Владимир Логинов: Самое Загадочное кораблекрушение 19го века (2026 год). Цитаты и фразы
Все фразы и цитаты
И забери мои документы. Всё записал?
Ничего не записывал. Запишет секретарь
НТС и пришлёт мне итоги разговора.
Если бы ты хотя бы делал вид, что
стараешься, я был бы к тебе добрее.
Если вы будете ко мне добрее, я вообще
работать перестану. Так, всё, у меня
хамам разогрелся. Пока.
Подключайте подписку Секретарь Плюс и
получайте итоги телефонных разговоров.
Китобойное судно наткнулось в Тихом
океане на деревянную лодку.
Приблизившись, моряки увидели страшную
картину. В лодке лежали два полуживых
человека. Они обгладывали чьи-то кости.
История суднакс для X века была почти
тем же, что история [музыка] Титаника
для Xго. Страшное кораблекрушение,
ставшее мифом. Суднокс вышло в очередной
рейс на промысел [музыка] китов. На
борту два десятка человек, и для многих
это далеко не первый выход в море.
Спустя год плавания корабль атаковал
кашелот. По словам моряков, животное
было огромным, а его удары настолько
мощными, [музыка] что массивное судно
пошло ко дну. Моряки остались на
нескольких небольших лодках посреди
бескрайнего океана, практически без
запасов еды [музыка] и воды.
Если проводить параллели с Титаником, то
трагедия Эсекса во многих аспектах
страшнее и драматичнее, ведь крушение
судна было только началом невероятной
истории выживания. Как киту удалось
потопить целый корабль? Как моряки
пытались выживать на маленьких лодках? в
тысячах километров от ближайшей суши.
Как они провели несколько месяцев без
еды и воды и, наконец, какую страшную
цену пришлось заплатить тем, кто выжил.
Это история крушения суднакс.
200 лет назад человечество всё ещё не
открыло все преимущества нефти. Роль
жидкого золота выполнял китовый жир. В
первой половине XIX столетия мир
быстрыми темпами становился всё более
индустриальным. С помощью китового жира
освещали дома, фабрики и городские
улицы. Китовый жир обеспечивал смазку
для станков, поездов и часов. Его
использовали для изготовления мыла,
свечей и даже одежды. Добывать нефть не
просто даже сегодня. Добывать китовый
жир 200 лет назад было сложнее, дороже и
куда опаснее.
В августе 1819
суднокс готовилось к очередному
плаванию. Корабль стоял в порту
Нантакета, небольшого острова рядом с
восточным побережьем Соединённых Штатов.
В первой половине XI столетия это
мировая столица добычи китов. На острове
жили 7.000 человек и практически каждый
был так или иначе связан с промыслом.
Юнге Эсекса Томасу Никерсону предстоял
первый выход в море. Никерсону тогда
всего 14, что делало его самым юным
членом команды, где сложно было найти
человека старше тридцати.
Хитобойный промысел в основном был делом
молодых. Во-первых, это сложная
физическая работа. Во время плавания
моряки не только ловили китов, они также
разделывали их, доставали жир и плавили
его прямо на судне. Во-вторых, в среднем
рейс китобойного судна длился 2-3 года.
Долгий срок объяснялся географией. За
время одного плавания китобои
прочёсывали территорию Атлантического и
Тихого океана в поисках источников
ценного жира. После возвращения моряки
проводили на суше всего несколько
месяцев, чтобы потом снова отправиться в
плавание на несколько лет. Жёны почти не
видели своих мужей, дети отцов.
Капитан Эсекса, двадцативосьмилетний
Джордж Поларт, женился за 2 месяца до
очередного выхода в море. Предстоящий
рейс был для него особенным. Предыдущие
несколько лет Поларт провёл в качестве
первого помощника капитана Эсекса и
теперь наконец возглавлял судно. Как
новоиспечённый руководитель он тут же
стал жертвой дискриминации при выборе
кадров. Более опытных моряков в команду
первыми разбирали капитаны со стажем,
поэтому Джорджу Полар частично пришлось
привлечь людей с материка, которые либо
никогда не плавали на китобойных судах,
либо не плавали вовсе.
Не самой опытной команде предстояло
долгое плавание на не самом лучшем
судне. Es был относительно небольшим
китобойным кораблём, 26 м в длину. Но
самое главное, к 1819
состояние судна оставляло желать
лучшего. За 15 лет, проведённых в
суровых водах мирового океана, Экс
изрядно потрепала. Владельцы судна,
чтобы сэкономить, лишь частично
отремонтировали его перед новым рейсом и
даже урезали провизию.
Что тут скажешь? В бизнесе бывают
периоды, когда приходится думать о
сокращении расходов. Я и сам в последнее
время всё внимательнее слежу даже за
самыми незначительными тратами в
бизнесе, потому что все вместе они
сильно влияют на общую картину. В этом
плане круто, когда с одной стороны
удаётся сократить расходы, но в то же
время, чтобы это никак не отражалось на
деле. Например, в сервисе
онлайнбухгалтерии от Точкабанка есть
такая приятная штука, как кэшбэк 3% за
уплату налогов. Согласитесь, в период
грядущей налоговой отчётности в апреле
это особенно актуально. Кэшбэк начисляют
баллами, но и их запросто можно
превратить в рубли и пустить в оборот
бизнеса или потратить на рекламу. Для
новых клиентов сейчас ещё возвращают 20%
стоимости за подключение сервиса. Нужно
только открыть счёт до 31 мая и
подключить бухгалтерию в течение 2ву
недель. В онлайн-бухгалтерии есть
удобный инструмент, который лично мне
особенно нравится. Копилка на налоги.
