Чудо на Гудзоне (2016 год). Фразы и цитаты из фильма

Sully (2016)

Произошедшее 15 января 2009 года назовут «Чудом на Гудзоне». В тот день капитан рейса 1549 Чесли Салленбергер совершил аварийную посадку самолета A320 на холодные воды реки Гудзон в Нью-Йорке. При этом никто из находившихся на борту 155 человек не пострадал.

Все фразы и цитаты

 Кактус 1549.
Полоса четыре. Взлёт разрешаю.
Кактус 1549. К взлёту готов.
Мэйдэй, мэйдэй. Кактус 1549.
У нас отказ двигателей. Обоих.
Не запускаются. Ни один.
Кактус 1549, тринадцатая полоса.
Сможете сесть?
Да, сможем.
Возвращаемся в Ла-Гуардия.
Ла-Гуардия - Вышка, 1549,
иду на тринадцатую.
Салли, мы слишком низко.
Салли, мы слишком низко.
Ещё протяни.
Давай.
Салли!
Лорри, я люблю тебя.
ЧУДО НА ГУДЗОНЕ
Куда ты прёшь? Ненормальный!
На борту находилось 150 пассажиров,
3 стюардессы и 2 пилота.
СПАСЕННЫЙ РЕЙС 1549
Один из них, старший пилот,
применил все свои навыки и опыт,
которые в сочетании с удачей
привели к поразительному результату.
Кто-то получил лёгкие травмы,
но все выжили.
Первые репортажи с места посадки
рейса 1549...
Ты думаешь лишь об одном: Сейчас я умру.
Но выживаешь каким-то чудом.
Спасибо, командир.
Спасибо, спасибо.
Спасибо всем.
Спасибо, командир Салленбергер,
что пришли.
Мы также приветствуем
второго пилота Скайлса. Я рад,
что вы с нами.
А мы-то как рады.
Мы привлекли экспертов по бортовым
системам, лётным характеристикам,
по факторам дикой природы и выживания,
авиатехников, диспетчеров и спасателей.
Сегодня мы открываем расследование
фактов эксплуатации судна
и действий пилота в связи
с крушением рейса 1549.
- Посадкой на воду.
- Командир?
Это не крушение. Это приводнение.
Все наши решения мы взвесили. Это было...
не крушение, а вынужденная
посадка на воду.
Почему вы не вернулись в Ла-Гуардия?
Нам попросту не хватило высоты.
Гудзон был единственной поверхностью
для попытки безопасно сесть.
По словам диспетчеров вы хотели вернуться
в Ла-Гуардия, но не вернулись.
Зайдя на левый круг, я понял,
что не смогу развернуться,
и это исключало все другие варианты.
Возвращение было бы ошибкой.
Ладно, расскажите,
как вы рассчитали параметры.
На расчёт не было времени. Я положился
на опыт управления высотой и скоростью,
полученный за тысячи полётов
в течение сорока лет.
- Значит, расчёт вы не...
- Я на глаз прикинул.
- Прикинули?
- Да.
Спасти тех пассажиров могла только река.
Я бы на это жизнь поставил.
Впрочем, поставил. И не жалею.
По оценкам инженеров у вас
хватало топлива дотянуть до полосы.
Ну, инженеры - не пилоты. Они ошиблись.
Их там не было.
Тем не менее в ходе расследования
мы учитываем все выводы.
Компьютеры вычислят
сценарий возвращения.
Создадут имитацию с вашими параметрами
- отказом обоих двигателей,
с высотой, со всем,
что повлияло на ваше решение.
Я бы глянул на эти
компьютерные имитации.
Во время расследования не положено.
Вы показали, что причина отказа обоих
двигателей - столкновение с птицами.
Это беспрецедентно.
Всё бывает беспрецедентным,
пока не случится впервые.
- Сколько вы накануне спали?
- Восемь часов. Достаточно.
- Уровень сахара низким не был?
- Я был собран и отдавал себе отчёт.
- Выпивали, командир Салленбергер?
- Девять дней назад.
- Наркотики?
- Нет. Никогда.
- Второй пилот Скайлс?
- Я не пью. Вообще.
Командир, проблем в семье
у вас не возникало?
Не больше, чем у других.
Ничего, что повлияло бы на работу.
Это бред. Почему они докапываются?
Всё кончилось хорошо.
Не для авиалинии и страховой компании.
Ответная реакция закономерна.
Брось, Майк. В чём претензия?
В том, что он всех спас?
Это не личное. НТСБ делает своё дело.
Когда соберут факты, всё уляжется.
Салли, они должны выдать тебе медаль
и вернуть на работу.
Извините. Голосовая почта переполнена.
Я не звонил Лорри с самого утра.
В отличие от остальных.
Простите, что встреваю,
но везти вас - честь для меня.
Спасибо.
Что за год такой выдался?
Берни Мэдофф, две бесконечных войны,
миллионы новых безработных.
И это за две недели января.
А пятничный заголовок,
что на душу бальзам.
Эй, Майк. Возьмём таксиста
подтвердить наше реноме?
- Наконец-то!
- Да, наконец.
НТСБ промурыжил нас весь день.
Знаю. Но я хотела услышать твой голос.
А слушала всех остальных.
Ты удивишься, сколько у тебя родных.
Здесь не очень-то семейная атмосфера.
Они напирают и здесь.
Репортёры жаждут комментариев
о том, что творится в душе у Салли.
Что им сказать?
- Лорри, скажи им, что...
- Я тебя плохо слышу.
Лорри. Скажи им...
Я не слышу. Перезвони.
Как вам удалось невозможное?
Пропустите.
Мне журналюг машиной переехать хочется.
Самозащита. Думаешь, меня посадят?
- Поступай, как знаешь.
- Так ты даёшь мне добро?
Копы не оставят тебя в покое.
Я такое впервые вижу!
Они заполонили всю улицу.
Соседи в бешенстве. Я тоже в бешенстве.
Салли, ты слушаешь меня?
Давай позже поговорим.
Милый, уже и так поздно.
Я ждала весь день.
- Всё хорошо?
- Да, я просто устал. Как там девочки?
Им сложно это переварить.
Впрочем, как и тебе.
Да, но всё уладится. Надо пережить.
Да, верно.
Все говорят только о тебе, моём Салли.
Боже, я не могу в это поверить.
Лорри, мне придётся здесь задержаться
из-за НТСБ и расследования.
