Сенна (2010 год). Цитаты и фразы из фильма

Senna (2010)

Рассказ об одном из лучших гонщиков за всю историю Формулы-1, о великом спортсмене и человеке, который мог творить настоящие чудеса на гоночных трассах и оставаться при этом человеком с большой буквы. Это история о неповторимом Волшебнике - Айртоне Сенне.

Все фразы и цитаты

Первое мое соревнование за пределами
Бразилии, в Европе прошло в 1978 году.
Чемпионат Мира.
Он показал всё свое мастерство вождения,
истинная гонка.
Сюда не вмешивалась политика,
сюда не вмешивались деньги.
Это было настоящее соревнование.
Мы не думали, что в картинге
можно сделать карьеру.
Милтон Да Сильва.
Отец Айртона.
Но она приобретала
значительные пропорции,
и мы немного беспокоились,
возможно из-за того, что он
мог попасть в Формулу 1.
Да храни его Бог...
Нейда Сенна Мать Айртона
...от всех невзгод и опасностей.
Я хочу поблагодарить его за то,
что он - хороший сын
и в этом году он хорошо
и честно работал.
Для меня это намного
важнее чем любой титул.
Немногие меня знают по-настоящему.
Люди не понимают насколько тяжело
быть гонщиком.
Мне пришлось оставить позади
тысячи миль, семью и друзей.
Пришлось жить в Европе
в столь юном возрасте.
Находясь при этом в постоянной борьбе.
Не всё мне давалось легко.
Но пришло время.
Айртон был готов к первой гонке
за рулем болида Формулы 1.
Я уверен, что эту возможность
мне предоставил Бог.
Я так долго ждал этого!
И сейчас это мне помогает оставаться
спокойным, сконцентрированным и расслабленным.
Мне всегда нравилось сочетание
Гонщик-автомобиль.
Я думаю, что это основная особенность
всего автоспорта в целом
и Формулы-1, в частности.
Люди говорят:
"Всё дело - в автомобиле. Не так ли?"
Это не так. Даже если успех гонки зависит
на 50 % от автомобиля. Или даже больше
на 75% или на 80%.
В любом случае, на 20% успех гонки
зависит от гонщика.
Это крайне важно.
В этом и есть различие.
При этом гоночный автомобиль....
Верите вы или нет.
Гоночные автомобили, сами по себе
прекрасные творения.
Может они становятся менее красивыми,
когда раскрашены как пачки сигарет
или сегодня что-то другое
нарисовано на них, возможно.
Но их красота состоит в том, что в
чувственные формы заложена функциональность.
Эти машины впечатляют,
когда набирают скорость
и даже когда уже остановились.
Впечатляют детали
работы инженеров.
Даже, если вы не подкованы технически,
эти машины поражают красотой.
Если хотите, они как скульптуры.
Комбинация красивых и неодушевленных
машин, с одной стороны
и героических гонщиков,
романтики,
храбрости и подобных вещей - с другой
это то, что очаровало меня,
когда я был маленьким мальчиком.
Я верю, что 80-е годы -
это один из самых
славных периодов в Формуле-1.
По сравнению с современными болидами,
те машины были простыми.
Руль был предназначен только для поворота
машины. Рычаг - только для переключения передач.
Это было время, когда многое
зависело от гонщика.
Инженерные разработки,
электроника
всё еще позволяли пилоту самостоятельно
принимать решения.
Тогда был Ален Прост,
известный как "Профессор".
Очень точный и
расчетливый гонщик.
Был Нельсон Пике, бразилец
очень эмоциональный, но при этом
умный и хитрый гонщик.
Найджел Мэнселл, что-то вроде
британского льва.
На него было интересно смотреть,
захватывающее зрелище.
И Сенна. Виртуоз.
Наблюдать за соревнованием
этих гонщиков
на той или иной стадии их карьер
постоянные перекрещивание
траекторий.
Это было феноменально.
1984 год.
Айртон, Монте-Карло красивый город
с прекрасными улицами.
Эти улицы хороши для прогулок,
но не для гонок, не так ли?
Реджинальдо Леме.
Действительно. Я приехал
в самый последний момент
и был удивлен.
Я никогда не был в Монако.
Я прошел тест-драйв
и к счастью успел адаптироваться
к трассе.
Эта трасса не дает права на ошибку.
Любая ошибка приведет к столкновению.
Но на данный момент меня всё устраивает.
Я много путешествовал,
когда вел хронику Формулы -1
когда Айртона взяла на заметку
команда "Toleman".
Реджинальдо Леме
Комментатор канала "Globe".
"Toleman"
не была побеждающей командой.
Машина была плохой
и никогда не выигрывала гонку.
Поэтому то, что сделал Айртон в Монако
было поистине гениальным.
Многие гонщики поступали так же.
Начинали в маленькой команде
и бесследно исчезали потому, что
соответствовали низкому уровню команды.
Но были редкие гонщики, и
Сенна - один из них
кто начинал в маленькой команде
и выступал на таком высоком уровне,
несмотря на плохую машину,
что люди разворачивались и спрашивали:
"Как он смог это сделать?"
Все, что он делал в гонке, заставляло
абсолютно всех в паддоке
опасаться его, его потенциала и того,
что он еще может сделать.
Он мог сесть в машину,
в которой нет ничего
и сделать результат,
находясь при этом в наихудших
для гонщика условиях.
Невозможно переоценить то,
насколько страшно
и сложно, ехать по трассе в дождь.
Гонщики ничего не могут увидеть,
если идет дождь,
особенно, когда находятся
позади другой машины.
Тогдашние большие покрышки
создавали столько брызг,
что казалось, что едешь в густом тумане.
Представьте себе гонку на трэке
в очень густом тумане,
с видимостью в 20 метров
на большой скорости.
Гонка в таких условиях
позволяет отличить
великих гонщиков от действительно хороших.
Ален Прост стартовал очень хорошо. Возглавляет
гонку с большим отрывом от остальных.
Гран-при Монако
3 июня 1984 года.
Восьмая гонка Сенны в Формуле-1.
За ним - Найджел Мэнсел,
преследуемый двумя Феррари.
Ники Лауда - пятый.
Шестой - Росберг.
Седьмой - Манфрэд Винкельхок.
Восьмой - Сенна.
Сенна начинает прорываться
к лидерам.
Он стартовал с тринадцатого места,
сейчас он седьмой.
Найджел Мэнсел теряет контроль
над машиной!
Айртон Сенна обходит Кеке Росберга
в борьбе за третье место.
Гальвао Буено
Комментатор канала "Globe".
Он также обходит Ники Лауду.
Айртон Сенна перебирается
на второе место.
Самая опасная часть трэка.
Голос Джеймса Ханта,
Чемпиона мира 1976 года.
А вот подъезжает Сенна,
действительно исключительный талант.
Самый быстрый круг гонки.
А. Сенна (Бра)
время круга - 1:54.334
средняя скорость круга - 103,97 км/час.
Сенна отыгрывает по три секунды у Проста
на каждом круге
№7 А. Прост №19 А.
Сенна разрыв 15.369 сек.
Очень впечатляет.
Прост машет рукой руководителям гонки.
Он хочет, чтобы гонку остановили.
Кто может обвинять его?
Если смотреть объективно
и беспристрастно,
то не было причин останавливать гонку.
Наконец руководитель гонки
показывает красный флаг.
Они хотят остановить гонку.
1. А. Прост - 2. А. Сенна
Разрыв между ними - 5,313 сек.
Он машет клетчатым флагом.
Невероятно!
Сенна первым пересекает финишную линию,
опережая Проста.
Айртон вздымает вверх руки!
Радуется так,
как будто это он выиграл гонку!
Если бы у него в запасе
было еще несколько кругов,
он точно бы выиграл гонку.
У меня был хороший шанс выиграть гонку.
Но пока ты не пересечешь
финишную линию на первой позиции,
ты об этом не узнаешь.
Формула-1 - это сплав политики и денег.
И пока ты еще ничего не значишь,
ты должен мириться с таким ходом дел.
Это был Ален Прост, чемпион мира,
который лидировал
в Гран-при Монако.
Справился с мокрыми
поворотами и инцидентами в гонке.
Показал все, на что способен
ради победы в Монако.
И тут появляется новичок Формулы-1,
который приехал откуда-то из Бразилии.
Айртон Сенна.
Это была одна из самых мокрых гонок,
на которых мне удалось побывать.
И ее необходимо было остановить.
Сенна так никогда не смог принять то,
что...
Гонка проходила на французской территории,
организована был французами.
Штаб-квартира Федерации автоспорта
находилась в Париже,
главой которой был француз.
Для него, должна была быть
какая-то другая причина, а не дождь,
который для него не проблема,
чтобы отобрать у него победу.
Он знал, что будь у него в
запасе еще три-четыре круга
он бы догнал Проста,
нашел бы способ его обогнать
и занял бы первое место.
Трагический результат для Сенны. Однако,
если он не будет
чемпионом мира в этом году,
то без сомнения он им станет в будущем.
Если продолжит карьеру гонщика.
Айртон Сенна
новая звезда Формулы-1
впервые вступил на
подиум Формулы-1
после отличного выступления в гонке.
Что вы будете делать в следующем году?
Останетесь в команде "Toleman"?
- Каковы ваши планы?
- Я не знаю, в данный момент.
Джон Бисиньяно.
До сих пор не приняты окончательные
решения. Ситуация пока не ясна.
Подождем и увидим, что произойдет.
Как я понимаю, вы не будете удовлетворены,
пока не выиграете гонку. Не так ли?
Если вы участвуете в таком соревновании
как автогонки,
то делаете все,
чтобы достичь победы.
Помню в Детройте,
спустя несколько недель
ходили слухи среди журналистов
менеджеров и спонсоров
о будущем Сенны.
Как раз в это время Philip Morris
заключила персональный контракт с ним
после успеха в Монако.
Все мы понимали, что он не останется
в Toleman'е еще на три сезона,
то есть до конца
действующего контракта.
Потому, что команда Toleman не развивалась
и ее потенциал не соответствовал
такому таланту.
1985 год.
Команда Lotus.
Переход в команду Lotus
был идеальным вариантом для Сенны.
Голос Джона Бисиньяно
комментатора канала ESPN.
Это была команда, которая выиграла
много чемпионатов мира и гран-при.
И они провели огромную работу
для того, чтобы Айртон
имел все необходимое для победы.
Когда я впервые попал
в Формулу-1 в 1984 году
моя карьера гонщика только начиналась.
Мне необходимо было многому научится,
многого добиться.
Любой хороший результат был
прогрессом.
И это давало дополнительную мотивацию.
Затем я перешел в более крупную команду,
Lotus
и там я продолжил свое развитие.
Я до сих пор продолжаю развиваться.
Даже когда у меня были проблемы, я всегда
смотрел вперед, думал о следующей гонке.
Если в этот раз у вас не было
возможности победить,
то в следующей гонке, а может быть и
через 5 гонок вы добьетесь результата.
Вам необходимо стремиться подняться
все выше и выше.
Даже когда он был ребенком,
он всегда знал, чего он хочет...
Нейда и Милтон Сенна
родители Айртона
...и делал все, чтобы добиться
своей цели.
Нейда Сенна Мать Айртона.
Например,
он так много занимался учебой в школе,
что у него не было необходимости
заниматься дома.
Поэтому у него было свободное время
для занятия картингом.
Не сомнений в том, что у Сенна был
выходцем из привилегированного общества.
Голос Ричарда Уильямса,
журналиста газеты The Guardian.
Его семья была состоятельной.
Когда родители увидели амбиции Айртона
стать автогонщиком,
то смогли создать для него все
условия для занятия картингом.
Но будет большой ошибкой мысль о том, что
Айртом попал в Формулу-1 благодаря деньгам.
Он понимал то,
чтобы чего-то добиться в Формуле-1,
необходимо бороться, двигаться
только вперед, использую свой талант.
Гран-При Португалии. 21 апреля 1985 года.
Второе выступление Айртона за Lotus.
АЙртон исключительно хорошо
проводил дождевые гонки.
Реджинальдо Леме
комментатор канала Globe.
