GEO: САМАЯ СЕКРЕТНАЯ ОПЕРАЦИЯ ЦРУ, О КОТОРОЙ УЗНАЛИ ВСЕ | История
Беззакония (2026 год). Цитаты и
фразы
Все фразы и цитаты
Пап, смотри,
кухня. К мужчине подбегает дочка с
рисунком.
Это я.
Ага.
Женская рука нащупывает телефон и
наводит камеру на рисунок.
Алиса, что я вишь?
Мужчина с девочкой на руках держит
детский рисунок. У него тёмные волосы и
борода с заметной сединой.
Женщина опускает телефон и тянется рукой
к бороде мужа.
Даже влюбиться можно заново, когда
ощущаешь мир по-новому. С приложением
Alsa. AI.
Привет, с вами Гео. Сегодняшняя моя
история началась намного позже, чем она
случилась. Согласитесь, звучит
запутанно, но так уж бывает. Событие
может произойти, но не стать историей,
потому что про него никто не узнал. Так
вот, сейчас я вам расскажу про самую
секретную операцию ЦРУ за весь XX век, о
которой очень быстро все узнали. Итак,
Лос-Анджелес, 5 июня 1974 года, в
суперфишнеэбельный район Голливуда.
Полночь. Четверо вооружённых мужчин
зашли в офис компании Сумma Corporation,
принадлежащей знаменитому миллиардеру
Говарду Хьюзу. Это было ограбление. Офис
корпорации охранялся ужасно плохо. Всего
два ночных сторожа, один из которых
вообще сидел в звуконепроницаемой
комнате и даже ничего не заметил. А
второго грабители просто связали и
дальше могли делать в офисе что угодно.
Они вскрыли два сейфа, выгребли все
ценности и спокойно ушли. Утром
сотрудники компании заявили полиции, что
похищено 68.000 долларов и несколько
дизайнерских фарфоровых ВАЗ. Ну немало,
конечно, но ничего особенного. Бывали в
Голливуде ограбления и посерьёзнее. Но
вот через пару недель в офисе Хьюза
раздался телефонный звонок. Алло, это
грабители. Помните, как мы недавно вас
обокрали? Ну так вот, вы же знаете, что
кроме денег вы унесли и кое-что куда
более интересное. Два ящика секретных
документов. И теперь мы знаем, что ваш
корабль бурильщик Glommor Explorer
строится вовсе не для того, чтобы бурить
морское дно. Так что, если не хотите,
чтобы правда стала достоянием
общественности, заплатите миллион
долларов. В офисе Хьюза задумались и
платить отказались. Корпоративный юрист
напомнил, что вообще-то на поводу у
шантажистов идти нельзя. Заплатишь один
раз, придётся платить вечно. Вместо
этого бизнесмены позвонили в ФБР, там
встали на уши. Ведь у нас тут угроза
национальной безопасности на кану.
Может, это какая-то секретная миссия
СССР или акция международных
террористов. За дело взялись всерьёз.
Быстро всех вычислили и арестовали.
Оказалось, ничего особенного. просто
обычные мелкие гангстеры. Вроде бы ФБР
можно было выдохнуть, но, кажется,
бандиты всё-таки успели кому-то слить
информацию, потому что через полгода в
крупной газете Лос-Анджелес Times вышло
журналистское расследование про некий
проект Дженнифер, в котором ЦРУ
потратили кучу бабок налогоплательщиков
для того, чтобы поднять со дна океана
затонувшую советскую подлодку. Помогал
им в этом миллиардер Хьюз, который под
видом навороченного хай-тек-корабля для
исследования морских глубин строил
аппарат для подъёма лодки. В статье даже
говорилось, что миссия закончилась
провалом. Ядерные ракеты и секретные
документы так и остались лежать на дне.
Казалось бы, ну, статья и статья. Газеты
опять обвиняют политиков и спецслужбы в
коррупции. В семидесятые это был
мейнстрим. Главным героем США тогда был
образ бесстрашного
журналиста-расследователя
на фонетергейтского скандала, где был
замешан президент или файлы эксперимента
Таскики, где злые учёные специально
заражали чернокожих сифилисом, статья
про Дженнифер, ну совсем не выглядела
чем-то выдающимся. Ну слили кучу бабок.
Ну и ладно, кого этим в наше время
удивишь. Поэтому журналисты очень
удивились неадекватно резкой реакции
властей. Шеф ЦРУ лично прозванивал
топовые американские СМИ и требовал не
давать ход публикации про Дженнифер.
Получилось, правда, как всегда наоборот.
Газеты решили, что раз к статье
приковано такое внимание, значит,
ситуация намного серьёзнее. По её следам
вышла даже радиопередача, в которой
говорилось, как ЦРУ пытается давить на
прессу. Но при этом официально ни ЦРУ,
ни правительство ничего не подтверждали.
Просто рот на замок. Ничего не знаем. Я
не я и Glгomр Explorer. Не моя. Какая
советская подлодка? Вообще нет никакой
подлодки. Это всё вороньё и жёлтая
пресса. Причём отрицать всё это они
будут вплоть до XXI века, даже когда
были написаны книги по теме, когда
появилась видеозапись с похоронами
подводников. Всё равно официально
Вашингтон всё отрицал. В американской
культуре даже появился термин
гломаризация. Это когда власть отрицает
очевидные факты. Рассекретили операцию
Дженнифер только в 2010, и оказалось,
что журналисты ещё 40 лет назад были
правы почти во всём, кроме названия. В
реальности проект Дженнифер назывался
"Озори".
Итак, а теперь обо всём порядку. Вкратце
проект Озориан выглядел так. Где-то в
Тихом океане посреди ничего тонет
советская подлодка. Американцы её
находят и вкладывают сотни миллионов
долларов, чтобы её поднять. Что? Зачем?
Стоило ли оно того? Вопросы, кстати, ну,
по большей части без ответа. Чётко можно
сказать только одно: Азориан стал самым
масштабным шпионским проектом холодной
войны. Советская подлодка утонула в 1968
году. И, думаю, отдельно стоит сказать,
что тогда происходило в мире. Это пик
противостояния США и СССР. Мир буквально
разделён ровно пополам. За последние 10
лет планета уже дважды чуть не взлетела
на воздух во время берлинского кризиса в
шестьдесят первом и кубинского кризиса в
шестьдесят втором. Страны стояли в
миллиметре от ядерной войны.
Напряжённость просто дикая. В разгаре
Вьетнамская война. Соетский канал
перекрыт. На одном берегу сидят
израильтяне, которых поддерживают США.
На другом- египтяне с поддержкой СССР.
Все они регулярно перестреливаются друг
с другом. И Советский Союз, и Америка
видят мир как арену гигантской шахматной
партии, где одна ошибка, и ты ошибся. И
вот уже либо в Вашингтоне пиво по 3
руб., либо в Москве по 4 доллара.
