GEO: БЕРМУДСКИЙ ТРЕУГОЛЬНИК. Что на самом деле там происходит? |
Архив Аномалий (2026 год). Цитаты и
фразы
Все фразы и цитаты
Стереотип номер четыре. Официальную
историю обслуживания автомобиля узнать
практически невозможно. Возможно, если
знать, где искать. Савито Авто легко
достать информацию всего за пару кликов.
Поможет отчёт автотеки.
Удобно. Экспертный подбор без
стереотипов. Это кавито авто.
Привет, с вами Гим. Итак, представьте,
на дворе 17 сентября 1950 года,
и вы в Америке, причём не просто в
Америке, а в Майами, главном
курортном городе США. И вот вы покупаете главную местную газету
Майами-Геральд. И там, помимо других
новостей видите небольшую заметку
с интригующим названием.
Загадки моря по-прежнему ставят в тупик
людей в эпоху кнопок. Эпоха кнопок.
Прикол, конечно. Это как сейчас говорят,
мол, у нас тут эпоха нейросетей. Вот
также пафосно пятидесятые
называли эпохой кнопок. Короче, будущее
туманно. Недавно закончилась Вторая
мировая война. Началась холодная. У всех
сторон есть супероружие, атомные бомбы.
А в Корее и Вьетнаме полыхало так, что
жарче некуда. Кажется, что ещё
чуть-чуть, и привет апокалипсис. Но если
в будущем люди сомневаются, то вот в чём
не сомневаются, так это в техническом прогрессе.
Последние несколько десятилетий он идёт
просто небывалыми темпами. Старики ещё
помнят времена карет и почтовых
дилежансов, а тут Америку вместо грязной
непроходимой колеи пересекли десятки
удобных хайвеев, по которым носятся
миллионы автомобилей. А ещё появились
самолёты, телевидение, первые
компьютеры, атомная энергия. идут
разговоры про то, что лет через 10
человек полетит к другим планетам. Так
что вы смотрите в газету и не очень
понимаете смысла заголовка. Какие, к
чёрту, тайны океана? В нашем 1950 году
на планете уже не осталось никаких белых
пятен. Люди побывали на обоих полюсах.
Можно позвонить по телефону с одного
континента на другой. Атлантический
океан уже лет 10 как можно пересечь за
несколько часов. просто купив билет на
комфортабельный самолёт в Panamмерика.
Карибское море больше не море пиратов, а
фишенебельный курорт. Но тем не менее
автор статьи некий И Дабль Джонс с этим
не согласен. Его заметка о том, что
океан так же таинственен, как и в старые
добрые времена парусного флота. Причём
загадочные события прямо сейчас
происходят не где-то там далеко, а
буквально рядом, чуть восточнее
американского побережья. Конкретно в треугольнике между Майами,
Бермудскими островами и островом Пуэрто
Рика. Джонс утверждает, что здесь, в
райском уголке, регулярно, без всякого
следа пропадают корабли и самолёты. Вот,
послушайте отрывок.
На борту центра была радиосвяз. Это был
огромный грузовой корабль с двенадцатью
людьми на борту. Там было загружено 300
тон товаров для Венесуэлы. Сандра
отплыла и исчезла без следа. 7 декабря
1948 года 32 человека сели в самолёт,
пролетели 1тыся миль в сторону Майами. В
4 утра пилот сообщил, что они находятся
у берега, но они так и не прибыли.
Службы обследовали 310.000 миль моря и
суши, но неуловимого места, куда они
улетели, не было ни на одной карте. 18
января 1949 года крупная оперативная
группа ВМС США проводила манёвры к югу
от Бермудских островов. В тот же день
британский пассажирский самолёт Ариэль
исчез в разреженном воздухе.
Военно-морские силы прекратили манёвры.
Авианосцы, крейсеры и иссминцы
прочёсывали воды. Тысячи пар зорких глаз
стояли на страже. Они не нашли никаких
следов судьбы ареаля. Годом ранее другой
британский самолёт Star Тайгер
приблизился к Бермудским островам с
двадцать девятью людьми на борту.
Самолёт несколько раз передавал
свои координаты по радио, затем его
окутала тишина и тайна. До сих пор
никаких следов обнаружено не было. Ну,
жуть просто.
Более старая, но более таинственная
загадка - это история памяти самолётов
торпедоносцев. 5 декабря 1945 года они
вылетели с военно-морской авиабазы.
Прошли часы, наступила темнота.
Встревоженные офицеры связывались с ними
по радио, но получали в ответ лишь
молчание. Прошёл час, когда у них
закончилось топливо и были отправлены
поисковые самолёты. Несмотря на самые
масштабные поиски в истории Флориды, ни
один из пяти торпедоносцев с
четырнадцатью членами экипажа не был
найденте. Спасательное судно PBM также
так и не вернулось. Всего 135 человек с
уверенностью отправились в мир, который
им казался маленьким. Но оказалось, что
это тот же самый большой мир, который
знали древние. Мир, в котором люди, их
машины и корабли могут исчезнуть без
следа. Вот такие дела. Заметку Джонса
практически сразу перепечатали несколько
газет в разных штатах. И таким образом
удалось запустить волну. И уже через 10
лет мир узнал о таком явлении, как
Бермудский треугольник.
Знаете, последние мои ролики касались
чего-то острого и актуального. Эпштейна
там, ну, вы поняли. А сейчас я хочу
отвлечься и рассказать про что-то более,
что называется, вечное и чего уж более
вечного, чем бермудский треугольник.
Это, по-моему, настоящая классика
каспирологии и пернауки. Это не
какая-то шиза из современного интернета
вроде Пиццагейта. Про него ещё
наши бабушки с дедушками знали. Даже
Высоцкий пел про треугольник. Ну а если
кто-то каким-то образом не слышал, я
поясню. Суть истории в том, что где-то в
Атлантике существует такая аномальная
зона, Бермудский треугольник, и что там
постоянно пропадают корабли и самолёты,
которые пытаются этот самый треугольник
пересечь. Всего за свою историю пропало
где-то 100. Само словосочетание
Бермудский треугольник настолько стало
мемом, что уже используется в переносном
значении. Ну, что так могут назвать,
просто место, где что-то постоянно
пропадает, какую-то аномальную зону.
Я когда искал для этого ролика материалы
на resarchate, то по запросу Бермудский
треугольник мне выдала штук 50 статей. И
не поверите, там не было ни одной про
треугольник, в смысле ни одной нишезовой
статьи. Даже вот недавно, в феврале
двадцать шестого тоже опубликовали
какую-то жёлтую ерунду. А знаете, на что
я натыкался чаще всего? Но утверждение,
будто тайна Бермудского треугольника не
раскрыта до сих пор. Даже в Википедии
сформулировано это так, что нет
однозначного ответа, что там происходит
и почему все пропадают. Каких только
причин не называют, от абсолютно
нелепых, типа инопланетян или атлантов,
до сравнительно адекватных. Например, в
англоязычной Википедии подробно
разбирается теория одного австралийского
исследователя, где причиной всего
происходящего называлась плохая погода и
большое количество штормов в регионе. И
вроде бы можно было этим и
удовлетвориться. Но знаете, главный
прикол? Когда я начал разбираться, то
оказалось, что загадка треугольника
решена была ещё в семидесятых, и решение
лежит вообще не там, где его обычно
ищут. Там всё проще и элегантнее.
Буквально как во втором фильме про
достать ножи. В смысле, где самый тупой
вариант оказался правдой? Итак, начнём с
того, что такое Бермудский треугольник.
Получается он, если соединить линиями
Бермудские острова, Флориду и остров
Поэрто Рика. Поскольку точки, как вы
понимаете, несколько расплывчатые по координатам, то и
границы треугольника можно проводить
более-менее как угодно. То есть он на
разных картах выглядит, то как узкая
полоса, то как такой приличный
равносторонний треугольник. Из-за этого
даже площадь его прыгает. По разным
оценкам, это от 1,3 до 3,9 млн км². А
теперь попрошу вас всех ещё раз очень
внимательно взглянуть на карту мира. Я
не зря тут перечислял географические
координаты. Бермудский треугольник - это
не где-то там в звезде, на гвозде. Это
не Арктика, не Сибирь. Это даже не
какие-то глубины Атлантического океана.