В плохим погодных условиях
трасса становилась скользкой
для прохождения на последней передаче.
Гонка в Эшториле была невероятной!
Он обогнал всех гонщиков на 1 круг,
кроме одного.
Это было великолепно!
Испытываю необычные ощущения.
Я очень счастлив потому,
что уже во второй год участия в Формуле-1
я смог осуществить свою мечту,
выиграл Гран-При.
Я испытал уникальные ощущения.
Это - как наркотик.
Чувствуешь себя сильным и уверенным в себе.
Однажды ощутив такое,
ты постоянно будешь стремиться к этому.
Шел сильный дождь. В той гонке
у него не было конкурентов, на самом деле.
Он бы выиграл эту гонку еще 100 раз.
Эта победа была важна для Бразилии
по многим причинам
особенно потому,
что гонка была в воскресенье.
Только что в Бразилии прошли
выборы президента страны,
победил на них действующий президент
Танкредо Невес.
Это был очень важный
политический момент для Бразилии,
потому,
что он был первым избранным президентом,
после окончания эры диктатуры.
Он сильно заболел и
умер именно в этот день.
Существовал риск того, что в Бразилии
начнутся массовые волнения
или что-то в этом роде,
чего никто не хотел.
Победа Сенны имела огромное значение
для публики, бразильского народа,
для нас.
Это имело отражение позже,
в тот вечер.
Когда мы ужинали. Мы пошли поужинать,
но вскоре мы покинули ресторан,
чтобы отправиться в Бразилию.
Мили Окада Японское телевидение.
Fuji TV. Я телевизионщик,
но не журналист. Поэтому...
Окей, давайте сфотографируемся вместе!
Мили Окада Fuji TV.
Многие японские девушки
также как и я, являются фанатками
Айртона Сенны.
Вот я стою возле него и
сильно нервничаю...
Приезжайте к нам в Японию.
Скоро увидимся.
- Спасибо! Маленький поцелуй!
- Спасибо.
Пока! Еще один поцелуй!
Он имел широкий кругозор интересов.
Начиная с покрышек и заканчивая двигателем,
каждая деталь гоночного автомобиля.
Он хотел знать все.
Он требовал от механиков и инженеров
приложить максимум усилий
прежде всего, для того, чтобы понять
как улучшить характеристики автомобиля.
Он тратил много своей энергии,
чтобы сконцентрироваться на это части своей
работы, так же как и на самом вождении.
И наверное он - первый гонщик,
кто оставался в боксах
до 21:00 или 22:00
с инженерами и механиками.
Он не хотел возвращаться в отель или идти играть
в гольф, как это делали Прост и другие гонщики.
Стиль пилотирования Айртона
можно описать одним словом.
"Быстрый."
Он управлял машиной на пределе
возможностей.
Он влетал в поворот, при этом находясь
на грани фола.
Он как будто танцевал на машине.
Но при этом оставался на трассе.
Еще в начале своей карьеры.
Голос Рона Денниса,
Главы команды McLaren.
Айртон выделялся своей скоростью
и самоотверженностью.
В последствии он проявил свое
главное качество-интеллект.
И тогда я подумал: "Этот
парень добивается своего".
Скоро всем стало понятно, что.
Lotus не настолько хорош для него.
Это было начало спада команды.
Я думаю, что наступил момент,
когда он
ничего не мог сделать для того,
чтобы остановить это.
Пилот не принимает участие в проектировании
гоночного автомобиля.
Он сделал то, что делали все
великие гонщики.
Нужны были перемены и он перешел
в более конкурентоспособную команду.
Основной инстинкт пилота
понимать в какой команде
выступать.
Понимать, что данная команда выступает
не очень сильно в этом сезоне,
но будет конкурентноспособна в следующем.
В то время сильными командами становились
Williams и McLaren.
McLaren была командой,
которая соответствовала
требованиям Айртона.
В этом смысле, Айртон и Рон Деннис
отлично подходили друг другу.
Они оба были перфекционистами.
Я так скажу. Оба верили в то,
что если все хорошо спланировано и
выполнено, то ничего не может пойти не так.
Они оба всегда стремились к идеалу.
Рон исходил из того, что
все приходит в результате
тяжелого труда.
Результатом этого стал тот успех,
которого он достиг.
В то время были три составляющие
успеха команды.
Лучший коллектив, лучший гонщик и
лучший автомобиль.
Это была команда Mclaren, под руководством
Рона Денниса.
В середине 80-х
все хотели обогнать McLaren.
Рон Деннис был лучшим руководителем
команды. Алан Прост был лучшим гонщиком.
Алан Прост
Чемпион Мира в 1985 и 1986 годах.
Все его называли "Профессором"
потому, что
он знал, что нужно делать,
чтобы сохранить лидерство в чемпионате.
Он понимал, что для него сейчас
лучше добраться до 5 позиции в гонке
остаться на ней и получить необходимое
количество очков,
чем бороться за третью,
вторую или первую позицию в гонке.
Конечно, он очень хорошо
понимал спортивную политику.
И эти политические игры он понимал
лучше, чем кто-либо.
Вас называют "Профессором"
Селина Скотт, Ток-Шоу Уоган, BBC
потому, что вы все планируете и знаете,
что делать.
Не так ли?
Я думаю, что я просто даю реальную оценку
происходящему.
Я четко понимаю, когда я способен
хорошо выступать, а когда нет.
Почему же женщины не
могут выступать в гонках?
Я не знаю почему именно. Может потому,
что женщины менее конкурентоспособны
в автоспорте,
особенно в Формуле-1.
Но вы должны знать, что вы очень
красивая женщина! Уверен, что в McLaren'е
многие будут вам рады.
Я могу договориться об этом.
Алан, если я буду искать того,
кто научит меня водить автомобиль
гоночный автомобиль,
возьметесь ли вы за эту работу?
Это неважно для меня.
Я не могу научить вас.
Ваша жена возит вас домой?
Впервые я встретил его и смог
с ним поговорить
в 1984 году во время
мероприятия, организованного Mercedes'ом.
Они организовали соревнование на малой петле
Нюрбургринга с участием нового Mercedes C190.
Там были новички и опытные гонщики
Формулы-1
а так же бывшие гонщики Формулы-1.
Я помню Дэнни Юльме
и других гонщиков.
Такое должно было быть соревнование.
И кто-то из Mercedes'а
попросил меня подождать Сенну
в аэропорту,
мы должны были прилететь с разницой
10-15 минут.
К тому же у меня была машина.
И я ждал его, чтобы отвезти на мероприятие.
Это был первый раз. Когда
мы с ним разговаривали.
У нас впереди был долгий путь.
2-3 часа езды.
У нас было время поговорить.
Несмотря на то, что много мы не говорили,
он успел впечатлиться тем,
насколько быстро я ехал
по автобану в Германии.
Он сказал мне: "О, Ты водишь быстро!"
Это было приятно.
Мы постоянно были вместе
потому, что он не знал никого.
И он всегда был рядом со мной
в течение этого первого дня.
Это было весело, потому
она казался открытым и приятным человеком.
А когда начались тестовые заезды
мы начали бороться за поул-позицию.
Он был очень конкурентноспособным.
Я взял поул-позицию,
он был вторым. И на старте
до того, как взмахнули флагом
я сказал себе:
"Я должен справиться с этим парнем!"
Это был 1984 год.
Я тогда еще не имел представление о том,
что мы будем выступать в одной команде.
В формуле-1, твой напарник по команде
твой главный соперник.
Тот, кого ты должен обогнать.
Потому что только у него такая же машина,
как и у тебя.
Я могу сказать, что McLaren лучше Ferrari
или что Ferrari лучше, чем McLaren, но
я не могу сказать, что мой Ferrari
отличается от Ferrari моего напарника.
Таким образом,
особенно в начале карьеры
когда гонщик стабильно выступает
его основным соперником становится
напарник по команде.
Если он едет быстрее, чем напарник,
тогда у него есть шанс расти дальше.
Если же нет, то это конец карьеры.
Прост уже выиграл два титула
чемпиона мира с ними.
Он уже выступал в
команде несколько сезонов.
Он был в отличных отношениях с коллективом.
Он считал себя,
и думал что весь коллектив считает так же,
первым пилотом,
лидером команды.
Считал, что команда должна прилагать
все усилия только для его успехов.
Но затем Сенна присоединился
к команде
и Сенна, конечно же, был не согласен
со статусом второго пилота в команде.
Команда не хотела отдавать
кому-то предпочтение.
Презентация состава гонщиков
McLaren.
Мы уверены в том, что в нашей команде
два самых лучших гонщика в мире.
Рон Деннис
Руководитель команды "McLaren".
Два самых профессиональных гонщика.
Если мы не выиграем титулы в этом году,
то мы не будем винить гонщиков в этом.
Это очень хорошая возможность для меня,
как профессионала.
С моей точки зрения, я очень счастлив
работать в одной команде с Аланом.
Первый год в McLaren'е
был решающим в жизни Айртона.
Вивиана Сенна Сестра Айртона.
Он сильно нервничал.
Было такое ощущение, что тяжесть всей земли
давит на его плечи.
Потому,
что теперь он ощущал всю ответственность
и должен продемонстрировать,
кто на самом деле первоклассный гонщик.
До того, как Сенна перешел в McLaren.
Прост считался уничтожителем
напарников по команде.
Я помню Джо Рамиреса.
Я сказал:
"Реджиналд, Я беспокоюсь о том,
что может случится с Айртоном Сенна
в McLaren'е".
Я знаю, что он талантлив".
"Но Алан Прост - это боец."
"Он создает атмосферу битвы."
"Которая помогает ему
уничтожать его соперников."
"Так же как это было с Кеке Росбергом."
Уничтожать в техническом смысле.
Уничтожать на трассе,
морально побеждая соперника.
Я сказал Джо Рамиресу:
"Джо, с Сенной все будет по-другому."
"Потому, что он более талантлив"
"чем другие гонщики."
Прост был в команде.
И вот что случилось.
Алан Прост был удивлен.
Несмотря на то, что Прост обладал
особым талантом,
пониманием гонки, разумом
и хладнокровием, он был удивлен тогда,
когда начал гонятся с Айртоном.
Он никогда не думал, что
гонщик вообще может быть таким же отличным
как Айртон
№1 (Чемпионат Формула 1)
1988 год.
Впервые в карьере, Айртон получил автомобиль,
на котором он может выиграть Чемпионат Мира.
И он не хочет упустить такую возможность.
Это нормально, что это будет
его подстегивать - Как на счет тебя?
- Как на счет тебя?
- У меня чуть-чуть другая ситуация.
Так ты все пустишь на самотек?
Возможно я буду испытывать чуть
большее давление на себе. Из-за тебя.
Вы могли видеть, как они улыбаются.
Голос Рона Денниса,
Руководителя команды McLaren.
Но в то же время по их движениям
было видно,
они четко понимают, где они находятся
и что произойдет.
Алан, конечно, ощущал себя
уверенно в McLaren'е.
Но Айртон, молодой претендент на мировой
титул, мог пошатнуть его позиции в команде.
Оба обладали интеллектом,
оба были очень хорошими гонщиками.
Для них,
обогнать друг друга было большим вызовом
чем победа над другими соперниками.
У него была цель. Я уверен, что когда
он пришел в Формулу-1, у него была цель.
Этой целью был я.
Когда я пришел в Формулу-1,
я был рад оказаться там,
среди лучших пилотов.
Я никогда не искал цель.
Не искал гонщика, которого бы я
хотел победить. "Я хочу победить его".
Я испытывал огромное
уважение ко всем гонщикам.
Айртон относился к этому по-другому.
Он по-настоящему хотел победить меня.
Он по-настоящему хотел стать
чемпионом мира, победив меня.
В этом была сильная сторона
его подхода к соревнованию.
Потому, что если ты - гонщик,
у тебя должна быть мотивация.
Гран-При Монако 14 мая 1988 года
1. А.Сенна - 2. А. Прост
Разрыв между ними 55.114 сек.
В тот день я вдруг осознал, что теперь
я управляю автомобилем неосознанно.