Поэтому обе страны пристально следят за
тем, что происходит друг у друга. Но с
технологиями шестидесятых делать это не
так просто. Каждый изворачивался, как
мог. Например, США по всей планете
раскидали сеть сейсмических датчиков,
чтобы отслеживать мельчайшие колебания
от советских ядерных испытаний. В океане
тоже была своя сеть с интересным
названием Сосус или Сосус. Она должна
была следить за звуками, которые издают
подводные лодки. А ещё совсем недавно
летали высотные самолёты-разведчики,
чтобы фотографировать территорию
противника, пока их не научились
сбивать. А вот подлодки стали основным
типом кораблей. Их можно использовать и
для патрулирования, и для боя, и даже
как манёвренные пусковые шахты, что
воспринималось как наиболее вероятный и
опасный сценарий. Ведь изначально
ядерные бомбы были, ну, просто бомбами,
которые надо сбрасывать с самолёта. Но
именно в шестидесятые ситуация
изменилась. Появилось новое оружие.
Баллистические ракеты. То есть сейчас
уже не нужно было лететь куда-то и
рисковать, что твой самолёт собьёт ПВО.
Можно было выпустить ракету за несколько
сотен километров от цели, который ещё и
летит на такой скорости, что попробуй её
сбить. Поэтому военные планы
предполагали, что ракеты противника надо
сбивать ещё до взлёта прямо в шахте. Это
самое уязвимое место. И вот тогда
придумали размещать ядерные ракеты на
подводных лодках, в самом незаметном
транспорте того времени. Подлодка может
подойти к берегам противника, выпустить
ракету и скрыться. Первая такая ракета
R13 появилась у Союза в шестидесятом.
Через 3 года разработали модификацию
R21, которая могла взлететь прямо из-под
воды. Если что, в США свой аналог
появится только через 10 лет. Так что
вот вам реалии конца шестидесятых, на
фоне которых развивалась наша драма. По
океану одновременно болтаются десятки
подлодок, готовых в любой момент жахнуть
куда-нибудь ракетой, а за ними следят
сотни подводных датчиков. В ночь на 25
февраля шестьдесят восьмого года
стихоокеанской военно-морской базы на
Камчатке выходит на боевое дежурство
подлодка К-129 на восток в район
Гавайских островов. На борту было 98
человек, все молодые ребята. Матросом
нет и тридцати, капитану Владимиру
Кобзарю 37. Он уже полжизни провёл во
флоте, 4 года командовал под лодкой. А
буквально за 3 дня до последнего похода
получил Орден Красной Звезды. Итак,
вроде бы всё шло по плану, за тем
исключением, что ни в какой поход К-129
вообще не должна была идти. На базе был
график. По идее, подлодки должны уходить
в поход, ну, минимум с интервалом в 2
месяца. Ну, потому что подводный поход -
это долго и утомительно. Лодка в море 70
дней. На поверхность всплыть разрешалось
всего несколько раз, чтобы поднять
антенну и послать шифрограмму. Ну и,
согласитесь, 100 мужиков в тесно
замкнутом пространстве на протяжении
многих дней вместе не самая комфортная
обстановка. Тем более, что К-129 - это
не атомная подлодка, а дизельная. То
есть там ещё меньше места. Ну и вот
после возвращения морякам давали большой
отпуск, чтобы восстановить силы и нервы.
Вместо К1929 в море должна была
отправиться другая лодка, но она в самый
последний момент сломалась, так что
командование флота в экстренном порядке
стало собирать экипаж 129, хотя они ещё
не отгуляли свой положенный отдых.
В этой истории самое интересное то, что
долго оставалось скрытым. Но в
банковском обслуживании бизнеса всё
наоборот. Чем меньше скрытого, тем
лучше.
Вот примерно так ощущаются
дополнительные условия комиссии и
неожиданные списания. В бизнесе такого
хватает и без банка. Поэтому с расчётным
счётом хочется заранее понимать, сколько
и за что ты платишь. УТ бизнеса
прозрачные и предсказуемые условия
обслуживания без скрытых списаний и
комиссий. Тарифы описаны простым языком
и представлены в понятных сравнительных
таблицах. Размер комиссии отображается
прямо в форме платежа ещё до его
совершения. А о важных изменениях и
комиссиях банк предупреждает заранее.
Так, банковские расходы проще учитывать
и планировать без неожиданных сюрпризов.
Переходите по ссылке в описании или
сканируйте QR-код на экране, чтобы
открыть расчётный счёт без сюрпризов в
те-бизнесе.
Адмирал Виктор Дегала, который
непосредственно отвечал за дивизию
подводных лодок, не хотел лишний раз
беспокоить своих парней и писал прошение
заменить лодку, но ничего не вышло. Ему
указали на график, где чёрным по белому
написано, что 25 февраля лодка должна
быть в море, а К-129 - единственная,
которая более-менее готова к походу.
Капитану пришлось вылавливать свой
экипаж по всем окраинам. Часть офицеров
уехала к семьям, аж во Владивосток. В
итоге команда была в сборе всего за 11
дней до старта, что по всем нормативам
крайне мало. Часть матросов вообще не
приехала, так что их пришлось экстренно
менять на моряков с других подлодок. А в
качестве нагрузки добавили 10 совершенно
неопытных новобранцев. И это при том,
что даже плановый поход подлодки - это
мероприятие, к которому готовиться надо,
ну, в лучшем случае, месяц. А тут прямо
по всем критериям был хаос вместо
подготовки. Всё лишь бы успеть в срок.
А, как мы знаем, спешка в таких делах -
верный путь к катастрофе. Хотя потом
Адмирал Дыгала в мемуарах утверждал, что
ничего такого не было, что 11 дней в
принципе достаточно, что новичков меньше
третий экипажа, а значит, как бы всё
о'кей. Но выглядит, если честно, как
натянутое объяснение, так как Дегала
тогда был непосредственным командиром
всех подлодок с этой военной морской
базы. Ну и ещё бы он написал вообще
что-то другое. На борт загрузили три
боевых баллистических ракеты R-21 прямо
с ядерным зарядом и ещё две ядерные
торпеды. В ночь К-129 через Авачинскую
бухту вышла в Открытый океан. Вообще на
Камчатке была удивительная ситуация,
когда выходишь из бухты, и впереди уже
океан открытый. Плыви куда хочешь. Ни
проливов, ни узких мест, все дороги
открыты. Поэтому там и сделали базу.
Адмирал Дегала следил за последним
отправлением лодки и даже помахал
морякам с палубы катера. Примерно в 1:30
ночи капитан Кобзарь приказал подводные
лодке погрузиться. Он был последним, кто
покинул мостик. Согласно советской
военной морской традиции, наблюдатель на
берегу подтвердил, что подводная лодка
скрылась под водой. На этом вся
достоверная история её экипажа
закончилась. Прошло 2 недели. От К-129
не было никаких новостей. Это нормально.