То, что мы называем Бермудским
треугольником - это всего лишь
северная граница Карибского моря, одно
из самых туристических мест мира. Я не
шучу, просто скажу, что одну из вершин
треугольника обычно называют Майами. Это
там, где у Дональда Трампа дача. Поета
Рико - это тоже известный курорт. А ещё
прямо внутри Бермудского треугольника
находятся Богамские острова, которые в
девяностые прославились как любимое
место отдыха новых русских. Да,
прикиньте, Бермудский треугольник
настолько мистический, что прямо внутри
него находится аж два государственных
образования с населением полмиллиона
человек и ещё постоянная толпа туристов.
Вот такое вот затерянное и
таинственно опасное место, где массово
пропадают самолёты и корабли. Ладно,
отставим рофлы пока что. В конце концов,
то, что там живёт много людей, ещё не
говорит, что там ничего странного не
происходит. Что-то действительно
происходило. Возвращаясь к той заметке,
с которой я начал, первым по хронологии
там упоминаются самолёты, которые
потерялись в Бермудском треугольнике в
1945 году. Это так называемое звено 19.
И его действительно называют самой
первой историей про таинственное
исчезновение в Бермудском треугольники.
Дело было так. 5 декабря 1945 года в
14:10
пять американских бомбардировщиков
торпедоносцев взлетели с военной базы во
Флориде и взяли курс на восток.
Это был обычный патрульный полёт 257 км
на восток, затем 64 км на север и обратно на базу. Каждый самолёт прошёл
тщательный предполётный осмотр.
Баки были полностью заправлены горючим.
Всё оборудование, двигатели, компасы и
приборы были в полном порядке.
Лётчики опытные, погода в норме.
Планировалось, что самолёты вернутся
через 2 часа, но вместо этого диспетчеры
получили странное сообщение.
У нас аварийная обстановка. Послышался
взволнованный голос. Очевидно, мы
сбились с курса. Мы не видим земли.
Повторяю, мы не видим земли. Сообщите
ваше местоположение, - запросил
командны-диспетчерский пункт. Мы не
можем определить своё местоположение, -
ответил командир звена. Мы не знаем, где
сейчас находимся. Мы, кажется,
заблудились. Держите курс на запад".
Распорядился командно-диспетчерский
пункт. Мы не знаем, где Запад. Ничего не
получается. Странно. Мы не можем
определить направление. Даже океан
выглядит не так, как обычно. И тишина.
Ещё через полчаса командир звена снова
вышел на связь. Мы не знаем, где
находимся. Должно быть, милях в 225
северо-восточной базы. Похоже, что мы И
снова тишина. Теперь уже окончательная.
На базе всполошились. У самолётов
вот-вот должно было закончиться топливо.
На помощь послали спасательный
гидросамолёт. Он сначала сообщил, что не видит
пропавшие самолёты, а потом сам пропал.
Теперь уже началась настоящая паника.
Один за другим в воздух поднимались
самолёты, в море выходили корабли, и
была объявлена общая тревога. Весь
район, где могли находиться эвенжеры и
Маринер, тщательно прочёсывался, но
ничего, кроме спокойного пустынного
моря, обнаружить не удалось. В 700
вечера вроде как услышали радиосигнал с
кодами девятнадцатого звена, но
запилинговать место не удалось. Поиски
продолжались несколько недель. ВМС США
обыскали море от Флориды до Богамских
островов, но так ничего и не нашли. ни
обломков, ни трупов, ни пятен топлива на воде, ничего. Шесть
самолётов и 27 человек, будто
растворились. Уже сама эта история была
интересной, но журналисты достаточно
быстро нашли информацию и про другие
подобные инциденты в регионе. В смысле,
с этого события и началась история
Бермудского треугольника.
Любая
система держится на доверии и понятных
правилах. С отпуском у меня также.
Хочется заранее понимать, где живёшь,
сколько платишь и что делать, если планы
изменятся. Поэтому жильё для поездок я
смотрю на Авитопушествиях.
Это сервис для бронирования жилья с
самым большим выбором квартир, домов и
отелей. Можно подобрать вариант под
любой формат поездки. Захожу в Авито.
Открываю раздел жильё для путешествий,
выставляю город, даты и гостей, тип
жилья. Включаю фильтр со скидкой и сразу
вижу хорошие варианты со скидками до
50%.
Я обычно бронирую сразу на недельку, за
пару дней город не почувствуешь, а вот
на четвёртый-пятый день уже
реально расслабляешься, и появляется
время сходить не только в туристические
места, но и в локальные. А ещё у меня
есть персональный промокод Geo на
дополнительные 10% без ограничений по
сумме. Смотрите его на экране и в
описании. Если планы поменялись, бронь
можно отменить. Для длинных поездок это
особенно удобно. Если планируете отпуск,
заходите в Авито путешествия, выбирайте
жильё и бронируйте спокойно. Ссылка в описании.
В январе 1948 года в районе Бермудских
островов пропал британский пассажирский
самолёт Стар Тайгер, который летел из
Лондона в Гаванну. Та же самая история.
Маршрут знакомый, лётчик опытный, но
самолёт, тем не менее просто исчез, не
вышел в нужное время на связь. А когда
отправили спасательную экспедицию, не
нашли никого. В марте 1948 года к
востоку от Флориды пропала рыболовецкая
лодка. В новости это попало только
потому, что на борту был известный
спортсмен жакей Альберт Снайдер. В
январе 1949 года пропал ещё один
британский самолёт Стар Эрил,
который летел с Бермудских островов на
Ямайку. В июне 1950 года пропал сухогруз
Сандра, который шёл в Венесуэлу. Везде
была одна и та же ситуация.
Корабль или самолёт просто пропадал без следа, без обломков
и без малейшего указания на то, что
случилось с экипажем. В общем, я думаю, вы поняли, что журналистская
статья случилась не на пустом месте.
Зачем её перепечатали в местных газетах
в Аризоне, Мичагане? Это была нормальная
практика для времён до интернета, когда
наиболее интересные статьи просто по
лицензии перепечатывали в других
газетах. А дальше пошла цепная реакция.
В заметке в Майами Геральд ещё не было
понятия Бермудский треугольник. Та
статья по факту делала только один
вывод, несмотря на весь прогресс,
на всё наше мнимое господство.
Мировой океан способен подкидывать
сюрпризы. И если бы история остановилась
на этом, может быть, сейчас я
бы вам и не рассказывал про Бермудский
треугольник. Но дальше произошло
неизбежное. То, с чем мы, блогеры,
сталкиваемся регулярно. когда кто-то
один придумывает крутую вещь, а потом на
ней начинают паразитировать все, кому не
лень. Ну то есть в оригинальной статье у
Джонса треугольник - это просто красивая
метафора. А затем в дело вступили они,
любители паранормального.
В октябре 1952 года в американском
журнале Фейт была опубликована статья
Джорджа Сэнда. Если что, журнал Фейт - это журнальный
аналог РНтВ, а может даже ещё безумнее.
Сент взял тот же самый сюжет, что и
Джонс, но добавил в него, скажем так,
литературных допущений. Он превратил
историю трагедии в какой-то дешёвый
триллер. Например, Пропажа
девятнадцатого звена. У него была
расцвечена фразочками типа стрелки часов
подползали к отметке, на который у
бомбардировщиков закончится запас
горючего. Тайна погребена в морской
пучине. Радиоволны наполнились треском
коротких сообщений и так далее.
Заканчивалась статья словами:
"Государственные и частные самолёты,
рыбацкие лодки и яхты продолжают пропадать, и все отчёты о
расследовании заканчиваются одинаково.
Никаких следов не было найдено. Чернуха,
пафос и эмоции". Но самое важное, что
произошло в статье Сэнда, впервые был
очерчен район, в котором происходят
таинственные исчезновения, треугольник
вершины которого находится примерно во
Флориде, на Бермудских островах и в
Пуэрто Рика. А название Бермудский
треугольник появилось ещё через 12 лет, в 1964 году. В статье
ещё одного любителя всякой
паранормальщины Винсента Гадиса с
характерным названием Смертоносный
бермудский треугольник. Там, кстати, уже
были начерчены те координаты, про
которые я говорил в начале ролика. В его
версии в треугольнике погибли уже сотни
кораблей и самолётов. В статье Гадиса
было ещё кое-что. Он начал историю
треугольника нимного-ни мало аж с
Христофора, блин, Колумба. Он так и
пишет, что таинственная история восходит
так и необъяснимо загадочному свету,
замеченному Колумбом, когда он впервые
приблизился к месту своей высадки на
Богамах. А Колумб - это буквально первый
из европейцев, который проплывал в тех
краях. И у него в судовом журнале
действительно есть такой эпизод. То есть
Гадис это не выдумал, во всяком
случае, не целиком. Когда Колумб и его
команда подплывали к Богамским островам,
то матрос Родриго разглядела в море
нечто, подобное огоньку восковой свечи,
который то поднимался, то опускался.