Такое ощущения, как будто я нахожусь
в другом измерении.
Трасса казалась мне туннелем,
через который я должен проехать.
Сейчас я понимаю, что тогда
я был вне своего сознания.
Айртон опережал всех на несколько секунд.
Победа была в его руках.
67-ой круг из 78-ми.
До финиша оставалось несколько кругов.
По радио ему сообщили, что
он настолько далеко впереди своих соперников,
что целесообразно сбросить темп, замедлиться.
Айртон Сенна врезался в стену.
Сенна врезался в барьер!
Он вылез из машины.
Айртон Сенна покидает автомобиль и
покидает гонку.
Айртон Сенна больше не возглавляет
Гран-При Монако.
Абсолютно невероятно!
Алан Прост.
Победитель Гран-При Монако 1988 года.
Он не хотел победить меня.
Он хотел оскорбить меня.
Голос Алан Проста.
Он хотел показать людям,
он намного сильнее меня.
Намного лучше меня.
Это была его слабость.
Айртон был сильно зол
на себя за происшедшее.
Он не мог смириться с этим.
Он вернулся в свои апартаменты.
И понадобилось 2-3 часа для того, чтобы
он пришел в себя.
В тот уикенд, мое вождение было настолько
близко к совершенству, что я расслабился
и позволил себе допустить ошибку.
Это был для меня урок.
И с того момента
я начал заново прогрессировать,
потому, что потерял уверенность в себе.
Я начал борьбу заново.
Я стал намного сильнее,
после того инцидента.
Так или иначе, я стал ближе к Богу и для
меня, как для человека, это было очень важно.
Гран-При Монако стал переломным моментом
в сезоне-1988.
АЙртон провел впечатляющий отрезок сезона,
выиграв, 6 гонок
из следующих 8-ми
и находился выше Проста
в турнирной таблице Чемпионата.
Что теперь происходит между вами?
Мы веселимся. Мы получаем удовольствие.
Мы боремся. Может быть,
мы боремся и за пределами трассы.
Я думаю, что Чемпионат Мира
становится более интересным.
Ты думаешь,
что существует интрига в Чемпионате?
- Нет.
- Черт!
Будет только один победитель!
Гран-При Японии
30 октября 1988 года.
Пятнадцатое Гран-При Чемпионата.
Сейчас поздняя ночь и вся Бразилия ждет
когда Айртона Сенны выиграет
свой первый титул Чемпиона Мира
и исполнит свою детскую мечту.
Давление на Айртона было высоким.
Голос Пьера Ван Влита,
комментатора канала TF1.
Он занял поул-позицию,
Он может стать Чемпионом Мира,
если выиграет эту гонку.
Поэтому давление было очень огромным.
Они готовы к старту гонки!
И вот они стартовали! Зеленый свет!
Сенна не стартовал!
Сенна остается на стартовой решетке!
Алан Прост возглавил гонку в то время как
Айртон Сенна остался позади.
Айртон Сенна на 14-ом месте!
Я думал: "Столько было приложено
усилий для победы в чемпионате!"
Голос Реджинальдо Деме
комментатора канала Globe.
"И все так закончилось!"
Он перешел на 8-ую позицию!
Впечатляющее возвращение Сенны!
И затем он получил преимущество.
Пошел дождь.
Сенна уже на четвертой позиции.
Сенна летит, летит!
Сенна подбирается ближе
и собирается обогнать!
Сенна обходит Проста и
начинает ускоряться!
Теперь Сенна захватил лидерство в гонке!
Я стал чувствовать себя счастливым
на последнем круге гонки!
Я благодарил Бога.
Это было невероятно!
Я собирался выиграть чемпионат,
несмотря на беспокойство и напряженность.
Я чувствовал Его присутствие.
Я видел Бога.
Это был особенный момент для меня.
Неописуемое чувство.
Это врезалось в мою память.
Это часть меня.
Айртон Сенна из Бразилии!
Чемпион Мира 1988 года!
Сан-Паулу.
Какая выдающаяся гонка!
Великая победа!
Ему пришлось подниматься с 16-го места!
Айртон Сенна
Чемпион Мира 1988 года.
Айртон, чувствуешь ли ты себя
Чемпионом Мира?
Я чувствую себя умиротворенным.
Как будто кто-то снял огромное бремя
с моих плеч и головы.
Сложно понять, что такое быть
Чемпионом Мира.
Что вы можете сказать про человека, который говорит,
что видел Бога при различных обстоятельствах,
пусть даже на последнем круге Гран-При,
находясь при этом в нескольких ярдах
от титула Чемпиона Мира?
Многие скептически отнесутся к этому.
И они будут правы.
Сенна не выглядел убедительным,
когда сказал
что видел Бога.
Он не рассказал, как выглядел Бог,
как он перед ним появился в тот момент.
Но он был прав, когда сказал это.
Конечно он должен был понимать, что
говоря это,
он рискует выглядеть, может быть не дураком,
но к нему могут отнестись скептически.
С другой стороны, кто мы такие,
чтобы осуждать человека,
который сказал такое?
Конечно, это было что-то
уникальное в истории гонок Гран-При.
Когда вы говорите о Боге,
Прежде всего, я тоже верю в Бога,
но я бы никогда не
использовал слова Айртона.
Если вы в одной команде,
у вас одни интересы,
и вы делите риски с другими гонщиками,
с напарником по команде
такие высказывания заставляют чувствовать
себя дискомфортно.
Потому, что это не только вера в Бога
это придает тебе силу и
дает ощущение, что ты прав.
То есть, это дает тебе ощущение, что
ты постоянно поступаешь правильно.
В этом смысле,
это может создать опасность во время гонки.
И поэтому, я иногда себя чувствовал
не очень комфортно во время гонки.
Да, тогда было много циников
в Формуле-1,
которые отвергали
подлинные и настоящие
описания его чувств и ценностей.
Но были случаи, я был свидетелем
во время личного с ним общения
что он был искренним.
Это был проявление его чувств,
он чувствовал поддержку.
Бога. Он верил в это.
И почему я
или кто-то еще
должен был отговаривать его от веры.
Потому, что он
был очень преданным тому, что он делает.
И его глубокая вера в это, для меня, хорошая вещь,
до тех пор пока оказывает позитивное влияние.
Сан-Паулу 15 ноября 1988 года.
Он поразительная личность.
Он очень скромный.
Это придает блеск
имиджу Бразилии за рубежом.
Празднуйте с нами его победу!
Я очень сильно восхищаюсь им!
Он очень храбрый!
Я уверен.
Мы гордимся им!
Это одно из того,
чем мы еще можем гордиться!
Однажды я спросила Айртона про то,
когда он закончит гонки.
Он сказал: "Мама, я перестану гоняться
тогда, когда выиграю Чемпионат Мира."
В глубине души,
я знала, что это не правда.
Мы все это знали.
Видео семьи Сенны.
Семья Сенны и семья Ямин Ангра
Вивиана Сенна Сестра Айртона.
После Чемпионата Мира-88,
когда он выиграл титул
было видно, что он изменился.
Он нашел себя.
Он понял, что он из себя представляет.
Стало понятно, что это происходит
из-за его победы.
Рождество, многое произошло.
Появились новые друзья
и одного я хочу представить.
(Шуша Менегель, бразильская тв-звезда)
Он стал частью нас в 1998.
Айртон Сенна.
Здорово?
Я хочу спросить.
Все в восторге, а я больше всех
это нелегко говорить -
Айртон теперь мой друг.
Айртон, ты ждешь Рождество?
Какой хочешь подарок?
Не могу скать чего я хочу.
Почему нет?
Это будет вырезано. Я
просто хочу быть счаслив.
Скажи мне.
С Новым Годом!
С 1990!
Счастливого 91-го
счастливого 92-го
счастливого 93-го
1989 год
рассказывает Рон Деннис,
руководитель команды McLaren.
В 1989 году команда работала
напряженнее чем в предыдущий год.
Оба пилота начали
демонстрировать агрессивность
1. Айртон Сенна
2. Алан Прост
особенно когда конкурировали друг с другом.
Знаете.
Термин "напарник" можно
перевести как "товарищ по команде".
Я же часто говорил "враг по команде".
И если у вас два пилота такие как.
Прост и Айртон
товарищи по команде
неизбежно возникают
трения.
Как журналисты и
и занятые в ТВ производстве
мы рассказываем об этом.
Мне нравиться соперничество.
Нам нравилось наблюдать
за ними на трассе и в паддоке.
Рон буквально был за Айртона.
Я понял это очень быстро.
Для него это бизнес,
для меня всегда это было ясно.
Когда я был с Ники.
Я был силен вполсилы когда начинал
так же и те кто был после меня
потому что я был из нового
поколения как и Айртон,
когда я был с ним,
это было новое поколение.
МакЛарен всегда был одинаковым.
В какой то момент мы шли на крайности.
Например, выбор двигателей
когда надо было выбирать из двух
то распределяли наугад.
Мы клали номера двигателей в коробку
и пилоты тянули жребей.
Пожалуй это было
что бы развеять впечатление что
я решал кому дать
конкретный двигатель от Хонды.
Но это было
больше чем что-то, как паранойя.
Двигатель или лучшие установки
могли определить кто победит в гонке
и кто станет Чемпионом Мира.
Когда Прост и Сенна были в одной команде
романтики, конечно, болели за Сенну
а прагматики за Проста.
И Сенна мог быть жестким
и это было отчасти верно.
Прост же часто был тем
кому не нравилось слушать других гонщиков.
Как правило говорят.
"Машина была не очень",
"Я был недостаточно быстр"
или "Бывает".
Но Прост как правило вдавался в подробности
почему машина не бала хороша
или что он играл против него.
Это было,
хотя каждое объяснение
основывалась на фактах
это было не очень приятно.
Команда создалась на контрастах
(рассказывает Джон Бисигнано, комментатор)
Инженеры перестали делиться информацией.
Пилоты подглядывали друг за другом.
Кто чего достиг.
И Айртону, который любил искренность,
было не по себе от Алана Проста.
Карусель в новом измерении,
политика спорта.
Сенна, Прост. Прост, Сенна.
На старте всегда кто первый из них.
И среди них идет борьба.
Для французского гонщика Алена Проста
его товарищ по команде не честен с ним
и эти разногласия могут повлиять
на оставшуюся часть сезона.
Гран-при за Гран-при
они проходили снова и снова.
(рассказывает Реджинальдо Леме,
комментатор)
Айртон говорил: Этот француз упертый.
Он хочет войны.
Некоторое время спустя,
он перестал с кем-либо говорить.
Жан-Мари Балестр, президент FIA.
Я думаю, президент FIA
говорит обозреватель TF1
поддерживал Алена,
потому что они были хорошими друзьями.
Я помню, Жан-Мари Балестр был главным
когда Сенне не дали
победить в Гран-при Монако
с Толеман, в его первый сезон в Формуле 1.
У Балестра был очень конфликтный характер
очень спорный и властный.
Балестр находился у власти в конце 80-х
и в начале 90-х годов.
Когда случился знаменитый
инцидент Проста и Сенны в Судзуке.
Балестр единственный кто нашел причину
и приостановил вердикт.
Сенна чувствовал себя дискриминируемым
но может и нет.
Мой офис был рядом с офисом Балестра
и когда я приходил
мы болтали.
Не забывайте,
что мое сотрудничество было очень полезным.
Боссы обезопасились.
Но Айртон был убежден,
что это был заговор и все началось оттуда,
и мне очень жаль что так.
Я рад приветствовать Президента FLSA.
Господа.
Встреча с гонщиками
перед Гран-При Японии.
Все гонщики в мире смотрят
на вас по телевизору,
потому что они ошибочно считают
вас примером для подражания.
Это большая ошибка,
но они так думают.
Я повторяю.
Не должно быть опасных ситуаций
в финале Чемпионата мира.
Я говорю это четко.
Теперь все зависит отвас.
Для меня и все остальных
было четко понятно,
что я был быстрее.
Поверите вы или нет, но я играл с ним
во время этой гонки.
Я был очень быстр. Я знал,
что никто меня не сможет обогнать.