Часть дохода автоматически
откладывается, чтобы платежи
осуществлялись без сюрпризов [музыка] и
точно в срок. Плюс сервис берёт на себя
общение с налоговой, а его ошибки
застрахованы на 100 млн руб. [музыка]
Одним словом, налоги в любом случае
придётся платить. Классно, когда что-то
из них можно вернуть и потратить на
развитие бизнеса. Подключайте сервис и
платите налоги выгодно.
Но, несмотря на сокращение расходов
владельцами Эсекса, ситуация на судне
была далека от критической. Еды на
корабле должно было хватить на несколько
лет плавания, а состояние судна всё же
было вполне удовлетворительным, чтобы
выйти в очередной рейс. Да и 15 лет,
успешно проведённые в океане, говорили о
том, что Экс - достойное судно. Каждый
раз команда возвращалась с хорошим
уловом китового жира, от чего корабль
заработал репутацию удачливого. Накануне
отправления Эсекса жители Нантакита
стали свидетелями яркой кометы в небе.
Многие восприняли это как знак. Должно
произойти что-то необычное. Для моряков
Эсекса это было абсолютной правдой, и
они даже представить не могли,
насколько.
После завершения всех приготовлений
Эсекс вышел в море. Внутреннее
устройство судна отражало социальную
иерархию. Капитан и его помощники
занимали самое комфортное помещение в
задней части корабля. В середине
базировались более опытные моряки, как
правило, местные представители
Нантакета. Самые суровые условия в
передней части судна ожидали новичков,
привлечённых с материка. Большинство из
них были темнокожими, что также
подчёркивало и расовое расслоение внутри
команды. Всего на борту Эсекса был 21
человек.
На следующий день после выхода в море
большинство новичков испытывали приступы
рвоты. У китобоев с Нантакета
существовал своеобразный способ борьбы с
морской болезнью. Они привязывали
кусочек сала на верёвку, заглатывали его
и затем вытягивали обратно, если
процедура не срабатывала и её повторяли
заново. Неизвестно, что было хуже:
приступ рвоты или способ лечения, но так
или иначе это не освобождало моряков от
выполнения их обязанностей. Одна из
главных заключалась в наблюдении за
поверхностью океана, чтобы заметить
появление добычи.
Команду Эсекса интересовал определённый
вид китов, кашалоты. Все представители
Нантакета специализировались на отлове
именно этих животных. Кашалоты, в
отличие от обычных китов, были
агрессивнее, быстрее, но их жир ценился
значительно выше.
На первом участке пути Эсекса в части
Атлантики выше экватора было не так
много шансов встретить добычу. Более чем
за сотню лет промысла количество китов в
этих водах серьёзно снизилось. Это и
было главной причиной, почему китобоям
постепенно приходилось плавать всё
дальше и дальше от родных берегов, в том
числе в воды Тихого океана.
Эсекс пересекал Атлантику извилистым
маршрутом. Сначала команда планировала
сделать остановку на Азорских островах и
островах у побережья Африки, чтобы
пополнить запасы свежей провизии. и
только [музыка] после этого отправиться
к Южной Америке, чтобы обогнуть
континент и оказаться в водах Тихого
океана.
Первое серьёзное испытания ждали команду
Эсекса вскоре после выхода в море на
пути к Озорским островам они попали в
серьёзный шторм. В какой-то момент волны
и ветер сильно наклонили судно на бок.
Оно практически [музыка]
легло на поверхность океана. Вода
заполнила часть внутренних помещений,
повредила часть парусов, [музыка] но
самое главное пострадало оборудование
для ловли китов, в первую очередь лодки.
Всего на судне было пять лодок. Три
основные висели снаружи и две запасные
внутри корпуса. [музыка] Во время шторма
две из трёх основных лодок унесло в
океан, а третью серьёзно повредило.
Почему эти лодки были так важны? Потому
что на них происходила непосредственная
охота на кита. Животное не ловили прямо
с корабля. Когда кита замечали на
поверхности, то лодки тут же спускали на
воду и дальше на них преследовали
животные. Поэтому, несмотря на то, что
команде Эсекса всё же удалось преодолеть
Шторм, потери оказались значительными.
Капитан Джордж Поларт хотел вернуться
обратно нантакет, чтобы восстановить
лодки и другое оборудование. Однако два
его ближайших помощника, в том числе
первый заместитель Оу Чейс, были против.
Чейс, несмотря на свой молодой возраст,
всего 22, уже был опытным китобоем. Он
совершил на Эсексе несколько плаваний.
При хорошем исходе этого рейса следующий
он бы провёл уже в качестве капитана.
Частично из-за этого он не хотел терять
время и возвращаться обратно на Нтакет.
Кроме того, Чейс считал, что команде
Эсекса по силам самим произвести все
необходимые ремонтные работы, а лодки
они смогут раздобыть во время остановки
на озорах или других островах. Согласно
морской иерархии, слово капитана закон.
Однако для Джорджа Поларда это был
первый опыт руководства сутным. И,
вероятно, из-за неуверенности он изменил
своё изначальное решение и согласился с
планом Чейза, чтобы продолжать плавание
и не возвращаться домой. Тем не менее,
часть команды посчитала произошедшее с
кораблём недобрым знаком.
Те члены команды Эсекса, кто воспринял
попадание в шторм как проклятие,
постепенно всё больше убеждались в своём
мнении. С одной стороны, морякам удалось
успешно пополнить запасы во время
нескольких остановок на островах, купить
там новую лодку и починить повреждённую.