Я тебе говорил?
Прости, если я тебе не сказал.
Не извиняйся передо мной.
Ты сейчас там, где должен быть.
Просто знай, я сделал всё, что мог.
Конечно, сделал. Ты же всех спас.
Может, мы лучше утром поговорим?
Я устал. На меня давит
всё это внимание.
Я завтра иду на телевидение.
Что будут спрашивать? Что мне отвечать?
Салли, хочешь я приеду?
Нет, Лорри.
Спасибо, но ты нужна девочкам.
Скажи им, я их люблю.
Я люблю тебя. Иди спать.
Да. Может, когда я проснусь,
будет 14 января? Если бы.
Люблю тебя.
Почему командир Салленбергер
принял роковое решение
превратить Гудзон в посадочную полосу?
Ответит только он.
Но теперь нам известно,
что выбор его был неверным.
Он подверг опасности жизни всех,
кто находился на борту.
И пока полстраны почитает его за героя,
эта новая информация без сомнения
изменит их понимание
так называемого "чуда на Гудзоне".
Салли Салленбергер, кто вы -
герой или обманщик?
- Алло?
- Джефф?
Прости за поздний звонок.
Ничего. В этом номере тоже не спится.
Прикинь,
они дерут пять долларов за сникерс.
Авиалинию за два надкуса можно разорить.
- Я подумал, может, ты не против...
- Поболтать?
Запросто. Идём подышим.
Отлично.
Спущусь через пять минут.
Руки ходуном?
Кошмары, сердце колотится?
Есть такое. Союз предлагает
нам психолога.
Да. А что он скажет?
"Вы пережили крушение самолёта.
Это, вероятно, скажется на вашей жизни".
Не люблю, когда от меня ничего
не зависит. Верните мне меня.
Да. Надеюсь, спустя полгода мы посмеёмся
над эфиром у Дэвида Леттермана.
- Мы идём к Леттерману?
- Да, после беседы с НТСБ.
- Ну да.
- Полагаю, у Дэйва будет веселей.
Мне кажется, я сплю.
Я перестал отличать действительность
от всей этой чертовщины.
Да. Двое мужиков задницы себе морозят.
Салли. Это мужественный поступок.
Его ещё долго будут помнить.
В этом и суть. Я перевёз миллионы
пассажиров за более, чем сорок лет.
А судить обо мне будут по 208 секундам.
Идём. Завтра хороший день.
Имитация подтвердит твою правоту.
И мы полетим домой.
- Пробежимся?
- Да, давай.
Чертовски холодно здесь.
Было очевидно, что ситуация критическая.
Потерять тягу в обоих
двигателях на малой высоте
над одним из самых населённых
городов планеты.
Но решение сесть на Гудзон
было слегка сомнительным.
Я был уверен, что сяду.
- Неужели?
- Да.
Что вы чувствуете, когда вас
называют героем?
Я не считаю себя героем.
Я лишь человек,
который выполнял свой долг.
Нужный человек в самый нужный час.
- Вы летаете примерно сорок лет?
- Сорок два.
Целую жизнь. Всю мою жизнь.
- Самолёт твой.
- Управление принял.
Я буду поля опылять
на Супер Кабе всё лето.
Бери самолёт, когда захочешь.
Шесть баксов в час. Сочту за уроки.
Пилот стремится к новым знаниям.
Будешь делать ошибки, как все.
- Учись на них.
- Да, сэр.
И не забывай, что бы там ни было -
штурвал не бросай.
Непременно, сэр.
- Да, ещё кое-что. Это важно.
- Сэр?
- Давай, улыбнись.
- Хорошо.
Вы простите, я весь взмок.
Нет. После того, что вы сделали,
Кэти не должна вас пугать.
Дело не в Кэти. Это всё свет и камера,
которую она поставила.
- Что ж, готово.
- Спасибо.
Это от моей мамы.
Её зовут Бренда. Она благодарит вас,
и она свободна.
Вот как. Передайте, я польщён,
но у меня есть девушка.
- Ей повезло.
- Спасибо.
Салли. Салли.
Салли, ты чего? Я стою здесь
и зову тебя.
Что с тобой творится?
Не расслабляйся. Потому что запросы
на интервью продолжают сыпаться.
Да, да.
Ларри Руни вызвался сопровождать тебя
всё оставшееся время.
Сказал, тебе нужен друг.
Он отвезёт тебя на встречу с НТСБ.
ЭРБАС создал свою
компьютерную имитацию.
Хорошо. Хорошо, это кстати.
Кое-что ещё. Арни Джентил звонил.
Он получил данные АКАРС.
Левый двигатель на малом газу работал.
Невозможно. Он встал, точно.
Словно мы застыли в небе.
Арни сказал, это мог быть помпаж.
И тяга могла быть.
Я говорю тебе, потому что
НТСБ уже в курсе.
Салли, сюда!
Эй, Ларри. Рад видеть дружеское лицо.
Возможно, последнее на сегодня.
Вы издеваетесь? Мы на это уже отвечали.
Простите за неудобство, но наша задача -
расследовать, как самолёт
оказался в Гудзоне.
- На Гудзоне, сэр.
- О. Да.
И не рано ли сезон рыбалки открывать?
Поиск фактов - это не рыбалка,
мистер Скайлс.
Ладно, вот вам самый важный факт.
Только двое знают, что было в кокпите
в тот день. Я один из них.
И мы уважаем ваше мнение.
Почему мы сегодня здесь?
Да потому, что командир Салленбергер
не полетел в Ла-Гуардия.
Я недавно прошёл стажировку на А-320
и уверяю, самолёт летел так хорошо,
что мог сесть где угодно, лишь потому
что командир Салленбергер
запустил вспомогательную
силовую установку.
Он просто следовал инструкции.
Нет. Это не так. Он действовал
не по инструкции.
Я знаю, потому что держал её в руках.
Он запустил ВСУ
сразу после падения тяги.
Согласно ЭРБАСУ в списке
это 15й пункт. 15-й.
Выполни он правила, мы бы разбились.
Вы к такому не привыкли?
Ответы на домыслы получать.
Слушайте, Джефф лишь хочет сказать,
что я знаю А-320:
На что он способен, а на что нет.
Я прочёл бесчисленные расшифровки
самописцев погибших пилотов,
и у меня огромный опыт
в расследовании катастроф...
Мы не сомневаемся, что вы талантливый,
увлечённый, опытный профессионал.
