Челленджер: Последний полёт (1 сезон, 2020 год). Фразы и цитаты из сериала

 

  Главная      Разное

 

     поиск по сайту           правообладателям           

 

   

 

  

 

 

Челленджер: Последний полёт (1 сезон, 2020 год). Фразы и цитаты из сериала

 

Challenger: The Final Flight (2020)

Сериал совмещает хронику того времени и множество интервью — с астронавтами, родственниками погибших членов экипажа, сотрудниками НАСА. Особое внимание уделено школьной учительнице Кристе Маколифф, погибшей во время катастрофы.
 


Все фразы и цитаты

 

Серия 1

Между тем, команда завтракает
по расписанию,
как раз перед выездом на площадку.
Это будет второй запуск,
который начнет так называемый
«Полет учителя».
Криста Маколифф,
учитель из Нью-Гемпишра,
проведет несколько уроков.
Этот полет — отправная точка для НАСА,
поскольку впервые, обычный человек,
если позволите,
будет участвовать в таких полетах
и станет символом доступности
подобных полетов для обычных граждан,
а также снимет завесу тайны
и некоторой мистики
с традиции астронавтов.
28 ЯНВАРЯ 1986
Это ЦУП, Хьюстон.
Девять минут до запуска.
Обратный отсчет.
Системы орбитального аппарата
работают нормально.
ЦУП готов к запуску сегодня утром.
Это ЦУП, Хьюстон.
Вас понял.
Криста Маколифф и шесть членов экипажа
готовятся к полету.
Многие в стране воспринимают это
как первый полет частного лица.
Поскольку она гражданское лицо,
к ней приковано больше внимания,
чем к астронавтам.
Доброе утро!
Это командир полета Дик Скоби.
Дик представит
остальных членов экипажа.
Я рад быть с вами сегодня.
Справа сидят симпатичные люди.
Представлю их по одному.
Эллисон Онидзука, эксперт по спутнику
ретрансляции данных.
Я очень долго этого ждал
и надеюсь участвовать в полетах
космической программы.
Рон Макнейр,
эксперт по Spartan Halley —
спутнику для исследования комет.
Я жду этого запуска больше,
чем первого полета.
Я знаю, как это весело и увлекательно.
Три минуты до взлета.
Джуди Резник, борт-инженер.
Одна из самых опытных астронавтов.
Моя карьера — результат моих заслуг,
это мой второй полет.
Я хочу быть в космической программе,
пока буду нужна,
потому что она очень важна.
Мы видим экипаж экспедиции 51-L.
Широкие улыбки на лицах.
Грег Джарвис, инженер-исследователь.
Я заведен с марта месяца,
сейчас моя мечта сбывается.
Майк Смит, пилот.
Я очень хожу увидеть
и прочувствовать то,
о чем рассказывают
вернувшиеся с орбиты.
Две минуты до пуска,
посадочная бригада закрывает люк кабины
и готовит «белую комнату» для запуска.
И, конечно, Криста Маколифф,
учитель в космосе.
Она будет преподавать
на протяжении всего полета.
Как первое частное лицо в космосе,
я очень рада участию в программе.
Думаю, дети будут очень рады
включить телевизор
и увидеть, что космос — для всех.
Наземный планировщик запуска
выдвигает посадочный рукав.
Командир полета Дик Скоби.
Под вами загорается свеча
весом 3 миллиона килограммов
и отправляет вас в космос —
это должно быть интересно.
Но присутствует и волнение.
Около 500 зрителей,
включая родителей Кристы Маколифф,
восемнадцать приглашенных школьников
из родного города Кристы, Конкорда,
ждут с нетерпением.
До запуска 15 секунд.
Десять, девять, восемь, семь, шесть...
Главный двигатель запущен.
Четыре, три, два, один...
Отрыв от земли.
Двадцать пятая космическая экспедиция
оторвалась от земли и покинула башню.
- Запускаю детонатор.
- Вас понял.
Полет нормальный.
Пока Криста! Пока Крис!
«Челленджер» выходит
на трассу полета.
Три двигателя работают нормально.
Три топливных отсека. Три ВСУ.
Три двигателя — 65% мощности.
Подтверждаю, 65%.
- Подтверждаю полный ход.
- Спасибо.
Высота 4,3 морские мили,
трасса полета — 3 морские мили.
Полный ход.
Три двигателя, мощность — 104%.
«Челленджер», полный ход.
Вас понял. Полный ход.
Очевидно, серьезная неисправность.
ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ
СЕРИАЛ NETFLIX
ПРЯМОЙ ЭФИР
Такого не было
в истории космической программы.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ВЫПУСК
Дамы и господа, я освещал
запуски шаттлов
с самого первого запуска,
до первого запуска.
С самого начала,
и ничего такого никогда не случалось.
Зрители смотрят.
Семьи астронавтов.
Родители Кристы Маколифф.
Казалось, полет нормальный.
А затем они сказали:
«Серьезная неисправность».
Затем человек рядом сказал:
«Он взорвался».
У меня не было слов.
Семь умнейших,
красивых людей погибли.
Я был в шоке.
Вспомнилось убийство Кеннеди в 63-м.
Не знаю, откуда такая аналогия,
но это национальная трагедия.
Оглушительная тишина. НАСА молчит.
Бригада спасателей молчит.
Все молчат о том, что произошло.
ДИК СЛЕЙТОН
БЫВШИЙ АСТРОНАВТ
Если строить предположение,
то на 90% — это поломка двигателей.
Инженеры говорят,
что это катастрофический провал,
всё пошло не так.
К ним стекалось невероятное количество
информации о шаттле.
У них было огромное количество данных,
вплоть до момента потери шаттла.
Мы все думали,
что они должны знать или догадываться,
что случилось.
Центр наземного управления,
всем операторам: аварийная ситуация.
Не отвечайте на телефон.
Поддерживайте целостность данных.
Начинайте собирать их.
Космическая программа стала
национальной трагедией
ДЖЕССИ МУР
ДИРЕКТОР ЦЕНТРА ДЖОНСОНА
после взрыва шаттла «Челленджер»
примерно через полторы минуты
после запуска
из Космического центра Кеннеди.
Конечно, главный вопрос без ответа:
имела ли место некомпетентность
со стороны отвечающих
за программу запуска шаттла?
Я всего лишь задаю вопрос.
Мы еще не знаем ответа.
Нужно долгое
и тщательное расследование
для того, чтобы выяснить.
КОНФЕРЕНЦ-ЗАЛ
ПРОЕКТЫ ЗАПУСКА ШАТТЛА
Я смотрел разные новостные выпуски,
и появилось ощущение,
что от нас что-то скрывают.
Отдельные люди в НАСА говорили о том,
кто катастрофа случится.
И все важные люди
в штаб-квартире НАСА знали.
Как они могу жить с самими собой,
после принятия таких решений?
ПЯТЬЮ ГОДАМИ РАНЕЕ
За окнами был розоватый блеск.
Я всегда сравнивал это
с полетом по неоновой трубе.
С появлением дневного света
розовый цвет ослабел.
На входе в атмосферу
я почувствовал скорость.
Океан и облака проносились мимо нас.
Пролетая над горами,
наблюдая котловины озер,
несложно было догадаться, где мы.
Вот как надо приезжать в Калифорнию.
Мы сделали резкий крен влево.
Я выглянул из окна,
в котловане озера были тысячи людей.
«Надеюсь, они не на посадочной полосе».
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КАЛИФОРНИЮ
Колумбия, хорошо смотритесь.
На все сто.
Прекрасно.
14 АПРЕЛЯ 1981
Вон он, вернувшийся из космоса,
шаттл грузоподъемностью 98 тонн.
Он начал новую эру в космосе.
Три, два, один... касание.
ИИСУС НАС СПАСЕТ
Триумфальное возвращение
космического шаттла.
Идеальная посадка
в пустыне Калифорнии.
Соединенные штаты Америки!
На другом конце страны,
в Космическом центре Кеннеди
радости не было предела.
Джону Янгу, Роберту Криппену
и их волшебному кораблю это удалось.
Первый космический корабль
многоразового использования.
КОЛУМБИЯ – НАСА
США
Никогда не видел Джона таким радостным
после посадки.
Я сам был в восторге.
Это было главным событием в жизни.
Тогда вокруг собрались тысячи людей.
Даже Роджерс там был.
Стивен Спилберг тоже был там.
Перед нами фантастическая,
удивительная возможность.
Мы в шаге от отправки людей к звездам.
У моих соотечественников будет
больше возможностей полететь к космос.
Мы серьезно взялись
за освоение космоса. Спасибо.
Грандиозный полет «Колумбии»
еще раз доказал,
что США — номер один.
АЛАН ЛАВЛЕЙС
И.О. РУКОВОДИТЕЛЯ НАСА
Нация очень гордилась нашим успехом.
И это был правда уникальный корабль.
Космические корабли
не садились на посадочную полосу.
Маленький шаг для человека,
огромный скачок для всего человечества.
Ближе к концу 60-х
до НАСА дошло, то полетам на Луну
уделялось столько времени,
что совсем не осталось времени на то,
чтобы понять,
что же делать дальше.
Я был директором лаборатории двигателей
и технического оснащения в НАСА.
Меня попросили организовать группу.
Мы занимались только тем,
что находили экономные способы
улететь в космос и вернуться.
Когда мы разработали дорогой корабль
«Аполлон»
и запустил его один раз, конечно,
экономической выгоды в этом никакой.
Необходим был многоразовый корабль.
Президент сегодня поручил
начать создание
шаттла стоимостью
5,5 миллиардов долларов.
По словами президента
шаттл позволит превратить космос
из передового рубежа 70-х
в знакомую территорию.
Взлетает, как ракета,
летает по орбите, как спутник ,
приземляется, как самолет
на посадочную полосу.
Грузовой отсек длиной 18 метров
и диаметром 4,5 метра
со временем сможет перевозить груз
весом около 30 тонн.
Шаттл перевозил бы военные грузы,
научные грузы, например,
телескоп Хаббл,
и коммерческие спутники связи.
Шаттл — это своего рода
космический грузовик.
Мы готовимся отправить в космос
кого угодно или что угодно.
СПЕЙСЛЭБ 3
Шаттла натолкнул людей на мысль:
«Мы откроем космос
для многих простых людей».
Космические экспедиции
станут регулярными
с обычными учеными,
а не астронавтами на борту,
и будут сравнительно дешевыми.
Разработка космического шаттла
займет шесть лет,
и первый из них начнут использовать
до конца десятилетия.
Мы на пороге новой эры
пилотируемых космических полетов.
Эры космических шаттлов.
В 1977 году всё указывало
на этот новый космический корабль,
поэтому в НАСА заявили:
«Мы ищем первую группу астронавтов
для полетов только на шаттле».
Когда Дику Скобы было три года,
он хотел летать на самолетах.
Это было его мечтой.
Дик служил в ВВС,
а я заканчивала школу.
Мы поженились до того,
как мне исполнилось 17, а ему 19.
Он стал летчиком-испытателем.
Он мог вечно этим заниматься.
Однако он увидел объявление
в Los Angeles Times.
«Требуются астронавты» —
и он загорелся этим.
Я сказала: «Ты сможешь».
Он сказал: «Они примут
огромное количество умнейших людей.
Посмотрим. Пока не собирай вещи».
Он пошел на другие собеседования.
Рано утром зазвонил телефон.
Он выпрыгнул из постели,
схватился за телефон и сказал:
«Да. Да, сэр».
Встал по стойке смирно:
«Да. Я приду».
Он положил трубку и сказал:
«Мы едем в Хьюстон».
Центр разработки пилотируемых КЛА
35 км на юг от Хьюстона, Техас.
Там занимаются исключительно
пилотируемыми космическими полетами,
для которых специально
отбирают и обучают экипаж.
От астронавтов Шепарда и Гриссома,
до Гленна, Карпентера, Ширра и Купера.
На раннем этапе было очевидно,
что каждый из астронавтов
были белыми мужчинами,
англосаксонского происхождения.
Думаю, в НАСА решили
не продолжать эту традицию.
Даешь равные права!
БЕРЕГИТЕСЬ МУЖЧИН-ШОВИНИСТОВ
В 70-х мы осознали,
что нужно смотреть на мир шире.
У них была очень позитивная
и мощная компания,
нацеленная на женщин и меньшинства.
Привет! Я Нишель Николс,
но мне все еще кажется,
что я немного лейтенант Ухура
на «Энтерпрайз».
Я увидел по телевизору,
она указала на меня и сказала:
«Запишись в программу для астронавтов».
Она говорила со мной.
Нам потребуются люди
обладающие различными навыками
и специализациями.
Это твое НАСА.
Традиции и наследие
больше не имели значения.
В НАСА выбрали 35 человек,
которые полетят на орбиту и вернутся
на шаттле, начиная с 80-х.
Среди них три темнокожих,
один уроженец востока и шесть женщин.
КОСМИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ДЖОНСОНА
Сказать, что мы довольным отбором
было бы преуменьшением.
16 ЯНВАРЯ 1978
С удовольствием представлю вам
этих людей,
каждого по отдельности.
Майор американских ВВС,
Гай Блуфорд.
Майор американских ВВС,
Фредерик Грегори, пилот.
Мы были самой пёстрой группой из тех,
что нанимало правительство.
Никто такого раньше не делал.
Ричард Кови, пилот.
Среди нас были точно те, кто пришел
из сферы военных летчиков-испытателей,
а еще были те, у кого опыт работы
в авиации был очень ограниченным.
Это были инженеры, ученые и врачи.
Маргарет Ри Седдон, врач-стажер,
Хирургическое отделение,
Больница города Мемфис.
Я была очень рада быть
одной из первых женщин-астронавтов.
Тогда мы в первый увидели
друг друга лично.
Нам предстояло интересное
совместное приключение.
Вот они — 35 астронавтов.
Тогда, в 1978, их назвали «ТПСЛГ».
«Тридцать пять салаг».
Прямое заимствование
из военного сленга:
СЛГ — салага.
Это самый большой класс в истории
американской космической программы.
Двадцать девять человек и, впервые,
шесть женщин.
Тридцать пять кандидатов ожидают
два года совместной подготовки
в Космическом центре Джонсона.
Прошедшие ее станут астронавтами,
готовыми к повышенной подготовке
в составе экипажа из семи человек
для полета на шаттле, начиная с 80-х.
Мы покажем вам слайды,
чтобы сориентировать вас.
Четыре ученика из класса 1978 года
оказались в экипаже «Челленджера».
Это были Эллисон Онидзука, Дик Скоби,
Рон Макнейр и Джуди.
Джуди Резник, уроженка Акрона.
Кандидат наук в области электротехники
из Университета Мэриленда.
Она не замужем, играет на пианино,
хорошо бегает.
Когда ты росла в Акроне, штат Огайо,
ты хотела стать астронавтом?
Нет, я об этом не думала до того,
как НАСА объявили набор астронавтов,
которые будут инженерами
и ученым на шаттле.
Я случайно услышал об этом,
я рискнула и подала заявку.
Теперь она отлично адаптировалась
в группу с астронавтами.
Когда мы поехали
в Космический центр Кеннеди,
то нам показали пусковые площадки,
цехи сборки и все остальное.
Затем нас отвезли в жилые отсеки.
Когда вошла Джуди,
то увидела свое имя на одной из дверей.
Ее проводили в комнату,
