреннюю

камеру. Если покрышка также серьезно повреждена, ее необходимо заменить.

Если вы не можете восстановить спущенное колесо на дороге, необходимо вызвать помощь. Не ездите на спущенной

шине - это может привести к аварии.

7.2 В СЛУЧАЕ АВАРИИ

Личная безопасность является основным приоритетом после аварии. Если вы или кто-то другой был ранен, оцените

тяжесть травм и определите, является ли продолжение поездки безопасным. Если вы не можете продолжить поездку,

попросите вызвать помощь. Не продолжайте поездку, рискуя получить дополнительные травмы, или если ваш питбайк

был выведен из строя.

Если вы способны продолжить поездку, внимательно осмотрите питбайк на наличие повреждений. Проверьте затяжку

гаек и болтов, рычаги управления, тормоза и колеса. Если есть незначительные повреждения или вы не уверены в степени

возможных повреждений, езжайте медленно и осторожно.

Иногда повреждения от аварии могут быть скрыты или не сразу бросаются в глаза. После того, как вы вернетесь до-

мой, тщательно осмотрите питбайк и устраните любые проблемы, которые вы найдете. Кроме того, убедитесь, что дилер

осмотрел раму и подвеску после серьезной аварии.

7.3 ПРОЧИЕ НЕПОЛАДКИ

Приводная цепь, замок цепи, проводка, тормозная система и другие компоненты могут повредиться при езде по неровной

и каменистой поверхности. Как уже упоминалось ранее, ремонт будет зависеть от вида поломки, инструментов, расходных

материалов и личных навыков.

1. Если приводная цепь слетела по причине поврежденного замка цепи, необходимо установить новый замок. Стоит

учесть, что вы не сможете устранить неисправность на месте, если цепь была сломана или получила серьезные повреж-

дения в момент обрыва.

2. При повреждении любого из компонентов передней тормозной системы, вы можете доехать до ближайшего серви-

са, используя задний тормоз. Соответственно, если повреждена задняя тормозная система, можно доехать, используя

передний тормоз.

3. Если вы повредили трос газа или какой-либо другой важный компонент, продолжать движение на технике может быть

небезопасно. Тщательно оцените ущерб и проведите ремонтные работы, если можете. Если у вас есть сомнения на счет

безопасности - лучше перестраховаться и воздержаться от езды.

8 ПОЛОЖЕНИЕ О ГАРАНТИИ

Общие положения

Продавец гарантирует, что качество транспортного средства соответствует характеристикам завода-изготовителя

(Приложение Г).

На транспортное средство (далее ТС) устанавливается гарантийный срок эксплуатации - 30 (тридцать) календарных

дней с момента продажи или 20 (двадцать) моточасов, для техники, оборудованной счётчиком моточасов, в зависимости

от того, какое из указанных событий наступит раньше.

Продавец обязуется оказывать сервисную поддержку в течение всего гарантийного срока эксплуатации техники.

Продавец гарантирует, что во время гарантийного периода все детали, узлы и агрегаты, неисправные в результате

производственного брака или дефекта материала, будут бесплатно отремонтированы или заменены.

Продавец оставляет за собой право заменить неисправную технику, либо заменить неисправную часть исправной, с

сохранением срока гарантии, в соответствии с действующими положениями законодательства Российской Федерации.

Гарантия не распространяется:

1. На детали и системы двигателя, вышедшие из строя в результате перегрева, воздействия воды, масляного голодания,

длительной работы на предельных режимах и других причин, не предусмотренных Руководством по эксплуатации, при

исправных системах охлаждения и смазки.

2. На детали и системы двигателя, подвергающиеся износу, который зависит от:

• качества топлива и смазочных материалов,

• состояния фильтров и питающих трубопроводов, попадания посторонних предметов в двигатель,

• состояния узлов и деталей, обеспечивающих безаварийную работу двигателя и других агрегатов, которые должны были

быть проверены при периодических осмотрах, предусмотренных данным Руководством по эксплуатации,

• интенсивности условий эксплуатации и стиля вождения владельца ТС.