За 2-3 гонки до Сузуки
я сказал Рону и Айртону
потому, что когда Айртон каждый раз
старался меня обогнать, особенно на старте,
я его пропускал, потому что хотел избежать
столкновения.
Я сказал им:
"Теперь я никого буду пропускать."
"Теперь мы будем бороться.
Меня не волнует дух команды."
"Я буду бороться за себя."
Они шли в чемпионате ноздря в ноздрю.
Голос Джона Бисиньяно
Комментатора ESPN.
Сенне нужно было выиграть
Гран-При Японии,
чтобы продолжить борьбу за очки
в последней гонке.
Прост знал, что он станет Чемпионом Мира,
если Сенна не финиширует в этой гонке.
Гран-При Японии
22 октября 1989 года.
Камера на борту машины
Айртона Сенны.
Прост первый. Сенна второй.
Прост влетает в поворот.
И его выход из поворота лучше.
Круг 45/53 Шикана Casio.
Круг 46/53 Шикана Casio
У Сенны появилась возможность обогнать.
Он пытается пройти.
О, мой Бог. Это фантастика!
Произошло столкновение.
Если гонка закончится так,
то Прост выиграет титул.
Опять у Айртона отбирают победу.
Тяжело объяснить людям,
которые болеют за Сенну,
что я не делал этого специально.
Честно говоря, мне все равно, потому что
я обещал, что не буду пропускать никого.
Особенно в этом повороте.
Если ты не гонщик и никогда
не проезжал этот поворот
или эту шикану,
то бесполезно тебе объяснять эту ситуацию.
Это мое мнение. Это гоночный инцидент,
особенно когда борешься за титул.
Я знаю, что если бы я его пропустил,
я бы сам не смог пройти эту шикану.
Там была ситуация "Я
тебя все равно не пропущу",
в результате которой произошло
столкновение двух машин.
Такое бывает в автогонках.
И это было несправедливо.
Наннини обогнал.
Теперь Наннини лидирует в гонке.
Сенна до сих пор в боксах.
Сенна вернулся на трассу,
но он далеко от Наннини.
Догнать его практически невозможно.
Все или ничего.
Осталось 5 кругов.
Это будет самоубийство,
если Сенна решит его догнать.
Прост видел, что Сенна
продолжил гонку.
Голос Реджинальдо Леме
комментатора канала Globe
и немедленно побежал в
офис маршалов гонки.
Наннини - первый. Сенна - второй.
Сенна пытается пройти Наннини.
Сенна лидирует в гонке.
Круг 51/53 Шикана Casio.
Люди размахивают бразильскими флагами.
Все встают со своих мест.
Айртон Сенна.
Клетчатый флаг.
Сенна празднует в кокпите.
Айртон Сенна,
победитель Гран-При Японии.
Он стучит по своему шлему.
Айртон Сенна из Бразилии.
Видно, что он поражен.
Он поднял визор,
чтобы вытереть слезы.
Это фантастическая победа.
Никогда не видел ничего подобного.
Я вернулся в боксы
и увидел, что маршалы толкают
машину Айртона. И он продолжил гонку.
Очевидно, что я не был счастлив от этого.
Вот и все. Я пришел в гараж
и стал обсуждать проишедшее с Роном,
и ничего больше.
Да. Нет. Нет.
Разве вы сначала не пошли
в "Башню" (офис маршалов)?
До боксов. Нет.
По-моему, вы сначала пошли в "Башню".
Возможно сначала в "Башню". Да.
И там уже обсуждали ситуацию с Роном.
В "Башню", да, потому что Рон уже был там.
И мы там обсуждали. Но никогда
ни разу я не оставался в "Башне"
наедине с Мистером Баллесте.
Этого не было.
Я читал про это в газетах.
Они обсуждали ситуацию.
Я даже не заходил в
комнату контроля.
Может через 20 минут.
Черт.
Чашку чая?
Награждение никогда не откладывалось.
Голос Реджинальдо Леме
Комментатора канала Globe.
Найджел, Найджел. Он пропустил шикану?
Ему пришлось нарушить маршрут.
Офис Маршалов гонки.
Чем дольше шло время, тем больше было
опасений, что вопрос решится политически.
Решение, принятое.
Пресс-секретарь FIA
комиссией по организации Гран-При Японии
состоит в исключении машины №1,
гонщика Айртона Сенны
из результата гонки.
После гонки,
на этом гигантском экране
повторяли тот инцидент.
Реджинальдо Леме
и возвращение Сенны в гонку.
После просмотра этих кадров,
руководители гонки приняли решение,
что Сенна должен был выехать обратно
на шикану,
чтобы продолжить гонку.
Сенна нарушил статью 56
Регламента FIA.
Вы чемпион мира, Алан?
Очевидно, да.
Я не был на 100% уверен.
Я знаю правила,
но никогда не знаешь
как их растолкуют.
Если честно,
то я счастлив покинуть команду,
потому что работать вместе с Айртоном
становится невозможно.
Это хорошее окончание чемпионата.
Что я хочу сделать сейчас,
это показать вам несколько съемок,
которые относятся к данной теме.
Как уже было сказано, нельзя продолжать
гонку, проехав через зону безопасности.
Гран-При Австрии 1981 года.
Зоны безопасности служат не для того, чтобы
проезжать сквозь них, а для экстренной остановки.
Вы должны развернуться и продолжить гонку
с места вылета с трассы.
Важно помнить, что в данной ситуации
нет исключений,
не предусматривается штраф
или дисквалификация.
Из-за этого его исключили из
результата Гран-При Японии.
Где последовательность? Это не честно.
Это был первый случай, когда команда
пошла против
своего собственного гонщика.
У меня было такое настроение, когда
я хотел стать чемпионом мира, но при
этом понимал, что все может произойти.
И когда ты видишь,
что твоя команда зашла так далеко,
то уже не знаешь, что еще может произойти.
Прост - политик.
Справедливо будет, если скажу,
что он выступал за несколько команд
в течение своей карьеры.
И не думаю, что отношения с какой-нибудь
из них закончились счастливо.
Алан, вы говорите,
что были на правильной траектории.
Но на съемке с вертолета
видно, что вы начали раньше
входить в поворот,
съезжая с правильной траектории.
Я выиграл 39 Гран-При
и три титула Чемпиона Мира
и вы думаете, что я это сделал специально?
Я уже начал входить в поворот,
может и немного раньше, если хотите,
но это был мой поворот.
Штаб-квартира FIA в Париже.
Апелляционная комиссия постановляет
приостановить на 6 месяцев
действие гоночной лицензии Сенны.
Это предупреждение не только для Сенны,
но и для всех гонщиков.
А также выплатить штраф в размере $10000.
Даже если ты один из лучших
гонщиков мире
это не дает тебе право создавать
глупые инциденты.
Все дело рассматривалось так,
как будто вся ответственность
за случившееся лежит на мне.
Меня обвинили во всем
и наказали за все.
Со мной обращались как с преступником.
И это абсолютно неприемлемо.
Они забрали у него титул
и приостановили гоночную лицензию
на некоторое время.
Я думаю, что это было наихудшее
применение политической воли
за 15 лет моей карьеры в Формуле-1.
Айртон никогда это не забыл.
Алану Просту, я уверен, в глубине души
было стыдно за это.
Регламент гонок потом изменили
из-за ситуации с Айртоном.
Это был потрясение для Айртона.
Голос Вивианы Сенна
Сестры Айртона.
Потому что Баллесте вел себя хуже,
чем Прост.
Вивиана Сенна.
Он даже хотел уйти из Формулы-1.
Я позволил ему немного
побыть одному.
Голос Рона Денниса
Руководителя команды McLaren.
Если ты веришь в свои ценности
если ты веришь,
что твои взгляды на жизнь правильны.
Тогда ты не обращаешь
внимание на темные силы
которые мешаю тебе.
1990 год.
В сезоне-1990 он вернулся, став
более мудрым, в гармонии с собой.
Просто ушел из McLaren'а
в Ferrari.
Сенна оказался в идеальной позиции,
чтобы побороться за титул.
Все пилоты достигли своего лимита.
Мой лимит отличается от лимита Проста.
Это реальность.
Вместо того, чтобы
развивать свои возможности,
им легче нападать на меня.
У Айртона есть маленькая проблема.
Он верит, что не может убить себя.
Потому что он верит в Бога,
и все в этом роде.
Я думаю,
что это опасно для других гонщиков.
То,
что я верю в Бога и у меня есть вера в Него
не означает, что я бессмертный.
И то, что это меня оберегает от опасностей.
Как он сказал.
Я боюсь травмироваться,
также как любой другой человек.
Особенно в гонках Формулы-1,
где есть постоянные угрозы.
Гран-При Испании
30 сентября 1990 года
Мартин Донелли Lotus.
Это он?
Кто это?
Мартин Донелли.
Я был в боксах.
Практика была приостановлена.
Я слышал, что несколько людей
сказали, что об происшествии с Донелли.
Это был плохой инцидент.
Очень ужасный. Трагедия.
И я решил сходить на место происшествия,
чтобы самому посмотреть.
В моей голове промелькнули
миллионы мыслей. В итоге
я понял, что моя страсть не утихнет,
несмотря на то, что я увидел.
Я постарался вернуть
спокойствие и концентрацию.
Сесть в машину и начать
заново гоночные тесты.
И пройти их лучше, чем раньше.
Это помогло мне смягчить
воздействие на меня произошедшего.
Насколько сильно я боялся продолжать
Настолько сильно я не хотел сдаваться.
Я не был готов отступить от своей цели,
моей страсти, моей мечты, моей жизни.
Это моя жизнь.
Айртон Сенна. Поул-позиция
1 мин.19,844 сек.
Из того, что я слышал,
понятно, что он вне опасности.
Это уже очень хорошо, исходя из аварии.
Если это случилось с ним,
то это может случиться с любым.
Есть вещи, которые невозможно просчитать,
и есть вещи, которые ты не ожидаешь.
И неожиданные вещи - самые опасные.
Так же, как это случилось сегодня.
Я надеюсь, что такого мы больше
не увидим в будущем.
Гран-При Японии
21 октября 1990 года.
Невероятно, что третий раз подряд
исход Чемпионата мира решался
на Гран-При Японии.
Только в этот раз, если Прост не
финиширует, то Сенна станет чемпионом.
Доброе утро, Джентльмены!
Количество кругов в этой гонке
будет 53.
Встреча с гонщиками перед стартом.
Опасные маневры и создание опасных ситуаций
будут немедленно расследоваться
и могут привести к приостановлению
гоночной лицензии
на одну или более гонок
Чемпионата Формулы-1.
Есть вопросы?
В прошлом году была непонятная
ситуация с Айртоном.
Нельсон Пике.
Чемпион Мира 1981,1983,1987.
Почему мы опять к этому возвращаемся?
Безопасней всего,
Если ты пролетел мимо шиканы,
стюарды останавливают тебя.
Если на трассе нет никого, то они
разрешают продолжить гонку.
При этом тебе необходимо развернуться и
ехать обратно
навстречу другой машине.
Это намного опаснее.
Окей.
Все так же думают?
- Да.
- Да.
- Спасибо.
- Спасибо огромное.
Я не понимаю этого. Это шутка какая-то.
После того, что было в прошлом году,
это абсурд.
Вот доказательство... Я ничего не говорил. Вы
видите, что кто-то еще поднял эту проблему.
Вы видите, что все с этим согласны.
Прошлый год был тяжелым для меня.
Простите меня, Простите меня,
но я не могу оставаться здесь.
В боксах и на стартовых позициях
наблюдается напряжение.
На кону чемпионский титул и
все нервничают.
Айртон Сенна только что покинул
встречу с гонщиками.
Он считает,
что поул-позиция должна находится
на левой стороне стартовой прямой,
а не на правой.
Если бы правая сторона трассы была чистая,
тогда лучше стартовать с правой стороны.
Но там грязно. Поэтому лучше стартовать
с другой стороны. Как в Венгрии....
Гоночная линия трассы там, где обычно
проезжают гонщики.
Голос Джона Бисиньяно.
И это самая быстрая траектория.
Очень важно, чтобы поул-позиция находилась
на этой траектории.