где были розовые атласные простыни.
Джуди это не совсем понравилось.
Если ты встретишь
мужчину-не астронавта,
который не знает тебя,
а ты скажешь: «Я астронавт»?
Он скажет:
«Ты слишком милая для астронавта.
Брось ты!
Ты не можешь быть астронавтом».
Я скажу ему, что я инженер.
- Не скажешь, что ты астронавт?
- Если сам не просит, то нет.
В будущем вы полетите в космос,
вам нужно уметь управлять ДМ.
Дистанционный манипулятор.
Красивое название для «стрелы»
в длину равной длине грузового отсека,
15 метров, которая работает так же,
как и человеческая рука.
Она очень серьезно относилась
к своим задачам.
Ей не хотелось, чтобы ее выделяли,
потому что она была женщина.
Когда вы планируете полет?
Мы, ученики, полетим через два года.
Но это стоит ожидания.
- Терпения хватит?
- Я постараюсь.
ОБУЧЕНИЕ КАНДИДАТОВ В АСТРОНАВТЫ
Они пытались предугадать
любую ситуацию и подготовить нас к ней.
«Вот так нужно покидать шаттл.
Вот так — башню обслуживания.
Прыгайте в корзину,
они вас доставят до земли».
Если что-то случится на орбите,
если пожар на площадке...
Нас готовили ко всему.
НАСА надеется, что шесть женщин
и 29 мужчин выдержат два года обучения.
Программа «Спейс шаттл» начнется
через два года,
всем 35 астронавтам найдется работа.
Мы поняли,
что это не одиночный вид спорта.
Это командный спорт.
Процессы, в которые будете вовлечены
в будущем,
очень интересные и сложные.
Нам нужно было справляться
с большим количеством сложностей,
такого мы еще не испытывали.
Говорят про испытание огнем,
у нас было испытание водой.
Потому что первое,
что нам нужно было сделать,
это не утонуть во Флориде.
Мы бы летали на задних сидениях
судов НАСА.
Нам нужно было выжить в воде
после катапультирования.
Я немного боялась воды
и мне было сложно.
У Рона была та же проблема.
Он сказал: «Я так себе плаваю.
В детстве у нас не было
достаточно бассейнов
на территории Южной Каролины».
В средней школе я заинтересовался
наукой и космосом, астронавтами.
Но в том месте, откуда я родом,
такие увлечения
были не для чернокожих детей.
Как начать этим заниматься?
Что делать?
Рон был из сельской местности
Южной Каролины.
Будучи школьником он пошел в библиотеку
за книгой.
В то время, афро-американцам
было запрещено брать книги,
но он не хотел уходить.
Он наделал много шума,
даже полиция приехала,
вызвали его родителей,
а он сказал:
«Я просто хочу взять книгу».
В итоге ему дали книгу.
Он сказал: «Вооружен подготовкой
и решимостью».
Он выдержал эти препятствия.
Рон Макнейр был довольно тихими парнем.
Но он был невероятно хорош в карате.
Он отлично играл на саксофоне.
Это были его способы самовыражения.
Рон работал в Исследовательских
лабораториях Хьюза.
Он пришел домой и сказал:
«Это было в почтовом ящике.
Это заявление на то,
чтобы стать астронавтом.
Что думаешь?»
А я спросила: «А ты что думаешь?
Мне кажется, это здорово.
Думаю, у тебя получится».
Он сказал: «Да, думаю, получится».
К 1980 году класс 78-го года
закончил обучение,
и мы хотели летать.
Шаттл маячил на горизонте.
Шаттл — это результат девяти лет
компромиссов, переговоров
и превышения сметы.
Скоро мы увидим,
стоило ли оно того.
Это самый сложный корабль,
построенный человеком.
Я всегда был крайне поражен
и напуган до смерти шаттлами.
Это простое уважение к машинами,
которые работают на пределе
человеческого инженерного искусства.
МЫС КАНАВЕРАЛ, ФЛОРИДА
23 НОЯБРЯ, 1980
Не думаю, что другие машины
даже отдаленно похожи
на шаттл по своей сложности.
ДО ПЕРВОГО ЗАПУСКА 140 ДНЕЙ
В нем бесконечно много проводки.
Каждый датчик дублируется
не по одному разу.
Тяжелый корабль требует больше энергии,
чтобы вывести его на орбиту.
Шаттл весил 125 тонн.
Ему нужно лететь со скоростью
несколько футбольных полей в секунду.
Такой скорости сложно достичь.
Один двигатель мог опустошить
полноценный бассейн за 20 секунд,
поэтому нужен большой бак.
Ускорители по бокам обеспечивали
большую часть тяги,
чтобы оторвать корабль от площадки.
Россия не использовала твердое топливо
для космических кораблей,
так как считала его очень опасным,
и это понятно.
Твердотопливный ускоритель
нельзя остановить после запуска.
Назад пути нет.
Так или иначе,
они будут гореть две минуты.
Любая неполадка может привести
к катастрофе.
12 АПРЕЛЯ 1981
ПЕРВЫЙ ЗАПУСК
Воскресенье 12 апреля 1981 года.
Историческое событие
на пусковой площадке центра Кеннеди.
Первый американский полет в космос
за шесть лет,
первый управляемый полет
на твердотопливных ускорителях.
Первый полет корабля США,
управляемого человеком.
Люди по всей стране и по всему миру
не отрывают глаз от площадки 39.
Мы на передовом крае
технологий и исследования.
Мы те, кто распахнул окна своих душ,
навстречу Солнцу.
Мы пойдем вслед за своим сердцем
и поделимся опытом
со всем человечеством.
Американцы показали миру,
что у нас есть не только великие мечты,
но и смелость их осуществить.
До запуска десять, девять, восемь,
шесть, пять, четыре...
Главный двигатель запущен.
Воспламенение ускорителей
приводит к выстрелу носителя в небо.
Ничего с этим не сравнится.
Отрыв от земли.
Отрыв первого американского шаттла.
Шаттл ушел со стартовой башни.
Некоторые из зрителей смеялись.
Некоторые были спокойны.
Кто-то кричал.
Кто-то молился,
но все они переживали этот момент.
Все осознавали,
что такого ощущения
у них еще не было.
Поворот выполнен.
Для всех нас в классе 78-го года
это было нашим будущим.
Колумбия, это Хьюстон.
Вы хорошо справились.
Вы будете на орбите пару дней.
Если вы жили в 70-х,
то пережили Вьетнамскую войну,
высокую инфляцию,
множество расовых протестов.
Стране нужно было что-то хорошее.
Взлет шаттла обеспечил это.
Полмиллиона людей сказали спасибо
астронавтам шаттла
на торжественном проезде по улицам.
Твердотопливные ускорители запущены,
выполнен отрыв от земли.
КОЛУМБИЯ STS-2
12 НОЯБРЯ 1981
Этот шаттл стал культовым.
Taster's Choice — наслаждайтесь им
на высоте 250 километров на землей.
Он вызвал национальную гордость.
НАСА сделало его
максимально привлекательным.
КОСМИЧЕСКИЙ ШАТТЛ
Он захватил внимание людей,
как ничто иное.
Джон Зарелла, CNN,
Космический центр Кеннеди, Флорида.
Для таких молодых репортеров, как я,
он была сравним с «Аполлоном».
Впервые за девять лет,
американский астронавт
ходил в космосе.
Запуск шаттла показал,
что США продолжает быть лидером
технологической гонки в космосе.
Мы видим отличное изображение
манипулятора на фоне Земли.
Запущенные нами спутники
обеспечивали коммуникацию,
в том числе GPS, который мы используем,
когда путешествуем.
Отличное изображение тебя, Дик.
Назначение на полет
было важным событием.
Все в классе 78-го года
хотели полететь.
Невозможно описать,
каким видится мир отсюда.
У НАСА был флот шаттлов.
Самым первым была «Колумбия»,
затем «Дискавери».
Затем «Атлантис»,
а потом «Челленджер».
Новый орбитальный аппарат
во флоте НАСА — «Челленджер»,
полетит шестым по счету.
Нам нем реализованы
многие технологии снижения веса.
Сам орбитальный аппарат стал легче
более чем на тонну
из-за структурных изменений.
Данная модель может унести
почти на 8 тонн больше «Колумбии».
«Челленджер», разрешаем пуск.
Отрыв от Земли «Челленджера»
и начало шестого полета шаттла.
«ЧЕЛЛЕНДЖЕР» STS-6
Сэлли Райд присоединится
к четырем астронавтам
в кабине «Челленджера»
для выполнения седьмого полета шаттла.
Полет Сэлли Райд будет особенным,
это полет первой американки
в космос.
Запуск и отрыв от земли.
Отрыв от земли экспедиции STS-7
с первой астронавтом-женщиной на борту.
Мы, наконец, задействовали
вторую половину человечества,
и это достижение сопоставимо
с освоением космоса.
НАСА делало сильный акцент
на этом «впервые».
С полетом «Челленджера» было связано
много всего того, что было впервые.
Первая женщина афроамериканка,
Исторический полет
космического шаттла «Челленджер».
Исторического, потому что на борту
находится первый темнокожий астронавт,
подполковник ВВС Гийон «Гай» Блуфорд.
«ЧЕЛЛЕНДЖЕР» STS-8
Отрыв от земли.
На 32-й минуте...
Каждый из запусков шаттлов —
заметное событие,
но, Гай, мы тебя поздравляем.
Ты прокладываешь дорогу остальным,
ты показываешь им,
что в нашей стране
наступила эра братства.
Эти проекты окажут сильное влияние,
как на наше общество,
так и на весь мир.
Эл Онидзука —
первый американский астронавт
азиатского происхождения,
но для него это было неважно.
Для него это было полет американца
в рамках американской программы.
Если бы сказали: «Ты первый американец
азиатского происхождения»,
он бы ответил: «Что? Правда?»
Это 32-летный астронавт
Эллисон Онидзука.
Онидзука был инженером-испытателем
на Авиабазе «Эдвардс» в Калифорнии.
Он — американец японского происхождения
из штата Гавайи.
Он гордился гавайской едой,
особенно жаренным поросенком.
Он очень любил выкопать яму,
принести листья банана.
Мы клали его на стол
и разрывали на части.
Он был очень горячим,
можно было обжечь руки,
но рядом всегда было холодное пиво,
чтобы их остудить.
Эллис был забавным парнем.
Он везде видел смешное.
Мы с моей женой Кэти
установили бассейн
и устроили вечеринку.
Эл и я летали во Флориду
на самолете T-38,
захватили с собой два бушеля устриц
и привезли их в Хьюстон.
Он вскрывал устрицы,
мы пригласили не только астронавтов.
Кто-то подошел к Элу и сказал:
«Миссис Кови наняла тебя для этого?»
С непроницаемым лицом Эл ответил:
«Я слуга миссис Кови.
Я остаюсь только для того,
чтобы вскрывать устрицы».
Кто-то другой сказал:
«Дурак, это же астронавт!»
Местные жители, друзья
и соседи Эллисона
приветствует первого астронавта
с Гавайев.
АСТРОНАВТ НАСА КАПИТАН ЭЛЛИСОН ОНИДЗУКА
БОЛЬШОЙ ОСТРОВ ПРИВЕТСТВУЕТ
МЕСТНОГО АСТРОНАВТА
Отдел НАСА по делам с общественностью
занимался созданием историй.
Они очень умно манипулировали тем,
что нужно знать публике.
Руководители пытались донести,
что шаттл безопасен,
как коммерческий самолет.
Хотя они знали о невероятных рисках.
Мы присоединились к завтраку
экипажа экспедиции 41-D.
Джуди Резник станет второй
в Америке женщиной в космосе.
Она также будет управлять
канадским роботом-манипулятором.
Перед каждый запуском
я писал биографию астронавтов.
Это было подробное описание из жизни
объемом в 1500 слов.
Я не писал их, потому что думал,
что их опубликуют.
Но если что-то случится,
и они написаны в прошлом времени,
то это некролог.
Это ЦУП, Хьюстон.
Разрешение на запуск получено.
Семь, шесть, пять...
Главный двигатель запущен.
Отключить двигатель.
Двигатели отключены.
Во время первого запуска «Дискавери»
в 1984 году
видно, как горит краска
на фюзеляжном щитке.
Серьезная неполадка,
такого раньше не было.
Внешний бак, находящийся
на расстоянии нескольких метров,
содержит около двух миллионов литров
водорода и кислорода.
Это бомба.
На площадке сработала
система пожаротушения
и залила кормовую часть аппарата водой.
Проблем не возникло,
экипаж покинул корабль,
но было очень и очень страшно.
«Критическая ситуация»,
как говорят в НАСА.
У НАСА было много критических ситуаций
до трагедии с «Челленджером».
Экипаж STS-8 направляется
на стартовую площадку 39-А.
29 АВГУСТА 1983
В это раз в зоне стартовой площадки
разыгралась стихия.
Что случится,
если в корабль попадет молния?
Если будет такая угроза,
то мы отложим запуск.
Это не обсуждается.
Но молния ударила в стартовую площадку,
а запуск в тот день был.
Отрыв от земли.
На тридцать второй минуте
шаттл покинул стартовую башню.
У мужа был полет
с серьезным повреждением обшивки.
Хут знал об этом.
Муж думал, что не вернется домой.
Однако НАСА не признала проблемы.
Я думаю, у нас было
очень мало чрезвычайных ситуаций.
Они точно не случались часто.
Я руководил большей частью
запусков шаттлов.
Каждый полет был успешным
и повышал нашу уверенность.
Касание земли.
Поздравляю всех присутствующих
и всех, кто причастен к программе.
Думаю, никто не будет отрицать,
что НАСА вело себя заносчиво.
«Мы можем всё.
Мы это доказали.
Мы доставили человека на Луну».
Нил Армстронг стоит
на поверхности Луны.
Успех НАСА порождал заносчивость,
а они были очень успешны.
«Аполлон 13» готов к запуску.
В начале 70-х корабль,
который летел на Луну,
взорвался, а части корабля разлетелись.
Хьюстон, у нас проблема.
Падение напряжения в шине В.
Пятый двигатель не работает.
Вас понял.
Но астронавты выжили.
В этот раз посадка на воду.
НАСА запускала людей в космос
четверть века.
Ни один человек не погиб за это время
по пути в космос.
Жизни астронавтов всегда были
нашей главной задачей,
и мы хорошо с этим справлялись.
Мне не казалось, что мы делали
что-то настолько опасное,
что стоило это прекратить.
Обычно между полетами были моменты,
которые нужно исправить,
но это были моменты,
которые лишь нужно было доработать.
В трех километрах находится корабль,
на который мы движемся.
Большой?
Если с ним столкнуться,
то достаточно большой.
Сложно сказать про любой
критический случай НАСА,
что им стоило быть аккуратнее,
взять паузу.
Проблемы до «Челленджера» были
отдельными случаями,
но в течение многих лет
существовала постоянная проблема.
Morton Thiokol находилась в Юте
и отвечала
за твердотопливные ускорители.
Ударная волна от них
напоминала небольшое землетрясение.
Тогда я не понимал,
что с ними были проблемы.
Мой отец был инженером,
работавшим над ускорителями.
Он знал о серьезной проблеме.
Я знаю моего отца,
было видно, что он крайне расстроен.
Однажды он начал кричать благим матом,
он говорил, что его никто не слушает.
Он сказал:
«Плевать, кому ты расскажешь,
но Шаттл взорвется».