Но все полёты, что вы совершили
до пятнадцатого января,
и крушения, которые вы изучали,
не учитываются в этом расследовании.
Только US АIRWAYS 1549 имеет значение.
Ваш союз был уведомлен.
Данные АКАРС показали,
что левый двигатель продолжал
работать весь полёт.
Данные АКАРС ошибочны.
Факты говорят, он работал на малом газу
или заглох только на время.
Покажите левый двигатель,
а я покажу мёртвых птиц и поломку.
Левый двигатель был потерян в результате
сильного повреждения при посадке.
Но мы вернёмся к этому позже.
Допустим, это был, по вашим словам,
отказ из-за столкновения с птицами.
Ваш вес составлял 68 тысяч
723 килограмма.
Ветер северный, северо-западный,
температура минус шесть градусов.
Скорость 370 километров в час
на высоте 878 метров. Так?
Всё верно.
Нам удалось прогнать все алгоритмы
одновременно.
И результат компьютерной имитации
полёта рейса 1549
подтверждает расчёты
авиационных инженеров.
Высоты и скорости хватало для
успешного возвращения в Ла-Гуардия.
Успешного?
Самолёт сел в Ла-Гуардия
целым, неповреждённым.
- Вывод по одной компьютерной имитации?
- Нет. По двадцати.
Включая варианты посадки в Тетерборо
на полосу девятнадцать
и в Ла-Гуардия на полосы
двадцать два и тринадцать.
Все компьютерные имитации с
точными параметрами полёта показали,
что возвращение в Ла-Гуардия
было возможным.
Если не сказать предпочтительным.
Вам привести дополнительные
компьютерные данные?
Командир Салленбергер?
Второй пилот Скайлс?
Нет, не сейчас. Я бы хотел перепроверить
использованные параметры.
- Мы передадим их союзу.
- Спасибо.
По завершении расследования мы сможем
показать текущие компьютерные имитации.
А пока всё конфиденциально.
Нельзя, чтобы это попало в прессу.
Вопрос и так чрезмерно освещается СМИ.
Когда мы получим запись переговоров
в кабине вместе
с данными диспетчеров и всеми
бортовыми расшифровками,
мы вам позвоним.
Спасибо, джентльмены. До свидания.
Спасибо.
Они играют в Пакмана. А ты управлял
самолётом с людьми.
Я почему-то всё иначе помню.
Здесь что-то не так.
Потому что не так. Салли, ты сделал всё,
что мог, и даже больше.
Спроси пассажиров. Спроси жену и детей.
Меня.
- Первое, что вы услышали из кабины?
- "Приготовьтесь к удару".
"Приготовьтесь к удару". А раньше
слышали такое из кабины?
Нет, не слышала.
А в других жизненных ситуациях слышали?
Даже не знаю. Не знаю.
Они могли бы вести это шоу вместо меня.
Джефф был спокоен и весел.
Надо его на все интервью делегировать.
Тебе хотя бы платят за эти
появления в эфире?
Это новости, Лорр.
Оплата не предусмотрена.
- Если бы банки это понимали.
- О чём ты?
Пришло ещё одно уведомление
насчёт недвижимости в Бьютте.
Мы найдём арендатора. Со временем.
Ты говоришь это 9 месяцев, Салли,
а земля пустует.
Экономика наладится.
Просто такое чувство, что,
если мы потеряем землю,
следующим на очереди будет дом.
- Лорр, мы не потеряем дом.
- Прости.
Прости. Я переживаю.
- Я тут одна и почти не сплю.
- Понимаю.
Я здесь тоже не высыпаюсь.
Прости. Тебе и так нелегко.
Скажи, что скоро снова будешь летать.
Не раньше, чем НТСБ завершит
расследование.
Нужно, чтобы ты летал.
Лорр, если всё кончится плачевно,
от моей карьеры
эксперта по безопасности останутся
только вебсайт и визитка.
Меня волнует твоя карьера пилота.
- Что, если я ошибся?
- О чём ты?!
Что, если дал маху почти на закате
моей карьеры?
Поставил под угрозу жизни пассажиров?
Салли, включи новости. Ты герой.
И пусть все это примут, включая НТСБ.
В худшем случае Агенство припишет
мне веское основание.
Это досрочная отставка. Без пенсии.
Прощай, дело жизни.
Теперь ты меня пугаешь, Салли.
Что происходит?
Левый двигатель, вероятно,
шёл на малом газу.
ЭРБАС по результатам имитаций решил,
что я мог вернуться успешно.
Всё же что-то не срастается.
Не вяжется ни с чем,
что я ощущал в кокпите.
Так зачем ты это сделал, Салли?
Боже, сесть на воду?
Конечно же, решение не самое опасное.
Добрый день, Гурсимран.
- Взять с тунцом или с чеддером?
- С тунцом, мистер Салли. Очень свежий.
- Спасибо.
- Будьте осторожны.
- Сегодня холодно. Слишком холодно.
- Когда ты уже полетаешь со мной?
Когда US Аir начнёт летать
в Хайдарабад.
Я поговорю с президентом
авиакомпании об этом.
- Ради бога! У него день рождения!
- Нет! Ну хватит. Нет, мам!
- Скромный подарок, ну же!
- Чемодан забит подарками для Уилла!
Приятно получить что-то из аэропорта.
Словно ты и сам путешествовал.
Ему всего год. Он и знать не будет,
где что куплено.
Но я буду. Может, снежный шар?
Что-то запоминающееся. Из Нью-Йорка.
Ты не была такой щедрой с нами.
Ладно, милая. Куплю снежный шар
и тебе.
Ладно. Идём.
- Добрый день, Шила.
- Командир.
- Привет, Донна.
- Командир.
- Джефф.
- Салли. Как ты?
- Простите. Скорей!
- Ребята! Джефф!
- Мы не успеем!
- Успеем.
Мы год поездки ждали, пап.
Я не опоздаю.
- Встретимся у выхода.
- Давай, дядя Роб.
Высотомер проверен. 3-0-2-3.
3-0-2-3.
Контрольная карта выполнена.
Как думаешь, выпустят?
Я смотрел прогноз.
Будет ясно до самого Шарлотт.
Тогда стейки. Дель Фриско. Я плачу.
Я там не был. Но наслышан.
За Рибай продашь душу.
- Я больше бифштекс уважаю.
- За бифштекс дважды продашь.
Окончена посадка на рейс 1549
компании US AIRWAYS до Шарлотт.