Но счёт пойманных китов по-прежнему
равнялся нулю, хотя команда уже провела
в море 4 месяца и постепенно
приближалась к самой южной точке Южной
Америки. А впереди Экс ожидала одна из
самых опасных частей маршрута. Воды
вокруг мыса горн были печально известны
среди мореплавателей. Ветра и
многометровые волны стали причиной
множества кораблекрушений.
Но команде Эссекса удалось успешно
обогнуть континент, и команда, и корабль
хорошо выдержали испытания. Морякам даже
постепенно начало казаться, что им
удалось взять удачу в свои руки.
[музыка]
К концу 1820, спустя более чем год в
плавании команда бороздила воды
западного побережья Южной Америки.
Именно в том регионе морякам Эсекса
удалось поймать более десятка кошалотов.
Стандартный сценарий охоты был
следующим. После обнаружения кошолота
команда Эсекса спускала три лодки на
воду. В каждой по шесть человек, трое
оставались на корабле. Моряки в лодках
начинали усиленно грести и преследовать
животное. Даже если кашолот нырял под
воду, опытные китобои примерно понимали,
когда и где он вынырннет обратно.
Приблизившись к животному, один из
моряков бросал гарпун. Наконечник
застревал в теле кита, а верёвка,
крепившаяся к гарпуну, оставалась у
китобоев.
Попадание орудия тут же превращало и без
того опасное животное в
неконтролируемого агрессивного зверя. В
среднем кошалот весил 50-60 тонн.
Животное запросто могло ударить хвостом
по лодке китобоев и разнести её на части
или серьёзно повредить. Такое
происходило достаточно регулярно. Если
этого сценария удавалось избежать, то
кит начинал уплывать на большой
скорости. Животное какое-то время тянуло
моряков за собой, пока не выдыхалось.
Тогда следовал контрольный удар копьём,
который добивал кашалота. После животное
доставляли на судно. Там моряки
разделывали тушу и доставали жир,
который изначально представлял довольно
твёрдую субстанцию. Затем жир плавили и
распределяли по бочкам. На судне стоял
непереносимый запах. Он сводил с ума
новичков [музыка] и нравился многим
опытным морякам. Возможно, потому что за
годы промысла этот запах плотно
ассоциировался с удачной охотой.
К ноябрю 1820 года на Эсексе было одним
человеком меньше. Во время остановки в
Эквадоре один из матросов дезертировал.
Не то чтобы это было чем-то
удивительным, подобное периодически
происходило с китобойными судами. Однако
для команды Эсекса в два десятка человек
потеря одного всё же была чувствительна.
Неизвестно, как сложилась судьба
сбежавшего матроса, но с учётом
дальнейшей истории команды, можно
сказать, ему выпал счастливый билет. К
концу ноября 1820
Эсекс прошёл пару тысяч километров вдоль
экватора от последней стоянки на
Голопогосских островах. Там моряки
набрали больше сотни местных черепах,
знаменитых своими размерами. Эти
рептилии были отличным источником мяса и
жира, при этом не требуя ничего взамен.
Черепахи могли протянуть без пищи и даже
воды примерно год. К тому моменту бочки
на Эсексе были заполнены китовым жиром
наполовину. Если всё пройдёт хорошо, то
через несколько месяцев моряки возьмут
обратный курс и примерно через
год-полтора окажутся дома на Нантакете.
20 ноября матросы Эсекса преследовали
очередную цель. Первый помощник капитана
Оучейс, руководивший одной из лодок,
приготовился к броску гарпуна. В этот
момент животное мощно ударило хвостом.
Лодка перевернулась, и все находившиеся
в ней оказались в воде. Оставшиеся две
лодки продолжили охоту, а Чейс и
остальные пять пострадавших моряков
вернулись обратно к кораблю вместе с
повреждённой лодкой.
Спустя какое-то время рядом с Эсексом
показался кашелот. Он был значительно
больше обычного. Кроме того, животное
вело себя странно. Сначала оно
показалось примерно в 100 мрах от судна,
после занырнуло и появилось уже в 30
мтрах. Затем кошалот набрал скорость и
ударил в левую часть корабля. Все
находившиеся на судне почувствовали, как
их тряхнуло. [музыка]
Никто не заметил каких-то видимых
повреждений судна, но само по себе
событие было крайне необычным. За всю
историю китобойного промысла на
Нантакете кит ещё никогда не атаковал
большой корабль. Были несколько
инцидентов со случайным столкновением,
но ненамеренная атака.
Вскоре кит показался вновь. Он вынырнул
с другой стороны Эсекса. Строение головы
кашалота таково, что сильный удар по
корпусу судна едва ли нанёс животному
хоть какой-то урон. Подтверждением этому
стала очередная мощная атака. После
удара кит начал бить хвостом по кораблю.
Эсекс всё сильнее склонялся на бок.
Постепенно предметы внутри стали падать.
Ещё спустя какое-то время паруса
коснулись воды, и вскоре судно стало
заливать. Постепенно корабль перестал
склоняться на бок и начал двигаться
вниз. Эсекс тонул. Оучейс и семеро
моряков запрыгнули в одну из лодок.
Когда на ней оказались все восемь
[музыка] моряков с корабля, от кита не
осталось и следа. Эсок тем временем всё
больше уходил под воду. От первого удара
животного до этого момента прошло не
больше 10 минут.
Вскоре после неудачной охоты к Эсексу
вернулись команды остальных двух лодок.
На одной из них был капитан Джордж
Полад. Заметив издалека, что корабль
тонет, моряки не могли поверить своим
глазам. Но ещё невероятнее звучала
причина произошедшего. Атака гигантского
кашалота.