Колумб щёл его признаком приближающейся
Земли, но огонёк заметили на закате, а
Землю увидели только в 2:00 ночи, то
есть через несколько часов. Современные
историки считают, что Родриго видел
индейца-рыбака в лодке с факелом или
что-то в этом роде. Лодка качалась на
волнах, и поэтому свет то поднимался, то
опускался. Вообще странно, почему Гадис
прицепился именно к этому эпизоду.
Потому что в судовом журнале Колумба
хватало всякой мистики. Например, в
какой-то момент стрелка компаса стала
отклоняться аж на 6° от севера. Колумб
даже хотел скрыть это, но не успел.
Капитаны остальных судов тоже заметили,
что с компасами творится что-то
неладное. И когда об этом стало известно
всем морякам, они пришли в ужас. Они
решили, что даже законы природы здесь
другие. Но мистика - это ладно. Я к ней
ещё вернусь. На самом деле место было
действительно непростое. Будь оно обычным, никакой легенды о
Бермудском треугольнике бы вообще не
родилось. Наверное, помимо всякого
света, моряки Колумба в какой-то момент
обнаружили посреди моря плавающие
водоросли. И таким образом открыли
Саргасово моря. Саргасово море - это
вообще чудо природы. Единственное в мире
море без берегов. Грубо говоря, это
участок Атлантического океана. На этой
широте меньше облаков, меньше ветров и
меньше выпадает осадков, чем на других
областях океана. А ещё
Саргасово моря - это буквально центр
огромного водоворота. Ну, может, я
преувеличил несколько, но со всех сторон
его буквально по часовой стрелке обходит
течение. Golfстм, антильская, канарская.
На схеме это реально похоже на такую вот
воронку. Из-за этих течений в Саргассово
море постоянно сносят всякое, а из-за
того, что внутри этого
водоворота море спокойное, он имеет
свойство накапливаться.
Мистика мистикой, но я вам точно могу
сказать, есть один бермудский
треугольник, который я знаю лично. В нём пропадают
три вещи: заряд, связь и время. И
срабатывает он ровно тогда, когда
ты в дороге, на созвоне или ещё
5 минут катки. Я нашёл штуку, которая
этот треугольник ломает. Это
IQ, модель IQ 15R. Первое - это батарея.
Здесь 7.600 мач, и телефон реально живёт
до 2 дней при активном использовании.
Плюс зарядка 100 Вт, примерно 33 минуты
до 50%. А если сел в ноль, он
включится через пару секунд после
подключения. Второе -
производительность. Тут сразу три чипа.
Snapdragon 8, Gen 5. Тянет всё от работы до тяжёлых задач. Игровой чип
Q2 даёт до 144 FPS. и обскелит графику
до полутора К. А чип сигнала Z1 ловит
сеть там, где обычно тишина: лифты,
подвалы, метро и экран просто кайф. 6,59
дюйма, 144 Гц, пиковая яркость
до 5.000 нит. На солнце видно идеально.
Плюс ШИМ 4.320 Гц. Глаза меньше устают,
если ты весь день в телефоне. И да,
защита IP68 и IP69. Дождь и вода ему не
страшны. В итоге IQ 15R - это рабочая
лошадка и игровой монстр в одном
корпусе. Днём созвоны, документы и дела.
Вечером игры и контент. И без
вечного поиска розетки. Старт продаж 5
марта 2026 года. На старте будет
промоцена. Купить можно на Оzone,
Wiberies, Яндекс-маркете и в официальном
магазине Vivo. Ссылка в описании.
Переходите и выбирайте IQ 15R. под себя.
Изначально это были просто водоросли,
из-за которых море и получило своё
название, а сейчас туда сносят и вовсе
весь мусор с Атлантики, из-за чего там
какое-то нереальное количество
микропластика. Есть целые мусорные
острова. Почему я это всё вам
рассказываю? А потому что Саргассово
море чуть ли не со времён Колумба
прославилось как гиблое место. Я не
случайно говорил, что Саргасово море
находится на широте, на которой крайне
нечасто дуют ветра и редко идут дожди.
Такая зона жаркой безветренной духоты.
Есть истории про корабли,
которые попадали в такой штиль, что
можно было прямо на палубе поставить
свечи, не боясь, что ветер их задует. В
этом нет ничего мистического. Просто
так работает атмосфера нашей планеты,
что в районе 30° северной широты ветров
меньше среднего. Это по всей планете
так. Но на моряков такие истории
действовали устрашающе.
Ну потому что, представьте, корабли с
мотором появились сравнительно недавно.
Массово пароходы только в XIX веке стали
применяться. А до этого 500 лет весь флот был
парусным. А для парусника попасть в
штиль означало риск голодной смерти. За
историю мореплавания таких случаев было
просто навалом. У корабля в океане не
было никакой связи с землёй. Послать
сигнал в СОС до XX века было
тупо не на чем. Кстати, ещё одно старое
название таких широт, это, вы не
поверите, конские. Казалось бы, где
море, а где лошади, но тем не менее было
такое правило, что когда на корабле,
попавшем в долгий Штиль, начинала
заканчиваться вода, в первую очередь за
борт выбрасывали лошадей, потому что
вода нужна людям. была даже старая
моряская байка, что по ночам матросы на
кораблях, которые шли через Сргасово
море, видели в тумане призраки погибших
лошадей. Медленно умирать от голода и
жажды посреди жаркого и душного моря,
полного зелёных водорослей, так себе
перспектива. Поэтому саргасово море
превратилось в моряскую страшилку. Там
же была ещё и ситуация с мусором,
помните? Так вот, разбившиеся
корабли - это же тоже в какой-то степени
мусор, так что их тоже могло туда
затянуть. Даже Колумб, первый европеец,
уже видел на окраинах Саргассового моря
обломки какого-то корабля, которые туда,
видимо, так и затянуло через пол океана.
По тавернам говорили, что не отсутствие
ветра задерживало там корабли, а нечто
иное. Непонятно, что борта, канаты и
якорные цепи постепенно обрастали
водорослями, как паутиной, и что в этой
паутине судно оставалось под горячим
тропическим солнцем, пока его экипаж не
умирал от голода и жажды. А от самого
корабля оставался лишь насквозь
прогнивший и заваленный скелетами остов.
что там водятся кракины, морские змеи и
другие чудовища, способные утащить
корабль в океанскую бездну. Что в
некоторых участках такое безветрие, что
экипажи судов, оказавшихся там, умирали
мучительной смертью от удушья. Это мне
особенно нравится. Что-то из серии Свет
включи, мне воздуха не видно. А ещё была
легенда, что всё саргасово море
заполнено пустыми кораблями, чья команда
погибла. И эти корабли теперь неподвижно
стоят оплетённые водорослями. Что в
центре моря есть целые острова из этих
кораблей. Даже можно найти корабли из
Атлантиды. Это отдельная сторона легенды
о Бермудском треугольнике, что он
существует не просто так, а на месте
утонувшей древней цивилизации. А
древнегреческий философ Платон упоминал,
что на месте затонувшего континента
осталось пятно из ила и водорослей.
Поэтому, когда Колумб открыл саргасово
море, то долгое время думали, что оно
образовалось как раз на месте затонувшей
Атлантиды. Где-то к началу XX века эту
тему серьёзные учёные перестали
рассматривать, но фантастики тема
осталась. А когда началась эта волна
популярности Бермудского треугольника,
то, разумеется, и его связали с
Атлантидой. По крайней мере, такая
версия была в книге 1974 года за
авторством Чарльза Берлица. У
берлица на этих атлантах был вообще
какой-то Бзик. Он на полном серьёзе
рассуждал, что это реально древнейшая
цивилизация и что Атлантида не погибла,
а опустилась на дно Саргассового моря.
Атланты построили там подводную
цивилизацию, именно они похищают корабли
и самолёты. Сейчас я про это вспомнил. В
основном потому, что в семидесятые про
Бермудский треугольник начали писать
книги. Книга Берлица была не
единственной. Там примерно в то же время
вышла ещё одна дьявольский
треугольник. Вообще, шестидесятые и
семидесятые - это было время всплеска
интереса ко всему паранормальному.