Я уже говорил, что лодка из соображений
секретности должна была выходить на
связь всего несколько раз за плавание и
строго по расписанию. Но вот только в
назначенный день 8 марта сигналов от
лодки не было. Правда, никого это
сначала не взволновало. Ну, потому что 8
марта же международный женский день,
праздник. У офицеров военно-морской базы
была вечеринка в доме у командира. Пили,
пели, произносили тосты. Ну, в общем,
как обычно. И только в 10:00 вечера,
когда все уже были навеселе, зазвонил
телефон. Попросили позвать Дегал и
приказали срочно прибыть в штаб. Ну и
там его посвятили в новости, что К-129
не прислала сообщение в срок. По графику
в этот момент лодка должна была
находиться где-то вот тут. 172°
восточной долготы и 40° северной широты,
недалеко от линии перемены дат. Но
понятно, что это только по графику. В
реальности положение К-129 отследить
было невозможно. База сама попыталась
вызвать лодку на связь, но безуспешную.
После этого началось то, что Адмирал
Дегала назвал примерно так. Командование
Тихоокеанского флота нажало кнопку
паники. Ну и это понятно. Исчезла целая
подлодка, у которой три ядерные ракеты
на борту. Ночью никто не спал.
Обсуждали, что могло случиться. Утром
прибыл адмирал Борис Ямковой,
командующий всем флотом на Камчатке. Он
выслушал сбивчивые объяснения Дегала и
других офицеров, а поскольку связь
установить так и не удалось, пришли к
выводу, что лодка утонула. Но это не
значит, что на этом конец. По принципу:
у нас этих лодок в каждом море по
десятку. Одной больше, одной меньше.
вовсе нет. Командование обязательно
хотело найти К-129 и понять, что с ней
произошло. Ну и оставлять на дне
суперсовременные ракеты тоже не
хотелось, поэтому стартовали поиски.
Самые масштабные поиски в истории
Техоокеанского флота. А теперь
переместимся по другую сторону железного
занавеса. Бат Каудерер, американский
подводник примерно одного возраста с
капитаном Кобзарём. Он уже 2 года
командовал атомной подводной лодкой барб
на Гаваях. И эти 2 года в его
обязанности входило наблюдать за Петро.
Так американцы называли военные базы на
Камчатке. Видимо, как сокращение от
Петропавловска. Так вот, ничего
подобного. Как в тот день Каудерер не
видел никогда. 350 морских милях от
Камчатки по нейтральным водам Тихого
океана ни от кого не скрываясь, шла
целая армада советских кораблей.
кажется, собранных со всего Дальнего
Востока. Пять подлодок, из которых одна
атомная, 36 надводных кораблей,
гражданские гидрологические суда,
ледокол, океанский буксир. В небе
носилась авиация, включая
разведывательные Ту-16 и бомбардировщики
Ту-95D. И всё это абсолютно не
пряталось. Как будто, я не знаю,
началось вторжение. Но на самом деле
нет. Тогда бы русские как раз
маскировались, так что, скорее всего,
они заняты другим делом. Ну каким?
Советские подлодки вырвались в море и
начали активно сканировать дно
локатором. Они погружались, возвращались
на поверхность, а затем снова ныряли, не
пытались избежать обнаружения. Эфир был
заполнен переговорами на русском языке,
абсолютно без шифровок, без попыток
как-то скрыть переговоры. Было очевидно,
советы потеряли свою подводную лодку
прямо. Они об этом не говорили, конечно,
но из контекста было ясно. На самом деле
в тот момент потеряли даже две.
Неподалёку находилась ещё одна попавшая
в бедствие советская подлодка B-62. Она
возвращалась из похода, и у неё
поломался двигатель. В случае с B-62 всё
закончилось хорошо. Её быстро нашли и
отбуксировали на Камчатку. А вот что
касается К-129, добро на поисковую
операцию дали ещё 10 марта. В море вышел
не только Тихоокеанский, но и часть
Северного флота. Корабли двигались по
всему маршруту К-129. Вот как описывал
эту ситуацию штурман Валерий Алексин.
Четыре подводные лодки выстроились в ряд
с интервалом в 10 морских миль, и мы
почти месяц прочусывали океан в
надводном положении. Состояние моря
составляло от четырёх до восьми баллов.
И в таких условиях было невозможно
что-либо разглядеть и найти в этой воде.
Когда ветер стих, над нами появились
американские самолёты Орио. Если бы у
нас в то время были точно такие же
самолёты, то можно было бы без труда
обнаружить следы трагедии на
поверхности.
Искать приходилось буквально иголку в
стоги сена. Судите сами. Никаких
представлений о том, где именно затонула
подлодка, не было. Общий район поиска в
итоге составлял 2 с лишним миллиона км².
А кроме того, в океане постоянно
бушевали шторма, волны по 8 м в высоту.
И, разумеется, искать вот в таких
условиях очень сложно. В какой-то момент
на поверхности океана удалось обнаружить
большое масляное пятно, вроде бы как из
соляры, на которой работала, в том
числе, К-129. Но и всё. Даже не удалось
понять, имело ли это пятно отношение к
советской подлодке. Искали 72 дня.
Поиски официально прекратились 5 мая. В
тот день моряков официально объявили
погибшими, а на базе на Камчатке
объявили траур. До этого момента любая
информация об аварии была засекречена.
Даже семьи подводников ничего не знали.
Им сообщили только вот сейчас, после
окончания операции, но тоже без
каких-либо подробностей. Просто
произошла трагедия. Примите наши
соболезнования. А ещё ни в коем случае
никому ничего не рассказывайте, если не
хотите навредить нашей родине. Так что
остальная страна ничего не знала о
крушении подлодки аж до 1992 года на
официальном уровне, а на неофициальном
слухи, конечно, ходили. Но вот если
советские поиски полностью провалились,
то американцы оказались чуть успешнее.
Почему? А всё благодаря их системам
подводных датчиков. Они засекли
катастрофу, можно сказать, в прямом
эфире. Для СССР это было что-то на грани
фантастики. Американцы ещё в пятидесятые
раскидали по океанам систему гидрофонов,
которые должны были отслеживать шумы от
винтов советских подводных лодок.
Называлась эта система SOS. Ну вот и эта
соos в какой-то момент зафиксировала гул
от тонущей подлодки. Типа треска или
что-то такое. Простите, но в эту
технологию я толком особо и не въехал.
Важно то, что удалось установить
координаты очень точно. Всего
плюс-минус, ну, несколько миль, но вряд
ли эта информация помогла бы СССР. Лодка
лежала на глубине в 5 км. Тогда просто
не существовало технологии, чтобы её
можно было оттуда вообще поднять. А вот
у США они были. Хотя, ладно, не совсем.
Там сложная история. У Америки с
середины шестидесятых существовала
программа Песчаный доллар. Логика была
такая. В Тихий океан постоянно падает
что-то советское. Там ракеты,
отстрелянные во время испытаний, прочие
всякие штуки, выпавшие с корабля. И вот
была у них специальная лодка Халибут,
смыслом которой было эти обломки
подбирать и тащить в штаты. Мало ли
что-то найдётся там интересное для
разведки и Пентагона. Вот Холибуд
направили на поиски советской субмарины.