- Стойте!
- Это здесь.
Стойте, эй!
Здрасьте. Простите.
Нас Спирит направил.
Рейс отменился, и нас пересадили.
У вас есть места?
Посадка окончена.
Стойте. Видите того ковыляющего старика?
Мой отец. Это срочно.
Он должен улететь.
- Что за срочность?
- Гольф или смерть.
- Рейс отменён?
- Если бы.
- Ваши паспорта.
- Мой бог!
- Сколько вас летит?
- Трое. Спасибо!
- Мест рядом нет.
- Не страшно. Я и на крыле полечу.
Спасибо.
Пожалуйста. 22А, 6А и 6С.
- Спасибо. Большое спасибо.
- Спасибо.
- Есть! Наша взяла.
- Что?
- Она мне глазки состроила.
- Ты обаятельный шельмец!
Подождите.
- Здравствуйте.
- Здравствуйте. Вам повезло, что успели.
- Здравствуйте.
- Давайте.
Спасибо. Простите.
- Эй, мы на шестом, Джефф.
- Нет. С тобой Джимми.
- Я встал в три и хочу поспать.
- А здесь что, не поспишь?
Нет. Ты будешь поле вслух бороздить.
"Сыграю-ка седьмым айроном в девятую".
Нет. Сладких снов.
Простите. Я пройду.
Стойте, давайте я...
- Спасибо.
- Не за что.
Эй, ребята, я к вам.
Простите. Он всё время что-то роняет.
Прекрасно. А я люблю ловить. Эй, малыш.
Я погуглил тебя вчера. Почитал о тебе,
твоей компании и вебсайте.
- Впечатляет.
- Спасибо.
Знаешь, я думал, это я
заливать горазд.
- Ты, похоже, профи.
- Эй.
Я же шучу. Из сайта следует, что в этой
твоей конторе по безопасности полётов
сто консультантов и
филиалы в трёх штатах.
Но я копнул глубже и понял: Это ты один.
Ладно, уймись. Я просто делаю дело.
И никто меня не обвинял в том,
что я балабол.
Нет. Ты не понял. Это комплимент.
А твой вебсайт? Я б тебя нанял.
Дамы и господа. Приветствуем
вас на борту рейса 1549 до Шарлотт.
Пожалуйста, возьмите инструкцию.
Она на спинке кресла перед вами.
Ознакомьтесь с мерами безопасности,
а также с расположением выходов
и способом применения спасжилетов.
Подушка сиденья служит плавсредством.
Ла-Гуардия-Перрон, Кактус 1549,
готов к буксировке.
Кактус 1549, буксировку разрешаю,
ждите тягач.
Выключите, пожалуйста.
Поднимите столик.
Хоть бы раз нам удалось вылететь
из Ла-Гуардия вовремя.
Есть один способ вылететь
из Ла-Гуардия вовремя.
- Да, и какой?
- Вылететь из JFK.
Смешно.
Взлётный минимум топлива подтверждаю.
- Нужно 8600. 9500 на борту.
- Нужно 8600. В баке 9500.
Кактус 1549. Четвёртая полоса.
Взлёт разрешаю.
Кактус 1549. К взлёту готов.
- ТОГА.
- ТОГА включён.
- Восемьдесят.
- Есть.
- Тангаж положительный.
- Убрать шасси.
Готово.
Чудесный вид на Гудзон. Всякий раз
удивляюсь, насколько всё красивей сверху.
- В небе жизнь проще.
- Да, ты прав.
- Птицы!
- Ого.
- Чёрт.
- О, да.
Что там?
Наверное, обычная турбулентность.
Я к пассажирам.
Что-то с самолётом?
Всё хорошо.
Внимание, убедитесь,
что ремни пристёгнуты.
В первом падают обороты.
В обоих падают обороты.
Зажигание.
Боже!
О, мой бог.
Запускаю ВСУ.
Пожалуйста, проверьте,
пристёгнуты ли вы.
Убедитесь, что ремень пристёгнут.
Не переживайте. Ремень. Спасибо.
Ремни.
- Что это было?
- Я думаю, это птицы.
- Мы вернёмся в Ла-Гуардия?
- Да.
Достань справочник. Потеря тяги
в обоих двигателях.
Мэйдэй, это Кактус 1549.
Столкнулись с птицами.
Держите высоту 450.
Потеряна тяга в обоих двигателях.
Возвращаемся в Ла-Гуардия.
Возвращаетесь в Ла-Гуардия?
Поверните влево, курс 2-2-0.
- 2-2-0.
- Какой двигатель заглох?
- Оба. Оба двигателя.
- Старший!
- Да?
- У нас ЧП.
- Что у них?
- Оба двигателя.
- Как?
- Оба встали. Нет тяги.
Ясно. Ла-Гуардия даёт
тринадцатую полосу.
Вышка, остановите взлёты.
У нас аварийное возвращение.
1549, стая птиц. Потерял оба
двигателя. Возвращается.
- Какой двигатель?
- Потеряна тяга в обоих двигателях.
Кактус 1549, даём тринадцатую.
Сможете сесть?
Не сможем. Мы окажемся в Гудзоне.
А-320 падает в реку.
Эл, придержи в все прилёты в Ла-Гуардия.
Приостановите все прилёты.
Давайте, парни, пауза.
А что у нас справа есть? Нью-Джерси?
Может, Тетерборо?
Тетерборо-вышка, нужна полоса.
Кактус 1549 должен экстренно сесть.
Ньюарк-вышка, что у вас?
29-я свободна и готова.
Нужна экстренная посадка?
Да. Итак, у вас справа
аэропорт Тетерборо.
Чёрт.
Говорит командир.
Приготовьтесь к удару.
О, мой бог.
Боже, что?
Приготовьтесь, приготовьтесь!
Головы вниз, пригнитесь!
Приготовьтесь, приготовьтесь!
Головы вниз, пригнитесь!
Кактус 1549, вправо, курс 2-8-0.
Дают первую полосу в Тетерборо.
Не дотянем.
Мы сядем на Гудзон.
Простите. Повторите, Кактус?
Кактус 1549, вы исчезли с радара.
Кей Си, иди сюда.
На два часа от вас Ньюарк,
11 километров.
Не садись на реку.
- Сэр.
- Подключись.
Кактус 1549, если сможете,
у вас полоса 29 в Ньюарке.
На два часа, 11 километров.
