Титаник с Леном Гудманом (1 сезон, 2012 год). Фразы и цитаты из сериала

Titanic with Len Goodman

Телеведущий Лен Гудман утверждает, что многие истории с гибелью «Титаника» только начались. Чтобы подтвердить эту мысль, он отправляется на родину «Титаника» — судоверфи в Белфасте. Так начинается удивительное путешествие, в котором причудливо переплетается прошлое и настоящее...

Все фразы и цитаты

Серия 1

Даже век спустя он до сих пор очаровывает нас.
"Титаник".
Огромный, роскошный, обречённый.
И через столетие - корабль, ставший легендой.
Отправляясь в море,
корабль перевозил более 2200 пассажиров и членов команды.
Все слои общества: от богачей до бедняков.
Именно с их историй я хочу сорвать завесу тайны.
Когда Титаник столкнулся с айсбергом, 1500 мужчин, женщин и детей погибли.
Но эти события коснулись не только моря,
И на земле отзвук трагедии
доносится через поколения.
Именно поэтому и по сей день Титаник притягивает всех нас.
Я - Лен Гудман, танцевальный судья и бывший судостроитель.
В этой программе я расскажу о том, как у 1912
Пресса решила взять на себя смелость обвинять.
Это очень неприятно. Ясно, что это было сделано, чтобы...
выставить моего прадеда в дурном свете.
Как уважаемый капитан десятки лет жил
с незаслуженным обвинением.
Это ошибка правосудия в этой стране.
И несколько слов о человеке, который погиб,
Отчаянно вызывая подмогу.
Я - старый сильный сварщик - был тронут до слёз.
"Титаник" покинул Белфаст в 1912
и присоединился к десяткам кораблей, конкурирующих друг с другом на пути в Нью-Йорк.
"Титаник" был не самым быстрым, но зато самым лучшим.
Богачи платили тысячи фунтов в совеременных деньгах, чтобы отправиться на нём в путешествие.
И команда стремилась поработать с богатыми клиентами.
Когда "Титаник" покинул Саутгемптон, на его борту было 2200 человек.
Наверху - 1300 пассажиров, внизу - команда.
И их жизни никогда не пересеклись бы.
Но их истории переплелись навечно,
когда эти люди взошли на борт самого роскошного корабля того времени.
Спустя 100 лет существует только один такой корабль.
И, как и "Титаник", он самый большой в мире.
"Queen Mary 2", 150000 тонн,
в три раза больше "Титаника".
И при длине в 339 метров - в полтора раза длиннее.
- Здравствуйте!
- Здравствуйте!
- Очаровательно.
Куда бы вы ни посмотрели, всюду чувствуются отголоски роскоши "Титаника".
Это потрясающе.
Эти красивые коридоры, фрески на стенах,
роскошный ковёр.
О, мои ноги никогда не чувствовали себя так хорошо.
На "Титанике" были все самые выдающиеся и успешные люди,
Британского и Американского общества.
Все они там были.
Бенджамин Гуггенхайм.
Дж. Дж. Астор,
Сэр Космо и Леди Дафф-Гордон.
Более 30 мультимиллионеров.
Вот почему пресса назвала его "Специально для Миллионеров".
Так получилось, что я знаю, каково это - работать на роскошном лайнере.
Это...
Это фантастика!
И я скажу вас по секрету:
В 1970 я работал на корабле -
"The Empress Of Canada".
Я и моя партнёрша Черри были на сцене.
И вся роскошь и блеск "Queen Mary 2" даёт понять
как жили богатые пассажиры на "Титанике".
Но на этом корабле, как и на "Титанике", это стоит денег.
Я взволнован.
Не может быть!
Джерри, я не могу поверить, что я на корабле.
Сколько же всё это стоит?
Около 25000 фунтов.
Смотри-ка! Можно сидеть на балконе
И смотреть на полуобнажённых девушек.
Чего ещё желать в этой жизни?
Если вы думаете, что там внизу хорошо,
поднимайтесь и посмотрите на это.
Каюты на "Титанике" были ещё более дорогими.
Лучшая каюта стоила 60000 фунтов стерлингов на сегодняшние деньги.
За эту сумму вы получали суперлюкс с гостиной,
раздельной спальней, собственной ванной и личной прогулочной палубой.
И вот почему это было так удивительно,
и вот почему столько богатых и знаменитых людей
путешествовали в первом плаваньи "Титаника".
Для того, чтобы поддерживать всю эту роскошь, требовалась армия персонала.
Одной из членов персонала была Вайолет Джессоп.
Она была ирландкой, но родилась в Аргентине,
и выросла большой любительницей приключений.
Когда ей было 24, она устроилась на "Титаник" стюардессой,
где должна была следить за каютами первого класса.
На Титанике некоторые из пассажиров первого класса
были слишком высокомерны и заносчивы.
В своих воспоминаниях Вайолет рассказывает,
как сильно они докучали ей.
Такие как Мисс Марсиа Спэтц.
"Она была яркой личностью и
приехала неожиданно с горой шляпных коробок и цветов.
Её решительный взгляд
говорил о том, что она требует обслуживания с первой же секунды".
А как вам понравится прислуживать
такому человеку, как Мисс Таунсенд?
"Она попала в чёрный список в другой пароходной компании
из-за её крайне неблагоразумного поведения.
и ее негативного влияния на других пассажиров"
Но вскоре её требования
Оказались на последнем месте среди забот, занимавших Вайолет.
Когда "Титаник" столкнулся с айсбергом, Вайолет была у себя в каюте.
Она оделась и получила инструкции от офицеров.
Она побежала наверх, на пассажирскую палубу.
Вайолет ходила от каюты к каюте, стучала в двери, будила людей,
чтобы быть уверенной, что у всех есть спасательные жилеты, тёплая одежда и одеяла.
Она смотрела, как постепенно заполняются спасательные шлюпки,
как навсегда прощаются пары,
а потом настал её черёд.
Она забралась в лодку, и когда начался спуск,
офицер окликнул её: "Ловите!", и к ней на колени приземлился свёрток.
Она его развязала, и там был ребёнок.
В течение 4-х часов Вайолет утешала ребёнка,
пока их наконец не подобрала "Карпатия".
Поразительно, но Вайолет нашла там мать ребёнка.
Но она никогда не узнала имя спасённого малыша.
И затем, через пару недель, Вайолет вернулась в море.
Вайолет совершила более 200 путешествий.
Она два раза плавала вокруг света и два раза была в кораблекрушении.
Позже, в 1950 она ушла на пенсию.
И написала вот это - мемуары.
Что за девушка!
Вайолет Джессоп была женщиной, любившей море,
и она чувствовала себя как дома
на "Queen Mary" - вверху и внизу.
Но не все выжившие могли продолжать жить нормальной жизнью.
Некоторые до конца жизни боролись с чувством вины
и испорченной репутацией.
Образ одного англичанина был публично уничтожен
на страницах американских газет.
В 1912 катастрофа на "Титанике" стала событием века.
Много месяцев его изображение украшало
передовицы газет всего мира.
Редакторы искали истории
трагических жертв и выживших героев.
И "Титаник" предоставил им и те, и другие.
Газеты были наполненны
сенсационными историями
отваги, побегов и разрушенных жизней.
Все были в деталях рассказаны
в интервью с теми, кто спасся.
Пресса хотела большего, чем геройство и трагедия.
Они искали трусов и злодеев.
Публика была в неистовстве,
и прессе нужен был виноватый.
И когда они нашли такого, они были к нему беспощадны.
Человек, выбранный ими - Дж. Брюс Исмей.
Исмей был президентом "Уайт Стар Лайн".
Он владел "Титаником" и платил за его создание.
В 23.40 он спал в своей каюте,
когда он проснулся от звука удара - его корабль столкнулся с айсбергом.
Он спросил капитана, серьёзно ли это,
и капитан сказал: "Боюсь, что да".
Тогда Исмей вернулся в свою комнату,
надел пальто, тапочки,
вышел и отправился на правый борт
где немедленно стал помогать женщинам и детям садиться в шлюпки.
После часа ночи вода стала заливать нос "Титаника".
Исмей помогал спускать одну из последних шлюпок.
Он видел, что ещё есть место для нескольких человек,
и принял мгновенное решение, последствия которого будет преследовать его вечно.
Он прыгнул в шлюпку.
Сотни мужчин, богатых и бедных, выбрали смерть, чтобы другие могли жить.
И несправедливость была в том, что пока они умирали на корабле Исмея,
сам он спасался.
Мнение Исмея об уходе с "Титаника"
на складной шлюпке С состояло в том, что он помогал так долго, как мог,
а потом использовал свой шанс.
В шлюпке было место.
Если бы он не сел туда, осталось бы просто пустое место.
Я не знаю, что я бы сделал,
если бы предстал перед выбором: встретить смерть
или занять место в шлюпке.
Но для прессы в 1912 году всё было ясно.
Дома и за границей
Исмея презрительно окреcтили
эгоистичным трусом.
Американская пресса почти сразу же выделила его
как преступника, за то, что он выжил.
Они решили, что он был виновен.
Его обвиняли в трусости.
Самой агрессивной критике Исмей подвергся в американской прессе.
Но это было больше, чем просто выражение общественного презрения.
