The Grand Tour — британская автомобильная телепрограмма, созданная
бывшими участниками Top Gear: ведущими — Джереми Кларксоном, Ричардом
Хаммондом и Джеймсом Мэйем и продюсером Энди Уилманом.
Все фразы и цитаты
Серия 11
ДЕТРОЙТ
СОЕДИНЁННЫЕ ШТАТЫ
ЛАС-ВЕГАС
ЛОС-АНДЖЕЛЕС
КАРИБСКОЕ МОРЕ - ВЕНЕСУЭЛА
ГАЙАНА - БОГОТА - КОЛУМБИЯ - ПЕРУ
ПЕКИН - КИТАЙ - ЧОНЦИН
УЛАН-БАТОР
МОНГОЛИЯ
КАСПИЙСКОЕ МОРЕ - ГРУЗИЯ - ТБИЛИСИ
АЗЕРБАЙДЖАН - БАКУ
ПАРИЖ - ФРАНЦИЯ - БУР-СЕН-МОРИС
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ - ОКСФОРДШИР - ЛОНДОН
УЭЛЬС
ЛОНДОН
ЛИНКОЛЬН
ШОТЛАНДИЯ
ШВЕЦИЯ - ОСЛО - СТОКГОЛЬМ
Здравствуйте.
А вы буйное сборище.
Спасибо, друзья, спасибо.
Здравствуйте, и добро пожаловать
на мини-спецвыпуск нашей программы.
Всё действие происходит вот здесь,
в этом довольно неспокойном регионе.
Сирия, Ирак и Иран здесь у нас внизу,
а наверху у нас Россия.
Но между ними находится
этот край мира и процветания,
и это заставило нас задуматься.
Видите ли, если вы живёте
на берегах Чёрного моря
и вам нравится рыба,
то у вас всё в порядке.
Но что, если вам нравится лещ?
Видите ли, лещ водится в пресной воде,
а Чёрное море - солёное.
Ближайшая пресная вода
находится аж вот здесь, в Каспийском море.
А до него тысяча километров.
Да, так что мы задумались:
если нужно поехать так далеко,
чтобы поужинать,
на какой машине лучше всего это сделать?
Конечно, вам понадобится «гран туризмо»
какого-то рода, но какая именно?
Новая Aston Martin DBS,
новая Bentley Continental GT
или ещё более новая BMW серии 8?
Это как раз вопрос из тех,
на которые должна отвечать эта программа.
Так что на этой неделе
мы с нашей программой поехали
в Батуми, в бывшую
советскую республику Грузию.
Точка встречи находилась
на берегу Чёрного моря,
и, естественно,
Джеймс Мэй прибыл последним
на новом BMW серии 8.
Боже мой, во плоти она далеко
не такая красивая, как на фотографиях.
В металле она разочаровывает.
Боюсь, таков вердикт.
- И она коричневая!
- Что?
Коричневая!
Это солнечный оранжевый.
Дружище, это коричневая машина.
Это солнечный оранжевый, а не коричневый.
- Она коричневая!
- Оранжевая.
- И очень похожа на Toyota.
- Нет, вовсе нет.
Она на доставочных колёсах?
- Они вставлены специально для доставки?
- О чём ты?
Нет, не может быть,
чтобы она ездила на этих колёсиках.
Да, и я об этом.
Они недостаточно велики, верно?
- Возможны ли 22-дюймовые колёса?
- Нет.
- Почему нет?
- Зачем тебе 22-дюймовое колесо?
- Это испортит всю поездку.
- Ведь тогда оно...
- Оно заполнит арку.
- Да.
И, подозреваю,
это уголовное правонарушение.
- Что?
- Любой, кто прикрепляет значок «М»
к BMW, который не является BMW M,
должен сесть в тюрьму.
Значит, это одна из тех машин «М»,
которая не является машиной М.
- Они так уже делали.
- Это не «М», верно?
- Нет, это не М8. Она выйдет позже.
- Почему на ней написано «М»?
- Потому что это M Sport...
- Это подделка.
Значит, M Sport
просто означает не М, верно?
- Да.
Но это что-то среднее между М
и нормальными машинами.
Поэтому есть серия M Sport 5, например.
Это не М.
Это как величайшие хиты Элтона Джона
без песен «Your Song» или «Tiny Dancer».
Джеймс, не хочу вести себя как ребёнок
в этом отношении, но мне отвратителен...
Не хочешь? Но собираешься.
Рычаг переключения передач мерзок.
- А я в восторге от него.
- Посмотрите на него.
Я думаю, он сказочный.
А в остальном - ужасный рычаг
переключения передач и скучный интерьер.
Он современный и изысканный.
Посмотрим на твою. Что у тебя?
У тебя новая Bentley, которая ничем
не отличается от старой Bentley.
Если не считать,
что это совершенно новая машина.
- Да, но выглядит она так же.
- Ничего подобного.
У неё совсем другой капот,
другие бока, другой багажник...
- Нет, она похожа на Aventador.
- Нет.
Это совершенно новая машина.
Вот монохромный британский флаг,
который прикрепили немцы.
Да. В ней есть пара немецких...
- Шасси? Немецкое?
- Да.
- Двигатель? Немецкий?
- Да.
О нет! Немцы выполнили
всю техническую и инженерную часть,
это никогда не...
Нет, постойте, это же здорово.
- Что?
- Она немного...
Я использую это слово обдуманно -
она немного кичевая.
- Это специальная...
- Она не кичевая.
- Нет, кичевая.
- Что в ней кичевого?
Тут всё стёганое и кожаное, и...
Это создаёт ощущение праздника.
Ощущение особого случая.
У тебя что, Либераче выскакивает
из центральной консоли
и играет тебе на пианино?
Видишь ли, причина, по которой
я не нападаю на твой интерьер,
заключается в том, что мой Aston выполнен
по бирмингемским спецификациям.
- Это ужасно.
- Довольно живенько, не так ли?
Мне это очень даже нравится,
что должно тебя тревожить.
Тебе это нравится. Именно.
Значит, это DB11?
Ну, нет. Это DBS.
«Суперледжера».
- Ведь она очень лёгкая, да?
- Правда?
Это и значит «суперледжера», верно?
Она на 72 килограмма легче, чем DB11.
- Что?
- И не дороже?
- Ну, она чуть дороже.
- Насколько дороже?
- Она на 67 000 фунтов дороже, чем DB11.
- Да.
- Сколько она стоит?
- Много.
Что-то около четверти миллиона фунтов?
- Нет!
- А сколько тогда?
Немного меньше.
- Двести тридцать?
- Немного меньше.
- Двести двадцать пять?
- Да.
Моя стоит 100 000 фунтов.
Она современная и модерновая.
Пусть говорят, что вид у неё японский.
Как будто это оскорбление.
За последний век японцы добились
огромных успехов в автопроме.
Нет! Это означает, что она утилитарная...
В конце концов мы решили закончить спор
и поехать отсюда, от берега Чёрного моря,
прямо через Грузию и Азербайджан
до Каспийского моря,
чтобы поесть вкусного леща на гриле.
Забавно то, что я понятия не имею,
чего ожидать в этом путешествии.
Я хочу сказать, что видел
азербайджанский Гран-при
и видел «Бората». Что именно нас ждёт?
Я не знаю, какими будут дороги.
Может, нам стоило поехать
на пикапах? Или на танках?
Это всё-таки бывший Советский Союз.
С виду непохоже, но это так.
Как бы там ни было,
на этом этапе дороги были хороши.
Так что мы узнали наши машины получше.
Вот на какой вопрос я хочу
получить ответ в этом путешествии.
Как может DBS стоить на 67 000 фунтов
дороже, чем DB11,
когда, с моей точки зрения,
они выглядят совершенно одинаковыми?
Сначала ты вынужден сказать:
«Ну, это не так».
Этот интерьер просто недостаточно хорош
для машины стоимостью 225 000 фунтов.
Он и рядом не лежал.
Смотришь на Bentley и говоришь:
«Вот это да, вот это интерьер».
Он пижонский, но роскошный.
Тем не менее, когда мы покинули город,
DBS начала проявлять
свою истинную сущность.
Это, безусловно,
самая мощная машина из трёх.
А также самая лёгкая и самая агрессивная,
если можно так сказать.
И всё же она просто скользит
по трассе в режиме GT,
в котором я еду сейчас -
в режиме «гран туризмо».
Она как будто едет на воздушной подушке.
Я еду на машине с двигателем V12
с двойным турбонаддувом.
Я могу развить скорость до 340 км/час
и могу шептать при 113 км/час.
Но когда переходишь из режима
«гран туризмо» в спортивный режим,
это совсем другой зверь.
Готовы?
Господи Иисусе.
ВИДЕОКОНТРОЛЬ СКОРОСТИ
НА УЧАСТКЕ
Да, между DB11 и этой моделью
есть небольшая разница.
Боюсь, что вам обоим
придётся признать правду.
Вы едете на вёдрах с гайками,
а я - на звездолёте.
Старик воображает себя Джеймсом Бондом.
Суть в том, что если мы говорим
о красивых, шикарных,
пересекающих континенты машинах GT,
то мы говорим о машинах Bentley.
Это лучшие модели «гран туризмо». Тихие,
как шёпот. Едут мягко, как по бархату.
Намёк на огромную мощь,
ожидающую высвобождения.
Под моей правой ступней 626 лошадиных сил.
О, надо же.
Но машина класса GT должна быть
в первую очередь приятным местом,
потому что вы по определению
будете проводить в ней много времени,
а в этой машине приятно находиться.
Отделка на центральной консоли,
вот этот металл - это алюминий.
Его отлили так же,
как отливают алюминиевые вставки
с задней стороны дорогих часов.
Я нажимаю вот эту кнопку
и переключаю разные экраны.
Аналоговые шкалы и часы
в середине щитка, спасибо.
По-моему, проблема с Bentley и Aston
заключается в том, что они слишком
зациклены на британском происхождении.
Это в какой-то степени британская болезнь,
от которой мы не можем отвязаться.
Мы помешаны на дурацком наследии
и на значении традиций,
что на самом деле просто ерунда.
Вообще-то, если хотите
поговорить о наследии и традициях,
то у BMW они самые уважаемые.
Эти машины всё ещё производятся
в Мюнхене всё той же компанией.
Они сами производят свои запчасти.
И некоторые из них очень хороши.
У этой машины двигатель V8 на 4,4 литра
с двойным турбонаддувом и 523 лошадьми.
Также у неё полный привод,
управление задними колёсами
и регулируемые стабилизаторы подвески.
У неё коробка передач на восемь скоростей,
муфта не двойная, но у неё есть подрулевые
переключатели, и она очень продвинутая.
Вот, переключаем на третью.
Это приличная машина.
А не финтифлюшка!
После того, как Джеймс закончил свою
интересную лекцию о недостатках Британии,
я начал раздумывать,
не купить ли мне фруктов.
Кому-нибудь нужны лимоны?
Нет, мне не нужны, спасибо.
Я не хочу... Постойте, у них у всех
возникла одна и та же идея, смотрите.
Лимоны справа.
Не может быть, чтобы это был
ещё один прилавок с лимонами.
Серьёзно. Ещё лимоны.
Почему никто не подумал: «Ладно,
все продают лимоны на этом участке дороги,
а мы будем продавать мебель»?
Также, как правило,
тебе не нужно много лимонов,
что бы ты ни готовил. А мы проехали мимо
какого количества? 10 000?
Справа опять лимоны.
Их хватит на один вечер, учитывая,
сколько джина с тоником пьёт Хаммонд.
Испытаем систему активации голосом.
Это всегда смешно.
Ввести страну.
Пожалуйста, назовите страну.
Грузия.
Мальта принята. Хотите ввести адрес?
Я не хочу ехать на Мальту. Нет.
Пожалуйста, назовите страну.
Грузия.
Пожалуйста, назовите желаемую страну.
Грузия.
Пожалуйста, укажите название страны.
Например, Англия.
Грузия.
Пожалуйста, назовите желаемую страну.
Укажите название страны одним словом.
Например, Франция.
Да. Грузия.
Отмена.
Даже при том, что наши машины
не распознавали Грузию как страну,
мы вскоре прибыли в городок Гори.
Место рождения Иосифа Сталина.
Посмотрите, это музей Сталина?
Давайте взглянем, а?
Да, можем взглянуть.
Проблема в том, что когда ты обычно
входишь в здание, принадлежащее Сталину,
ты редко оттуда выходишь.
На территории музея мы нашли дом,
в котором вырос советский диктатор.
Значит, Сталин сидел
за этим столом по утрам,
когда был маленьким?
- Да.
И сказал: «Однажды, когда я вырасту,
я стану самым гнусным подонком,
которого когда-либо видел мир».
А родители бы ответили:
«В Австрии есть мальчик,
и он тоже хочет стать
самым гнусным подонком.
Но мы думаем, сынок, что ты можешь стать
ещё гнуснее, чем он». И так оно и было.
- «Ты можешь быть кем хочешь».
- Да.
Если хочешь быть самой большой
сволочью, какую когда-либо видел мир...
Сволочь - хорошее слово. Да.
А его мама сказала ему:
«Ты уверен, что не хочешь
стать сапожником, как твой отец?»
«Нет, я хочу убить 20 миллионов человек».
- Он действительно сидел вот здесь...
- Да.
В своих шортиках и с усиками.
Это всё же очень странно, правда?
Думать о том, что началось здесь.
Я сломал дом Сталина.
Боже, меня отправят в Гулаг.
Джеймс!
«Я сломал дом Сталина».
На улице мы осмотрели статую Сталина.
А она тем вечером вызвала спор
между, ну, двумя из нас.
Человек, который победил Гитлера,
жил в вашем городке,
так что вы возводите ему статую,
как они и сделали, очевидно.
Но потом оказывается,
что он ещё более страшный массовый убийца,
так что вы её сносите?
Вопрос с подковыркой.
С большой подковыркой.
Мы можем поговорить о наших машинах?
- Нет.
- Нет.
Меня не интересует война.
Это не только война, Хаммонд.
Это как бы ключевая часть
истории двадцатого века.
Она повлияла на весь мир.
Ясно. Ну, я пошёл спать.
- Что?
- Я пошёл спать.
- Ты идёшь спать?
- Да, иду ложиться. Увидимся утром.
Мы, наверное, наскучили ему,
потому что он не допил джин с тоником.
После углублённых дебатов о проблемах
городка, связанных со Сталиным,
меня посетило вдохновение.
Вот что я тебе скажу:
мы можем помочь им снести статую.
Принять решение за них.
Точно.
Ведь это дилемма всего городка.
Знаешь, каково это?
Это как владеть старой мебелью,
которая тебе не очень нравится,
но ты не можешь её выбросить,
потому что она была бабушкина.
- Ну...
Но мы пойдём и выбросим её за них.
И тогда они на самом деле обрадуются.
Ведь то, что статуи у них не должно быть,
даже не обсуждается.
Конечно, её не должно быть.
Я хочу сказать, что в городке в Австрии,
не в Германии, не помню в каком,
где родился Гитлер,
они точно не воздвигли ему статую...
Итак, той ночью,
когда горожане крепко спали...
Погаси свет.
Постой. Где он?
Я, пожалуй, переборщил с этим делом.
Я имел в виду выключить свет.
Поставь лестницу на...
Нет. Не спереди него...
Нет, давай ты полезешь по лестнице.
Прислони её к его спине,
я имел в виду спину.
Да. Это и есть его спина.
Ясно.
На следующее утро, когда мы седлали
наших коней, у Хаммонда возник вопрос.
Почему вы прикрепили голову
Найджела Манселла к моему капоту?
Я подумал, тебе понравится.
Британский гонщик, британская машина -
я подумал, голова будет к месту.
Это смелое заявление, да?
У тебя в машине и на машине
знаменитые бирмингемцы.
Найджел Манселл, наверное,
был известен в этих местах.
На него многие смотрят.
- Найджел Манселл был популярен здесь?
- Да.
Он мировая суперзвезда, дружище.
Мировая суперзвезда, они его любят.
Почему люди показывают пальцами?
Да, они, наверное,
обожают гонки или ещё что.
Найджел когда-нибудь гонял на Bentley?
Очевидно, знаменитым его сделала Williams.
О да. Наверное,
поэтому люди сбиты с толку.
Поэтому у них озадаченный вид.
Я хотел бы быть Ричардом Хаммондом.
Жизнь была бы гораздо проще.
Нашим следующим пунктом назначения
была гоночная трасса на расстоянии 112 км.
А поскольку у Джеймса и у меня
были расистские системы GPS,
мы последовали за человеком,
едущим впереди нас,
что было ошибкой.
Хаммонд, мы уже здесь были, это точно.
Если вы хотели,
чтобы я отвечал за навигацию,
не надо было приклеивать голову
Найджела Манселла к капоту. Я пытаюсь.
В конце концов Хаммонду случайно удалось
выбраться на шоссе, ведущее из городка.
Но ситуация не улучшилась.
Почему мы едем так медленно?
Меня обгоняют грузовики.
Просто голова Найджела Манселла
загораживает дорожные знаки,
так что я наклоняюсь, чтобы увидеть их,
и не хочу их пропускать.
Там был знак «Тегеран», а это в Иране.
Мы не едем в Иран.
Ну, не знаю.
Я не вижу чёртовы знаки из-за Найджела.
Теперь меня обогнал оранжевый фургон.
Все это снимают. Как неловко.
Мы будем во всех новостях.
Хаммонд прочитает и скажет:
«Это был не Найджел Манселл, гады.
Это был кое-кто по имени Жозефин Сталин».
В конце концов я нашёл поворот,
где, как я подумал, надо было съезжать.
Он здесь.
Нет, он не здесь.
Мы проедем по этому участку, потом снова
пойдёт большая дорога, и мы будем там.
И именно этого и не случилось.
Хаммонд! Я поцарапал дно!
Да, так часто бывает на больших шоссе.
DBS на самом деле
на пять миллиметров ниже, чем DB11,
что, конечно, на такой дороге
просто чудесно.
Всё же, по крайней мере ситуация
вскоре ухудшилась.
Этот человек вооружён.
Ещё один человек с автоматом.
Так. Множество людей с автоматами.
Потом местный житель объяснил мне,
где именно мы находимся.
Это граница, но не граница.
Если посмотреть сюда. Так? Мы здесь.
- Да.
- Да?
Это граница между Грузией и Россией,
признанная большинством людей в мире.
Но русские считают, что она проходит тут.
Так что они поступили вот как:
поставили забор с колючей проволокой.
Ночью они его передвигают.
Ясно.
- Русские передвигают его?
- Русские передвигают его.
Так что когда ты ложишься ночью спать,
ты живёшь в Грузии.
А просыпаешься утром - и ты россиянин.
Но здесь живут люди.
И это что-то вроде села в глуши.
Что, если кто-то так сделает
в Россе-на-Уае, где я живу?
Да, что, если ты вдруг проснёшься,
а валлийцы решили...
Да. Расстояние примерно такое же.
Верно, и ты в Уэльсе.
Потом мы встретили настоящую жертву
разногласий из-за границ.
Сэр, вы грузин?
Конечно да.
Мне 84 года,
и все 84 года я прожил в Грузии.
Видите вон то большое дерево?
Это моя земля.
Вон та земля принадлежит мне.
Вот что у меня есть
на грузинской территории.
Русские не дают мне
обрабатывать мой участок земли.
Но вы не можете перейти сюда?
Нет, дорогой, они арестуют меня
и отвезут в Цхинвали.
Там есть российские солдаты?
Да, они тут ходят,
патрулируют, следят,
чтобы я не перелезал через забор.
Я больше ничего не хочу. Я просто хочу
работать на своей земле. Я ничего не имею.
Помогите мне заставить их убрать это.
К сожалению, поскольку мы -
телепрограмма, а не ООН,
всё, что мы смогли сделать, -
это убрать голову Найджела Манселла,
уволить Хаммонда с должности штурмана,
ГРУЗИЯ
БАТУМИ - ГОРИ - ТБИЛИСИ
и возобновить поиски гоночной трассы.
ТБИЛИСИ
И, как только мы нашли нужную дорогу,
Джеймс начал привлекать
особых друзей за рулём BMW.
Ничего себе!
Вы видели, что торчало
из капота этой машины?
Это почётный профессор
Тбилисского университета,
он изучает латынь и древнегреческий.
Так он ездит на работу по утрам.
Джеймс! Вон ещё один.
Этот ещё лучше.
Я никогда ещё себя не чувствовал
настолько лишним, Хаммонд.
Я понимаю, о чём ты.
И мы портим им момент.
Это здорово!
Они повсюду.
Расставшись с фан-клубом Джеймса,
мы в конце концов прибыли
на гоночную трассу.
МАР
МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВТОПАРК «РУСТАВИ»
Построенная в эпоху коммунизма,
эта трасса была местом проведения
ужасных скучных гонок,
пока Советский Союз не распался,
как и сама трасса.
Но несколько лет назад её восстановили.
Так вот, нужно помнить следующее:
715 лошадиных сил - это очень много.
Это огромная мощь.
192, 196, 208, 219...
Эта штука такая быстрая!
И лучше всего то, что она классическая.
Вся эта мощь идёт на задние колёса.
Это не какой-то там полный привод.
Нет полноприводного управления,
нет никаких хитрых примочек.
Посмотрите на это.
Я дрифтую со включенной
противобуксовочной системой.
Да. Мне это нравится.
А когда я выключил противобуксовочную
систему, стало нравиться ещё больше.
Посмотрите-ка на это.
DB11 - первая машина Aston, которую
мне понравилось водить на гоночной трассе.
А это - вторая.
Господи, ну и машина!
А Ричард Хаммонд разъезжает
на дворце Чатсворт-Хаус.
Этот двигатель - шестилитровый W12
с двойным турбонаддувом.
Это на самом деле совершенно новый
двигатель, взятый от Bentayga,
но настроенный под эту машину.
Тормозная мощность - 625 лошадей.
И он установлен ближе к центру машины
по сравнению со старыми моделями.
А передние колёса
установлены ближе к носу,
в результате чего распределение веса
более приближено к 50-50.
И это ключевое слово - «вес».
Ведь он велик.
Две тонны с четвертью.
И для того, чтобы у неё был хоть
малейший шанс на что-то спортивное,
вся хитрость заключается в том,
чтобы контролировать эту массу.
Для этого Bentley
оборудовала модель Continental
арсеналом высокотехнологичных орудий.
Векторизация крутящего момента,
полный привод,
сверхбыстро адаптирующаяся подвеска
и активные дифференциалы.
Всё это означает, что эта громадина
может, если говорить на языке Bentley,
подобрать юбки и мчаться.
Прелесть!
Человек, который разработал
противобуксовочную систему этой машины,
явно чемпион по дрифту.
И сразу видно,
что он сконструировал Bentley для себя.
Клянусь!
Это неприлично - просить её делать это.
Между тем я тоже полагался
на электронику, сидя за рулём BMW.
Ранее на дороге
в моей версии спортивной машины
была настройка, которую можно менять,
и я установил рулевое управление
и поездку на «комфорт».
Но теперь я поменял её на «спорт-плюс».
У меня меньше всего мощности - 523.
У меня самый низкий
коэффициент мощности к массе.
Но двигатель у меня крепкий и выносливый.
Я могу выжать из него многое.
Добавьте к этому полный привод
и полноприводное управление -
и серия 8 будет именно тем,
чего вы от неё ожидаете.
Это легко. Это BMW. Она ощущается как BMW.
Это на самом деле так легко, что, проезжая
мимо пит-стопов, я кое-что заметил.
Там был чувак с секундомером.
Это значит, что они на самом деле
засекают время? Полагаю, да.
Так оно и было.
И все мы решили сосредоточиться
на гонках по кругу.
Я там подскочил на бордюрах.
Даю полный газ и - бум!
Выше скорость!
Давай. Поворачивай. Держи дорогу.
Тормоза, повороты, ускорение -
всё это просто блестяще.
Что здесь произойдёт?
Держимся края, лёгкое нажатие на тормоза.
Теперь по газам.
Это быстрая или медленная?
Боже, а она умеет разгоняться.
Она просто несётся вперёд.
От нуля до 97 за 3,4 секунды,
что абсолютно умопомрачительно
для такой большой машины.
Бросаемся вперёд.
Немного задел бордюр.
Эти тормоза разогреются.
У неё самые большие серийные тормоза
из всех серийных автомобилей,
но я всё же даю им большую нагрузку.
В конце концов мы заехали в пит-стоп,
чтобы посмотреть наши результаты.
- Неудивительно...
- Продолжай.
- Aston был быстрее всех.
- О боже.
Нет, но, очевидно,
намного быстрее.
- Справедливо.
- Две минуты, да?
- Да.
Быстрее на две минуты?
Нет-нет...
Вот интересный факт.
Бывший президент Грузии,
когда эту трассу снова открыли
пару лет назад,
проехал по ней...
- Правда?
Да, на машине «Формулы-3».
За две минуты пять секунд. Ровно.
Это был президент Грузии.
- Так что, Джеймс Мэй...
- Да?
Как ты думаешь, ты проехал
быстрее или медленнее президента Грузии?
Мне нужно стать президентом Грузии...
- Нет.
- ...если я проехал быстрее?
Я скажу, что проехал медленнее.
Ты совершенно прав.
Но постой, вот интересный факт.
Ты проехал всего на 0,8 секунды
медленнее, чем президент Грузии.
Он был на машине «Формулы-3».
Думаешь, ты проехал быстрее
президента Грузии?
Честно скажу - очень хочу,
чтобы так и было.
- Джеймс Мэй, твой результат - 2.05,8.
- Да.
- Ричард Хаммонд...
- Да.
- Две минуты...
- Да.
...4,8 секунды.
Так что ты был всего на секунду быстрее.
Такие близкие результаты у вас впервые.
- Да, правда. Это так.
- Погодите.
СМС. О боже, это от м-ра Уилмана.
Откуда он знает, когда мы все
сидим и ничего не делаем?
Это уму непостижимо. Ну давай, читай.
Так. «Я видел, как быстро вы можете
проехать на ваших машинах по кругу.
Теперь посмотрим, как быстро вы проедете,
когда вам будет сильно хотеться писать».
- Что?
- В самом деле?
Так. «Каждый из вас выпьет
по полтора литра воды,
подождёт 20 минут,
потом посмотрим,
как улучшатся ваши результаты».
Вскоре мы были готовы начать испытание.
Так, значит, мы выпьем это,
а когда выпьем все три,
включим таймеры?
- Да.
Отвратительно.
Гнусное пойло.
Знаешь, женщины пьют это,
потому что им вкусно.
Нельзя было сделать это с вином?
Заткнись.
- О боже.
- Ты закончил?
Включаю.
Как тебе это удалось?
Почему ты меня так опередил?
Суть в том, что это довольно
интересное испытание,
потому что когда я обычно еду,
то на автостраде развиваю скорость
до 112 км в час.
- Конечно развиваешь.
А когда мне хочется писать,
я разгоняюсь до 290.