Животное значительно превышало
стандартные размеры кашалотов. В среднем
кошолот достигал в длину до 20 м и весил
50-60 тонн. Но монстр, атаковавший ASX
по оценке моряков был около 25 м и 80
тн. И хотя это явно выходило за рамки
обычного, но не было невозможным.
Сегодня в музеях можно найти гигантские
останки челюсти кашалота, размер которых
как раз соответствовал габаритам
животного, атаковавшего Эсекс. То есть
пострадавших моряков нельзя было
обвинить в намеренном преувеличении.
Тем не менее, Оуна Чейза и других членов
команды мучило множество вопросов.
Выдержал ли бы Эсекс атаку хищника, если
бы судно было новым? Не совершил ли Чейс
ошибку, когда после первой атаки кита не
стал бросать в него копьё из-за опасений
ещё сильнее спровоцировать животное? Что
изначально побудило Кашалота к такому
неестественному поведению? Возможно,
причина была в том, что незадолго до
атаки Чейс и команда чинили лодку внутри
корпуса. Громкие звуки ударов молота
могли как-то спровоцировать животное. У
моряков не было ответов на все эти
вопросы, однако все они быстро потеряли
актуальность, ведь теперь оставался один
по-настоящему важный вопрос: как выжить?
Часть Эсекса [музыка] по-прежнему
торчала на поверхности воды. Ночь после
крушения команда провела в лодках рядом
с поверженным судном.
На следующий день по приказу капитана
Полорда моряки забрались внутрь Эсекса.
и достали часть провизии, включая
черепах, часть запасов воды, инструменты
и оружия. С помощью досок с корабля они
дополнительно укрепили лодки. Моряки
также срезали паруса с Эсекса и
превратили свои лодки в своеобразный
гибрид. Теперь суда могли управляться не
только вёслами, но и плыть под парусом.
Последним важным этапом оставался
дальнейший план действий. Чем больше
времени они проводили рядом с Эсексом,
тем меньше становились шансы на
спасение. Капитан Поларт собрал двух
своих помощников Оуна Чейза и Мэтью
Джоя, чтобы обсудить, куда двигаться
дальше. С учётом точки, где произошло
крушение, у команды было несколько
вариантов.
Опция двигаться обратно в направлении
Голопогосских островов и Эквадора
отпадала сразу. Течения и ветра не
позволяли это сделать. Одним из самых
логичных вариантов казались Маркизские
острова, достаточно близко на
юго-западном направлении.
Однако, по информации моряков, местные
жители были склонны к каннибализму и
гомосексуальным практикам. Неизвестно,
что из этого пугало больше достаточно
религиозных жителей Нантакета. Но что
известно точно, так это то, что вариант
маркистских островов был отвергнут.
Капитан Поларт выступал за то, чтобы
отправиться к островам Полинезии. Они
также были на юго-западе, но чуть
дальше. Однако помощник Чейс и Джой были
против. Они слышали, что там обитали ещё
большие каннибалы. Поэтому заместители
предложили альтернативный вариант.
Сначала плыть строго на юг и затем уже
двигаться на восток к берегам Чили. Это
предполагало долгое плавание, но по
расчётам помощников за 50-60 дней они
должны были достичь побережья Южной
Америки. При строгой экономии провизии
как раз должно хватить на этот срок.
Капитан Джордж Полад оказался в сложном
положении. С одной стороны, ему нравился
собственный план. С другой стороны, он
понимал, что в этой критической ситуации
настроить против себя команду, возможно,
было худшим развитием событий. В итоге
Улард согласился с помощниками.
Три лодки двинулись по направлению к
Южной Америке. Одной из них руководил
сам капитан Поларт, другой- первый
помощник Оучейс, последний второй
помощник Мэтью Джой. Вся команда
распределялась почти поровну между тремя
судами, всего 20 человек. Через
несколько часов плавания тонующий Эсекс
перестал быть виден. Моряки утратили
последнюю связь со своим кораблём.
Обратного пути уже не было.
Тогда никто из моряков, включая капитана
Поларда, не знал, что они совершили
роковую ошибку. Информация о каннибалах
на островах Полинезии не соответствовала
действительности и уже тогда, в 1820,
была опровергнута. Но до китобоев
Сантакета эти данные ещё не дошли. Если
бы капитан Поларт смог настоять на своём
плане, то они почти наверняка бы
избежали предстоящей трагедии.
[музыка]
Три лодки с моряками Эсекса старались
держаться друг друга. Кроме очевидной
психологической причины, в этом был и
[музыка] практический аспект.
Навигационного оборудования не хватало
на всех, и даже то, [музыка] что было,
позволяло определять локацию моряков
лишь приблизительно. Так, например, у
команды Эсекса не было возможности
измерить долго, то есть [музыка]
установить своё положение относительно
Запада-Востока. Имевшиеся у них
инструменты позволяли ориентироваться
только по широте, то есть по северу-югу.
В пользу команды Эсекса играл тот факт,
что через эти воды пролегали маршруты
торговых и китобойных судов. На подобных
кораблях всегда были смотрящие, и
теоретически они могли заметить три
одинокие лодки на поверхности океана. С
другой стороны, речь шла о территории в
тысячи квадратных километро. С учётом
этого, шанс встретить [музыка]
какой-либо корабль по пути был крайне
мал.
Моряки постарались забрать с тонущего
корабля настолько много провизий,
насколько могли. Поначалу лодки
оказались сильно перегружены, но с
учётом того, что впереди предстояла
примерно пара месяцев плавания, запасы
выгодели скудно. В основном это был
сушёный хлеб, который напоминал камень.