Предыдущие 30 лет лично Исмея ненавидел
Магнат американской газетной индустрии
Уильям Рэндольф Хёрст.
Ангус Чип, правнук Исмея.
Рэндольф Хёрст, Руперт Мердок своего времени,
очень не любил Брюса Исмея.
И то, что произошло на Титанике, дало Хёрсту прекрасную возможность
спустить собак на моего прадеда.
И он не удержался.
Они были двумя противоположностями.
Хёрст был отзывчивым человеком, который всего добился сам.
Исмей был стеснительным и свое состояние получил по наследству.
Результатом стал сильный конфликт личностей.
Рэндольф Хёрст познакомился с Исмеем
Много лет назад, когда Исмей был молодым человеком,
работавшим представителем Уайт Стар в Нью Йорке,
и Хёрст его ненавидел.
Он принимал скромность Исмея за высокомерие. Он думал, что тот зазнаётся.
Он был воплощением всего,
что Хёрст ненавидел в англичанах.
Эта карикатура показывает,
как в газетах Хёрста ненавидели Исмея.
Исмей показан омерзительным человеком,
единственным мужчиной в лодке,
полной страдающих женщин и детей,
спасающихся с тонущего "Титаника".
И здесь написано, что эмблему
"Уайт Стар Лайн"
следует сменить на Белую Печень -
символ трусости.
Это из Нью-Йоркской газеты
от 20-го числа.
То есть прошло всего 5 дней с тех пор, как "Титаник" затонул.
Вот это редкость. Это дело рук Рэндольфа Хёрста
Конечно, это очень неприятно.
Ясно, что это было сделано, чтобы...
выставить моего прадеда в дурном свете.
Что чувствовал Дж. Брюс Исмей после такого?
Наверно, он чувствовал себя ужасно.
Любой бы так себя чувствовал,
если бы его имя так очернил
владелец газеты.
Несмотря на то, что пресса
нападала на Исмея,
он никогда не извинялся
за свои поступки на "Титанике".
Исмей не раскаивался в своих действиях,
потому что считал, что раскаиваться не в чем.
Но я думаю, что он жалел о содеянном.
Я думаю, много, много раз он думал:
"Почему, чёрт возьми, я не утонул вместе с кораблём?
Зачем мне жить остаток жизни?"
Разумеется, мой прадед до конца своих дней жил
в тени сомнений.
Они вели затворнический образ жизни или...
Ну, конечно, конечно да.
И моя прабабушка смирялась с этим:
они не говорили об этих событиях, не обсуждали их.
Это была запрещённая тема.
И, конечно, пока я не закончил школу, хотя я и слышал о "Титанике",
я пребывал в блаженном неведении
о том, насколько он связан с моей семьёй.
"Титаник" был детищем Исмея.
Он создал его, отвечал за него, вкладывал в него деньги.
Когда Исмей покинул Саутгемптон на борту "Титаника",
он, возможно, ожидал, что это путешествие будет прославлено.
Вместо этого, оно уничтожило его доброе имя.
Дж. Брюсу Исмею было несложно прыгнуть в лодку.
Но проблема в то, что до конца жизни
он не мог вылезти обратно.
Это нам продемонстрировала пресса. Он стал известен,
как человек, спасающий свою шкуру.
Но после "Титаника" мы узнали о людях, которых считаем героями,
таких, которые звали на помощь,
пока "Титаник" тонул.
Его действия предопределили его репутацию
и мнение о новой технологии, которой он владел.
Когда "Титаник" столкнулся с айсбергом
каждый из офицеров применил
свой жизненный опыт мореплавания.
Пока они хватались за верёвки и шкивы,
один человек обратился к совершенно новой технологии
в надежде спасти жизни.
В 1912 не было технологии совершеннее,
чем беспроводной телеграф Маркони.
Он был изобретён в начале столетия
и позволял отправлять сообщения кораблям в море.
Человеком, который отвечал за Маркониграф на "Титанике",
был Джек Филлипс.
Джеку было всего 24, когда "Титаник" ушёл в море,
но это не помешало ему быть
одним из самых ценных операторов беспроводной связи
в компании Маркони.
Он уже служил на "Лузитании", "Мавритании",
"Океанике" - этих знаменитых лайнерах,
так что его считали самым лучшим.
Радиорубка располагалась на палубе с левого борта.
Но в 1912 Маркониграф все ещё был
далеко не на каждом корабле.
А на тех кораблях, где был,
он не расценивался как средство обеспечения безопасности.
Он нужен был для того, чтобы передавать частные сообщения,
О времени прибытия,
приглашения на встречи на берегу,
и мелкие сообщения вроде:
"Угадай, где я? Посреди океана".
По существу, возможность высшим классам
развлечься.
Богачи отправляли сотни маркониграмм друзьям и семье,
хвастаясь тем, что они на "Титанике".
но если бы таких отправленных сообщений было меньше,
гораздо больше жизней было бы спасено.
Тот простой факт, что операторы Маркони
были так заняты отправкой сообщений пассажиров,
что не находили время
слушать ВСЕ предупреждения о льдах с других кораблей.
Джек Филлипс был полностью погружен в работу с огромным количеством сообщений
когда в 21:40 пришло последнее ледовое предупреждение от "Месабы",
и оно, по какой-то необъяснимой причине, не попало на мостик.
Если бы у Филлипса было время заняться этим сообщением,
возможно, история была бы совсем другой.
Но он этого не сделал, и через 2 часа после этого "Титаник" столкнулся с айсбергом.
Но в тот момент
Джек осознал значение и важность аппарата Маркони.
Это был единственный способ позвать на помощь.
С его помощью он мог установить связь с любым кораблём в пределах 3200 километров.
Самый ближайших из ответивших - "Карпатия" -
был всё ещё в нескольких часах пути от них.
Так что Джек отчаянно слал сигналы помощи.
Капитан Смит пришёл в радиорубку
где-то после 2 часов ночи
и освободил их от обязанностей, сказав: "Вы сделали всё, что могли".
К тому времени в рубку уже стала протекать вода.
Они были очень близко к носу корабля.
Они не ушли, и Джек оставался у аппарата так долго, как мог.
Он проявил поразительную храбрость.
Пока корабль кренился и тонул, он решил рискнуть своей жизнью
и посылал сигналы бедствия,
отчаянно прося о помощи.
Вот несколько маркониграмм, отосланных Джеком Филлипсом
в последние часы жизни "Титаника".
Я думаю, они продемонстрируют спокойствие этого человека.
Вот, 12:25:
"Приходите скорее. Мы столкнулись с айсбергом.
Это сигнал бедствия, старина".
"Карпатия отвечает: "Передать это капитану? Вам нужна помощь?"
Джек в ответ: "Да, приходите скорее".
Поразительно то, что даже будучи под давлением,
он всё равно нашёл время сказать: "старина".
Он продолжал оставаться джентельменом, и это удивительно.
"Приходите как можно скорее, старина,
вода в машинном отделении добралась до котлов".
Очевидно, что Джек не паникует.
Он просто делает своё дело.
В 1912 SOS еще не был сигналом бедствия,
был французский вариант - CQD.
И это последнее сообщение, которое Джек старался передать в 2:17 ночи.
"Титаник" взывает о помощи, погружаясь в воды Атлантики,
а радиорубка заполняется водой.
"CQ".
Сигнал "Титаника" прервался неожиданно, электричество отключилось.
Так что Джек даже не смог добавить D.
Просто CQ... И всё.
Мгновения спустя "Титаник" исчез
под водой. Но Джек успел спастись.
Он остался в ледяной воде, цепляясь за перевёрнутую шлюпку.
И благодаря маркониграммам он знал, что помощь идёт.
Без Джека Филлипса и его аппарата Маркони
"Карпатия" никогда бы не пришла на помощь.
Но когда она пришла, Джеку уже нельзя было помочь.
"Карпатия" прибыла 4 часа спустя.
Первый корабль, и он спас 705 жизней.
Тех, кто набился в лодки и теперь дрейфовал в Атлантике.
Но Джек умер в воде.
Крушение "Титаника" доказало важность беспроводного телеграфа в море.
Без него ни один корабль не пришёл бы на помощь "Титанику".
После этой трагедии изобретение Маркони
стало обязательным для всех кораблей.
И самый большой мемориал в Британии, посвящённый "Титанику",
был построен в Годалминге, графство Суррей, в честь Джека Филлипса.
Я люблю Джека.
Я думаю, он настоящий герой.
И ведь он всего лишь человек,
один в маленькой тёмной комнатке.
Шлёт сигналы,
а вода заливает рубку.
Он знает, что не выживет.
Но он не уходит, он остаётся не своём посту
до последней секунды
и тонет вместе с кораблём.
Это так невыразимо грустно, что, честно говоря,
даже я, старый, сильный сварщик, тронут до слёз.
Когда происходил бурный 20-й век,
можно было ожидать, что история "Титаника" забудется.
И те, кто был вовлечён в эту трагедию,
возможно, ожидали, что наследие "Титаника" будет забыто.
Годы шли, но история "Титаника" не уходила в небытие.
И в 1962 один человек умер, всё ещё пытаясь обелить своё имя.
Капитан Стэнли Лорд подвергся суровой критике от Британской Комиссии
за то, что имел возможность спасти все жизни на "Титанике",
если бы что-нибудь предпринял.