- Это несправедливое испытание.
- Почему так?
У меня объём меньше, чем у вас двоих.
К тому же вода проходит более
короткий путь до моего желудка,
более короткий путь до мочевого пузыря
и более короткий путь до моего дружка.
- Но мы старше.
- Это наука.
- Да. Мы старше.
- И у вас мочевые пузыри деревянные.
Когда стареешь - это может быть
интересно зрителям помоложе -
писать хочется более внезапно. Правда?
Мне всё ещё не надо вставать ночью.
Я не встаю по ночам.
Может, это рак простаты, да?
Правда?
Да, так и есть. Это знак.
Знаешь, в случае рака простаты
говорят, что надо засовывать
палец себе в зад
и там им ковырять.
Так вот, поскольку я никогда так не делал,
я не знаю, какие обычно от этого ощущения,
так что не знаю...
- Это делает врач.
- Затем и ходишь к врачу.
Нет, говорят, надо проверять самому.
Нельзя совать свой собственный палец
себе в то место.
Так говорят.
- Неправда.
- На плакатах написано: «Проверьте анус».
Я никогда не видел плакат с надписью:
«Засуньте себе палец в задницу».
Я никогда этого не понимал,
потому что в рекламе говорится:
«Проверьте себя на рак простаты...»
Нет, проверяешь себя
на рак яичек, болван ты этакий.
Надо теребить свои орешки, чтобы понять,
нет ли... Это ты можешь сделать. Да.
- Верно.
- Вот что ты говоришь своей жене...
К счастью, моё 20-минутное ожидание
скоро закончилось.
Четыре, три, два, один...
- До свидания.
- Вот ты ублюдок.
Нет, так больно.
Три, два, один... Я пошёл отсюда. Удачи.
Начинается. Нет, бежать - это неразумно.
Не нужно отлить. Мне не нужно отлить.
О боже, это так мешает.
Ну же.
Я не думаю об этом.
Я просто не думаю об этом.
Мне не нужно помочиться.
Торможу... Резко торможу.
Когда поворачиваешь, становится
ещё хуже, потому что всё сливается вбок.
О боже...
Если бы Willams давала своим гонщикам
по полтора литра воды
перед каждой гонкой в прошлом году,
они бы всё выиграли.
О боже. Все мысли - о мочевом пузыре.
Не надо расслабляться.
Я не доеду.
Хватит.
Не могу бежать.
Это случится. Что? Кто там? Джеймс!
Хаммонд, отвали, я отливаю.
Скорее!
Я отливаю.
Поторопись! Я через минуту описаюсь!
Так, хватит. Впусти меня!
О боже, он ещё не закончил! О боже...
Это просто ужасно.
Послушай, дружище, там сейчас Джеймс,
а я первый занял очередь.
Ты не войдёшь передо мной.
- Ну и ладно. Расслабься.
- Ни за что.
Но это ужасно: когда доходишь до двери,
твой организм говорит, что пора
облегчиться, но потом ты не можешь...
Замолчи. Почему тебе всё равно?
Ну, я решил проблему на втором повороте.
Да.
Ну, Джеймс?
Я отливаю.
Послушай, нет, у меня есть результаты.
Это довольно интересно.
Этот круг ты проехал на секунду медленнее.
Я не удивлён.
Мне отчаянно хотелось отлить.
Думаешь, ты проехал быстрее или медленнее?
Мне всё равно.
Ричард Хаммонд, твой первый круг - 2.04,8.
- Твой новый круг...
- Заткнись.
- Две минуты...
- Да, пофиг.
...0,5. Ты тоже проехал медленнее.
Это потому, что я был сосредоточен,
чтобы не сделать как ты.
Да, что ж, это интересно.
Так как я сделал что сделал - посмотри.
Правда, это интересно?
В точности то же время, я был, по сути...
Джеймс! Скорее!
Я проехал на 0,3 секунды медленнее,
но, по сути, это тот же результат.
После проделанной важной работы
я переоделся в сухое,
и мы поехали в Тбилиси, столицу Грузии,
за тем, что можно найти
только в этой стране.
Понимаете, дело в том,
что Америка дала миру авиацию,
Германия дала ему машину,
Британия - интернет,
но вклад Грузии
был намного значимее и важнее.
Видите ли, Грузия дала миру вино.
В Грузии делают вино вот уже 4 000 лет.
Здесь это так важно, что теперь
есть спа, где можно в нём купаться.
Как ощущения?
Замечательные. Это же вино.
Вот что здорово в этой ванне -
ему не нужно вынимать пробку.
- Нет.
Он просто опустится и выпьет свою ванну.
Если бы я сейчас вытащил пробку,
ты бы запаниковал и попытался
всё выпить до того, как вино ушло?
Постойте, мне нужно ополоснуть волосы.
Погодите минуту.
Он на самом деле полощет волосы вином.
О боже, он на самом деле... Нет, он...
О боже, мне в рот попало.
Джеймс, не засыпай в ванне.
Хорошо.
Он заснёт.
Я могу расслабиться.
На следующее утро
мы поехали кататься по Тбилиси,
одному из самых крутых городов,
в которых мы когда-либо бывали.
Кто это на лошади?
Судя по табличке,
это царь Давид Строитель.
ЦАРЬ ДАВИД СТРОИТЕЛЬ
Что?
Это лучше, чем Эрик Химик.
Последний строитель, который работал
над моим домом, так не выглядел.
И, конечно, не приезжал на коне.
Потом мы нашли блошиный рынок
и решили проверить объёмы
багажников наших «гран туризмо»,
упаковав туда пару сувениров.
Не уверен,
что войну можно выиграть вот в этом.
Это русские настенные часы.
На циферблате написано «Москва».
Они ходят.
Это советская?
Да, советская кинокамера. Надо же.
Сколько стоит магнитофон?
Мы можем сделать селфи.
Мне нравится, как художник запечатлел
полный желания вид собачки-девочки
и тоскливый вид Джеймса.
Закончив делать покупки,
мы с Хаммондом вскоре вернулись
и стали заполнять наши багажники.
Что ты купил?
Пару огромных кувшинов.
Грузинских кувшинов для вина.
Ты знаешь, как по-грузински
«кувшины для вина»?
- Нет.
- Титьки.
- Правда?
- Да.
- Значит, ты купил две огромные титьки...
- Да.
Гитару и часы.
И я очень доволен своими покупками.
Зачем тебе тромбон или что это у тебя?
Ну, он не лезет.
С моим магнитофоном,
птичкой и противогазом...
Это восхитительный инструмент.
Положи его на заднее сиденье.
Оно маленькое.
Он поместится на заднем сиденье. Смотри...
Он будет его критиковать.
О боже!
Вот. Говорил я вам, что будет.
Aston Martin называет это задним сиденьем?
Да.
Я бы не назвал это кожаным кошельком.
Я не могу поспорить...
Не могу поспорить с ним.
Это неприемлемо. Нет!
- Ты на самом деле залез?
- Да.
Место для головы?
Нет. Это совершенно безнадёжно.
Ну так вот,
в Aston Martin интересно то, что...
Мне нужно многое сказать...
Я должен выбраться сейчас же.
Тут Джеймс вернулся после очень
дерзкого похода за покупками.
Подержи дикобраза, пожалуйста.
«Як» пойдёт первым.
- Насколько велик этот багажник?
- На самом деле очень велик.
- До ненужного велик, на самом деле.
- Слишком большой багажник.
Это же «гран туризмо».
Это для багажа,
как ты говорил буквально на днях.
Граммофон туда влезет.
А потом - испанский военный корабль.
Потом я придумал план, как избавиться
от того, что не влезает в мою машину.
Я купил тебе подарок.
Ты музыкален. Это на самом деле
очень широкий жест с его стороны.
Спасибо.
Погрузив наши сувениры,
мы снова пустились в путь.
ГРУЗИЯ
ГОРИ - ТБИЛИСИ - АЗЕРБАЙДЖАН
Тут что-то сильно гремит.
Я немного волнуюсь,
что мои большие кувшины
будут тереться о мои часы и сломают их.
Я думал, ты вложил свои часы
между кувшинами, чтобы они не сломались.
Горазды вы каламбурить.
Вскоре мы прибыли на границу...
АЗЕРБАЙДЖАН
Где заканчивается Европа
и начинается Азия.
Вот мы и приехали.
Пока, Грузия, родина вина,
и привет, Азербайджан,
родина почти столь же важной жидкости...
Нефти.
Её впервые нашли здесь в третьем веке.
Марко Поло писал о ней тысячу лет назад.
Сказал, что на вкус она не очень.
Нефтяная промышленность началась здесь.
Это была первая страна в мире,
которая разработала бурение на шельфе.
Но, как ни странно,
мы никак не могли найти заправку.
Это означало,
что нам пришлось поумерить свой пыл,
что вызвало напыщенные экологические
проповеди со стороны Хаммонда и Мэя.
Поскольку мы теперь на круиз-контроле,
моя машина умеет делать кое-что хитрое.
Её W12 может выключать шесть цилиндров
и ехать в режиме V6, экономя топливо.
Можно добиться целых 12 км/литр,
но на самом деле это довольно много
для машины весом в 2,2 тонны,
и, что важнее, это означает,
что мне хватит бака на 800 километров.
А я могу вот что: поставить её
в режим «эко-про», что я сейчас и делаю,
в результате чего выключатся жизненно
важные функции, к счастью, не двигатель,
а ещё у меня активная решётка.
Лопасти открываются, когда нужно,
а потом закрываются
в целях улучшения аэродинамики,
когда они не нужны.
Так что у нас полно
всяких высоких технологий.
Джереми, что умеет твоя Aston Martin?
Ну, между 40 и 80
она выключает шесть цилиндров
и едет на других шести,
пока вычислительный конвертер
на выключенных цилиндрах
не остывает и снова не запускает их,
выключая другие шесть,
и они меняются местами, чтобы обеспечить
оптимальную температуру двигателя.
Они не были готовы к этому.
К счастью, в этот момент
мы наконец нашли заправку.
Вот такого названия нефтяной компании
я не ожидал.
Правда?
Я знаю, это ребячество,
но там написано «какашка».
- Жаль, у нас нет какашечного бензина.
- Правда жаль.
Какашечный бензин.
Почему они не спонсируют
команду «Формулы-1»?
Сила какашки.
- Подумайте, какие следы останутся.
- Подумайте о комментарии.
Вернувшись на дорогу, мы стали
осваивать местную автокультуру,
что не заняло много времени.
«Лада».
И «Лада».
«Лада».
Три «Лады» там.
«Лада» там. Две «Лады» там.
Если в Азербайджане есть клуб
владельцев «Лад», он, наверное, огромен.
Наверное, журнал «Какую машину выбрать?»
здесь очень тоненький.
В следующем городке мы с Мэем захотели
остановиться, а Хаммонд не захотел.
Это всё очень хорошо - гулять по округе,
но у нас машины «гран туризмо»,
и мы должны проехать много километров.
У нас впереди длинный путь.
Нам нужно поторопиться.
Но городок назывался Ганджа.
Так что, конечно, нам с Мэем
захотелось полюбоваться архитектурой.
- Ты знаешь, что я строю новый дом.
- Да.
- Думаю, я выбрал не тот масштаб.
- Правда?
Думаю, дом должен быть
больше похож вот на это.
Мне нравится арка.
Думаю, Котсволдсу нужна такая архитектура,
не так ли?
Мы можем прекратить делать остановки,
чтобы рассматривать всякие штуки?
Вся суть поездки в том, чтобы доказать,
что эти мощные машины «гран туризмо»
могут покорять континенты,
а мы ничего не покоряем.
Да, нам пора.
Вы знаете, что эти машины на самом
деле не быстрее, чем другие виды?
- Что?
- Нет, в реальном мире.
Ну да, их приятно водить.
Поэтому они нам нравятся.
Приятно иметь мощную машину и так далее.
Но в реальном мире они не быстрее
и не медленнее других видов машин.
- Они быстрее.
- Они быстрее.
- Вовсе нет.
Что? Эти «Лады», которые мы без конца
обгоняли по дороге сюда, -
ты хочешь сказать, что моя Aston Martin
с двойным турбонаддувом
не быстрее, чем они?
В реальном мире - нет.
Я вам это докажу. Завтра.
О боже.
SABAH G?NORTA
(НАЗАВТРА ПОСЛЕ ОБЕДА)
Так, Мэй, что ты задумал?
Ну, я купил эту Renault 9. Это GTL.
И я пригласил сюда Эбби.
Она прилетела, чтобы повести её.
Мы проедем 80 километров до места,
которое называется Райский сад...
Почему мы не можем поехать
в наш пункт назначения?
Потому что я только что сказал,
что мы едем в Райский сад.
- Ладно.
- Это будет здорово.
Итак, Эбби получает две минуты форы.
- Вы не сможете её догнать.
- О, что ж...
Не сможете.
- У неё две минуты форы...
- Да.
И ты думаешь,
что за 80 километров мы её не догоним.
- И она поедет на этом?
- Она в плохом состоянии.
Она была не очень дорогая.
Заводи двигатель, пожалуйста.
Ну, я вижу... У нас проблемы.
- Ты готова?
- Мурлычет, как котёнок.
Три, два, один. Вперёд!
- Профессиональная гонщица.
- Да, она хороша. Даже очень.
- Ты купил корыто.
- Она не едет.
Итак, вот эксперимент Джеймса Мэя.
Быстрее ли Aston Martin
с двойным турбонаддувом,
чем древняя ржавая Renault 9?
Восемнадцать секунд.
Перестань радоваться этой дурацкой затее.
Два, один, начали.
Так, давайте уже покончим
с этим фарсом, ладно?
И докажем, что Джеймс - сумасшедший.
Суть машины «гран туризмо»
с огромной мощностью в том,
что она вызывает приятные ощущения
и красива на вид, но она не быстрая.
Все машины в реальном мире
едут с одинаковой скоростью,
потому что их скорость диктуют
внешние факторы, а не сама машина.
Светофоры, камеры контроля скорости,
другие машины,
пешеходные переходы -
есть множество факторов,
которые сбивают всех в кучу.
ТАКСИ
Если в вашей машине мощный двигатель,
вы можете вечером доехать домой быстрее,
то есть провести больше времени с детьми,
что означает меньшую вероятность того,
что они будут нюхать клей, когда вырастут.
Вскоре мы выехали из города
и оказались на шоссе.
Но возникла проблема.
Эти камеры контроля скорости
установлены на каждых ста метрах.
Да, это безумие.
Но у Эбби та же проблема.
Ей этого не избежать.
Да, но мы и не догоняем её,
верно?
- Да.
Правда, как только мы съехали с шоссе,
мы с Хаммондом оставили позади
коричневое препятствие и дали по газам.
Эбби - блестящий водитель,
в этом нет сомнений.
Она водит намного лучше меня.
Но у меня в 14 раз больше лошадей.
Всё, что мне нужно было сделать, -
это поймать её, а значит, всех обогнать.
Но это оказалось нелёгким делом.
Сплошная полоса. Нельзя обгонять.
Так, мы застряли за «Ладой».
О боже. Машина едет по встречной.
Давай. Ну же.
Вон Джереми Кларксон за грузовиком.
Как и я.
Да, это всё, что нужно.
Городок.
Что ты делаешь?
Полудурок ты нерешительный.
В реальном мире Джеймса
нам не выпадало никаких поблажек.
О, отлично. Бульдозер. О боже.
А между тем впереди
Эбби обгоняла машину за машиной.
Нет, ну же.
Так, «Лада», снова «Лада»...
Как будто их выпускают каждые
семь секунд по встречной.
О, отлично. Красный свет.
О боже.
Девять, восемь, семь, шесть,
пять, четыре, три, два...
Привет, парни. Ждёте у светофора?
О господи.
К счастью, мы вскоре выехали
из городка на открытое шоссе.
Свобода. Да!
Обгоним «Ладу».
Ещё одну.
Чисто.
Но потом, когда до цели оставалось
всего 16 км, мы попали в деревню.
- Хаммонд, коровы!
- Нет. Что?
Когда пейзаж стал ещё более деревенским,
у Aston стали возникать проблемы.
Она едва движется. Что он делает?
Почему ты не можешь чуток ускориться?
Потому что тут ухабы,
и развал колёс совсем с ума сошёл.
Да, дорога не идеальная,
но ехать можно. Давай.
Хаммонд, у меня 715 лошадей
и только задний привод.
Ясно. Это нелепо. Я обгоню тебя.
У меня полный привод с векторизацией
крутящего момента. Она с этим справится.
Между тем позади на машине ослика Иа...
Спорим, она по-прежнему
обгоняет их на две минуты.
Почему ты остановился?
Потому что на меня движется целая ферма.
Это река шерсти и еды.
Пожалуйста, не царапайте мою Bentley.
Так.
Когда мы приблизились
к пункту назначения, дорога улучшилась.
Так что мы оба смогли пустить в ход
нашу огромную мощность.
Вот, дамы и господа.
Ричард Хаммонд быстро едет
по горной дороге на Bentley.
Не может случиться ничего плохого.
К этому моменту уже надо бы
сократить разрыв.
Не обижайся, Эбби, но тебе не победить.
РАЙСКИЙ САД
Финишная линия в Райском саду
была совсем близко.
И когда мы были на окраине города,
в райском патио,
Эбби уже было видно.
Мы поняли, что выиграем гонку, но потом,
как оказалось, финишная линия
была проведена в четырнадцатом веке.
О, надо же!
Узко. Очень узко.
Не знаю,
сколько стоит бампер
из углеродного волокна для такой машины,
но уверен, что дорого.
А Эбби такие вещи не волновали.
Это звук вороны,
бьющейся о русский магнитофон.
Это было нехорошо.
Привет.
Хаммонд, я сел на мель.
Я поищу другой маршрут.
Это правда за углом?
Теперь из багажника доносится сильный шум.
Между тем я нашёл другой маршрут,
который оказался не лучше.
О боже!
Это идеальная автогонка Джеймса Мэя,
вот что это такое.
Еду на скорости шесть, пять.
На этом этапе я понял, что проиграл.
И мне нужно было придумать оправдание.
Нужна голова. Ваша шапка.
Это не край Bentley. Это на самом деле...
Территория Land Rover.
Джеймс Мэй, ты чёртов идиот.
Докладываю: к окну подошёл человек,
забрал 30 единиц валюты,
а мне досталась эта шапка.
В конце концов мы с Хаммондом
нашли победителей - Эбби и Renault -
на финишной линии.
А потом,
когда явно прошло не менее пары часов,
появился Мэй.
О, вот он.
О боже!
Ну и кто выиграл?
Мы!
Правда?
Нет, не выиграли.
Он поехал покупать шапку.
Это правда. Смотри.
Он целую вечность
выбирал вот эту. И, честное слово,
мы, наверное, были...
Долго мы покупали шапку?
Наверное, на выбор нужной
ушло добрых полчаса.
Да, полчаса на примерку чёрной,
а потом она мне разонравилась.
В этом деле случайностей не бывает.
Такого рода дело требует времени.
Ну да ладно, это и правда доказывает,
не так ли, что быстрые машины
великолепны, но не быстры.
В реальном мире Renault 9 так же быстра,
как Aston или Bentley, или BMW.
Что такое?
Произошло ЧП. Иначе не скажешь. Смотрите.
У вороны отломились клюв и основа.
Но ещё, смотрите,
всё это было во мне минуту назад,
а теперь это вытекает.
Почему это вытекает из тебя?
Потому что половина вороньей головы
вошла туда, когда я её взял.
Она на тебя напала.
Это было действительно
бесценное украшение.
Какая жалость.
Сильно течёт. Думаю, тебе осталось
жить три, может, четыре минуты.
Это пол-литра.
Не поллитра. Она размазана
тонким слоем по земле.
Если бы это случилось с тобой,
сюда бы уже летели чёртовы вертолёты,
а с тебя срезали бы брюки.
Я просто терплю.
Можно посмотреть, сколько вреда
ты нанёс своей машине
своим безумным стилем вождения?
У меня в Bentley нет никаких повреждений.
О боже!
Давай. Скажи это.
Мои кувшины и часы пропали.
Осталось только это колечко.
Закончив нереалистичное
испытание Джеймса в реальном мире,
мы поехали дальше на восток
и в конце концов прибыли
к источнику всего сущего.
Колыбель человечества - это ЮАР.
Там мы появились как вид.
Но колыбель всего,
что делает нас особенными,
находится здесь.
То, что мы производим
из того, что выходит здесь из-под земли,
уму непостижимо.
Зубные щётки, карандаши,
сердечные клапаны, парашюты, антифриз...
Виниловые пластинки,
кассеты, компакт-диски,
кроссовки.
Струны для гитар, воздушные шары,
солнечные очки, спасательные жилеты...
Анестезирующие препараты,
эмаль, зубные протезы,
ручные и ножные протезы,
шампунь.
Одноразовые шариковые ручки,
смартфоны, кремы для лица,
дезодоранты.
Помада, удочки, электроодеяла,
средства от насекомых, зонтики, крыши.
Выключатели, посудомоечные машины,
лицо Джона Траволты...
Антисептики, пищевые консерванты,
баскетбольные мячи, пластилин,
мотоциклетные шлемы, корабли,
мягкие контактные линзы.
Скрипучие бутылки,
в которые разливают вашу воду.
Вентиляторные ремни,
спутниковые тарелки, диски «фрисби»,
тепло,
свет.
И, что самое важное,
янтарный нектар богов -
бензин.
Нефть здесь настолько важна,
что азербайджанцы построили спа,
где можно в ней купаться.
Оно было похоже на винное спа,
которое мы нашли в Грузии.
Если не считать того,
что оно было точь-в-точь такое же.
Это правда сырая нефть?
Да. Я чувствую себя пыжиком.
В любую минуту может прийти
женщина с волосатыми подмышками,
которая заберёт меня в юрту,
вымоет жидкостью для мытья посуды
и скажет: «Смотрите, что мы нашли».
Где наши ванны?
У них только одна ванна,
а вас я к себе не пущу.
Я после тебя не буду купаться.
- Нет.
- Почему нет?
- Ты издеваешься?
- А что?
Ведь в ванне будет полно
твоих струпьев и перхоти.
На следующий день,
после того, как я отмылся дочиста,
мы поехали к Каспийскому морю.
А поскольку мы почти добрались
до конечной точки назначения,
нам показалось, что настал подходящий
момент для подведения итогов по машинам.
Все вещи, в которых
машина должна быть превосходной,
чтобы считаться хорошей «гран туризмо», -
роскошь, комфорт, мощность, стиль -
делают хорошей машину любого другого типа.
А этот новый Bentley Continental GT -
очень-очень хорошая машина «гран туризмо».
Но она удивила меня не только этим.
Она удивила меня на гоночной трассе,
когда две с четвертью тонны
были ловкими и верткими.
Но, превыше всего остального,
суть в интерьере.
Это более красивое место,
чем любое другое на свете.
Я скажу это.
Эта машина - шедевр.
Производителям она удалась блестяще.
И она заслуживает
буквы «Б» с крыльями на капоте.
Ну и машина!
Итак, моя BMW.
Когда мы пустились в эту поездку,
я почти подумал, что она неплоха,
но теперь
я в неё влюблён, можно сказать.
И в основном, честно говоря,
по причине этого двигателя V8.
Он мягкий, тихий, ненавязчивый.
Но потом, когда меняешь передачу
и даёшь по газам...
Он становится звонким.
Его голос становится более сильным,
а вибрации отдают в руль и в мои ягодицы.
Это прелестно!
А ещё -
и я знаю, что это прозвучит немного
как аргумент жителя развитой страны, -
но она стоит всего 100 000 фунтов.
Намного меньше, чем полцены Aston Martin.
Она также красивее
и сделана немцами.
Купите её.
Это была отличная поездка.
По дороге мы кое-чему научились.
Во-первых,
Грузия - это скрытое сокровище.
В частности, Тбилиси.
И во-вторых, керамика гораздо острее,
чем вы себе можете представить.
А потом есть ещё DBS,
и дать оценку ей сложно.
Она чертовски быстра, комфортабельна
и очень красива.
Машина крайне привлекательная,
но стоит ли давать за неё
на 70 000 фунтов больше,
чем за DB11,
которая не менее привлекательна?
Не думаю, что стоит.
Я просто так не думаю.
Может, если бы они сделали интерьер,
в котором чувствуешь себя особенным,
как интерьер в Bentley,
я бы думал иначе. Но этого не сделали.
Так что я так не думаю. Простите.
Проехав поразительно красивые места
на краю Кавказских гор,
мы в конце концов прибыли
в потрясающую столицу Азербайджана.
Вот, это Баку, где - давайте по-честному -
архитектура великолепна.
Посмотрите на это.
Это построил британский архитектор.
Это моё любимое здание в мире
по всем статьям.
У этих машин теперь такой вид...
Ну, я сказал бы, что героический,
а Джеймс сказал бы, что отвратительный.
Джеймс Мэй,
насколько сильно тебя бесит
грязь на твоей машине?
Я как раз говорил, что нам позор,
потому что это яркий блестящий город,
и мы должны придать нашим машинам
яркий блестящий вид.
На мойку уйдёт всего минута.
Они выглядят так,
будто хорошо потрудились и повоевали,
и прорвались с боем.
Нет, они выглядят грязными.
О, привет.
Это часть трассы «Гран-при».
Конечно, теперь здесь
проводится «Гран-при».
Почему бы нам
не проехать кружок по трассе «Гран-при»?
Потому, что это вряд ли можно.
Это ведь не просто трасса, да?
Почему бы нам не устроить дрэг-гонку
по главному прямому участку?
Потому что мы в городе!
Здесь нельзя просто гонять!
А что, если мы очень вежливо
попросим разрешения?
Поскольку у Хаммонда
не было на это ответа,
я и правда очень вежливо
попросил разрешения.
И на следующий день
прямой участок и правда перекрыли,
чтобы мы смогли устроить
нашу важную гонку на ускорение.
Aston наверняка победит безоговорочно.
В теории она разгоняется до 97 быстрее,
она мощнее и легче.
Но у неё задний привод,
а трасса мокрая.
У меня полный привод
и контроль запуска.
Меня только слегка беспокоит то,
что у Джеймса это тоже есть.
Вот мой прогноз.
Их полные приводы
и системы контроля запуска
помогут им быстро стартовать.
А потом, когда я разгонюсь,
я превращусь в настоящий снаряд.
Это гонка не на победу.
Она для того, чтобы посмотреть,
кто из моих коллег проиграет.
Так, поехали.
И мы едем.
Не могу разогнаться.
Я чувствую, как она скользит.
Полный привод делает свою работу.
Ух ты, какой пар.
Bentley меня догоняет,
но не думаю, что ему это удастся.
Ну же, BMW!
Да.
Куда подевался Джереми?
Интересное здесь здание.
Это правительственное здание.
Надо его осмотреть.
Да, красиво.
Осмотрев здание,
я решил попробовать ещё раз.