Давай. Пожалуйста.
Мне жаль, Патрик.
Нет. Он летит в Ньюарк.
Я знаю. Просто ушёл со связи.
- Патти.
- Он объявится.
Он объявится. Он летит в Тетерборо.
Нужны ещё глаза и уши.
Всем бортам в районе моста Вашингтона.
Как только обогнём препятствие,
увидим авианосец "Интрепид".
А-320 идёт на аварийное снижение. Кактус
1549 на малой высоте над Гудзоном.
Вертолёт 1 -6-7, Майк Танго. Я вижу его.
Хорошо. Его засёк вертолёт.
Держу с ним связь.
Он там. Он летит в Ньюарк,
11 километров. Всего 11.
Кактус 1549, это диспетчер.
Будьте готовы. Как слышно?
Он снижается.
Кактус 1549, как слышно?
Чёрт! Он снижается!
Сейчас в воду войдёт!
- Кей Си, на его место.
- Да.
Лаборант сейчас придёт. Алкотестер,
анализ мочи. Как обычно.
Он был так спокоен. Когда он сказал
про Гудзон, я не поверил.
Мне это снится. При посадке на воду
не выживают, Генри.
Штурвал на себя! Штурвал на себя!
Сгруппируйся.
Тридцать. Двадцать. Десять.
Я пойду.
Мне так жаль. Люблю тебя.
Да. Мне пора.
Рейс 1549 компании US AIRWAYS едва успел
вылететь из нью-йоркского аэропорта
Ла-Гуардия в Шарлотт,
штат Северная Каролина,
как вдруг, уже в небе,
разыгрывается катастрофа.
По всей вероятности, птицы попадают
в оба двигателя авиалайнера.
Пилот быстро понимает,
что не сможет вернуться в аэропорт.
У него почти нет выбора.
Единственным местом для посадки
оказывается река Гудзон.
Но решение сесть на Гудзон
было слегка сомнительным.
Проблем в семье у вас не возникало?
Зачем ты это сделал, Салли?
Боже, сесть на воду?
Салли, ты сделал всё, что мог,
и даже больше.
Все компьютерные имитации показали,
что возвращение было возможным.
Левый двигатель на малом газу работал.
Высоты и скорости хватало
для успешного возвращения в Ла-Гуардия.
Конечно же, решение не самое опасное.
Это Тэйсти-11.
Отставить заход на цель.
У меня потеря управляемости.
Второй, следуйте за мной.
Вас понял. Второй, следую за вами.
Чёрт. Похоже, гидравлика.
- Сэр, катапультируемся?
- Нет, пока летим.
Проверю систему управления.
- Достань чек-лист.
- Есть чек-лист, сэр.
Увеличиваю тягу. Нужна высота.
Держись, идём вверх.
Неллис-Вышка, Тэйсти-11.
Потеря управляемости.
Дайте заход на посадку с прямой.
Вас понял, Тэйсти-11.
Берите влево, курс 2-0-0. Третья полоса.
Не могу. Повторяю, нужен заход с прямой.
Ясно. Заходите с прямой
на полосу два один.
Два один, Тэйсти-11 .
Два один, сбрасываю скорость.
Борт готов к проверке повреждений.
Первый, с виду всё в порядке,
но вы дымитесь.
Вас понял, второй.
Иду на посадку, полоса 2-1 .
Первый, я буду держаться за вами.
Вижу полосу. Направление?
Курс 0-2-0. Восемь километров, сэр.
Ладно, выпускай шасси.
Тэйсти-11, проверьте воздушную скорость.
Идёте слишком быстро.
Неллис-Вышка,
скорость для поддержания контроля.
Пресекаю сваливание.
Первый, проверьте курс.
Идёте мимо полосы.
Понял. Выравниваюсь.
Вот это посадка, сэр.
Я думал, что не сядем.
- Пора бы с вас деньги за это брать.
- О, да пошёл ты.
- Слышите?
- Спасибо, Пит. А орешки?
- Привет.
- Привет.
Если что надо, скажи.
До сих пор не верится, что все,
кто был на борту самолёта,
включая двух замёрзших детей
на спасательном плоту, остались в живых.
Это же ты? Тот пилот? Салли?
- Это точно ты.
- Да.
Приятная встреча!
Это было неподражаемо.
То, что ты сделал.
Это было реально круто.
Какая приятная встреча!
Мы даже напиток придумали
тогда в твою честь.
- Скажи, Джонни?
- Да, точно. Его-то я и выпью.
"Салли"!
Это порция "Грэй Гуз",
сдобренная брызгами воды.
Брызгами воды.
Давай.
За пятнадцатое января.
Лучший день года.
- Салли.
- Салли.
Мэр собирается наградить
Чесли Салли Салленбергера.
Эй, Пит. Салли и здесь, и там!
Чёрт, Пит. Да он повсюду!
Салли!
Ты настоящий герой. Правда.
- Так держать, Поли. Я скоро буду.
- Понял.
Двадцать один человек, капитан.
Передают, у моста вскрылся лёд.
- Я понял.
- Ладно.
Двадцать один человек,
направляюсь в Средний Манхэттен.
Охренеть. И ты осмелился сказать такое?
Это как палец всему городу показать.
И повторю. Дэннис Экерсли величайший
релиф-питчер в истории бейсбола.
Ты повёлся на бросок ногой?
В этом дело? Или на его усы?
Ты завидуешь, что он не играл за Янки.
- Завидую? Брось!
- Да.
...на седьмой странице отчёта
статистика по...
Что там такое? Стойте.
Штурвал на себя!
Приготовьтесь! Головы вниз, пригнитесь!
- Дайте его мне. Не бойтесь. Давайте.
- Ладно.
Приготовьтесь! Головы вниз, пригнитесь!
Мы разобьёмся, дядя Робби.
Всё хорошо.
Я люблю тебя, мам.
- Под луной и звёздами...
- ...всегда есть шанс.
Головы вниз, пригнитесь!
Что дальше, дорогая?
Тише, детка.
О, господи!
Эвакуируйтесь.
Эвакуируйтесь.
Возьмите спасжилеты.
Открываю дверь.
Здесь вода хлещет!
Роб! Позови Джея!
- Джефф!
- На выход, не стойте!
Внимание! Выходы в хвосте недоступны!
Проходите вперёд к выходам на крылья!
И наденьте жилеты!
Не надувайте, слышали?
Сэр, проходите вперёд.
Руку.