Сначала он выпустил сеть датчиков,
что-то типа сонаров, которые
картографировали дно. А затем с борта
подлодки выпускали сенсорный буксируемый
аппарат Фиш. Ну, по сути, это что-то
вроде дрона образца 1960. Здоровенная
такая фиговина размером с торпеду,
которую лодка тянула за собой на троссе,
а та делала в этот момент фотки. Звучит
технологично, но на деле аппараты были
по уровню надёжности такими, что сразу
вспоминаются сопли, и палки. Ну то
есть по сути подлодка просто шла над
дном и тащила под собой на верёвке
металлическую болванку с фотоаппаратом
внутри. У Фиша даже своих двигателей не
было. Американские матросы говорили, что
из-за этого работать приходилось
предельно аккуратно, потому что, не дай
бог, не впишешься в поворот или не
оценишь глубину дна, то можно разбить
дорогущий аппарат подводную скалу. Но
как не старайся делать всё осторожно,
всё равно рано или поздно что-то
произойдёт. Ещё на тренировочных
испытаниях у Фиша порвался трос, и
устройство еле вернули на лодку. Когда
пришло время выходить в поход на поиск
К--129, то аппарат снова оторвался и уже
с концами. Устройство стоимостью в 5 млн
баксов просто утопили. Хорошо, что на
борту их было два, - сказал бы я. Но вот
только второй Фиш к тому моменту тоже
продолбали. Причём даже до выхода в море
логистическая служба что-то напутала, и
устройство отправили вместо Гаваев во
Вьетнам. На его возвращение
потребовалось ещё пара недель. В общем,
на американском флоте творился не
меньший бардак, чем на советском.
Управляться шайтанмашиной американские
моряки научились только ещё через
несколько неудачных заплывов. Халибуд
рыскала по океану несколько месяцев
туда-сюда, фотографируя дно. Было
сделано порядка 20.000 снимков. И
ничего, к августу все уже практически
устали. Вот как писал один из участников
экспедиции.
С течением времени мы всё больше
разочаровывались. Мы экспериментировали
с различными методами перемещения судна,
меняли круговые траектории и высоту фиш.
Каждая новая попытка занимала дни и ни к
чему не приводила. В конце концов, уже
пора было возвращаться домой, видимо, ни
с чем. И вот в один из последних дней в
каюту капитана вбежал фотограф и
закричал: "Кажется, мы нашли цель.
Останки советской подводной лодки были
отчётливо видны на свежих снимках.
Вместо позора экипаж Халибута вернулся
на базу героями. Всех моряков наградили
президентской благодарностью. Это высшая
военная морская награда, которую
присуждали в мирное время. Итак, что же
было на этих снимках? Советская
субмарина лежала на правом боку. Рубка и
шахты двух из трёх ракет были разрушены.
Можно ли было попробовать назвать
причину аварии? Ну, скорее, нет. Да, что
уж, даже сейчас, спустя 50 лет, толком и
непонятно, что же случилось. Ещё когда в
марте 1968 года на Камчатке собрался
штат тихоокеанских подводников, то
обсуждали кучу разных версий: от пожара
на лодке до того, что она случайно зашла
в зону с менее плотной водой и её
затянула на глубину. Сейчас основных
версий, в общем-то, две. Условно
американская и условно российская.
американская сводится к каким-то
внутренним проблемам внутри лодки. Ну,
там взрыв одной из ракет, например.
Потому что когда лодку подняли, то там
были остаточные следы радиации. В СССР
тоже основной версии была какая-то
авария без подробностей. Но в целом
расследованием никто не занимался.
Только после распада Союза в девяностых
появилась идея, что К-129 могла
столкнуться с какой-то американской
лодкой. Чаще всего упоминают подлодку
SWFish. Эта субмарина через неделю после
гибели К-129 зашла в японский порт на
ремонт. Пошли слухи, что это всё
неспроста. Вот что писал об этом бывший
начальник разведки Тихоокеанского флота
Анатолий Штыров. По нашей версии, с
выходом подлодки К-129 за ней было
установлено скрытое слежение дежурившей
в Овачинском заливе американской атомной
подводной лодки СРФish, которая, по
нашим данным, в указанный период в базах
седьмого и третьего флотов США не
отмечалась. Известно, однако, что 11-12
марта, предположительно через
трое-четверо суток после времени не
выхода К-19 на связь Сортфиish прибыла
ночью в военно-морскую базу Японии со
смятым ограждением боевой рубки. Лодке в
течение ночи был выполнен косметический
ремонт. С рассветом подводная лодка
СРТФish покинула базу и убыла в
неизвестном направлении. Много позднее
удалось установить, что с экипаж желудки
была взята подписка о неразглашении
какой-то тайны. Во всяком случае,
сортфиish не отмечалась в море
впоследствии около полутора лет. Был ли
связан этот факт с фактом гибели К-129?
Я не знаю.
Но тут хотя бы есть фраза. Я не знаю,
потому что Адмирал Дегала в своих
мемуарах прямо пишет, что уверен в этой
версии на 100%. Американцы её полностью
отрицают, даже когда саму операцию
рассекретили. Официальные власти
заявили, что в радиусе 300 км от К-129
не было ни одной американской подлодки.
Та самая Свортфиish была в это время на
задании на другом конце океана, у
берегов Северной Кореи. Там и получила
повреждения. Какие? Военная тайна. Но
СССР тут ни при чём. Некоторые
исследователи с российской стороны
согласны, что ни при чём, и пытаются
найти другой американский корабль,
виновным в аварии, но делают это не
особо убедительно. Я, честно говоря,
тоже не особо верю в идею столкновения
лодок, потому что, ну, согласитесь,
звучит странно, что от удара советская
лодка прямо затонула, а американской
хватило всего лишь косметического
ремонта. Да и все остальные данные с
американской страны говорят, что об
аварии они были совершенно не в курсе.
Если бы они точно знали о столкновении,
то им не потребовалось бы проводить
дорогостоящую операцию по поиску
останков на дне. Но ладно, в конечном
итоге рассказ у меня не о расследовании
катастрофы, а о шпионской операции ЦРУ.
На самом деле, практически сразу после
того, как стало ясно, что советы не
знают, где затонула их подлодка, а США
знают, в Пентагоне предложили её
поднять, подключили к этому делу ЦРУ и
АНБ. Это такая отдельная разведка в
сфере коммуникации. И совместными
усилиями они подняли вопрос на уровень
Белого дома и получили добро у
президента Никсона. Отдельный вопрос:
зачем Пентагону это понадобилось? В
смысле, мало ли советских кораблей
тонуло в море? Не все же из них
заслуживали такого внимания, чтобы
проводить сложную спецоперацию. Но тут
дело в том, что ситуация была другая. Я
же говорил, что по возможности США
пытались тащить к себе всё, что
получалось достать. Понимаете, те
времена сложно сравнить с нашими в том
смысле, что сейчас мир куда более
открытый. И военную информацию могут
иногда найти даже частные
расследователи, тупо сёрфя в интернете
или беря данные со спутников. Да и если
очень надо, заслать шпиона тоже
достаточно просто, если только речь не
про КНДР. Но тут у нас, извините меня,
на дворе конец шестидесятых, железный
занавес. Технологии ещё так себе. Можно
сказать, что советская военка для США -
это что-то, ну, буквально за гранью
досягаемости. Изучить то, что делают эти
русские, можно только если захватить их
вндервафле. А тут какой-то прямо
джекпот, потенциальный доступ к целой
подлодке. Не, сама по себе К-129 была не
прямо пиком советских вооружений. Для
конца шестидесятых дизельные подлодки -
это не хай-тек. Вполне себе существовали
и ходили в море атомные субмарины. Но
было одно но. Да, сама по себе К-129 не
представляла интереса. Вот только на ней
стояли те самые суперсовременные ядерные
ракеты R21, взлетающие из-под воды. У
США такой технологии не было, и понятно,
что им такую очень бы хотелось изучить.