Перед тем, как есть, его нужно было
размочить, чтобы не сломать зубы.
Дневной рацион давал примерно 500
калорий на человека, что в четыре-5ять
раз меньше необходимой дневной нормы.
Да, на лодках были большие черепахи с
Голпогосских островов, отличный источник
мяса, жира и, как следствие, калорий. Но
в распоряжении моряков было лишь
несколько рептилий, что не меняло
ситуацию с калориями в долгосрочной
перспективе.
Однако главная проблема заключалась в
недостатке питьевой воды. В день на
человека выделялось около 300 мл. Это
лишь половина от минимально необходимого
количества, чтобы поддерживать самые
основные функции организма. Одним
словом, морякам предстояло почти 2
месяца в условиях постоянного голода и
обезвоживания, но тем не менее поначалу
большинство команды было настроено
вполне решительно. Оставив тонущий Эсекс
позади, они были готовы бросить вызов
океану. Первый помощник капитана Оучейс
отвечал за ведение бортового журнала. В
том числе благодаря этому мы достаточно
хорошо знаем, что дальше происходило с
командой Эсекса.
Уже спустя неделю плавания от
первоначального оптимизма команды не
осталось и следа. За это время произошло
несколько неприятных событий. Во-первых,
лодку капитана Поларда атаковал кит.
Морякам удалось отбиться от животного
вёслами. Ни само судно, ни моряки не
пострадали. В любой другой ситуации это
был бы незначительный инцидент, но с
учётом произошедшего ранее с Эсексом всё
выглядело как злой рок. Также команда
попала в шторм. В процессе лодка под
руководством первого помощника Чейза
получила повреждение. Пока они не
выглядели фатально, но с учётом того,
что впереди предстояли тысячи км пути,
это вызывало опасение.
Но самым неприятным было то, что во
время шторма на лодках залило большую
часть запасов хлеба. В последующие дни
моряки использовали любую возможность,
чтобы просушить провизию, но
непоправимый ущерб уже был нанесён из-за
того, что хлеб изначально насквозь
промок океанской водой. Даже после
высушивания он оставался жутко солёным.
Очень солёная пища лишь усугубляла
положение и без того обезвоженных
моряков. Таким образом, команда
достаточно быстро оказалась в сложном
положении. Голод, недостаток воды,
переизбыток соли в организме, моряки уже
были на грани. Тогда Оунчейс предложил
съесть черепах, и вся команда с радостью
согласилась. После почти полутора недель
на хлебе и воде моряки жадно ели сырое
мясо рептилий. В условиях острой жажды в
ход пошла, в том числе, кровь черепах.
Мясо помогло на некоторое время решить
проблему голода, но оно быстро
портилось, его приходилось тут же
съедать, и ситуация быстро вернулась на
критическую отметку. Так прошли 3 недели
в пути на лодках.
С начала плавания команде удалось
преодолеть около 1.000 км на юг.
Проблема заключалась в том, что ветер в
основном шёл с востока. Таким образом,
если смотреть на долготу, то они были
дальше от Южной Америки, чем изначально,
когда покинули Эсекс. Если бы моряки всё
же двигались по плану, предложенному
капитаном Полардом, то, скорее всего, к
этому моменту они уже бы достигли
островов Полинезии.
Несмотря на то, что все три лодки
старались постоянно держаться рядом и не
терять друг друга из виду, это
получалось не всегда, особенно в плохую
погоду. Несколько раз та или иная лодка
пропадала, и остальные пытались её
найти, используя крики или выстрелы.
Проблема заключалась в том, что таким
образом моряки теряли время. С учётом
сильно ограниченной провизии потеря
времени означала уменьшение шансов
добраться до цели живыми. После
очередного инцидента с потерей одной из
лодок и последующими поисками Полрт с
помощниками приняли сложное решение.
Теперь, если кто-то отставал, остальные
должны были продолжать путь и не тратить
драгоценное время на поиски.
К середине декабря ветер почти полностью
исчез. Так как лодки передвигались в
первую очередь на парусах, это означало,
что моряки практически стояли на месте,
а значит, время работало против них.
Капитан Поларт и помощники приняли
решение сократить дневной паёк ещё в два
раза. Постоянный голод и жажда всё
сильнее сказывались на физическом и
эмоциональном состоянии. Все понимали,
что пить океанскую воду невозможно, но
обезвоживание было таким, что
периодически кто-то из моряков пытался
это делать. Единственное, что хоть
как-то поддерживало жизнь команды, были
те самые 300 мл пресной воды в день.
Однажды один из моряков заметил ракушки
на внешней поверхности лодки. Оказалось,
что за время плавания там наросли
молюски. Моряки тут же принялись их
вскрывать и жадно высасывать. Кто-то
назвал это самым вкусным блюдом в жизни.
Однако подобные сюрпризы не меняли
долгосрочного плачевного положения
команды. Они по-прежнему болтались на
волнах почти без ветра под палящим
солнцем.
Джордж Поларт понимал, что нужны
решительные меры. Он вдвое увеличил
дневной рацион питьевой воды. По его
расчётам, это должно было придать
команде сил, чтобы налечь на вёсла и
вытащить лодку с безветренной
территории. В теории неплохая идея, но
на практике измученных моряков хватило
ненадолго. Они едва ли продвинулись
вперёд.
Степень обезвоживания была такова, что,
несмотря на палящее солнце и активную
работу вёслами, ни у кого не выделялся
по. Моряки напоминали скелетов,
обтянутых кожей. Глаза ввалились, кости
выпирали, у некоторых начались
галлюцинации, кто-то не мог даже встать
на ноги. Было очевидно, что ещё
несколько дней и люди начнут умирать.