Если ты находишься на обратной
стороне трассы, которая редко используется,
то ты будешь иметь плохое сцепление
с поверхностью дороги.
Если трасса свободна, то лучше
если стартовая позиция не будет находится
на внутренней стороне трассы.
Там нет сцепления с дорогой.
Мы проверим.
Да. Будьте добры.
Но одобрит ли это глава FIA,
Баллесте7.
Айртон Сенна будет стартовать с
поул-позиции в завтрашнем Гран-При Японии.
Вторым, Ален Прост.
Голос Рона Денниса
Руководителя McLaren.
Он завоевал поул-позицию.
Затем, внезапно, стартовая позиция
была загадочно
передвинута на грязную сторону трассы.
Это казалось ему нечестным.
Голос Айртона Сенны.
На это решение повлиял Баллесте.
Я это знаю. Мы все это знают.
Я был много раз был обманут системой.
Я сказал себе: "Сегодня
нет обратного пути".
"Сегодня все будет так, как я захочу."
"Не важно, что произойдет"
" Все будет так, как я хочу."
Зеленый свет.
Сенна стремится вперед,
но Алан Прост захватывает лидерство!
Именно!
Сенна пытается пройти по внутреннему
радиусу.
Произошло столкновение.
Авария.
Машину Сенны ударили.
Алан Прост и Айртон Сенна снова
столкнулись
и оба вылетели с трассы.
Невероятно!
Если гонка продолжится, то определится
победитель чемпионата.
Интересно, покажут ли красный флаг?
Пока его не видно.
Очевидно, гонка продолжится.
Чемпионат закончен.
Айртон Сенна
Чемпион Мира 1990 года.
Печально,
что чемпионат закончился именно так.
Я ходил вокруг "Башни"
и я остановился как раз
в запрещенном месте,
въезде на пит-лэйн.
Как только Айртон вошел в пит-зону,
я перелез через стену
и услышал в наушнике
как будто из Бристоля, штат Коннектикут.
"Спроси его об инциденте"
"Спроси его об аварии."
"Спроси его кто кого ударил."
Вы может сказать,
что произошло на первом круге, Айртон?
У нас было касание в первом повороте,
27 - Айртон Сенна
Чемпион мира Формулы-1 1990 года
когда мы боролись за лидерство в гонке.
И мы оба прекратили гонку.
Может потому,
что стартовая позиция находилась
на неправильной стороне трассы?
Вы хотели изменить это.
Конечно хотел изменить. Ты борешься
всеми силами, чтобы завоевать поул-позицию
и затем тебя передвигают на неправильную
сторону трассы.
Как это быть чемпионом мира?
Это не такое плохое ощущения. Не так ли?
Поздравляю!
Голос Рона Денниса
Руководитель команды McLaren.
Когда Айртон шел обратно в боксы,
по его походке, по его движениям было видно,
что он находится в глубоких раздумьях.
Он точно не бы горд собой.
И не радовался тому,
что это решило исход
Чемпионата Мира.
Титул Чемпиона Мира в гоночной категории
достается Айртону Сенна.
Церемония награждения FIA
Париж, 1990 год.
Поприветствуем чемпиона мира,
Айртона Сенна.
Он знал, что я позади него.
Он перестроился на внутреннюю линию,
чтобы зайти в поворот.
Я преследовал его и
он "приоткрыл калитку".
Он хорошо меня знает, и он знал
что если он предоставит мне возможность,
то я сразу постараюсь его обогнать.
Окей. Позвольте мне задать вам
еще один сложный вопрос.
Если мы посмотрим все
предыдущие чемпионаты.
Джекки Стюарт
Чемпион Мира Формулы -1 1969,1971,1973
и посчитаем все ваши
столкновения с другими гонщиками
за последние 36, 48 месяцев,
вы участвовали в столкновениях
больше чем остальные вместе взятые.
Я очень удивлен, что именно вы задаете\
мне такой вопрос, Стюарт,
потому что у вас большой опыт и
вы многое знаете о гонках.
Вы должны знать, что будучи гонщиком
вы постоянно рискуете.
Быть гонщиком означает, что вы
соревнуетесь в гонках с другими.
Если ты уже не способен
идти на обгон при возможности
то ты уже не гонщик.
Потому что все мы соревнуемся ради победы.
И главная мотивация для всех
нас - это соревнование ради победы.
А не финишировать третьим, четвертым,
пятым или шестым.
А разве не всегда так было?
Это не относится к тому,
о чем вы говорите, Джек.
Это абсолютно не о том.
Я выиграл больше всех Гран-При
за последние три года.
Я выиграл больше всех поул-позиций
за всю историю.
Я выиграл два титула чемпиона мира
за последние три года.
Я не могу понять
для чего вы все переворачиваете,
чтобы сказать, что я участвовал в
столкновениях больше, чем кто-либо.
Потому что это вообще не правда.
Соперничество между Сенной и Простом
самое сильное из тех, что я видел в спорте
за всю свою карьеру. За 38 лет
в Формуле-1.
Я принимал участие в Чемпионатах Мира
по футболу, Олимпийских Играх,
работал в разных сферах,
но никогда не видел подобного
соперничества.
Он все понимал.
Его критиковали, особенно Прост
за его поведение.
Он был чистым продуктом
картинга.
Он привнес в Формулу-1 то,
что типично для картинга,
а именно соревнование до конца,
без компромиссов.
Соперничество лицом к лицу,
и физический контакт между картами
было нормальным для картинга.
Не было проблем с безопасностью.
Но у болидов есть небольшие отличия.
Я думаю, что это одно из того, что
шокировало большинство старых соперников.
Они не были обучены.
Они использовали другие правила,
основанные на вере в то,
что ты не рискнешь идти на контакт
с машиной соперника,
потому что,
если ты так сделаешь, я погибну.
Два величайших чемпиона Ф1
оказались в гравийной
ловушке. Чемпионат разрушен.
Они яростно обвиняли друг друга,
но Прост был более жесток.
Он яростно отреагировал на это.
Я хотел дать ему по морде,
но я был так разочарован
что мне это не удалось.
Мне очень не нравится.
Борьба Сенны и Проста, которая
продолжалась в течении нескольких лет,
была настоящей удачей для Формулы 1.
Это спорт.
И это был конец "Любовной истории".
Телевизионная аудитория увеличилась.
Это был успех.
Люди говорили об этом.
Это была неоднозначная история,
шокирующая и увлекательная.
Мотоспорт приобрел популярность.
Даже на коммерческой основе.
Берни Экклстоун был очень умён
в распространении телевизионных прав.
Чтобы сохранить аудиторию
вам нужны личности
и конечно же история Сенны и Проста
была большим хитом.
Айртон стал известным даже вне болида,
благодаря телевизионным
трансляциям Формулы 1.
Я очень сочувствую людям, потому что...
Отпустил ее.
Это хорошие люди, я очень рад их видеть,
а их пытаются оттолкнуть.
Мне очень жаль.
В Бразилии, это большая разница.
Люди были недовольны правлением
режима.
Процветала чрезвычайная бедность.
Но его влияние на народ
в это время было невероятным.
Ситуация в Бразилии была
очень негативной и депрессивной.
Вивиан Сенна.
Сестра Айртона.
Но много раз, когда Айртон побеждал,
вместо того чтобы не показывать то что он
из Бразилии, как это делали другие пилоты,
он делал противоположное,
размахивая флагом своей страны.
И он делал так каждое воскресенье.
Он вдохновлял людей.
Поэтому они его так и любили.
Посещаемость Гран-При Бразилии
не имеет равных.
Когда Айртон на высоте
испытываешь невероятные ощущения
причастности к происходящему,
когда находишься в паддоке,
на стартовой линии.
Люди спрашивают меня:
"Какое ваше лучшее впечатление за
пятнадцать лет на трассах Формулы-1?"
И они все удивились когда я сказал:
"Первая гонка, когда Формула-1 вернулась
в Сан-Паулу."
"На Интерлагосе."
Сенна на поуле.
Гонка вот-вот начнется
и 300.000 Бразильских фанатов
пели "Оле, Оле, Оле, Сенна, Сенна!"
Вы не можете услышать заведенный мотор,
находящийся рядом,
песни болельщиков
которые ведут вас к победе
и показывают свою любовь к вам.
Он стремился к победе в Гран-При Бразилии.
Он стремился выиграть свой Гран-При.
За семь лет своей карьеры
они ни разу не выигрывал самую
значимую для него гонку.
1991
Айртон никогда не выигровал
Гран-При Бразилии.
Голос Реджинальдо Леме
Комментатор канала Globe.
Он мечтал выиграть это Гран-При
с самого начала карьеры в Формуле-1.
Гран-При Бразилии 21 Марта 1991.
Гран-При Бразилии готово к началу.
Красный свет. Зеленый свет.
Хороший старт.
Вперед, Сенна!
Сенна прекратил связь.
Круг 54/67.
Айртон захватил лидерство.
До него гонка была простой.
Он выиграл без особых проблем.
Голос Рона Дениса
Менеджер команды McLaren.
Это Сенна. Начинается дождь.
Идет дождь. Это должно прекратиться.
Но тогда изменения могли закончиться
и он увидел количество оставшихся кругов.
Только на шестой передаче.
7 кругов до конца.
Нельзя было управлять
болидом F1 оставаясь на шестой.
Реджинальдо Леме.
Комментатор Globe.
Айртон хотел бы остановиться.
Он уже не мог ехать дальше.
Но он уже столько раз пытался
выиграть Гран-При Бразилии
и нашел в себе новые силы.
Сенна пересекает линию финиша.
Сенна побеждает!
Айртон, Айртон...
Бразилец, Айртон Сенна!
В лидерах от начала до конца гонки,
победы на Интерлагосе!
Великолепная победа Сенны.
АЙРТОН СЕННА - ПОБЕДИТЕЛЬ
Гран-При Бразилии 1991.
Голос Айртона Сенны.
Не может быть!
Чёрт,
Я победил!
Прост, неудачник.
Он выиграл, а затем упал в обморок.
Риджинальдо Леме.
Обозреватель Globe.
Это был величайший момент.
Из-за огромных физических усилий,
У меня мышечные спазмы
плеча и шеи.
Боль была невыносимой.
Физических и моральных нагрузок в
эти выходные было невероятно много.
Но мог быть только один результатю.
Я закончил гонку, потратив все свои силы.
Что случилось?
Плечи, плечи.
Только его плечи.
Подойди, пап. Давай.
Подойди.
Дотронься до земли.
Не трогайте меня.
Успокойся, Айртон.
Не трогайте меня.
Нужна помощь?
Понесите флаг за меня.
Я боролся.
Я хотел закончить гонку,
и закончить ее на первой позиции,
потому что он величайший
и дал мне эту победу.
Вот что произошло.
Это был Бог, он дал мне
победу в этой гонке и я счастлив.
Это было захватывающе.
Все поздравляли бразильца
Сенну с его победой. Поздравляем.
Я благодарю всю Бразилию.
Я благодарю всех болельщиков.
В эти выходные я чувствовал
вокруг себя столько тепла
что мы не могли не победить.
Это не могло быть иначе.
И мы сделали это.
Дом семьи Сенны, Сан-Паулу.
Жизнь в Бразилии может быть сложной.
В Бразилии вы можете найти все
экстремальное. Фантастическая природа.
Здесь есть все, что не купишь за деньги.
Но в это же время здесь много проблем.
Социальные проблемы, бедность
и в результате насилие.
Я пытаюсь помочь
как могу. Особенно детям.
Айртон был настолько известным в Бразилии.
Голос Вивиан Сенна
Сестра Айртона.
Что люди просили о помощи
в решении личных проблем. Больницы
и благотворительные организации
нуждались в его поддержке.
АЙртон пытался решить проблемы.
Но он не хотел делать
пожертвования случайно.
Он хотел создать что-то организованное,
со структурой,
чтобы помочь Бразилии. Особенно детям.
В 1991 году Айртон был
в великолепной форме.
Голос Джона Бизиньяно
Комментатор ESPN.
По моему мнению это был его лучший год.