Но он этого не сделал.
Его история всё ещё не ясна,
но вот вариант событий, который, по мнению Комиссии, произошёл в 1912.
Пока "Титаник" тонул, корабли спешили ему на помощь.
Но ближе всего к "Титанику" был корабль Стэнли Лорда -
"Калифорниэн".
Он был в 15 милях от места событий.
Команда видела корабль на горизонте,
и ракеты, которые он пускал в небо.
Но Лорд ничего не предпринял ничего.
Британская комиссия пришла к выводу, что если бы "Калифорниэн"
раньше ответил бы на огни, которые он видел в небе,
он мог бы спасти много, если не большинство утраченных жизней.
Но капитан Лорд возмутился.
Он утверждал, что не было причин верить, что "Титаник" тонет.
Он не получил ни одного сигнала бедствия с "Титаника",
потому что телеграф в тот момент не работал.
Но это была обычная практика.
И ракеты, увиденные офицерам, вовсе не были знаком тревоги.
В 1912 ракеты в море
предназначались не только для
призывов о помощи.
Они могли служить для любой другой цели. Они часто использовались для освещения,
которое было бы совершенно уместным, если вы вошли в ледяное поле.
и хотите знать его размеры.
То, что кто-то пускает ракеты, никого не удивляло.
Сегодня, как мы все знаем, на море используются красные ракеты для обозначения опасности.
И только после "Титаника"
красный цвет был предложен в качестве сигнала об опасности.
Капитан Лорд не верил,
что увиденный им корабль был "Титаником".
Он был убеждён, что это маленькое судно.
На суде это вылилось в сложный спор
о последних координатах "Титаника".
Либо могучий корабль передал неверные координаты в сигналах бедствия,
либо капитан Лорд ошибся насчёт положения своего корабля,
"Калифорниэн".
Британская Комиссия пришла к выводу и вычислила,
что координаты, в которых остановился "Калифориэн" были не точными.
Только представьте уровень того предубеждения и предположения,
которое приводит нас в выводу, что обвинить нужно
маленький корабль, грузовой пароходик.
И не могло случиться так, чтобы великолепный, новый, современный лайнер
неверно определил свою позицию.
Контр-адмирал Джон Ланг - исследователь морских катастроф, сейчас на пенсии.
Он убеждён, что выводы Комиссии насчёт "Калифорниэн"
могли быть сильно искажены.
Он изучал свидетельства с "Титаника"
и то, как велось расследования.
Честно говоря, это было ужасно.
Незаданные вопросы,
невызванные свидетели,
переиначивание ответов...
Я думаю, из Лорда хотели сделать злодея в этой истории...
Да... Я думаю, это нечестно.
Лорд был не на дежурстве,
но тем не менее, был осуждён
прессой и нанимателями,
"Лейланд Лайн".
В 1912
популярные газеты и многие другие
выступали против капитана Лорда
и выдвигали против него аргументы,
выставляя этого человека, как массового убийцу.
Директор "Лейланд Лайн", отвечающий и за "Калифорниэн",
решил точно, что капитану Лорду необходимо уйти в отставку
из-за столь широкого мнения.
Лорд потерял работу и до самой смерти в 1962
сражался за то, чтобы вернуть себе доброе имя,
так как история "Титаника" снова и снова появлялась
в печати и на экране.
Не прошло и 20 лет
с тех пор, как он умер,
когда было открыто ключевое доказательство,
которое могло дать понять, что капитан Лорд
был обвинён незаслуженно.
В 1985 дело Стенли Лорда снова было открыто,
когда исследователи нашли обломки "Титаника",
и он был совсем не там, где должен был быть.
"Титаник" нашли на подводной лодке
на 21 километр дальше к востоку,
чем было указано
в сигналах бедствия.
Это доказывает, что капитан Лорд мог быть прав,
и "Калифорниэн" вовсе не был
так уж близко к тонущему кораблю,
как в это верила Комиссия.
Через 70 лет после катастрофы
некоторые эксперты уверены, что этот факт наконец-то оправдывает Стэнли Лорда.
Именно гипотермия убивала людей, было очень, очень холодно.
Так что, да, он мог прийти на помощь,
но при всём моём оптимизиме,
я не думаю, что это изменило что-либо
в событиях той ночи.
Но то, как с ним обращались,
Я думаю... Это не что иное,
как ошибка правосудия в этой стране.
Капитан Лорд был раздавлен, опустошен,
и превратился в какой-то... символ,
цель для всеобщего предубежения и недовольства,
тогда как за ним мы не замечаем настоящей правды,
которая состояла в том, что могучий корабль мог уйти в море
по разрешению министерства торговли
с недостаточным количеством шлюпок,
и в кончном счёте, ответственность
остаётся на "Титанике", идущем на слишком большой скорости в опасных условиях.
С любскими жизнями играли, и эта игра была проиграна.
В 1912, мир пытался прийти к согласию относительно катастрофы Титаника.
Но одно было ясно - морские путешествия должны стать безопаснее.
На "Титанике" было всего 1200 мест в шлюпках,
а корабль мог перевозить 3500 человек.
Так что было написано международное соглашение - об охране человеческой жизни на море.
Оно - всё ещё часть Морского Права.
Детали, спасательные принадлежности,
конструкция корабля,
и особенно - деление на непотопляемые отсеки,
когда имеется палуба-переборка,
объединяющая эти отсеки.
В этом была проблема "Титаника" -
Вода залила отсеки и полилась через верх.
Больше такого не случится. Нет.
Также существуют радио-протоколы,
особенно протоколы по чрезвычайным ситуациям,
сообщающие и получающие отчёты об опасности
от Международного Ледового Патруля.
Но даже в современных путешествиях
мы смотрим на эти отчёты в каждом плаваньи
чтобы понять, где находятся границы льда, которых мы должны избегать.
И также стало обязательным каждому предоставлять место в шлюпке.
У нас больше мест, чем женщин, мужчин и детей на борту.
Со времён "Титаника" - неважно, кто ты,
или каков твой статус в обществе,
твоя жизнь считается
важной для других.
Для меня история "Титаника" - не о корабле.
Корабль - всего лишь заклёпки, металл и машины.
Она - о людях.
Она о людях, которые построили его,
о пассажирах и команды, что плыли на нём,
И о храбрости одних и трусости других.
И даже сейчас - столетие спустя - этот корабль заставляет нас задуматься:
"Кем бы я был на "Титанике"?
И когда он утонул бы, что бы я сделал?"
Переводчики: RainbowFife, Max, Aniron


Серия 2

Даже век спустя, он до сих пор очаровывает нас.
*свистит гудок*
Титаник.
Огромный, роскошный, обреченный.
И через столетие
Корабль, ставший легендой.
Отправляясь в море,
корабль перевозил более 2200 пассажиров и членов команды.
Все слои общества: от богачей до бедняков
Именно с их историй я хочу сорвать завесу тайны.
Когда Титаник столкнулся с айсбергом, 1500 мужчин, женщин и детей погибли
Но эти события коснулись не только моря
И на земле отзвук трагедии доносится через поколения.
Именно поэтому и по сей день Титаник притягивает всех нас.
Моя история о Титанике началась, когда мне было всего 16, в 1959 году.
Сейчас вы знаете меня как судью шоу "Strictly"
"Повороты были великолепны"
Но до этого
я работал сварщиком в доке "Харлэнд энд Вольфф".
Это и была компания, построившая "Титаник" здесь, в Белфасте.
И 50 лет спустя я работал на них в Лондоне.
Я целый день занимался сваркой, приходил домой, приводил себя в порядок
и танцевал всю ночь.
Славное время
Но теперь я хочу встретиться с другими людьми,
чтобы узнать, как же "Титаник" навсегда изменил жизнь некоторых людей.
Он просыпался ночами от своего крика и говорил,
что всё, что он мог слышать - крики из воды.
Когда корабль пошел ко дну, они уволил многих из них.
Сама мысль о Мэри и её пока нерождённом ребёнке была невыносима для него,
и он захлопнул дверь у неё перед носом.
Я хочу понять, почему в 21-м веке история столетней давности
всё ещё столько значит для нас.
В этой передаче
я собираюсь посетить места, на которых оставил шрамы этот могущественный корабль. История начинается в Белфасте.
Именно в этом городе был построен корабль, и здесь,
ещё до того, как "Титаник" коснулся воды
на нём появились первые жертвы.
Белфаст - важный город в истории кораблестроения.
Даже сегодня вы не можете не почуствовать присутствия могучего "Титаника".
Надеюсь, вам нравятся рисунки.
Я участвовал в их разработке и их размещении на этом месте.
Я смотрю на это и восхищаюсь.
Вы можете думать, что в "Титанике" нет ничего хорошего, но это, если смотреть с точки зрения нашего общества.
В нём есть хорошее. Это самый знаменитый корабль в мире, и он был построен здесь.
И "был потоплен англичанами".
"Его построили ирландцы, а потопили англичане". Вот как мы говорим.
Пока. Удачи. Всего доброго.
Какая удача!
Вот, надо же.
Я стою, смотрю на эту стену,
а тут, как из ниоткуда,
подъезжает мужчина, который
участвовал в ее создании.
"Титаник" оставил наследие всему городу.