3. На расходные детали и детали, подвергающиеся износу, зависящему от стиля, интенсивности и условий эксплуата-

ции - тормозные колодки, тормозные диски, шины колес, патрубки, шланги, тросы, амортизаторы, сиденье, аккумулятор,

подшипники, резинометаллические соединения, пыльники, зеркала, педали и рычаги, багажник и его крепления, диски

колес, спицы колес, покрышки и камеры колес, цепь, ведущую и ведомую звезды, сцепление, элементы защиты, пре-

дохранители, свечи зажигания, фильтры, заправочные жидкости, прокладки различных типов, расходные материалы.

4. На любые повреждения ТС, возникшие в результате преодоления водных преград или загрязнения деталей и узлов

(без своевременной очистки), или наезда на препятствие.

5. На ТС, на котором был заменен (отключен) счетчик моточасов, или на котором показания моточасов невозможно

прочитать, либо показания были скорректированы (при отсутствии отметки в разделе «Особые отметки», Приложение Д).

6. На ТС, которые подвергались ремонту (в т.ч. самостоятельному) вне авторизированного сервисного центра, не квали-

фицированному и не качественному ремонту, либо ремонту без письменного разрешения АСЦ.

7. На любые повреждения пластиковых, стеклянных, резиновых, бумажных, матерчатых деталей.

8. На последствия от воздействия на ТС внешних факторов, таких, как хранение ТС в несоответствующих условиях,

мытье мойкой высокого давления, удары камней, промышленные выбросы, смолистые осадки деревьев, соль, град,

шторм, молния, стихийные бедствия или другие природные и экологические явления, а также акты вандализма и другие

неконтролируемые действия.

9. На ТС, в конструкцию которого были внесены не согласованные с Продавцом изменения (в т.ч. установлены шины

другого типоразмера) либо изменены VIN или № двигателя.

10. На повреждения ТС в результате аварии, если она не произошла в результате технических неисправностей.

11. На ТС, используемые в спортивных соревнованиях, в коммерческих целях, а также на вышедшие из строя в результате

перегрузки.

12. На ущерб в результате неполного или несоответствующего обслуживания (пренебрежение ежедневным или перио-

дическим осмотром и ТО, значительный перепробег, более 10 %, между плановыми ТО и т.п.);

13. На любые дефекты ТС, подвергающиеся устранению регулировкой (регулировка карбюратора, балансировка колес,

регулировка рулевого управления, прокачка тормозной системы, регулировка тормозов, регулировка направления све-

товых пучков фар, регулировка привода сцепления, регулировка натяжения цепи и т.п.).

14. Проявляющиеся вследствие эксплуатации и являющиеся обыкновенной конструктивной особенностью ТС незна-

чительные шумы (щелчки, скрип, вибрация), не влияющие на качество, характеристики и работоспособность ТС и его

элементов, а также на незначительное просачивание жидкостей сквозь прокладки и сальники (не вызывающее изменения

уровня этих жидкостей);

15. На детали и системы, вышедшие из строя в результате износа.

16. На дополнительно установленное оборудование и аксессуары.

17. При использовании неоригинальных запасных частей.

18. На последствия от эксплуатации неисправного ТС.

19. На ТС, которые прошли очередное техническое обслуживание не у Продавца или вне авторизированного сервисного

центра.

Устранение недостатков, которые возникли по перечисленным причинам, оплачивается владельцем.

Не подлежат возмещению затраты, произведенные владельцем, связанные с поломкой ТС, и на:

• техническую помощь;

• эвакуацию и транспортировку ТС;

• компенсацию причиненных неудобств и коммерческих потерь;

• аренду и покупку другой техники.

Порядок реализации гарантийных обязательств

Для рассмотрения претензии Покупателю необходимо прибыть с транспортным средством к Продавцу, либо в автори-

зованный сервисный центр, уполномоченный выполнять гарантийное обслуживание приобретенного ТС.

Срок устранения недостатков обговаривается сторонами при приемке ТС.

ВНИМАНИЕ!

Гарантийный ремонт осуществляется только при наличии правильно заполненного гарантийного талона

с отметкой о продаже и при наличии печати продавца.