Но Aston
по-прежнему брыкался.
Ой, батюшки.
Победа.
Значит, она просто не слушается руля?
Я использую около четверти газа,
а она уходит вбок.
Это совсем нехорошо, правда?
Ну, молодец, что получил разрешение,
а по погоде тебе неуд.
Поэтому я решил,
что перед очередной попыткой
мне надо что-то сделать с погодой.
Так что я велел ребятам
и всем водителям нашей съёмочной группы
ездить туда-сюда по трассе,
чтобы попытаться высушить её.
Это заняло немало времени.
Джереми?
Во время первого заезда ты покакал?
Трудно удержать какашки внутри,
когда анус так хорошо смазан, как у меня.
Насколько хорошо
нам удастся высушить эту трассу?
Она уже высыхает со стороны Джеймса.
Если я буду на ней в следующем заезде,
всё будет хорошо.
Это трудно назвать реальным миром, да?
Выбирать, по какому участку дороги ехать,
чтобы заставить свою машину ехать быстрее.
Поскольку именно это, по сути,
и делается в гонках,
я его проигнорировал.
И занял сухую полосу
для нашего третьего заезда.
Итак, BMW, Bentley
или боеголовка «земля-воздух».
Кто победит?
Жёлтый.
Поехали!
Отличный старт.
Похоже, она по-прежнему капризничает.
128 км/час, 145 км/час.
О, она снова уходит вбок.
Руки на... О боже...
О, чёрт.
Догоняй его.
Ну же, BMW.
О, зараза!
Вот так. За Aston, как всегда,
было интереснее всего наблюдать
по всем статьям.
А теперь поехали обедать.
И через пару минут мы нашли свой Грааль.
Вот, смотрите. Мы на высоте 15 метров
ниже уровня моря,
и мы прибыли в конечную точку
нашего путешествия.
Каспийское море,
крупнейший континентальный водоём
в мире.
Наше путешествие завершено.
Давайте закажем леща.
«ДЕРЬЯ»
РЫБНЫЙ РЕСТОРАН
Лещ - это рыба?
Нет, Хаммонд, это корова. Конечно рыба.
Я не люблю рыбу.
И на этом ужасном разочаровании...
Для него.
Вернёмся в павильон.
Зачем ты сказал «вернёмся в павильон»,
идиот ты этакий?
О, точно.
Я ем печенье.
- Это не для спецвыпусков.
- Я знаю. Случайно вырвалось.
- Никогда так больше не делай.
- Но это хотя бы даст нам шанс сказать,
насколько хороши машины «гран туризмо».
Я их обожаю.
Двигатель впереди,
мощности хоть отбавляй -
у них есть всё, чего можно желать.
Знаешь, я согласен. BMW также была лучшей.
Да, но, Джеймс, почему бы тебе
не рассказать дамам и господам
о системе слежения
за дорожной разметкой BMW,
той, которая держит тебя на белых
полосах, когда ты едешь по дороге?
Да, суть в том, что это был прототип,
так что в ней был небольшой глюк,
а отключить её нельзя.
На дороге это довольно сильно бесит,
потому что она так делает.
Но на гоночной трассе
проблема в том, что ты нацеливаешься
на идеальную крайнюю полосу,
а машина думает:
«Он вот-вот попадёт в аварию», -
и отбрасывает тебя назад
на середину трассы.
Это сильно раздражает.
Да, ты долго ныл из-за этого,
а также из-за коробки передач.
Да, коробка передач, ну...
Её проблема в том,
что на щитке два дисплея.
Один показывает,
какую передачу выбираешь ты.
А другой показывает передачу,
которую машина считает оптимальной.
И на трассе, опять же, ты едешь и думаешь:
«Вот левый поворот, сейчас заверну».
Включаешь вторую,
а машина предлагает: «Седьмую?»
Что? Это правда бесит.
Это, по сути, дас немцы говорят:
«Дер англичанин ничего не понимает».
Вот именно.
Но она чертовски быстра, эта BMW.
Отличная машина.
Но я всё же думаю, что Bentley
была лучше всех. Она была лучше всех.
- Да, и я согласен.
- Что?
Я согласен. Послушайте, мне правда
нравится DBS, понимаете? Это фантастика.
Мне также нравится DB11. И Vantage.
Но для этого путешествия
я выбрал бы Bentley.
Так, погоди минуту. Ты разве только что
не порекомендовал Aston Martin DBS
одному своему другу?
Да, порекомендовал.
И он уже купил такую?
Да, купил.
И на этом ужасном разочаровании
для него пора заканчивать.
Спасибо большое, что смотрели нас.
До свидания!
Серия 12
ДЕТРОЙТ
СОЕДИНЁННЫЕ ШТАТЫ
ЛАС-ВЕГАС
ЛОС-АНДЖЕЛЕС
КАРИБСКОЕ МОРЕ - ВЕНЕСУЭЛА
ГАЙАНА - БОГОТА - КОЛУМБИЯ - ПЕРУ
ПЕКИН - КИТАЙ - ЧОНЦИН
УЛАН-БАТОР
МОНГОЛИЯ
КАСПИЙСКОЕ МОРЕ - ГРУЗИЯ - ТБИЛИСИ
АЗЕРБАЙДЖАН - БАКУ
ПАРИЖ - ФРАНЦИЯ - БУР-СЕН-МОРИС
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ - ОКСФОРДШИР - ЛОНДОН
УЭЛЬС
ЛОНДОН
ЛИНКОЛЬН
ШОТЛАНДИЯ
ШВЕЦИЯ - ОСЛО - СТОКГОЛЬМ
Да!
Здравствуйте!
Спасибо, друзья.
Здравствуйте!
Здравствуйте!
Здравствуйте, друзья.
Спасибо.
Здравствуйте! Большое спасибо.
На этой неделе в нашей программе
вы увидите...
Джеймс стоит рядом с машиной.
Ричард строит гримасу.
И шоколад «Тоблерон» падает с полок.
Интересная программа.
Интересная программа.
В этой программе...
В этой программе много событий,
но мы начнём с Lancia.
Я много раз говорил,
что за последнюю сотню лет
никто не делал более интересных машин.
Они выпустили Integrale, Stratos, Fulvia,
модель 037... Это длинный список.
Но всё, что они выпускают сейчас, -
это дымящаяся куча отходов
под названием Ypsilon. Посмотрите на неё.
Я скорее соглашусь,
чтобы меня живьём сожрали черви,
чем сяду за руль такой машины.
Мне правда очень грустно,
что они опустились до выпуска вот этого.
И, оказывается,
я не единственный, кто так думает.
Есть один итальянец
по имени Эудженио Амос,
который посмотрел
на старую Delta Integrale
и задался вопросами...
На что она была бы похожа,
если бы Lancia выпускала её сегодня?
Как бы она ощущалась в вождении?
Как бы она ехала?
Потом он перестал задаваться вопросами
и решил узнать наверняка.
И вот что у него получилось.
Двигатель - 16-клапанный,
двухлитровый, с турбонаддувом,
как и раньше, но у него новые валики,
новые поршни, новый турбонагнетатель.
И множество электронных примочек.
Теперь его мощность
составляет 330 лошадиных сил.
Это на 140 больше, чем у старой модели.
И есть ещё хорошие новости.
Большая часть панелей корпуса
и компонентов подвески
теперь выполнены либо из алюминия,
либо из углеродного волокна.
У этого есть два преимущества.
Во-первых, они не ржавеют.
И во-вторых, они лёгкие.
И благодаря всем этим усовершенствованиям
машина довольно быстрая.
Провал тяги на низких оборотах
чувствуется сильно, как вы слышите.
Но когда турбонаддув полностью
вступает в действие...
Чёрт возьми!
Она разгоняется от нуля до 97 км/час
за четыре секунды.
А максимальная скорость
превышает 257 км/час.
Но самое лучшее - это то,
что недостаточная поворачиваемость руля
у первой машины
была заменена
чрезвычайно сильным сцеплением
с поверхностью и нейтральностью.
Это чертовски замечательная машина.
Посмотрите-ка на это!
Там она проехала по-настоящему быстро.
Да, мне это нравится.
Тем не менее не надо думать,
что все отличительные особенности
Lancia были устранены.
Руль установлен низко между моими ногами,
так что я не вижу щиток.
А ещё у нас здесь
множество кнопок и рукояток,
которые, похоже, ни на что не годны.
Я знаю эту красную с ракетой,
или же это...
Соковыжималка для лимонов?
Я знаю, что эта кнопка
приводит в действие двигатель,
но остальные?
Без понятия, боюсь,
я совершенно без понятия.
Что означает «левати»?
Чтобы узнать это,
я остановился и поболтал с Эудженио,
создателем этой машины.
Человеком, который оказался,
скажем так, итальянцем до мозга костей.
На руле...
Меня немного смущает эта кнопка...
«Левати»? На итальянском «левати» означает
в переводе «подвинься».
Нажимаешь на эту кнопку, мигаешь фарами
и надеешься,
что люди уберутся с твоей дороги.
То есть это по-итальянски значит
«уйди с дороги»?
Да, именно.
Прояснив этот вопрос,
он сел на любимого конька.
- Вы сами это сварили?
- Лично?
Нет. Это как порно.
- Порно?
- Это сварочное порно.
- Нет...
- Для чего эта золотая штука?
Она для... По сути,
у неё должна быть функция,
но не в этом случае,
нам просто она нравится.
Ясно. Она красивая.
- Так это просто красивый золотой брусок?
- Да.
Зачем вы сделали две двери?
Две двери? А почему бы и нет?
Я думаю, это смотрится круто.
Да, выглядит очень гламурно.
А как бы вы описали этот багажник?
Ну, он... Я бы сказал,
что это очень симпатичная задница.
А вот эта маленькая деталь,
я бы сказал, похожа
на трусики танга,
которые выглядывают из джинсов.
Это... Ясно.
Когда всё было полностью объяснено,
я снова пустился в путь.
Итальянцев нельзя не любить.
Ну да, Эудженио сказал,
что многое в ней не работает,
потому что если бы работало,
тогда это была бы Audi.
Мне нравится эта машина
именно потому, что она не Audi.
А ещё она мне нравится, потому что кому-то
было не всё равно и кто-то её сделал.
Но в первую очередь она мне нравится
потому, что она возвращает
мне мою молодость.
Всё же есть одна проблема.
Она стоит четверть миллиона фунтов.
И простите, но если бы я собрался
потратить кучу денег
на обновлённую классическую Lancia,
я бы потратил их
на самую классическую Lancia из всех.
Модель Stratos.
Да, ничто в форме человека
в неё не помещалось,
а ещё благодаря своей фирменной
короткой колёсной базе
она вела себя на дороге как психопатка.
Но несколько лет назад
команда инженеров со всей Европы,
включая 13-го лучшего
наездника Германии, собралась
и задумалась, на что была бы похожа
современная Stratos.
Потом они перестали задумываться
и взялись за работу.
Они купили Ferrari 430,
сняли весь корпус и выбросили его.
Потом из колёсной базы того,
что осталось, вырезали 20 сантиметров.
После этого был усилен двигатель V8.
Рама кабины тоже была усилена.
В машину встроили новую выхлопную систему.
Потом был сделан новый корпус
из углеродного волокна,
и в результате возникло вот это.
Новая Stratos.
Красивая, правда?
А внутри она ещё лучше.
Посмотрите, я поместился!
А ещё здесь есть кондиционер
и кнопка, которая меняет
настройки противобуксовочной системы.
А в карманах на дверях
достаточно места для шлема.
Как и в оригинальной модели.
Так. Посмотрим, связано ли это
с обычной слезливой тоской по прошлому
или же машина по-настоящему хороша.
Это не слезливая тоска по прошлому.
Первое, что замечаешь, - это упругость.
А ещё лёгкость.
На самом деле она на 100 килограммов
легче, чем Ferrari, ставшая её основой.
Это определённо чувствуется при ускорении.
От нуля до 97 км/час...
За 3,3 секунды.
И скорость всё увеличивается,
выходя за пределы 320 км/час!
Она страшно быстра.
Господи Иисусе.
На поворотах это тоже чувствуется.
Она такая стремительная.
Всё равно, что управлять стрекозой.
Я думал, что McLaren Senna лёгкая,
но это... Господи!
А благодаря короткой колёсной базе
она невероятно игривая.
Никогда не повторяет одно и то же дважды.
Вот я подъезжаю к «Ваше имя здесь».
Попробуем ещё раз - тот же поворот,
та же подача, та же линия.
На этот раз я заметил
недостаточную поворачиваемость руля.
Та же подача.
Вот так.
Это такое удовольствие.
Как одна из интерактивных
компьютерных книг,
где ты сам выбираешь концовку.
Только вот ты не выбираешь концовку.
Машина её выбирает.
В таком случае она очень похожа
на оригинальную Stratos.
То есть нужно быть
совершенно блестящим водителем,
чтобы выжать из неё всё самое лучшее.
Если вы не особо
блестящий водитель, что ж...
Да. Это будет повторяться часто.
Но мне всё равно,
потому что крутиться и попадать в аварии -
это всё равно что падать
с велосипеда Raleigh Burner BMX,
чем, собственно, эта машина...
И является.
К сожалению, цена у неё
вовсе не как у Raleigh Burner BMX.
На самом деле стоит она
как очень большой дом.
Жаль.
Одна из моих любимых,
самых интересных машин...
Да?
Да. Она мне понравилась.
Правда понравилась.
Хорошо. Что ж, всё это прекрасно.
- Скажи уже.
- Что?
Сколько она стоит?
- 650 000 фунтов.
- О, ради всего святого! Правда?
650 000 фунтов?
- Да.
- За старую Ferrari
с выпиленной серединой?
Она нечто большее, чем это.
Послушай, если ты хочешь Stratos,
почему бы тебе просто не купить Stratos?
Я не помещаюсь в первую Stratos!
Поместился бы,
если бы мы выпилили из тебя кусок.
Да, поместился бы.
- Я кое-что вспомнил.
- Что?
Я больше не хочу разговаривать
с вами обоими.
- Не хочешь?
- Нет, я хочу посмотреть,
насколько быстро Эбби поведёт
эту выдающуюся Stratos...
Эту ничем не выдающуюся старую Ferrari.
...по Эболадрому.
Вот она отъезжает - вид у неё великолепный
и звук тоже неплохой.
Сразу заворачивает на «Не прямо».
Немного притормаживает на одном
из правых поворотов,
но очень аккуратно.
Теперь Эбби заворачивает на «Ваше имя»
и проезжает участок ещё более аккуратно.
Но сколько случайных водительских
трюков мы увидим здесь?
Ни одного! Она просто
с блеском проехала участок.
Переходит на другую сторону
быстро, как блоха,
и уже направляется
обратно к «Дому старой дамы»...
Она быстрее и изящнее - улучшенная Ferrari
благодаря удалению ненужной массы и длины.
Вот «Дом старой дамы», поехали.
Блестяще проскакивает участок.
И на второй его части она тоже
ведёт себя абсолютно блестяще.
Теперь она мчится
на всех парах к «Подстанции».
Сказочная машина.
Стабильна при торможении,
аккуратно проходит повороты,
немного виляет на выходе.
Что будет на «Овечьем поле»?
Нет, она всё так же аккуратно
проезжает его и пересекает линию.
Вы должны признать, это выглядит...
- Выглядит очень интересно, не так ли?
- Она правда быстрая.
В самом деле.
- Да.
- Так и есть.
- Так и есть.
- Очень интересно.
Мне особенно понравилась твоя фраза
«улучшенная благодаря удалению
ненужной массы и длины».
Ну, это ведь я, да?
То есть это явно... Так и есть.
Нет, я всё ещё не хочу
с вами разговаривать.
- Правда? Как быстро она проехала?
- Нет.
Да, точно, давайте узнаем.
Вот, смотрите, вот таблица.
Посмотрим, какое место займёт Stratos.
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
Семнадцатое. Неплохо.
- Нет, погодите минуту.
- Что значит «погодите минуту»?
Она более чем на секунду отстаёт
от четырёхдверного седана BMW.
Да-да, нет, она медленнее,
но стоит намного дороже, так что...
Вот что я вам скажу: давайте узнаем,
насколько быстро проехала Delta, ладно?
Integrale, поехали.
Мы не стали это снимать.
У нас нет времени. И...
- Нет, старая...
- Нет, посмотрите на это в таком свете.
У неё на самом деле та же скорость,
что и у BMW M2.
Я думаю, что можно также разумно
заявить, что старый Mercedes A45
проедет по трассе быстрее неё.
Да. И он намного дешевле.
- Да, но...
- Это факт. Что?
В Mercedes всё работает.
А кому такое надо? Это скучно.
Эудженио это говорил.
Вам не нужна немецкая... Вы двое
просто не мыслите по-итальянски.
- Разве нет?
- Нет. В этом вся беда.
- Ладно. Что ж... О боже.
- У кого здесь итальянская машина?
Нет, этих зрителей здесь нет, верно?
Они не добрались.
Идет дождь.
Вы когда-нибудь...
Да, кстати, верное замечание.
А ещё на улице очень ветрено, так что
прежде чем павильон снесёт, продолжим.
- Надо бы.
- Да.
Надо продолжать, потому что пришла пора
купить пакетик болтовни
у дилера дебатов...
Господи.
На улице Побеседуем.
ПОБЕСЕДУЕМ
Мне нравится эта заставка, даже очень.
Это моя любимая.
- Я не помню, чтобы у меня голова падала.
- Я помню.
Ну да ладно, давайте беседовать.
У меня для тебя есть
интересные новости, Джеймс.
О боже, только
не про скорость чёртовых птиц опять,
умоляю!
- О, неужели?
Нет. Про скорость рыб.
- О, ради бога, нет!
- О, мне это нравится. Да. Продолжай.
Хорошо. Как по-вашему, насколько быстро
лосось может пересечь дорогу?
Лосось не может ходить по дорогам,
ты думаешь про курицу.
Это ты так говоришь. Посмотрите это видео,
которое я нашёл в интернете.
- Посмотрите-ка!
- Это лосось?
Это рыбы!
Это на самом деле лосось!
Да, это и правда довольно интересно.
Да. Посмотри на них.
Сотни рыб пересекают дорогу.
Что они делают?
В этом вся соль.
Видишь ли, будь я лососем -
а они возвращаются на место рождения
или место нереста, так? -
я бы не стал заморачиваться,
а просто остался бы на другой стороне.
«О, мой ребёнок родится здесь».
Когда родились мои дети, я не думал,
что мне нужно вернуться в Донкастер.
Я просто поехал в ближайшую больницу.
Нет, лосось - очень решительная рыба.
Его надо за это уважать.
- Да.
- Вообще-то, рыбы,
по-моему, крутые создания.
Разве не удивительно,
что автопроизводители
никогда не называли машины в честь рыб?
- Ведь они...
- Хорошая беседа.
Ведь они называли машины в честь...
- Кошек, больших кошек, да.
- Больших кошек - они это делали.
- Птиц. Множества птиц.
- Птиц - они это делали.
- Греческих богов.
- Погодных явлений. Они это делали.
И всё же... Почему не назвали машину
«Феррари Лосось»?
Решительна, ловка, хороша на поворотах -
«Ламборгини Тунец»!
Ну да, я собирался...
Тунец - очень быстрая рыба, правда?
64 км/час. Вот как быстро она плывёт.
Это быстрее, чем гоночный катер.
Быстрее гидроцикла,
который арендуешь в отпуске.
Это блестящая идея. Жду не дождусь,
когда выйдет «Форд Селёдка».
Кто-нибудь может вспомнить машину,
названную в честь рыбы?
- Stingray.
- Plymouth Barracuda.
Sting... О нет, они взяли это название!
- Stingray уже есть...
- Целая куча. Итак, Stingray, да.
Barracuda, Manta.
Manta.
Потрясающе, правда?
Все машины названы в честь рыб.
Это совершенно удивительно.
Мы потом вырежем
всё остальное при монтаже.
Да, зрители знают гораздо больше, чем мы.
Это, по сути, то, о чём мы говорим.
Я совсем забыл про Barracuda.
Plymouth Barracuda, да.
Да, точно.
Знаете, как у нас говорится,
Канада - это Божья кладовка.
- Да?
- Да.
А Саудовская Аравия - Божья заправка.
Да, а Ланкашир - Его чулан под лестницей.
- А это - Его аэродинамическая труба.
- Наш павильон вот-вот снесёт.
Точно. Это аэродинамическая труба.
А Франция - Его бар.
- Франция - Его бар.
- Аргентина - Его помойная яма.
- Да.
- Боливия - Его...
Да. Вот так.
Хорошая шутка.
Да.
Мой аргумент заключается в том,
что, как мы всегда соглашались,
- Италия - это Его гоночная трасса. Да?
- Да.
Это известный факт. Мы уже это видели
в случае Integrale и Stratos.
Этот аргумент был доказан,
потому что мэр небольшой деревушки
под названием Акуэтико,
которая находится у французской границы,
установил камеру контроля скорости
на двухнедельный испытательный срок, так?
Вот фотография деревушки,
о которой идёт речь.
- О, прелесть.
- Да.
Речь идёт не об огромном мегаполисе.
Так вот, за двухнедельный
испытательный срок камеры
количество человек, пойманных
на превышении скорости, составило...
- 58 568.
- Что?
- Там? В этой деревне?
- Там!
58 500 за две недели!
- Что?
- Итальянцы не могут удержаться.
- Нет, не могут.
- Но погодите минуту.
Так много за две недели?
Предположим, что ночью там спокойнее.
- Да.
- Похоже на то.
- Да.
- Значит, в течение дня
как минимум одна машина
в каждые десять секунд
активирует камеру.
Нет, люди едут в город
дважды в день на работу...
Нет, постойте! На работу,
потом домой на обед,
потом обратно на работу, потом домой.
«Это снова случилось».
«Это мигание бесит».
Но что мне нравится -
так это то, что мэр всё ещё не решил,
нужна ли деревне камера.
Правда? Чего он хочет?
На самом деле он... Его процитировали
в одной из газет, которые я читал на днях.
Он сказал: «Проблема в том,
что у нас хороший асфальт,
а также длинные повороты».
По сути, он сказал:
«Послушайте, у нас реально хорошая дорога,
так что, конечно, люди будут нарушать!»
К тому же мы итальянцы,
так что чего вы ожидали?
- Этого достаточно.
Хорошая попытка.
Между тем в Великобритании
всё совсем по-другому.
Есть человек в Бедфордшире -
это графство в Англии,
сообщаю нашим заграничным зрителям.
Он прикрепил макет камеры
контроля скорости к своему дому,
который находится у автострады А1.
У нас есть его фотография.
Как видите, макет очень реалистичный.
- Вы согласны, да?
- Полностью.
И ему велели снять его,
так как Дорожное агентство говорит,
что он отвлекает водителей.
О, постойте! Минуточку.
- Да.
- Дорожное агентство заявило,
что предмет, выглядящий
в точности как камера контроля скорости...
- Да.
- ...отвлекает водителей?
Да. Они сами себе плюнули в колодец
в данном случае.
Да. Поскольку, по их словам,
камеры отвлекают водителей,
следовательно, они опасны.
- Да.
Согласно правительству,
камеры контроля скорости
убивают младенцев и щенят.
- Надо проголосовать.
- Да. Давайте... Мы все согласны?
Кто считает, что все камеры
контроля скорости надо убрать?
Да!
Дорожное агентство, мы с вами согласны.
- Мы поддерживаем вас...
- На сто процентов!
Сто процентов из нас...
...британского населения согласны,
что их надо немедленно убрать.
- Хорошо. Проблема решена.
- Решена. Хорошо.
Я хотел бы продолжить беседу.
У меня есть важная
и интересная тема для беседы, вообще-то.
- Peugeot выпустила интересную машину.
- Уверен, что так и есть.
- Нет, не может быть.
- Нет, правда.
У меня есть её фото, смотрите.
Она называется e-Legend.
Потерпите.
У неё два электродвигателя,
456 лошадиных сил,
а её внешний вид соответствует
старой Peugeot 504 Coupe.
- Это не так.
- Нет, это их слова. Они немного похожи.
Не похожи. Она больше похожа на 505 GTI.
Она скучнее, но похожа.
Мне всё равно, на какую старую машину
она немного походит. Она выглядит здорово.
И правда. Когда можно будет её купить?
Её нельзя купить.
Нет, это всего лишь этюд концепт-кара.
Но сейчас можно купить вот это.
О боже! В самом деле?
Да. Это называется Rifter.
Что-то вроде дизельного фургона.
- Что не так с Peugeot?
- Хороший вопрос.
Почему они напоминают нам,
что раньше они конструировали
очень красивые машины...
- Да.
А теперь мы можем купить
только унылое говно вроде этого!
Меня это ставит в тупик.
Зачем разрабатывать
концепт-кар, если его не купить...
Когда ты идёшь в овощной магазин
и видишь спелое, сочное яблоко,
тебе ведь не говорят: «Его купить нельзя,
но у нас есть гнилые в подсобке».
Peugeot, сходите в овощной магазин,
посмотрите, как они ведут дела,
и поучитесь у них.
Пару месяцев назад в Великобритании
возникла небольшая проблема...
Вообще-то, она существует
уже год или дольше.
Пацаны на мопедах едут по тротуару
с другими пацанами на заднем сиденье
и выхватывают у людей телефоны,
у старушек - сумочки
и прочее, и едут дальше. Так?
Да, это большая проблема для полиции,
ведь на оживлённых городских улицах
как погнаться за мопедом? Не угонишься.
Точно. Нет. Тем не менее,
полиция придумала идею,
которая, по её мнению, решит вопрос.
А именно - таранить воров на мопедах. Так?
Есть запись...
У нас есть запись полиции за этим делом.
Готовы? Вот он едет, и...
Падай.
- И...
- И...
Вот что тебе нужно. Видите ли,
мы все согласны с этим, не так ли?
Да.
Это единственный раз в моей жизни,
когда я хочу стать полицейским.
- Нет, ты не можешь.
- Почему?
- У тебя нет усов.
- Это правда.
Нет, но это... Так, у меня идея.
О боже! Она нелепая?
- Дайте объяснить.
- Значит, нелепая.
Посмотрим, что думают все.
Так, значит, лучшая в мире полиция
выехала патрулировать улицы,
что они нынче делают редко,
как, я уверен, мы все знаем.
Но даже если они патрулируют,
шансы встретить
человека, который действительно
ворует на мопеде,
в месте, где можно его сбить,
довольно малы, правда?
- Правда.
- Так что как вам такая идея?
Все мы во время поездки на машинах
должны сбивать мотоциклистов,
когда увидим их.
Постой, что? Любой мотоцикл?
Да. Потому что в итоге кто-то
обязательно собьёт того, кого нужно,
и выведет из строя вора.
Постой, это разве не похоже на то,
как Пол Пот казнил всех носящих очки
на случай, если они прочитали книгу?
Да, похоже. Я допускаю,
что вы двое, я знаю, не воры на мопедах,
я знаю, что вы не воры.