Хиппи, расширение сознания, восточные
практики, поиски инопланетян, древние протоцивилизации, снежный
человек, но и бермудский треугольник,
где бесследно пропадают корабли.
Вписывался в это всё как влитой. Проще
говоря, он тогда стал модой. настолько
модой, что в 1970 годы стюартесы
сообщали пассажирам, когда воздушное
судно находится над районом Бермудского
треугольника. Про треугольник даже
снимали фильмы. Ну и из СМИ он
практически не выходил. И если вы
думаете, что всё это касалось только
Запада, то ничего подобного. В СССР мода
на Бермудский треугольник тоже проникла
и стала тотальной. Вопреки
распространённому мифу, что мода на
паранауку в Союзе появилась только во
времена перестройки, это вообще не так.
Тут мы были, можно сказать, на одной
волне со всеми. Я каждый раз, когда
кто-то мне начинает говорить, что до
перестройки в СССР такой фигни не было,
советую ему посмотреть фильм Любовь
и голуби, где абсолютную дичь
говорит про энергополя любовница
главного героя, городская жительница с
высшим образованием, потому что снежный
человек, там пришельцы, палеоконтакт,
всякие своеобразные прочтения историй.
Эти темы в СССР семидесятых годов были,
но если не мейнстримом, то ну очень
распространены среди интеллигенции.
Почему? Вроде как одной из первых
советских газет, которые официально
написали про загадку Бермудского
треугольника, стала газета "Труд",
которая в 1975 году перепечатала заметку
об этом из британского журнала КК, а
потом, как прорвало, про треугольник
писали главные советские научп издания:
"Наука и жизнь, хочу всё знать" вокруг
света. В 1975 году газета Неделя провела
опрос московских школьников. Какие тайны
мира им интересны? И в том числе там
спрашивали про Бермудский треугольник. В
1980
Бермудский треугольник был одной из
главных тем писем читателей в редакцию
журнала Вокруг света. В Союзе был даже
свой официальный специалист по теме
Владимир Ожажи. Разумеется, никакой не
учёный, а бывший моряк-подводник,
который увлёкся уфологией. Ну и
происходящее в Бермудском треугольнике
тоже связывал с летающими тарелками. И
при всём при этом Ажажу в 1976 году пригласили на Центральное ТВ
в передачу "Очевидное, Невероятное", где
как раз обсуждался Бермудский
треугольник. Если что, ту передачу
посмотрел Владимир Высоцкий, охренел от
увиденного и написал хит про
дорогая передача. Вся Канадчикова дача к
телевизору рвалась, где если называть
вещи своими именами, высмеял и тарелки,
и бермудский треугольник, и всю
эту паранаучную хреномуть. Но без
относительно Высоцкого. Просто оцените
саму ситуацию. Откровенного мракобеса
пригласили на главную ноучпоп-программу
на главном канале страны. И ничего, всё
о'кей. Ну а как же советская цензура,
Гелон? Ихитно спросит меня кто-то
в комментариях. Так в том-то и
дело, что она была. Просто конкретно на
эту сферу ЦК КПСС особого внимания не
обращала. В основном боролись с
публикациями по теме НЛО,
потому что их советские цензоры считали
нездоровой сенсацией. А вот
бермудский треугольник под цензуру особо
не подпадал. Да, если что, если вы помните мой ролик про группу Дятлова,
то там я рассказывал, что эту трагедию
буквально вырезали из дискурса на
несколько десятилетий. Но
группа Дятлова - это всё-таки особый
случай, трагедия, случившаяся внутри
СССР. То, что с ними
происходило - это была не борьба с
лженаукой. И потом в семидесятые чёткого
деления на науку и лженауку попросту не
было. Бермудский треугольник,
пришельцы, снежный человек, всякие там
надписи пустыни НАСКА. Это всё считалось
такой серой зоной, ну, то есть
территорией, куда наука ещё не влезла.
Но это пока, по крайней мере, на
официальном уровне в СССР всё это
считалось загадкой, которую
наука непремерно разгадает научными
методами. Вот, например, что
про треугольник в 1975 году
писала газета Неделя. Процессы,
происходящие в районе треугольника,
имеют комплексный характер. Несомненно,
что в загадке Бермудского треугольника
нет ничего сверхъестественного, и она будет решена исключительно
геофизическими методами. Тем временем с
того момента, как за Бермудский
треугольник взялись конспирологи
и любители паранауки, число его
жертв только росло. Не в том смысле, что
конспирологи убивали новых жертв. Просто
они находили всё новые и новые случаи,
которые можно включить в канон. Эти
ребята посмотрели в прошлое и, о ужас,
нашли доказательство, что корабли
пропадали даже раньше, 1945 года. Даже в
XIX веке в проклятом треугольнике
исчезали корабли. Просто почему-то с
этим никто не боролся. О том, почему
никто не боролся, я расскажу дальше. А
пока что посмотрим, что они нашли. А
нашли достаточно много интересного.
Например, трагедия 1880 года, когда в
районе Бермудских островов навсегда
пропало британское учебное судно
Аталанта. На борту находилось 290
человек, в основном курсанты британского
флота. Судно возвращалось из учебного
похода. Оно вышло из Бермудских островов
в Великобританию, но после этого пропало
вместе со всем экипажем. Но и это была
не первая жертва треугольника. В августе
1840 года неподалёку от Нассао, столицы
Богамских островов, было обнаружено
крупная французская судно Розаоли,
покинутое экипажем, но не имевшее
каких-либо повреждений. Судно дрейфовало
с поднятыми парусами. Судя по всему,
Розаоли была оставлена людьми лишь за
несколько часов до того, как была
найдена. Судно не имело течи. Ценный
груз находился в прекрасном состоянии, а
единственным обитателем на борту
оказалась полумёртвая от голода
канарейка. Никому так и не удалось
узнать, куда исчез экипаж. Розаоли
считается первой официальной жертвой
бермудского треугольника. Ну ладно,
допустим, у нас есть некое мистическое
место, где пропадают корабли. Какие же
причины называют? Но две самых
сюрреалистичных. Про пришельцев и
атлантов я уже называл. И да, если что,
серьёзно, есть люди, которые до сих пор
верят, что в Бермудском треугольнике
людей похищают. Либо летающие тарелки,
либо вожди Атлантиды. Я не шучу. Вторая
версия примерно из той же оперы, что в
треугольнике якобы есть портал
Параллельные миры. Вот туда корабли и
проваливаются. Но давайте к сравнительно
адекватным версиям. Ну как адекватным,
условно. Существует целый пласт гипотез,
которые в целом сводятся к одному. Типа,
давайте признаем, что Бермудский
треугольник реально существует. В нём в
аномальном количестве исчезают корабли.
И давайте подумаем, что там может
происходить. Но вот попытаемся без
мистики. Чисто с точки зрения науки.
Например, существует идея, что во всём
виноват газ, конкретно метан, что под
бермудским треугольником есть залежи
метана. Метан время от времени
вырывается наружу бульками. И чисто
теоретически эти пузыри могут разжежить
воду под кораблём. Не знаю, насколько
это я понятно сформулировал, но суть, я
думаю, вы поняли. Из-за газа вода
становится менее плотной, и корабль
буквально в неё проваливается. Её
считали основной в СССР, ещё в
семидесятые. С точки зрения физики
выглядит вроде бы логично, но вот только
это сугубо гипотеза. Исследования
показали, что для развития такого
сценария размер пузыря должен быть как
минимум сопоставим с размером корабля. В
идеале больше. Только в этом случае
судно скроется под водой. Но никогда
таких больших бульков, чтобы прямо
корабль могли утопить, не видели. Я
думаю, что и не увидят. И это даже не
самая большая проблема данной гипотезы.
Самая большая в том, что по данным
американских геологов, в районе
Бермудского треугольника просто нет
каких-то значимых запасов природного
газа, иначе бы там давно его уже
добывали. То есть булькать особо нечему.
Это вообще главная проблема всех попыток
как-то занаучить Бермудский треугольник,
что, несмотря на попытки научных
объяснений, выглядят они часто не лучше
версии с инопланетянами. Например, в
2018 году появилась новость, что
британские учёные, кто же ещё,
предположили новую гипотезу типа того,
что корабли в Бермудском треугольнике
могли топить так называемые волны
убийцы. Гипотеза такая: волна убийца -
это волна, которая появляется, когда
сходятся потоки от нескольких штормов
сразу. Тогда на ровном месте может
возникнуть гигантская волна высотой до
30 м. Она способна потопить корабль. Но
самое главное, она живёт всего несколько
минут. То есть резко выскакивает,
разрушает, и опять море спокойное.