Серия 2

Я на днях его нашла.
Я уже и забыла про него.
Подарок Кристы на день рождения.
Она всегда вела дневник и надеялась,
что я тоже заведу.
Эта запись от четвертого июля 1985.
Как раз перед тем,
как Криста прошла отбор.
«Последние дни были очень радостными.
В январе запускают шаттл,
с американским учителем на борту.
Каждый штат выбрал двух представителей,
и я горжусь тем,
что сестра представляет Нью-Гэмпшир.
Криста бегает, занимается спортом,
мало пьет и никогда не курила.
Думаю, у нее отличные шансы.
Окончательное решение примут в НАСА.
Буду рада увидеться с ней у родителей.
Мой муж Боб, его сестра Сэлли
и мама Герта
придут на празднование
Дня независимости
и возможности появления астронавта
в семье.
ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ
СЕРИАЛ NETFLIX
Спейс шаттл вернулся? Правда?
Где он? Кто знает?
Кажется, он вернулся в понедельник.
Он вернулся. Трое в зале отреагировали.
Это невероятные космические экспедиции!
Не может быть ничего
более захватывающего.
Сейчас люди даже не следят за этим...
Я не знаю, что нужно,
чтобы мы снова обратили внимание.
Может, стоит послать кого-то,
кто не хочет лететь.
Вы бы смотрели?
Думаю, все бы посмотрели на такое...
Как его тащат по коридору...
...одевают на него скафандр,
он держится за двери.
Его лицо в иллюминаторе при взлете.
Ожидания людей были завышенными.
Когда полет шатла становится рутиной,
люди теряют интерес.
Из-за этого он ушел с первых страниц.
Он оказался на второй, на третьей,
на восьмой страницах.
Я использовал
свой способ измерения того,
насколько публика была увлечена
этой программой.
Американской публике надоели
полеты на Луну.
Почему им не должны наскучить
полеты вокруг Земли?
Мы очень переживали об этом,
поэтому что работа НАСА обеспечивалась
интересом публики.
ОЗАБОЧЕННОСТЬ РАВНОДУШИЕМ К КОСМОСУ
НАСА решила, что пора привлечь
непрофессиональных астронавтов
для полетов в космос.
Настанет день, когда не нужно будет
быть астрофизиком
или астронавтом, или врачом,
чтобы полететь в космос.
НАСА находится в поисках
первого астронавта-любителя
для полета в космос.
Обычные люди, так или иначе,
действительно могли
полететь на этом поразительном корабле.
Я помню, как назывались имена
Тома Вульфа или Уолтера Кронкайта.
Почти все ведущие новостей
в стране хотели полететь.
Писатели, журналисты,
или великий поэт, или художник.
ДЖОН ДЕНВЕР
МУЗЫКАНТ
Какая у вас заветная мечта?
Я хочу полететь на шаттле.
И вы можете. Это замечательно!
Я слышал разговоры о том,
что Большая Птица, возможно,
будет участвовать в полете,
но его костюм не вмещался
в отсек экипажа.
Разные люди подали заявки
для полета в шаттле:
врачи, артисты, писатели, телеведущие.
Вчера решение было озвучено
президентом Рейганом.
Сегодня я поручу НАСА начать поиск
во всех начальных и средних школах...
27 АВГУСТА 1984
...и выбрать первого
гражданского пассажира
в истории космической программы
из числа лучших, из учителей.
Мы с мужем смотрели вечерние новости,
он говорит, я сказала:
«Я подам заявку».
Не помню, чтобы я это говорила,
но точно помню,
какой это сказочных шанс.
Но когда шаттл взлетит,
вся Америка вспомнит
о ключевой роли,
которую учителя и образование
играют в жизни нации.
На следующий день я пошла в школу
и рассказала об этом коллегам.
Втроем мы пошли к директору.
Он счел наше желание
полететь в космос безумием.
Вот несколько заявок от учителей,
которые надеются пройти отбор.
Заявки заполнили
около 11 тысяч учителей.
У все есть мечта.
Моя мечта — стать астронавтом.
Конкуренция будет жестокой,
но как же здорово будет пройти отбор.
Из 11 000 учителей
были выбраны десять финалистов.
Мы отправились на проверку
в Космический Джонсона,
которая была нужна,
чтобы пройти отбор для полета.
Учителя прибыли на этой неделе,
но их уже прощупали, укололи,
протестировали и заставили бегать.
Все это часть процесса отбора
для создания группы,
которая войдет в историю.
Тогда я в первый раз увидела Кристу.
Моя сестра Криста
всегда была особенной.
Они выросла в очень маленьком доме...
В доме было три спальни и семь детей.
Мы делили комнату с Кристой
и младшей сестрой Бетси.
Я помню, как она уходила на свидания
со своим парнем, Стивом.
Когда я просыпалась утром,
то видела то, что она оставляла
рядом с нашим с Бетси комодом.
Это могла быть книга, конфета.
Я думала, что это необычно,
когда подросток идет на свидание
и не забывает о сестрах.
Она была такой.
Они со Стивом закончили колледж
и поженились.
Кажется, ей тогда был 21 год.
Она верила, что способна
на невероятное,
но также она верила,
что каждый способен на это.
Когда Криста увидела взлет «Аполлона»,
то сказала:
«Хотела бы и я полететь в космос».
Она была в восторге от мысли,
что в космос собираются
отправить учителя.
У НАСА было три вопроса к нам.
Они задавали два из них,
а третий должен был быть сюрпризом.
Опишите свою философию жизни.
«Моя философия жизни».
Думаю, она заключается
в том, чтобы получать от жизни всё,
и, конечно, делиться радостью от этого
с другими людьми,
а также, благодаря нашей стране,
быть активным участником.
Представители НАСА определят
первое и второе места до конца месяца.
Победитель полетит в космос в январе.
Решение НАСА сделать полеты
на шаттле доступными
для астронавтов-любителей,
не вызвало энтузиазма
в Центре подготовки.
В действительности мы не верили,
что уровень безопасности
был на том уровне,
в который верила публика.
Мы еще учились управлять системой
и работали над развитием возможностей
для регулярных и успешных полетов.
Мы понимали риск, но думали,
что сможем с ним справиться.
ВАШИНГТОН
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Я получил первое важное задание в НАСА
через три недели после того,
как пришел в команду.
Начальник сказал: «Сходи в управление
по космическим полетам,
поговори с инженерами и запиши
все возникшие сложности
с твердотопливными ускорителями».
Меня наняли для работы
в программе «Спейс шаттл»
в качестве аналитика затрат,
и одной из главных статей затрат
была стоимость
твердотопливных ускорителей.
Когда я приехал туда,
инженеры сказали,
что после каждого полета
по всем вопросам у НАСА были проблемы
с твердотопливным ускорителями.
Я не знал масштаб проблем
и занялся их изучением.
НАСА —
организация федерального масштаба.
Твердотопливные ускорители
были ответственностью
Космического центра Маршалла,
в Хантсвилле, штат Алабама.
Они отвечали
за твердотопливные ускорители
и за производившего их подрядчика,
компанию Morton Thikol в штате Юта.
КОРПОРАЦИЯ THIOKOL CHEMICAL
Пробные испытания
твердотопливных ускорителей
производились несколько раз
в штате Юта.
Когда астронавты приезжали
к подрядчику,
главным посылом был: «Ваша работа
обеспечивает безопасность полета.
Мы хотим, чтобы вы помнили,
что от качества вашего продукта
зависят жизни людей».
Я руководил проектом Solid Rocket Motor
в корпорации Thiokol.
Мы впервые работали
над твердым топливом для корабля,
который отправил людей в космос.
Парные двигатели на твердом топливе
при взлете обеспечивают тягу
более 5 миллионов фунтов.
Спустя две минуты ускорители прогорят
и отделятся от внешней емкости.
Полет нормальный.
Принял...
Затем их заберут с поверхности
Атлантического океана.
Ускорители будут отремонтированы
и возвращены в работу
на постоянной основе.
Мы нашли ускорители, упавшие в море,
смогли их осмотреть
и оценить качество их работы.
Работу в корпорации Thiokol я начинал
в отделе по обеспечению надежности.
Тогда мы стали наблюдать
неполадки внутри ускорителей.
Мы вернули ускорители, разобрали их,
вынули уплотнение и проверили его.
Мы увидели,
что в них были прожжены отверстия
в тех, местах,
через которые проходил газ.
Небольшая часть уплотнения сгорела.
Нам такое было не нужно.
Нам нужно было целое,
не опаленное уплотнение.
Уплотнение сделано из резины.
Вы наверное видели уплотнение
в хозяйственных магазинах.
Диаметр колец
чуть более 6 сантиметров,
а длина — 1,3 метра.
Они окаймляют
всю окружную поверхность корпуса.
Для лучше фиксации
они заправляются в пазы.
Узел с сборе изолируется ими
от противолежащей поверхности,
два уплотнительных кольца
на каждом монтажном стыке.
Двойным уплотнением обеспечивается
дополнительная надежность.
Если одно уплотнение выходит из строя,
второе обеспечит герметичность.
Если пламя разрушает уплотнение,
оно прорывается наружу,
и происходит утечка
в ракетном двигателе и взрыв ракеты.
Это была серьезная проблема.
ИСТОРИЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ УПЛОТНЕНИЯ
НА МОНТАЖНЫХ СТЫКАХ
Проблема у с уплотнением
никуда не уходила.
Инженеры твердотопливного ускорителя
видели, что с проблемой
не удавалось справиться.
Поэтому я продолжил
общаться с инженерами,
чтобы разобраться в проблеме.
Я работала в Thiokol и доезжала
до работы с отцом, Бобом Эбелингом.
Отец работал над ускорителями.
Он рассказал нам
о проблеме с уплотнением.
Его это очень расстраивало,
так как он знал,
что в космос полетит учитель,
а проблема была ключевой.
Он понимал, что если ее не исправить,
то катастрофа —
это лишь вопрос времени.
Сегодня мы готовы заявить,
что первый гражданский пассажир
в истории космических полетов,
будет из рядов лучших людей Америки,
из наших учителей.
ИЮЛЬ 1985 ГОДА
В день, когда решение объявляли
в Белом доме,
все десять участников сидели и ждали.
Энн Бредли была нашим директором.
Мы сказали ей: «Скажи нам.
Это же не конкурс красоты».
Учитель, который полетит,
если основной кандидат не сможет.
Барбара Морган. Поздравляю Вас!
Криста шутила в разговоре с нами о том,
что, когда ее не будет,
муж будет кормить детей
только овсянкой.
Энн сказала: «Криста, надеюсь,
ты запаслась овсянкой».
И учитель, который полетит в космос:
Криста Маколифф. Это вы?
Я хотела, чтобы выбрали меня,
но я была очень рада за Кристу.
Это был идеальный выбор,
а я была очень рада стать ее сменщицей
и учиться рядом с ней.
Не часто учитель теряет дар речи.
Знаю, ученикам так не кажется.
За последние две недели
у меня появилось девять друзей.
В шаттле будет лишь один человек...
...но в полет я возьму десять душ.
Спасибо.
Отлично.
Когда ее выбрали,
мы не были очень удивлены.
Мы почти точно знали,
что выберут ее.
Ее муж Стив узнал об этом по радио.
Всем, кто ее знает,
могло честно казаться,
что есть кандидаты, равные ей,
но точно никого,
кто бы ее превзошел.
Это было невероятное время.
Моя соседка полетит в космос.
Это напряженный момент
очень вдохновил множество людей.
Она будет первым учителем в космосе.
Первый учитель
и, слава богу, женщина.
Это решение привело в восторг
многих детей
и сделало космические путешествия
чем-то очень близким.
Это не просто какой-то астронавт.
Она была одним из нас.
Это был чей-то учитель.
Они отправят первого школьного учителя,
и остальным будет
проще полететь в космос.
Это станет привычным.
Ребенком я прославился
в фильме «Рождественская история».
Я был пресс-секретарем
Программы молодых астронавтов.
Ощущение, что я сам смогу полететь,
было абсолютно реальным.
Планы были огромными:
после возвращения Кристы
мы собирались организовать
пресс-тур по стране.
Они сказали:
«Следующим в космос полетит ребенок».
И я подумал: «Боже, как круто!
Запишите меня».
Ученики воодушевлены
своим новым образом будущего.
Им нужно готовиться.
Их внуки, возможно,
окажутся на космической станции.
Ученикам нужно к этому готовиться.
Мой полет поможет им в этом.
Все симпатизировали Кристе.
Она не только красиво
представляла учителей,
но и была матерью.
Ей предстоят 114 часов
интенсивных тренировок.
Это лишь малая часть
программы астронавтов,
но этого хватит,
чтобы освоиться в полете
и записывать ощущения в дневнике.
Полет в космос для обычного человека
— это уже не сон.
Это случится, вероятно, в 1986 году,
и еще несколько раз после этого.
Криста брала с собой
всех обычных людей,
у которых не было возможности
полететь в космос...
Она брала нас с собой.
Шестилетней дочери Кэролайн
все это не нравилось.
Я не хочу, чтобы она летела в космос,
потому что хочу,
чтобы она осталась дома.
Неполадки и неудачи преследуют
американскую программу запуска шаттла.
Сегодня шаттл НАСА «Дискавери»
не смог взлететь
из-за неработающего компьютера.
За сорок минут до взлета
в одном из пяти компьютеров
были обнаружены неисправности.
Из 19 шаттлов
только шесть смогли взлететь вовремя.
Конгресс одобрял
программу запуска шаттлов
как программу создания
космического грузовика,
который в итоге окупит сам себя.
Запуск коммерческих спутников
будет оплачиваться.
Министерство обороны
тоже будет платить.
НАСА пообещали Конгрессу
запускать до двух шаттлов в месяц.
Но в 1985 году они совершили
девять полетов.
Это будет 20-м запуском шаттла
с начала программы в апреле 1981 года.
НАСА изначально планировали
запустить в два раза больше шаттлов,
но постоянные задержки