Его построили "Харлэнд энд Вольфф".
Сегодня эти краны всё ещё возвышаются над горизонтом в Белфасте.
В 1900 году это была самая крупная судоверфь в мире,
с которой корабли расходились на весь земной шар.
Тогда, в 1909 году, величайший судостроитель начал строить
величайший корабль в мире.
На этих самых стапелях над его строительстом три года работало 15000 человек,
и киль "Титаника" пролегал отсюда до самой воды.
Его длина была 268 метров, и это был самый длинный из кораблей, которые когда-либо видел свет,
а при весе в 46000 тонн - самый тяжёлый.
Когда "Харлэнд энд Вольфф" решили построить "Титаник", они осознали,
что в мире не существовало сухого дока, достаточно большого для его строительства.
Так что они построили такой, и это он.
Как только был готов огромный каркас Титаника,
он был затащен в сухой док,
где он едва-едва помещался.
Если вы хотите понять, насколько огромна была его величина,
тогда вам сюда.
Медленно его корпус стал подниматься над крышами Белфаста на востоке.
а шум от работ по строительству был слышен по всему городу.
Когда я работал на Лондонской верфи в 60-х,
я был сварщиком, но это было давно.
Теперь посмотрите сюда.
Вот почему я бросил профессию сварщика.
Корабли возводились со сваркой на протяжении 80 лет,
но, когда строили "Титаник", использовались заклёпки.
И по сравнению с забиванием заклепок сварка выглядит
как довольно простое занятие.
Для забивания лишь одной заклепки требовалось пять человек.
Это был адский труд.
Один парень, как правило, ещё мальчишка, нагревал заклёпку
в переносной печи, пока заклёпка не раскалялась добела.
Затем нагретую заклёпку помещали в отверстие.
Два человека удерживали заклепку с одной стороны,
в то время как двое на другой стороне начинали бить тяжёлым молотом.
От ударов заклёпка расширялась и сдерживала листы вместе.
В самом деле, это была трудная работа.
Нам нужно было четыре минуты, чтобы успешно завершить работу с заклёпкой,
но в 1912 году рабочим нужно было только 20 секунд.
В "Титанике" было три миллиона заклёпок.
Если бы я занимался сваркой на "Титанике", он бы не вышел в море до 1950 года.
Раскалённый докрасна металл, лестницы, леса -
судоверфь была опасным местом работы.
До того, как "Титаник" коснулся воды,
он унёс жизни восьми человек.
Не осталось фотографий этих рабочих,
а только имена в свидетельствах о смерти.
"Роберт Джеймс Мёрфи, женат, 49 лет, заклёпщик
Шок в результате открытого перелома черепа
после случайного падения.
А это Джон Келли девятнадцати лет.
"Случайно упал с корабля".
Сэмюэль Джозеф Скотт, ему было пятнадцать.
"Случайно упал с лестницы высотой 7 метров, умер на месте".
Это и правда затрагивает струны души.
Они были обычными тружениками, которые погибли, выполняя свою работу.
Это просто трагично и грустно.
Сто лет назад такие смерти случались на стройках кораблей,
И в "Харлэнд энд Вольфф" не были исключением.
Вычислено, что на 10000 тонн корабля приходилось по одной смерти.
Уна Рейлли из Сообщества "Титаника" Белфаста
нашла тщательно записанные данные о стоимости каждой смерти
в записях директора.
Вы видите, здесь было записано, какова была компенсация.
795 фунтов стерлингов. Так что мы не говорим о больших деньгах, правда?
Нет. Конечно, нет. Судя по всему, это была стандартная сумма -
100 фунтов стерлингов на человека.
Здесь строили самый большой корабль в мире,
и, возможно, считалось, что восемь смертей - это не так уж и много.
Наконец, 31 мая 1911 года пять гигантских гидравлических поршней
отправили "Титаник" к воде.
Теперь он был самым большим движущимся объектом на Земле.
Толпа рабочих и высоких гостей радовались ему.
Спуск длился лишь 62 секунды,
Но для "Титаника" этого было достаточно, чтобы забрать жизнь ещё одного судостроителя.
"Джеймс Доббин, женат, 43 года, судомонтажник".
Он был ответственен за гигантские цепи и деревянные подпорки,
поддерживающие "Титаник", пока он скользил к воде.
"Случайно раздавлен деревянной подпоркой.
Болевой шок и кровоизлияние стали последствиями перелома таза".
Он погиб, пока "Титаник" отправлялся к морю.
Как и семеро других погибших судостроителей,
Джеймс отдал жизнь "Титанику",
но на момент, когда корабль покинул Белфастский залив,
они были лишь первыми его жертвами.
Пока "Титаник" плыл к Саутгемптону,
его пассажиры ехали к нему со всей Британии и Европы:
восторженные эмигранты, ехавшие за новой жизнью,
богатые и знаменитые, отдававшие состояния
за то, чтобы первыми насладиться роскошью "Титаника".
Все стремились сюда, в Саутгемптон, где сотни членов экипажа принимались за работу
на самом большом корабле в мире.
Это док, где "Титаник" принял на борт первых пассажиров с билетами.
Он был нагружен углём, водой, едой, и на борт взошла команда,
и около 700 из них были родом прямо из Саутгемптона.
Так что, когда новости о крушении достигли этого города,
улицы наполнились ужасом.
В полночь "Титаник" уже тонул,
но многие члены экипажа оставались на своих постах, чтобы помочь пассажирам спастись,
до 2:15 ночи, когда корабль исчез в волнах.
Время выживания в ледяной воде - минуты.
Вскоре три четверти команды Титаника были мертвы.
Взволнованные члены семей собрались у офисов Уайт Стар Лайн в Саутгемптоне
в ожидании новостей.
И почти все поступающие новости были плохими.
Дети потеряли своих отцов, женщины - мужей, братьев и сыновей.
Весь город облачился в траур.
Жители районов вблизи доков были не просто убиты горем,
они также столкнулись с нищетой.
На Титанике было более 880 членов экипажа.
Из них более 600 жили в Саутгемптоне.
549 из них не спаслись,
Вот район дока. Это старый город.
Каждая из этих красных точек обозначает,
что здесь жил погибший член команды.
Если горе не касалось вас лично,
вы все равно знали бы кого-то, кого оно коснулось.
Вы лично знали кого-то, у кого кто-то погиб.
Ваши дети ходили в школу с теми, у кого кто-то погиб.
Это событие затронуло каждого в этом районе.
Городские архивы хранят записи мужчин и женщин, рассказывающих о последствиях катастрофы Титаника.
"Великая тишина опустилась на город,
потому что я не думаю, что осталась хоть одна улица в Саутгемптоне,
на которой не было бы людей, потерявших близких на этом корабле"
"Да, я отчетливо это помню.
Одна девочка в школе,
бывало, приходила и говорила: "Ты пойдешь к воротам дока?"
"Я с сестрой приходила к воротам дока, чтобы посмотреть, не появилось ли имя ее отца в списке"
"Отцы, братья или близкие некоторых девочек из школы были в этом списке"
Когда слушаешь рассказы этих людей об их детстве,
становится очень, очень грустно.
и это возвращает тебя, в каком-то смысле, назад на 100 лет.
Нигде гибель Титаника не чувствовалась так остро,
как на улицах Саутгемптона.
Отсюда родом больше всего жертв, чем откуда бы то ни было в мире.
Для семей погибших был организован благотворительный фонд,
И пожертвования потекли со всего Саутгемптона.
Были приложены максимальные усилия.
Практически каждый театр устраивал концерт или благотворительный вечер.
Почти все запланированные события, которые должны были состояться,
вдруг становились возможностью собрать деньги.
В результате, удалось собрать 41 000 фунтов
только в одном Саутгемптоне для фонда, а для того времени это были большие деньги.
В Саутгемптоне повсюду находятся мемориалы погибшим на "Титанике"
Были и те члены команды, которые спаслись.
Но они не могли забыть "Титаник"
Пра-прадед Мэнди Ривз служил управляющим стюардом на борту.
Он выжил, но случившееся травмировало его на всю жизнь.
Он страдал от ночных кошмаров
и просыпался ночью, крича от ужаса
и говоря, что все, что он мог слышать - крики в воде.
Он чувствовал себя виноватым за то, что выжил.
Дедушка Филиппа Литлджона, Александр,
был стюардом первого класса, родом из Саутгемптона.
Месяцы после катастрофы стали пыткой.
Так ваш дедушка спасся?
Да, он спасся, но влияние катастрофы на его жизнь было очевидным.
Это до трагедии.
Шесть месяцев спустя он выглядел вот так
из-за пребывания в состоянии шока.
- Сколько лет ему было?
40 на обоих фотографиях.
- Невероятно.
Также невероятно то, как Уайт Стар Лайн
обращалась со спасшимися членами команды.
Тут нам понадобится его трудовая книжка
с записями всех его морских рейсов,
включая 13 рейс в Уайт Стар Лайн на Титанике.
Нанят 10 Апреля 1912 в Саутгемптоне
и освобожден от обязанностей 15 апреля в море.
"Освобожден от обязанностей", т.е. "уволен".
Другими словами, в момент, когда корабль пошел ко дну, многие были просто уволены.
Невозможно поверить, что такое могло случиться.