Причём, судя по фото, которое сделал
Фиш, как минимум одна ракета уцелела
прямо в шахте. То есть в теории, если до
неё добраться, можно получить не только
саму ракету, но и системы запуска.
Собственно, официальная позиция США
после рассекречивания документов именно
так излучал.
Приобретение ядерных боеголовок и
ракетного комплекса, а также связанных с
ними документов, значительно улучшат
базовые показатели для оценки текущей и
будущей стратегической угрозы со стороны
СССР. Совет также ожидает, что
обнаруженные документы предоставят
важную информацию о советском
командовании и управлении, а также о
некоторых аспектах их доктрины
стратегического нападения. Но это
официальное. На самом деле есть ещё одна
версия. Зачем американцам всё это было
надо? Исходит она, правда, не от США, а
от российского адмирала Анатолия
Штырова. Про него я уже говорил. это
который руководил всей разведкой
тихоокеанского флота и считал, что
причиной аварии К-129 стало столкновение
с американской подлодкой. Так вот, если
вкратце, то его версия сводится к тому,
что ядерные ракеты - это только
прикрытие. На самом деле на подлодке
было нечто куда более ценное. Шифры
радиосвязи.
Главной целью операции Дженнифер было
проникнуть в Святая святых ВМФ СССР в
шифрованную радиосвязь. На морском
жаргоне расколоть шифры радиообмена, в
частности в радионаправлении берег
подводные лодки, которые считались
абсолютно стойкими. Гибель нашей лодки
соблазнила скорым решением этой задачи.
Возникла идея: поднять лодку и извлечь
шифр документы, боевые пакеты и
аппаратуру радиосвязи. с помощью шифров
прочитать весь радиообмен ВМФ СССР
нескольких лет того периода, что
позволяло вскрыть систему развёртывания
и управления военно-морскими силами
Советского Союза, а главное- найти
ключевые основы разработки новых шифров
с помощью логических МВМ и найти закон и
вскрыть систему разработки шифров с
середины семидесятых годов. Что
достигается этим?
Ясно. И ребёнку
версия хорошая. Есть ли какие-то
доказательства, но разве что косвенные.
Например, то, что к операции было
подключено не только Минобороны США,
которым была нужна советская ракета, но
и АНБ, то есть спецслужба, которая
профессионально заточена на
радиоразведку, шифры и криптографию.
Причём, судя по рассекреченным отчётам,
именно позиция АНБ убедила американское
правительство выделить или, грубо
говоря, выкинуть чёртову кучу денег на
операцию. Но вот только есть один нюанс.
Между гибелью подлодки и её подъёмом
прошло 6 лет. А система шифрования - это
такая штука, которая очень быстро
устаревает. Тем более, что в СССР тоже
не дураки сидят. Там довольно быстро
после катастрофы К-129 поменяли все
шифры. Адмирал Штыров настаивал, что,
имея на руках шифровальную систему с
лодки, можно было каким-то образом в
будущем вычислить всю будущую систему
кодов, но никаких доказательств не
привёл. Там аргументы были из серии, что
вот когда-нибудь потом появится
квантовый суперкомпьютер, который всё на
свете сможет рассчитать. Звучит как
фантастика. Итого целью поисков, по
крайней мере, официальной был захват
ракет R21 и, возможно, бонусом какой-то
документации. Возможно, ещё и шифров, но
это не точно в любом случае. Да какая
разница? Мало ли чего ценного можно было
бы найти на советской подлодке. Важнее
другое. Поднять лодку с глубины 5 км.
Это для тех времён почти, ну, не знаю,
как слетать на Марс. Да, в общем-то, и
для нынешних, если честно. У США на тот
момент был ровно один корабль, способный
действовать на такой глубине, быть искав
триест. Он вообще мог достичь дна
марианской впадины. Но это совсем
небольшой аппарат. Он никаким образом не
мог помочь поднять огромную тяжёлую
подлодку. Уже после решения о начале
операции стало понятно, что ничего
непонятно. Технологии для подъёма такого
груза у Америки просто нет. Сначала
планировали по старинке, подцепить
подлодку на цепях и поднять, но быстро
выяснилось, что цепи длиной 5 км, да ещё
и под водой, это невозможно. Поэтому
правительство решило обратиться к
частным компаниям. Выглядело это
своеобразным. Офис Кёртиса Крука,
вице-президента по инженерным вопросам
компании Global Marine, зашли два
человека и заперли за собой дверь, а
потом показали мистеру Круку свои
удостоверения сотрудников ЦРУ и вежливо
задали вопрос: может ли его фирма
построить что-то, чтобы поднять объект
весом в несколько тонн с глубины 5 км?
предложение, от которого нельзя
отказаться. Global Marine как раз
разрабатывали проект бурения скважин в
Дальних океанах. В 1970 году одна из
платформ пробурила пробную скважину на 3
км, а где три, там и пять. Так ведь?
Вопрос только в финансировании. Так и
появилась идея Глор Exплорера,
гигантской бурмашины, которая должна
была опустить к кораблю гидравлическое
подъёмное устройство, зацепить и втянуть
кусок лодки в свой корпус. Причём, чтобы
это всё обеспечить, нужно было 5 км
телескопических труб. На конце была
специальная пневматическая клешня, как у
экскаватора. Она должна была уцепиться
за лодку и тащить её вверх. А прямо
внутри гломар эксплорера
бы гигантский бассейн, где не привлекая
лишнего внимания, можно было расположить
останки К-129. В официальных документах
Белого дома прямо писали, что это
технологии, которые опережают
современный уровень и не имеют аналогов.
В переводе с пафосно-бюрократического
языка на человеческий это означало, что
таких технологий просто нет. Но жажда
получить доступ к советским ядерным
ракетам была сильнее, поэтому проект
прямо засыпали деньгами. Мы до сих пор
толком не знаем, сколько проект стоил.