Но вы ездите на мотоциклах, и это хорошо.
Надо признать, вам достанутся
травмы коленей и пара царапин.
Ну да, нам и ещё куче людей,
включая Эвана Макгрегора.
- Джейми Оливера.
- Да.
Росса Ноубла...
- «Волосатых байкеров», бога ради!
- Да.
- Нельзя сбивать их всех.
- Да, знаю. Ты так говоришь,
но они просто случайные жертвы войны,
если подумать.
Главное, что мы полностью покончим
с ворами на мопедах
и в то же время здорово повеселимся.
- Да ладно вам, вы бы тоже смеялись.
- Нет, нельзя таранить мотоциклистов.
Я не говорю, что надо их таранить.
Слегка толкать.
Кто-нибудь здесь ездит на мотоцикле?
- Да. Молодцы. Да.
- Правда?
Простите.
Ну да ладно, я думаю,
на этом мы закончим беседу,
не так ли?
- Думаю, надо заканчивать.
Едем дальше.
Да, давайте продолжим. В начале
программы Джереми перечислил все чудные
и выдающиеся машины,
которые Lancia выпустила с течением лет.
Но не будем забывать,
что Porsche также выпустила
несколько замечательных моделей.
Точно. Модель 911,
потом другой вид модели 911,
потом слегка иная 911,
которая была зелёного цвета.
Да-да. В этом году 50-летний юбилей
отмечает модель, которая, по-моему,
является лучшей Porsche за всю историю.
Она под номером 911?
Нет.
Она называется Porsche 917.
И даже если
вы не интересуетесь автоспортом,
вы наверняка узнаете этот агрегат.
Ведь это, возможно, самая прославленная
гоночная машина из когда-либо созданных.
Сегодня Porsche - самая успешная компания
из всех участников гонок в Ле-Мане.
На её счету 19 побед.
Но началось всё с этой машины.
На этой машине была одержана
самая главная первая победа.
Конечно, с такой родословной
она довольно дорогая.
Около 14 миллионов фунтов.
Так что когда мы спросили страховщиков,
можно ли на ней поездить, они дали добро,
но только не карлику,
часто попадающему в аварии.
Её нужно вести медленно.
Посмотрим, смогу ли я показать вам,
на что она способна.
Первое, что вам нужно знать:
хотя модель 917 выглядит
как большая широкая машина,
на самом деле она не такая.
Я залез.
Боже, как тесно!
Ни фига себе!
Потрясающий шум!
Представьте его на протяжении
24-часовой гонки.
Хоть этой машине и 50 лет,
она быстра
по стандартам любого десятилетия.
Разгон от нуля до 97 км/час -
за 2,7 секунды.
Максимальная скорость - 360 км/час.
И она была сконструирована
без компромиссов,
с применением самого минимума материалов.
Например, корпус, который находится
очень близко к моей голове,
выполнен из фибергласа толщиной 1,2 мм.
И всё!
Передо мной находится
большой счётчик оборотов,
датчик температуры масла
и датчик давления масла.
Это вся информация, которую получаешь.
Если показания на них правильны,
значит, двигатель не взорвётся,
а это значит, что можно газовать!
Это самое быстрое в мире каноэ!
Пятилитровый 12-цилиндровый двигатель
производит 621 лошадиную силу,
что скромно по стандартам
сегодняшних дорожных гиперкаров.
Но эта машина весит всего 800 килограммов.
В результате коэффициент мощности к массе
невероятно высок!
Ни черта себе, это нечто особенное!
Я поражён, что Porsche вообще позволила
мне поводить её. Я хочу сказать,
что они не провели со мной обучение,
а просто посадили в машину и сказали:
«Тяни вот за это, поворачивай вот это,
и всё будет в порядке».
Ещё более удивительно то,
что эта машина вообще существует,
потому что её рождение было...
Скажем так, довольно трудным.
Её начали конструировать в 1968 году,
когда регулирующий орган
спортивных мотогонок,
встревожившись из-за того, что лучшие
нерегулируемые болиды чересчур быстры,
дороги и опасны,
вынес постановление об ограничении
объёма их двигателей до трёх литров.
При этом регулирующий орган также заявил,
что если компания может сконструировать
25 дорожных моделей болида,
то лимит объёма двигателя
можно будет поднять до пяти литров.
Но втайне они знали, что ни один малый
производитель спортивных автомобилей
не сможет себе этого позволить.
Они не думали, что кто-то на это пойдёт.
Чего они не предвидели -
так это Фердинанда Пьеха,
главы Porsche по автоспорту.
В то время Porsche была
крошечной небогатой фирмой,
совсем не похожей на успешную
компанию, которую мы знаем сегодня.
Но Пьех был так поглощён идеей
победы на гонках в Ле-Мане,
что решил сконструировать эти 25 машин.
И это при том, что до гонки в Ле-Мане
оставалась всего пара месяцев.
Так что все - на самом деле все -
бухгалтеры, менеджеры,
младшие сотрудники, секретари -
всех подняли с их рабочих мест
и поставили на производственные линии,
чтобы успеть подготовить машины.
Они даже стали называться
«секретарскими машинами».
Разношёрстная команда Porsche
едва-едва успела в срок.
А инспекторы по автоспорту
утвердили дорожные автомобили,
предположительно без слишком
внимательного осмотра,
иначе бы они заметили, что на большинстве
машин были установлены оси от грузовиков.
Когда Porsche получила разрешение
на участие в гонке Ле-Мана,
Пьех взялся за работу,
чтобы вовремя подготовить машины.
Их плюс был в том,
что они были невероятно быстры.
Одна из машин проехала по трассе
Малсанн-Стрейт со скоростью 383 км/час.
Но минус заключался в том,
что они были до ужаса нестабильны
и практически непригодны для вождения.
Водитель просто не знал,
что машина сделает в следующую минуту.
Шасси так сильно изгибалось,
что рычаг коробки передач
бесконтрольно двигался туда-сюда.
Они могли сменить передачу,
а когда снова брались за рычаг,
он оказывался в другом месте.
Пьех надеялся на большую победу
на гонках в Ле-Мане в 1969 году.
Но всё обернулось катастрофой.
Одна машина, зарегистрированная в частном
порядке, разбилась, и водитель погиб.
Другие ломались в ходе гонки,
пока не осталась только одна,
за рулём которой сидел вот этот человек -
британский гонщик Дикки Эттвуд.
«Трудно» - это мягко сказано.
«Угроза для жизни» -
можно выразиться и так.
- Верно.
- Это был монстр.
Он был создан для скорости.
Он летел по воздуху, как пуля,
но давления, оказываемого на корпус,
было мало, чтобы держать его на земле.
И чем быстрее ты ехал,
тем нестабильнее он становился.
Это было так ужасно. Я ждал,
надеялся, что машина сломается,
и в конце концов она сломалась.
Но до поломки прошёл 21 час.
Мы были на шесть кругов впереди.
Так что нам оставалось недолго,
но я был рад, что машина сломалась.
Это не остановило Porsche, и компания
наняла британского инженера Джона Уайра,
который участвовал в разработке Ford GT40,
чтобы решить проблемы с управлением 917.
И он решил проблему
с небольшой помощью от матери-природы.
После одного очень долгого испытания
Уайр и его водители заметили,
что хоть передняя часть машины
и была облеплена мёртвыми насекомыми,
на заднем крыле их не было,
что должно было означать,
что его не обтекает воздух
и что он не производит прижимную силу
и не вдавливает машину в трассу.
Изменив аэродинамику
своего проблемного ребёнка,
Porsche с новой надеждой
прибыла на гонку в Ле-Ман в 1970 году,
а за рулём её машины
снова сидел Дикки Эттвуд.
Во время гонки модели 917 были,
как обычно, невероятно быстры.
Но на этот раз, к счастью,
они были намного стабильнее.
И хотя из-за проливного дождя
участник за участником сходили с трассы,
Эттвуду и модели 917
достался клетчатый флаг,
а Porsche одержала
первую безоговорочную победу в Ле-Мане.
Им очень нужна была эта победа,
потому что они в буквальном смысле
поставили на неё всю компанию.
Также будет верно сказать, что эта машина
чуть не обанкротила Porsche, верно?
Ведь они были очень маленькой фирмой.
Верно. Опять же, это был Фердинанд Пьех,
большой любитель крайностей.
Он так рвался сделать то, что сделал,
что чуть не обанкротил компанию.
Так и было. Да. Гоночная программа
чуть не уничтожила Porsche.
С того момента модель 917
было не остановить
на её пути к созданию собственной легенды.
В следующем году в Ле-Мане,
на пути к очередной блестящей победе
она промчалась сквозь скоростные ловушки
на скорости свыше 388 км/час -
рекорде, который оставался
непобитым в течение свыше 20 лет.
На этой же гонке она была так быстра,
что проехала в целом 5 335 километров -
рекорд по расстоянию,
который держался до 2010 года.
И если этого было мало, самый ярый
автолюбитель Голливуда Стив Маккуин
приехал в Ле-Ман
и сделал модель 917 звездой экрана.
СТИВ МАККУИН
«ЛЕ-МАН»
А теперь, поскольку легенда
празднует свой 50-й день рождения,
я думаю, она заслужила
весёлый день на трассе.
И я подумал: почему бы нам не посадить
обратно в неё м-ра Дикки Эттвуда,
чтобы она немного размялась
и придала своей жизни остроту.
А пока мы здесь, давайте посмотрим,
как старая легенда - я про машину -
покажет себя против современного Porsche.
В частности, вот этого Porsche -
модели 911 GT2 RS.
Это самая большая пушка
в нынешнем арсенале Porsche.
Внимательные зрители, наверное,
заметили, что я сижу не за рулём,
и это потому,
что я решил сделать всё правильно.
Соревноваться будут старый гонщик -
победитель Ле-Мана на Porsche
и молодой гонщик -
победитель Ле-Мана на Porsche,
потому что это Нил Яни, и он выиграл гонку
за Porsche в 2016 году на модели 919.
Честно говоря, он также, наверное,
водит чуть лучше меня.
Что же до самих машин,
в теории трудно определить победителя.
У этой модели 700 лошадиных сил,
у модели 917 - 621 лошадиная сила.
Но 917 весит всего 800 килограммов.
А эта весит 1 830 килограммов.
Она более чем на тонну тяжелее,
но, опять же, у неё современные шины,
современные тормоза, а также современная
коробка передач с подрулевыми лепестками,
так что бог его знает. Давайте посмотрим.
В моих сравнениях
я не учёл один фактор: Дикки.
Ух ты, смело!
Посмотри, как чертовски быстро он едет.
Этот человек - чокнутый... Ему 78 лет.
Он классно водит, да?
Заворачивает за угол с огромной скоростью.
Вот так.
За ним.
После почти полувекового перерыва
его глаза снова застила красная пелена,
и у м-ра Эттвуда напрочь съехала крыша.
О да, возможно, это наш момент.
Да!
О нет! Он тебя обставил.
Ты не можешь тормозить, как он,
потому что твоя машина слишком тяжёлая.
Но в конце молодость и современная резина
одержали верх над Дикки.
О, мы впереди,
мы перекрыли ему дорогу. Вот так.
Да!
Здорово, сэр.
Отлично. Я сохраню свою работу.
Да, думаю, вы сохраните свою работу.
Да, поаплодируйте
замечательному Дикки Эттвуду.
- У него были хорошие ответы.
- Молодец.
- О, я обожаю Дикки Эттвуда.
- Он классный.
- О, здорово.
- Дикки Эттвуд замечательный.
- Да. Верно. Да.
- Очень хорош.
Видишь, Джеймс,
некоторые старики умеют ездить быстро.
Просто к слову.
Да, я не осознавал... Знаете
Фердинанда Пьеха, создателя модели 917?
Через несколько лет
он сконструировал Bugatti Veyron, верно?
Да, это так. Совершенно верно. А до того
он придумал Audi Quattro,
первоначальную модель.
А его дед, очевидно,
сконструировал Beetle,
а его кузен, кажется, - модель 911.
- Да. Его кузен Фердинанд.
- Да.
Нет, их всех звали Фердинанд.
Это две семьи.
Porsche открыл Фердинанд,
у которого был сын,
который унаследовал компанию,
и его звали Фердинанд.
А потом он передал её своему сыну,
которого звали Фердинанд,
и он придумал 911. Они все - Фердинанды.
Да, но у второго Фердинанда была сестра...
- Да.
- И её звали Фердинанд?
Нет. Её звали Луиза...
- Да.
- ...и у неё была дочь по имени Луиза.
- Верно.
- И сын по имени Фердинанд...
И это был тот самый Фердинанд Пьех,
которого мы обсуждали?
Точно. Конструктор этой машины.
Неудивительно, что 911 не меняется,
потому что у этой семьи нет воображения.
«Как назовём сына?
Я думаю, Фердинанд».
Хотите угадать,
как звали сына Фердинанда Пьеха?
- Колин?
- Нет-нет. Фердинанд.
Правда? Какой сюрприз.
Ну да ладно, давайте дальше, хорошо?
Да. Давайте дальше.
Как вы, наверное, понимаете,
снимая эту программу,
мы много путешествуем.
Для съёмки лишь этого сериала
мы побывали в Колумбии,
Детройте, Лас-Вегасе, Шотландии,
Тбилиси, Баку, Стамбуле,
Хельсинки и Чонцине.
В Монголии, Гонконге, Флориде, Испании,
Франции, Италии, Швейцарии.
И это - всего лишь для съёмки 13 серий.
Да. И мы это не выдумали.
Мы правда побывали так далеко.
Это значит, что нам нужно
часто бывать в аэропортах,
и почти все они сводят нас с ума
по ряду небольших причин
и по одной большой причине.
- Это ты.
- Что?
Да, ты. Мы с тобой ездим повсюду,
и ты не перестаёшь бурчать об этом.
Да, я немного бурчу. Да.
- Немного?
- Да.
Первые 20 минут фильма,
который мы сейчас посмотрим, -
это сплошное бурчание до того,
как мы дойдём до сути.
Да. Это правда,
но оно того стоит, как вы сейчас увидите.
СТЭНСТЕД
Это лондонский аэропорт Стэнстед,
расположенный вовсе не вблизи Лондона.
СВЕДЕНИЯ О СДАЧЕ БАГАЖА И РЕГИСТРАЦИИ
Вот. Гостиницы «Уэзерспун»
у взлётно-посадочных полос
и километры перегородок,
чтобы усложнить вам жизнь.
И зачем нужно регистрироваться
за два часа?
Это целых два часа на то,
чтобы донести мой чемодан от регистрации
за вон ту стену, где и находится самолёт.
Да ладно. Два часа! Обратная дорога
до Лондона займёт около двух часов.
О, отлично, проверка безопасности.
Пора снять всю одежду
и отдать кому-то мою зубную пасту.
И знаешь, что хуже всего?
Идиотизм людей в этих очередях
просто невероятен.
Посмотри на её обувь. Ты это видишь?
Посмотри на неё.
Она похожа на Элтона Джона в «Томми».
У неё уйдёт по три часа,
чтобы снять каждый ботинок.
И ноутбуки надо вынимать сейчас,
пока стоите в очереди,
а не на месте.
Я приехал сюда на поезде.
На нём ехало 2 000 человек,
и никакой проверки безопасности не было.
А при посадке на самолёт надо делать это.
И потом, конечно, твою сумку
выберут для специального обыска?
Конечно выберут.
О да, ну вот, пожалуйста.
Вы же просмотрели её на рентгене...
Если вы в больнице делаете рентген
чьей-то ноги, вы говорите:
«Нога не сломана, я это вижу,
но давайте разрежем ногу до кости
и посмотрим, просто на всякий случай».
Они и так знают! Был сделан рентген!
Зачем вы снова её рассматриваете?
О, ну вот. Да. Соль,
мука с дрожжами, обычная мука,
пекарский порошок, тальк -
это от микоза стоп.
Я положил их в прозрачные мешочки.
Так в каждом аэропорту.
Когда я прохожу контроль в любой точке
мира, почему им так интересны
мои приправы и медицинские потребности?
Не знаю, дружище.
А потом после проверки безопасности
ты сразу попадаешь в магазин,
что не было бы так плохо,
если бы там продавались нужные тебе вещи
типа туалетной бумаги или кошачьей еды,
но нет, тут продаются только духи.
И почему они думают,
что когда ты в аэропорту,
тебя вдруг охватывает неодолимое
желание пахнуть как Виктория Бекхэм?
А ещё есть реклама. Посмотри
на этого полудурка. Посмотри на него.
Все рекламы в аэропортах
совершенно бессмысленны.
А потом есть ещё
эти идиотские слоганы компаний,
которые занимаются
совершенно непонятными тебе вещами.
«Управляйте своей инфраструктурой
как провидец, а не как функционер».
Что это значит?
Можно с таким же успехом сказать:
«Управляйте своей инфраструктурой
как провидец, а не как карманник».
В Хитроу есть магазин, где продаётся
керамический конь в натуральную величину.
Кто перед посадкой в самолёт говорит себе:
«Да, это именно то, что мне нужно.
Хрупкий бьющийся керамический конь,
с которым я буду носиться»?
Я открою свою авиакомпанию
под названием «Я рискну».
Люди будут приходить,
садиться в самолёт, он будет взлетать.
Никто на борту не будет пахнуть
как Виктория Бекхэм.
Никакой проверки безопасности. Ничего.
Взорвётся так взорвётся.
Не то чтобы сегодня в аэропортах
можно было говорить «взорвётся»,
потому что за это могут посадить
лет на 400.
Почему на ней спортивный костюм?
Чтобы было удобно.
Она же не в истребитель садится.
Она летит в Испанию.
Нет джинсов... Ну, есть одни.
Я сейчас в этих джинсах. Но я же не думаю:
«О, эти джинсы очень неудобные.
Надо было надеть кафтан».
И всё это - только аперитив перед всеми
проблемами, ожидающими вас в аэропорту.
Теперь пора обсудить серьёзную проблему.
Расстояние до выхода.
Это никогда не кончится.
Конечно, это так! Посмотри на это!
«Десять минут ходьбы до выходов».
Нет такой вещи, как десятиминутная ходьба.
Никто так долго не ходит.
Ну, может, обезьяны или антилопы-гну,
но не люди. Десять минут ходьбы!
Расстояние от точки сдачи багажа
до этого выхода, которое надо пройти,
составляет 1,2 километра.
В Атланте до самого дальнего выхода
надо идти два километра.
В Пекине - 3,2 километра.
Поразительное чудо в том,
что меня пока ещё не сбила
одна из этих тележек, которые делают...
«Предупреждение:
толстый ублюдок на борту».
А потом доходишь до угла,
и на этом конец? Нет!
Нужно пройти ещё полтора километра
по коридору.
Никто в истории авиации
не вылетал от выхода 1.
Нигде в мире нет выхода 1!
«Вот ваш билет. Выход 374».
Где выход 1?
Теперь я понимаю, почему Джеймс Мэй
не захотел сняться в этом фильме.
И наконец ты подходишь к выходу,
который так далеко от цивилизации,
что они всё ещё пользуются
матричным принтером.
Мы объяснили ему, что идти надо так долго,
потому что самолёты широкие,
ведь у них есть крылья.
Но он, похоже, не понимает эту идею.
Ты же признаёшь, что путь был долгий. Да?
Мне плевать на причину - это долгий путь.
Да, путь неблизкий.
И поэтому мы решили заняться
этой проблемой.
Чтобы заткнуть ему рот.
И вот мы снова прибываем в аэропорт
с тем, что похоже на обычную ручную кладь.
Так, у меня, как вы видите,
совершенно обычный чемодан на колёсиках.
Если убрать ручку,
он поместится в отсек над сиденьями.
Тем не менее, если я положу его вот так,
вы увидите,
что он начинает походить на машину.
Не совсем, дружище.
Нет, это так. И он станет ещё более
похожим на машину,
когда я закончу сборку. Просто открою его.
Как видите, здесь лежат вещи,
необходимые для поездки на пару дней.
Это на самом деле чемодан.
Но здесь также находится руль.
Так, закроем его. Так вот...
Да. Ты положил свою рубашку
поверх своего руля?
- Это не рубашка. Это пиджак.
- Прости.
Просто уберём его с рулевой стойки.
Застегнём молнию. Так, а потом...
Ты это слышал? Громкий щелчок,
как затвор винтовки М16.
Вот мой акселератор,
вот мой тормоз, а потом я просто
сяду на него и буду внимательно следить,
чтобы он не прижал мои орешки.
И я готов ехать. А где твой?
- Вот. Это он.
- Где?
- Ноутбук.
- Да.
Поставлю его на землю.
- Ноутбук с колёсами?
- О да.
Да, но... О, понятно, ты на него встанешь?
Да. И я поехал.
- Где же твой багаж?
- У меня в кармане.
У меня есть трусы, зубная щётка -
всё, что нужно.
- Я готов ехать.
- Хаммонд, это выглядит опасно.
Так и есть.
Поэтому я надел все эти щитки.
Так. Мы готовы провести революцию
в области воздушных путешествий?
Да. Худшая часть наших рабочих дней
вот-вот станет лучше.
Сделаем это.
Какая скорость!
О, чёрт.
Кажется, я и в другой знак тоже врезался.
- У меня не такие хорошие тормоза.
- Нет, я врезался в большой знак.
Ещё одно преимущество
этого вида транспорта: я высокий.
Пожалуй, с ним во мне 180 сантиметров.
Да. Произошла небольшая смена ролей.
- Буду с тобой честен.
- Это хорошо.
Через считанные минуты
мы прибыли к стойке регистрации.
Это хорошее испытание.
Да! Я не овца!
Я не овца! Я решил вопрос с таможней.
Привет, извините за это.
Извините.
Вы хотите зарегистрировать багаж?
- Нет!
- Он стоит на своём багаже.
Он у меня здесь. Он здесь.
- Он обычно не такой высокий.
- Заткнись.
Поехали на проверку.
ОЧЕРЕДЬ ЗДЕСЬ
О боже. Моя нога.
Прости.
- Это была моя другая нога.
- Да, это случилось.
Можете вытащить свой ноутбук, пожалуйста?
Что? Это ноутбук. Смотрите. Вот он.
- Это ноутбук.
- Это ноутбук на колёсах.
Да. Вот так. Просто.
А это - руль.
А это что?
Машина.
- О боже. Мне надо раздеться.
- Да.
- Хотите увидеть мой член?
- Да.
Нет, не сейчас.
Вот.
Спасибо. Но до меня ещё никто не проносил
руль через таможню, правда?
Так, вперёд.
Вообще-то, на моём чемодане
девять колёсиков, не считая вот этого.
О, это было... Это была серьёзная ошибка.
Да. Простите.
Вскоре мы рулили по магазинам «дьюти-фри».
Этим надо управлять, наклоняясь.
Он ездит на том, что, по-моему,
называется «траки», -
это небольшие колёсики под скейтбордами.
Они поворачиваются в направлении,
в котором ты наклоняешься.
Я еду! О, простите, мадам.
Думаю, было бы лучше,
если бы он издавал шум.
Привет, это будущее.
Я тоже такой хочу.
Вы тащите чемодан вместо того,
чтобы на нём ехать до выхода.
Простите. Я... Спасибо.
При полном форсаже моя максимальная
скорость достигает 45 км/час,
но я не еду на ней,
потому что при полном форсаже
он вообще не слушается руля.
Нет! О, простите...
Джереми, ты убил человека.
Блин. Нет.
О, Хаммонд упал.
- Я это нарочно.
- Ему конец!
В конечном итоге я освоил
управление своим агрегатом.
Поворот ручником.
- Хаммонд!
- Что?
- Я дрифтую на чемодане.
- Вовсе нет.
Это больше похоже на гоночную трассу,
чем на магазин... Вот блин!
Кто-нибудь может сделать... Это...
Где менеджер?
Когда мы пришли, это так и было.
Мы можем попробовать снова выстроить их.
- Или...
- Мы должны снова выстроить их.
Я вообще-то на самом деле ушиб ногу.
Не то чтобы тебе было до этого дело.
Мне есть дело до этого,
потому что ты ушибаешься
каждый раз, садясь
в движущееся транспортное средство.
- Насколько тебе это важно?
- Я был...
Я правда ушиб лодыжку.
За тобой не приедет скорая-вертолёт,
так как ты врезался в шоколадки.
Вскоре мы решили, что вместо того,
чтобы восстанавливать шоколадную гору,
мы должны потратить
сэкономленное время на выпивку.
Простите.
О боже. Можно мне... Простите. Это...
Он не может остановиться.
- Что ты будешь?
- Я буду джин с тоником.
Два джина с тоником, пожалуйста.
- Значит, это скейтборд...
- Да.
...с беспроводным моторчиком от дрели?
Да, а питают его батареи ноутбука.
- И это на самом деле...
- Да.
Ноутбук работает. Это мой ноутбук.
Это на самом деле довольно умно.
Мы должны смотреть на это так:
да, у нас было небольшое происшествие
с «Тоблерон», и я правда убил человека.
- Ты его убил.
- Но если не считать эти мелочи,
думаю, у нас всё хорошо. Я хочу сказать,
когда мы вообще за все наши путешествия
останавливались выпить в аэропорту?
- У нас никогда не было времени на это.
- Никогда.
ШАМПАНСКОЕ - ЗАВТРАК
Допив напитки, мы направились
в лабиринт коридоров.
Это означало, что я могу наконец
дать волю своему чемоданомобилю.
Какая скорость!
Он едет как Tesla!
Привет.
Наслаждаетесь ходьбой?
Между тем Хаммонд решил
воспользоваться пассажирским конвейером.
Да! Так я экономлю
энергию батарей ноутбука.
Мне просто нужно...
О нет, подождите минуту.
Как мне соскочить в конце конвейера?
Правильно, надо дать задний ход.
Чтобы я мог... Я стою на месте,
но только потому, что дал задний ход.
Просто пройдите... Проходите...
Когда мы наконец снова встретились...
С дороги.
Мы прибыли к выходу,
чувствуя себя отдохнувшими и спокойными.
Не на что здесь смотреть.
Это выход 88, Хаммонд?
Что? Нет, дружище, нам сюда.
Самолёта нет!
И на этом ужасном разочаровании
вернёмся в павильон.
Мне понравилась концовка. Я ею насладился.
Было очень больно.
Так. Мы знаем, как работает его чемодан.
Я упал из туннеля!
Да, и мне это неинтересно.
Я хочу узнать, как работал твой, он...
Это в точности то же самое.
Он работает на беспроводном моторчике
от дрели и батареях от ноутбука.
Верно. И ты заявляешь, что его
максимальная скорость - 45 км/час?
Я ехал при 45 км/час,
когда выпал из туннеля.
- Правда?
- Да, при 45.
Да, я тоже ему не поверил, поэтому,
когда в аэропорту всё успокоилось,
мы устроили гонку.
Да, точно. Мы нашли водителей.
Я попросил Эбби повести мой чемодан.