Он выиграл семь гонок,
стартовав с поул-позиции.
Он отдавался работе как никогда раньше.
Казалось, что он стал мудрее.
Он вырос как личность.
Гран-При Мексики 14 Июня 1991.
Но затем машина его ударила сильно.
Впервые он задумался о том, что он
может получить тяжелую травму в Формуле-1.
С помощью неврологической экспертизы.
Профессор Сид Уоткинс Врач F1
проверили грудную клетку,
кровяное давление, брюшную полость
и легкие.
- Какое состояние на ваш взгляд?
- Все в порядке.
- Нет поводов для беспокойства?
- Нет. Абсолютно.
Голос профессора Сида Уоткинса
Врач F1.
Наши с ним личные отношения были более
искренние, чем с кем-либо из гонщиков.
Каждый раз, когда я приезжал на трассу
и видел Сенну
он постоянно давал интервью
и был окружен толпой.
И всегда он светился
своей великолепной улыбкой.
Потому что он был человечным,
а это качество присуще не всем гонщикам.
- Окей.
- Было приятно.
Будь осторожен.
Тебе предстоит еще сделать многое.
Да, еще остались мелочи.
Вопросы? Да.
Гран-При Германии 28 Июля 1991.
Мы разговаривали о шиканах
и барьерах
в которых используются покрышки шин.
Необходимо заменить эти покрышки
потому что покрышки
подбрасывают тебя в воздух
и тебя может перевернуть.
Это случилось со мной в Мексике
и может случиться с другими людьми.
Я согласен, что на данный момент
использование покрышек в барьерах
не идеальное решение.
Роланд Брюнсерад
Руководитель гонки.
Президент разговаривал вчера
с Мистером Мосли.
Нет, нет, нет.
Забудьте Мистером Мосли.
Там было...
Забудь это.
Окей. Президент FISA...
Нет. Забудьте о президенте.
Мы обсуждаем заявление Сенны
то что мы можем сделать сегодня
в данной конкретной гонке.
Для этой гонки мы ничего не можем сделать.
По-моему мнению, эти покрышки нужно убрать.
Вчера я пропустил точку торможения
на первой шикане.
Дайте мне закончить. Дайте мне закончить.
Я ехал прямо. Движение было заблокировано.
Я не мог развернуться.
Если мы уберем покрышки,
то поставим конусы.
Да, окей. В таком случае,
у нас будет возможность избежать..
Да.
Вы должны прродолжить
гонку с того же места.
Вы должны соблюдать дистанцию гонки.
Нельзя разворачиваться.
Извините, но таковы правила.
Это прописано в регламенте.
Вчера мы получили письмо.
Страница номер три.
Вот. Два последних параграфа.
Хорошее наказание за это.
Жан-Мари, это то же самое.
Без проблем, Айртон.
Без проблем.
Это будет лучшим решением, Жан-Мари.
Постарайся понять.
Лучшее решение - это мое решение.
Я чувствую, что это так.
Нет, потому что вы не знаете мое решение.
Мое решение - всегда лучшее решение.
Мое решение
это демократическое голосование.
Только среди гонщиков.
Поднимите руки те,
кто "за" замену покрышек на конусы?
Поднимите руку.
Ок.
Кто "против"?
Воздержался? Если вы все "за", тогда.
Покрышки должны быть немедленно
заменены на конусы, так?
Три часа спустя.
Ален, что случилось в шикане?
Я пытался обойти Сенну. Это было...
Я испытывал проблемы на протяжении
всей гонки, это не очень справедливо.
Я уверен, что все хорошо уже знают Проста.
У него всегда виноваты автомобиль или шины
команду, механиков, топливо,
на множество других факторов.
Всегд кто-то другой виноват, а не он.
Да, без проблем.
Мне терять нечего.
Я не смог выиграть чемпионат.
Но если когда-нибудь я окажусь
в подобной ситуации, я выбью его с трассы.
Прост был уволен из Ferrari
за критику машины.
Голос Ричарда Уильямса
Спортивный журналист, Guardian.
Все, что он смог сделать,
так это сделать перерыв на год,
говоря всем, что это творческий отпуск.
Мой любимый момент Гран-При
это стартовая решетка.
Я обычно ходил по пит-лэйну
или по стартовой решетке,
чтобы узнать какие-то
новости команд.
Я не знаю, зависело ли это от того что,
Я подошел к началу стартовой решетки
или к моменту начала гонки
но я клянксь, что, по сути,
когда я был возле машины Айртона Сенны
иногда волосы на руках вставали дыбом.
Энергия, сила,
и дух в этом кокпите,
которых не было в других машинах
на этой стартовой решетке.
Это был просто шок.
Гран-При Японии 19 октября 1991.
Если я закончу на втором месте,
Чемпионат будет закончен.
Если Мэнселл не выиграет,
Даже тогда, почти наверняка,
Чемпионат будет закончен.
Около 9 из 53.
Мэнселл пытается обогнать, но едет прямо.
Мэнселл едет прямо.
Чемпионат закончен.
Мэнселл не может выехать.
АЙРТОН СЕННА
3-х кратный Чемпион Мира.
Бразилец Айртон Сенна -
трехкратный чемпион мира!
Вся жизнь была посвящена этому моменту
гением международного спорта.
Трехкратный чемпион мира
и многие другие звания его.
И это все в 31 год.
33 выйгранных Гран-При,
3-х кратный Чемпион Мира.
Он бьет рекорд за рекордом.
Он отмечает так, как может только Сенна.
Третий титул чемпиона мира ставит Сенну в
один ряд с величайшими гонщиками в истории.
Это особый для меня подарок.
Огромное вам спасибо.
Сан-Паулу, Бразилия
5 Ноября 1991.
Я следовал за Сенной, прогуливался с ним
по улицам многих стран мира,
особенно когда шли к трассе,
как в Японии например,
где путь от отеля до трассы
составляет 1 километр
и проходит через парк развлечений.
И тогда я подумал: "Как человек
может быть настолько обожаем?"
Это было поклонение без границ.
Сенна прикоснулся к моей руке,
трехкратный чемпион мира.
Я хочу Сенну.
Я хочу его обнять и поцеловать.
У меня целая коробка фотографии
и газетных статей.
Все, что можно представить.
Это единственное хорошее в Бразилии.
После завоевания третьего титула,
я увидел другого Сенну.
Он выглядел удовлетворенным и уверенным.
Он теперь все знал о спорте.
Он знал, что такое хорошо и
что плохо,
но все равно продолжал любить гонки
больше, чем кто-либо в паддоке.
Это прекрасный праздник.
Все вокруг движется.
Вы сегодня разговаривали о Формуле-1?
Тема Формулы-1 слишком сложная.
Сегодня же Карнавал.
Кто-нибудь из ваших девушек говорил
когда-нибудь вам: "Быстрее, Айртон"?
Да.
Третий титул чемпиона мира
был кульминацией сценария, который он сам
написал для себя.
Даже до Формулы-1,
он знал, что может это сделать
и даже больше.
Он уже был спортивным идолом Бразилии.
С завоеванием третьего титула,
он стал идолом всего мира.
Мое желание - развиваться дальше.
Делать больше. Это делает меня счастливым.
Если я чувствую, что моя скорость обучения
снижается,
моя кривая обучения становится ровной,
то это не делает меня счастливым.
Это относится ко мне не только
как к гонщику, но и как к человеку.
Конечно,
мне еще много нужно изучить как человеку,
а не гонщику.
Потому что моя карьера гонщика продлится
еще немного лет.
Надеюсь, что проживу долго.
Может быть я уже прожил полжизни.
Так что мне еще много нужно учиться
и много нужно сделать в этой жизни.
Счастье придет, когда я почувствую,
что всего добился.
Вот этого я пока не чувствую сегодня.
Но у меня еще есть достаточно времени,
чтобы всего добиться.
1992
В следующем году,
уровень соревнования был искажен
техническими инновациями
в машинах Williams.
Машина сама себя настраивала. Прохождение
каждого поворота контролировалось компьютером.
Все, что требовалось от гонщика, это нажать
на педаль газа и ехать как можно быстрее.
Машины без этой системы
серьезно отставали.
McLaren не способны бороться
с Willams-Renault
как результат, трехкратный чемпион мира,
АЙртона
не имеет шансов сохранить свой титул.
Когда ты принимаешь участие в подобной
войне технологий,
то не можешь найти себя в ней.
Электроника справляется с ситуацией
и неважно кто за рулем.
Найджел Мэнселл
ЧЕМПИОН МИРА 1992.
Все делает электроника, а не водитель.
Я не думаю, что это именно то, что хочешь
от настоящего Чемпионата Мира
среди гонщиков.
Переговоры продолжались долго
и до сих пор не ясно,
кто будет напарником Проста по команде.
Трехкратный чемпион мира подписал
двухлетний контракт с Williams'ом.
И в течение недели
начнет тестировать машину.
Моим единственным
условием контракта было то,
я не хотел быть напарником Айртона.
Голос Алана Проста.
Это точно.
Они сразу согласились,
сказав, что у них не было таких
намерений.
Это было мое единственное
требование в контракте,
потому что я хотел
выиграть Чемпионат Мира и
и не хотел терять такую возможность.
Я обратил внимание,
когда я вел машину в сентябре, на Эшториле,
я проехал несколько кругов, шел дождь
и машина вела себя абсолютно великолепно.
За всю карьеру никогда
не водил такую машину.
Да, конечно
эта машина была минимум
на секунду быстрее других.
Ни для кого не секрет
что я сильно старался
прийти к соглашению с Williams.
Это очень сложная ситуация.
Это...
Пока все не так хорошо, не так все понятно.
В одном я уверен точно,
что я больше потеряю,
если я прервусь на год или больше
потому что сейчас я на пике карьеры
и карьера гонщика Формулы-1
ограничена.
Поэтому если я остановлюсь,
то потеряю больше, чем кто-либо,
профессионально и персонально.
Адриан Галисто.
1993
В 1993 году, Айртон пилотировал
болид так великолепно,
что мне казалось, что это
его лучший сезон в карьере.
Гран-При Бразилии 1993.
Гран-При Европы 1993.
Он выиграл несколько своих
лучших гонок.
Гран-При Монако 1993
более того, он провел большинство
своего времени позади болидов Williams,
которые были быстрее его болида.
Французский пилот Алан Прост
выиграл титул Чемпиона Мира среди гонщиков
Формулы-1 в четвертый раз...
Прост выиграл чемпионат и
сразу же закончил карьеру,
освободив место в Williams.
Это похоже на маленькое прощание с
McLaren'ом.
Как вы думаете, это последний сезон
вашего выступления за McLaren?
Я думаю, что последний.
Я думаю, что это будет мой последний сезон.
У меня был трехлетний контракт.
И как-то в июле
мне позвонил Фрэнк и сказал:
"Нам нужно поговорить.
На меня серьезно давит Renault.
И поэтому я хочу кое-что тебе сказать."
Я сказал: "Хорошо, Фрэнк" "Кажется я знаю,
о чем ты хочешь поговорить со мной".
"Но у меня сейчас отпуск"
Я был дома несколько дней.
"Если люди из Renaiult хотят со
мной поговорить,
то пусть приезжают ко мне."
Он планировал
приехать ко мне и объяснить то,
Renault хотят видеть Айртона
в команде со мной
на следующий сезон.
Я сказал: "Это не честно.
У нас есть контракт."
Даже обсуждать это в середине сезона
неправильно.
Давайте сделаем так. Подождем немного.
"Пройдут несколько гонок, там и посмотрим."
В этой связи я скажу то,
о чем знают только несколько людей
и наверное как раз
наступило время для этого.
Я не хотел снова быть напарником Айртона.
Я не хотел, чтобы люди говорили,
"Бедный Айртон, у него машина хуже."
"Алан выигрывает потому,
что у него лучшая."
Тогда я сказал: "Вы хотите
Айртона и я это понимаю."
Заплатите мне по контракту
за следующий сезон и я уйду."
Я не хотел уходить.
Я не хотел уходить.
Я не хотел повтора той же ситуации,
особенно в моей стране,
двигаться снова в том же направлении.