Средняя оценка 4 млрд долларов на тот
момент. Это колоссальный бюджет для
такой операции. Тут я ещё вот на что
обращу внимание. В 1968 году в США
сменилась власть. Белый дом занял
президент Никсо. А Никсон выступал за
то, чтобы все великие державы немного
попустились и отошли от края третьей
мировой. Он хотел сделать холодную войну
ещё холоднее. Ну то есть как-то
завершить кампанию во Вьетнаме, потому
что там явно ничего хорошего не
получается. А в идеале нормализовать
отношения с СССР. Тогда в моде
Реал-Плитик, которую продвигал советник
Никсона Киссинджер. Он настаивал, что
если советы перестанут лезть к Западу со
своим коммунизмом, а мы перестанем лезть
к ним, то и пусть себе живут отдельно,
как хотят. Так началось то, что историки
потом назовут политикой разрядки. И вот
уже как бы всё было на мази. Переговоры
переговорены, а тут такой прямо соблазн
в виде бесценной военной штуки с
потенциально очень важной информацией на
борту. И хочется, и колится. Если вдруг
советам станет известно, что Америка
тайком хочет загробастать их лодку, то
на сделки можно будет ставить крест.
Поэтому, кстати, далеко не все
официальные лица были готовы согласиться
с поднятием подлодки. Кенетнет Раш,
замглавы Пентагона, прямо говорил:
"Операция не имеет смысла. Денег нужно
будет потратить очень много. Вероятность
успеха, ну, в лучшем случае процентов
30. А малейший провал разорвёт
нарастающее потепление с СССР. Тем не
менее, его позиция осталась в
меньшинстве. Решение было такое:
операцию продолжать, но секретность
обеспечить прямо максимальную, чтоб
правая рука не знала, что делает левая.
Внутри ЦРУ был создан специальный отдел,
засекреченный даже от других црушников.
Его назвали Дженнифер. Рандомное имя
дочери одного из чиновников. Доступ к
полной информации имели только несколько
человек, включая Никсона и Киссинджера.
Организовать такую секретность было
крайне сложно. Там наградили целую сеть
подрядов субподрядов, подставных лиц и
фирм пустышек, так чтобы нельзя было
вычислить, кто кому и за что в итоге
заплатил. Эта запутанная система в
какой-то момент даже помогла спасти
проект от закрытия, потому что чиновники
из Вашингтона стали говорить, что, ну,
как бы мы слишком много тратим, на что
им ответили, что за счёт этого уже живёт
половина Калифорнии. Вы можете спросить,
что это за секретный проект, если траты
на него так просто рассматриваются
случайными бюрократами. Ну так сам
проект секретным не был. Секретной была
только его цель. Тут и пришёлся, кстати,
Говард Хьюз, Илон Маск шестидесятых.
Тоже такой экстравагантный, слегка
безумный миллиардер. Ему принадлежало
куча бизнесов, от газет до заводов,
включая судостроительные. Легенда была
придумана такая: Хьюз якобы решил
создать уникальный корабль для добычи
ископаемых на морском дне. Благо,
реально у него существовала фирма,
которая разрабатывала проекты особо
глубокого бурения. ЦРУ само вышло на
Хьюза, и тот без проблем согласился
помочь. Его империя была идеальным
прикрытием. Это совокупность частных
корпораций, неподочётных акционерам и
комиссий по ценным бумагам и биржам. А
Хьюз был известен тем, что брался за
необычные проекты. Ну то есть никто бы и
не удивился. И ещё была шутка, что план
с судным бурильщиком был выбран потому,
что да кто вообще знает, как должно
выглядеть нормальное судно бурильщик? Ну
и вдовесок. Всё это финансировалось по
сложным схемам чёрной бухгалтерии.
Кёртис Круг, глава морской компании
Хьюза, так описывал схему работы. У нас
был коммерческий контракт, белый
открытый коммерческий контракт с Хью
Company. И у нас также был с ним чёрный
контракт. И ещё у нас был секретный
контракт с федеральным правительством,
так что не было никаких сомнений в том,
кому что принадлежит и откуда поступают
деньги. Их Хьюз обеспечил канал для
перемещения денег туда и обратно. Мы
выставляли счета Хьюзу, и в белом
бухгалтерском отделе не было никакой
разницы. Они думали, что выставляют
счета Хьюзу. В то же время из другого
офиса они выставляли счета федеральному
правительству. Затем Хьюз переводил
деньги в Global Marine, и так всё
перетасовывалось.
Если вы сейчас ни хрена не поняли, как
это работало, успокойтесь. Кёртис тоже
не понимал. Вообще, я сомневаюсь, что
схему понимал хоть кто-то. Тем не менее,
всё это работало, и этого было
достаточно. Для внутреннего же
потребления была придумана легенда, что
мы делаем экспериментальную буровую
установку. Причём там уровень
секретности был прямо из теории
заговора. Ну, типа, Glommor Explorer
даже изучался на геологических
направлениях американских вузов, как
последнее слово в бурильной технике.
Даже сами рабочие, которые его строили,
были свято убеждены, что делают именно
бурильный корабль. Если хочешь что-то
спрятать, спрячь это на виду. Но полная
секретность бывает только в теории
заговора. В реальности же, как всегда,
слухи стали расползаться быстро. Проект
был запущен в начале 1970, а уже в
октябре того же года в советское
посольство в Вашингтоне передали
записку. В марте 1968 года советская
подводная лодка затонула в Тихом океане.
Центральноя разведывательное управление
США использует тральщик Гломар для
поиска подводной лодки. Она покинула
Ганалу 17 октября и в начале ноября
окажется в точке широтой 40° северной
широты и долготой 180°
восточной долготы. Доброжелатель. Вроде
бы записку написал один из офицеров из
штаба ВМС США, который уже давненько был
завербован советской разведкой, но
доказательств нет. Потом случилась та
самая история с ограблением, с которой я
начал ролик. Ганстеров повязали ФБР, но
документы явно куда-то утекли. В конце
концов, когда в 1973 году американские
корабли начали странные шевеление в том
районе, где в 1968 году утонула К-129, в
разведке Тихоокеанского флота начали
догадываться, что что-то происходит.
Особенно всё стало подозрительно, когда
в 1974 году вышел GLР Exплорер,
суднобурильщик,
и отправился в тот район, где бурить
особо в принципе нечего. Там был ещё
забавный момент. Перед отправлением
Гломар стоял в порту Лонг Beч, а в 500 м
от него, буквально на соседнем причале,
пришвартовался советский корабль. Ну то
есть в СССР явно что-то знали уже тогда.
ЦРУ мамой клялась, что утечек не было.
Но по факту, если почитать источники
советской стороны, были. Разведка
Тихоокеанского флота навела справки и
быстро выяснилась, что весь проект
Глогмар какой-то мутный и явно
финансируется государством. Как бы то ни
было, даже если в Советском Союзе про
всё это знали, то ничего не делали,
просто потому что не верили, что
американцы что-то там смогут. В июле
1974 года адмирал Штыров лично пришёл к
командующему Тихоокеанского флота. Мол,
американцы хотят поднять нашу лодку.
Командующий ответил: "Лишних кораблей
нет. Если вам надо, связывайтесь с
Москвой". Штыров отправил шифровку в
Москву, мол, дайте корабль, у нас тут
потенциальное ЧП.
Через 2 дня пришла ответная шифр
телеграмма. В Рию начальника разведки
Тихоокеанского флота. Обращаю ваше
внимание на более качественное
выполнение плановых задач. Эйвон Хурс.