Звучит красиво. Вот только в жизни такую
волну увидели крайне редко. Буквально
настолько редко, что все их доказанные
появления перечислены, блин, в
Википедии. И их за последние 200 лет,
ну, пара тройка десятка всего была. А
тут у нас получается регион, где они
бьют постоянно, что ли. Ну это же просто
противоречит теории вероятности, иначе
бы их наблюдали намного чаще. Есть ещё
целая куча версий, столь же
оригинальных. Например, я наткнулся вот
на какую. Что неназванные американские
учёные нашли в Бермудском треугольнике
какие-то особые шестигранные облака. И,
мол, под такими облаками ветер дует не в
бок, а обрушивается сверху вниз
своеобразными воздушными бомбами,
поднимая волны высотой до 40 м. которые
могут потопить любое судно. Ну и создаёт
турбулентность, которая губит самолёты.
Если говорить о чём-то наиболее
вероятном, то раньше много говорилось об
ужасной погоде, которая, то и дело
устраивала морякам ловушки в виде
штормов, хоть скоротечных, но очень
мощных и непредсказуемых.
Учёные и эту загадку сумели объяснить.
Всему виной течение гольфстрим, чья
скорость в том районе достигает 5 миль в
час. На пути он встречается с другими
течениями. Соответственно, происходит
столкновение холодной и тёплой воды, что
порождает легендарные бермудские туманы.
А когда сам гольфстрим меняет скорость
течения и направления, что, кстати,
происходит часто, образуются штормы. Но
если задуматься, сложные погодные
условия - это не то, что может делать
район гиблым местом. По крайней мере,
каков бы ни был гольфстрим, на планете
существуют гораздо худшие места.
Например, море вокруг Антарктиды, где
нет материков, поэтому ветра разгоняются
свободно и закручиваются в ураганы.
Короче, на данный момент наука не может
обосновать то, что происходит в
Бермудском треугольнике.
Хотя на самом деле наука всё решила уже
давно, ещё в середине семидесятых годов.
Правда, речь идёт не о физике, не о
химии, а внезапно об истории. Да,
презренные гуманитарии оказались
способны решить проблему, которую
суровые естественники решить не смогли.
Так вот, ещё в страшно сказать в 1975
году американский путешественник и
исследователь Лари Куше написал книгу
Бермудский треугольник. Мифы и
реальность. Интересная книга. Так вот,
Куше сделал страшную вещь. Он не стал
теоретизировать на тему, какое могло
быть природное обоснование у Бермудского
треугольника. Он решил просто выяснить,
а что, собственно, реально происходило в
Бермудском треугольнике, и пошёл в
архивы и начал смотреть, что писали про
все эти эпизоды, когда в треугольнике
пропадали различные корабли и самолёты.
Причём не пришлось прямо глубоко
копаться и лезть в какие-нибудь архивы
Ватикана, ну или Пентагона. Оказалось,
что достаточно посмотреть самые
элементарные архивы. Что писали газеты
непосредственно в момент крушения? что
писали в официальных отчётах о
расследовании катастроф. В конце концов,
что написано в реестрах судов. В такие
архивы пустят не только
профессионального историка, но и нас с
вами. И результаты у него были
поразительные. Давайте я вот прямо
открою англоязычную Википедию, статью
Бермудский треугольник и прямо пройдусь
по тем эпизодам, которые там
перечислены, и расскажу, что накопал
Лари Куше по поводу случившегося.
Начнём, пожалуй, с Аталанда. В 1880 году
в треугольнике пропал британский
корабль. На борту было 290 курсантов и
офицеров, который шёл с военной базы на
Бермудских островах в Англию. На поиске
был поднят весь королевский флот.
Обыскали всю Атлантику от Азорских
островов до Исландии. Аталанты нигде не
было. Эта история получила оглазку
прежде всего потому, что про неё в
моменте очень много писали. Как-никак,
целый британский военно-морской корабль
пропал. И к тому же не просто корабль, а
корабль с курсантами, то есть по сути с
детьми на борту. В какой-то момент
случился трагический эпизод. В
английский порт зашло торговое судно,
которое по совпадению тоже называлось
Аталанта. И местные газеты заявили, что
вот этот потерянный корабль.
Родственники курсантов кинулись
встречать своих близких. Оказалось, что
нет. Это другое судно. И своих они не
увидят никогда. Я даже не хочу
представлять, какая для многих это была
трагедия. Главная лондонская газета Tim
Таймс полоскала тему Аталанты целых 3
месяца. Первая заметка о том, что
корабль пропал, вышла в апреле, а
последняя в июне. И вот если просто
прочитать статьи, которые писали на тему
Аталанты, то сразу же возникает вопрос:
а куда вообще смотрели конспирологи,
которые ищут там какую-то загадку?
Неужели они не считали буквально
официальных результатов расследования?
Напомню, Аталанта возвращалась из
учебного похода. То есть сначала она
прошла из Англии через Азорские острова
на Бермуды, а теперь возвращалась домой.
И первую часть учебного похода экипаж, в
общем-то, провалил. Я не знаю, как
выглядят оценки за подобную практику в
военно-морских училищах, но вообще всё
шло из рук вон плохо. На военную базу на
Карибах Аталанта пришла на 9 дней позже,
чем планировалось. На борту вспыхнула
жёлтая лихорадка, от которой двое
матросов умерло. Ну и довольно быстро
выяснилась одна вещь. Экипаж Аталанты
был просто отвратительно подготовлен к
плаванию. Ну то есть 290 человек и
большинство составляли курсанты, для
которых это был первый в их жизни выход
в море. И последний, как
оказалось, просто чтобы не быть
голословным, тайм ES от 21 апреля 1880
года. Только преступным недомыслием
можно объяснить тот факт, что почти 300
юношей, никогда в жизни не выходивших в
море, были посланы в плавание на учебном
судне, даже не располагающим достаточным
количеством хорошо обученных и опытных
моряков. В экипаже Аталанты всего 11
настоящих умелых моряков. А ещё было
потом опубликовано интервью одного
пассажира Аталанты, который сошёл на
берег перед тем, как судно отправилось в
последнее плавание. И там вообще
оказался ужас-ужас. Ну, типа из всех
офицеров только двое были более-менее
компетентными. Капитан корабля
практически не появлялся на
палубе, отдав управление на самотёк.
Курсанты тупо боялись лазать на
рейставить паруса. Ну, потому что можно
же разбиться. А когда корабль попал в
шторм, то курсанты вообще разбежались, и
Ботсману с большим трудом удалось
собрать какую-то часть команды и
заставить их работать. А ещё судно было
перегружено. По самое не могу. И сам
капитан говорил, что ещё чуть-чуть, и
судно могло бы просто перевернуться при
первой серьёзной качке. А качка
была, причём очень сильная, как раз в
момент, когда Аталанта шла с Бермудских островов в Лондон. Атлантику
накрыли сильные шторма. Вообще тогда
погибло минимум ещё три британских
корабля, но они почему-то не стали
легендой. Короче, резюмируем. Аталанта -
это просто случай халатности и невезения
на море. Перегруженное судно хреново
подготовленный экипаж плюс сильный
шторм. Нормальный такой рецепт
катастрофы, между прочим. Трагедия,
потому что погибли две сотни молодых
ребят. Но вообще ничего удивительного.
Кроме того, далеко не факт, что Аталанта
вообще погибла в Бермудском
треугольнике. Ну то есть да,
судно вышло с Бермуд, но где оно
погибло, мы не знаем. Вообще из 3.000
миль маршрута только 500 проходили через
треугольник, а шторма, про которые я говорил, были
сильно выше на другой широте. Так что,
скорее всего, наш корабль вообще никак с
треугольником связан не был. Следующее
судно, 1918 год. 4 марта 1918 года от
Барбадоса в Норфолк вышел американский
сухогруз циклоп с тремя сотнями человек
на борту и грузом марганцевой руды. С
Барбадоса судно вышло, но в Норфолк не
пришло. Этот эпизод помнят потому, что
на борту был радиопередатчик, но сигнала SOS не было. Март 1918 года.