доказывают нам,
что запуски шаттлов не стали
привычной и надежной программой.
Огромное количество проблем,
некоторые из них неожиданные,
потому что существуют тысячи вещей
на таком корабле, как шаттл,
которые могли пойти не так
и сорвать полет.
По плану мы должны были
запускать много шаттлов,
а мы не всегда ему соответствовали.
Я не хочу говорить, что на нас давили,
но нас часто заставляли
запускать шаттлы.
Причем, делать это быстрее,
чем мы это делали.
Шаттлы были главным достижением
американских технологий,
но достижением настолько сложным,
что оно никогда бы
даже и близко не окупилось.
Мечта о дешевых
и частых полетах шаттла —
это мечта о корабле,
которого никогда не было и не будет.
Я был летчиком-испытателем
и руководителем в НАСА.
Проблема заключалась в том,
на ранней стадии в НАСА были люди,
которые обещали публике
полеты, полеты и еще раз полеты.
Но это было неправдой.
Критики говорят, что оптимизм НАСА —
намеренное искажение бюджета
ради привлечения
Конгресса в программу.
Метод, называемый
«вхождением в долю».
МИЛЛИАРДЫ НА ВЕТЕР?
Мы искренне не можем извиниться,
так как почти во всех программах,
связанных с самолетами или шаттлами,
в которых я участвовал
на протяжении 35 лет,
невозможно предвидеть проблемы,
которые очевидны впоследствии.
Давление не снижалось, и в НАСА решили
добавить сенатора в экипаж шаттла.
Это был один из законодателей,
ответственный за бюджет НАСА,
Сенатор Джейк Гарн,
инженер-исследователь,
впервые полетит на орбиту.
Он станет первым
наблюдателем из Конгресса
за программой запуска шаттлов.
Программа запуска шаттлов
всегда зависела от Конгресса,
поэтому полет сенатора
привлек было дополнительное внимание
и поддержку программе запуска шаттлов.
Семь человек экипажа планируют
провести в космосе пять дней...
Подобные решения были важны
и имели смысл для НАСА.
На стартовую площадку
их доставит специальный автомобиль.
Сенатор Гарн выдавил из экипажа
инженера-испытателя Грега Джарвиса,
который изначально должен был
быть на борту.
Астронавт Грег Джарвис
займется изучением того,
как изменение
количества жидкого топлива
отразится на стабильности спутника.
Затем Джарвиса включили в экипаж
и снова исключили
в пользу конгрессмена Била Нельсона
из комитета Палаты представителей,
который занимался бюджетом НАСА,
и теперь стал членом экипажа.
У Грега горели глаза,
такое случается нечасто.
Мы с Грегом поженились
и жили в Бостоне первое время.
Он получал предложения отовсюду,
куда обращался.
он выбрал компанию Hughes Aircraft.
Мы приехали в Калифорнию,
когда Армстронг ступил на Луну.
Я сидела в кресле,
когда об этом сообщили по радио.
- Нил Армстронг на Луне.
- ...сейчас будет посадка.
Грег чуть с ума не сошел,
когда узнал, что мы на Луне,
он был заинтригован.
Грег страстно увлекался
инженерным делом,
но специализировался
на спутниках связи,
которые запускались с этого шаттла.
Когда компании Hughes сообщили,
что они могут отправить
инженера-исследователя,
он был в диком восторге.
Они выбрали десять человек,
и он позвонил мне на работу.
Он сказал: «Я первый».
Я спросила: «Правда?». Он сказал: «Да».
Он всегда видел в астронавтах
идеальных людей.
Он в полном порядке
как психологически, так и физически.
Он говорил: «Кто бы подумал,
что лысеющий 40-летний инженер
получит шанс оказаться
в этой ситуации?»
Он был просто в восторге.
Когда в первый раз надеваешь
голубой скафандр,
то думаешь:
«Пусть они идут впереди меня,
а меня не заметят».
Но потом думаешь...
Ты выполняешь их указания.
Работаешь у орбитального аппарата.
Ты думаешь:
«Я знаю, что я на своем месте».
«ДИСКАВЕРИ» STS-51C
Январь 1985 года.
Самый «холодный» запуск на тот момент.
Мы снова столкнулись
с проблемой уплотнения.
Прием. 12 минут, 22 секунд.
Ускоритель успешно отсоединен.
Когда мы разобрали ускорители,
то увидели не только
сгоревшее уплотнение каждого ускорителя
но обнаружили
большое количество черной сажы
между двумя уплотнениями
вдоль всего огромного
контура ускорителя.
Было очень страшно.
потому что в первый раз мы увидели,
что монтажный стык был поврежден.
Мы не понимал, что случилось,
и никогда не видели такого
на этих стыках.
Мы проанализировали
все записи производителей и инженеров
и не нашли ничего,
что объясняло бы разницу
между этими аппаратами,
кроме температуры запуска.
На тот момент это были
самые холодные дни во Флориде.
СИЛЬНЕЙШИЕ МОРОЗЫ НАДВИГАЮТСЯ
НА «ЦИТРУСОВЫЙ ПОЯС»
Моим начальником в то время был
Джо Килминстер,
и он понял то же, что и я.
Уплотнения были очень мягкими,
а в холодную погоду становились
очень хрупкими и упругими.
Мы думали, что проблема
в температуре.
Мы начали изучать все данные.
Пуски осуществлялись
в более теплую погоду,
а разрушение все равно были видны.
Во время одного запуска
мы увидели небольшой прогар
на вспомогательном уплотнении.
Это сильно нас озадачило.
Мы не могли установить
явную взаимосвязь,
поэтому собрали спецгруппу для того,
чтобы сконцентрироваться
на решении этой проблемы.
Руководил спецгрупой
заведующий конструкторской группой,
а я помогал ему.
Боб Эбелинг, мой начальник,
занимался этим лично,
а затем у нас появились инженеры,
работавшие совместно
для решения проблемы с уплотнением.
В то время Космический центр Маршалла,
наши начальники, были в курсе
всей работы, которая проводилась.
Доктор Билл Лукас,
директор Космического центра Маршалла,
и Ларри Маллой, руководитель
Проекта твердотопливных ускорителей.
Мы сразу поняли риски,
связанные с уплотнением.
Я считал,
что нужно продолжать исследование.
Мы собрали группу инженеров,
имеющих опыт в данной сфере,
поручили им выяснить причину неполадки
и предложить решение.
Мы знали, что эта проблема —
одна из самых сложных в программе.
КОСМИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ДЖОНСОНА
ХЬЮСТОН, ТЕХАС
СЕНТЯБРЬ 1985
- Готова?
- Надевай ботинки.
Я знаю.
По приезде
в Космический центр Джонсона,
первой задачей после получения жетонов
и прочих формальностей
была встреча с экипажем.
- Вы все прекрасны. Я не шучу.
- Именно так.
Потерпите!
Мы в первый раз собрались
всем экипажем.
Нас фотографировали всех вместе,
и они были замечательными.
- Вспышки не было.
- Не вышло.
Ничего, вы упустили
самое фото в мире.
Одна из жен астронавтов повела
нас с Кристой
посмотреть различные квартиры.
Она отвезла нас в квартиры в Пичтри,
и нам они очень понравились
своими островками газона,
на которых росли деревья.
Там оказались два дома,
расположенные рядом друг с другом.
Мы пошли за продуктами,
кастрюлями и сковородками,
а потом вернулись в свои квартиры.
Я была одна и думала:
«Куда это все поставить?
Нужно все правильно организовать».
Я потратила на это около двух часов,
и тогда в дверь постучали.
Это была Криста,
а в руках у нее яблочный пирог,
который она только что испекла
для своей соседки.
Вот каким человеком была Криста.
Камеры настроены. Мы готовы.
Начинай, Криста.
Хорошо.
Привет! Это Криста Маколифф
в прямом эфире из «Челленжера».
Тема этого урока:
«Для чего мы в космосе?
Почему шаттл летает?»
Эта невесомость — ужасная вещь.
Криста собиралась провести два урока
из космоса.
Один назывался: «Откуда мы?
Куда мы идем и зачем?».
О том, как шаттл помог построить МКС.
Ты разберешь и соберешь ее
перед камерами?
Пока я говорила об этом,
я решила собрать ее части,
детям лучше объяснять
через сравнения или примеры.
Во время переезда в Хьюстон,
Криста писала большие письма,
я получала письма от нее.
Она делилась происходящим,
о том, какие у нее тренировки.
Рассказывала, что полетит на самолете.
Она описывала свое обучение.
Было очень здорово узнать,
как это все происходило.
Она была в «камере невесомости».
Она была очень рада,
что ее не стошнило.
Это был тест, который она прошла там.
Я была крайне рада за нее.
Она чувствовала поддержку команды.
Для нее это был большой класс.
Она была очень счастлива.
Всем всё понравилось.
Отлично провели время.
Что сегодня? Я думал,
что программу для ТВ.
Здесь мы посмотрим
на основное оборудование
и кратко расскажем, как все работает.
Главное — не пережимайте его.
Он регулируется.
Мой муж, Майк,
был пилотом «Челленджера».
Когда Майк делал мне предложение,
то сказал: «Я стану пилотом,
а потом хочу стать астронавтом.
Ты не против этого?»
Я сказала: «Нет. Без проблем».
Так мы и начали.
Я вышла замуж за Майка в 21 год.
Ему было 22.
Кажется, мы были очень молоды,
но все было хорошо.
Мы были в путешествии,
в котором наслаждались жизнью.
У Майка всегда был план.
Он пошел в школу летчиков-испытателей,
чтобы стать астронавтом.
Он подал заявку на участие в программе,
и однажды ему позвонили.
Мужчина на другом конце сказал:
«Это Джордж Эбби из НАСА».
А я сказала: «Минутку»,
позвала Майка и Джордж сказал:
«Вас выбрали в группу астронавтов
на 1980 год.
Вы приедете?»
Майк сказал: «Я вам перезвоню».
Джордж сказал, что это был первый раз,
когда ему сказали, что перезвонят.
Майк спросил: «Что думаешь?»
Я сказала: «Делай, как удобно тебе».
Он сказал: «Я буду проводить
больше времени с семьей,
и мне будет очень интересно».
Я спросила: «Ты согласен?»
Он сказал: «Это отличная возможность».
Если загорается индикатор пожара,
нужно потушить пламя
при взлете и спуске.
Сразу же задействуйте огнетушитель.
На корме тоже есть пожарные отверстия.
Пожарные отверстия — красного цвета.
Огнегасящее вещество —  Halon 1301,
нужно добавить Halon сюда.
Начиная с января 1986,
НАСА явно отстает от графика.
В 1986 году запланировали 16 полетов,
а за год до этого — девять.
Вовлеченные в запуск шаттла знали,
что это очень сложная задача,
но они обещали Конгрессу.
Они были крайне мотивированы
выполнить задачу.
Спецгруппа работала над изменениями
в Проекте твердотопливного ускорителя,
которые, возможно, решат проблему
с уплотнением на монтажном шве.
Первоочередной задачей компании было
создание шаттлов для полета.
Очень огорчало,
что хоть мы и понимали,
что может случиться катастрофа,
НАСА хотело увеличить
количество запусков.
Каждый из запусков
был нервотрепкой.
Было это неприятное ощущение в желудке,
я сжимал кулаки так,
что белели костяшки,
потому что я не знал,
как поведет себя уплотнение.
Боб Эбелинг был моим начальником.
Мы часто разговаривал, и я сказал,
что недоволен процессом.
Он понимал и точно пытался
решить проблему.
Я получил записку от Боба Эбелинга.
«Помогите!
Работу спецгруппы замедляют
любыми возможными способами.
Это уже опасно».
После прочтения записки
я хотел сделать всё возможное,
чтобы помочь спецгруппе.
Но в соответствии с нашими контрактами
мы должны были следовать расписанию,
это мы и взяли за основу
в качестве нашего плана.
Но мы позаботились о том,
чтобы все в НАСА узнали о проблеме,
включая штаб-квартиру НАСА
в Вашингтоне, округ Колумбия.
Те же инженеры
твердотопливных ускорителей,
изначально предоставлявшие информацию,
начали отправлять документы.
Был случай, когда уплотнение
прогорело насквозь,
и второе уплотнение было повреждено.
И это была потенциальная катастрофа.
Каждый раз при сбое
вторичного компонента,
НАСА требовало
остановить запуск шаттла.
Необходимо провести ремонт,
который займет пару лет.
Мои инженеры знали,
что крепление нужно перепроектировать,
и этим уже занимались.
Уровень риска был недостаточен
для отмены полета,
поэтому я подписал отказ
от остановки запуска.
ГЛАВА СЛУЖБЫ КОНТРОЛЯ
Д. МАЛЛОЙ
Отказ означает,
что вы знаете о проблеме,
но у вас нет времени на ремонт.
Они приняли документ,
разрешающий запуск.
График был настолько сложным,
что никто не хотел отменять запуск
из-за ремонта.
Давление было невероятным,
из-за сроков и сложности задачи.
Если не соблюдать расписание,
то не оправдаешь бюджет,
поэтому я надавил на себя,
сделав это делом чести.
Что приводит вас в восторг?
Увидеть Землю очень маленькой...
Здесь она кажется огромной,
но хочется посмотреть
на нее новым взглядом.
Я надеюсь донести изумление
и радость ученикам.
- И немного страха?
- Пока еще нет
Минус 10, запуск главного двигателя.
Может, когда меня пристегнут,
и эти ракеты окажутся подо мной,
я испугаюсь.
Но сегодня полет в космос
кажется безопасным.
Пять, четыре, три, два, один.
Зажигание и отрыв от земли.
Отрыв от земли «Челленжера»
и «Спейслэб D-1».
Когда я просил инженеров,
что случится если уплотнение откажет,
они сказали, что шаттл взорвется.
Я чувствовал профессиональную
и личную обязанность
записать это на бумаге
и отдать ее своему начальнику.
«Безопасность полета
была и остается под угрозой
из-за возможной поломки уплотнений.
Очевидно, что поломка во время взлета
приведет к катастрофе.
Боже, посмотрите.
Скорость: 610 метров в секунду.
Прекрасно.
Все три двигателя работают нормально
на уровне 65% выброса .
Вот так, я сниму сбоку.
Инженеры сказали, что задерживают
дыхание при каждом старте шаттла.
Челленджер Хьюстону:
увеличиваем мощность.