Спасти их могло только чудо.
Утром 19 декабря, спустя почти месяц
после начала плавания, один из [музыка]
моряков заметил вдали землю.
За несколько недель в пути моряки уже
неоднократно видели миражи, но
постепенно приближаясь, они могли всё
лучше разглядеть вполне реальное
очертание острова. По периметру
располагались скалы, а в глубине острова
была видна разнообразная растительность,
над которой летали птицы. Это внушало
надежду, что здесь они могут найти воду.
Поначалу главным опасением команды
Эсекса было то, что остров обитаем. В
измученном состоянии они не могли дать
отпор враждебно настроенным аборигенам.
Спустя несколько часов после высадки
стало понятно, что здесь, скорее всего,
никого нет.
По расчётам капитана Поларда и
помощников, они высадились на острове
Дюси около 10 км в длину и меньше пяти в
ширину. Команда тут же отправилась на
поиски [музыка] источника питьевой воды.
Однако к концу дня все моряки вернулись
с пустыми руками. Эйфория быстро
сменилась ощущением безнадёжности. Если
в этом месте нет воды, то проведённое
здесь время только уменьшало [музыка]
их шансы на спасение.
Они решили дать острову ещё один шанс:
переночевать. Если завтра не найдут
воду, то отправятся в путь. На следующий
день команде удалось поймать птиц и
крабов, приготовить из них хороший обед,
но воды по-прежнему не было. Чего
команда тогда не знала, так это того,
что они были не на острове Дюси. Капитан
Поларт и помощники ошиблись в расчётах.
Они находились на острове Хендерсон. Та
же широта, но на 100 км западнее. Чего
ещё не знали моряки Эсекса, так это
того, что в одной из пещер на острове
Хендерсон лежали несколько скелетов. Они
принадлежали людям, которые до этого
пытались найти здесь спасение.
В ходе очередных поисков воды несколько
моряков наткнулись на большой камень. В
нём было небольшое отверстие, из
которого пробивалась едва заметная
струйка воды. Спустя некоторое время вся
команда Эсекса впервые за долгое время
смогла утолить жажду. Оказалось, что
слабый ручеёк выходил на поверхность
всего на полчаса в сутки. Но этого было
достаточно, чтобы команда приняла
решение провести на острове ещё 4-5
дней.
Через 5 дней после обнаружения
спасительного [музыка] источника команда
Эсекса собиралась в путь. Несмотря на
все преимущества острова, они не могли
оставаться здесь вечно. Всего за
несколько дней два десятка моряков
сумели уничтожить почти [музыка] всех
птиц, обитавших на острове. Путь до
берегов Чили составлял примерно 4.500
км. Капитан Поларт и помощники решили
двигаться к острову Пасхи. Он находился
в том же направлении, но почти в три
раза ближе.
Все понимали, что успех их плавания не
гарантирован. Впереди по-прежнему был
большой путь в условиях ограниченной
провизии. Капитан Поларт написал письмо
жене и оставил его в расщеление одного
из деревьев на случай, если кто-то
найдёт. Когда лодки отчалили от берега,
в двух из них сидели шесть человек и в
последние пятеро. Всего 17 моряков из
изначальных двадцати. Трое решили
остаться. И хотя они понимали, что
потенциальная провизия на острове
подходила к концу и шансы выжить там
достаточно малы, перспектива нового
изнуряющего плавания пугала ещё сильнее.
Капитан Поларт уверил троих моряков, что
если им удастся успешно завершить свой
путь, [музыка] то они обязательно пошлют
судно для спасения.
Чтобы добраться до острова Пасхи,
оставшейся команде Эсекса требовалось
пару недель западного ветра. Поларт с
помощниками соорудили самодельное
устройство из верёвки и бревна, которое
позволяло примерно определять скорость.
[музыка] В комплекте с показаниями
компаса они могли определять не только
широту, но и долго. Теперь моряки
двигались не вслепую.
Спустя неделю плавания ветер сменился на
восточный. совсем не то, что было нужно
команде. Они доели последние запасы птиц
и рыбы, которые забрали с острова и
снова перешли на хлеб. С учётом
неудачного ветра и быстро иссекавшей
провизии шансы достичь острова Пасхи
становились всё более иллюзорными.
За время пребывания на острове
Хендерсона моряки не успели как следует
восстановиться после голодания и
обезвоживания, поэтому теперь они быстро
вернулись к прежнему измождённому
состоянию. Хуже всего обстоятельства
переносил второй помощник капитана и
руководитель одной из лодок Мэттью Джой.
Он болел туберкулёзом ещё до того, как
команда отправилась из Нантакета. Именно
Джой стал первым умершим членом команды.
Несмотря на то, что все знали, что он
болен, смерть моряка сильно отразилась
на общем моральном состоянии. Ещё спустя
неделю было принято решение вдвойне
урезать дневной паёк. Теперь каждый
получал примерно 250 калорий в виде
хлеба, абсолютно ничтожное количество. В
один из дней лодка, которой руководил
первый помощник капитана Оучейс,
потерялась из вида. По изначальной
договорённости остальные не стали искать
и продолжили путь.
Через 3 недели после отправления с
острова Хендерсон на всех лодках почти
закончилась провизия. Все попытки
обессиленных моряков поймать
проплывавших рядом акул и дельфинов ни к
чему не привели. Чуть лучше ситуация
обстояла на отделившейся лодке под
руководством Оуана Чейза. Он строго
следил за распределением еды. А чтобы
никто не украл драгоценный хлеб, он
запер его в сундуке, на котором спал.