Да. А на моём ноутбуке поехал Аарон Дэвис,
второй самый быстрый
молодой скейтбордист в Британии,
а лучшего найти невозможно.
Ну, возможно.
Можно попросить быстрейшего,
но я...
Как бы там ни было, ты его не попросил.
Кто хочет посмотреть гонку?
- Да!
- Так, включите запись.
Так, вот Эбби
на моём великолепном чемодане,
а вот человек Хаммонда на ноутбуке.
А теперь посмотрим, что будет.
Три. Два. Один.
Довольно волнительно!
- Так и есть. А сейчас...
- Я не...
Пусть поднимут руки те,
кто хотел бы поехать на таком чемодане
по аэропорту.
- Да, они бы этого хотели!
- Вот так. Мы придумали что-то хорошее.
- Да. Это путь вперёд.
Да, но подождите минуту. Можно спросить?
Это первая в истории гонка,
в которой все участники
разбились до финиша?
- Наверное, да, вообще-то. Да.
- Наверное, да.
И не будем забывать, что во время
езды на ваших изобретениях ты упал
довольно сильно, убил человека,
а потом выехал из туннеля.
Да, я всё это сделал.
- Это всё случилось, да.
- А я врезался в шоколадки,
и мне тоже было больно. Да.
Значит, ваши изобретения -
страшная угроза для людей,
которые на них едут,
а также для всех остальных в аэропорту.
- Справедливо?
- Да.
Да. Это на самом деле справедливо,
если подумать.
Итак, на этом ужасном разочаровании
пора заканчивать.
На следующей неделе
смотрите наш специальный выпуск.
Мы попытаемся пересечь обширную пустошь,
а именно Монголию,
на машине, которую мы собрали...
Ну, они собрали сами.
До встречи. Берегите себя. Доброй ночи.
Серия 13
Здравствуйте, и добро пожаловать
на специальный выпуск нашей программы,
который мы сняли для вас
в самой пустынной,
самой малонаселённой стране мира.
В Монголии.
Обычно, когда мы пускаемся
в эти приключения,
мы имеем хоть отдалённое понятие о том,
что мы будем делать,
но только не в этот раз.
Да. Мы без понятия.
Вот в каком мы положении: мы вылетели
из столицы Монголии Улан-Батора
и пролетели где-то два с половиной часа
над местностью, очень похожей на эту.
Вообще-то, она нам довольно-таки знакома.
Ничего угрожающего.
Но здесь совершенно пусто.
Это как пролететь
над всей территорией Британских островов
и не увидеть ни городка, ни деревни,
ни дороги, ни линии электропередач,
ни карьера. Даже ферм нет!
Не было ни одного доказательства -
судя по тому,
что мы видели из окна самолёта -
что человек когда-либо существовал.
Да, вот как, наверное, выглядел мир
примерно на третьей странице
Книги Бытия, я думаю.
А потом нас высадили здесь.
Мы не знаем почему. Мы ничего не знаем.
Всё же, где-то через час...
Это вертолёт.
- Вон там! Смотрите!
- Ага.
Почему он не садится?
Нет. Что он делает?
ВЫХОД
- Посмотрите-ка на это!
- Смотрите. Погодите минуту!
Посмотрите-ка на это.
Что он сбрасывает?
Наверное, припасы. Дрова для костра...
- Пищу.
- Укрытие.
- Шляпы.
- Шляпы?
Ну, нам нужны шляпы. Солнце палит.
Нам не доставят шляпы на вертолёте.
Значит, он... Вот он улетает.
Он не садится.
Нет.
Тогда это означает,
что мы не полетим домой?
Ну, Джеймс, вертолёт свалил на фиг.
А мы остались одни с тремя ящиками,
наполненными пирогами или ещё чем.
Ну, тогда пойдёмте посмотрим.
Что нам на самом деле нужно -
так это транспорт.
Да. Он бы нам пригодился.
Машин в них точно нет.
- В тот синий поместится машина? Нет.
- Нет, смотри, он тонкий.
Он всего лишь вот такой ширины.
Значит, это сетка, которая...
- Я должен взять её.
- Её снимем первой, наверное.
О, привет.
Тут есть монтировка, так что это...
Хорошо.
Так, поднимем здесь.
Вот так.
Осторожно.
Ну...
Вода.
Отлично.
Какого чёрта?
Блин! Это что, двигатель?
Это двигатель.
Какая-то модель TDI.
Фары для автомобиля!
- Это задний мост.
- Так и есть.
Это главный цилиндр.
Парни, мне не нужно заглядывать
в другой ящик.
У нас есть двигатель, фары, задний мост.
Здесь хватит запчастей,
чтобы собрать машину!
- Да ладно тебе!
- Да.
Что... Здесь?
Пока эти двое открывали третий ящик,
я нашёл таинственный пакет.
Так, ну что ж.
Сразу видно, что это лобовое стекло.
- Что подтверждает это.
- Ага.
- Парни.
- Что это за чертовщина? Land Rover?
Что это?
Я нашёл письмо.
«Ближайший населённый пункт -
это городок под названием Мурэн».
Правда?
- Вот так сюрприз.
- Правда?
«Он в сотнях километров от вас.
Чтобы доехать до него,
вы должны собрать содержимое этих ящиков.
Воды и пищи вам хватит на семь дней».
Что это?
МУРЭН
- Значит, это городок.
- Мурэн.
- А вот старт.
- Мы здесь.
Здесь написано, что карта не в масштабе.
Вот так сюрприз.
Это рисовал художник,
иллюстрировавший Винни-Пуха. Смотрите.
- «Довольно болотисто и печально».
- «Глубокая река отчаяния»!
«Затопленное место».
«Много деревьев».
«Трясущийся мост, Здоровенная трещина».
Это не очень полезно, верно?
Нам надо ехать на северо-восток. Так?
Но насколько далеко?
Мы не знаем.
Здесь написано «сотни километров».
- Да, но сначала...
- Что?
Всё, что нам надо сделать, -
это собрать из частей машину.
Поскольку руководства к сборке не было,
мы с Мэем стали просматривать части.
Это шасси, верно? Но из двух частей.
Между тем наш механически неподкованный
коллега тоже вносил свою лепту в дело,
стеная насчёт походного оборудования.
Это не кровать!
Это матрас.
- Это не матрас!
- Матрас.
Ты идёшь в магазин «Питер Джонс»
и спрашиваешь: «Можно матрас?»
И тебе дают не это.
Но самая тяжёлая часть - это двигатель,
который находится там.
Так что нужно перенести другие части туда,
иначе нам придётся тащить
двигатель сюда. Давай так и сделаем.
- Хорошая идея.
Это может быть один из них.
- Джереми прикидывается призраком.
- Прикинусь, что боюсь.
Чтобы стать призраком,
сначала надо умереть.
Отличная работа.
Значит, вот что нам надо сделать:
разложить всё.
Давай постелим парашют,
чтобы части не запылились,
и положим всё на парашют, хорошо?
- Отличная мысль.
Мы всё разложим,
и это будет полом нашей мастерской.
- Если у кого-то из вас что-то срочное...
- Нет.
- Эй, Хаммонд?
- Да?
Ты будешь рад узнать,
что это двигатель от Land Rover.
- Правда?
- Эй, Хаммонд.
Эй, Хаммонд.
Почему бы тебе не сделать
что-то полезное? Разверни что-нибудь.
Эй, Хаммонд?
Пока мои коллеги возились
со штуками, в которых я не разбираюсь...
Здесь написано «шасси, средняя часть».
Я нашёл кое-что, в чём разбираюсь.
Привет!
ПАЁК
Я этого не ожидал.
Тем не менее, возникла проблема.
- Можешь положить это на секунду?
- Да.
- Это коробка с пайком, так?
- Да.
Так вот, простите,
но я мог бы поклясться...
ВЕГЕТАРИАНСКИЙ
О боже!
Почему Уилман так поступил?
Потому что он - зло. Зачем он прислал нам
части машины, которые машиной не являются?
Мне плевать на части машины.
Он, да и вы оба, вообще-то,
вполне способны на это.
А вот это - катастрофа.
- Сколько таких коробок ты нашёл?
- Одну.
Почему бы тебе не заняться
вопросами, связанными с питанием?
- Это хорошая мысль.
- Собери всю еду в одном месте.
- Посмотри, что у нас есть.
- Я понял.
Я стану менеджером проекта
по питанию и напиткам.
- Если хочешь так называться, то да.
- Если хочешь.
Немного как Роберт де Ниро в «Казино».
Во всех мыслимых отношениях.
Он был менеджером казино
по питанию и напиткам.
А я буду менеджером нашего
маленького проекта по питанию и напиткам.
Хорошо, отныне мы будем
называть тебя Робертом.
Давай ты соберёшь всё, связанное
с питанием, в подходящем месте...
- Иди, Роберт.
- Это моё второе имя.
- М-р де Ниро.
- М-р де Ниро, да, это будет здорово.
Когда бешеный бабуин ушёл
разбираться с едой и напитками,
мы с Джеймсом продолжили
распаковку частей.
О, погоди минуту.
К этому присоединены педали.
ЗАДНИЙ МОСТ
- О да.
- Значит, по сути, это перегородка кузова.
В конце концов все части
гигантского конструктора были разложены.
Вот где мы построим её.
Это наша мастерская.
Я бы сказал, что у нас сотни частей.
Не считая соединителей и прочего.
Между тем на подветренной стороне
ближайшего холма я тоже был очень занят.
Так. Я разбил лагерь.
Вот две палатки для храпунов.
А другая - вон там для меня,
чтобы я их не слышал.
Вот уборная, а теперь я займусь обедом.
А это означало, что надо развести огонь.
Да!
Пожалуйста!
Итак, коробка передач снята.
- Да.
- А на базе дела у нас шли хорошо.
Вот так.
Хотя Джеймс очень меня бесил.
Постой. Давай подумаем о том,
куда всё это...
Мы ещё не подготовили гайки
и чёртовы соединители.
Давай уже займёмся сборкой. Выстроим всё.
Да. Получилось неплохо.
- Тяни наверх.
- Толкай вперёд.
- Да.
- Молодец.
- Эй, Джеймс.
- Двадцать один.
У меня металлический огурчик.
Но капитану Синдрому навязчивых состояний
было не до шуток про огурчики.
Куда, чёрт возьми, он подевался?
Вот почему нужно класть всё на место.
Куда ты положил 19-й после того,
как работал с ним?
- О, ради всего святого...
- Храповый механизм.
Просто найди любой ... ключ!
Без какой бы то ни было помощи
от зажигалки оператора
я добился успеха.
Я добыл огонь.
Так.
Что тут у нас?
Это пайки для британской армии. О боже!
Я пробил этот пакетик ножом.
Так что в него попадёт вода
и немного его испортит.
Смесь тропических фруктов и орехов.
Мне это нравится.
Буду отрицать,
что этот пакетик вообще тут был.
Поднимаем.
Значит, это идёт наверх.
Мост идёт вниз, опусти его на...
Будет сделано.
- Выравнивай.
- Да.
- Вот так.
- Буфер вставлен.
После многих часов усердной работы
мы добились замечательных результатов.
- Она стоит на собственных колёсах!
- Роллинг-шасси.
Посмотри-ка на это.
В результате мы умирали с голоду,
когда м-р де Ниро наконец вернулся.
- Парни.
- Привет.
- Ваш обед.
- Наконец-то, чёрт возьми.
- Простите, я немного припозднился.
- Да-да, это чай, верно?
Это твоё и моё.
Они были одинаковые, но нет, это...
Что это? Как будто кошку стошнило.
Ну, это и должно так выглядеть.
Так положено.
Но пакетик, возможно, порвался.
К сожалению, я облизал эту ложку,
так что это моё.
Еда совсем холодная, чувак.
Чем ты занимался всё это время?
- Я мог бы спросить тебя о том же.
- Что?
Я построил городок,
канализационную систему и ресторан.
Я приготовил еду в ресторане
и принёс её вам.
- Она холодная.
- А вы между тем
прикрепили пару колёс.
Вы буквально ничего не сделали!
Ты издеваешься?
Мы собрали целое роллинг-шасси.
Мы установили двигатель.
Как, по-твоему, мы это сделали?
Как, по-твоему, мы поставили эти мосты?
- Ладно, тогда заводите.
- Ты их даже поднять не можешь.
Она не работает... Она пока не едет.
Мы бы продвинулись дальше,
если бы не настояли на том,
что надо разложить инструменты.
- Я не раскладывал инструменты...
- Раскладывал!
- Я говорил, что надо держать...
- Мы не потратили бы больше времени...
...соединители там, где надо.
Иначе Хаммонд вставляет
не те, что нужно.
- У тебя большая сумка с гайками.
- У тебя большая сумка с гайками.
- Вы перебиваете друг друга.
- Можете говорить по очереди?
- О, ради всего...
То, что ты хотел, лежало вот тут в пыли.
Я принимаю управленческое решение.
Хаммонд отвечает за сборку этой машины.
Что?
Ты не можешь поставить Хаммонда
главным по сборке.
У тебя нет таких полномочий.
Мы должны проголосовать.
Послушай, я не знаю, как собирают машины,
так что я не в деле. Верно?
Ты, Мэй, знаешь, как собирать машины,
но у тебя уйдёт полгода.
Так что ты тоже в пролёте.
Хаммонд типа знает, как собирать машины,
но он сделает это быстро.
Так что он должен быть главным.
Он должен тебя подгонять.
Ладно. Я буду делать только то,
что велит мне Хаммонд.
Так. Хорошо.
Сэр, простите,
что обращаюсь не по уставу, сэр,
но есть ли причины тому,
что я не должен делать это
с помощью удлинителя торцевого ключа, сэр?
- Хватит называть меня сэром, и да.
- Просто Джеймс.
Он не знает, что делает.
Кто-нибудь из вас хочет пива?
Это вас успокоит?
- Да.
- О да.
Так. В качестве менеджера по питанию
и напиткам я пойду и принесу вам пива.
Я буду пиво, пожалуйста, Роберт.
Так, мы оба затянем...
С обещанием пива
гармония была восстановлена.
- Так. Это должно подойти.
- Оно подходит.
У нас тут две разные длины,
три разные длины.
Просто передвинь это и толкай вперёд.
Подожди. Вперёд. Что...
Постой. Тут кабель или что-то такое.
Это сапун моста.
Передвинь его и толкай.
- Что ты ищешь?
- Что ты делаешь?
Я везде искал. Они не послали пиво.
Ни джина, ни вина, никакого алкоголя.
- Это серьёзно? Или шутка?
- Да.
Нет, это серьёзно.
Серьёзно, нет ничего?
Пива нет. Спиртного нет, ничего нет.
А до него ехать семь дней!
Нужно семь...
А сейчас шесть часов.
Сколько вам нужно времени,
чтобы собрать машину?
- Ну, довольно...
- Уже пять минут седьмого.
Сегодня мы не закончим, так?
Сегодня мы не закончим сборку.
Подстёгнутые катастрофическим
положением с алкоголем...
Основа перегородки.
Мы с Хаммондом поработали сверхурочно.
А потом, усталые и голодные,
вернулись в лагерь
на очередной роскошный ужин м-ра де Ниро.
Так, что вы хотите на ужин?
Что у тебя есть?
Есть горячий шоколадный напиток
с обычным вкусом.
- На ужин?
- Ну...
Печенье, фруктовое.
Повторюсь: на ужин?
Не я это прислал.
Постойте, здесь какая-то еда
с карри. Хотите?
- Я не люблю карри.
- Ты любишь карри.
Не особо.
Ты просто упрямишься, Хаммонд.
У тебя плохое настроение,
потому что ты не пьян.
Не думаю, что так нужно готовить.
Не так. Их кладут в кипяток.
Но я решил не заморачиваться.
Почему ты не придумал,
как подвесить кастрюлю над огнём?
Налить в неё воду, а потом мы...
Кто разжёг вигвамный костёр? Ты.
Но почему ты не сделал такую штуку,
чтобы подвесить кастрюлю?
Из чего? Из холмов? Просто...
О боже.
- Еда всё ещё холодная.
- Ладно.
Ужин был не только холодным и ужасным,
но также и скучным.
О чём люди беседуют, когда не пьют?
Вообще-то, я не знаю.
Хороший вопрос.
Наверное, о выходе Великобритании из ЕС.
Мы работаем вместе уже много лет.
Но раньше мы не напрягались
с темами для разговора.
Да. Но, думаю, это отчасти потому,
что мы не помним,
о чём говорили в предыдущий раз,
так что постоянно повторяемся.
Да, это фактор.
Ты говоришь, что мы каждый вечер
просто повторяемся...
- Да.
- ...каждый вечер последние...
- Думаю, да.
- Такое возможно.
Поскольку вечером мы не бухали,
на следующее утро, проснувшись,
мы выглядели на десять лет моложе.
Готов?
Всё ещё низковато.
Потом Хаммонд и Мэй взялись за работу.
- Это набор для установки навеса.
- Он самый.
А потом появился я
с сытным завтраком, состоящим из воды.
Позвольте сказать, что у вашего детища,
судя по всему,
управление расположено по центру.
- Так и есть.
- Да.
- У него двигатель посередине.
- Да.
- Это McLaren F1.
- Это McLaren.
Только вот у него полный привод,
так что в нём есть что-то от Lamborghini.
Я хочу сказать,
что когда мы установим кузов...
Да, хороший аргумент.
Кузова как такового нет.
Нет. План в том, что мы должны установить
импровизированный корпус из дерева,
из которого сделаны ящики.
Это единственное, что можно использовать.
- Сделать кузов из ящиков?
- Это всё, что у нас есть. Да.
- Да.
- Красный, белый и синий.
Не говори «красный» и «белый»,
это напоминает мне про вино.
Нет, красное, белое... Вино - оно розовое.
Выпивка прозрачная. Это джин.
Он полезен для здоровья.
- Это натуральный продукт.
- Да, тебе он принёс массу пользы.
Потом Джеймс и Ричард занялись
маслянистыми работами.
Да.
И, поскольку для этого
не требовалось особых навыков,
мне позволили помочь мастерить кузов.
Я сделал дверь!
Да, сделал, это дверь. Блестяще.
Я производитель дверей!
Пока он занимался другой дверью...
Качни четыре-пять раз,
потом держи ногу на педали.
Пузырьков нет, это хорошо.
Мы с Ричардом установили
тормоза, фары и крышу.
О да. Нам нужно просто собрать его
и вроде как завязать на углах.
Он защитит нас от солнца.
Мы планировали закончить
и пуститься в путь сразу после обеда.
Но к концу дня положение было нехорошим.
Значит, все эти провода надо подключить?
Да.
Мы даже ещё задние фары не поставили.
А в них масса проводов.
Но я хочу сказать, что мы никак
не успеем закончить сегодня вечером.
- Нет.
- Нет.
Опять.
Фил, в том письме
от м-ра Уилмана было написано,
что до городка под названием Мурэн
сотни километров.
Сколько сотен? Серьёзно?
Честно говоря, мы без понятия.
Значит, возможно, 800 километров?
Да. Я бы сказал, даже больше.
- Больше?
- Чего?
Сколько из них нужно ехать по асфальту,
где мы сможем ехать быстрее?
- Нисколько. Ноль.
- Ноль!
- Дорог нет?
- Нет.
Но у вас внедорожный автомобиль.
Да, я знаю. Но у нас осталось еды
лишь на сколько? На пять дней?
Да.
И это если мы сможем выехать завтра.
Нам придётся проезжать
как минимум по 160 километров в день.
- Да.
- И это по бездорожью.
- Да.
- Иначе мы умрём с голоду.
Да, это если проехать надо 800 километров.
А что, если надо проехать 1 000?
- Нам придётся проехать больше.
- Мы не знаем.
Всё, что мы знали, - это то,
что нам предстояло провести ещё одну ночь
в гостинице м-ра де Ниро
и употребить ещё часть
нашей драгоценной провизии.
Значит, это основной предохранитель,
который отходит от аккумулятора?
Да.
На следующее утро мы поднялись в пять,
чтобы закончить работу.
Тут всякие технические штуки.
А потом, после установки двух багажников
для всех наших припасов...
Ничего не надо выбрасывать.
Надо взять всё.
...наша машина была наконец закончена.
А поскольку от отсутствия аварий
зависело, выживем ли мы,
мы с Джереми втайне договорились,
что Хаммонду нельзя позволять вести её.
Так. Вот оно.
Поехали.
Да!
- О боже, она работает!
- Хорошо, отлично.
О, Джеймс, запомни очень важную вещь.
В Монголии, когда ты пускаешься
в путешествие, нужно поворачивать направо.
- Что?
- Это правда?
- Да. Это правда.
- Такое бывает?
Да. Такое безусловно бывает.
Каждый раз? Куда бы ты ни поехал?
Каждый раз. Если пускаешься
в путешествие, поворачиваешь направо.
- Так, поехали.
- Хочешь ехать?
Вот так.
- Я пускаюсь в путь.
- Направо, Джеймс! Направо!
- Постой.
- Что?
- Направо.
- Это направо или что-то в этом роде.
Погоди.
Джеймс! Ты не можешь... Ты едешь налево.
Погодите, колёса слишком...
Просто поверни его. Так, давай налево.
А теперь езжай.
Рулевое управление установлено наоборот,
Хаммонд. Как мы умудрились это сделать?
- О чём ты - наоборот?
- Я поворачиваю налево...
Вовсе нет. Ты просто едешь прямо...
Тогда просто поверни в другую сторону.
Так, поворачиваю в другую сторону.
Это право, я поворачиваю направо,
а она едет налево.
- Они должны держать...
- Погодите.
Тогда чем вы двое занимались
последние два дня?
Мы неправильно установили
трубки высокого давления.
Решив эту небольшую проблему,
мы снова пустились в путь.
Работает! Вот мы едем вперёд!
Наша машина великолепна!
Хорошо едет.
- Неплохо, да?
- Она правда замечательная.
Мы можем провести
лёгкое испытание тормозов?
Да. Так, поехали.
- Вам нравится?
- Давай!
На самом деле они неплохи.
Ну, кто бы их ни установил, он молодец.
Хорошо поработал.
Это был ты, не так ли?
Нет. Но могу заявить, что двери сделал я.
И номерные знаки.
Мы были без понятия,
сколько нам было ехать до Мурэна,
и совсем без понятия, как туда добраться.
Но дурацкая карта м-ра Уилмана
указывала, что сначала надо ехать
к песчаным дюнам.
ПЕСЧАНЫЕ ДЮНЫ
СТАРТ (ЧЁРТ ЗНАЕТ ГДЕ)
- Так. Видишь, между этими двумя...
- Ага.
Горная долина. Едем прямо ко дну долины.
Трясясь по бездорожью, мы вскоре поняли,
что если бы Джереми участвовал
в программе «Кто хочет стать миллионером?»
и отвечал на вопросы о Монголии,
то на некоторые он бы ответил правильно.
- Овцы.
- Овечки.
Знаете, как забивают овец в Монголии?
- Нет.
- Нет.
Хотите узнать? Твоя дверь открылась.
Да!
- Они делают надрез на шее овцы. Так?
- Так.
Всовывают руку в надрез,
хватают аорту на сердце и сжимают её,
пока животное не умрёт.
Судя по всему,
от этого овце сильно хочется спать.
- Спать?
- Я не уверен.
Если бы кто-то прорезал дыру
у меня в шее, всунул туда руку
и сжал моё сердце,
я бы сказал, что мне хочется спать.
- Нет.
- Нет.
Ух ты, смотрите!
Коровы или якообразные животные.
Хаммонд, ты знал,
что из молока яка делают водку?
Как доят яков?
В конце концов мы стали
выбираться из долины.
Как думаете, с какой скоростью мы едем?
Без понятия.
32 километра в час.
Этот старый двигатель - тот самый,
что глохнет на бездорожье
из-за турбонаддува, да?
Именно на него люди жаловались,
когда его встроили в Defender.
Значит, от него особой мощности
ждать не приходится, да?
Да, но они чертовски долго служат,
это очень надёжные двигатели.
Погодите минуту.
- Ух ты!
- О боже!
Надо же, посмотрите на это.
Вот песчаный участок.
Он огромный.
На самом деле это был просто
небольшой отрезок пустыни Гоби.
ПЕСЧАНЫЕ ДЮНЫ
Но даже при этом нашу поспешно
собранную кустарную машину
ждало первое настоящее испытание.
О, точно, вот река.
- Это, должно быть...
- О, я её вижу.
Вы не хотите выйти рядом с этой лошадью?
Лошадь в буквальном смысле писает.
Но из неё выходит молоко.
Как такое возможно?
Нет, это моча.
Да, ты молодец. Так, пошла вверх.
Вот оно.
Когда мы достигли края песка,
пришла пора подготовиться к заезду.
Так, подождите, я только достану компас.
Если мы здесь, нам он понадобится.
Значит, N должна быть в конце, так?
А потом надо искать северо-восток.
- Это...
- Значит, туда?
Да.
У нас была коробка с понижающим рядом
трансмиссии, а двигатель не был мощным,
поэтому мы с Хаммондом вышли,
чтобы снизить вес,
и стали подниматься на первую дюну пешком.
О, Хаммонд. Пиво.
Но, боже мой, оно того стоило.
Матерь божья...
Какая красота.
- Я этого не ожидал.
- Пейзаж как будто из «Затерянного мира».
Пока мы наслаждались видом,
лучший в мире водитель по бездорожью
начал подниматься по дюне.
Зараза.
Будет жаль, если он не увидит этот пейзаж
из-за своей некомпетентности.
- Да, ведь...
- Ведь мы доказали, что машина работает.
Да-да, дело не в машине.
А в том, что он неумеха.
Потом Хаммонд пошёл искать маршрут,
по которому Джеймс смог бы проехать,
оставив меня любоваться
великолепием окружающего меня ландшафта.
Говорят, что это тёмное сердце Азии.
Возможно, поэтому здесь никто не бывает.
Но вы только посмотрите.
А ещё Чингисхан всего за 20 лет создал
крупнейшую в мире империю.
Зачем? Вряд ли ему здесь было тесно.
Я очень хочу попасть в городок.
Охренеть.
Это сказал оператор.
Нам правда хорошо удаётся
снимать дикую природу, да?
«О, охренеть».
Так, вот мы едем.
С помощью Хаммонда
Джеймс наконец поднялся по дюне.
Да, давай! Ну же.
Езжай. Не останавливайся. Осторожно - яма.
О да!
Но с этого момента
дорога становилась всё хуже и хуже.
Давай.
- Вот я о чём.
- Да, ладно.
Вот так. Копай.
Да!
Попробуй поехать в гору вон там.
Джеймс, сдавай назад.
Только не это опять!
Поеду.
Да!
Это сработало!
В конце концов, после того,
как мы долго копали и ездили зигзагами,
мы выехали на твёрдый песок.
Ух ты, мы теперь движемся вперёд!
- О да!
- Вперёд по прямой.
Зелень!
Да, вот она.