Я принял решение быстро.
Но хотел сказать им об
этом через пару месяцев,
потому что хотел стать чемпионом мира.
Я не хотел терять эту возможность.
Когда я понял, что выиграю чемпиона,
то сказал: "Заплатите неустойку по контракту
и я уйду. Я всего добился. Хорошо?"
Вот, что произошло. Я не хотел уходить.
Я ушел из Формулы-1 только
по этой причине.
С другой стороны, я хотел продолжить.
Айртон боролся до конца,
чтобы выиграть в Монако
хотел выиграть в Сузуке.
Тогда он решил перейти в Williams
и там завершить карьеру.
Иногда нет смысла в том,
что мы всегда говорим,
что мы должны бороться за свои идеалы,
за то, что мы хотим от жизни.
Но иногда битвы не приносят
желаемые результаты.
Гран-При Австралии
Финальная гонка сезона-1993.
Мы должны показать все,
на что способны.
Конечно.
Оставим позади все, что было.
Несомненно.
Хорошо.
Даже, если я не сказал это,
то я сам хотел так поступить.
Да, окей!
Даже, если бы мы об этом не говорили,
Ничего бы не изменилось... Я всегда
стараюсь показать лучшее.
Голос Марка Фогарти
Журналист Ф-1.
АЙртон, что сказал Рон Деннис,
когда ты вылез из болида?
Никогда не поздно изменить свое решение.
В любом случае, он сказал,
что счастлив за меня...
Это весело. Потому что то же самое он
сказал мне.
Ну это же Рон.
Я сказал, что мы должны сохранить в памяти
те хорошие времена, что провели вместе
и закончить сезон на высокой ноте.
Это была последняя гонка Сенны
за рулем болида McLaren.
Последняя гонка Проста
за рулем болида Wiiliams.
Еще никто не знал,
что это последний раз, когда они
вдвоем вместе на подиуме.
Айртон Сенна
Победитель Гран-При Австралии.
С этого момента,
когда я стоял на подиуме
рядом с ним на одной ступеньке,
он сильно изменился.
Он стал другим человеком, действительно.
До и после этого подиума
это абсолютно невероятно.
Это был другой человек,
другой пилот, мое мнение,
с другой личностью.
Он вел себя по-другому.
На пресс-конференции
все телевизионщики ждали нас
он не прекращал разговоры,
о чем-то спрашивал меня,
разговаривал так, как никогда раньше.
Было правильным
перейти из McLaren в Lotus.
Это действительно было правильным решением.
Для того,
чтобы на равных соревноваться с Простом.
Это было очень храбро и умно.
Умно потому, что он знал или думал,
что он лучше, чем Прост
и соревнуясь с ним,
лучшим на тот момент в Формуле-1,
он мог доказать всем
свои качества.
Он видел,
что у другой команды машина
лучше, чем у McLaren'а,
возможно лучшая в начале 90-х.
На ней Найджел Мэнселл выиграл
Чемпионат Мира - 92
и Алан Прост в 1993 году.
И он хотел получить этот болид
в 1994 году.
Но в этот раз его инстинкты
подвели его.
Возможно, основываясь на известных факторах
и параметрах,
он принял правильное решение.
Если вернуться в то время
и оказаться в тех же условиях,
то вы бы приняли такое же решение.
Оно не должно было быть неправильным.
Но он не мог этого знать,
пока впервые не сел за руль
Williams'а в 1994 году.
Леди и Джентльмены,
бразильский гонщик Айртон Сенна.
Презентация состава гонщиков
команды Williams.
Айртон, возможно, лучший гонщик из всех доступных
сейчас, лучший гонщик на данный момент в автоспорте.
Фрэнк Уильямс.
Команда стремится к успеху.
Этого ждут от нас наши партнеры,
инвесторы и спонсоры.
Следовательно,
Айртон - лучшее оборудование, если хотите,
которое можно внедрить в болид,
чтобы соответствовал нашим требованиям.
Международная федерация автоспорта
запретила использование некоторых
спорных компьютерных устройств,
которые помогают во время гонки Формулы-1.
Это нововведение направлено против
доминирования богатых команд,
1994
таких как Williams-Renault,
действующих чемпионов мира.
Айртон Сенна будет проходить
круг на время
чтобы адаптироваться
к новой машине.
Он говорит, что это будет не легко,
так как в болиде уже
не используются
прошлогодние электронные компоненты.
Traction control
специальные тормоза и активная подвеска.
Болиды стали менее стабильными
без использования подвески,
контролируемой электроникой.
Как результат, стало сложнее пилотировать
и это приведет к большему количеству
обгонов и вылетов с трассы.
Большее количество обгонов прибавит
интереса зрителям
а также и нам, до тех пор пока
ничего не случится с гонщиком.
С другой стороны,
это не очень хорошая ситуация.
Сенна - второй.
Гран-При Бразилии 27 Марта 1994.
Их разделяют почти 8 секунд.
Круг 56 из 71.
Несомненно то, что мы недовольны тем,
Патрик Хэд
Главный Инженер Уильямс
как обстоят дела с болидом
в данный момент.
Управляемость болида оставляет
желать лучшего.
Гран-при Тихого океана
17 апреля 1994 года.
Болиды не используют ни одного
электронного компонента,
из тех, что были в прошлом году.
Но Сенна был убежден в том,
что на болиде Benetton
Михаеля Шумахера,
Михаэль Шумахер
BENNETTON FORD - ПОБЕДИТЕЛЬ
победителя первых двух гонок сезона,
установлено что-то.
Флавио Бриаторе
Руководитель команды Benetton
подобное traction control'у,
что позволяет избегать пробуксовки колес.
Айртон не хотел с этим мириться.
Он хотел, чтобы мы подали протест,
Голос Фрэнка Уильямса
Руководителя команды Williams
но мы отказались.
Гран-При Сан-Марино, Имола
Апрель 1994.
Эмоции, которые он испытывал
в той гонке,
отличались от предыдущих гонок.
Он был расстроен пониманием того,
что его главный соперник
пилотирует болид
с установленными на нем
запрещенными устройствами.
Это всегда шло в разрез
с его верой в честную игру.
И это не дает повода
считать его поведение ненормальным,
зная и веря во все это.
Я только могу привести его слова,
потому что мне сложно судить об этом.
Он был уверен, что
Benetton играют не по правилам.
Он был очень расстроен и это
создавало много проблем.
Он был недоволен машиной и
ее поведением.
Поэтому он не был счастлив,
и не мог найти мотивацию.
Несколько раз он говорил мне:
"Я не могу мотивировать себя против Михаэля
и против других гонщиков."
Было похоже,
что он потерял страсть
из-за проблем с машиной,
ее стабильностью и безопасностью,
возможно из-за небольших
личных проблем.
Возможно, что он растерял свои способности.
И это удивляло.
Было очевидно,
для меня и других близких людей Айртона.
Джозеф, его тренер
и возможно один из его лучших друзей,
Сид Уоткинс, мы втроем
по разным причинам
очень скоро пришли к выводу, что.
Айртон жалеет, что покинул команду.
Не только из конкурентноспособности или
неконкурентноспособности,
в большей степени из-за того, что он смог
найти себя в другой культуре,
которая сильно отличалась
от его взглядов.
Мы начинаем с нуля. То есть,
для нас чемпионат начинается сейчас.
Мы оказались в не самой лучшей
ситуации. Но такова реальность.
Вы уже выиграли три титула чемпиона мира.
Хотите выиграть четвертый?
С удовольствием бы!
Пятница 29 апреля 1994.
Сенна очень сильно нервничал в тот уикенд.
Я никогда не видел его в таком состоянии.
Голос Реджинальдо Леме
Комментатора канала Globe.
В том момент я ни разу не видел,
чтобы он улыбался.
Постоянно сдержанный
сконцентрированный, раздраженный,
грустный.
Нет баланса.
Она не стабильна.
Машина стала хуже.
Существует тенденция
к изменению баланса в какую сторону?
В сторону недостаточной поворачиваемости.
На первом круге.
Затем, на втором круге,
все резко изменилось.
То недостаточная поворачиваемость,
то избыточная?
Да.
Вместо середины поворота
я теряю сцепление с трассой
в начале поворота.
Это нормально,
но слишком сильно.
Он сел в болид, который был
как не взломанный код, если хотите.
У которого были много проблем,
много дефектом,
над которыми надо было работать,
часть из них была фундаментальной.
Одно из того,
что большинство пилотов ненавидят,
это изменение поведения машины в середине
поворота.
Есть две вещи,
недостаточная поворачиваемость и избыточная
избыточная, это когда машина скользит
на всех четырех колесах
когда нажимаешь на педаль газа
и чтобы сбалансировать машину
приходится поворачивать руль
в противоположную сторону
той, куда ты хочешь направить машину и
ее заносит.
Недостаточная поворачиваемость, это когда
ты поворачиваешь руль больше, чем ожидаешь
чтобы войти в поворот.
Плохо то, что у всех машин есть
тот или иной недостаток.
Но хуже всего, когда болид имеет
оба этих недостатка.
В мгновение, эти недостатки
могут проявится.
В середине поворота, когда
ты это не ждешь.
Это то, что беспокоит пилота, особенно
потому, что это снижает уверенность
целостности болида.
И это крайне важно,
особенно в Формуле-1
подготовить болид так,
чтобы пилот полностью понимал
поведение болида.
Это стало очевидно в начале
сезона -1994
что Williams не справлетсяс ситуацией.
Они не могли найти баланс
в характеристиках болида.
Это требовало огромных усилий.
И в конце сезона мы увидели,
что это принесло результат.
Дэймон Хилл выиграл гонку и
боролся за титул.
И в следующих 2-сезонах,
в 96-ом и 97-ом
Williams снова выиграл титул.
Потому что они прошли сложный период.
Но приход Сенны совпал с тем периодом,
и думаю, что это его сильно тревожило,
потому что они ожидали другого результата.
Он ожидал болид,
на котором можно бороться за чемпионат.
Вместо этого, перед ним встала задача
помочь инжнерам
устранить недостатки болида
и сделать его снова конкурентноспособным.
Рубенс Баррикелло.
Команда Jordan.
Вы познакомились с Айртоном?
За эти четыре года.
Нет, я уже знаком.
Лично знакомы?
Встречались уже?
Я его знаю потому, что следил за
Формулой-1.
И мы знакомы.
Почему же вы тогда нервничаете?
Потому, что когда находишься рядом
с таким человеком,
то всегда волнуешься.
Успехов чемпиону
и возможно будущему чемпиону!
Рубенс Баррикелло Квалификация.
Черт!
ПОВТОР
Вы видели Рубенса?
Он в порядке. Он в порядке.
Он конечно же в шоке. Но он в порядке.
Вы с ним разговаривали?
Да.
Выздоравливай, Рубенс.
Суббота 30 апреля 1994.
Когда я приехал в Имолу,
первое, что я увидел экран,
на котором он написал: "Алан,
мы скучаем по тебе".
Или может быть: "Мы скучаем по тебе, Алан".
"Моему другу, Алану. Нам тебя не хватает"
или "Мне тебя не хватает."
Честно говоря, я был счастлив.
Потому, что, наверное, это была самые прекрасный
жест, который он сделал мне, действительно.
Это было очень важное сообщение,
не только потому,
что он написал это, к сожалению,
за день своей смерти.
Когда ты...
Попробуйте поставить себя
на место пилота.
Спросите себя, почему Айртон
подумал обо мне
именно в тот период дня?
Я всегда размышлял об
этом. Это невероятно для меня.
Это сообщение очень сильное.
И это было для меня очень важно.
Айртон до сих пор не мог
наладить отношения ни с новой командой,
Голос Джона Бисиньяно
Комментатор ESPN
ни с новой машиной.
Но он боролся и смог выиграть
поул-позицию.
Черт!
Я должен снова взять себя
в руки.
Роланд Ратценбергер
Пилот команды Simtek.
Я слишком много требую от машины..
Давление высокое?
Роланд Ратценбергер Симтек.
Какая была скорость?
320?
Леди и Джентльмены, организаторы
Гран-При Сан Марино.