Действительно, когда они прибыли в Нью-Йорк, они были без гроша.
Уайт Стар Лайн умыла свои руки,
и компания Вулворт позволила им работать в их магазинах.
То, что они зарабатывали за день, они могли потратить на еду и одежду.
Поэтому, благодаря семейству Вулис, у моего дедушки была еда и одежда.
- Это произошло на самом деле?
- Абсолютно.
Семьям погибших выплатили компенсацию,
но им не могли вернуть близких, которых они любили.
Но в Саутгемптоне можно понять, что трагедия "Титаника"
коснулась не только тех, кто погиб той ночью.
А также и тысячи других людей.
Родители, жёны, дети и сами выжившие
были вынуждены бороться, чтобы восстановить свои жизни,
разрушенные гигантским кораблём.
Шрамы, оставленные "Титаником", ощущались не только в Британии,
но и по всему миру.
Титаник перевозил людей из более чем двух десятков разных стран
Не только пассажиров, но и членов экипажа
Более того, в одной из оказываемых услуг
полагались исключительно на иностранный опыт.
Обеды на Титанике были делом международным.
В ресторане а-ля-карте пассажиры первого класса ожидали
лучшие блюда, поданные с шиком и блеском.
И эта обязанность ложилась на плечи 37 итальянских официантов.
Луиджи Гатти переехал в Лондон из Италии в 80-е годы 19-го века.
К 1910 году он управлял очень успешным рестораном в Лондоне.
Но он был амбициозен и заключил контракт, который давал ему возможность управлять палубными ресторанами на кораблях "Уайт Стар Лайн".
Его ждал успех, и один из его первых контрактов позволял ему управлять
кафе "Паризьен" на "Титанике".
Это была прекрасная возможность, шанс показать миру, на что он способен
подавать лучшие блюда богатым и знаменитым -
Асторам, Гуггенхаймам - на самом великом корабле мира.
И он выбрал обслуживающий персонал, который мог доставлять еду.
Он нанял людей, с которыми работал раньше,
включая лучших сотрудников его ресторана в Лондоне,
и переманил к себе опытных официантов
из лучших отелей города.
Они приезжали со всей Италии, а их новый босс, Луиджи Гатти
имел хорошую репутацию - и как руководитель, и как человек.
Так что многие из них даже не сомневались, когда подписывали контракт
и присоединялись к нему на "Титанике".
Они столкнулись с чрезвычайно трудной задачей - прокормить 3000 человек
три раза в день на протяжении шести дней.
Персонал должен был разносить по 50000 блюд.
Это большое количество еды.
А это большое количество выпивки.
Когда "Титаник" стоял в Саутгемптоне,
он принял на борт количество еды, достаточное для того, чтобы прокормить небольшой город.
50 тонн мяса, 40 тонн картофеля, 35000 яиц,
7000 литров молока, и это только самое основное.
Это был "титанический" список продуктов,
И повара на борту готовили блюда "титанических" размеров.
В 1912 году роскошь "Титаника", его пышность и новизна
открыли миллионерам путь через Атлантику.
Все 320 пассажиров первого класса ожидали высшего качества обслуживания.
Так что в кафе "Паризьен" Луиджи Гатти вынужден был творить чудеса.
Да вы только подумайте! 11 блюд!
Я думаю, это невероятно.
Здесь представлены великолепные блюда.
Возможность отведать 11 таких блюд, как эти,
действительно показатель пышности, элегантности, красоты и
и богатства этого ресторана.
- Мы собираемся приготовить одно из этих блюд?
- Да.
Мы будем готовить это блюдо,
филе-миньон "Лили", которое подавали одним из первых.
и в этих блюдах повара действительно должны были показать всё своё искусство.
Приготовление этого блюда могло занять два дня,
от начала и до конца.
С чего мы собираемся начать?
Мы начнем с муки, поджаренной в масле, которая станет основой
и сделает соус густым.
Приготовление этого блюда показывает, сколько сил нужно было, чтобы угодить этим миллионерам.
Один только соус нужно готовить целых два дня.
Его надо сделать густым, процедить, уварить,
выпарить и обогатить витаминами.
Удивительно то,
что это не всё блюдо, а только соус к блюду.
Да, а теперь нам нужно подготовить картофель, артишоки, фуа-гра,
трюфели и, конечно, стейк.
Мы будем чистить, резать, жарить, бланшировать,
обжаривать до корочки, выкладывать слоями и украшать.
Когда вы видите такие блюда, вы понимаете, почему столько богачей
платили тысячи фунтов в современном эквиваленте, чтобы плыть на этом корабле.
Еда в ресторане - это не только еда, но и обслуживание.
Когда эти блюда покидают кухню, начинается настоящее представление.
Поэтому Гатти нанимал в большинстве своём родственников и избранных официантов,
которые действительно были выбраны в Лондонских ресторанах.
Лучшие из лучших.
А 14-го апреля без 20 минут полночь
Луиджи и его команда делали уборку, когда неожиданно
услышали необычный шум.
*скрип*
"Титаник" столкнулся с айсбергом. В корпусе образовалась трещина длиной 100 метров.
Вода полилась внутрь.
Офицеры бросились к своим постам,
стюарды помогали пассажирам надевать спасательные жилеты,
команда наполняла спасательные шлюпки, но что же насчёт Луиджи и его официантов?
Они были персоналом ресторана, а не моряками.
Они слабо понимали, что нужно делать на тонущем корабле.
Так где они находились в очереди на место в шлюпке?
Мы не знаем.
Мы только знаем, что Луиджи Гатти
и все его официанты погибли.
В родной Италии им установлены памятники.
Один из них - Альфонсо Перотти.
Переде тем, как подняться на борт, он отправил открытку матери.
Его внуки все еще заботливо ее хранят.
Да, я могу сказать, что горжусь им,
особенно учитывая его молодой возраст
и то непростое время, ведь
тогда было сложно найти работу.
А также его настроение, ведь
он отправился в путешествие, ни о чем не подозревая.
Поэтому я честно могу сказать, что горжусь им.
История итальянских официантов показывает нам, что опыт "Титаника"
коснулся всех национальностей и классов.
В последние минуты на корабле не было дискриминации.
Я приехал с Истборн,
чтобы узнать, как двое друзей решили умереть плечом к плечу,
и как катастрофа уничтожила семью.
Это история оркестра "Титаника".
Теперь, как нам кажется, мы знаем её хорошо.
Пока корабль тонул, восемь храбрых музыкантов продолжали играть.
Но это было только начало истории.
Все музыканты погибли, но, конечно, их истории продолжали жить.
И для семьи одного из них
его героическая смерть стала историей о зависти, горечи и жадности.
Его звали Джок Хьюм.
Но я вышел на него через одного из его самых лучших друзей на "Титанике" - Джона Вудворда.
Джон был виолончелистом в Истбурнском Гранд Отеле,
и я, как и он, обычно выступал здесь, не как музыкант, а как танцор.
О, да, да. Это то самое место.
В начале 70-х я был молод,
Мне 25, волосы темные.
Я обычно приходил сюда с особыми полномочиями,
и мы с женой устраивали кабаре.
Танцы в зале. И я должен сказать, что это место совершенно не изменилось.
И я уверен, оно не изменилось
с тех пор, как добрый старина Джон Вудворд был здесь в начале 1900-х.
Джон Вудворд играл в бальной комнате рядом с Большим Залом.
Сегодня здесь играют Оркестр Палм Корт Стрингс.
Вы думаете, месная обстановка помогала ему развиваться?
Совершенно верно. Если он играл здесь, а он действительно играл,
то лучшего места он не мог найти, чтобы набраться опыта
перед "Титаником".
Это была отличная возможность учиться, играя для людей,
которые разговаривали или пили чай.
Как вы думаете, дружили ли музыканты между собой?
Я не думаю, что они могли бы отправляться в такие долгие путешествия
и не сблизиться после этого.
Если бы это было не так, это было бы ужасно.
Мне кажется, возможно, они были хорошими друзьями.
В поисках приключений Джон покинул Истборн
и пошёл работать в "Уайт Стар Лайн".
Он устроился на работу на Титаник, и это стоило ему его молодой жизни.
На эстраде для оркестра на набережной в Истбурне в память о нем
установлен мемориал.
"Джон Уэстли Вудворд, член Истбурнского Муниципального Оркестра,
И Оркестра Истбурнского Гранд Отеля".
И дальше - как он умер на "Титанике" в 1912 году.
"Верен до смерти".
Когда ты видишь подобные вещи,
начинаешь ценить храбрость этих ребят.
Эти парни не было большими и крепкими солдатами или моряками,
они были музыкантами.
Они остались на корабле, пока он не затонул.
История Джона трагична, но есть другая такая же печальная -
о другом музыканте, об одном из его близких друзей,
о том, кто играл рядом и погиб рядом.
Джок Хьюм из Дамфрис.
Он был влюблён в девушку, но его отец был против,
поэтому разразилась жестокая борьба.
Джок отвернулся от отца
и пошёл работать в "Уайт Стар Лайн", чтобы посторить будущее для себя и Мэри.
Потом, за неделю до того, как Джок приступил к своей работе на "Титанике",
Мэри узнала, что беременна.
Джок был в восторге и обещал,
что, когда он вернётся, они поженятся.