Серия 3

28 ЯНВАРЯ 1986 ГОДА
ЗА ТРИ ЧАСА ДО ЗАПУСКА «ЧЕЛЛЕНДЖЕРА»
Когда отец забрал меня утром,
чтобы отправиться на работу в Thiokol,
в воздухе висело напряжение.
Он был крайне подавлен.
Он сказал: «У нас случится катастрофа.
Катастрофа».
Он стучал по приборной панели
и по рулю.
Отец никогда не был таким мрачным
по пути на работу.
Он сказал: «Шаттл взорвется».
ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ
СЕРИАЛ NETFLIX
- Мы готовы, Бобби.
- Давайте соберемся...
Фон будет красным и золотым?
- Да.
- Как хочешь.
- Скоби хочет посадить тебя в центре.
- Хорошо.
Майк, сядь на место,
которое потом будет центральным.
- На стул. На высокий.
- На этот?
А рубашки и куртки?..
Куртки застегнуть или оставить...
Давайте застегнем. Не полностью…
Наполовину?
Широко улыбаемся. Хорошо.
Криста знала, что полетит,
и была очень этому рада.
Мы многое узнали о НАСА.
Всё в экспедиции играло
важнейшую роль.
Неважно, кто это делает,
для экспедиции это очень важно.
Шлемы открыты при взлете
и закрыты при снижении.
Мы приземлились.
Теперь Криста Маколифф выглядит
как астронавт ,
а члены экипажа принимают ее за свою.
Места лишь для шестерых,
кто-то должен уйти.
Мне очень повезло
полететь с этой командой,
но инженер-исследователь
или простой участник отличаются
от астронавта.
Они готовятся годами,
а я лишь прошлась по верхам
и не понимаю многое из того,
что происходит на борту шаттла.
Дик задавал мне много вопросов
о полете с учителем.
«Стоит сказать им,
что это рискованно?»
Им же говорили, что это похоже
на пассажирский самолет.
И я сказала «Конечно».
И он сказал им: «Это рискованно.
Это экспериментальный корабль,
а не пассажирский самолет».
Дик встречался с нами несколько раз.
Рассказывал о технологических вызовах,
о сложности процесса.
Он сказал:
«Из всего, что может пойти не так,
на борту есть еще люди,
которые чаще склонны совершать ошибки,
чем техника» и все в таком духе.
Он правда старался донести
до нас эту мысль.
Мой отец, Майк Смит,
был пилотом «Челленджера».
По мере приближения запуска
мы начали много общаться с отцом
во время прогулок.
И я его спросила:
«Значит есть мизерная доля процента,
что что-то пойдет не так?»
А он сказал,
что безопасность запуска —
приоритетная задача.
И я больше об этом не спрашивала.
Перед запуском
супругов запирали на карантин,
но наши дети не могли видеть
маму и папу.
Помню, как отец сбежал из карантина,
пришел домой поздно ночью.
Сам факт того, что он пришел,
еще раз подтверждал,
что запуск рискованный.
Я чувствовал, что он пошел на это
из-за неопределенности.
Он сказал, что любит меня.
Велел заботиться о сестре и матери.
И сказал, что мы скоро увидимся.
КОСМИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ДЖОНСОНА
Во всей этой одежде мы полетим.
Хотите что-то изменить?
Примеряете? Пожалуйста.
Думаю, они большие!
Ты заполнишь их.
Я заполню их,
если буду много есть в полете?
Как они?.. Подошли?
Да, подошли…
Они немного великоваты,
если эти штуки втянуть до упора.
Так и должно быть?
Эти штаны не того размера.
- Уже максимально открыта.
- Правда?
Да уж... Это неправильно.
Нужны штаны побольше, Эллисон?
Нет. Нужно, чтобы открывалось на всю.
Знаете, что будет?
Жидкость перемещается иначе…
Половину времени я летал
с открытой ширинкой.
Да уж…
И я это пропустила.
Пропустила. Вот список…
Шаттл «Челленджер» взлетит
с мыса Канаверал в воскресенье.
24 ЯНВАРЯ 1986
Для шести астронавтов это будет
обычных рабочим днем,
но для седьмого
это будет особенный день.
Подготовка закончена,
начат обратный отчет.
Школьный учитель Криста Маколифф
скоро начнет приключение своей жизни.
Адреналин переполнят.
Было сложно заснуть.
Дик и другие пилоты прилетели
в Космический центр Кеннеди на T-38.
Гражданские летели на самолете НАСА.
Криста и Грег Джарвис летели с нами.
Летели мы весело.
Мы сидели за столиками
друг напротив друга.
Криста сидела напротив меня.
Мы шутили друг на другом
и сравнили ее теннисные кроссовки
с грубыми ботинками пилотов.
А она была занята написанием писем,
записок своим ученикам.
Она — серьезный учитель.
Каждый момент был посвящен обучению.
На нее давили СМИ,
давила готовность к полету,
но она писала рекомендательные письма
двум своим ученикам.
Это была Криста:
пожертвовать всем остальным,
но написать письма для учеников.
Мы называли ее Напиши-ка.
Вот кем она была.
КОСМИЧЕСКИЙ ЦЕНТР КЕННЕДИ
МЫС КАНАВЕРАЛ, ФЛОРИДА
Экипаж 51L приземлился
в Космическом центре Кеннеди,
где они собирались провести
финальную тренировку и подготовку.
Мы привезли их на пресс-конференцию
до всего этого.
Добрый день!
Представляю вам командира
экспедиции STS 51L Дика Скоби.
Как обычно, я рад приехать сюда
и участвовать в том,
что здесь получается лучше всего:
запускать космические корабли.
Мы ожидаем такую погоду
во время запуска в воскресенье,
постарайтесь ничего не менять.
Представляю пилота Майка Смита.
Спасибо, Дик.
Я один из трех членов экипажа,
для которых это будет первый полет.
Криста Маколифф и Грег Джарвис
тоже летят впервые.
Мы с нетерпением ждем выхода на орбиту
и поздравлений.
Надеюсь, что напасть,
свалившаяся на Стива Хоули
из экспедиции 41 В —
постоянные задержки,
обойдет меня стороной.
Думаю, что ребята тоже надеются на это.
Это великая экспедиция.
Мы ждем ее с нетерпением
и готовы к полету.
Пару лет назад я имел честь
быть членом экипажа,
который совершил посадку на «мысе».
Я намереваюсь стать членом экипажа,
который приземлится здесь
во второй раз.
Я очень горжусь участием
в совместной программе НАСА и Hughes,
и представлять авиационную фирму Hughes
в качестве инженера-испытателя.
Не думаю, что кто-то из учителей
быть так подготовлен к двум урокам.
Я готовила свои с сентября
и надеюсь вы присоединитесь
на четвертый день полета,
чтобы посмотреть на учителя в космосе.
Одна из традиций экипажа
после пресс-конференции —
собираться в пляжном доме на берегу
Атлантического океана
проводить время с семьями.
Дом на пляже — это обычный дом на пляже
вдали от всего остального.
Очень скромный дом.
Внутри мебель из кожзама
оранжевого цвета,
мангал для барбекю
и большие окна, выходящие на океан.
Компания была отличной.
Мы вместе работали, планировали,
что будем делать во Флориде.
Мы сблизились.
Я сделала фото каждой пары.
Кто-то сделал фото нас с Диком.
Он всегда обнимал меня,
но я помню, что в тот день,
обнимала я его.
Это было единственное фото,
где мы запечатлены такими.
Начали приходить родители.
Мы познакомились со всеми.
Устроили пикник.
Это была семейная встреча.
Затем было время для уединения.
Дик сказал:
«Давай прогуляемся по пляжу».
Было прохладно.
День был нетипичным для Флориды.
Дик шел, пока не увидел шаттл.
Он посмотрел на него и сказал:
«Дом вдали от дома. На какое-то время».
Затем он отвернулся и запел песню.
«Потому что ты прекрасна,
и я люблю тебя больше,
чем можно выразить словами».
Я постоянно слышу эти слова.
Это была песня «Последнее прощай».
А ведь это и было прощание.
Мы очень сильно любили друг друга.
Мы прожили 26 лет в браке.
СУББОТА
25 ЯНВАРЯ
На мысе Канаверал
начали обратный отсчет
до запуска шаттла «Челленджер»
в воскресенье,
который доставит
первого учителя Америки в космос.
Я был на мысе ради запуска.
Я помню, что ничто не предвещало
проблем с погодой,
а синоптик в своем брифинге сказал,
что по его мнению,
была большая вероятность ливня
во время окна старта.
Такое бывало редко,
но в НАСА решили…
Обычно даже если прогноз плохой,
они не отменяют запуск,
но в этот раз, почему-то,
они решили остановит запуск.
Представители космического агентства
отменили запуск
после слов метеоролога
об ожидании дождя и грозы
на протяжении всего
трехчасового окна запуска.
ВОСКРЕСЕНЬЕ
26 ЯНВАРЯ
Я был очень рад такому решению,
так как в этот день был Суперкубок.
Первые очки «Холодильника».
И самый длинный забег до тачдауна.
Я посмотрел матч за Суперкубок.
Но дождь, который они обещали,
не пошел до позднего вечера,
и мы пропустили
идеальный день для запуска.
НАСА рискнули и проиграли.
Холодный фронт, которого ждали
над Космическим центром Кеннеди,
появился около 10:30 утра,
через час после того,
как «Челленджер» должен был взлететь.
Но космическое агентство уверяет,
что в понедельник утром
проблем с запуском не возникнет.
Джон Зарелла, CNN,
Космический центр Кеннеди, Флорида.
Запуск откладывают,
когда ситуация не идеальна.
Я не против.
СТИВ МАКОЛИФФ
МУЖ КРИСТЫ МАКОЛИФФ
Я бы предпочел запуск
в идеальных условиях,
чем отдаваться на волю случая.
Криста сейчас на карантине
и может видеться только с членами семьи
и только после того,
как и их осмотрит врач.
Вы испытываете тревогу?
Да. Немного.
ЭЛ КОРРИГАН
ОТЕЦ КРИСТЫ
Чем ближе запуск,
тем сильнее волнение.
Мама и папа волновались за нее,
я тоже переживала.
Но мы не хотели
раздувать из этого трагедию,
ведь она была так рада.
Мы все были рады за нее.
Держитесь на расстоянии двух метров.
Я на карантине.
Какой будет погода в день взлета?
Завтра над нами быстро пройдет фронт,
погода будет пасмурной
с обильными дождями.
В понедельник ожидается прояснение
и отличная погода для запуска.
Запуск через два часа
26 минут 19 секунд.
ПОНЕДЕЛЬНИК
27 ЯНВАРЯ
Управление запуском шаттла.
А вот и они.
Командир Дик Скоби,
экипаж экспедиции 51L .
Они приветствуют
всех представителей СМИ.
Они перенесли запуск на понедельник
27 числа,
потому что после того,
как экипаж забрался в шаттл…
Закрывайте.
Мы закрываем люк.
Вас понял.
Когда они закрывали люк,
они не смогли зафиксировать люк,
потому что болты не встали на место.
Пятнадцать минут до старта.
Люк на «Челленджере» не закрывается
по мере подготовки к запуску.
Ручку на внешней стороне люка
пришлось откручивать и снимать
перед обычным запуском.
Сегодня резьба на одном из болтов
была сорвана.
Они отправили техников на площадку,
чтобы доставить ремонтное оборудование.
Я помню, как они мчались на грузовике
к стартовой площадке.
На пределе скорости.
Всё это время ветер усиливался,
погода ухудшалась.
Хотелось сказать: «Да почините уже».
Команда привезла огромный ящик
инструментов на аккумуляторах,
потому использовать можно было
только их
после заполнения бака топливом.
Мы планируем выкрутить проблемный болт
через 15 минут.
Проблема была в том,
что все аккумуляторы сели.
Я подумал, что это похоже
на повтор фильма «Три балбеса»,
а не на запуск шаттла.
Наконец, они взяли
высокотехнологичный инструмент.
Это была ножовка.
Они начали буквально отпиливать ручку,
а этого нельзя сделать быстро,
так как она из толстого алюминия.
Они потратили
всё отведенное под запуск время.
На протяжении часа ветер усиливался.
Запуск невозможен
при текущем ветре.
Сегодня запуск провести не получится.
Мы выпускаем экипаж
из орбитального аппарата,
они вернутся в свои жилые отсеки.
Астронавты и Криста, конечно,
были разочарованы задержкой,
как и тысячи людей,
пришедших увидеть запуск.
Я была разочарована.
Я так злилась, что он не взлетел.
Надеюсь, мы останемся до завтра,
чтобы увидеть запуск.
Ветер утихнет во вторник,
но к тому времени может сказаться
воздействие других погодных факторов.
Они сообщают о погоде сильно ниже нуля,
и это серьезная проблема.
Сегодня стартовый расчет
будет следить за прогнозом
и примет решение о том,
осуществлять ли запуск завтра утром.
Мы провели обзорную оценку программы
со всеми руководителями
всех подрядчиков и всех центров
и обсудили общую готовность к запуску.
Всех попросили оценить свои системы
на предмет того, что произойдет
при температуре минус 5 градусов.
КОМПАНИЯ MORTON THIOKOL
ЗАВОД В УОСАТЧ
ПРОМОНТОРИ, ЮТА
15:30
НАСА сообщили мне о погодных условиях
во Флориде,
и о том, что это будет запуск
в холодную погоду.
Я связался с Бобом Лундом,
вице-президентом технического отдела
и сказал: «Собери всех своих
и проведи оценку любых частей
твердотопливного двигателя,
которые могут испытать сложности
при запуске в холодную погоду.
Сегодня у нас будет телеконференция
по тем данным, которые вы предоставите,
чтобы провести оценку ситуации
и сообщить о ней».
Я хорошо помню момент,
когда Боб поговорил по телефону
и я сказал: «Уплотнение».
Не было ни малейшего сомнения,
что проблемы возникнут с уплотнением.
МЫС КАНАВЕРАЛ, ФЛОРИДА
Прошлым вечером мы ужинали со всеми
в жилом отсеке.
Это не было прощальным ужином,
потому что было ощущение,
что запуска не произойдет.
В конце концов, Дик сказал:
«Завтра не полетим. Слишком холодно».
Мы тоже подумали, что запуск отложат.
Ночь понедельника переходит
в утро 28 числа.
Похолодало.
В трейлере UPI было так холодно,