- Вот наше спасение!
- Зелень!
Ухабы.
Подожди. Стой. Я вижу проблему.
Так. Значит, между нами и нашей целью...
- Большой обрыв.
- Утёс.
Ничего страшного, Джеймс.
- Правда? Да! Ничего страшного. Это...
- Да, всё хорошо. Это так.
- Хорошо.
- Он довольно ровный.
Да, всё будет в порядке. Езжай.
О, вы забавные ребята. Вы очень забавные.
После того,
как мы пересекли песчаные дюны,
мы остановились отпраздновать
наше достижение.
Итак, вот мы впервые успешно пересекли
великую пустыню Гоби,
или её часть, на вот этой машине.
Нет, погодите минуту.
Что?
Вот что меня беспокоит:
видите вон тот маленький кусочек реки?
Да.
Эту реку мы пересекли,
чтобы попасть в пустыню Гоби.
И мы вышли в 300 метрах от потока,
где мы заехали в пустыню.
Джеймс, у меня плохие новости.
Мы всё ещё на юге пустыни Гоби.
Вместо того, чтобы снова ехать через неё,
мы решили смело её объехать.
Теперь давайте просто проигнорируем то,
что мы совершили большую ошибку
и оказались в месте старта,
и просто объедем...
- Мы едем по кругу на восток, Хаммонд?
- Да.
Думаете, вот это сходит
за дорогу в Монголии?
- Подозреваю, это дорога.
- Надо полагать, да.
Вы знаете,
сколько во всей стране асфальтовых дорог?
- Одна?
- Две.
Не может быть, чтобы две!
За пределами городов
асфальтированных дорог всего две.
Ухабы.
- Джеймс!
- Ухабы!
- Нет!
- Это не...
Одна из вещей, которые меня беспокоят
насчёт этих сидений, - это геморрой.
Это вполне реальная возможность.
От твёрдых сидений бывает геморрой?
Да, от подпрыгиваний и тряски.
Тем не менее, против геморроя
есть народное монгольское средство.
Надо убить волка,
вынуть у него анус
и натереть его на тёрке в еду.
- Я не думаю...
- Правда?
Нет, серьёзно. Ведь они думают,
что у волков не бывает геморроя. Значит...
Только исходя из того, что ещё
ни один волк не сказал: «Ой, моя задница»?
«Ой, в зад мне ноги».
Ухаб!
Пока Джереми продолжал удивлять нас
своими интересными фактами о Монголии...
Я знаю, что один из воинов Чингисхана
мог попасть из лука
в голову сурка с 80 метров
на полном скаку.
Начало темнеть.
Но поскольку мы проехали так мало,
мы были вынуждены тащиться дальше.
Вот что делает температура:
падает зверски быстро.
Где печка?
Ах да. Её нет.
О, не может быть. Должен же быть...
Поблагодари за это м-ра Уилмана.
Ухаб!
Вскоре мы перестали видеть, куда едем.
- Готовы включить фары?
- Да, эта штука... Наверное.
Вперёд. Фары.
- Да!
- Вот они!
- Постойте.
- О, привет, мы сдохли.
- Мы сдохли.
- Проблема.
Без паники.
Без паники. Ручной тормоз,
пожалуйста, м-р Хаммонд.
- Нет, вся электрика полетела.
- Предохранитель.
Значит, мы включили фары...
И, наверное, это сожгло предохранитель.
Главный предохранитель и правда полетел,
так что мы заменили его
и, отключив фары на крыше,
снова пустились в наше безрассудное
путешествие по холодной пустоши.
- Давайте споём песню.
- Нет.
Отчаянно стараясь проехать больше,
мы поставили палатки только в час ночи.
А потом, после очередной холодной ночи,
несчастные и замёрзшие,
мы задались вопросом,
как можно сделать машину комфортабельнее.
- Ты одеревенел?
- О боже, да.
А ещё моя шея, спина, ноги. Всё.
Да, я думаю, мы сделаем
дополнительные валики под поясницу
из свёрнутых матрасов.
И, исходя из моего вчерашнего опыта,
советую использовать немного
этих остатков пенопласта и удвоить
толщину сидений под задницами.
Я скажу вам, о чём подумал ночью.
- Да?
- Надо дать нашему автомобилю имя.
Я размышлял об этом.
И придумал. «Чингискар».
- Это реально здорово.
- Неплохо, правда?
Да, единственная небольшая проблема
в том, что Чингисхан был тем ещё убийцей.
- Он был тем ещё убийцей, верно?
- Да, полагаю, был.
Он убил 34 миллиона человек.
Тогда не будем называть машину
в его честь.
Есть ещё одна проблема.
- Он был насильником.
- Он был тем ещё насильником.
Самый страшный насильник за всю историю.
Да, таким он был.
Знаете... И это не выдумка.
Каждый двухсотый человек из ныне живущих
может отследить свою родословную
до Чингисхана
или до семени Чингисхана.
Когда он успевал воевать?
Ну, он, наверное,
просто был бурдюком, полным спермы.
В ходе работ по видоизменению машины
я придумал имя, которое нам понравилось.
Джон.
Джон - хорошее, солидное имя.
Мне нравится. Оно честное, не вычурное.
- Джонами зовут надёжных людей.
- Да.
«Джон Льюис».
- Это надёжный магазин.
- Надёжный, не так ли?
Да, точно, ведь он называется «Джон».
Закончив улучшать комфортабельность
и должным образом окрестив Джона,
мы пустились на поиски
нашего очередного ориентира.
«Водянистого участка».
ОЗЕРА-БЛИЗНЕЦЫ
ВОДЯНИСТЫЙ УЧАСТОК
Всё же, Хаммонд был недоволен.
Почему ты ведёшь?
Ты вёл вчера.
Нет, не вёл.
- Ты правда вёл вчера.
- Не вёл.
Он ничего не помнит, верно?
Хаммонд, твоя память
начинает жутко сдавать.
Я не вёл. Я всё ещё не водил её.
Чтобы попытаться отвлечь Хаммонда,
я придумал новые особые факты о Монголии.
В тринадцатом веке хан по имени Чингис
мог получать сообщения
от одного конца империи до другого
за четыре дня.
Они могли проскакать
по 400 километров в день. Один всадник.
- Он менял лошадей?
- Один всадник. Да.
Он мог проскакать галопом
без остановки 40 километров.
А в полутора километрах от стоянки
с лошадьми по мере приближения
надо было дунуть в рог.
И тебе готовили лошадь.
Ты прыгал на неё, не слезая...
Просто перепрыгивал с одной лошади
на другую и скакал дальше.
И так всадник мог проскакать
400 километров в день.
И сколько лошадей у него было?
- По всей империи?
- Да.
Тридцать миллионов.
Чтобы не дать крохотному умишку Хаммонда
думать о вождении,
мы поручили ему навигацию,
и, как ни странно, она ему удавалась.
БЕСКОНЕЧНАЯ ПУСТОШЬ № 1
ПОЛОСКА ПЕСКА
Вот тут у нас две горные цепи.
Поедем налево,
а водянистый участок будет вон там.
И угадайте что? Он был прав.
ВОДЯНИСТЫЙ УЧАСТОК
Оказалось, что это река,
которую мы должны были пересечь.
Там мы не сможем выехать.
А вон там сможем.
О да, я тщательно выбираю маршрут.
Не нужен понижающий ряд трансмиссии,
нужен умелый и аккуратный водитель.
- Всё пошло наперекосяк.
- Господи.
Зачем ты так с нами?
Остаток дня будет чертовски неприятным,
болван ты этакий.
Чтобы обеспечить нормальный остаток дня,
мы развели костёр,
высушили наши рубашки,
а потом снова пустились
в путешествие по великой пустоши.
И через какое-то время я почувствовал
зарождение ещё одного факта о Монголии.
Она примерно такого же размера,
как Испания, Франция, Германия, Чехия,
Италия, Рим, Ирландия вместе взятые.
- Вместе.
- Размером с...
- И она пустая.
Три миллиона человек живут
в стране размером с Западную Европу.
- Да. Невероятно.
- Да.
Под ласковыми лучами солнца
мы ехали вперёд
в поисках Озёр-близнецов.
ОЗЁРА-БЛИЗНЕЦЫ
ВОДЯНИСТЫЙ УЧАСТОК
Пока штурман Хаммонд не посоветовал
забраться на небольшой холм,
чтобы определить наше местонахождение.
Отсюда холм кажется гораздо круче,
чем оттуда.
Это невысокий холмик.
Но вскоре...
Мост ходит туда-сюда.
- Да, мост сильно ходит.
- Да, довольно сильно.
Так. Стой.
Да, я остановился.
- Так. Думаю, нам надо выйти.
- Зачем вам выходить?
Я единственный,
кто водил Джона вверх по горе,
так что говорю вам:
тут слишком крутой склон.
Ладно.
- Ты сможешь!
- Уже лучше.
- Да!
- Давай, Джон!
- Ух ты!
- Давай!
Он прыгает вверх по склону, как кролик.
Замечательное зрелище.
Какой ты превосходный агрегат, Джон.
Хорошо.
- Да!
- Это потрясающе.
У Джона, славного горного путешественника,
отвалилась педаль тормоза,
но он забрался на холм.
Это первая в истории машина,
которая запрыгнула на холм.
Благодаря невероятному достижению Джона
мы смогли увидеть, что где находится.
Молодец, Хаммонд. Озёр нет.
Ну, теперь мы можем это исключить.
Мы знаем, что там их нет.
Они должны быть где-то ещё.
- Да, именно.
- Точно.
Нет-нет, я хочу сказать, они есть.
Точно! Они там.
Так что теперь мы знаем,
где находимся по отношению к ним.
ОЗЁРА-БЛИЗНЕЦЫ
Найдя Озёра-близнецы, мы смогли
проложить маршрут следующего отрезка пути.
«Пара деревьев» на северо-востоке, смотри.
А вот «Ухабистый луг» за ними.
Направление определённо на северо-восток.
УХАБИСТЫЙ ЛУГ
ОЗЁРА-БЛИЗНЕЦЫ - ПАРА ДЕРЕВЬЕВ
После приятной поездки
вокруг Озёр и мимо Пары деревьев
мы в конце концов прибыли
на Ухабистый луг,
название которого звучало
не очень плохо. Всё же...
Господи.
Чёрт возьми.
Вот так ухабы.
Чтоб тебя!
По карте не поймёшь,
как долго по нему ехать,
но ощущение такое, что это целая вечность.
- Вот гладкий участок. Гладкий.
- Да.
Господа, насладитесь этим моментом.
Боюсь, он закончился.
- О боже.
- О, это был огромный ухаб.
Чёрт возьми.
- Мы уже 35 минут едем по кочкам.
- Да.
- Пусть это закончится!
- Бог мой!
- Вон там видно конец.
- Знаю, до него 270 метров.
У меня только что лобок из сустава вышел,
если такое возможно.
И снова вошёл в сустав.
Боже...
Значит, ехать 800 км.
Скажем, мы проехали 160.
- И то если проехали сто шестьдесят.
- Да.
Наверное, проехали.
Не думайте об этом.
Осталось проехать ещё 640 километров
без сна, без выпивки
и по вот такой дороге.
Боже, проклятье.
Я не стал бы называть это лугом.
Это не луг.
Уверен, его придумал Чингисхан
для тех, кого ненавидел.
«Вы можете выбирать:
либо мой солдат всунет вам руку в анус
и вытянет ваше сердце,
либо можете ехать по такому лугу».
Зовите солдата.
Да, точно, «зовите солдата».
Когда наступил вечер,
один вид дискомфорта сменился другим.
Я замёрз.
Что?
Мне очень холодно.
А ветер дует в эту сторону.
Я еду намного быстрее, чем ты вчера.
Я не вёл машину вчера!
Что с ним такое?
Бог знает сколько километров спустя
мы нашли наш следующий ориентир.
О, ух ты, вот она, Жуткая юрта.
ЖУТКАЯ ЮРТА
Что это? Она ведь должна
предназначаться для чего-то.
Ну, это, наверное,
должно что-то означать, нет?
Бесит то, что в обычных условиях
мы бы поискали в Гугле
и потом с умным видом сказали бы,
что знаем, что это такое,
и рассказали бы об этом зрителям.
Но теперь мы вынуждены сказать:
«У нас телефоны не ловят.
А у вас ловят, вы и ищите.
Юрта, Монголия».
Если вы не против, поищите, что это такое,
а потом представьте,
что мы делимся этими сведениями с вами,
приняв очень умный вид.
- Я это сделаю.
А вы мысленно подставьте слова.
Джеймс, это очень интересно.
Спасибо, что рассказал мне об этом.
- Что?
- Посмотрите на эту штуку.
Похоже на кость и тетиву.
- О, вот так орудие.
- Знаю.
Это монгольский лук.
Он принадлежит нашедшему
или мне его можно?
- Нет, он принадлежит нашедшему.
- Я просто проверил.
Послушайте, мы не знаем, что это, верно?
Нет. Разобьём лагерь здесь?
Но ещё светло. Может, проедем ещё немного?
Нет, можем проехать ещё немного.
Сейчас только полвосьмого.
Если мы разобьём лагерь здесь,
чем займёмся?
Мы поставим палатки к восьми часам,
разожжём костёр к десяти минутам девятого.
О чём мы тогда подумаем
в десять минут девятого?
В обычных условиях
мы бы напились в хлам и подожгли вот это.
- Да.
- Но этому не бывать.
Нет, я знаю, но я не удержусь.
Я просто не...
Давайте отъедем подальше от неё.
- Отъедем от Жуткой юрты.
- Да.
И в этот славный вечер мы так и сделали,
пока, в конце концов...
Джереми, ты уже 12 часов за рулём.
- Да.
- И ты очень хорошо справился.
- Ты, наверное, очень устал.
- Началось.
Вот что я тебе скажу: давай я...
- Да, давай.
- Правда?
Да, я больше не могу сидеть и слушать
это чириканье. Только быстро.
Правда? Ну, я с радостью. Блеск. Спасибо.
- В самом деле?
- Он просто не затыкается.
- «Можно мне за руль?»
- Справедливо.
«Можно мне за руль? Можно?
Нет, я хочу вести.
- Я её собрал. Я хочу вести».
- Большое спасибо.
Первая передача - в сторону Джеймса...
- О да.
- Погоди минутку. Стой.
Что?
Ну, я тут подумал. Погодите.
Это буквально идеальнейшее место.
- Он прав, думаю.
- Почему бы не разбить лагерь тут?
- Это лучшее место для лагеря.
- Что?
- Посмотрите, какой вид.
- Да, посмотрите, какой тут вид.
Серьёзно, даже ты должен признать,
что место для лагеря идеальное.
Да, глуши машину, Хаммонд.
Мы разобьём лагерь здесь.
Приняв это решение,
мы с Хаммондом разожгли костёр
и стали ждать, пока менеджер
по питанию и напиткам колдовал над едой.
Я не помешал тебе сесть за руль.
- Помешал.
- Как?
Внезапно приняв решение
разбить лагерь здесь.
Да ладно тебе, ты должен признать,
что это идеальное...
Даже ты не можешь ни к чему придраться,
а ты любитель походов.
- Да, здесь очень красиво.
- Это идеальное место.
- Там тоже немало красивого.
- Парни.
- Я могу... Что?
Вы не видели коробки с пайками
на сегодня и на завтра?
Нет, это по твоей части.
Знаю, но этим утром
я положил их вон в тот ящик.
Они пропали. Всё, что у нас есть, -
это паёк на шестой вечер,
у нас есть паёк на шестой вечер,
у нас есть наборы для выпечки хлеба,
то есть мука и рис.
О нет, погоди минуту.
Где были коробки с пайками?
Я думал, они были в том заднем ящике.
Там я держал их всё это время.
- Знаете, в том, что справа.
- Да.
Его крышка прыгала вверх-вниз,
пока ты играл в Пакмена.
Уверен, они выпали.
Это на самом деле очень плохо.
Ну, у нас есть шестой паёк
для послезавтрашнего вечера.
В нём салат из помидоров с макаронами,
куриный суп по-тайски,
салат из помидоров с макаронами.
О нет, извините. А, нет, всё в порядке.
Успокойтесь, у нас есть два пакетика
растворимого кофе
и один пакетик сливочного порошка.
Ну, ты не можешь...
Нет, простите. Я на это не куплюсь.
Я искал, честно,
я искал повсюду, но это...
Они были в таких коробках?
Да, в точно таких коробках.
Ты привязал их там сзади?
- Нет! Они были в этих ящиках.
- Я ездил по песку.
Они были наверху, вот здесь?
Потому что всё это слетело.
- Всё это.
- Я не клал их туда.
Чёрт возьми. Ты уверен...
Я на сто процентов уверен.
Честно, я везде искал.
Будь мы разумными, у нас было бы...
На сколько вечеров эти пакетики?
Он думает, что нам нужно еды
ещё на три вечера, а это три пакетика.
Значит, каждому достанется
по трети пакетика.
- Да.
- А в каждом пакетике содержится...
Сколько? По шесть тысяч калорий.
Но я собирался сказать,
что у них высокая пищевая ценность,
потому что они для солдат.
Что, если мы разделим один пакетик?
Что-нибудь да подвернётся.
Притворимся, что этого не было,
и съедим что есть. Такова моя философия.
На следующее утро,
после очередной трезвой бессонной ночи,
стало ясно, что отсутствие выпивки
оказывает странный эффект
на одного из моих коллег.
Что ты делаешь?
У меня возникла идея. Идёт дождь, так?
Нам нужны «дворники» для лобовухи,
у нас их нет. Так что я придумал,
как сконструировать «дворник».
Вырежем всю эту резину, да.
Положим её между двумя кусками дерева.
Сзади будет большой кусок дерева.
Обернём её шпагатом и можем использовать
как «дворник» для лобового стекла.
Что за шум?
Ну, кто-то похитил Ричарда Хаммонда
и заменил его
вот этим двойником Ричарда Хаммонда,
который встал рано, сам что-то придумал
и сам это выполняет.
А его идея - «дворник» для лобовухи.
А ты вчера взял у меня книгу
по истории Монголии.
Она также очень интересная.
Я как раз дочитал до приезда тех монахов.
О том, как они впервые попали сюда
и столкнулись с монгольской культурой,
о которой до тех пор
просто не было известно.
Ну да ладно, я должен заняться делом.
Я почти закончил. Так что...
Я вижу небольшую проблему
с этим новым динамичным Хаммондом...
Его память может восстановиться.
Память трезвого Ричарда Хаммонда.
О, я понимаю, о чём ты, да.
Давай сверим наши легенды:
когда он был за рулём?
- Позавчера?
- Позавчера.
- Хорошо.
- И вчера он вёл машину.
Ах да. Ладно. Хорошо.
Значит, сейчас моя очередь, верно?
Сейчас твоя очередь, да.
Он действительно сделал «дворник»?
Да. И, кажется, он будет работать.
Ну конечно.
Возьмём его в следующую поездку.
Потом мы пустились в путь,
и ровно через 17 секунд
разговор вернулся
к главной насущной проблеме.
Прошлой ночью мне снился бокал вина.
- Теперь тебе снится вино?
- Знаю. Говорю тебе, это был сансерр.
У него были эти сказочные кисленькие
нотки в начале, а потом,
через пару секунд, что-то вроде
лёгкого тепла, растекающегося по нёбу.
Это была сказка.
А потом я проснулся, и это оказалось
неправдой, и я чуть не заплакал.
Знаете, какое имя надо было дать
этой машине вместо Джона?
- Какое?
- «Вытрезвитель».
Вскоре дождь стал проливным.
А это означало, что пришло время
применить изобретение профессора Хаммонда.
- Что это за чертовщина?
- Это «дворник».
Теперь ко мне, к тебе.
Ко мне, к тебе.
Ко мне.
Хаммонд, надо взглянуть в лицо фактам.
- Он не работает.
- Ко мне.
К тебе.
Ко мне.
Он не работает, верно?
Дождь припустил довольно сильно.
Что происходит надо мной?
Вот, смотрите. Это...
- Над тобой?
- О, смотрите.
Ой, батюшки!
Боюсь, дамы и господа,
что Джеймс обмочился.
- Нам нужно над этим поработать.
- Нужно.
Дождь не может идти весь день, верно?
- Да.
- Да.
Если к семи дождь, к одиннадцати ясно.
Не думаю, что это действует в Монголии.
Это применимо только в Котсволдсе.
О, привет, что это?
Посмотрите на этот гребень.
Посмотрите на этот забавный гребень.
Здесь мы наткнулись вот на что:
на огромный геологический рубец,
который, судя по его виду,
уходил в бесконечность.
Вообще-то, я читал об этом
в одной книге до приезда сюда.
Раньше здесь было озеро
такой же величины, как и то,
у которого мы переночевали вчера.
А потом, в 1905 году
здесь было землетрясение.
Настоящий катаклизм.
Озеро испарилось, просто исчезло,
а в земле образовалась трещина
длиной 400 километров.
Но, к счастью, это сильнейшее
землетрясение произошло в Монголии.
Так что число жертв достигло 15.
Пока я удивлялся мощи планеты,
профессор был занят починкой
и расширением крыши нашего автомобиля.
Так, если мы положим эти две перекладины
поперёк, а ты потянешь это к себе...
Вот так-то лучше.
Сделав это, мы снова пустились в путь,
а поскольку Здоровенная трещина
была одним из ориентиров
на нашей карте Винни-Пуха,
мы знали, что следующим
будет деревянный дом.
ЗДОРОВЕННАЯ ТРЕЩИНА
Здесь не написано, что это за дом.
- Может, это паб?
- Ну...
- Возможно.
- Именно. Или просто магазин спиртного.
Если это паб, судя по этой карте,
он высотой километров в 150. Не пропустим.
О нет. Этот паб больше, чем пустыня Гоби.
Да, тогда мы должны его заметить.
В нём также, наверное, множество
запасов, которые ему понадобятся.
Поскольку мы не могли
говорить только о выпивке,
мы попытались придумать
другие темы для разговора.
Я вчера наложил какашку, так?
Я посмотрел на неё.
Она была двухэтажная
с маленьким торчащим хвостиком.
И пока я на неё смотрел, на неё села муха.
Её было видно. Муха посмотрела на меня,
будто говоря: «Теперь это мой дворец».
А потом, чуть позже
эта же муха летала по твоей палатке.
Исчерпав этот предмет для разговора,
мы вернулись к моей новой любимой теме.
Нельзя не признать тот факт, что Чингисхан
был величайшим военным стратегом.
Но полным подонком.
О, полным подонком. Я хочу сказать,
что он как-то завоевал городок,
отрубил головы
всем женщинам, детям и кошкам
и сделал из голов пирамиду.
Кошки - изящный элемент.
Да. И у него было мало голов.
А ему нужен был материал для пирамиды.
Так что он отрубил головы всем кошкам.
Понимаете, это предупреждение
следующему городку, не так ли?
Жители следующего городка скажут:
«Ладно, мы сдаёмся».
«Мистер Хан, мы прочитали ваше резюме,
и да, вы можете захватить город».
- «И всё, что в нём находится».
- «Не стесняйтесь».
Но более великого военачальника
не было за всю историю.
Римская империя по сравнению
с Монгольской империей
была буквально пылинкой.
Его империя простиралась
от Жёлтого моря до Дуная.
На этом этапе нашу беседу
прервало нечто уморительное.
О боже!
Ой, батюшки!
Можно посмотреть на этой камере?
Не знаю, можно ли повернуть её немного.
Это наша операторская машина.
- Она застряла. А мы застряли?
- Джон не застрял.
- Джон не застрял.
- Нет.
Поскольку операторская группа была нужна
нам, чтобы оправдать эту жалкую поездку,
нам пришлось их спасать.
Ты немного самодоволен?
Вообще-то, я полон самодовольства.
- Так, поехали.
- Они готовы ехать.
Через три, две, одну.
Включай муфту. Включай.
- Мы свободны!
- Джон сделал это!
Джону это удалось!
Джон вытянул серийную Toyota Land Cruiser
из болота.
Вот наше послание вам всем:
берите машины монгольского производства!
Полные самодовольства,
мы возобновили поиски деревянного паба.
Но вскоре самодовольство
сменилось несчастьем.
О, как холодно.
Как может температура так сильно
и так быстро колебаться? Это невероятно.
Боже! Это потому, что мы в сердце
материка, верно? На климат не влияет...
- Рядом нет моря, смягчающего климат.
- Точно.
Но через несколько мгновений
мы воспрянули духом.
Что это?
Паб. Это паб.
Впервые за два с половиной дня
в моём сердце появилась надежда.
- Что вы будете?
- Скотч!
Я бы выпил глинтвейна.
Нет, бренди. Думаю, бренди.
Как насчёт ликёра «Королевский имбирь»?
Боже! Да!
- Вот дверь.
- Вот дверь.
- Дверь.
- Да.
Пожалуйста, бармен,
три бокала вашего лучшего напитка.
Закрыто?
Заперто.
- Ну, он не открыт.
- Может, он просто ещё не встал.
- Ау? По-монгольски.
- Ау?
- О, постойте.
- Ау?
О нет. Погодите.
Он пуст.
- Пуст, да?
- Он заброшен.
- Теперь очень хочется есть.
- Да.
- И мы промокли. Ты забыл об этом.
- И промокли, сильно промокли.
Знаете, есть другие сериалы
про путешественников и всё такое.
Ты про Беара Гриллса?
Да, они не ноют, верно?
Нет, они не ноют,
потому что ночуют в гостиницах.
Ночуют в гостиницах. Да.
«О, за мной гонится медведь».
А это просто человек в медвежьем костюме.
А потом он уходит в гостиницу.
Мы же, с другой стороны, достаточно глупы,
чтобы сидеть в самодельной машине,
когда на улице минус сорок,
без выпивки, без еды
и без видимого конца путешествия.
Вообще-то, мне начинает это надоедать.
Но через несколько ужасных часов
мы снова воспрянули духом.
Погодите секунду. Это...
Это дорога.
Это первая сделанная дорога,
которую мы видим.
- Она может вести только в Мурэн.
- Это здесь единственный населённый пункт.
И зачем мучиться
и делать настоящую дорогу,
если она не ведёт в единственный городок?
- Это дорога!
- Наконец-то!
- Она ведёт в Мурэн.
- Мы на дороге!
О, давайте ускоримся.
Мы сегодня вечером будем в пабе!
Первым делом идём в паб!
О боже!
Я никогда ещё не был так счастлив.
- Вон мост. Видишь?
- Это мост.
Вон мост.
Это настоящий мост.
Мостом, как оказалось,
был Трясущийся мост.
Но «трясущийся» - это было мягко сказано.
Но для Джона это не было проблемой -
он просто перебрался прыжками через реку.
Его фирменная характеристика.
Теперь вернёмся обратно на дорогу.
- Это работает.
- Поехали.
Мурэн, мы едем к тебе!
- Да!
- Скачет как заяц!
Да! Что такое?
Ну, недолго музыка играла.