Когда [музыка] на лодке Чейза умер один
из моряков, его тело похоронили в море.
Несмотря на критическое состояние
команды, никто не предложил использовать
тело товарища в качестве пищи. Но до
этого момента осталось совсем недолго.
Две лодки, одной из которых руководил
капитан Поларт, продолжали двигаться
вместе. У них уже не осталось провизии.
Когда 21 января на одном из судов умер
моряк, остальные решили не выбрасывать
его тело в море.
Практика каннибализма на морских судах в
те времена и столетиями ранее не была
редкостью в условиях выживания. Поэтому
скорее вопрос заключался не в том,
решатся ли моряки Эсекса на подобный
шаг, а когда это произойдёт.
Исследователи, которые изучали историю
концлагереи, замечали, что в какой-то
момент из-за невыносимых условий
существования некоторые люди теряли
оболочку цивилизованности, и их
поведение сводилось к примитивному
животному существованию. Примерно это
постепенно произошло с моряками Эсекса.
В течение двух недель после того, как
первый из моряков стал пищей для
остальных, на двух лодках под
руководством капитана Поларда умерли ещё
четыре человека. Их всех ждала
незавидная судьба предшественника.
Для оставшихся в живых всё это сильно
отражалось на и без того сложном
моральном состоянии. Но с другой
стороны, нельзя не признать, что они на
время решали проблему закончившейся
провизией. Во-первых, у них появился
новый источник калорий, а во-вторых,
претендентов на эти калории становилось
всё меньше.
Однако и новые запасы провизии в виде
умерших товарищей быстро закончились.
Лодка капитана Поларда потеряла из виду
второе судно, и они остались одни.
Четыре человека, включая капитана.
Ситуация была настолько отчаянной, что
один из моряков предложил тянуть жребий.
Проигравший будет казнён и станет
провизией для оставшихся. Все
согласились. Несчастливый жребий вытянул
моряк по фамилии Кофин, которому не было
ещё и двадцати. Палача также выбрали
методом лотереи, и в итоге Кофин был
убит. Ужас о ситуации добавлял и тот
факт, что он был не просто рядовым
членом команды. Кофин приходился
родственникам капитану Джорджу Полар.
Лодка под руководством Оуэна Чейза также
продолжала свой путь. На ней было четыре
человека. Так как из-за ветров они не
могли попасть на остров Пасхи, то теперь
целью была любая точка на длинном
побережье Южной Америки. То есть впереди
по-прежнему было больше 1.000 км. 8
февраля один из членов команды начал
вести себя странно. Создавалось
ощущение, что моряк сошёл с ума. К концу
дня он умер. Несмотря на всю сложность
ситуации, остальные договорились, что
завтра похоронят его в море.
На следующий день Оуанчейс не дал
выбросить покойника за борт. Теперь,
когда их провизия полностью закончилась,
труп моряка был их единственным способом
не умереть голодной смертью. Никто из
оставшихся на лодке не возражал. Еды на
судь Чейза хватило на несколько дней. За
это время они смогли ещё ближе
продвинуться к цели. По их расчётам, при
попутном ветре они должны были доплыть
до острова Масафуэр рядом с побережьем
Южной Америки за 5 дней. Но не факт, что
они протянут так долго.
Один из моряков команды Чейза заметил
вдали паруса. Это был их шанс на
спасение и, скорее всего, последний.
Теперь было важно управлять парусами
таким образом, чтобы пути
[музыка]
лодки и корабля вдали пересеклись.
Моряки работали из последних сил.
Постепенно они становились всё ближе.
Наконец Оуйс мог даже прочитать название
судна. Это был торговый корабль Индиана
из Лондона.
Капитан судна, заметивший измученных
моряков, вполне мог не взять их на борт.
Такие примеры не были уж совсем редкими.
На корабле могло не хватать провизии,
жаждущее спасения могли переносить
болезни или у капитана могли быть другие
причины. Но Оу, Чейзу и двум другим
морякам повезло. Их подняли на борт и
сначала хорошо покормили. Их первым
цивилизованным блюдом за несколько
месяцев был пудинг из Тапиоки. Богатое
калориями блюда, в которых так нуждались
обессиленные моряки.
В то время, когда Оуен, Чейс и другие
наслаждались благами вновь обретённой
цивилизации, капитан Поларт и моряк
Рамсдал приближались к берегам Чили.
Едва живые члены команды Эсекса лежали
без сил на дне лодки и полностью
зависели от направления ветра. Когда
сверху раздался чей-то крик, [музыка]
моряки отреагировали не сразу. Только
спустя какое-то время они рассмотрели
массивные паруса и силуэты людей,
стоявших на палубе большого судна.
Это был китобойный корабль с острова
Нантакет. По воспоминаниям одного из
свидетелей, они увидели небольшую лодку
с двумя полуживыми людьми, которые
медленно обгладывали чьи-то кости. Что
это за кости, стало понятно позже, когда
капитан Поларт подробно рассказал
капитану китобойного судна печальную
историю Эсекса. Тот после назвал это
самой горестной историей, которую ему
приходилось слышать.
Капитан Поларт сдержал обещание, данное
трём морякам, оставшимся ждать спасения.
Американское торговое судно, проходившее
по пути, согласилось забрать людей с
острова. Если, конечно, они ещё живы.
Когда корабль прибыл к острову Дю, то
никого там не обнаружил, что было вполне
логично, ведь ранее Полард ошибся с
расчётами и перепутал местоположения
команды. Но капитан торгового судна
решил проверить данные Поларда и понял,
что тот, скорее всего, изначально
неверно определил их локацию и они
останавливались на острове Хендерсон.