что плинтусное отопление
работало на полную.
А я писал материал в одеяле.
Было очень холодно.
Арктический воздух понизил температуру
до минус 7-10 по всему югу
и ниже в зоне цитрусовых полей
во Флориде.
CNN сообщает: «Шаттл не полетит.
Можете рассказать про заморозки
на плантациях?»
Апельсины — самая важная агрокультура
во всем штате.
После последовательных заморозков
на Рождество 83-го и в январе 85-го
фермерам Флориды нужен перерыв...
КОНФЕРЕНЦ-ЗАЛ THIOKOL
20:45
Наверху у нас был
огромный красивый конференц-зал.
Джо Килминстер сидел во главе стола.
Боб Эбелинг сидел не за столом,
но ближе к Джо.
Я сидел сбоку,
где-то в середине стола.
На линии был Космический центр Кеннеди.
Во время телеконференции
мы сидели в конференц-зале в трейлере,
к югу от корпуса сборки аппарата.
В конференц-зале нас было пятеро.
На заводе самые опытные специалисты
по проблеме уплотнения монтажных швов
давали презентацию.
Инженеры предоставили документы,
в основном написанные от руки.
Наши инженеры были озабочены тем,
что охлаждение уплотнений
будет сильнее, чем когда-либо.
Условия были самые худшие
из случавшихся когда-либо.
Мы считали, что риск выше.
Мы не знали, насколько выше.
Мы не знали, на какой стадии
произойдет поломка,
но мы понимали,
что тенденция была негативная,
а не позитивная.
ПРОМОНТОРИ, ЮТА
Мой отец надеялся остановить запуск.
Он не хотел запуска.
Он думал: «Мы расскажем им о том,
что происходит,
и они перенесут пуск
на более теплое время».
Но затем слово взял Лэрри Маллой
во Флориде.
Он выдвинул аргумент о том,
что, по сути,
дополнительного риска нет.
Данные не подтверждали те рекомендации,
которые давали инженеры.
Данные были неубедительными.
Ларри Маллой запросил
официальную рекомендацию Thiokol.
И тогда наш вице-президент
технического отдела
принял решение не одобрять запуск.
Ларри Маллой спросил
заместителя директора
по технической части
Космического центра НАСА о том,
какое у него мнение.
Он сказал: «Я в ужасе
от рекомендации Morton-Thiokol».
«Но я не пойду
против рекомендации подрядчика».
Тогда заместитель директора
по технической части сказал,
что запуска не произойдет
при температуре ниже 10 градусов.
Ларри Маллой сказал:
«Боже, Thiokol!
Когда мне его запускать? В апреле?»
Я был зол на них из-за решения,
которое мне казалось иррациональным.
Эта фраза звучала угрожающе.
Ее не нужно было произносить.
Эта самоуверенность повлияла
на общий настрой в зале.
Обычно мы спорили о том,
что запуск можно осуществить.
А теперь, внезапно,
они просили нас убедить их,
что запуск будет неудачным,
а мы не смогли.
В этот момент наш начальник сказал:
«Это нужно обсудить.
Мы уйдем с линии, чтобы обсудить это?»
И они согласились.
Пока они обсуждали между собой,
я понятия не имел,
о чем они говорили там в Юте.
Вместо пяти минут мы разговаривали
больше получаса.
Мы пытались проверить данные
и убедиться, что они не противоречили
нашему решению.
В этот момент старший инженер,
эксперт по повреждению уплотнения,
встал у стола с торца
и сделал очень эмоциональное заявление.
Он сказал:
«Я против запуска в таких условиях».
Человеку, с которым все инженеры в зале
согласились относительно
изначальной рекомендации.
Тогда генеральный директор сказал,
что проведет опрос,
но просил только старших руководителей.
Потом он спросил вице-президента
по технической части,
а он промямлил что-то
и пребывал в нерешительности.
Тогда генеральный директор сказал:
«Пора забыть, что ты инженер,
и на время стать руководителем».
И тогда нам вице-президент
по технической части сказал,
что, в целом, он согласен с Маллоем,
что связь была не очевидной
и что мы должны разрешить запуск.
Должен сказать, что с ним согласился.
И я поддержал это решение.
Мы снова вышли на связь.
Мой босс, Джо Килминстер, сказал:
«Несмотря на то,
что температура тревожно низкая,
мы пересмотрели данные
и пришли к заключению,
что они неубедительны».
Повторив то, что говорил Маллой,
слово в слово.
Основываясь на этом,
запуск можно разрешить,
как и планировалось ранее.
Если честно, я был в шоке.
Я не мог понять, почему они так решили.
Тогда заместитель директора центра
сказал:
«Нам нужно письменное подтверждение
этой рекомендации,
подтвержденное ответственным
должностным лицом Thiokol».
И я сразу же сказал:
«Им не нравится это решение,
они прикрывают свои зады».
Если что-то пойдет не так,
они засунут голову в песок.
ОЦЕНКА НЕГАТИВНОГО ВЛИЯНИЯ
ТЕМПЕРАТУРЫ
Джо Килминстер,
вице-президентом программы,
имел достаточно полномочий,
чтобы поставить подпись.
ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ
ПРОГРАММЫ КОСМИЧЕСКИХ УСКОРИТЕЛЕЙ
Я умел пользоваться факсом
и отправил документ.
Именно в этот момент
я бы очень хотел добавить:
«Но есть и те, кто против»
Чтобы указать,
что решение не было анонимным.
Что был, как минимум, один человек,
который хотел следовать
первоначальной рекомендации.
28 ЯНВАРЯ, 5:00
8 ЧАСОВ 38 МИНУТ ДО ЗАПУСКА
Доброе утро!
Управление запуском шаттла на связи.
Заполнение внешнего бака «Челленджера»
жидким водородом и кислородом
начато около 4:00.
Экипаж все еще спит.
Отъезд на стартовую площадку В
запланирован на 8:10.
В день запуска персонал центра Кеннеди
решил задействовать все водные патрубки
на стартовом столе.
Когда мы приехали на пусковую площадку
примерно в 5 утра,
всё было покрыто льдом.
Сосульки — результат работы
водопровода на площадке,
который был открыт ночью
во избежании перемерзания.
При запуске двигателей
лед мог повредить тепловой щит.
Это была серьезная проблема.
Мы слушали радиопереговоры.
Мы пытались разобраться
с помощью сканера диапазона.
Длина проблемных сосулек
составляет от 30 до 60 сантиметров,
они повсюду на башне обслуживания .
Помню, что этой ночью я мало спал,
и приехал на площадку рано.
Я сразу же посмотрел на мониторы
и увидел сосульки на башне обслуживания
и кое-где на шаттле.
Я подумал:
«Запуска не будет. Они его перенесут».
Ранним утром в день запуска
мы вышли на связь
за пять часов до запуска
и собрали команду в Хьюстона.
Я был ведущим оператором связи
с астронавтами.
Я сидел рядом с Диком Кови,
который был оператором при взлете
в этой экспедиции.
Плохая погода и лед
вызывали сильную тревогу.
Эта давило на нас во время выполнения
привычных обязанностей:
доставки экипажа на «Челленджер».
Это второй стартовый отсчет
для полета,
названного «полетом учителя».
Многие в стране будут следить за ним,
если он взлетит сегодня,
как они надеются.
Этот отряд девушек скаутов
из Южной Каролины
собрал 2 000 долларов,
на отправку бывшего товарища в космос.
Мы останемся, чтобы посмотреть.
- Даже если погода испортится?
- Да.
ТРИ ЧАСА ДО ЗАПУСКА
Было несколько автобусов,
и нас отвезли на смотровую площадку.
Мы просочились на главную трибуну.
Это было так здорово.
Я помню, как ощущал близость
к происходящему.
Мы даже наблюдали за запуском
вместе с семьей Кристы.
Я, мои родители, муж
и брат были на трибунах.
Никто до этого не видел запуск,
атмосфера была праздничная.
Здесь собрались около 500 зрителей,
включая 18 школьников
из города Конкорд, Нью-Гемпшир,
родного города Маколлиф.
В школе Кристы в Конкорде, Нью-Гемпшир,
они собрались в кафетерии,
чтобы посмотреть запуск по телевизору.
Мы хотим скорее увидеть запуск,
чтобы понять, как это будет выглядеть.
Я была в актовом зале школы в Конкорде.
У нас были шляпы. В руках хлопушки.
Мы и учителя были в восторге.
Весь Конкорд был в восторге.
Наш учитель, Криста, летела в космос.
Бригады по очистке от льда и обломков,
а также дорожная бригада
направляется на стартовую площадку.
Сначала они проверят
кормовой обтекатель бака и двигатели.
Запуск задержали.
Изначально он должен был произойти
в 9:38 утра.
Они отложили его до 11:38.
Видно, как они перемещаются
по башне обслуживания,
проверяют, ищут места оледенения.
Команда по удалению льда
продолжает осмотр
внешнего бака и орбитального аппарата.
Они связываются
с комнатой разбора полета
где собирались инженеры,
помогающие центру управления полетом…
Они провели расчеты и сказали,
что лед не ударит орбитальный аппарат.
Я спросил мнения всех в комнате
о возможности запуска.
Все были за запуск.
ДВА ЧАСА ДО ЗАПУСКА
Небо было абсолютно ясным.
Ясно и неограниченная видимость,
как мы говорили.
Старая фраза летчиков-испытателей.
Был хороший день.
Просто очень холодно.
Это управление запуском шаттла,
а вот и экипаж экспедиции 51L,
который заходит в лифт
во второй раз за два дня.
Они покидают МИК
и едут на пусковую площадку.
Дик позвонил и сказал: «Мы полетим».
Я сказала: «Повсюду висят сосульки».
Он сказал: «Нам сказали, что их сбили.
Можно лететь».
Он, как обычно, сказал:
«Дорогая, вернусь через неделю.
Береги себя».
Широкие улыбки во время
уверенной посадки в автобус.
Сегодня вторая попытка запуска.
Я разговаривала
с Кристой прошлым вечером.
Она сказала, что нервничала.
Что у нее был мандраж.
Я спросила про лед и холодную погоду,
а она сказала,
что они обо всем позаботились
и что она полностью доверяла НАСА.
Посадочная бригада прибыла на площадку.
В белой комнате они начнут готовиться
к посадке экипажа.
Вспомогательный персонал
наденет шлемы
и убедится, что средства связи
между орбитальным аппаратом
и бункером работают нормально.
Астронавтам нужно несколько минут,
чтобы добраться до площадки.
До стартовой площадки B
ехать около 16 километров.
Запуск был отложен на два дня,
поэтому я решил зайти в конференц-зал.
Он был заполнен до отказа,
а я очень волновался.
Папа меня впустил.
Я села перед ним,
а инженеры сели передо мной.
Папа наклонился и сказал,
что он много молился о том,
чтобы все получилось.
Первый член экипажа,
командир Дик Скоби,
находится в белой комнате,
снимает куртку вместе с Майком Смитом,
первым пилотом.
Мы все вышли
на крышу центра управления запуском
и наблюдали за запуском.
Был прекрасный, очень холодный день.
Это был волнующий,
захватывающий момент.
Наконец, он сделает то, что планировал.
Мы стояли все вместе.
Майк Смит пожимает руки
посадочной бригаде,
которая помогла ему с подготовкой.
Пока все идет к тому,
что запуск экспедиции 51L состоится.
в 11 часов 38 минут.
Скоби,
мы на первом канале «земля-воздух».
- Вам разрешен взлет.
- Доброе утро!
Член посадочной бригады
дает яблоко Кристе Маколифф.
Мы в Хьюстоне ждали взлета,
и практически никто не разговаривал.
Сейчас время ожидания.
Запущен наземный
контроллер последовательности.
Наземный контроллер последовательности
выпускает посадочный рукав.
Понял, выполняю.
Это центр управления в Хьюстоне.
Автопилот отображается на консоли
и готов к запуску.
Повышаем давление во внешнем баке.
Легкое давление в баках
с жидким водородом,
двигатели готовы к запуску.
Пилот Майк Смит отключил
системы безопасности и ЗУ.
Ошибок не зафиксировано.
Шестнадцатый готов к взлету.
Хорошо, спасибо.
Экспедиция 51L готовы к взлету.
15 секунд. Переходим на
алгоритм автоматического старта.
Спускайте воду.
Десять, девять, восемь, семь, шесть…
Главный двигатель запущен.
Четыре, три, два один…
Взлетаем.
Отрыв от земли 25-й экспедиции шаттла.
Вы чувствуете двигатели.
Ощущаете нутром, что это происходит.
Ощущаете эйфорию.
Шаттл покинул пусковую вышку.
Пока, Криста. Пока, экипаж.
Стартовая площадка кажется далекой,
но когда шаттл взлетает,
вы чувствуете, слышите, видите его.
Я повернулась к брату и сказала:
«Разве не прекрасно?»
ЦУП, запускайте программу.
Командир говорит:
«Запускайте программу, Хьюстон».
Управление шаттлом переходит
от пункта управления пуском
к центру управления экспедиций
в Хьюстоне.
Мой ответ:
«Принял, "Челленджер"».
Это для того, чтобы убедиться,
что мы слышим их, а они нас.
Запуск программы подтвержден.
«Челленджер» на трассе полета.
Три двигателя работают нормально.
Три топливных элемента.
Нормальный уровень мощности. 104%.
Двигатели снижают мощность.
94%.
В конференц-зале все выдохнули.
Отец наклонился и сказал:
«Это еще не конец».
Двигатели наращивают мощность.
Каждый на уровне 104%.
СВЯЗЬ С БОРТОМ
«Челленджер», полная мощность.
Понял, полная мощность.
Мы увидели вспышку.
И все, кажется, даже сказали:
«Это твердотопливные ускорители».
Мы думали, что так и должно быть.
Потом кто-то сказал, что-то не так,
когда шаттл стал разлетаться в стороны.
Управление полетом,
внимательно разбираемся в ситуации.
Родители молчали.
Очевидно, серьезная неполадка.
Мы не знали, куда смотреть.
Но понимали, что что-то не так.
Отчет из отдела динамики полета:
корабль взорвался.
Из репродуктора вновь раздался голос,
который сказал:
«Корабль взорвался».
И всё.