Каждую ночь
Джок с оркестром развлекал пассажиров первого класса
в роскошном ресторане. Они были там же, когда "Титаник" столкнулся с айсбергом.
Когда ужинающие поднялись на палубу,
музыканты пошли за ними на холодный воздух,
и продолжали играть, пока волнение не переросло в хаос.
Посреди всего этого оркестр заиграл.
Говорят, что последней мелодией, которую они играли,
была "Ближе, Господь, к Тебе".
На "Титанике" было 2200 человек,
а мест в шлюпках было только на 1180.
Было ясно, что сотни пассажиров погибнут.
Когда музыканты играли, они, должно быть, поняли, как всё закончится.
Но вместо того, чтобы сражаться за места в шлюпках,
Джок и его друзья играли до самой смерти.
Мэри была убита горем.
Хуже того, она осталась незамужней, беременной, а ребёнок - без отца.
Отчаянная ситуация для женщины в 1912 году.
Так что она обратилась к отцу Джока, Эндрю.
Он не мог оказать ей более холодного приёма.
Ивонн Хьюм - правнучка Эндрю.
Сама мысль о Мэри и её пока нерождённом ребёнке была невыносима для него.
Всё было просто. Он не признавал её существования.
Это был его сын, и ничей больше.
Так что он захлопнул дверь у неё перед носом.
Специальный фонд был создан, чтобы выплатить компенсации семьям, ставшим жертвами "Титаника",
так что Мэри обратилась за помощью, но отец Джока заставил их отказать ей.
Эндрю также обратился во вспомогательный фонд,
потому что, насколько он знал,
у Мэри не было прав на эти деньги.
И он должен был
помешать ей получить их.
Этот спор был разрешен в суде,
и Мэри получила деньги, на которые имела право.
Но раскол в семье так и не исчез,
И на целое столетие одна часть семьи была безнадёжно потеряна для другой.
Ивонн не имела понятия о том, что случилось с дочерью её двоюродного дедушки Джока,
пока не заглянула в историю своей семьи.
Письмо пришло в почтовый ящик. Оно было от её потерянного кузена.
"Я - внук Джока Хьюма.
Скажите, не хотели бы Вы встретиться и сравнить записи?"
Ну, мы встретились, и вот как я всё узнала.
Катастрофа "Титаника" разделила семью на целый век,
и только сейчас Ивонн начинает узнавать своего кузена, о котором никогда не знала.
История Джока Хьюма, его отца, невесты и ребёнка
показывает, что спустя сто лет истории "Титаника" всё ещё могут удивлять нас,
и что сама катастрофа - ещё не конец истории,
а начало для сотен других.
Присоединяйтесь ко мне в следующий раз, когда я буду изучать истории мужчин, которых помнят с гордостью.
Он был великолепным чертёжником, но для Джов он был отличным папой,
и именно это важно.
Забытый герой.
Смешно, что в Бармуте нет ничего, что напоминало бы о человеке,
который жил и учился плавать здесь.
И тот, кто хотел этого.
Я, правда, не знаю, как я бы повёл себя, и при всём уважении, думаю, и вы не знаете.
Подготовка английских субтитров - Red Bee Media Ltd


Серия 3

Даже век спустя он до сих пор очаровывает нас.
"Титаник".
Огромный, роскошный, обречённый.
И через столетие - корабль, ставший легендой.
Отправляясь в море,
корабль перевозил более 2200 пассажиров и членов команды.
Все слои общества: от богачей до бедняков.
Именно с их историй я хочу сорвать завесу тайны.
Когда Титаник столкнулся с айсбергом,
1500 мужчин, женщин и детей погибли.
Но эти события коснулись не только моря,
И на земле отзвук трагедии доносится через поколения.
Именно поэтому и по сей день Титаник притягивает всех нас.
Я Лен Гудман, танцевальный судья и бывший судостроитель.
В этой передаче я расскажу истории
о героях, которые заслуживают, чтобы их помнили.
И человека, который желал, чтобы его забыли.
Каждый, кто выжил, был заранее проигравшим.
И тайна потерянного родственника разгадана через сто лет.
- Она похожа на нашу дочь Джейн.
- Да, видите, у неё широкое лицо.
И наша история начинается в Белфасте.
В течение трёх лет над строительством "Титаника"
трудились 15000 человек.
Они кровью и потом
создавали самый лучший корабль из всех, что когда-либо покидали их верфь.
Но для кого-то история "Титаника" не закончилась на последней заклёпке.
Девять человек помогали строить его,
уплыли на нём
и в конце концов погибли на нём.
2-го апреля 1912 года "Титаник" наконец-то покинул Белфаст.
Он совершил рейс по Ирландскому морю и направился в Саутгемптон,
откуда он начала своё первое путешествие в Нью-Йорк.
Он был самым большим пароходом "Харлэнд энд Вольфф".
Они гордились им и хотели быть уверены в каждой детали своего создания,
Поэтому они создали особую команду.
Они назвали её гарантийной группой.
Они были самыми лучшими в своём деле.
Их работла заключалась в том, чтобы плыть на "Титанике", отмечать проблемы и решать их.
Заедающая дверь, протекающая труба.
Их боссом был Томас Эндрюс.
Вот кабинеты, где работал он и его команда.
Вы всё ещё можете ощущать присутствие духов кораблестроителей в этим пустых комнатах.
В каждой комнате, куда бы вы не пришли, среди щебня
вы неожиданно находите предметы.
Это лежит здесь: "Западный берег Индии. Маршруты".
Это книга для навигации на территории западного берега Индии.
Посмотрите. Что это такое?
Это рисунок.
Имя корабля - "Английская звезда".
Просто невероятно.
Просто кипа старых рисунков, отброшенных в сторону и забытых.
Мне не даёт покоя мысль, что здесь Томас Эндрюс
собирал своих восьмерых рабочих, чтобы сообщить им потрясающие новости,
что они поплывут на "Титанике".
Среди них был Энтони Фрост, монтёр.
У него были жена и дети.
Френсис Паркер, водопроводчик.
Молодой парень, всё ещё живущий с родителями.
А там был Родерик Чизхольм, чертёжник.
Он рисовал детализированные планы "Титаника".
Это он в конструкторском отделе "Харлэнд энд Вольфф"
Это был главное здание "Харлэнд энд Вольф",
где невероятные идеи воплощались в жизнь.
Чертёжники создавали тысячи рисунков
каждой детали корабля.
И эти рисунки играли важную роль в системе работы "Титаника"
И необходим был опытный глаз, чтобы понять их.
Родерик Чизхольм был в Гарантийной Группе
он расшифровывал горы чертежей, диаграмм и поперечных срезов.
Он был правой рукой Томаса Эндрюса.
Дейдре Макинтайр - правнучка Родерика.
Вот Родерик.
Вот они на семейном празднике,
Родерик и Сьюзан.
А также моя бабушка Элис и её брат, Джимми.
Они представляются мне очень милой семьей.
Да. Он был замечательным человеком.
Квалифицированный инженер и, по словам Джови, отличный папа.
И это имеет значение.
Когда он не был со своей семьей, он был в офисе,
где был ответственен за самые сложные чертежи Титаника.
Грэн тогда было всего 14, и жизнь семьи трагически изменилась.
- Для них.
- Да, потому что он был кормильцем.
Он был кормильцем в семье, и при таких трагических обстоятельствах...
Должно быть, это был кошмар.
Тогда семье пришлось выживать.
Они так и сделали.
Я мало что знаю о Родерике
потому что всё, что я о нём слышала, я слышала от бабушки,
а это немного, потому что для неё это было болезненно.
В 23:40 14-го апреля 1912 года
айсберг пробил 100-метровую дыру в корпусе "Титаника".
Вода начала поступать в 6 передних водонепроницаемых отсека.
Томас Эндрюс подсчитал,
и понял, что корабль затонет в течение трёх часов.
Но Гарантийная Группа делала всё возможное.
Они поддерживали работу генераторов,
чтобы корабль не тонул в темноте.
Они поддерживали свет и за две минуты до того, как корабль затонул.
Но тем не менее, каждый из Гарантийной Группы
знал, что "Титаник" обречён.
И всё это время каждый знал,
что утонет вместе с кораблём.
Вся Гарантийная Группа "Титаника" погибла.
Люди, который умерли, как они думали,
на величайшем корабле, который они построили.
Столетие спустя семьи Гарантийной Группы должны гордиться.
Гордиться своими предками, которые сделали всё, что могли,
чтобы спасти пассажиров на корабле.
Для тех, кто выжил,
"Титаник" стал переломным моментом в жизни.
Некоторые были сокрушены страхом.
Но для некоторых людей это был шанс доказать самим себе, что они - герои.
И таким людям установлены памятники.
Но не каждый герой Титаника увековечен в камне.
Мэдди Мэтью - школьница из Бармута, Северный Уэльс.
Она убеждена, что храбрость одного из местных жителей,
плывшего на Титанике, не должна быть забыта.
Я заинтересовалась Гарольдом Лоу,
когда посмотрела фильм "Титаник" в 11 лет.
И я заметила, что у одного персонажа был уэльский акцент.
Я навела некоторые справки и узнала, что это был Гарольд Лоу
и что он некоторое время прожил в Бармуте.