Это Первая мировая война, поэтому
изначально всё списали на немцев. Но
когда после войны открыли архивы, то
оказалось, что в этом районе Атлантики
немецкие подводные лодки не появлялись,
и морских мин тоже не было. Ну и, как
обычно, ни обломков, ни спасательных
платов, ничего. Разумеется, возникла
куча версий о том, что корабль захватили
пираты в XX веке. Ага. О том, что экипаж
сбунтовался и угнал судно. О том, что
экипаж сам продал корабль немцам. Была
даже безумная идея, что циклопа утащил
кракен. Да, журнал Дайдст выдвигал такую
версию. В общем, вот как
прокомментировал трагедию тогдашний
президент США Вудра Вилсон.
Только Бог и Мори знают, что произошло с
этим огромным судном.
Ну, Бог не Бог, а в архивах есть вещи,
которые могут сказать, что примерно
произошло. Вот, например, практически
сразу после крушения газета Virginian
Pilot напомнила, что циклоп был в
нелучшем техническом состоянии. Из двух
двигателей на корабле работал только
один. Люки на палубе не закрывались. К
тому же циклоп был построен для того,
чтобы возить уголь. А вёз марганец,
который намного плотнее и тяжелее. Судно
было загружено не полностью, и при
шторме вполне себе могла возникнуть
ситуация, когда марганец в трюме
свалился на один борт, и судно
перевернулось. Итак, шторм реально был.
10 марта 1918 года, когда циклоп по
расчётам должен был приближаться к месту
назначения Норфолку, на город как раз
налетел ураган со скоростью ветра от 65
до 95 км/ч. Ураган продолжался всего
сутки. на берегу особых разрушений не
вызвал, но и удостоился только маленькой
заметки в местной газете. А к моменту,
когда про исчезновение циклопа
заговорили, про ураган все забыли, но
вполне возможна ситуация, что циклопа
как раз накрыла штормом в море, а с
одним двигателем он просто не справился
и затонул. Да, это пока что только
гипотеза. В 1968 году водолазы нашли
рядом с Норфолком судно, очень
напоминающее циклоп внешнее. Но тогда
искали не его, а пропавшую американскую
подлодку. Так что на находку просто
забили. Но согласитесь, объяснение
вполне себе разумное. И тут опять как с
Аталантой. Старое судно в нелучшем
техническом состоянии попало в шторм и
утонула. Причём шторм далеко за
пределами треугольника. Опять же,
никакой мистики. Едем дальше. 1921 год.
Холодным серым январским утром на отмиле Diamond Shows была обнаружена
пятимачтовая шхуна Кэрол А. Диринг с
поднятыми парусами. На камбузе на плите
всё ещё стояла еда, но ни одной живой
души на судне не было, если не считать
двух кошек. Никого из членов экипажа
найти не удалось. История Сашхуно и
Диринг прикольная тем, что про неё
вспомнили не сразу. Ну то есть сначала
газеты написали о найденной пустой
шхуне, но поскольку информации было
мало, про неё просто забыли. Ну, типа,
исчез экипаж и исчез. Что бубнить-то?
А потом уже летом, где-то через
полгода после трагедии, кто-то в
министерстве торговли США с казанул, что
судно, скорее всего, было захвачено
пиратами или террористами. И что, мол,
это официальная версия следствия.
Разумеется, поднялся страшный хайп. А
тут ещё у берега Северной Каролины нашли
бутылку с запиской. Мы были
взяты на абордаж не то танкером, не то
подводной лодкой и закованы в наручники.
Ну так вот, оказалось, что бутылка с
запиской - это фальсификация, которая
сделана была каким-то рыбаком из
Северной Каролины. Да и вообще ситуация
не выглядела как на бег пиратов. Со шный
исчезли все спасательные шлюпки. Зачем
они пиратам? Да и вообще на Шхуне всё
было аккуратно собрано, а из личных
вещей экипажа осталась только та самая
канарейка и пара сапог. Всё выглядело
так, будто экипаж корабля спокойно
собрался, сел в шлюпке и исчез. 1940
американский историк Эдвард Сноубрался в
этом деле и нашёл много интересного. Наш
хуни перед крушением было, да, как вы
догадались, всё не слава богу. Капитан
ругался со своей командой, говорил, что
они все пьяницы и лентя. А буквально за
день до того, как шхуна исчезла, её
пронесло мимо местного маяка. И
смотритель маяка вспомнил, что со шхуной
ему крикнули, что судно попало в шторм.
У них оторвало якаря и несёт волнами и
что они просят помощи. К сожалению, на
маяке не было радио, поэтому, когда
смотритель передал информацию на большую
землю, было уже поздно. В общем, всё
выглядит так. Шхуна попала в шторм. У
неё сорвало якаря и понесло. В какой-то
момент команда, видимо, подумала, что
кораблю кобзда. Они перебрались в
шлюпке, сели и уплыли. Только случилось
обратное. Шхуна села на мель и
сохранилась, а спасательные шлюпки,
видимо, погибли во время шторма.
Трагедия, да? Но опять же, ничего особо
уникального. Такое бывает. Что там
дальше? О, похоже, мы добрались до того
самого звена 19. Давайте я не буду
пересказывать второй раз то, что там
произошло. Или давайте совсем вкратце.
1945 год. С военно-морской базы во
Флориде вылетели пять самолётов ВМФ США.
Это должен был быть самый обычный, самый
рядовой вылет. Но вот только самолёты
вылетели и не вернулись. А потом вместе
с ними исчез и один из отправленных на
поиск самолётов, летающая лодка Маринер.
Так вот, часто можно встретить
утверждение, что расследование ни к чему
не привело, но на самом деле совсем так
сказать нельзя. Официальный отчёт о
расследовании составил 400 страниц, и
там есть много всего интересного.
Во-первых, по поводу исчезновения
Маринера. Там как раз ничего
таинственного нет. Он, судя по всему,
тупо взорвался во время полёта. По
крайней мере, в отчётах есть информация,
что с других поисковых самолётов видели
вспышку от взрыва. Это, к сожалению,
часто случалось с самолётами этой
конструкции. Их лётчики даже сами
называли летающие бочки с бензином. А
вот с самим Звеном 19 история куда
мудрённее. Но информация в расследовании
тоже есть, потому что, вы не поверите,
переговоры лётчиков между собой по
радиосвязи слышали на базе. Не
полностью, с помехами. В какой-то момент
они влетели в зону, докуда добивало
кубинское радио, и эфир вообще почти
прервался. Но из того, что успели
услышать на базе, ситуация не выглядела
так, будто прилетел кто-то и уничтожил
самолёт. Не было никаких вскриков, а нас
атакуют летающие тарелки. Всё было проще
и хуже. Самолёты тупо сбились с пути и
летели над океаном, пока у них не
кончилось горючее и они не упали. Суть в
чём? Лететь над океаном крайне сложно,
потому что он везде одинаковый. В
нормальных условиях полёт идёт по
приборам. Но как назло, как раз приборы
подвели на самолёте лейтенанта Тейлора,
командира звена. В тот момент испортился
компас. Сам лейтенант Тейлор не был
новичком, но конкретно в этом районе он
был в первый раз. Его только недавно
перевели во Флориду с другой военной
базы. В результате случилась
трагикомедия. Тейлор пытался как-то
ориентироваться на глаз и перепутал
Богамские острова с островами у
побережья Флориды. То есть он тупо
перепутал Запад и Восток. В какой-то
момент, судя по цитатам, он вообще не
понимал, в какую сторону он летит. И все
эти отчаянные "Мы не понимаем, где мы
находимся" по связи с базой были связаны
именно с этим. Добила всё ещё
одна внезапность. Ни в одном самолёте на
панелях не было встроенных часов. И у
лётчиков не было даже наручных часов.
Так что они даже не могли нормально
понять, сколько времени уже
летят. Да, очередная история про то, как
идиотизм при подготовке привёл к
трагедии. Особая грустная ирония в том,
что, видимо, в тот момент, когда Тейлор
говорил базе, что не знает, куда лететь,
он летел так и правильно. Просто сам
себя убедил, что заблудился и свернул не
туда. Вы сейчас будете в шоке, но он был
уверен, что каким-то Макаром улетел
западние Флориды и теперь летит в
сторону Мексики, что было совсем бредом.
Но в результате он сам ушёл с
правильного маршрута. Ну и закончилось
всё закономерно. Девятнадцатое звено
шарашилось туда-сюда над океаном. Они
думали, что ищут путь домой, но на самом
деле забирались всё дальше и дальше на
север от Богамских островов. В какой-то
момент лётчики таки додумались до
очевидного и передали ведущую роль в
звене к командиру другого самолёта. Но к
тому моменту они уже ушли настолько
далеко с маршрута, что тот не справился.