Серия 4

Вон он, над деревьями.
Да, вон он.
Он летит над деревьями?
- Он ярче, чем обычно.
- Точно.
- Вон он!
- Над деревьями!
Смотри-смотри.
Не помню, чтобы был такой след.
Большой.
Я тоже.
Это та самая часть? Ускорители.
Смотри! Их два!
Они расходятся в разных...
Что-то пошло не так?
Что?
Что-то не так, да?
Не знаю! Я ничего такого не видел.
Что-то пошло не так.
У них какие-то проблемы, Джордж.
Я не знаю.
Какая-то поломка!
ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ
СЕРИАЛ NETFLIX
Повторяю, у нас информация,
что корабль взорвался.
Мы слушали громкоговоритель
и поняли, что случилось ужасное.
Что назад пути нет.
Там...
Там невозможно было выжить.
Я встретилась глазами
с мужем Кристы Маколифф.
Я не знала, что ответить.
Мой сын, пилот и инженер...
Мы понятия не имели.
Я смотрела и думала:
«Ничего хорошего не жди».
«Они в порядке. Их учили приземляться.
Их учили выживать.
Они приземлятся. Вон там».
Помню, как Рик Скоби сказал:
«Если отец сможет,
он вытащит всех оттуда».
Он был полностью уверен в Дике.
Я спустилась и побежала
как можно быстрее
на помощь семьям в жилых отсеках.
Я произносила вслух: «Дик, Майк,
Эл, Рон, Джуди, Грег, Криста».
Только это было у меня на уме.
Могут ли спасатели что-то нам сообщить?
Ожидайте.
Мы не знали, где орбитальный аппарат,
работает ли он
и в каком он состоянии.
Я не пытался связаться
с экипажем «Челленджера».
Мы никак не могли им помочь.
Мы следим за экстремальной ситуацией
и ожидаем ответа от спасателей
в зоне возможного падения.
Я смотрел на инверсионный след,
и слезы наворачивались на глазах.
Я очень сильно сжал коленки руками
и сказал:
«Оставь это.
Подумаешь об этом позже».
Я встряхнул головой
и снова начал печатать.
Никто из нас не знал,
что «Челленджер» взорвался.
Мы не были осведомлены о том,
как это должно выглядеть.
Учитель закричал:
«Подождите! Он взорвался!»
А затем было молчание.
Мы все сидели в ужасе от произошедшего.
Отец закрыл лицо руками
и плакал, плакал, плакал.
Я увидел, как комнату покинул
главный инженер.
Я ушел вскоре после него и спустился...
Я спустился в его офис, он плакал.
Я плакал.
Ни у кого из нас
не было сомнений в том...
...что произошло то, чего мы боялись.
Из-за этого мы чувствовали себя ужасно.
Лэрри Спикс
в конференц-зале Белого дома.
Президент озабочен и огорчен.
Он с нетерпение ждет информации.
ПРЕСС-АТТАШЕ БЕЛОГО ДОМА
В данный момент,
мы получаем ту же информацию,
что и широкая публика.
Все разом побежали
в комнату для прессы,
где находятся представители
по связям с общественностью НАСА.
Когда я туда пришел,
там царил абсолютный хаос...
Все собрались, и никто не знал,
что делать или говорить.
Представитель НАСА развел руками.
Никто такого не планировал.
Они отвезли нас на автобусе
в жилые отсеки.
По пути мы остановились
на красный свет.
Машины были припаркованы повсюду,
люди ходили по проезжей части.
Кто-то плакал за рулем автомобилей.
Некоторые снаружи,
стучали по капоту руками.
Я знала,
что случилось что-то очень плохое.
Спасательные корабли и прочие суда,
вертолеты
и другая техника делают всё, что могут.
ПРЯМОЙ ЭФИР НАСА
Оглушительная тишина.
НАСА молчит, спасатели молчат.
Никто ничего не говорит о произошедшем.
В первую очередь все хотели знать,
что стало причиной аварии.
Все начали охоту на экспертов,
которые могли дать комментарий о том,
что могло стать причиной.
Замедленный повтор.
Мне кажется,
что весь внешний бак развалился.
Если гадать, то я бы сказал,
что дело в главном двигателе,
поскольку высока вероятность
серьезной проблемы.
Я бы углубился в цифры
и анализ данных, чтобы разобраться.
Инженеры называют это
катастрофическим провалом.
Всё сошлось к одному,
и глядя на наши записи
это подтверждают.
Шаттл был оснащен невероятной
системой телеметрии.
У них был невероятный объем данных,
вплоть до момента потери аппарата.
Мы ожидали от НАСА,
что они должны знать или догадываться,
что случилось.
Центр наземного управления,
всем операторам: аварийная ситуация.
Они закрыли двери и никого не пускали.
А затем, следующие четыре-пять часов,
мы сидели и вспоминали все,
что мы видели,
пытаясь зацепиться за что-то,
что мы могли увидеть
и предотвратить.
Мы собрали всю документацию,
все, что мы сделали, сказали,
подумали или знали до того,
как покинуть приделы ЦУПа.
Не отвечайте на телефон.
Поддерживайте целостность данных.
Начинайте собирать их.
МЫС КАНАВЕРАЛ, ФЛОРИДА
Первое указание было следующим:
«Всем работающим за консолью
нельзя менять данные на экране,
нужно оставить их как они были».
Все данные будут засекречены.
Никто не покидает комнату.
Запрещалось даже сходить в туалет.
Никому нельзя звонить по телефону.
Они дали четкое указание:
не разговаривать с прессой.
Мы доехали до жилого отсека
и зашли в гостиную.
Там находились представители НАСА
с отчетом.
Они говорили,
что это очевидная катастрофа.
Очевидно, что это полная потеря
орбитального аппарата и экипажа.
«Очевидная».
И это...
Это все подтверждалось.
Я знала... все они умерли.
Не все члены семей понимали,
что члены экипажа не вернутся.
Хотя это и было очевидно,
не все это понимали.
Я видела, как Рон справлялся
с трудностями до этого,
и я, по какой-то причине...
...я думала, что он как-то выживет.
Представитель НАСА Джордж Эбби
вышел к нам и посмотрел на всех,
включая родителей и детей,
собравшихся в одной комнате.
Он сказал:
«Никто не мог выжить. Никто».
Я услышала и, помню, что...
...я начала задыхаться,
потому что до этого я думала:
«Конечно, я оптимистка...
Но они должны плавать где-то.
Конечно кто-то придумал,
как их забрать».
Так не должно было случиться.
Это не еще не конец истории.
Врач спросил:
«Дать вам успокоительное?»
Я ответила: «Я спокойна.
Если у вас есть что-то от горя,
то я это приму.
Я приму это.
Но я спокойна».
Я сама прошла в комнату Дика так,
чтобы меня не заметили.
Я открыла его шкаф,
где высели все вещи,
обняла их, обняла всё,
что висело в шкафу.
Я достала его дипломат и открыла его.
Я увидела астрономические карты
и валентинку с подписью
«Моей жене».
Он был готов вернуться 28 января
и подарить валентинку.
Мистер вице-президент,
расскажите подробности о шаттле.
У вас был брифинг?
Нет. Я знаю то же, что и остальные.
- Это ужасно.
- Какая будет реакция?
Соболезнования семьям.
Я больше ничего не знаю.
Вице-президент Буш прилетел на Мыс
для встречи с членами семьи
в тот же день, вместе с Джейком Гарном,
который ранее летал на шаттле.
Джейк Гарн, сенатор из Юты,
из-за которого Грег не полетел
в первый раз.
Мне было сложно видеть сенатора Гарна.
Тогда, мне кажется, я вышла из комнаты.
С сожалением сообщаю,
что в ходе предварительных поисков
в районе падения «Челленджера»
сегодня утром
ДЖЕССИ МУР
ДИР. ЦЕНТРА ДЖОНСОНА
не обнаружено доказательства того,
что экипаж «Челленджера» выжил.
ВЗРЫВ ШАТТЛА
ЭКИПАЖ И УЧИТЕЛЬ
ПОГИБЛИ СПУСТЯ 74 СЕКУНДЫ ПОСЛЕ ЗАПУСКА
ШАТТЛ ВЗОРВАЛСЯ
УЧИТЕЛЬ И ЭКИПАЖ ПОГИБЛИ
ШАТТЛ ВЗОРВАЛСЯ
ЭКИПАЖ ПОГИБ
ПЛАМЯ ОХВАТИЛО КОРАБЛЬ
ВСКОРЕ ПОСЛЕ ЗАПУСКА
Американский шаттл «Челленджер»
взорвался через 60 секунд после взлета.
...уничтожил «Челленджер»...
Мое сердце остановилось
от сочувствия к семьям.
Там был школьный учитель,
это настоящая ужасная трагедия.
Семь умных и красивый человек погибли.
Я был в шоке.
Вспомнилось убийство Кеннеди в 63-м.
Не знаю, откуда такая аналогия,
но это национальная трагедия.
Во многих школах показывали запуск,
и это было ужасный опыт для детей.
Мы чувствовали причастность.
«Это же мы. Это же учитель!»
Мы были вовлечены.
Многие впервые столкнулись
со смертью.
Это было в своем роде
лишение невинности.
Они была особенной. Очень горько.
Удивительно было наблюдать,
потому что я не думал,
что взрыв может случиться.
Мне казалось...
РАСТИ СПАЛДИНГ
ШКОЛЬНИК
...все мое тело взорвалось,
когда я увидел это.
Сильнее шока уже не будет.
Конечно, главный вопрос без ответа:
имела ли место некомпетентность
со стороны людей,
отвечающих за программу запуска шаттла?
Американское общество потребует
непростых ответов
на непростые вопросы и, конечно,
нам нужно понять,
что мы хотим от эры высоких технологий.
Дамы и господа,
я планировал обратиться к вам
с посланием президента.
СКОРБИМ О КОРАБЛЕ И ЭКИПАЖЕ
Но события сегодняшнего утра
заставили меня изменить планы.
Сегодня день скорби и памяти.
Мы с Нэнси задеты до глубины души
трагедией с «Челленджером».
Мы знаем, что люди всей страны
разделяют нашу боль.
Это по-настоящему потеря всей нации.
Экипаж шаттла «Челленджер»
удостоил нас чести в том,
как они жизни.
Мы никогда не  забудем их,
не забудем как видели их
этим утром, когда они готовились
к полету, прощались с нами
и вырвались из грубых уз Земли,
чтобы встретиться с Богом.
Спасибо.
Мы собрали контрольную группу,
чтобы выяснить причину аварии.
И никто не знал, в чем она.
Наконец, стали доступны снимки.
2 ФЕВРАЛЯ 1986
Комиссия по расследованию НАСА
сегодня опубликовала
снимки систем STS-51L во время взлета.
Они заметили неожиданное изменение,
необычную вспышку в нижней части
правого ускорителя.
Причина все еще неизвестна,
ни группа, ни НАСА не хотят гадать
по поводу причины и последствий
данного наблюдения до изучения
и оценки этих данных.
Под «необычной вспышкой»
вы имеет в виду пламя?
Нет, группа сказала
«необычная вспышка».
Так говорится в их докладе.
НАСА настолько старались закрыться,
что докладчику было запрещено
произносить слово «пламя».
Он сказал «аномальная вспышка».
Я помню, как смотрел видео,
на котором явно видно пламя.
Вы видите,
как оно постепенно разрастается.
В ускорителе точно была пробоина.
Можете подробнее рассказать
об этой необычной, аномальной вспышке?
Ее расположении, времени появления
или объяснить ее необычность?
Нет, в докладе говорится
«необычная вспышка».
И это все, что у меня есть.
В НАСА выдавали публике много
чрезвычайно общих ответов
на очень конкретные вопросы.
Обычно, когда такое случается,
это значит две вещи:
либо люди, которых вы спрашиваете,
не знают ответа,
либо они знают ответы,
и стараются отвести внимание
от деталей.
Логично ли предположить,
что цель расследования,
на данном этапе, — определить,
что стало причиной вспышки
и ее связь со взрывом?
Да и нет.
Группа занимается этим направлением,
но также занимается
и другими направлениями.
Нам казалось, что перед нами юлят.
НАСА пытались свести на нет
подозрения в неисправности ускорителей.
Но нам сказали,
что мы не могли публиковать то,
что они не хотели рассказывать.
Мы заняли круговую оборону.
Руководство было слегка напугано
и не хотело вмешиваться.
И, конечно, когда у тебя взрывается
аппарат за три миллиарда
и в прямом эфире погибают семь человек,
терпеть два-три месяца расследования
никто не будет.
Это человеческая природа.
Все хотели знать, что случилось.
CBS News из Вашингтона
представляет программу Face the Nation
с Лесли Стол.
Мы поговорили с и.о. руководителя НАСА
Уильямом Грэмом
о вспышке, которая появилась
на правом твердотопливном ускорителе
за пятнадцать секунд
до взрыва шаттла.
Дайте краткое объяснение,
как такое возможно,
что от вспышки ничего не загорелось.
Эти очень тяжелые стальные корпуса,
составляющие структуру
данных твердотопливных ускорителей,
считаются несущей конструкцией
и не могут сломаться.
Мы их такими разработали.
Они не случайно огнеупорны,
и нам не казалось, что они огнеупорны,
они были тщательно продуманы
и разработаны
с целью сделать максимум
во избежании любых...
...простите, неполадок.
Я видел Уильяма Грэма
в Face the Nation,
который говорил, что ускорители —
это базовое оборудование,
которое не дает сбой.
В тот же день в прессе
была опубликована фотография,
на которой пламя вырывается
из твердотопливного ускорителя.
Один из инженеров прислал мне доклад,
который просил не показывать Грэму.
Казалось, люди в НАСА старались скрыть
информацию о повреждении уплотнения
от главы агентства.
Сегодня я объявляю о создании
президентской комиссии
по расследованию аварии «Челленджера».
Уильям Роджерс, бывший Госсекретарь
и Генеральный прокурор
назначен главой комиссии.
Билл Роджерс — это интересный выбор.
Он был политиком, а не человеком,
разбирающимся в космической программе.
Он был человеком от власти.
И позже мы узнали,
что Рейган сказал ему:
«Делай, что угодно, но не опозорь НАСА.
Они национальный герои.
Они нам понадобятся.
Они снова будут запускать корабли».
6 ФЕВРАЛЯ 1986
Дамы и господа, я бы хотел начать
нашу первую встречу.
Я был исполнительным директором
комиссии по расследованию аварии,
до этого работал в правительстве,
включая пост заместителя секретаря ВВС
по исследованию и развитию.
Еще там была доктор Сэлли Райд,
первая американка в космосе.
Нил Армстронг, первый человек на Луне.
И доктор Ричард Фейнман,
нобелевский лауреат.
Фейнман был был замечательным
пополнением комиссии.
Это был ученый, известный не только
своими гениальными лекциями,
но и человек, который был вовлечен
в создание атомной бомбы.
Он очень не любил авторитеты.
Если в шведской академии решал,
что А, В или С получит премию,
то пусть будет так.
Не хочу связываться
с Нобелевской премией. Это сплошной...
Я не уверен, что они понимали это,
когда назначали его.
И, как оказалось, у него был
серьезный союзник в комиссии.
Это был генерал Дон Кутина.
С Фейнманом мы сдружились.
В первый день работы комиссии
всех VIP довозили на лимузине.
Он сказал: «Кутина, где твой лимузин?»
Я сказал: «Я у меня лишь две звезды
на погонах, я поеду на метро».
О сказал: «Ты молодец, Кутина».
И похлопал по спине.
С этого дня мы ездили на собрания
на метро,
вместо того, чтобы ждать, наш лимузин.
Не думаю, что Роджерс хотел военного
в составе комиссии.
Гражданские и военные не ладят.
Он мирился со мной в комиссии,
а после этого
мы не поздравляли
друг друга с Рождеством.
Сегодня наша цель —
получить актуальные данные о событиях,
произошедших с момента аварии.
Мы заслушаем представителей НАСА.
В начале Роджерс был полностью
на стороне НАСА.
Он давал много свободы
представителям НАСА.
Я не планировал останавливаться
на конкретике.
Поэтому я не готов к этому.
Мы вернемся к этому позже.
У вас было мало времени на подготовку.
Продолжайте.
Мы получим эту информацию.
Я видел, как сотрудники НАСА
делали лживые заявления.
Мы наблюдали разрушение уплотнения.
Главного уплотнения.
Разрушение второго уплотнения не было.
Когда я это увидел, то сказал:
«Что мне делать?»
Мне передали записку
работника отдела новостей.
Со мной хотели поговорить
об аварии «Челленджера».
Ему нужен был журналист,
пишущий о НАСА.
Кажется, он назвался каким-то Ли.
Ричард Ли, возможно.
ТЕЛЕФОННАЯ КНИГА НАСА
Я взял наш телефонный справочник НАСА
и не нашел там никакого Ли.
Я позвонил этому парню и сказал:
«Знаете, мистер Ли, я не нахожу вас
в телефонной книге НАСА».
Он сказал: «Хорошо, я признаюсь.
Я Ричард Кук».
Я сказал: «У меня есть документы
о взрыве корабля НАСА».
Затем он сказал:
«Сможете завтра прийти ко мне?»
Я очень нервничал,
так как понимал, как далеко я выходил
за пределы официальных каналов.
В первой беседе он сказал:
«Я не хочу обнародовать свое имя.
НАСА меня уволит».
Я сказал, что хочу все увидеть до того,
как принимать решение.
Он посмотрел на документы и сказал:
«Это серьезные бумаги».
Он мне сказал: «Издатель пустит это
на главную полосу в воскресенье».
Но нам нужно ваше имя
под этими данными.
Я нервно сглотнул.
Одно дело — анонимная утечка,
другое дело, если указываете
чье-то имя...
Аноним может знать что-то,
а может и не знать.
И я согласился.
Это была бомба.