Выходите! Живо, живо!
Проходите к выходам справа и слева.
Стефаник, ты видишь Джеффа?
Папа!
Джимми, помоги ему.
Надели? Хорошо.
- Все на выход.
- Прыгайте!
Сэр, эвакуируйтесь немедленно. Давайте.
Успокойтесь. Всё хорошо. Плоты готовы.
Надувайте жилеты снаружи.
Не в салоне самолёта.
- Пошли, пошли!
- Скорей!
Возьмите. Там будет холодно.
Снаружи очень холодно.
Не спешите. Прошу, сэр.
- Съезжайте медленно и аккуратно.
- Возьмите одеяла.
Хорошо, теперь можно. Прыгайте!
Живо, надевайте жилет!
Выходим все!
О, боже, это топливо?
Прыгайте в воду!
Осторожно. Будьте внимательны.
Держитесь вместе.
- Видите?
- Да. Боже правый. Это самолёт.
Пусть сбросят лестницу.
Люди за бортом.
Да, кэп.
О, чёрт.
Мэйдэй, мэйдэй, мэйдэй.
Береговая охрана Нью-Йорка,
канал один шесть, "Томас Джефферсон".
У нас пассажирский авиалайнер
в Северной реке.
Идём к ним. Будем на связи.
Пошли, пошли! Скорей, парни!
Джимми, Джефф ещё в самолёте!
- Мы не бросим его!
- Робби, Робби!
Его заберут. Экипаж заберёт.
- Он же там!
- Его спасут.
Спасут.
- Привет, мам. Я жива.
- Сюда проходите.
- Кошмар!
- Я не смогу.
- Мама!
- Оставь меня.
Не задерживайтесь!
- Выполняйте инструкции.
- В хвосте полно воды.
Ничего. Мы успеем.
По одному. Проходите вперёд.
Сюда, я помогу вам.
- Давай. Она не ходит!
- Сэр! Сэр! Помогите нам.
- Да, мэм. Иду, сейчас.
- Плавсредства не забывайте.
Внимание, проходим вперёд. К крыльям.
- Сюда.
- Спокойно, спокойно.
Всем спасателям, самолёт в воде.
Пассажиры на крыльях.
Будьте внимательны при сближении.
- Давайте, давайте.
- Проходите.
Да, спасибо. Помогите ей.
Держу!
- Проходим, проходим.
- Держитесь вместе.
Да, плотней, насколько это возможно.
Все должны поместиться.
Сюда. Сюда.
Оберните ей ногу одеялом. Нужен жгут.
Всё обойдётся. Потихоньку.
Потихоньку. Одеяло.
Оберните ей ногу. Потуже.
Как же холодно!
Несите пакеты первой помощи
в носовую часть и достаньте жилеты.
- Без паники.
- Помогите!
Мы здесь.
Бросайте вниз.
Без паники. Мы всех вытащим.
- Обратный счёт, Виктор.
- Да.
Три, два...
Стоп. Стоп.
Давайте.
Стой на месте, детка. Давай, давай.
Осторожно. Поднимайтесь.
Давайте, давайте. По одному.
Мы всех вытащим.
Там ещё люди. Видишь меня?
Мы идём к другому крылу.
Давай, держи!
Хватайтесь за лестницу.
Мы на подходе. В тридцати секундах.
При температуре воды два градуса
и ощущении минус двадцати с учётом ветра
у выживших пассажиров рейса 1549
остаются буквально считанные минуты.
Ноль пять Aльфа, видим самолёт.
Приступаем к поискам. Оповестим вас.
Внимание, если кто-то
не может подняться, ждите внизу.
К вам на помощь спешат
очень хорошие парни.
Господи!
Приготовься. Будем прыгать.
Хорошо.
Давай, пошёл.
- Я держу вас, мэм.
- Помогите, помогите.
Сейчас я вас вытащу. Держу.
Здесь кто-то остался?
Проходите вперёд.
- Командир! Покиньте самолёт!
- Проходите вперёд!
Покиньте самолёт немедленно!
Командир!
Командир! Надо уходить!
Салон затопило, эвакуируйтесь!
Идите, ребята. Идите. Я за вами.
Салли, уходи.
Всё, давай.
Спасибо.
Всё будет хорошо. Помощь уже идёт.
Подняли на борт 26 пассажиров.
Идём в Порт-Империал.
Вытащили 19 человек.
У нас 24 пассажира.
Везём в Порт-Империал.
Люди, чудом пережившие
это падение с неба в ледяной Гудзон,
могут рассчитывать на три сотни
лучших спасателей Нью-Йорка.
Остаётся лишь один вопрос -
не будет ли поздно?
Из Манхэттена
Бобби Кьюза, "Нью-Йорк Уан".
- Сэр, дайте руку!
- Хватайтесь.
Дайте мне руку, сэр.
- Хорошо. Мы держим.
- Держим.
- Поднимайтесь.
- Надо растереть.
Укутайте его, живо.
- Идёмте.
- Спасибо.
Я думал, что умру.
Никто не умрёт сегодня.
Давайте. Руку, сэр.
Руку, командир.
Давайте. Хватайтесь, сэр.
Салли, на руку её повесь.
- Давай. Я держу.
- Мы держим.
Ну вот, Салли. Всё.
Дайте нам пару одеял!
- Спасибо вам большое! Спасибо.
- Да, да, конечно.
- Дайте пройти.
- Не за что.
Все на борту.
Алло?
- Звоню сказать, что всё в порядке.
- Отлично. Ты ещё в Фифти-Файв Хоум?
Случилась авария.
Я цел, на удивление ни царапины.
Включи телевизор.
Что значит, включи телевизор?
Лорри, не могу сейчас говорить.
Позвоню с берега, когда всё закончится.
Мне пришлось сесть на Гудзон.
Салли, я не понимаю.
Люблю тебя, и я цел.
Скажи дочкам, я цел.
Но я должен идти.
Девочки, включите телевизор.
После падения авиалайнера
US AIRWAYS в реку Гудзон
идёт напряжённая спасательная операция.
- Пассажиры борются за выживание.
- О, боже.
"Джефферсон" поднял пятьдесят шесть.
Направляюсь к первому пирсу.
Берите одеяла. Снимите мокрую одежду
и завернитесь в одеяла.
Завернитесь.
Всё будет хорошо. Да, Люсиль?
Я отвезу вас к карете скорой помощи.
Может, он здесь.