Newsroom Imola
только что получили сообщение из
главного госпиталя Болоньи
о том что гонщик под номер 32, команды
MTV Simtek Ford, Роланд Ратценбергер
скончался от травм,
полученных во время инцидента
на трассе Имола,
во время субботней квалификации,
30 апреля.
Это был первый раз, когда наше поколение
столкнулось с гибелью пилота.
Голос Пьерра Ван Влие
Комментатор канала TF 1.
В тот день атмосфера была тяжелой.
Все думали: "Чем мы здесь занимаемся?"
или: "В чем смысл?"
Голос профессора Сида Уоткинса
Медик Ф-1.
Айртон был сильно расстроен и плакал.
И тогда я сказал ему:
"Ты знаешь, Айртон,
ты уже выиграл три титула чемпиона мира."
"Ты самый быстрый человек в мире."
Я знал, что он любит рыбалку.
"Почему бы тебе не уйти из гонок?"
"Я тоже уйду и мы вместе
поедем на рыбалку."
Он сказал: "Сид, я не могу уйти."
ДОСТУП СТРОГО ЗАПРЕЩЕН
Голос Реджинальдо Леме
Комментатор канала Globe.
В ту субботу, во время ужина,
Фрэнк Уильямс не был стопроцентно уверен,
что Сенна выйдет на старт.
Я был уверен, что он не будет выступать.
Последний раз я видел Сенну в воскресенье.
Он был очень возбужден.
Кто-то из друзей пошли поговорить с ним.
Он был очень возбужден. Он ходил
между кэмпером и боксами Williams
туда-сюда. Прежде, чем
занять место в комментаторской будке.
Я всегда спрашивал о стратегии на гонку
у бразильских пилотов или
у ближайших пилотов.
Кто-то отвечал, кто-то нет,
но всегда они говорили что-то важное.
И я об этом сообщал
зрителям во время гонки.
Я ожидал, что смогу
спросить Айртона, но не получилось.
Я понял, что сейчас неподходящий момент
для этого.
Воскресенье 1 мая 1994 года.
В то утро, когда он проснулся,
Голос Вивиан Сенны
Сестра Айртона
он попросил Бога поговорить с ним.
Он открыл Библию
и прочитал стих,
в котором говорится о том, что.
Бог - это величайший подарок для всех.
Сам Бог.
Произошло столкновение.
Все проезжают мимо.Посмотрите.
ПОВТОР
Лами подъезжает на полной скорости.
Лехто остановился.
Юрки Ярвилехто Команда Benetton.
Ужасное столкновение.
Лами и Лехто не повезло.
Педро Лами LOTUS.
Выехала машина безопасности.
Машина Безопастности.
Они сказали, что Айртон сказал кому-то
что перед гонкой
он взял с собой флаг Австрии.
И если он победит или
будет на подиуме,
скорее всего,
он хотел помахать австрийским флагом
в честь Роланда Ратценбергера.
Машина безопасности отключила
сигнальные лампы.
Это означает, что машина безопасности
собирается покинуть трассу.
Рестарт гонки. Сенна лидирует.
Шумахер - второй.
На 6-ом круге, Михаэль Шумахер
оказывает давление на Сенну.
Камера на борту болида
Айртона Сенны.
Круг 6/58.
Сенна попал в страшное столкновение.
В повороте Тамбурелло.
Очень серьезное происшествие.
Мы вытащили его из кокпита,
сняли с него шлем,
проверили его дыхание.
Голос Профессора Сида Уоткинса
Медик Ф-1.
По всем неврологическим признакам, я понял,
травма была смертельной.
И затем, он вздохнул и
его тело расслабилось.
И в этот момент...
Я не религиозен,
но в этот момент я подумал,
что его дух покинул его тело.
Видя как вертолет улетает в госпиталь,
я все еще надеялся.
Я не мог себе представить.
Комментируя в прямой трансляции,
я не мог представить.
Конечно, я представлял, что он ранен
и возможно, что он плохом состоянии,
но я не мог представить, что он умер.
Я не хотел понимать этого, возможно.
Это было что-то нереальное.
Авария Айртона была спровоцирована
проблемами с его собственным болидом.
И конечно,
это не имеет отношение к соревнованию
с другими гонщиками.
Снова люди
начали обвинять Михаэля
в чрезмерно агрессивном преследовании
и несоответствии его болида требованиям.
Это бессмысленно.
Как всегда, люди пытаются
переписать сценарий.
Факт в том,
что болид Айртона имел неисправности,
что привело к аварии.
Это часть автоспорта.
Такое иногда происходит.
Уверен, что это была механическая поломка.
Я очень осторожен в том, что я говорю,
потому, что они поменяли рулевую
колонку.
Возможно в этом причина.
Я не знаю, действительно.
Но стопроцентно это был механический сбой.
Его дар, его талант
его сила сопутствовали ему
в течение всей карьеры,
его страсть.
Все эти размышления, конечно
всегда со мной.
Особенно когда он погиб,
особенно в те моменты, когда представляешь
никто точно не знает,
в тот момент
когда он погиб.
Я
Чувствовал себя дискомфортно от мысли,
что ничего бы не изменилось.
Это то, чем он хотел заниматься.
И если так должна была закончится
его карьера,
я думаю, что он ничего бы не изменил,
зная об это.
Мы понимали, что все серьезно,
но подробности узнали только после гонки.
Как всегда приходила разная информация.
Я помню, что кто-то пришел
в комментаторскую будку
и сказал нам, что у него сломана рука.
Через пять минут мы получили
очень плохие новости.
Я помню, что сказал
что ничего не надо объявлять,
пока не узнаем точно,
что случилось.
И мы не знали подробностей
во время комментарий трансляции.
Как это всегда бывает,
мы получали много новостей.
И по пути в аэропорт,
мы узнали насколько все серьезно.
Вы ходили к Фрэнку после гонки?
Нет. Вообще-то да, извиняюсь.
Я пошел к Фрэнку, в боксы,
сразу после гонки.
Это было первое, что я сделал
после окончания трансляции.
Я был вместе с Фрэнком и Патриком,
но они в тот момент еще не знали.
Это было сразу после гонки.
И они ничего конкретно не знали.
Они были в шоке,
хотели избежать предположений
и ждали.
Мы осознали,
всю серьезность случившегося только
по пути в аэропорт.
Вспоминая тяжелые времена своей жизни,
экстремальные эмоции,
понимаешь, что ничего в этом
плане не изменилось
размышляя об этом,
становится больнее и для меня
все эмоции в то время не идут
в сравнение с тем, что
я испытал на его похоронах в Бразилии.
Для всех людей в Бразилии,
дл я всех его поклонников по всему миру,
он всегда останется молодым.
Айртон Сенна всегда будет быстр.
Он никогда не постареет.
Он всегда будет
чемпионом.
Бразилии и Мира.
Скорбь, даже сегодня,
лучшее слово, чтобы описать то,
что он сделал.
Когда я встретил бразильцев,
как раз после того, как я сказал,
что знаю Айртона Сенну и брал у него
интервью минимум сто раз.
Однажды я путешествовал по Нилу
вместе с 33 бразильцами,
помимо меня и жены.
Я сказал одному из них, что я брал интервью
100 раз.
И в течение следующей недели,
каждый из них подошел ко мне.
Они должны были поговорить с тем,
кто разговаривал с Айртоном Сенна.
Они должны были прикоснуться к тому,
кто прикасался,
здоровался за руку с Айртоном Сенна.
Это было так, как будто я знал,
разговаривал,
и прикасался к Богу.
И они должны были сделать
то же самое через меня.
Этим людям было лет 10,
когда Айртон выигрывал чемпионаты.
И с детства их приучили тому,
он был одним из величайших людей
из тех, у кого был бразильский паспорт.
Когда ты отдал спорту 15 лет жизни,
правильно ли ты поступил?
Я думаю, что да.
Я знаю, что Айртон Сенна...
Я знаю, что Айртон Сенна
верил, что сделал правильный выбор.
Только представьте.
Я бы с удовольствием посмотрел бы
на Айртона и его детей, внуков на пляже.
Можете себе представить
сообщение из новостей:
"Айртон Сенна умер после тяжелой борьбы
с раком в 50 лет"?
Я не знаю. Поэтически, это было бы
не справедливо. Ему больше подходит то,
что он погиб в гоночном автомобиле.
Даже на гоночных скоростях
в повороте Тамбурелло
тяжело допустить ошибку.
Что-то было не так с болидом.
Может быть был поврежден
привод руля.
Или температура шин
была неоптимальной
и болид выбросило с трассы.
Это навсегда останется загадкой.
Был ли кто-то виноват?
Мое мнение в том,
что была поломка рулевого управления
и болид стал неуправляемым.
Более того, это было смертельно,
потому что при аварии
часть подвески
ударила его шлем.
Фортуна отвернулась от Айртона.
На его теле не было
переломов или ушибов.
Если бы кусок подвески
ударил бы на 15 сантиметров ниже или выше,
то он бы вернулся в боксы на своих ногах.
Болонья, Италия.
Мне повезло, что я попал
в аропорт на полтора часа раньше
вылета его самолета.
Я видел, что его гроб
поместили на пожарную машину,
которая повезла его из
аэропорта в город
по шести или восьмиполосной
дороге.
Где движение было только
в одну сторону,
за пожарной машиной.
Автомобили разных типов.
Это было необычно.
Все следовали за ним,
многие с флагами и баннерами
или с его фото на дверях автомобилей,
грузовиков
или всем что можете вообразить
по автостраде в город
мимо домов с окнами переполненными людьми
с флагами и баннерами
крыши забиты людьми
всеми, кто пришел приветствовать его.
Чтобы почтить память люди стояли в очереди
и ожидали своего шанса по 7-8 часов.
Дети, старики, люди всех сословий,
по большей части молодые,
т.к. Бразилия демографически
"молодая" страна.
И молодые, похоже,
имели особые отношения с ним.
Но также старики и все остальные
многие часы ожидали чтобы
лишь приблизиться к его телу
и могли почтить память у его гроба.
Потрясающее зрелище.
После была ещё одна процессия
у кладбища на его похоронах.
И опять люди были повсюду:
Забирались на стены, деревья
и все остальные
возвышенности какие находили.
Небо заполнилось вертолетами
журналистов и всех остальных.
Позже появилась пилотажная
группа военной авиции Бразилии
аналог Red Arrows (пилотажная
группа ВВС Великобритании - прим. Ред.)
Они написали на небе
символ "S" в честь Аэртона.
Невероятно!
Такими же были похороны Боба Марли,
когда целая нация прибыла
чтобы почтить память человека,
и рассказать о нем всему миру.
Сан-Пауло, Бразилия, 4 мая 1994 года.
Он был моим идолом.
Он символизировал все лучшее в Бразилии.
Я скучаю по тебе, Сенна.
Никогда тебя не забудем.
Бразилии необходима еда,
образование, здоровье
и немного радости...
Родости, которой больше нет.
Айртон Сенна да Силва
21 марта 1960 - 1 мая 1994.
Ничто не может отделить меня от любви Бога.
Кто был или есть из пилотов
с кем ты соревновался с
наибольшим удовлетворением?
В прошлом или сейчас.
Если вспомнить
в 1978, в 79
когда я был в картинге.
Я участвовал в первый раз
за пределами Бразилии, в Европе,
с напарником Фулертоном.
Его звали Фулертон. Он был очень опытным.
Мне очень понравилось гоняться с ним
потому что это было быстро и полно.
Он мыслил по-настоящему полно.
Он пилотировал лучше всех, безупречно.
Без хитростей.
Не за деньги.
Это было настоящее соревнование.
Я храню прекрасные воспоминания.
Айртон Сенна умер в 34 года.
После его смерти.
FIA поручила профессору
Сиду Уоткинсу и его другу
улучшить безопасность Formula One.
С тех пор не зарегистрировано ни
одной смерти в гонках Formula One.
Фонд им. Аэртона Сенны,
созданный в 1995 его сестрой Вивьен,
спонсировал обучение 12
миллионов бедных бразильских детей.
Один из директоров фонда - Алан Прост.
 

////////////////////////////