Гарольд Лоу был пятым офицером на Титанике,
но именно он заслуживает звания героя в первую очередь.
Его героическая сущность проявилась тогда, когда пароход столкнулся с айсбергом.
Пока остальные метались, не зная, что делать,
его 15-тилетний опыт подсказал ему, как надо действовать.
Он работал без устали.
Сначала на правом борту, затем на левом
он старался заполнить так много лодок, как мог
и безопасно спутить их в воду.
Лоу командовал шлюпкой № 14,
которую доставил с пассажирами в безопасное место.
Но то, что он сделал потом, стало причиной его уникальной репутации.
Пока остальные сидели в потрясении,
Лоу понял, что в воде ещё есть люди,
а в шлюпках - пустые места.
Лоу не мог вынести этой мысли.
Так что он сделал то, что другие даже не подумали сделать.
Он вернулся, чтобы вытащить людей из воды.
В темноте Лоу связал вместе 4 шлюпки с пустыми местами.
Он переместил пассажиров из одной шлюпки в другую,
поплыл обратно на пустой
и спас четверых из ледяной воды.
Я думаю, то, что только один человек
из 750 выживших вернулся,
доказывает, что он был невероятно храбр, так как сделал то, с чем многие другие
не помышляли даже связываться.
Мэдди - не единственная, что считает Лоу героем.
В 1912 многие спасённые им пассажиры
дарили Лоу подарки, чтобы выразить свою благодарность.
Сегодня ими владет внук Гарольда Лоу, Джон.
Вот два подарка от пассажирки
Миссис Генри Б. Харрис. Это - секстант.
А второй - телескоп.
"Гарольду Лоу, 5-му офицеру парохода "Титаник"
Настоящему герою "Титаника"
С глубочайшей признательностью от Миссис Генри Б. Харрис".
Иметь такой, будучи всего лишь младшим офицером,
очень ценно.
- Так это были очень дорогие подарки?
- Да.
Гарольд принял эти подарки
только после того, как отказался от денег, предлагаемых Миссис Харрис.
Хотя на "Карпатии" она обратилась к Гарольду
и пыталась предложить ему деньги за его храбрость.
И позже - в Нью-Йорке. Его вызвали к ней домой,
но он сказал: "Нет, я всего лишь выполнял свой долг".
В родном городе Гарольда Лоу, Бармуте, не почитали его память,
поэтому Мэдди решила принять меры.
Невообразимо, что в Бармуте нет ничего,
что напоминало бы о человеке, который здесь жил, учился мореходству,
тогда как он известен своей работой в море.
Я написала письмо в местную газету, "Кэмбриэн Ньюс",
и открыла группу в Фейсбуке.
Действия Мэдди быстро привлекли внимание городского совета.
Совет уполномочил одного из художников
создать мемориальную табличку из Уэльского сланца
в память о храбрости Гарольда Лоу.
Они пригласили Мэдди увидеть модель готовой работы.
- Если бы Вы могли посмотреть и сказать, что Вы думаете, я был бы рад.
- Ладно.
- Вот, смотрите.
"В память о 5-м офицере Гарольде Лоу,
сыгравшем героическую роль в спасении людей
при трагичном крушении парохода "Титаник" 15-го апреля 1912"
Теперь я уверена, что у него будет достойный памятник,
и что его будут помнить жители Бармута
и все, кто посетит Бармут в будущем.
Имена некоторых выживших на "Титанике"
увековечили не в камне,
но в печати.
Тем не менее, их истории длились столько же,
и часто - по несправедливым причинам.
Суд Великобритании допрашивал морских экспертов,
руководство компании, выживших,
пассажиров и команду.
И их допрашивали очень тщательно.
Конечно, герои были,
но не все, кто выжил,
мог рассказать о чём-то, чем гордился бы.
В частности, мужчины должны были отвечать за свои действия
и объяснить, почему они спаслись в шлюпках,
в то время, как женщины и дети погибали в ледяной воде.
Для одного человека это был действительно непростой вопрос.
И это событие уничтожило его
и его репутацию навечно.
Я отправился на встречу с сэром Эндрю Дафф Гордоном,
чьим двоюродным дедушкой был сэр Космо Дафф Гордон.
*звенит дверной звонок*
- Алло?
- Да, это Лен Гудман.
- А, хорошо. Входите.
- Спасибо.
Сэр Космо путешествовал со своей женой, леди Люсиль.
Они плыли в каюте А16,
одной из самых дорогих кают первого класса,
за которую они заплатили тысячи фунтов.
Как и можно было ожидать от звездной пары.
Он был Олимпийским чемпионом по фехтованию.
Он был очень хорошим атлетом и опытным певцом.
Это был высокий, пристойно выглядящий парень.
И был, в общем-то, известен.
Когда произошло столкновение,
многие богатые пассажиры первого класса сели в шлюпки,
и с ними - сэр Космо.
Тогда как многие мужчины предпочли остаться,
уступая места женщинам и детям,
сэр Космо сел в лодку вместе с женой.
Это станет известно как низкий и эгоистичный поступок.
Вы видите лодку внизу. Она полупуста.
Вы смотрите вниз и, может быть, садитесь в нее.
Да, садитесь.
Именно так они и сделали. Верно.
Преступление есть приступление.
Обвинения как в Великобритании, так и в США не имели в действительности судебных перспектив,
но были очень эмоциональными.
И выжившие подвергались перекрёстному допросу,
каждое их слово тщательно изучалось, и прессой тоже.
Он не был в реальном суде, но ощущал себя как на скамье подсудимых.
И пресса освещала то, как он защищался.
Возмущение в СМИ было настолько сильным,
что каждый выживший был заранее проигравшим.
Особенно те пассажиры, которые были хоть сколько-нибудь известны.
Сэр Космо - не единственный мужчина, севший в шлюпку,
но его действия во время пребывания в шлюпке
подвергались тщательному исследованию.
Шлюпка сэра Космо Дафф Гордона
уплыла от тонущего "Титаника" полупустой.
Сэра Космо обвиняли в том, что он командовал в шлюпке и говорил:
"Нет, мы не должны возвращаться и подбирать тонущих".
Да, это серьёзное обвинение.
Он спасал свою шкуру,
вместо того, чтобы думать о других.
Мнение сэра Космо было совершенно другим.
Да, матросы сказали: "Если вы вернётесь,
все повиснут
на планширах и бортах шлюпки
и потопят нас всех".
Я не знаю,
попробовал ли я что-то сделать
в надежде, что шлюка не утонет с грузом в 40 человек
вместо 20 или около того.
Я просто не знаю, как бы я вёл себя.
И при всём моём уважении, я думаю, Вы тоже не знаете.
Когда их спасла "Карпатия",
он наградил каждого члена команды из своей шлюпки
чеком в 5 фунтов.
Это было очень подозрительно.
Он дал всем мужчинам по 5 фунтов,
за то, что они не поплыли назад?
Это обвинение.
И оно вызвало жаркие споры на суде.
Он не размахивал чеком с криками:
"Вот вам 5 фунтов, снимите нас со шлюпки".
Когда их подобрала "Карпатия" сэр Космо сказал матросам:
"Это вам, купите себе другую форму".
"Мы же были в одежде, в которой проснулись,
без формы мы не могли работать".
Так что мой двоюродный дедушка
был очень рад спасению и
подписал чек в пять фунтов Банка Куттс
членам команды, которые были в шлюпке.
На самом деле никого не было на суде во время следствия.
Тем не менее, не было сомнений,
что общество осуждало сэра Космо.
Эдвардианская культура чтила стойкость
перед трудностями и жертвенность.
И на "Титанике" было множество примеров
храбро погибших мужчин.
Например, Бенджамин Гуггенхайм, утонувший вместе с кораблём.
Я думаю, сэр Космо в полной мере осознавал
всё то неодобрение,
которое могут вызвать его действия.
И мы понимаем, что катастрофа "Титаника"
показала всю низость характера сэра Космо.
Я думаю, это не оставляло его до самой смерти.
Так как он был известной фигурой в Лондонском обществе,
если угодно так выразиться, он проводил много времени в Шотландии.
Да. Я думаю Люси проводила больше времени, занимаясь своим делом.
Они никогда не расставались,
но постепенно отдалялись друг от друга.
Несколько поколений спустя
последствия действий сэра Космо на "Титанике"
всё ещё ощущаются в его семье.
Когда я делал предложение моей будущей жене Эви,
ее отец сказал: "Подождите минуту",
"мне кажется, у этой семьи есть скелет в шкафу".
И это было в 1975.
А как мы знаем, трагедия случилась в 1912.
И, полагаем, ее никогда не забудут.
Да.
Сэр Космо выжил на Титанике,
Но, так или иначе,
За свою жизнь ему пришлось поплатиться своей репутацией.
Титаник всегда забирал то, что ему были должны.
В то время, как многие состоятельные люди выбирали смерть на Титанике,
у многих самых бедных мужчин, женщин и детей
не было выбора.
Пассажиры третьего класса быстро поняли ,что на Титанике
Их право на выживание было против них.
Может на нём и плыли самые богатые люди мира в самых роскошных условиях, но
Титаник был далеко не просто шикарным круизным лайнером.
Он был кораблем эмигрантов,
построенный, чтобы нажиться на мечтаниях европейских бедняков.