Может, опередил нас.
Так много катеров!
Джефф!
- Салли!
- Дэн!
Дэн, я должен знать,
кто пострадал и насколько.
И нужен подсчёт. 155, столько было.
Пассажиры и экипаж.
- Ладно. Как ты сам?
- Отвечу, как насчитаем 155.
Хорошо.
Милая, это я.
Да! Вроде как.
Я сегодня не приеду.
Поверить не могу,
что разговариваю с тобой.
Командир. Я должен
сопроводить вас к мэру Блумбергу
и комиссару полиции Рэймонду Келли.
Если мэру нужно,
пусть приедет сам. Мы работаем.
Сал, я посчитаю людей.
- Джефф. Мне нужен подсчёт.
- Здесь это невозможно, Салли.
Сал, Джефф прав.
Переоденься в сухое, пока не околел.
Командир, а если мэр
и шеф Келли приедут сюда?
Дэн, поскольку это был внутренний рейс...
У нас нет деклараций. Будем искать данные
по каждому пассажиру в отдельности.
- Ты поможешь?
- Я позвоню Джону Керри.
Будет тебе подсчёт.
Ты и так много сделал. Дай я этим займусь.
Веди их сюда.
- Джефф?
- Пап! Я цел.
У другого крыла был.
Нас увезли в Джерси.
Я не видел тебя. Не мог найти.
Я слышал, как ты меня зовёшь.
Я отвечал. Видно, река...
- Я не знаю. Как ты?
- Я люблю тебя, сын.
И я тебя люблю.
Ты прикинь, мы живы!
Представляешь, самолёт упал!
В реку!
Ты прикинь!
Невероятно!
Никогда ещё я не был
так счастлив в Нью-Йорке.
Эй, Патти. Старший за тобой послал.
Наверху все на ушах. Ты идёшь?
Видно, ты не в курсе.
Я потерял "Кактус 1549" в Гудзоне.
Видно, это ты не в курсе.
Он-таки посадил чёртову птичку!
- Что?
- Все, кто летел, спаслись! Это чудо!
- Я думал, что потерял их.
- Надо здесь телевизор поставить.
Да.
Какой у меня пульс?
Сто десять.
Нормальный - пятьдесят пять.
Сто десять...
- Нехорошо.
- Вы правы. Сто десять - нехорошо.
Учитывая, что вы пережили,
сто десять - это даже странно.
- Как там Дорин?
- Довольно глубокий порез.
- Мы подержим её денёк.
- Она поправится?
Останется шрам,
и будет что рассказать внукам.
Но кто ей поверит?
Я вас перед собой вижу и не верю в это.
Вы сели на Гудзон, и на вас ни царапины.
Арни!
Союз сегодня тяжёлую артиллерию выкатил.
Я говорил с Дэном Бриттом, Салли.
Посчитали. Сто пятьдесят пять.
- Сто пятьдесят пять?
- Официально.
- Сто пятьдесят пять.
- Сто пятьдесят пять.
Сто пятьдесят пять.
Спасибо, Арни.
- Эй, Карл.
- Джефф.
- Салли.
- Карл.
- То, что ты проделал - выше похвал.
- Ну, все живы.
Главная новость на данный момент.
Это мисс Мэй, от отеля.
Хочет вас на пару слов.
Я вас не задержу. Мы сделаем всё,
чтобы никто не беспокоил вас.
И если вам хоть что-нибудь понадобится...
Если можно, я бы хотел,
чтобы мне униформу к утру почистили.
- Другой одежды у меня нет.
- Почистили?
- Или это сложно? Поздно?
- Шутите?
Командир Салленбергер, я бы вам
весь отель отдала, если бы могла.
Ну-у, что ж. Вы...
Спасибо, Эвелин. Большое спасибо.
Всё для Салли. Хорошего дня.
- Что это было?
- Тебя обнял незнакомый человек.
Брось, Салли!
Когда ещё услышишь, что кто-то посадил
реактивный самолёт на воду, и все выжили?
Именно.
Я принёс крем для бритья,
лезвия, зубную пасту.
И новую одежду.
Мы похожи на ниндзя?
Работал только Кей-март. Это Куинс.
Десять вечера. Поди найди Брукс Бразерс!
Да.
Салли, ты всё ещё в униформе?
- Даже не знаю.
- Ладно, парни. Тяжёлый был день.
Отдыхайте.
Майк Клири заглянет к вам утром,
чтобы узнать, как у вас дела.
- Спасибо, Карл.
- Тебе спасибо.
Давно в Нью-Йорке
не было хороших новостей.
Особенно о самолётах.
До утра, Салли.
ЗАДЕРЖКА ЛУЧШЕ, ЧЕМ КАТАСТРОФА.
Слово, не сходящее
с уст чиновников, - это "вовремя".
Вовремя прибывшие полицейские,
водолазы и капитаны паромов.
И, конечно, безупречная
своевременность действий пилота.
Командир Салли Салленбергер,
у которого совсем не было времени,
стал человеком на все времена.
Вовремя.
Кристин Джонсон с реки Гудзон.
Береговая охрана
предоставила видео с рейсом 1549,
совершающим аварийную посадку на Гудзон.
Уже идут поиски двигателя...
...вытащить самолёт из воды
в Бэттери-Парк-сити сегодня утром.
Эй, Салли, одну ми...
Давай, ответь.
Ответь!
Ларри, расшифровки будут через два дня.
Сможешь подсуетиться?
Салли?
Я знаю, что ЭРБAС планирует
имитацию на пилотажном стенде S22.
Но это в Тулузе на той неделе.
Попросишь их перенести?
Сейчас полвторого.
Успей до того, как мы услышим расшифровку.
До того, как все показания дадим.
Зачем?
Я имею право увидеть имитацию,
и я подозреваю,
что с участием пилотов, а не компьютера,
результат будет другим.
А что, если это будет тот же результат?
Тогда я лично сдам тебе свои "крылья".
Дело в своевременности, Ларри.
Без спешки можно всего достичь.
Не могу не согласиться.
Запись слушают в среду.
- Это тридцать шесть часов. Ты успеешь?
- Постараюсь. Придётся сесть на телефон.
Во Франции половина восьмого утра.
Так что садись. Спасибо, Ларри.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АВИАЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Да, Лорри.
Привет. Прости, что звоню
перед слушанием.
Дорогая, что-то случилось?
Просто до меня дошло только сейчас.