Почему она просто закончилась?
Причина, по которой она закончилась,
заключалась в очередном ориентире.
ДОВОЛЬНО БОЛОТИСТО И ПЕЧАЛЬНО
Вблизи этот участок казался
совершенно непроходимым.
Всё же ослику Иа нравятся
болотистые печальные места, так что...
- Джеймс, не заезжай туда.
- Не надо по прямой!
Выбери маршрут.
Это всего лишь то же самое,
что мы делали вчера.
Помедленнее! Тормози!
- Это не...
- Помедленнее!
Всё нормально. Это внедорожник.
Он вполне способен
на такие вещи.
- Ну, это не так.
Просто остановись. Стой.
Это идиотизм - заезжать сюда.
Всю ночь и всё утро шёл проливной дождь.
Тут будет непролазное болото.
Нам надо добраться до вон тех гор.
Давайте найдём дорогу.
Потом мы найдём объездной путь.
Нам нужно выбраться на участок повыше.
Мы и так уже низко.
Послушай, если мы объедем его,
это, возможно,
добавит ещё полтораста километров,
насколько можно судить.
Дорога ведёт сюда.
Это явно путь, по которому надо ехать.
Они бы не проложили дорогу к чему-то,
через что нельзя проехать.
- Куда ты сейчас едешь?
- Я направляюсь к горам.
- Тут ещё вода. Ох, мы...
- Это лишь немного грязи. Не волнуйтесь.
Джеймс! Стой!
Нет, это не сработает.
Я его убью.
О, чёрт возьми! Ты его закопал!
Без двух пассажиров
и при включенных дифференциалах...
Ну же, Джеймс. Давай. Газуй!
...Джон вырвался на свободу.
Отличная работа!
Да, вы же вышли.
Осталось проехать ещё всего лишь 500 км
этого болота, в которое ты заехал.
По причине упрямства Мэя
нам стало казаться,
что мы проведём остаток дня на ногах.
Так может быть всю дорогу.
О, тут загвоздка. Это немного...
Берег обвалился.
К счастью, новый усовершенствованный
Ричард Хаммонд придумал план.
Так, это должно помочь.
Чёрт возьми! Я не могу достать ботинки...
Мэй, я потерял ботинки!
Что ты хочешь, чтобы я сделал,
прежде чем я умру от переохлаждения?
Потому что мои ботинки увязли
в болоте вон там на метровой глубине.
Я установлю домкрат вон в том просвете.
Потом прицеплю
этот буксирный трос к домкрату.
Потом вставлю десять-двенадцать штырей
в твёрдую землю вон там,
использую стропы парашюта как якорь,
привяжу вот это к ним и использую
домкрат как лебёдку, чтобы вытащить его.
Я живу в Холланд-Парке.
Я не читаю журналов о езде по бездорожью.
Для него это очень авторитарно.
Ну, он трезв и сидит на любимом коньке.
Верно.
Попробуем.
Давай!
Да, до этих гор теперь осталось
всего 70 километров вон в ту сторону.
О, боже правый!
Могли бы найти объездной путь.
Через несколько километров
Джеймс застрял так, как ещё не застревал.
О боже мой!
С тобой всё будет хорошо. Давай.
- С тобой всё будет в порядке!
- Это очень опасно.
Потом, что было тревожно,
он попросил Хаммонда сесть за руль.
Погоди минуту, ты на самом деле
позволяешь ему вести Джона?
Ну, он из деревни. Не забывай об этом.
Это всё равно, что выходить
из гаража дома у Хаммонда.
Ты на третьей передаче. Попробуй первую.
Честное слово, дружище, можно подумать,
что ты впервые сел за его руль.
Ну же! Давай! Он вылезет.
Он там всё испортил.
Карта испорчена. Компас испорчен.
Камеры испорчены.
Он вылезет, точно.
О, так не должно быть...
Не думаю, что могу спасти его.
И он перевернул его. Сколько он проехал?
Меньше, чем его собственный рост.
Всё в порядке. Я к этому привык!
Что будем делать?
Знаю, почему бы тебе,
с твоим массивным телом,
не встать вон там, и твоего веса будет
достаточно, чтобы перевернуть его обратно.
Спрыгивай. Мы вернулись к тому,
с чего начали.
Что? Ты хочешь, чтобы я встал на него?
- Ну, вот сюда.
- Да.
Блестящая идея.
Поэтому тебя называют
«Толстым автомобильным выпрямителем».
Так. Я встал.
Это совершенно предсказуемо.
Работает. Ура!
- Спасибо!
- Так, сейчас проблема в том, Джеймс...
- Да.
- Он застрял там, где сидит.
А ты застрял где стоишь,
но если я перелезу через тебя
на то сиденье, должно получиться хорошо.
Это как концовка
«Ограбления по-итальянски».
- Так, я встану на шину.
- Да.
Так. Значит, Хаммонд вылезет,
а потом я проскользну на середину,
а ты в то же время сядешь.
Вообще-то, это умно.
А потом он вернётся,
и мы все будем в машине.
- Я пошёл.
- Сейчас я сяду.
Так.
Отлично, я завожу.
Иду.
Господи!
- Иисусе...
- Чуть не вляпались.
- Вот так.
- Мы выбрались.
Стой. Я хочу выйти и больше никогда
ни сантиметра не проехать с тобой.
Или с ним.
После такого насыщенного дня
нам всем нужно было
побыть наедине с собой.
После нескольких часов тишины
мы остановились переночевать
в месте, показавшемся нам многообещающим.
КАФЕ 24
Это совсем не кафе, да?
Да, совсем.
Но как бы там ни было, менеджер по питанию
и напиткам вскоре включился в работу.
Применяем традиционные методы
розжига костра.
И вскоре мы поедим вкусного риса.
Как его приготовить для вас? Сварить?
Да. Но нам не во что его положить, верно?
Вот чёрт. Как вышло, что...
Что случилось?
Блин!
Воздух!
Ничего себе! Это была ручная граната.
Это буквально была ручная граната.
Ты поджёг пластиковую оболочку наверху.
Пока готовился ужин,
я решил натянуть тетиву на свой новый лук.
Где моя парашютная стропа? Вот она.
У этого лука тетива идёт туда,
не так ли? Да.
Нет, она идёт в другую сторону.
- Она идёт в ту сторону?
- Да.
- В ту сторону?
- Да.
- Надо натягивать её...
- Это монгольский...
Нет, так он сломается.
- Потому что внешний материал...
- Натягивать туда?
...действует лучше в натянутом состоянии.
Это жилы, сухожилия.
Материал со внутренней стороны кости
работает лучше под давлением,
когда его сдавливает. Это первый в мире
пример композитных материалов.
Монгольские воины первыми придумали это.
Значит, они взяли два материала,
склеили их вместе,
чтобы кость сжималась изнутри,
жила натягивалась снаружи,
и потом он делал...
В результате их луки могли быть
в два раза короче большого лука
и не менее мощными. Так что они
могли стрелять с лошади, поверх шеи.
И могли стрелять вправо, влево и назад.
Они могли стрелять в эти три направления.
Знавал я одного парня по имени
Ричард Хаммонд, тупого как пробка.
Откуда ты знаешь все эти вещи
про луки и стрелы?
Просто... Я начинаю вспоминать всякое.
Мне это не нравится.
На следующее утро,
съев всю оставшуюся еду,
мы снова пустились в путь к Мурэну.
По нашим расчётам,
мы проехали 560 километров.
Но поскольку наша карта
была внемасштабной,
мы понятия не имели,
сколько ещё нам осталось ехать.
Мы точно знали одно:
что проголодались и устали.
У меня невероятно сильно болят плечи.
У меня не осталось ни одной
части тела, которая бы не болела.
У меня не осталось ни одной части тела,
которой было бы тепло, удобно и сухо,
а ещё я испражнялся
шесть дней подряд в поле, как животное.
Блин! Моя спина!
Думаю, мы тут немного взлетели.
Блин!
О боже! Это было нехорошо.
Всё же, по крайней мере
ситуация вскоре ухудшилась.
О, блеск. Теперь меня поливает
золотым дождём.
О боже! Хуже ещё не было.
Если на вершине этого холма обрыв,
я с него съеду.
Просто покончу со всем сейчас.
Я хочу бокал вина.
Нашей целью был следующий ориентир
на нашей карте - «Много деревьев».
МНОГО ДЕРЕВЬЕВ
ЗАТОПЛЕННОЕ МЕСТО
И вскоре мы их нашли.
МНОГО ДЕРЕВЬЕВ
Посмотрите-ка на это.
Святая матерь божья.
Мы оказались в потрясающем месте.
Потом мы стали искать большую реку,
а чтобы лучше рассмотреть местность,
мы снова направились на возвышенность.
Ну же, Джон.
Да! Ты справишься.
- Извините, я нахожу это смешным.
- Думаю, это случается, когда он счастлив.
Оказавшись на вершине, мы не увидели реки.
Только новые монгольские пейзажи.
Так что мы достали карту.
Так, нам надо принять решение.
Я полагаю, мы находимся здесь, да?
Ведь мы уже проехали Много деревьев.
Мы где-то в конце этого участка.
Мы должны пересечь эту реку,
что бы ни случилось.
Мы можем поехать либо сюда,
на север и вокруг,
что, наверное, будет немного дальше,
либо можем поехать на юг.
Так будет намного дальше, чем так.
Да, но эта дорога заканчивается
у Глубокой реки отчаяния с порогами.
Она нарисована на карте.
Да, они специально так нарисовали.
И если мы не сможем пересечь реку там,
нам всё равно
придётся ехать назад и по кругу.
Если поедем сюда, то найдём тропинку,
которая выведет
сбоку вот этого участка.
Вот этой долины?
- Да, вокруг...
- Да, она ведёт сюда.
Объезд получается длинный.
Да, так будет дальше,
но на маршруте не будет вот этого.
- Значит, договорились, господа.
- Да.
- Едем на север.
- Да.
Нас не интересуют красоты.
Нас не интересует отчаяние.
Нас интересует вино,
а самый близкий путь к нему вон там.
- На север.
- Поехали.
Запрягаем.
В результате нашего решения
путь стал более долгим.
Но у этого была положительная сторона.
Нам довелось увидеть больше пейзажей
этой до боли прекрасной страны.
Монголия снова изменилась.
Чего я не ожидал увидеть?
- Верблюдов.
- Да. И что я вижу?
О, сосна. Понюхайте.
И это сосна настоящая, а не из баллончика.
- Я скажу вам, что я смогу тут делать.
- Что?
Выйти со своим луком и стрелами
и охотиться на зверей.
Серия 14
ДЕТРОЙТ
СОЕДИНЁННЫЕ ШТАТЫ
ЛАС-ВЕГАС
ЛОС-АНДЖЕЛЕС
КАРИБСКОЕ МОРЕ - ВЕНЕСУЭЛА
ГАЙАНА - БОГОТА - КОЛУМБИЯ - ПЕРУ
ПЕКИН - КИТАЙ - ЧОНЦИН
УЛАН-БАТОР
МОНГОЛИЯ
КАСПИЙСКОЕ МОРЕ - ГРУЗИЯ - ТБИЛИСИ
АЗЕРБАЙДЖАН - БАКУ
ПАРИЖ - ФРАНЦИЯ - БУР-СЕН-МОРИС
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ - ОКСФОРДШИР - ЛОНДОН
УЭЛЬС
ЛОНДОН
ЛИНКОЛЬН
ШОТЛАНДИЯ
ШВЕЦИЯ - ОСЛО - СТОКГОЛЬМ
Здравствуйте.
- Здравствуйте.
- Здравствуйте, друзья.
Здравствуйте!
Здравствуйте.
Спасибо.
Спасибо. И далее в этой программе,
которая никогда не будет забыта...
Ричард орудует битой.
Джеймс сидит в машине и напевает.
А я паркуюсь рядом с кафедральным собором.
Большое спасибо.
Так вот, сегодня...
Сегодня программа будет
как бы посвящена Ford,
потому что на днях нас поразила
весть о том, что они собираются прекратить
выпуск Mondeo.
Это важнейшая новость. В Британии
потерять Mondeo - это всё равно
что потерять королевскую семью.
Да, и если бы это случилось,
кто-то бы снял о ней документальный фильм.
Именно. Поэтому мы решили, что на этой
неделе нам надо снять документальный фильм
о кончине среднего семейного седана Ford.
Интересная тема.
История Mondeo началась давно,
с тех пор, когда мир был чёрно-белым, -
вот с этой машины
под названием Ford Cortina.
Это Бытие.
Первая глава в безусловно важнейшей книге
истории британского автопрома.
Она появилась в 1962 году, и, помимо
задних фар, похожих на символ мира,
в ней не было ничего особенного.
Она не была революционной вроде Mini,
это был просто обычный семейный седан.
Поэтому Ford решила, что для её рекламы
они возьмут штурмом
мировые гоночные трассы,
что означало создание
более мощного варианта.
Первый в мире быстрый Ford.
И вот что они придумали.
Лучше и придумать нельзя.
Кадуэлл-парк, солнечный день,
Mk-1 Lotus Cortina.
Эта штука - просто отпад.
У неё был революционный 1,6-литровый
двигатель с двойным распредвалом,
который звучит как рой бешеных пчёл.
Обороты у неё были чумовые,
до 8 000 в минуту,
а мощность достигала 105 лошадиных сил.
В результате она показала себя блестяще.
Дорожные варианты достигали
скорости в 174 км/час,
а в гоночной комплектации
скорость увеличивалась до 233 км/час.
В то время это было подобно звездолёту.
И, что лучше всего,
если вы ехали действительно быстро,
на поворотах
переднее колесо приподнималось.
Отрицательные стороны:
она плохо тормозила,
и сцепление с дорогой было плохим.
Так что заносило её
на поворотах порядочно.
Также она была поразительно хрупкой.
Журнал Autocar испытывал одну
такую в течение года - 46 670 км,
и за это время ей шесть раз
поменяли задний мост,
три раза - заднюю подвеску,
и, наверное, множество раз - полуоси,
потому что они держались на соплях.
Но это было неважно,
так как Lotus Cortina не была разработана,
чтобы служить всю жизнь.
Она была разработана,
чтобы продержаться минут 40.
Ведь именно столько длились гонки.
АПРЕЛЬ, УЛТОН-ПАРК, АНГЛИЯ
МАЙ, СИЛВЕРСТОУН, АНГЛИЯ
В начале 60-х гонки седанов в Британии
были практически самым интересным
мотоспортом, который видел мир.
Огромные американские модели Ford
с рёвом носились по прямым и поворачивали,
а армия Mini тут же давала им отпор.
Это был прекрасный ревущий хаос.
Но когда пыль улеглась,
победителем оказалась
Lotus Cortina.
Она выиграла чемпионат 1964 года
и блистала не только на трассе.
КОРОЛЕВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБ
МЕЖДУНАРОДНОЕ РАЛЛИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ
В 1966 году она выиграла
британское ралли КАК.
Одну такую модель даже провели
по бобслейной трассе
на итальянском курорте,
в честь которого была названа Cortina.
Вот как выглядит знаменитая поездка
по бобслейной трассе
с водительского сиденья
всемирно известной Cortina.
В этот момент истории продукты по талонам
только что уступили место
группе The Rolling Stones.
Подолы юбок становились всё короче,
а ночи в стиле «буги» - всё ярче.
И роскошная Cortina идеально
вписалась в настроение эпохи.
Она была восхитительной.
Первая в истории машина, благодаря которой
простой семьянин ощущал себя особенным,
а не обычным загнанным работягой.
История повторилась с Cortina Mk-2 и Mk-3.
Результат оказался потрясающим.
Каждой третьей машиной,
проданной в Великобритании, была Ford,
а каждой десятой - Cortina.
Все, с кем я поговорил,
пока снимал этот фильм,
сказали одно и то же.
«Да, у моего папы была такая».
То есть... Ребята из съёмочной группы,
у кого из вас папа водил Cortina?
Посмотрите на них. Все подняли руки,
конечно, кроме режиссёра,
у которого двойная фамилия,
так что у его папы был Range Rover.
Но в любом случае суть в том,
что эти машины продавались в Британии
намного лучше, чем любые другие.
ЧТО БЫ НИ ТВОРИЛОСЬ СНАРУЖИ,
ВНУТРИ ВСЁ ПРЕКРАСНО.
Конечно, не только буйный сексизм
и уморительная реклама
помогли Ford сделать имя
своему семейному седану.
Помогла также и важная
деловая составляющая.
Если вы зарабатывали 3 000 фунтов в год
в Британии конца 1960-х годов,
правительство отнимало 41 процент
в качестве налогов.
И чтобы обойти эту проблему,
многие компании платили сотрудникам
немного меньше, но, чтобы компенсировать
разницу, дарили им машины.
И это вовсе не облагалось налогом.
CORTINA - ОТВЕТ НА ВСЕ ВОПРОСЫ
Компании Ford стало об этом известно,
и они придумали комплектации, подходящие
типичной управленческой структуре.
Для торгового представителя
предназначалась базовая модель,
а для менеджера по продажам - модель L.
Потом была модель XL с часами
и запирающимся бардачком
для директора по продажам.
А управляющему директору
предназначалась мощная GT.
Система обозначений моделей Ford буквально
изменила классовую структуру Британии.
Ведь раньше мы судили людей по тому,
как они держат нож и вилку
и какое слово употребляют -
«туалет» или «уборная».
Но после появления Cortina
всё стало основываться на буквах,
указанных на вашем багажнике.
Наши отцы понимали,
что означают эти значки,
и - боже мой! - мы тоже.
ДОНКАСТЕР
1969 ДЖ. К.
Мы с вами находимся в Донкастере,
рядом со школой, где я учился.
И я очень чётко помню, как вышел
из этой двери как-то в 1969 году,
проскакал вот здесь,
обежал вот этот воротный столб
и заметил, что вон там припаркована
модель 1600 Е.
Модель Е янтарно-золотистого цвета,
в точности как эта.
А в ней сидел мой папа.
И это было невероятно.
Модель Е была неоспоримым царём горы.
У неё было четыре циферблата,
встроенные в деревянный щиток.
Её руль был сделан из алюминия
и обит кожей,
а снаружи у неё были колёса в виде розы
и передние противотуманные фары.
Она была прекрасна, чудесна
и невыразимо заманчива.
Я до сих пор сохранил
яркие воспоминания о своих ощущениях.
У меня действительно подкосились ноги.
Волоски на моём затылке сейчас стоят дыбом
в точности так же,
как встали в тот осенний день
50 лет тому назад.
Я также помню, с каким жаром обнял папу,
потому что так гордился им.
У него ведь была модель Е.
«Е» означало «executive»,
высшее руководство.
У моего папы была модель 1600 Е.
Это означало,
что он был круче герцога Эдинбургского.
Несколько лет спустя в Южном Уэльсе
УЭЛЬС
1971 ДЖ. М.
ещё один мальчик по имени Джеймс Мэй
пережил в точности то же самое.
Я был дома у своего приятеля Эндрю Джонса,
недалеко от нашего дома,
когда вошёл его папа и сказал,
что мой папа только что приехал домой
на новой машине.
Я вышел на улицу
и увидел у бордюра
новенькую Cortina GXL.
И я подумал: «Не может быть,
чтобы это была новая папина машина».
Но это была его машина.
Это была
с иголочки новенькая Mk-3 Cortina.
А поскольку это была модель GXL,
у неё на решётке были хромовые пластинки,
а также виниловая крыша
и четыре дополнительных циферблата,
направленных к водителю.
У неё также было нечто под названием
«счётчик оборотов», чего я ещё не видел.
Но когда я взглянул на неё,
я вдруг ощутил, что мой организм
способен на выработку семени.
К несчастью, не всем британским детям
так повезло, как Джеймсу и мне.
Ведь некоторые из них родились
в Бирмингеме.
БИРМИНГЕМ Р. Х.
ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР «БУЛЛ-РИНГ»
А там Ford не купишь,
потому что это родина British Leyland.
ГРУППА «AUSTIN MORRIS»
ТОРГОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ «TRIUMPH»
Я вырос здесь, на этой улице.
И я помню день,
когда папа приехал домой на новой машине.
Я молился, чтобы это была Cortina,
буквально молился.
Но это была не она.
Это оказалось полным разочарования
ведром с гайками
под названием Austin Allegro Estate.
Это даже не четырёхдверная машина!
О чём только думал папа?
Зачем он так с нами поступил?
Я упал на свои маленькие коленки,
откинул голову и завыл в небо.
По всему Бирмингему вспорхнули птицы.
Косули в Стратфорде-на-Эйвоне
подняли головы. Вот каков был мой ужас.
Это был пик.
Это было всё.
Это было лучшим,
на что были способны мы, Хаммонды.
Мы жили в пригороде.
Рядом постоянно проезжали люди.
Они видели твою машину. И судили тебя
по тому, был у тебя колодец или ворота.
А вот это стояло у нас на дорожке,
где все могли его видеть.
Поскольку у моего папы была GXL,
у него были стандартные
усилитель тормоза и генератор.
Извините, что всё трещу о GXL,
но у папы моего приятеля Лонни
была всего лишь XL.
Так что он был нищебродом.
Я ходил пешком домой из школы.
И не потому, что хотел больше двигаться,
а потому, что был готов пройти,
или проскакать, или проползти 50 км,
лишь бы меня не видели в этом!
Именно такие машины,
вот такие мрачные секреты,
таящиеся в прошлом людей,
создают серийных убийц и психопатов.
Чудо, что я таким не стал, чёрт возьми.
Я гневливый человек не из-за того,
что мал ростом,
и не из-за того, что родился в Бирмингеме,
а вот из-за этого! Из-за тебя!
Я мог бы стать великим, я мог бы иметь
достоинство, положение в обществе,
я мог бы стать важным человеком,
но в моей жизни появилась ты.
Мой папа купил Mk-3 Cortina,
так как у него было трое детей
и его заботила их безопасность.
И он знал, что они будут в безопасности,
потому что Ford сказала об этом в фильме.
У нас тут плюшевые мишки,
клюшки для гольфа,
гоночный болид,
и если вы не взяли с собой эти вещи,
но у вас более многочисленная семья,
у вас хватит места и на них.
Даже с пятью детьми на заднем сиденье
вы можете ехать
более или менее спокойно, зная,
что их удержат в четырёхдверной Cortina
безопасные замки.
Я никогда раньше не ездил на такой модели,
и, если честно, мне никогда не хотелось,
потому что это означало бы
встречу с героем детства.
Но она мне нравится. Это...
Думаю, сейчас тебе лучше видно, да?
Как насчёт этой? Вот так.
В 1974 году нам регулярно
отключали электричество
по причине забастовки шахтёров,
и в нашем доме, где было совершенно темно,
делать было абсолютно нечего.
Так что я выходил на улицу, садился
в машину и притворялся, что веду её,
что было здорово не в последнюю очередь
потому, что можно было включить свет,
чего нельзя было сделать в доме.
Фары.
Я обожал перебои с электричеством.
За пределами Бирмингема тогда
все, и стар и млад, были влюблены
в четырёхдверный седан Ford.
Благодаря этой любви
Ford продавала по одной Cortina в Британии
каждые 47 секунд.
За 20 лет компания продала
2,6 миллионов таких моделей.
И выражусь так: у British Leyland
ушло в два раза больше времени,
чтобы продать вполовину меньше Mini.
Тогда Cortina стала частью
британского колорита.
Это был азот нашего существования.
Но 22 июля 1982 года
Ford - ПОСЛЕДНЯЯ CORTINA
1962-1982
Ford прикрыла лавочку.
Выпуск модели был прекращён.
- Отлично. Печальная история, Ричард.
- Да, так и есть.
- Но история замечательная.
- История на века.
- Да.
- Тебе лучше?
Да. Немного.
Я просто хочу сделать кое-что.
Можно спросить: у скольких
из вас отцы ездили на Cortina?
- Это... Поглядите-ка на это.
- Да.
Поразительное число,
не правда ли? Поразительное.
Да, так и есть.
Это вызывает во мне такие чувства...
Давайте посмотрим на вопрос в перспективе.
Ford продала 2,6 миллионов Cortina.
Austin продала 57 000 Allegro Estate.
Жаль, что одну из них купил твой отец.
Ты прав, чёрт возьми.
Она сломала мне жизнь.
Ну да ладно,
мы продолжим историю Ford позже,
а теперь нам пора
достать пластиковый пакет разговоров,
чтобы убрать в него
собачьи неожиданности дебатов
с мостовой улицы Побеседуем.
ПОБЕСЕДУЕМ
Не знаю.
Заставка живёт своей жизнью.
Так вот, несмотря
на невероятно шикарную заставку,
на этой неделе у нас нет
времени на традиционное Побеседуем.
Нет, у нас его нет, потому что мы заняты,
как мы уже сказали, важной работой
по созданию документалки.
Точно, поэтому я хочу поговорить
о бамперах цвета корпуса.
- Думаю, надо.
- Да, я так и сделаю, ведь раньше...
если ты ехал по автостраде,
а позади тебя нагоняла машина
с бамперами такого же цвета,
что и сама машина,
а у тебя были только чёрные пластмассовые
бамперы, ты знал, что надо уйти с дороги.
- Да, они...
- Они были лучше тебя.
Да, они были лучше тебя из-за этого.
Ладно, но что, если ты ехал по автостраде
и смотрел в зеркало заднего вида, так?
И видел, что у машины позади
есть подголовники.
Честное слово, подголовники -
я смотрел на них так же,
как сейчас люди смотрят на роскошные яхты.
- Они были попросту недостижимы.
- Да.
- Нельзя было иметь...
- Это были статусные символы.
А если у тебя был люк в крыше,
ты был императором.
Что, если это был люк на электроприводе?
О боже! Тогда ты был, наверное,
из космоса. Космический император.
Да. Посмотрим, смогу ли я объяснить это
на языке, понятном людям
моложе сорока, ладно?
Это то же самое,
что устроиться на работу, так?
А ваш босс говорит вам:
«Вы получите оплаченную машину,
но мы также дадим вам телефон, хорошо?
И вы с него сможете звонить.
А потом, если вы
поработаете усердно пару лет,
мы дадим вам iPhone L,
и вы также сможете писать с него СМС.
А потом, если вы проработаете с нами
30 лет и ни разу не провинитесь,
мы дадим вам iPhone GXL».
Потому что именно это... Я хочу сказать,
я понятия не имею, какой это iPhone.
Я не знаю. Седьмой, восьмой или девятый?
Я без понятия.
Нет, ты не знаешь, но суть в том,
что по правилам 70-х ты бы знал,
потому что на нем был бы
большой хромированный значок.
Да, и хромовая полоска вокруг корпуса,
и противотуманные фары вот здесь.
- Точно.
- Да, именно. Так что ты знал бы.
В этом всё дело.
Это были статусные значки,
и все их видели.
Вот в таком мире мы жили.
Когда мой отец водил модель 1600 Е,
он немного поцарапал её впереди, так?