Когда спасательное судно прибыло туда,
то обнаружило троих моряков Эсекса,
которые были по-прежнему живы.
Спустя несколько лет на острове Дюси
остановилось проходившее мимо судно. Там
нашли лодку с четырьмя скелетами.
Трагическая история Эсекса уже была
хорошо известна среди мореплавателей, и
капитан корабля сделал вывод, что это
могла быть третья лодка моряков,
затонувшего китобойного судна. которая
потерялась в океане в процессе плавания.
Насколько это правда, мы сказать не
можем, но это единственная информация,
которая у нас есть о судьбе третьей
потерянной лодки.
Трагическая история моряков Эсекса со
всеми жуткими подробностями дошла до
острова Нантакет быстрее, чем туда
прибыли сами спасшиеся. В поселении на
несколько тысяч жителей все друг друга
знали. У погибших членов команды Эсекса
остались родственники и знакомые. И с
учётом того, на какие меры пришлось
пойти морякам, которые в итоге выжили,
сложно было предположить реакцию людей
на их возвращение домой. Но на
удивление, никто не встретил прибывших
моряков Эсекса враждебно. На острове,
где все так или иначе были связаны с
китобойным бизнесом. Все также были в
курсе потенциальных рисков и что ради
выживания порой приходилосьделать
тяжёлый выбор. Дальнейшая судьба
капитана Поларда служила ярким примером,
что, несмотря на все ужасы, для многих
жителей Нантакета история Эсекса в
какой-то степени описывалась фразой:
"Всякое бывает". Уже через 3 месяца
после возвращения домой Джордж Поларт
отправился в качестве капитана на другом
китобойном судне. Более того, в его
команде было двое спасшихся моряков
Эсекса. Молодой юнга Томас Никерсон и
Чарльз Рамсдел, который был в одной
лодке с Полардом.
Говорят, что молния не попадает дважды в
одно и то же место, но именно это
произошло в жизни Джорджа Поларда.
Капитан Полард, очевидно, не справился с
психологической травмой после [музыка]
Эсекса. В его кабине на новом судне на
потолке висела сеть. Внутри неё хранился
запас картофеля и других овощей, видимо,
на случай голода. В феврале 1823
судно Полорда во время плавания налетело
на Коралловый риф и потерпела крушение.
Чтобы спастись, команде пришлось
эвакуироваться на лодке. По
воспоминаниям моряка Томаса Никерсона,
капитан Джордж Поларт сделал это
последним. Он до конца не хотел покидать
судно и пересаживаться на лодке.
На этот раз команде повезло значительно
больше. Буквально на следующий день их
спас проходивший мимо корабль. Одно
крушение - это случайность, два уже
закономерность. После очередного
происшествия карьера Джорджа Поларда в
качестве капитана была закончена. До
конца жизни он работал ночным сторожем
на Нантакете. Ещё долго его продолжали
пресредовать призраки прошлого в виде
слухов. Один из них заключался в том,
что моряк, убитый на лодке в ходе
жребия, на самом деле не был тем, кто
вытянул неудачную метку. Им был сам
капитан Джордж Полад. Однако моряк,
который также являлся родственником
капитана, понимал, что уже близок к
смерти и решил пожертвовать своей жизнью
ради спасения Поларда.
Оучейс, напротив, сделал успешную
карьеру в качестве капитана. Бывший
первый помощник руководителя Эсекса,
провёл следующие 20 лет в море,
возглавляя китобойные суда.
Кроме того, он написал книгу
воспоминаний уже через год после
счастливого спасения моряков Эсекса. Как
и подобает большинству мемуаров, не
менее интересно, чем само содержание,
было то, что на самом деле не вошло в
рукопись. Оуанчейс, конечно, представил
себя в максимально выгодном свете,
однако он ничего не упомянул о том, что
был главным инициатором идеи не
возвращаться нантакет для ремонта после
первого сильного шторма в водах
Атлантики, что он мог поразить копьём
кашалота после его первой атаки на
судно, но не стал этого делать, что в
итоге после крушения именно он настоял
на том, чтобы двигаться к берегам Южной
Америки. И это оказалось трагической
ошибкой.
Самый юный член команды Эсекса Томас
Никерсон после спасения провёл некоторое
время на китобойных судах, а после
перешёл в более спокойный и прибыльный
торговый флот. Именно его воспоминания
помогли восстановить более объективную
картину произошедшего. Дневник Никерсона
обнаружили случайным образом лишь во
второй половине XX века.
Но, возможно, главным литературным
результатом крушения Эсекса стала вот
эта книга. Это Мобидик, роман
американского писателя Германа Мелвела.
Книга во многом основана на реальной
истории Эсекса. Роман вышел всего через
30 лет после крушения корабля, однако не
снискал ни любви критиков, ни аудитории.
Лишь спустя больше полувека Мобидик
обрёл заслуженную славу и сегодня
считается многими главным романом в
истории американской литературы.
Остров Нантакет ждала типичная судьба
индустриального населённого пункта. С
упадком индустрии в упадок пришло и
место. Во второй половине XIX века
ценность китового жира стремительно
[музыка] снизилась, и столица китового
промысла превратилась в город- призрак.
Только спустя многие годы остров
переизобрёл себя в качестве
туристического направления, и Эсекс стал
одним из важных магнитов для привлечения
посетителей. На острове всё ещё можно
найти дома некоторых выживших участников
знаменитого кораблекрушения и другие
следы одной из самых захватывающих и
одной из самых трагичных историй,
когда-либо произошедших в реальности.