На бюрократическом языке ответ означал:
не лезьте со своими глупостями. Лучше
выполняйте те задачи, которые вам
поставлены на текущий год. Почему так
происходило? Если с американской стороны
у нас есть хоть какие-то документы, то с
советской существует только мемуары
подводников. Так что о мотивации властей
приходится только гадать. Но мне
кажется, что всё просто. Разрядка была
нужна не только Никсону, но и Брежневу.
Поэтому в Кремле и приняли решение
закрыть на операцию глаза. Тем более,
что все системы кодов они давно
поменяли. Так что вряд ли даже успешная
операция дала бы США хоть какую-то
полезную информацию, тем более, что в
успех они всё равно не верили. Итак, в
апреле 1973 года Glomр Explorр был
достроен. По идее, дальше надо было
отправить его на испытание, как и все
корабли. Но как можно испытать фейковый
корабль бурильщик? Да никак. Любая
проверка сразу спалит всю контору. В ЦРУ
так и не придумали. Так что можно с этим
сделать? и запросили у президента
разрешение использовать корабль прямо
так, без испытаний. И вот в августе
Гломар отправился в первое плавание в
Тихий океан. Причём не знаю уж, было ли
это так задумано или ошибка
проектирования, но гломар строили на
восточном побережье США, то есть в
Атлантическом океане, а плыть надо было
в Тихие, но размеры корабля были
настолько громадные, что он не помещался
в Панамский канал. Так что ему до места
назначения пришлось добираться через мыс
горн в обход всей Южной Америки. И тут
дело даже не в том, что это очень
опасный маршрут по погодным условиям.
Главное в том, что приходилось
останавливаться в куче иностранных
портов, в том числе в Чили, где тогда
правил просоветский президент Сальвадор
Альенде. Мало ли что ему в голову
взбреёт. Позвонят ему из Кремля и
попросят задержать судно под
каким-нибудь предлогом. А там уже и при
проверке выяснится, что это самое судно
бурильщик не приспособлено для бурения.
Решили проблему элегантно. Из базы на
Бермудах Glomр Explorer вышел как вполне
легальное судно бурильщик. На борту не
было никакого секретного оборудования
или материалов. Посетители видели только
уникальные и необычные особенности
первого в мире крупного судна для добычи
полезных ископаемых на морском дне.
Заявленное назначение огромного лунного
бассейна заключалось в размещении
гигантского пылесоса, который должен был
собирать марганцевые конкреции с дна
океана. Даже экипаж был набран
специально из матросов, которые не были
причастны к делу, поэтому всё выглядело
пристойно. На корабле даже проводили
экскурсии. Правда, случился один нюанс,
и как раз в Чили. Судно 11 сентября
пришло в главный порт страны,
расположенный в столице. И в тот же день
там начался государственный переворот
пиначета, так что экипаж еле смог
пополнить припасы буквально под звуки
перестрелки на улицах. Уверен, есть
немало фанатов этой темы, которые
уверены, что и госпереворот американцы
подстроили как раз так, что пчелицы не
задержали корабль и не вскрылась вся
секретная операция ЦРУ. В остальном всё
прошло без приключений. В конце сентября
судно пришло в порт Лонг Beч в
Калифорнии, где его переоборудовали уже
для секретной миссии, установили
подъёмные системы и так далее. Но беда
пришла откуда не ждали. Моряки устроили
забастовку. Помните, я говорил, что
никого из экипажа особо не посвящали в
планы операции, так к ним вообще
относились как к расходнику. Платили
мало, условия тяжёлые. В общем, моряки
взбунтовались, судно заблокировали.
Специалистов, которые ставили на корабль
оборудование, просто не пускали. А одной
из секретарж Хьюза раздолбали
автомобиль. Пришлось идти на переговоры
с профсоюзом и поднимать оплату. На этом
фоне выглядит мелочью даже то, что после
выхода в финальный заплыв гломар попал в
шторм, и у него начал подтекать один из
нижних отсеков. Заделать течь так и не
смогли, поэтому всё плавание просто
откачивали воду. А буквально в эти же
дни в Белом доме шло обсуждение, когда
начинать финальный этап операции.
Сложность была в том, что Никсон
собирался на переговоры в СССР, как раз,
чтобы договориться с Брежневым о
разрядке. Ну и некрасиво было бы в то же
время за спиной Союза воровать их под
лодку. Решили, что Никсон сначала обо
всём договорится, а потом можно уже
заняться и спецоперацией. Гломар отплыл
из Калифорнии в день, когда Никсон
прибыл в Москву, а к месту крушения
подлодки приплыл тогда, когда
американский борт номер один вылетел в
США 4 июля 1974 года. Атмосфера на
гломар была напряжённая. Экипаж уже стал
догадываться, что делают они тут что-то
не очень законное и что советы в любой
момент могут атаковать и захватить
корабль. Тем более, что уже был
прецедент, когда в КНДР захватили
американское судноразведчик, а никакого
военного прикрытия у гломора не было.
Почему? Но опять же, потому что, чтобы
не спалиться, не официально, неподалёку
шарахалась американская подлодка с
торпедами на готове. Ну и всё. А вот с
советской стороны адмирал Штыров
добился, чтобы на перехват Гломору было
направлено измерительное судно Чажма.
Это такой корабль, который следит за
ракетами. Не крейсер, но всё равно
угрожающий. Чажма стояла на расстоянии
мили от гломора, а в небе болтался
советский вертолёт К-25. Согласитесь,
так себе обстановка для начала самой
дорогой секретной операции XX века. На
Гломаре все были на нервах. Вертолётную
площадку завалили ящиками, чтобы русские
не могли приземлиться, а секретные
документы были готовы к уничтожению. А
дальше случилось неожиданное. Чажма
вышла на переговоры. Диалог случился
примерно такой.
Мы возвращаемся домой и слышали ваш
противотуманный гудок. Что вы здесь
делаете?
Мы проводим горнодобывающие испытания.
Глубоководные горнодобывающие испытания.
И сколько вы будете бурить?
Мы рассчитываем завершить испытание
через 2-3 недели.
Ну ок. Желаем вам всего наилучшего.
И уплыли.
Что, Гео? И всё?
Нет, не всё. После чажмы приплыл буксир,
который продолжил наблюдение. В итоге
дошло до трагикомедии. Секретные
документы на всякий случай выбросили за
борт, но в мешках на верёвке и покрыли
непромокаемой жидкостью. Буксир тоже в
итоге уплыл без каких-то реакций. А на
Гломаре всё это время продолжалась
работа, да, буквально под наблюдением
советских кораблей. Ну, просто потому,
что внешне это реально выглядело как
бурение. Ну, труба и труба. Напомню, что
все поднятые детали затягивались внутрь
корпуса судна, так что стороннему
наблюдателю было не видно, что там
делает экипаж. И первые несколько дней
всё прошло нормально. Клешня Гломера
опустилась глубоко на дно и прицепилась
к лодке. Начался медленный подъём, прям
очень медленный. По плану К-129 надо
было поднимать несколько дней. И где-то
на третий день, когда лодка поднялась
почти на километр, случился бабах. Не
шучу, это действительно так
воспринималось. Корабль тряхнуло,
подъёмники заскрипели. Первая реакция
экипажа была такая, что всё, приплыли,
оборвался подъёмник. Проверили,
оказалось, что с подъёмником всё
нормально, а сломалась сама подводная
лодка. Её тянули за нос. И вот она,
видимо, не выдержала давление и
развалилась. Передняя треть примерно 11
м осталась в зажиме, а остальная часть с
грохотом и с бульком снова упала на дно.