Три года назад аналитики безопасности
отметили проблемы с уплотнением
на твердотопливных ускорителях
во время полета шаттла.
В статье впервые предполагалось,
что с твердотопливными ускорителями
были проблемы в прошлом.
Это было подобно взрыву.
Секретарь Роджерс был недоволен.
Он хотел явно показать,
что нам не нравится узнавать что-то
из вторых рук.
Мы решили, что следующее собрание
пройдет в закрытом режиме.
Все сводилось к следующему:
нужно договориться с сотрудниками НАСА.
Президентская комиссия
по расследованию аварии шаттла
будет работать в закрытом режиме.
Мы встретились в старой канцелярии
рядом с Белым домом.
Ларри Малой сразу четко сказал,
что за ним вся презентация.
Ларри начал говорить.
Сэлли Райд сказала:
«До того, как вы начнете,
я разговаривала по телефону,
один из них от бывшего репортера
в Вашингтоне,
он слышал слухи о том,
что один из подрядчиков,
возможно, не рекомендовал запуск.
Это правда?»
ЛОУРЕНС МАЛЛОЙ
НАСА
Ларри Маллой не собирался
много говорить
о проблеме с уплотнением:
они обсудили и решили ее.
Больше ему сказать об этом
было нечего.
Салли Райд сказала:
«У вас есть какие-то документы
от подрядчика, который сомневался
из-за низкой температуры?»
Ларри сказал: «Не припоминаю».
Я подумал, что это наглая брехня.
В этот момент Аллан Макдональд
из Thiokol
встал на задних рядах и поднял руку.
Его трясло, голос дрожал.
Он сказал: «Председатель,
мы рекомендовали отложить запуск
из-за низкой температуры».
Это было ошеломляющее открытие.
Мы уже запланировали
открытую пресс-конференцию.
Роджерс сказал: «Давайте не будем
обсуждать погоду на этом заседании.
Дайте НАСА шанс все объяснить».
После заседания комиссии
мы были в подвале
государственного департамента.
Салли Райд шла рядом со мной.
Не говоря ни слова,
она передала мне бумагу.
Там было две колонки. Одна из них —
температура воздуха снаружи.
Другая — упругость уплотнения.
И конечно в бумаге было указано,
что способность уплотнения разжиматься
снижалась с понижением температуры.
НАСА утаивали эту информацию.
Проблема была в том, как представить
эту информацию комиссии,
чтобы не подставить Салли?
Фейнман пришел ко мне на ужин.
У меня в гараже был Opel GT,
которым я очень гордился.
Я вышел из кухни и отвел его
к своему Opel GT,
капот был открыт.
Меня озарило.
«Профессор,
в двигателе есть уплотнения,
и они дают течь в холодную погоду».
На столе лежало уплотнение.
Он поднял его и осмотрел.
И больше не сказал ни слова.
Ричард Фейнман позвонил мне
около полуночи.
Он сказал:
«Дэвид, мне нужно кое-что сделать
завтра во время заседания».
«Не могу сказать, что именно.
Но мне нужно просто оборудование
для этого.
Где взять плоскогубцы?»
Я сказал: «Сейчас за окном полночь.
Кроме круглосуточной аптеки
ничего не работает».
Он сказал: «Отведи меня в аптеку».
11 ЯНВАРЯ 1986
Предлагаю начать заседание.
Сегодня мы начнем с докладов
сотрудников НАСА,
в частности об уплотнениях
на твердотопливных ускорителях.
Представляю вам Ларри Маллоя,
руководителя проекта
Космического центра Маршалла.
Ларри Маллой рассказывал о
монтажных соединениях на ускорителях.
Начнем с пятого слайда.
Ричард Фейнман был немного шоуменом.
Чтобы получить слово,
нужно было нажать красную кнопку.
Кнопка загорается,
микрофон включается,
и можно говорить.
Он потянулся к микрофону.
Я схватил его за руку и сказал:
«Не сейчас».
Он посмотрел на меня и спросил:
«Когда?»
Я сказал: «Я скажу тебе».
Когда возникла естественная пауза,
я сказал: «Сейчас».
Я взял ваше уплотнение
и положил его в ледяную воду.
Я обнаружил, что если его сжать
на какое время,
а потом отпустить,
то оно не разжимается.
Оно остается сжатым.
Другими словами, на несколько секунд
или чуть дольше,
данный материал теряет упругость
при температуре ноль градусов.
Думаю, это важно для нашей проблемы.
Если кто-то кроме нобелевского лауреата
по физике провел такой эксперимент,
его бы засмеяли
и прогнали из зала с формулировкой:
«Мы здесь занимается наукой»
Но поскольку это был Ричард Фейнман,
все представители НАСА
сидели и дымились от злости.
И Роджерсу тоже ничего не оставалось.
В этот вечер по всем каналам
показывали его эксперимент
с уплотнением.
Члены комиссии и физик Ричард Фейнман
хотели разобраться...
Он даже опустил уплотнение
в ледяную воду,
чтобы показать его хрупкость.
В следующие 24-48 часов
говорили только об этом.
Это конечно повлияло на восприятие
и понимание публикой произошедшего.
Фейнман и Кутина, по сути, заставили
всех сосредоточиться
на холодных погодных условиях.
На момент запуска температура
на мысе Канаверал была 3 градуса.
Уплотнение становится хрупким
в холодную погоду. Три градуса...
Это был блестящий ход от Кутины в том,
что касается бюрократической борьбы.
18 ФЕВРАЛЯ 1986
Примерно в 11 часов раздался звонок.
Это был знакомый из New York Times.
Он сказал: «У нас проблемы
с выпуском утреннего материала
о беседе, которая была у вас
в президентской комиссии
об опасности запуска в холодную погоду.
Мы хотели бы проверить,
верна ли эта информация».
Он пришел к заключению,
что материал был готов,
и мы собирались так или иначе
его опубликовать.
Удивительное заседание состоялось
на мысе Канаверал
накануне запуска «Челленджера».
Маллой доказывал, что уплотнение
выдержат холодную температуру,
несмотря на протест Thiokol.
Мы узнали об уникальном
предупреждение от инженеров,
которые лучше знали ускорители
и советовали отложить запуск.
25 ФЕВРАЛЯ 1986
Председатель Роджерс больше не мог
следовать инструкциям,
полученные от президента Рейгана
относительно сохранения репутации НАСА.
Инженеры не рекомендовали запуск
при температуре ниже 12 градусов.
Это ни на чем не основанное
и нелогичное заключение.
Они истолковали ваши слова,
как необходимость сменить свое мнение.
На них давили, чтобы получить ответы,
которые вы хотели получить.
Зачем такая спешка?
Если сегодня холодно,
подождите, пока потеплеет.
Ответ: они выдерживали расписание.
Маллой работал в условиях ограничений,
поставленных организацией,
которая требовала больше запусков,
чем могла безопасно осуществить.
Ларри Маллой не был плохим актером.
Он плохо играл,
потому что его руки были связаны
ограничениями системы.
Ларри Маллой слушал своего босса,
доктора Лукаса.
Он однозначно заявил,
что НАСА нужно больше запусков,
причем запусков по расписанию.
Вы знали о сложностях,
о которых говорилось
последние несколько лет?
Я знал о проблеме с уплотнениями.
Я оценил, что это разумный риск.
Я не изменил своего мнения за 30 лет.
Полеты в космос —
это прерогатива великих стран.
Они хотят развивать технологии.
Хотят учиться.
Это связано с риском.
Нужно рисковать.
Начиная с апреля 1985,
начали ли вы задумываться
о безопасности полетов?
Я не думал, что это проблема,
из-за которой нужно прекратить полеты.
В отказе говорится:
«Фактические потери:
экспедиция, корабль, экипаж».
Я не понимаю, как вы не видели
угрозы полету.
Мы стали понимать, сколько они знали.
В голову закралась мысль о том,
что это вовсе не было аварией,
это больше похоже на убийство.
ПРАКТИЧЕСКАЯ НЕИЗБЕЖНОСТЬ АВАРИИ
ИЗ-ЗА УПЛОТНЕНИЯ
Осознание того, что были руководители,
который разрешили взлет,
зная о рисках,
привело меня в бешенство.
Я не могу простить людей
за такое плохое решение.
Они знали, что что-то не так.
Они не учли человеческую жизнь,
безопасность и то,
как это скажется на семьях.
Во мне росли гнев,
ожесточение и грусть.
Как они могли такое допустить?
Настрой НАСА в тот период был:
«Мы можем всё».
НАСА производило впечатление
хорошо управляемой структуры,
которая добивается чудес в космосе
и укладывается в бюджет.
НАСА — всегда хорошие парни,
занятые правильным делом.
Мы не могли не верить.
Нас переполняла надежда.
Ко времени, когда шаттлы начали летать,
НАСА, по сути, говорило:
«Это настолько безопасно,
что может полететь учитель».
А потом ты понимаешь,
что они играют в рулетку.
Гибель семи человек
нельзя оправдать никак,
кроме того, чтобы сказать,
что это цена прогресса.
Мои предки пересекали
горы Апалачи на запряженной повозке.
Некоторые не дошли.
Это прискорбно,
но цена иногда бывает высока.
Эти жизни были такой ценой.
Поисковые группы достали десятки
килограммов обломков «Челленджера».
После катастрофы с экспедицией 51-L
я не знала во что верить.
Я не знала, кого винить.
Мы хотели помочь, чем могли.
Моя задача была опознавать обломки,
которые нашли в Атлантическом океане.
Водолазы ушли на дно.
Там было довольно мелко.
Тела членов экипажа были в кабине.
Это меня сломало.
Вчера водолазы подтвердили,
что обнаружили кабину «Челленджера»
и экипаж корабля.
В пятницу членам семьи сообщили,
что место крушения нашли
на глубине 30 метров.
Спустя несколько недель
удалось достать остатки астронавтов.
Я просто начала плакать.
Я была так потрясена,
меня это надломило.
«Целый день я готовилась
к церемонии прощания.
Сегодня последняя
церемония прощания».
КОМПАНИЯ MORTON THIOKOL
После дачи показаний стало очевидно
что компанию ждут тяжелые времена.
Мы разрешили рискованный полет
и несем ответственность за это.
Тогда мне позвонил начальник
и сказал, что меня увольняют.
Я был разочарован, но не удивлен.
Секретарь компании объявил
о сокращении 200 человек.
Еще 140 переведены
на неполный рабочий день —
четыре рабочих дня в неделю
до возобновления производства.
Последние элементы ускорителей
увозят на хранение.
Жителей города переполняло
напряжение и тоска.
Все говорили об этом.
Город был разочарован тем,
что провалил космическую программу.
На мосту было граффити,
которое видно при въезде в город.
Глаза отца наполнились слезами.
Большое, нарисованное белой краской:
«Thiokol — убийцы».
Каждый час жизни в течение 30 лет
он провел с ощущением вины.
Однажды я пришел в дом
к Джо Килминстеру.
Он расплакался.
На него давило решение,
которое он принял.
Семь прекрасных, чудесных,
способных
и преданных людей лишили жизней.
И я принимал участие
в выработке решения,
которое разрешало запуск.
Я не могу...
...забыть об этом.
Сегодня президентская комиссия
выступила с решением
по крушению «Челленджера».
Причиной трагедии объявлено
неисправное уплотнение на ускорителе
и, в равной степени,
халатное отношение НАСА.
Это был порочный механизм
принятия решений.
Но ответственность за решения
возложили на центр Маршалла.
Если бы я искал виноватых,
я бы обвинил Лукаса.
Директор центра Маршалла, Уильям Лукас,
объявил о досрочном выходе на пенсию.
Я делал то, что считал правильным,
в свете информации, что у меня была.
Если бы тот случай повторился,
то, располагая той же информацией,
я бы принял такое же решение.
Я думал, что был прав.
Я не считаю, что я был неправ тогда,
и не считаю так сейчас.
Самые критикуемый в отчете человек,
Лоуренс Маллой,
был переведен на другую работу,
и сказал, что покинет НАСА.
Я знал, что меня обвиняли.
Но чувства вины не было.
Простить его было сложно.
Я прошла через злобу.
Я прошла через успокоение.
Я считала, что они в лучшем мире.
Что угодно можно себе надумать.
Но это...
...это было сложно простить.
Были времена,
когда говорила себе вслух:
«Я прощаю этих людей.
Нужно прощать людей.
Нужно жить дальше».
После катастрофы 28 января
я всегда просыпаюсь на рассвете.
Думаю, Грегу бы очень не понравилось,
если бы я всю жизнь грустила.
Восход солнца — это новое начало.
Уметь сделать его прекрасным —
вот что самое важное.
Мы, американцы, учимся как на неудачах,
так и на успехах.
И хотя провалы — это тяжелые уроки,
они, как правило, самые важные
на пути к прогрессу.
За последние несколько месяцев
мы узнали,
что мы слабы и склонны к ошибкам.
Но мы также узнали, что у нас хватит
смелости признать ошибки
и сил, чтобы их исправить.
Это была сложная глава для Америки,
но мы не остановимся.
Мы сделаем то, чего от нас хотел бы
экипаж «Челлендежра».
Мы сделаем нашу космическую программу
безопасной и надежной,
превратим ее в источник гордости нации.
Мы претерпели трагедию и неудачу.
Но мы пойдем вперед,
станем еще мудрее и храбрее.
Такими же храбрыми, каким были
семь героев экипажа «Челленджера».
Дик Трули устроился работать
начальником управления.
Дик позвонил мне и спросил:
«Ты приедешь в Вашингтон?»
Это было сложно,
так как многие говорил нам,
почему мы больше не взлетим,
а не наоборот.
Мне позвонил новый генеральный директор
и сказал:
«Мы работаем с НАСА над тем,
как оправиться от этой проблемы.
Мы создадим спецгруппу.
У спецгруппы будет руководитель.
НАСА будет работать на нас.
Ты согласен возглавить спецгруппу?
ОГДЕН
ЮТА
Аллан Макдональд, один из инженеров,
возражавших против запуска,
теперь отвечает за разработку нового,
безопасного ускорителя.
В какой-то степени мы переделали всё,
что можно было.
Первые испытания
твердотопливного ускорителя,
проведены Morton Thiokol,
создателем ускорителя,
который погубил «Челленджер».
В Morton Thiokol заявляют,
что уплотнение работает идеально.
Это заняло два года,
но новая модель вышла прекрасной.
21 ИЮНЯ 1988
Сотни работников НАСА приветствуют
вывоз «Дискавери» из ангара.
Это было похоже на парад
в честь пропавшего надолго героя.
США
Представители НАСА говорят,
что теперь они соблюдают все правила,
а не обходит их, как раньше.
19 СЕНТЯБРЯ 1988
Тридцать два месяца назад
это была площадка,
на которой случилась трагедия —
потеря шаттла «Челленджер»
и семи астронавтов.
Но теперь, впервые после того
ужасного дня,
НАСА готова запустить другой шаттл —
«Дискавери».
Мы взяли паузу, после «Челленджера»,
и вот он — «Дискавери».
Готов к полету.
Новые полеты должны были доказать,
что мы можем двигаться вперед.
Последним образом запуска
для меня был...
...взрыв в прямом эфире.
Важно было увидеть
что-то более успешное.
Стартовый расчет выходит
из раздевалки
и спускается в жилой отсек
на третьем этаже.
Быть в составе экипажа —
честь для меня.
Я бы намерен доказать,
что экипаж «Челленджера» погиб не зря.
Хотя я и верил в обновленный шаттл
и исправление всех проблем,
нельзя быть полностью расслабленным,
наблюдая взлет после «Челленджера».
Начинаем. Помним, «Челленджер».
В добрый путь, «Дискавери».
Одиннадцать, десять...
Запущен главный двигатель.
Семь, шесть...
Мы с дочерью обнимали друг друга,
боясь, что он взорвется.
...ноль — отрыв от земли!
«Дискавери» уходит со стартового стола,
а Американцы возвращаются в космос.
Поворот, «Дискавери».
Я стояла вплотную к телевизору
и повторяла:
«В добрый путь».
«Дискавери», полная мощность.
Подтверждаю.
«Дискавери» разрешен выход
на полную мощность — 104%.
Скорость 975 метров в секунду,
высота 10,8 морских мили.
Ждем отделения
твердотопливный ускорителей.
Поехали.
Всё нормально. Всё отлично.
Все задержали дыхание.
Мы все были очень рады и думали:
«Мы снова в деле».
Я был в восторге. У нас получилось
Казалось, что мы все причастны.
И что это еще не конец.
И это правда.
ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ УСКОРИТЕЛИ
БОЛЬШЕ НЕ ДАВАЛИ СБОЕВ
В ТЕЧЕНИЕ СЛЕДУЮЩИХ 15 ЛЕТ
БЫЛО ЗАПУЩЕНО 86 ЭКСПЕДИЦИЙ
1 ФЕВРАЛЯ 2003
«КОЛУМБИЯ» РАЗВАЛИЛАСЬ
ПРИ ВХОДЕ В АТМОСФЕРУ
ВСЕ СЕМЬ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ПОГИБЛИ
В ХОДЕ РАССЛЕДОВАНИЯ ОБНАРУЖИЛИ
ИГНОРИРОВАНИЕ
ЗАДОКУМЕНТИРОВАННОГО РИСКА
В 2007 ГОДУ БАРБАРА МОРГАН
ПОЛЕТЕЛА НА БОРТУ «ИНДЕВОР»
ОНА ПОБЕСЕДОВАЛА С УЧЕНИКАМИ
В ЦЕНТРЕ «ЧЕЛЛЕНДЖЕР»
ЕГО ОСНОВАЛИ СЕМЬИ ЭКИПАЖА
В ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЯХ
ПРОГРАММА ЗАПУСКА ШАТТЛОВ
БЫЛА ЗАКРЫТА НАСА В 2011 ГОДУ
РАБОТА ЦЕНТРА «ЧЕЛЛЕНДЖЕР»
ПРОДОЛЖАЕТСЯ И ПО СЕЙ ДЕНЬ
 

 

 

////////////////////////////