А почему их не могли запилинговать и
указать, где они находятся? Ну,
во-первых, радиосвязь 1945 - это совсем
не современное. Во-вторых, снова
протупил Тейлор. Он отказался уйти на
аварийную чистоту. Если бы он это
сделал, то получил бы радиоканал,
совершенно свободный от помех. А так связь была с жуткими помехами.
Запилинговать её было просто невозможно.
А в конце концов в дело вступили
кубинские радиостанции и связь просто
заглушили. Ну и, видимо, в
конце концов топливо просто закончилось,
и они упали. Ну как упали? Технически их
самолёты могли сесть в воду, но не
следует думать, что девятнадцатое звено
было созвездием многоопытных асов. Это
были потерявший ориентировку инструктор и четыре пилота курсанта,
которые пытались сесть на воду тёмной
ночью и в шторм. Короче, последствия
очевидные, но они нашли их, видимо,
просто потому, что искали-то самолёты
вдоль официального маршрута, а они
улетели совсем в другую сторону.
Переходим к следующему пункту списка.
1948 год. Star Тайг, я про это уже
вкратце упоминал. Самолёт Стар
Тайгр вылетел из Лондона в Гавану. Тогда
самолётам нужно было несколько
дозаправок. И вот они вечером 29 января
вылетели с очередной дозаправки с
Озорских островов. Должны были лететь
всю ночь и в 4:00 утра прибыть на
Бермуды. Утром 30 января командир
самолёта запросил диспетчерский пункт
на Бермудских островах и
сказал, что он может опоздать на пару
часов, но постарается прилететь вовремя.
Это было последнее, что услышали о
Стартайгере. Когда стало ясно, что
самолёт никуда не прилетит, начались
поиски. И да, ничего не нашли.
Конспирологи любят приводить цитату из
отчёта о расследовании. Цитата такая: "И
на человека, и на машину может
воздействовать какая-то внешняя причина". Что имеется в виду под
внешней причиной? Ну, конечно, НЛО или
что-то типа того. Но если посмотреть сам
отчёт британского министерства
гражданской авиации, то окажется, что
всё намного проще. Имеется в виду, что в
самом самолёте не было ничего, из-за
чего бы он упал. Топлива было
достаточно, компас был сломан, но его
починили, моторы были в норме. Но на
любой, даже самый надёжный самолёт,
могут воздействовать погодные факторы. А
в тот день был как раз очень сильный
встречный ветер. В теории такой ветер не
должен был угробить самолёт. Ну просто
потому, что эта модель, по идее, должна
была такой ветер выдержать и всегда
выдерживала. Но факт есть факт. Дул
сильный встречный ветер, и возможно
из-за этого самолёт и погиб. Ровно об
этом и написали в отчёте без всякой
мистики. 1949 год. В январе исчез ещё
один британский самолёт такого же типа.
Ничего принципиально нового. Летел на
Ямайку и пропал. На погоду свалить было
нельзя. Она оказалась лучше некуда.
Причину крушения так и не нашли.
Выглядит как плодотворная почва для
конспирологов. Ну типа ничего не нашли,
значит, что-то таинственное. Впрочем,
британское министерство авиации
сделало более приземлённый вывод, что
проблема не в таинственном треугольнике,
а в самих самолётах. Поэтому такую
модель сняли с гражданских перевозок.
1948 год. Пассажирский лайнер Доко 3
внезапно пропал перед самой посадкой в
Майами. Погода не оставляла
желать лучшего. Пилоты опытные, техника
работала отлично. В 4:00 утра капитан
Линквист вызвал диспетчерский пункт
Майами и сообщил, что они летят в 50
милях от города. На борту всё в порядке.
Давайте мне, мол, инструкции для захода
на посадку. Диспетчерский пункт передал
информацию, но Ланквест больше не
ответил. На самом последнем отрезке
пути, почти перед самым выходом в зону
аэродрома, самолёт исчез. Ну и как
всегда в конце расследования был вывод,
что комиссия не располагает достаточной
информации для определения возможных
причин катастрофы. Но давайте я уже на
этом этапе скажу. Это стандартная фраза,
когда обломков не найдено, потому что
причины катастрофы можно однозначно
определить только, если исследовать
затонувший самолёт или корабль. Она нет,
что называется, и суда нет. В смысле,
без обломков эксперты могут рассуждать
только абстрактно. Тем не менее, в
отчёте о расследовании, как всегда,
оказывается множество деталей, которые
упускаются любителями мистических тайн.
Во-первых, на самолёте буквально
отсутствовала связь. На самолёте были
какие-то проблемы с аккумуляторами,
питавшими радиопередатчик, поэтому он то
работал, то не работал. Причём это было
с самого взлёта Сэрто Рика. Во-вторых,
топливо было в обрез. В смысле, в баках
было керосина на 7 часов полёта, а до
Майами он долетел за шесть. Вроде бы и
запас был. А с другой стороны, одна
малейшая ошибка, и ты посреди нигде без
топлива. Втретьх, судя по всему, пилоту
при вылете дали неправильный прогноз
погоды. Условно, ему сказали, что ветер
будет с юга, а ветер подул с севера. А
для самолёта это очень важно, тем более
для самолёта семидесятилетней давности,
потому что из-за ветра можно незаметно
для себя уйти в сторону и на 100, и даже
на 200 км. В общем, ничего не мешает
вместо мистики представить вот такую вот
картину. Из-за ветра самолёт так и
промахнулся на сотню другой километров
мимо аэродрома. А когда пилот заметил
это, то рация опять заглючила, и
связаться с аэропортом он уже не смог. А
топливо заканчивалось, и пришлось ночью
садиться на воду. Ну и конец немного
предсказуем. Ну а обломков не нашли,
опять-таки, потому что самолёт улетел
слишком далеко от того места, где его
искали. В сентябре 1955 года между
Бермудскими и Богамскими островами нашли
английскую яхту Каннемара 4, на борту
которой не было ни одной живой души.
Берлиц, автор первой книги про
Бермудский треугольник, добавил кучу
подробностей от себя. Мол, команда яхты
уже трижды была в серьёзных бурях и
выходила оттуда без повреждений. Он как
бы намекает, что с таким опытным
экипажем явно могло произойти только
что-то невероятное. Но прикол тут,
знаете какой? Никогда не догадайтесь,
экипаж пропал, потому что там и не
должно было быть экипажа. Вот как дело
было. В тот момент на Карибы налетел
ураган Иона. Очень жёсткий. Шторма были
по всему региону. Ветер разгонялся до
200 км/ч. Волны вздымались на высоту до
12 м. Разумеется, никто в здравом уме на
яхте в море в такое время не выйдет.
Собственно, никто и не выходил.
Каннимара стояла в порту на Барбасе.
Ураган сорвал её с якоря и унёс в море.
Экипажа на борту не было и быть не
могло. Яхту несколько дней мотало по
морю, пока её не подобрал проплывающий
танкер и не взял на буксир.
Правда, потом порыв ветра оторвал
буксировочный трос, и яхта всё-таки
затонула. о чём, кстати, было сообщено
её вполне живому владельцу. Ну то есть
тут, ну, вообще нет ничего
таинственного. Эту историю включили в
список жертв треугольника по ошибке. И
это не единственный раз, когда
драматический пафос пытаются разгонять
вокруг ничего. Вот в начале я говорил
про французский корабль Розали,
найденное у берегов на Сао с поднятыми
парусами, грузом, но без команды. Так
вот, интернет про этот случай не знает,
потому что его никогда и не было. Вся
история с Розали - стопроцентный фейк,
придуманный Винсентом Гадисом что-то лет
50-60 назад, тем самым, который придумал
и само название Бермудский треугольник.
Возможно, Гадис перепутал
Розаоли с другим кораблём России,
который действительно где-то тогда же, в
середине 19 века, пропал. А потом его
обнаружили в Богамском проливе без экипажа. Но там никакой загадки не
было. Судно просто село на мель. Поэтому
матросы спустились в шлюпки и добрались
до берега. А потом и корабль с мели тоже
сняли. Получилось как в анекдоте: не в
рулетку, а в карты. не выиграл, а проиграл. И такого добра в истории
Бермудского треугольника навалом.
Например, мне ещё нравится история про
немецкое судно Фрей, которое якобы в
1902 году было найдено без экипажа в
бермудском треугольнике. Прикол в том,
что такое судно действительно
существовало. Тут хотя бы это совпало.