Титаник перевозил эмигрантов из более чем двух десятков стран,
мечтавших о новой жизни в Штатах.
Они платили около 7 фунтов за билет.
600 в пересчёте на сегодняшние деньги.
Позволительно, но всё равно - это больше деньги.
Это был существенный заработок для всех судоходных компаний.
Невозможно было существовать без перевозки эмигрантов.
Они бы просто не выжили финансово без этого.
Титаник был именно то, что нужно.
Условия проживания в третьем классе
были такими, как во втором на большинстве лайнеров.
Ванные комнаты, комфортабельный зал для отдыха
и трехразовое питание.
Условия лучше тех, к которым многие привыкли дома.
Титаник перевозил 700 пассажиров третьего класса.
112 из них поднялись на борт в Квинстауне, ныне Коб,
на южном побережье Ирландии.
Последнем порту загрузки Титаника.
С причала Коба на "Титаник" взошло большое количество ирландских эмигрантов.
Для них плавание на Титанике было не прогулочным крузом,
а началом новой жизни.
И для некоторых из них она закончилась, даже не начавшись.
Среди этой толпы было два брата - Джон и Филип Кирнаны,
из деревни Онаклифф, графство Лонгфорд в Ирландии.
Элен Шеридан - их внучатая племянница.
Джону было, думаю, 23.
А Филипу - 21.
Джон жил в Нью Джерси и жил там уже довольно долго,
так что он вернулся на родину за своим братом, Филипом,
чтобы забрать его в Америку, где он бы также мог работать.
Филип был самым младшим ребенком в большой семье.
В 1912, в этой части мира,
это было обычным явлением
для молодежи из больших семей - переехать в Америку.
Если ты родился в семье, где 6 детей,
старшему, скорее всего, достанется ферма,
старшая дочь наверняка выйдет замуж за старшего с соседней фермы.
Но что станет с оставшимися детьми?
Ожидалось, особенно в условиях Ирландии того времени, что они эмигрируют.
Кирсаны сели на "Титаник" в Куинстауне,
но так и не добрались до Америки.
Когда Титаник столкнулся с Айсбергом,
они были среди сотен других пассажиров третьего класса
в самой глубине корабля на палубе Е, очень далеко от спасательных шлюпок.
И именно там команда Титаника пыталась их удержать.
Свидетелем паники была спасшаяся Маргарет Мерфи.
"Толпа мужчин пыталась прорваться на верхнюю палубу
"они боролись с матросами, размахивая кулаками и матерясь.
"Затем моряки задраили свои люки.
"Это означало, что надежда полностью пропала для тех, кто остался внизу.
Но Джон и Филип не сдались.
Они повели Маргарет и еще несколько женщин
через лабиринты проходов и коридоров, в итоге поднявшись на 5 палуб выше.
"Мы добрались до спасательных шлюпок. Лодка заполнялась.
"Мы начали пробираться к ней. Джон помогал мне.
"Матросы оттолкнули его."
В последний раз Джона и Филипа видели из спасательных шлюпок.
Они стояли на палубе Титаника,
обнявшись, пока корабль тонул.
Братья погибли, потому что с билетом третьего класса,
шансы всегда не в их пользу.
Можно было бы сказать
что им мешали, сознательно мешали.
Те проходы были закрыты.
Это помешало пассажирам третьего класса
попасть на верхнюю палубу.
Официальное расследование не поддержало гипотезу о том
что 700 пассажиров третьго класса были дискриминированы.
Но факт остается фактом: только 25 процентов из пассажиров третьего класса выжило,
по сравнению с 60 процентами выживших в первом классе.
В 1912 мир не был равноправным.
И на Титанике, если у Вас были деньги, это могло спасти Вам жизнь.
И меня шокирует, что цена Вашего билета
являлась по сути ценой Вашей жизни.
Имена многих жертв Титаника и выживших после катастрофы упоминаются в мемуарах.
Но не всех.
К счастью, есть группа мужчин и женщин, которые делают все,
чтобы их имена и их истории не были забыты.
Я люблю увлеченных людей.
Существует группа скрупулезных мужчин и женщин со всего мира
которые тратят свое свободное время, исследуя и записывая
сокровища, маленькие истори о Титанике.
Их ласково называют Титанориками.
Два наиболее вовлеченных исследователя Титаника - это
Брайан Мэснер из Каролины
и Алекс Черчиль из Лондона.
Он ещё жив. Всё ещё работает в свои 70. Настоящий Ирландец!
Брайн услышал многие истории с "Титаника".
но на протяжении 30 лет Мэй Слоун была той, кто постоянно ускользала от него.
Она выжила в катастрофе и перебралась в Нью Йорк,
но затем она как будто исчезла, не оставив и следа.
Он назвал ее Святой Грааль персонала Титаника,
потому что не мог ничего обнаружить про нее.
Она была представительницей персонала по многим параметрам.
Она была представительницей женщин, работавщих в то время.
Она была обычной женщиной.
И она из Белфаста.
Но подробности ее жизни оставались загадкой.
Было немного информации о ее потомках.
И для Титанорика это - лучший раздражитель.
Итак, Брайан объединил усилия с Алексом
чтобы попытаться восстановить историю Мэй Слоун.
Но это было нелегко.
Ее имя было большой проблемой.
Потому что встречались разные варианты ее имени - Мэри и Мэй.
К тому же, это довольно распространенное имя.
Не говоря уже о переселении.
Так что кусочки мозаики были сильно разбросаны.
Чтобы собрать их, потребовалось много времени.
Но через многие месяцы исследовательской работы,
Брайан и Алекс наконец
начали восстанавливать по кусочкам жизнь Мэй Слоун.
Первым их настоящим прорывом было восстановление истории ее жизни до Титаника.
Итак, чтобы рассказать ее историю, нам нужно вернуться далеко назад по времени.
Первое упоминание о ней в открытых записях мы нашли в переписи 1911 года.
Вот она. Мэй Слоун.
"Брайан и Алекс обратились к корабельным записям 1900х годов
"чтобы восстановить жизнь Мэй до Титаника.
"Они выяснили, что она начала работать на SS Magic.
Это был даже скорее не корабль
а паром для пересечения канала между Белфастом и Ливерпулем.
"Не проработав и года, Мэй ушла
"и нашла работу стюардессы салона первого класса на Титанике.
"Брайан и Алекс знали, что она спаслась,
"но как только она добралась до Нью Йорка, ее следы потерялись."
Еще недавно мы ничего не знали, чем она занималась после,
пока не обнаружили запись о том, что она
везжала в Америку из Канады несколькими годами позже.
И она все еще записывалась как стюардесса.
Что это там, "румяный"?
Ее цвет лица.
Они говорят, что у нее был румяный цвет лица. Это хорошо, не так ли?
Это довольно много дает.
Свежий, румяный цвет лица. Каштановые волосы, голубые глаза.
Виза Мэй Слоун для въезда в США из Канады
а также записанные имена родственников.
Имея эти данные, Алекс и Брайан смогли построить гинеалогическое древо семьи
и восстановить его вплоть до Белфаста.
Мы восстановили его вплоть до 1968 года.
Вот Хью Александр Слоун.
Да. Внучатый племянник Мэй.
Внучатый племянник Мэй.
История Мэй Слоун
вернула меня обратно туда, откуда началось мое повествование - в Белфаст.
Там был построен Титаник
и именно там жила Мэй Слоун вплоть до своей смерти в 1970х.
Ее внучатый племянник, Хью, также живет здесь,
но он никогда не знал свою двоюродную бабушку Мэй.
Я бы хотел показать Вам эту фотографию.
Красивые глаза.
Это действительно единственная фотография, которую я видел
после 30 лет исследований.
Мне кажется, она похожа на нашу дочь, Джен.
Давайте взглянем. Попробуйте вот так.
Ага. Давайте. Широкое лицо.
Я вижу одинаковые черты.
"Мэй Слоун даже встречалась с Томасом Эндрюсом,
"создателем Титаника, умершим на его борту".
"Во время кораблекрушения, мистер Эндрюс помог Мэй справиться с нервами."
В какой-то момент, мистер Эндрюс привел Вашу тетю Мэй и других стюардесс в каюту
и дал им виски и воду для храбрости.
И он сказал: "Теперь, девочки, не бойтесь".
Она ответила: "Я не боюсь".
И он сказал: "Что за славная девушка из Ольстера".
В конце концов, через 100 лет,
Мэй Слоун вернула историю Титаника обратно в Ольстер и Белфаст,
где она и началась.
Когда Мэй ушла отсюда, о Титанике знал весь город.
К тому времени, как Мэй вернулась,
корабль стал известен во всем мире.
Присоединяйтесь ко мне в следующий раз, когда я буду исследовать 100-летнее наследие Титаника.
Я услышу, как одна семья делала все, чтобы забыть все, что связано с кораблем.
Пока я не закончил школу, несмотря на то, что я слышал о Титанике,
я был в святом неведении о том, насколько сильно он связан с моей семьей.
Как одного человека обвинили в смерти всех погибших на борту.
Весь процесс над ним, по моему мнению,
был судебной ошибкой в этой стране.
Как гибель Титаника навсегда изменила морские путшествия.
Это международное соглашение, подписанное всеми.
Оно необходимо для безопасности жизни на море.

 

////////////////////////////