Местная мастерская Ford заменила решётку
на новую от модели 1600 Super.
И мой папа сказал: «Это неважно».
Но это было важно!
Это было важнее войны во Вьетнаме!
Он был публично унижен.
Все говорили: «У вас на самом деле
не 1600 Е, смотрите, вот хром в...»
Это на самом деле 1600 Е!
«Вы лишь поставили противотуманные фары».
Неправда! У нас действительно
такая модель, честно!
- Это было так важно.
- О да, было.
Разве... У тебя была 1600 Е?
Да. Через десять лет после того,
как папа продал свою, я купил такую же.
Молодец. Очень творческий подход.
И это говорит человек,
чьей первой машиной была...
Toyota Corolla?
На самом деле это была Liftback.
Да, но я видоизменил свою 1600 Е.
Я вставил в середину руля
значок с портретом Дебби Харри.
Двери, обитые мехом,
сиденья Wolfrace,
а также хромированный спортивный
воздушный фильтр,
о котором я говорил своим друзьям:
«Он добавляет двигателю 40 лошадей».
На самом деле это было не так.
Но я сказал всем друзьям, что это так.
- Ты знаешь, что ты сделал?
- Что?
Добавив все эти лишние штуки
вроде спортивного воздушного фильтра,
ты по сути называешь себя
сэром Джереми Кларксоном,
но у тебя нет титула.
Да, что-то в этом роде.
Обив мехом двери,
ты нарушил классовую систему.
Но не будем забывать, ладно?
Ты видоизменил свою Corolla,
въехав на ней в Volvo.
Да, я это сделал.
Я это правда сделал.
Это была моя первая авария.
Первая из многих.
Да, хорошо. Да.
Это определило
тенденцию твоей жизни, верно?
- Мне стало нравиться.
- Его определяющий момент.
- Да. «Люблю аварии».
- Да, точно.
«Буду зарабатывать на этом».
«Вот я снова разбился».
И я таки зарабатываю.
И... Да.
Точно.
О боже.
Знаете, у меня...
- У меня никогда не было машины Ford.
- Что?
- Что?
- Нет.
Это как сказать, что у тебя
никогда не было своей ручки.
Я никогда не покупал марки.
Да. Даже мне удалось купить Ford.
Правда?
Уехав из Бирмингема,
я оставил всё в прошлом
и приобрёл две, но как бы в одной машине.
Передняя часть от одной
была приварена к задней части от другой.
Это было совершенно безнадёжно.
Они были одного и того же цвета?
Когда я купил их,
они были в целом похожи, да.
Что ж, послушайте, это...
Это не совсем улица Побеседуем, верно?
- Нет.
- Это, скорее, воспоминания.
Ну да ладно,
теперь нам надо вернуться к Cortina.
Да, потому что когда
её производство прекратили в 1982 году,
Ford не отказалась от идеи
многомиллионного хита продаж -
семейного седана средних размеров -
и придумала замену.
Она называлась Sierra. Вот её фотография.
И начнём с того, что она была уродливая.
Так и есть.
Когда она вышла,
все сказали, что им не нравится
её футуристическая аэродинамичная форма.
Все сказали, что она ужасно выглядит,
как формочка для желе.
А потом все обнаружили,
что она даже не аэродинамична.
Как выяснилось,
на прямых участках она неплоха.
Но когда в неё бил боковой ветер
или она обгоняла грузовик на автостраде,
она виляла как пьяница.
Да, а ещё в кругах автомобилистов
её не любили из-за пластмассового носа...
После аварии она приобретала
изначальную форму, что было блестяще.
Но вы не знали, что за носом
всё оборудование ломалось на части.
Да.
И Ford решила, что есть только один
способ заставить всех полюбить
их новый средний семейный седан,
что им уже удавалось.
Сделать быстрый вариант.
И придумали они вот это.
Sierra RS Cosworth.
Машина, способная ехать
со скоростью 241 км/час.
На дворе был 1986 год. Многие машины
достигали такой скорости, но не Ford.
Это было безумие.
BMW и Mercedes не могли в это поверить.
Это как если бы садовник пришёл в гостиную
и выбил барону зубы.
Аристократы были совершенно потрясены
этим работягой.
Двигатель для Sierra поставил Cosworth,
британский производитель двигателей,
чей знаменитейший V8 для «Формулы-1»
одержал поразительное число побед
в Гран-при - 176.
Они взяли ничем не выдающийся
чугунный двигатель седана
и оборудовали его алюминиевой
головкой двойного распредвала,
добавили турбонаддув размером
с мусорный бак
и превратили двигатель в шедевр.
Этот двигатель был предназначен
для больших нагрузок,
как видите.
МАСЛО СЛЕДУЕТ ПРОВЕРЯТЬ ЕЖЕДНЕВНО
В этом двигателе интересно то,
что, если присмотреться,
вы увидите второй набор инжекторов,
которые на самом деле
ни к чему не присоединены.
Они были установлены,
потому что Ford знала, что они пригодятся,
когда с ней сделают то, что они всегда
делали со своими семейными моделями, -
а именно возьмут на гонки.
С использованием этих инжекторов
и добавлением больших турбонаддувов
гоночные машины достигали
огромной мощности в 525 лошадиных сил.
Их было не остановить.
Ford Sierra Cosworth,
лучшая пассажирская машина нашего времени.
В своё время Sierra
выиграла 84 процента гонок.
Восемьдесят четыре процента!
В результате она является самой
успешной гоночной машиной в истории.
Я хотел бы познакомиться с водителем,
который не выиграл на ней гонку.
«Верно, у меня была
идеальная машина для гонки,
и все выиграли на ней, кроме меня.
Я уволен, верно?»
Чтобы нос этой дорожной ракеты
всегда указывал в нужное направление,
ей улучшили подвеску,
установили дифференциал повышенного трения
и добавили её самую известную деталь -
огромное заднее крыло.
И это крыло говорит всё,
что нужно, о Cosworth.
По сравнению с маститыми моделями
Mercedes и BMW оно как бы говорит:
«Отвалите! Мне плевать на то,
что вы обо мне думаете».
Но оно также установлено не просто так,
а для создания прижимной силы,
что, судя по словам рабочего класса
в каждом пабе страны,
означало, что Sierra может проехать
вверх тормашками по крыше туннеля.
Я в этом не уверен.
Но всё же машина довольно живенькая.
Она выявляет худшее в тебе.
Как по-настоящему плохой друг.
Знаете, друг, которого ты очень любишь,
но никто не одобряет того,
что ты с ним проводишь время.
Cosworth превратил Sierra
в одну из самых желанных машин в мире.
А поскольку она стоила всего 17 тысяч,
на шесть тысяч меньше, чем BMW M3,
ваш местный строитель
мог позволить себе её.
Тем не менее, хоть все и хотели приобрести
новейшую мечту рабочего класса от Ford,
не все были готовы платить за неё.
Угонщики...
Угонщики...
Угонщики на краденой Sierra Cosworth...
Ездят по жилому кварталу в Ньюкасле...
Угонщики предпочитают
высокомощные автомобили.
НАИБОЛЕЕ ЧАСТО УГОНЯЕМАЯ МАШИНА СЕВЕРА
В конце 80-х годов резко возросло
количество автомобильных угонов,
а наиболее часто угоняемой была Cosworth.
ЛЮБИМОЕ АВТО ЗЛОДЕЯ
Это была машина с мощностью
суперкара и простейшими замками.
Если у вас были пять секунд и отвёртка,
вы тоже могли завладеть Sierra Cosworth.
И что бы вы ни делали дальше,
фараоны не могли вас поймать.
В попытках взять ситуацию под контроль
Ford сняла заднее крыло
и поместила мощный двигатель
в строгую четырёхдверную оболочку,
сконструировав вот это -
модель Sierra Sapphire Cosworth.
Но это не сработало.
Если уж на то пошло,
преступники сказали «спасибо».
«Благодарствуем. Задние двери.
Так парням легче запрыгивать
в машину после ограбления банка».
Но в конечном итоге... Что?
Ради всего святого.
К началу 90-х
положение настолько ухудшилось,
что вероятность угона Sierra Cosworth
была в пять с половиной раз выше
по сравнению с любой другой машиной.
Многие владельцы сообщили,
что за ними следят преступники,
ожидая, когда они припаркуются,
чтобы можно было её угнать.
А это портило удовольствие
от владения такой машиной, если честно.
Ford настолько отчаялась,
что снизила стоимость Cosworth
на 7 000 фунтов -
стоимость целой Fiesta -
чтобы обеспечить хоть какие-то продажи.
Но даже это не дало результата.
В то время
многочисленные владельцы Cosworth
должны были платить за страховку
по ставкам выше цены самой машины,
и в конце концов страхование Cosworth
стало не только дорогим,
но и невозможным.
Их нельзя было застраховать.
Но к тому моменту это уже было неважно.
Sierra Cosworth выполнила свою задачу,
как и Lotus Cortina 25 годами раньше,
сделав обычный семейный седан
до невозможности крутым.
- Честно, я просто сидел и пускал слюни.
- Это легенда.
- Настоящая легенда.
- Да.
Пускаю слюни.
Мне очень нравилась...
Я обожал Sierra Cosworth.
- Блестящая машина.
- Сказочная.
Да, совершенно сказочная.
Но мне нужно ещё дополнить
документальный фильм.
- Да, думаю, нужно.
- Видите ли, Cosworth
был не самой важной чертой Sierra.
Самым важным было то,
что Sierra изменила лейбористскую партию.
Правда?
Совершенно верно. Молодой Тони Блэр
как-то пошёл агитировать по домам,
увидел человека, который мыл свою
Sierra во дворе, подошёл к нему -
а тогда целью лейбористской партии,
как и сейчас, собственно, было вытащить
человека из машины и посадить на место,
то есть в автобус, да?
Тони Блэр понял, что этот парень
не хочет ездить на автобусе,
а хочет Sierra получше,
побыстрее и с подголовниками.
Так что в результате этой беседы
он создал неолейбористскую партию.
А потом начал незаконную войну.
Ну, он так и сделал.
Что ж...
Да, он так и сделал.
Он так и сделал.
Он так и сделал.
- Он сделал эти две...
- Я отвлёкся.
Он сделал эти две вещи, да.
Может, вернёмся к машине?
- Да, хорошая мысль.
- Отлично.
Поскольку теперь мы должны узнать,
насколько быстро...
Посмотрим, могу ли я по-прежнему
произносить правильно - «Козза».
- Да, у тебя всё ещё получается.
- Да, получилось.
«Козза». Вы поняли, о чём я. «Козза».
Посмотрим, насколько быстро
она проедет по Эболадрому.
И она едет. Аккуратно стартует
с линии, потом колёса немного буксуют,
когда турбонаддув с рёвом включается
и катапультирует её на «Не прямо».
Здесь нужно немного поработать
с рычагом переключения передач 80-х годов,
а кузов сильно кренится
на мягких пружинах времён 80-х.
Посмотрите-ка на это!
Она едет, будто угнала машину,
что так и могло быть 30 лет назад.
Вот так. Да, небольшой занос
при подходе на «Ваше имя здесь».
В современных машинах этого нет.
Провал тяги компенсируется
по мере захода обратно на «Не прямо».
Это будет не самая быстрая машина
на нашей памяти, но уверяю вас,
что Эбби от души веселится за рулём.
Так, резкое торможение перед заездом
на «Дом старой дамы», резкий заезд,
аккуратные повороты вправо и влево.
А теперь - снова форсаж
перед рывком на «Подстанцию».
Этот двигатель будто кричит: «Эй, Гэри!»
Вот так, торможение, она прошмыгнула,
как водитель пассажирского автомобиля.
Осталось только «Овечье поле».
И вот, особо не драматизируя,
она пересекает линию!
Отлично смотрелось. Очень хорошо.
- Я правда ожидал...
- Да.
...что её развернёт, но нет.
У неё и правда четырёхколёсный дрифт,
как и у Lotus Cortina.
Такие уж они.
Ну да ладно, давайте посмотрим, как быстро
Эбби провела её по Эболадрому, хорошо?
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
Посмотрим на время. Быстрее, чем я думал.
- Ты чего?
- Ну, она быстрее, чем Lamborghini.
Я говорил вам, что она медленная.
Она на самом деле медленнее,
чем Ford Sierra.
Но мне интересно то,
что она быстрее, чем Ford Fiesta ST200,
при этом у них одинаковая мощность,
не так ли? Около 200 лошадей.
- Так и есть, да.
- Да.
Думаю, это доказывает тот факт,
что, несмотря на все усовершенствования
в плане подвески и шин,
лучше всего ускорит машину
чертовски здоровенный турбонаддув.
Точно.
- Турбонаддув делает своё дело.
- Точно.
Ну да ладно, можно я вернусь
к нашему фильму?
- Да, давай.
- Да?
Ведь в 1993 году
Ford прекратила выпуск Sierra
и решила вместо этого экспортировать
идею, которая перевернула Британию,
в другие страны мира.
Они придумали кое-что,
названное ими «мировой машиной».
Не просто машину для всех присутствующих,
а машину для всех и отовсюду.
Они назвали её Mondeo.
И она совершила то,
чего не удалось ни одной машине в истории.
За прошедшие годы мы с Ричардом и Джеймсом
водили почти все модели машин в мире.
Мы пели дифирамбы многим из них,
пускали слюни по поводу их стиля,
их поведения на дороге
или того, как они вызывают
приятные ощущения у нас в паху.
Но, что невероятно, есть только одна
машина, которая нравится всем троим.
Вот эта - Mondeo ST Estate.
Для ясности скажу: есть много машин,
которые не нравятся всем троим.
- Да.
- Да.
- Nissan Juke...
- Ненавижу её. Beetle.
Правильно подметил насчёт Beetle.
Мы все её ненавидим.
Nissan Qashqai.
- Да, её тоже.
- Да, хорошо подмечено.
- Audi Q5.
- Да, терпеть её не могу.
- Мы все её ненавидим.
- И Q7 тоже.
- И Q7. Мы все её ненавидим.
- Верно. Да. Мы все её ненавидим.
- Jaguar X-Type.
- Да, нас всех от неё воротит.
Новая Land Rover Discovery.
- Да.
- Да.
BMW X3.
- Да.
- Да.
Mini Countryman.
- Да. Ненавижу.
- Мы все её ненавидим.
Мы установили, что всем троим
не нравится множество машин.
Но машины, которые нам нравятся...
- Вот эта.
- Вот эта.
Что насчёт Subaru Legacy Outback?
Ну да. Но передний дифференциал
у неё отстойный.
Она не может завернуть за угол,
как бы медленно ты ни ехал.
Так что это чуток бесит.
- Значит, только эта.
- Да.
Это она.
Знаете, что мне нравится?
Это быстрая версия,
но она всё равно была удобная.
- Сиденья у неё были отличные.
- Ага.
Она всё ещё едет как положено.
Не делает особого шума.
Она просто цивилизованная.
Мне нравится, что она была
настоящим, практичным «универсалом»,
с огромным багажником, и Ford
хватило ума сделать её пятидверной...
- Да.
- О чём в Austin не подумали,
когда делали Allegro.
- Верно.
Мне нравится скорость.
О, вот так сюрприз.
Двигатель V6, 200 лошадиных сил.
От нуля до 97 - за семь секунд.
Максимальная скорость - 241 км/час.
С виду не скажешь, но эта модель
была такой же быстрой, как и Cosworth.
А когда компания превратила её
в ST200 в 2002 году,
она также стала и красивой.
Они должны были продавать их миллионами.
Но возникла проблема.
Вот это.
Первое так называемое
многофункциональное транспортное средство.
Toyota Picnic.
В 1996 году, когда её выпустили,
мы смеялись над ней,
потому что она казалась такой дурацкой.
Зачем называть машину по имени того,
что в ней можно устраивать? «Пикник».
Они ведь не сделали
«Тойота Стоматолог». Верно?
«Хонда Заскочу-За-Хлебом».
Это настолько обыденное действие,
что это даже не интересно.
«Фольксваген Эксгибиционизм».
- Это просто дурацкая идея.
- Это просто немодно.
А стоит она так же, как Mondeo.
Просто она чуть выше.
Да, на случай,
если у вас вдруг вырастет голова.
В то время была мода
на викторианские буржуйские шляпы...
- Нет!
- ...или что?
- Нет, не было.
- Тогда этому нет оправданий.
Зачем тебе нужно... Если только
тебе не приклеили ведёрную фуражку...
- К голове.
- ...к макушке...
То других причин нет,
а что меня беспокоит, так это то,
сколько вреда эта машина
причинила детям, подумайте только.
«Идите посмотрите на новую машину, дети».
Это...
- Она просто немного нелепая.
- Вот!
«Это наша машина?» Она ужасная!
Печальное зрелище.
У неё большие окна,
чтобы люди меня в ней видели.
На ней правда написано
«автомобиль для семейных развлечений».
Да уж. Что тут развлекательного?
От этого веселья не прибавится.
Когда она появилась, мы подумали,
что мода на неё быстро пройдёт,
как мода на широкие штанины, жареный бри,
«Кроксы» или татуировки.
Как то, о чём думаешь:
«Ну да, это прикольно»,
а через пять минут понимаешь,
что это на самом деле смехотворно.
Но нет. Эта идиотская идея высоких машин
на самом деле начала распространяться.
Renault придумала свою версию,
которая называлась Scenic,
и довольно скоро на ней стали ездить все.
Mazda, Fiat, Vauxhall - вся компашка.
Подумай только, чему ты дала ход,
сволочь ты этакая.
Ты этого заслуживаешь,
и тебе это достанется.
И ещё достанется.
Новая машина - это здорово,
только когда ею не являешься ты!
У тебя осталось ещё зеркало.
Подумай, сколько жизней ты испортила.
Ты - Allegro Estate современности,
и тебе достаётся по заслугам.
Чтобы ухудшить положение для Ford,
в 2000 году
британское правительство решило:
служебные машины надо обложить налогом.
Да, это означало, что люди сами
должны были покупать себе машины,
а многие отреагировали тем,
что вовсе не стали покупать машину.
В силу таких низких процентных ставок
было логичнее брать машины в лизинг.
А если вы хотели это сделать,
почему было не взять BMW
или Mercedes?
По мере распространения этой тенденции
Ford прибегла к проверенной стратегии
и серьёзно занялась гоночным спортом.
И посмотрите,
как лихо Тома Кристенсена обставил
Ален Меню на Ford.
В 2000 году они заняли
первое, второе и третье места
на Британском чемпионате
пассажирских машин.
Все три машины Ford снова находятся
в переднем ряду, готовясь к гонке...
И на следующий год
продажи Mondeo немного поднялись.
Водители Ford заняли весь подиум.
Но потом они перестали
участвовать в гонках.
И МТС всё выходили,
а лизинг Mercedes становился всё дешевле,
и это сильнейшим образом повлияло на Ford.
В 1994 году они продали
127 000 Mondeo в Британии.
В 2017 году этот показатель
опустился до 12 000.
А 85 процентов от этих 12 000
были проданы коммерческим организациям,
компаниям по аренде автомобилей и полиции.
А это значит, что частным покупателям
было продано лишь 1 900 Mondeo.
Да. Людям, которые реально купили такую?
Да. 1 900 штук.
И, если подумать,
у Ford 500 дилеров в Британии.
- Да?
- Да.
Каждый из них взял по два Mondeo в год.
О боже, да! Для витрин, да, взяли.
Так что на самом деле у нас...
Ты говоришь о девятистах.
Девятьсот человек на самом деле сказали:
«Я куплю такую за свои деньги».
Да, 900 человек.
А раньше их продавали по 127 000 в год.
Это поразительно.
Знаю.
В Америке всё идёт так плохо,
что в этом году Mondeo будет изъята
из демонстрационных залов.
И, по прогнозам, вскоре после этого
в остальных странах мира её тоже изымут.
ЛИНКОЛЬН
А1500
А когда это произойдёт,
Британия потеряет не просто машину.
Mondeo никогда не была
роскошной или эффектной.
Она не выигрывала гонку в Ле-Мане.
Ей никогда не давали Нобелевскую премию.
Она не написала «Гроздья гнева».
Это был просто друг,
с которым приятно было ходить в паб.
И вот в чём дело.
Когда кто-то роскошный или эффектный
вроде, скажем, Мика Джаггера, умрёт,
это будет печально.
Но если умрёт ваш друг,
это разобьёт вам сердце.
Итак, чтобы устроить этой машине
проводы, которых она заслуживает,
мы зарезервировали
кафедральный собор Линкольна.
И пригласили единомышленников,
чтобы почтить момент её ухода.
Это будут похороны друга.
Уже приехало несколько человек.
Посмотри-ка на это.
- Большой, правда?
- Очень.
Самое высокое здание в мире
в течение 250 лет.
Как думаешь, сколько человек придёт?
- Сейчас послеобеденное время вторника.
- Может, придёт 50 человек.
Нет. Возможно, сто.
- Да, сто - это было бы здорово, верно?
- Да.
На самом деле
пришло гораздо больше ста человек.
Так много,
что движение в Линкольне застопорилось.
А нам пришлось начать службу
до того, как они все приехали.
Ford.
Дорогие Ford и Отец человечества,
Прости нам нашу глупость,
Ты дай нам праведность и ум,
Мы молимся Тебе в тиши,
Хвалу Тебе возносим от души,
Хвалу Тебе возносим от души.
О, ниспошли нам тишину
И боль нам помоги унять.
Душам покой Ты принеси,
Тебя, Отец на небеси,
За мир благодарим,
За мир благодарим.
От жара суеты мирской
Прохладой избавь нас.
Пусть плоть и дух знают покой,
Сквозь ветер, холод, зной
Ты души наши успокой,
Ты души наши успокой.
Да.
Очень печально.
Это...
Это очень грустно, и к концу
подходит не только целая эпоха
в британском автопроме.
Но и наша программа.
Это не только последняя серия сезона...
Простите. Но и последняя серия программы,
какой вы её знаете,
знаете, с Эболадромом,
зрителями, нашей троицей
и очень плохо сидящими пиджаками
на каждой неделе.
Это последняя серия.
Так и есть.
И это грустно,
но мы занимались этим вместе 17 лет.
Шестнадцать.
- Ладно, это... Ты поздно пришёл.
- Простите.
Да, поздно.
Но, тем не менее, нам кажется,
что пришло время двигаться дальше.
- Да.
- Нет!
Нет!
Проблема для нас в том, что мы не можем...
Мы не можем сделать
настолько эпохальное заявление
и потом просто выйти из павильона, верно?
Нет, не можем,
так что мы смонтировали фильм
из моментов наших приключений
не только на Amazon,
но и на BBC, которые были нашими
предыдущими работодателями. Вот он.
Это займёт целую вечность.
Ой, ну вот.
- Боже мой.
- Это...
Его морковка вылезла.
Больше мощности!
Отпусти, дружище!
Смотрите.
Да!
Поехали!
Давай!
Вот чёрт.
Мы прогрессивнейшим образом валяем дурака.
Я умер?
Неужели я смотрю...
Это может обернуться провалом.
Теперь я знаю,
каково быть Ричардом Хаммондом.
Ослабевает.
Боже мой!
П - Е - НИС
Дело в том...
Чёрт. Извините.
Что это на вас надето?
Сволочи!
США!
Мне очень страшно.
Увидимся там.
Фигня.
Мы так долго ехали!
Это ничего?
Спасибо.
Спасибо. Но вот что я вам скажу:
мы мало смеялись.
- Да.
Но ведь было здорово, не так ли?
Это всё просто здорово.
Я мысленно возвращаюсь...
- К корове в Camaro.
- Да.
- К неуничтожимой Toyota.
- Да.
- К Оливеру.
- Да.
К поездке на багги по дюнам.
- Да.
- То есть это было...
Ездить по ним... Это было там.
- Езда по лыжным трассам на...
- На Jaguar.
Это было одним из лучших занятий
за всю мою жизнь.
Моя лошадь и твоя лошадь,
спаривающиеся у нас на глазах.
Тот момент мне не очень понравился.
Он, падающий с лошади.
Он, падающий с мотоцикла.
- Да.
- До бесконечности. Это было вечно смешно.
И самым классным было то,
что за все годы нашей совместной работы
каждый раз, когда один из нас падал,
остальные двое не проявляли
никакого сочувствия.
- Нет.
- Только взрывы смеха.
«Он пострадал!»
Целых 17 лет равнодушия друзей.
У вас есть приятные воспоминания?
Как Джеймс упал и ударился головой.
Да, как Джеймс ударился головой в Сирии -
это было уморительно.
Я хотя бы не помню.
- Что?
- Дома на колёсах.
Просто дома на колёсах в целом.
Бесконечная езда на них.
Уничтожение домов на колёсах.
Истребители Spitfire.
То, как я сидел в Spitfire и смотрел
на друзей, сидящих в Spitfire, было...
Land Rover Defender!
Вьетнам.
- Да! Боже. Мне не понравился Вьетнам.
- Вьетнам.
- А мне понравился.
- То есть мне понравился Вьетнам,
мне просто не понравилось
ездить на мотоцикле.
Итальянские суперкары.
Ну, мы осветили итальянские суперкары.
Все итальянские суперкары.
Дешёвые итальянские машины.
О, дешёвые, я знаю,
а ещё я въехал большим задом Maserati
прямо в лобовое стекло твоей Lamborghini.
Бросил в меня двигателем.
Да, я буквально бросил
в его голову двигателем.
- Всё это была сказка.
- Robin Reliant.
Не останавливайтесь.
- Что?
- Не останавливайтесь.
- Продолжайте.
- Пожалуйста.
Ну...
У нас есть хорошие новости.
Мы не остановимся.
- Что?
- Мы не остановимся.
Мы не можем.
Иначе нам пришлось бы работать.
Нет. На самом деле мы не остановимся.
Нет. Правда в том, что Amazon обожает нас,
мы обожаем Amazon,
так что мы ещё чуть-чуть продолжим. Да?
Да, мы останемся в эфире. Суть в том...
Как я уже сказал, программа,
какой вы её знаете, заканчивается,
и это нас очень огорчает.
Знаете, со зрителями,
и с этим вот, и с Эболадромом.
Но кто хочет увидеть, как мы снова
пускаемся в большие приключения?
Да!
Экскурсии.
Экскурсии? Спецвыпуски!
- Хотите спецвыпусков, да?
- Дело в том...
Есть...
- Это...
- Есть...
Спасибо.
Есть ещё столько стран мира,
в которых мы не побывали.
Стольких людей я ещё не оскорбил.
- Столько машин он не разбил.
- Это верно.
Да, точно. Так что, хоть это и уйдёт,
наша программа продолжается.
Она продолжается.
Она продолжается.
Нам понадобятся трости и подгузники.
- Ну да. Понадобятся.
- Понадобятся.
Итак, хоть мы и не прощаемся,
это всё прощается с вами.
Кто-нибудь хочет купить павильон?
До встречи. Берегите себя.
- До скорой встречи.
- Спасибо, друзья.