Причём именно на отломившемся куске были
и рубка, и командный отсек, и ракетные
установки. То есть всё то, ради чего
затевалась экспедиция. Э, и что делать
дальше? Вариантов только два: либо уж
тянуть до конца то, что осталось, либо
выбрасывать и пробовать снова зацепить
основную часть со дна, потому что два
обломка в гломор одновременно не
поместятся. Американское командование
почесало голову и решило так: после
развала лодки и падения на дно вряд ли
системы запуска ракет остались в рабочем
состоянии, так что решили забрать нос и
этим ограничиться. 7 августа лодка была
поднята во внутренний отсек.
Я не видел никаких переборок. Я не помню
никаких креплений. Я не помню, чтобы
что-то было прикреплено к корпусу
изнутри. Там была сплошная куча
материала высотой, может быть, два или 3
фута. Очень плотная и сильно
спрессованная. Я не мог узнать в ней
ничего, что напоминало бы внутреннее
убранство подводной лодки. Люди с
энтузиазмом залезали внутрь и начали
копать, как на археологическом объекте.
Это самое точное описание, которое я
могу дать.
Нашли останки матросов. Идентифицировать
удалось троих: Владимира Костёшку,
матроса Виктора Лохова, старшего
гидролокатора, и Валентина Носачёва,
старшего торпедиста. Всем троим было по
20 лет. Никто из них не был женат. Также
были обнаружены останки других
неопознанных моряков. Причём одного
моряка нашли буквально на койке,
читающего книгу. Всё выглядело так,
будто экипаж подлодки погиб сразу и
внезапно. Всех моряков торжественный под
видеозапись похоронили в море.
Во-первых, это было просто дане
традиции, а во-вторых, американцы так
показали, что они соблюдают морские
законы. В Москве, несмотря на
секретность, очень быстро стало известно
о результатах операции. Впрочем, об
уровне секретности вы и так можете
судить по всей предыдущей истории. Между
Кремлём и Белым домом состоялся примерно
такой обмен сообщениями. Вы спёрли нашу
лодку, а вы не объявляли о гибели, то
есть сами от неё отказались. Вы
надругались над трупами наших моряков.
Нет, мы их похоронили. Вот видео. В
общем, только сейчас в Советском Союзе
засуетились. Вот опять воспоминания
адмирала Штырова. Главнокомандующий ВМФ
СССР Горшков был вызван в ЦК КПСС, где
получил хорошую головомойку.
Возвратившись в главный штаб ВМФ и Да
нельзя, разъярённый, он вызвал на связь
командующего Тихоокеанским флотом. В это
время мне случилось быть в кабинете
командующего флотом по неотложному
докладу. Я стоял у двери с папкой,
обычно весьма сдержанный, как все
обладающие огромной властью люди. На
этот раз главком горшков не стеснялся
выражаниях. Ну что, товарищ Маслов,
просрали подводную лодку? Никак нет,
товарищ главнокомандующий, я только что
принял флот и ко всему этому никакого
отношения не имею. Это что же,
по-вашему, я просрал подводную лодку? И
так далее. Заслышав это, я выскользнул
из кабинета от греха подальше. Однако на
лестнице меня догнал адьютант.
Вернитесь. Комфлот требует. Я снова
возник в дверях кабинета. Командующий
флотом адмирал Маслов долго рассматривал
меня как редкостное насекомое и,
повторяя все интонации главкома,
произнёс:
"Ну что, разведка,
просрали подводную лодку?"
И как нет, товарищ командующий,
мы не просрали подводную лодку. Мы
принимали все зависящие меры по своей
части. И не наша вина, что ни
командование, ни вышестоящие штабы не
приняли мер по противодействию
американцам. К тому же это дело уже не
по нашей части, а операторов и
командования. Но если серьёзно, стоило
ли СССР волноваться? Кажется, что скорее
всего нет. Разве что из-за вопроса
престижа. Судя по тем данным, которые у
нас есть, операция прошла хоть и
успешно, но ничего толком не дала.
Вытащить удалось только носовую часть
подлодки. На ней из секретного
оборудования находились две ядерные
торпеды. Адское детище академика
Сахарова, которое так и не было
поставлено на массовое вооружение. Ну и
узнали какие-то там детали конструкции
советских лодок. Хороший ли это улов?
возможно, хороший, но явно не тот, на
который надеялись при разработке
проекта. Окупает ли он самую дорогую
разведывательную операцию в истории?
Давайте я не буду про это судить, просто
скажу, что в семидесятые
журналисты-расследователи не зря
обвинили ЦРУ в нецелевом перерасходе
средств. В 1985 году вышло его первое
описание во внутреннем журнале ЦРУ с
грифом для служебного пользования. И
только в 1992 году видеозапись похорон
советских моряков была передана Ельцину.
2/3 К-129 по-прежнему лежат на дне
Тихого океана, а гигантская машина
Glomer Explorer после этого оказалась
просто никому не нужна. Других подобных
заказов не было, а корабль стоило
столько, что приватизировать его было
долгое время невозможно, и он 20 лет
просто стоял законсервированный, пока
уже в девяностые его не переоборудовали
за 300 млн баксов в суднобурильщик, на
сей раз в нормальное судно бурильщик. И
в таком качестве сдали в аренду, где он
ещё 20 лет бурил нефть в разных регионах
мира. Нет абсолютно никаких данных, что
проект Озориан хоть как-то повлиял на
ситуацию с холодной войной. По крайней
мере, никакие шифры захвачены не были.
Это признаёт и советская сторона.
Вообще, как ко всему этому относиться? Я
думаю, как к эпизоду холодной войны. Это
была вообще очень странная эпоха, когда
вся повестка определялась
противостоянием двух сверхдержав, когда
ради цели и обороны могли выбрасываться
сумасшедшие деньги на абсолютно
авантюрные проекты, которые бы сейчас
вообще никто не стал реализовывать.
Какие-то, как шатл, даже работали, а
какие-то были как проект Азори, где 4
млрд в конечном итоге потратили тупо на
то, чтобы оторвать затонувший подлодки
нос. Розыгрыша книги сегодня, к
сожалению, не будет. Я сейчас готовлю
для вас эксклюзивные подарки в
последующих роликах. Но всё ещё попрошу
вас не забывать подписываться, потому
что многие забывают. И обязательно
заходите ко мне в Telegram, там много
эксклюзивного контента. Всего хорошего.