Мототехника, к одному из классов которой относится изделие, являющаяся технически сложным товаром, согласно

Постановлению Правительства РФ от 06.02.2002 № 81, включена в перечень непродовольственных товаров надлежащего

качества, не подлежащих возврату или обмену на аналогичный товар, утвержденный Постановлением Правительства

РФ от 19 января 1998 г. N 55 (с изменениями и дополнениями).

В соответствии с Перечнем технически сложных товаров (утв. Постановлением Правительства РФ от 10 ноября 2011 г. N

924), мототехника отнесена к категории технически сложных товаров, и в случае выявления несущественных недостат-

ков подлежит ремонту и не подлежит возврату или обмену на аналогичный товар. Требования Покупателя о возврате

денежных средств или обмена мототехники подлежат удовлетворению, только если они связаны с претензиями по

качеству товара и предъявлены в 15-дневный (15 календарных дней) срок с даты покупки, и только после проведения

Продавцом проверки качества товара.

Гарантийные условия были прочитаны вслух, поняты и приняты мною.

« »

г.

(Ф.И.О., подпись покупателя)

(дата)

Приложение А

АКТ ПРИЕМА-ПЕРЕДАЧИ

1. Осмотр ТС проведен в присутствии Покупателя, проверена комплектность и качество технического средства, в том

числе:

- давление воздуха в шинах, крепление колес, работа тормозов, закрывание пробки горловины бензобака, фиксация

наконечника(ов) высоковольтных провода(ов), уровни тормозной и охлаждающей жидкостей (при наличии систем),

электролита, масла в двигателе, КПП, отсутствие протечек масла и эксплуатационных жидкостей, наличие инструмента,

работу систем, механизмов и приборов, отсутствие посторонних шумов при работе двигателя.

2. При приеме ТС средства Покупателю переданы следующие документы:

• договор купли-продажи;

• руководство по эксплуатации на русском языке;

• копия листа предпродажной проверки.

3. Продавец предоставил Покупателю полную информацию о ТС.

4. Покупатель информирован Продавцом о необходимости эксплуатировать технику в соответствии с правилами, ука-

занными в Руководстве по эксплуатации, проводить ежедневные осмотры техники, проходить регламентированные ТО, а

также об ответственности Покупателя за допуск к управлению и передачу управления и владения техническим средством

третьим лицам, в том числе несовершеннолетним.

5. Выявленные замечания:

6. Претензий к ТС и комплектации со стороны покупателя, не имеется.

(Ф.И.О., подпись покупателя)

Приложение В

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОВЕДЕННОМ РЕМОНТЕ ИЛИ ТО

ТО

Пробег

км

Пробег

км

« »

г.

« »

г.

Отметки о проведении ТО

(рекомендации АСЦ и мастера)

подпись и Ф.И.О. ответственного:

ТО

Пробег

км

Пробег

км

« »

г.

« »

г.

Отметки о проведении ТО

(рекомендации АСЦ и мастера)

подпись и Ф.И.О. ответственного:

Приложение Г

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель

PRIME 125

Двигатель

Одноцилиндровый, четырехтактный двигатель (1Р152FMI)

Объем двигателя, см3

125

Мощность, л.с.

Объем масла, л.

≈ 0,8

Впуск: 0,08 мм

Зазор в клапанном механизме

Выпуск: 0,09 мм

(на холодном двигателе)

Трансмиссия

4-ступенчатая N-1-2-3-4

Стартер

Кик-стартер, электростартер

Охлаждение

Воздушное

Система подачи топлива

Карбюратор JK PZ19

Передняя подвеска

Телескопическая, перевернутого типа, нерегулируемая

Задняя подвеска

Моноамортизатор, нерегулируемый

Передний тормоз

Дисковый гидравлический

Задний тормоз

Дисковый гидравлический

Размер колеса: переднее; заднее

70/100-17; 90/100-14

Колесная база, мм

1200

Высота по седлу, мм

880

Габариты (ДхШхВ), мм

1900х800х1200

Вес, кг

Емкость бака, л.

5,5