Но вот только на самом деле его нашли в
Тихом океане, а не Бермудском
треугольнике. Оно попало в цунами, его
унесло в океан, а экипаж благополучно
эвакуировался. Ну и последнее в списке
Википедии - это чудо-юдо с эпическим
названием Стрататантакер. 28 августа
1963 года два высотных
самолёта-заправщика поднялись в воздух с
авиабазы во Флориде и полетели над
Атлантикой. Около полудня оба самолёта
послали стандартные донесения, что на
борту всё в порядке, и умолкли навсегда.
Я думаю, у вас уже сейчас жёсткое
дожавю. Ну, типа, вы эту историю про
самолёты уже третий раз слышали. Вот
только тут всё веселее, потому что на
сей раз погибшие заправщики нашли. Да,
оказывается, в Бермудском треугольнике
так бывает. Обломки первого самолёта
нашли через 2 дня, а потом нашли обломки
второго в почти 300 км. Дальше выглядело
это мегастранно. Тут же пошли разговоры
про таинственную телепортацию, но на
самом деле разгадка пришла уже на
следующий день. Дело в том, что вторая
куча обломков - это не второй самолёт.
Помните, я говорил, что в СГАсово море
сносят мусор со всей Атлантики. Вот это
был один из мусорных островов. Как
заявляли спасатели, там не было ничего,
кроме морских водорослей, стволов
деревьев и старого буя. То есть никаких
деталей самолёта. Тогда присмотрелись
внимательнее к обломкам первого
самолёта, и оказалось, что там что-то
подозрительно много крыльев, двигателей
и кресел. В общем, выяснилось, что тут
лежали обломки обоих лайнеров, и
самолёты просто столкнулись в воздухе.
Ещё раз про то, что останки самолётов
разбросало на 300 км, это была ошибка,
которую сами же спасатели поправили уже
на следующий день. Но фанатов мистики
было уже просто не остановить. Итак, вот мы разобрали эти восемь или
сколько там катастроф. Ну и какой из
этого вывод? Зачем я вообще так долго
говорил про какие-то техногенные
катастрофы почти столетней давности? А
специально? Потому что вывод,
который отсюда следует, напрямую, а
никакого бермудского треугольника-то и
нет. И ладно, я ещё описал меньше десяти
случаев якобы, таинственного
исчезновения, но вот в книге Укуше
таких да больше. Собственно говоря, все,
которые были известны на 1975 год. И
если бы я стал рассказывать про все, то
ролик вышел бы часа на четыре.
Интересно, что книгу Куше
написал в семьдесят пятом, а в СССР её
издали уже в семьдесят восьмом. Редкий
случай, когда американскую книгу
переводили в Союзе так быстро. Видимо, так настоящие специалисты хотели
наглядно показать, что ничего такого
мистического в треугольнике не
происходило. Все катастрофы, которые там
случались - это самые обычные крушения,
которые, к сожалению, случаются на море.
Получился интересный финт ушами. Вот кто
бы удивился новости типа военный корабль
XIX века попал в шторм и затонул. Да
никто. За XIX век таких примеров было
несколько десятков. Никто бы не удивился
новости: Рыбацкая лодка попала в шторм и
перевернулась. Утони он в любом другом
месте. Ну, конечно, трагедия. Особенно
для родственников, но бывает. Но вот
когда то же самое случается в
Бермудском треугольнике,
то, разумеется, это великая тайна
океана. На руку легенде играет то, что
границы треугольника не определены, а
значит, теоретически в него можно
включать любую трагедию, которая
случилась плюс-минус рядом. Буквально
недавно, в 2017 году, австралийский
популяризатор науки Карл Крушельницкий
зашёл на эту тему с другой стороны. Со
стороны статистики, он решил прикинуть,
сколько реально за XX век исчезло в
Бермудском треугольнике самолётов и
кораблей. Много где можно найти цифру в
135 пропавших, но она взята буквально с
потолка. Её не подтверждает ни один
официальный документ. Крушельницкий
подсчитал, что за последнее столетие в
треугольнике исчезло примерно 50
кораблей и 20 самолётов. С одной
стороны, вроде бы всё это выглядит как
много, но нет. Бермудский треугольник - это не дыра посреди
ничего. Это крайне оживлённое место, где
находится несколько государств. и куча
транспортных маршрутов. Здесь регулярно
туда-сюда мотаются сотни и тысячи
кораблей. И на этом фоне 70 пропавших за
100 лет - это норма. В процентном
соотношении количество пропавших
кораблей и самолётов в Бермудском
треугольнике такое же, как и в любой
точке мира. Национальное управление
океанических исследований США тоже много
лет утверждает, что никакой загадки
бермудского треугольника не существует
по той же самой причине. Статистически
никакой аномалии там нет. Ну то есть
Бермудский треугольник - это абсолютно
нормальный участок моря. Вообще этот
район даже не входит в десятку самых
опасных в мировом океане. А причины для
катастроф в Бермудском треугольнике
буквально такие же, как и везде:
человеческая некомпетентность и плохая
погода, а не порталы в другое измерение.
Мне нравится ещё одна цитата
американского океанического управления.
Вот она. Совокупные силы природы и
человеческой несовершенности превосходят
даже самые невероятные научные
фантастические представления. А как же
судовой журнал Колумба? Ну помните, он
там писал, что когда плыл через
бермудский треугольник, то сталкивался
со всякой чертовщиной. Ну тут вот ведь
какая история. Действительно, там есть
эпизод, где описано, что 13 сентября
игла компаса отклонилась к северо-западу
и тоже повторилась на следующее утро. А
15 сентября видно было, как с неба упало
в море, в четырёх-пяти лигах от корабля,
дивная огненная ветвь. Вот только есть
одна проблема. Судовой журнал Колумба -
это как бы не совсем судовой журнал
Колумба. Так получилось, что
оригинальные документы экспедиции до нас
не дошли, но их через несколько
десятилетий видел Бартоломео де Лас
Касас, монах и историк, который первый
написал историю, как испанцы
открыли и захватили Америку. Так вот,
этот Делас Кас и взял судовой журнал
Колумба, слегка так переписал его и
только потом опубликовал. Да, прикиньте,
так можно было. Он хотел изобразить
Колумба героем и поэтому сильно порезал
все упоминания, что команда была
недовольна своим командиром и что против
него был прямо бунт. А бунт, кстати,
был. Позиция историков такая, что
судовой журнал Колумба не фейк на все
100%. Но относиться к нему нужно
скептически. Что за огненный столб он
видел и видел ли вообще, сказать
невозможно. Ну ладно. Так, если
Бермудский треугольник - это просто
обычный участок моря и ничем не
отличается от остальных территорий, то
каким, блин, образом он превратился в
мировую загадку? А всё развивалось
постепенно. Сначала были новости из
серии: "Вот корабль пропал", а вот ещё
один. Хм, подозрительно. Может, это
неспроста? Дальше наступили
шестидесятые. Эра увлечение всяким
паранормальным. И таинственное место в
океане, где пропадают корабли, попало в
настроение части населения. Людям стало
интересно читать про бермудский
треугольник именно в таком контексте. Не
случайно его тут же поженили с ещё двумя
фетишами тех лет: НЛО и поисками
Атлантиды. Ну и ещё сыграла роль
доступность, потому что одно дело читать
про мистику, которая происходит где-то у
чёрта на рогах, а другое дело, когда
аномальная зона прямо тут рядом, у
берегов Америки, куда сотни тысяч летом
на отдых ездят. Треугольник привлекал
дополнительных туристов на те же Бермуды
и Богамы. Поэтому хайпиться на этой теме
были и вполне себе материальные причины.
Вот как-то так и получилось, что легенда
о Бермудском треугольнике всё росла и
росла и постепенно превратилась в то,
что мы знаем сейчас. А потом
треугольник просто вышел из моды. Не
потому, что тайну разоблачили, а потому,
что он всем надоел. И вот это вот самое
удивительное в истории Бермудского
треугольника. Для меня поразительно то,
насколько тупо и насколько на пустом
месте построился миф про бермудский
треугольник. Оказывается, чтобы получить
одну из самых известных городских легенд
нашего мира, достаточно ничего. Ни
одного по настоящему таинственного
события. Просто рандомный участок моря,
у которого когда-то, во времена Джека
Воробья, была дурная слава. Факт, что
там затонуло сколько-то кораблей. Ну и
ещё несколько писателей с богатой
фантазией. Вот простой рецепт создания
культурного кода на несколько
десятилетий. Вперёд! Всего хорошего.