Я осознала, что на борту
было сто пятьдесят пять человек,
и среди них был ты.
Мы тебя едва не потеряли.
Да, но не потеряли. Я жив и здоров.
Как ты там, держишься?
Я держусь.
Скажи, что всё скоро кончится.
- Скоро кончится.
- Хорошо.
- Люблю тебя.
- И я тебя.
Я позвоню, когда освобожусь.
- Салли.
- Идём, Ларри.
- Здравствуй, Салли.
- Джефф.
Итак, доброе утро, дамы и господа.
Меня зовут Чарльз Портер.
Я член правления Национального совета
по безопасности на транспорте
и председатель на сегодняшнем
открытом слушании.
Материала к рассмотрению очень много.
Но сперва приступим
к расшифровке самописцев,
которая будет прослушана впервые
вместе с вами, джентльмены.
По просьбе
командира Салленбергера и профсоюза
ЭРБАС согласился
на спутниковую трансляцию
сегодняшних пилотируемых имитаций.
Загрузите трансляцию.
Никакие имитации, Салли, не изменят
моё видение того, что случилось.
Изменить бы видение Комитета.
Птицы.
- В первом падают обороты. И во втором.
- Автопилот отключен.
Отключен.
- Директорная индикация.
- Отключена.
Ладно. Ла-Гуардия, Кактус 1549,
отказ обоих двигателей. Мы возвращаемся.
Я развернусь влево
на Ла-Гуардия, полоса тринадцать.
Режим захода на посадку.
Aктивирован.
Полоса тринадцать.
Угол наклона глиссады стандартный.
- Закрылки два.
- Закрылки два.
Скорость снижения 4,5 м/с.
Низко, закрылки.
Малая скорость. Низко, закрылки.
Низко, закрылки.
Успешная посадка
в Ла-Гуардия, полоса тринадцать.
Для протокола, пилоты и компьютер
показали один результат.
Теперь Тетерборо, пожалуйста.
Загрузите вторую.
Птицы.
- Ложись на курс 3-1 -0.
- Курс 3-1 -0.
- Направление на Тетерборо.
- На Тетерборо.
Пять метров в секунду.
- Закрылки два.
- Закрылки два.
Опасное сближение с землёй.
Опасное сближение.
Пятьдесят, сорок, тридцать, двадцать...
Успешная посадка в Тетерборо,
полоса девятнадцать.
Разные аэропорты, разные полосы,
две успешные посадки.
Мы лишь воссоздали то,
что уже сказал компьютер.
Организовав это слушание,
мы многим на мозоли наступили.
И, откровенно, я не понимаю,
чего вы, джентльмены, добивались.
Поговорим серьёзно?
Командир?
Мы все слышали о компьютерных имитациях,
а сейчас и ознакомились с ними.
Но я не могу поверить,
что вы так и не учли
человеческий фактор.
Имитации с участием лётчиков показали,
что вы могли вернуться в аэропорт.
Не показали.
Эти пилоты вели себя не как живые люди,
впервые оказавшиеся в подобной ситуации.
Может, они и реагировали иначе.
Сразу после столкновения со стаей
они поворачивают в аэропорт.
- Как и в компьютерной имитации.
- Всё верно.
Они, естественно, знают,
куда повернуть, и точный курс полёта.
Они не производят проверку.
Они не включают ВСУ.
У них те же параметры, что и у вас.
Никто не предупредил нас.
Никто не сказал:
"Вы потеряете оба двигателя
на самой малой
в истории авиалайнеров высоте.
Не волнуйтесь.
Просто поверните влево на Ла-Гуардия,
словно хлеба забыли купить".
Встали оба двигателя на высоте
восемьсот пятьдесят метров.
Дальше - экстренное приводнение
со 155 душами на борту.
Никого никогда не готовили
к инциденту вроде этого.
Никого.
А посадка в Тетерборо
с нереалистичным углом крена?
Мы вам не ВВС США.
Интересно, сколько раз пилот отрабатывал
этот манёвр, прежде чем его осуществить.
Я не в претензии к пилотам.
Они знают дело.
Но им указали тут же вернуться
в аэропорт после столкновения с птицами.
Вы не учли время на оценку ситуации
и принятие решения.
Из своих имитаций человеческое поведение
вы исключили полностью.
Сколько времени пилоты потратили,
планируя это событие?
В этих имитациях?
Вы ищете ошибку человека.
Так добавьте человека.
Это была не видеоигра,
а жизнь или смерть.
Салли прав. Это стоит пары секунд.
Спросите, сколько попыток у них было.
Семнадцать.
Семнадцать?
У пилота, который сел в Тетерборо,
было семнадцать разных попыток
до имитации, которую мы просмотрели.
Время принятия решения
установят на тридцать пять секунд.
Тридцать пять секунд. Этого мало.
У нас на всё было 208 секунд,
так что я согласен.
Загрузите трансляцию.
Возвращение в Ла-Гуардия.
Добавленное время -
35 секунд на принятие решения.
- Птицы.
- Да, я видел.
- Дай мне 35 секунд.
- 35 секунд.
- Время вышло.
- Начали.
Направление полёта.
- Иду на тринадцатую.
- Хорошо.
- Подтверди активацию.
- Подтверждаю.
Мы летим прямо в аэропорт.
Внимание, препятствие.
Мы где-то в 11 километрах от полосы.
Внимание, препятствие.
Земля, штурвал на себя.
Штурвал на себя.
Штурвал на себя.
Опасно, земля.
Опасное сближение с землей.
Скорость великовата. Закрылки?
Нет, не выпускай.
Опасное сближение.
Опасное сближение.
Пятьдесят, сорок, тридцать, двадцать.
Теперь Тетерборо.
Загрузите трансляцию.
Птицы.
Автопилот отключен.
Директора отключены. Засекай время.
- 35 секунд.
- 35 секунд.
Отказ обоих двигателей.
- Разворот.
- Ладно.
Посмотрим, что выйдет.
- Курс 2-9-8. Видишь Тетерборо внизу?
- Вижу.
Слишком низко.
Препятствие.
Штурвал на себя.
Штурвал на себя.
Ничего не выйдет, ничего не выйдет.
Штурвал на себя.
Хотите увидеть ещё имитации?
Теперь, когда мы посмотрели,
что могло случиться,
послушаем, как оно было?
Мы обсудим все результаты
немного позднее.
Элизабет.
Для протокола, это запись с самописцев
US АIRWAYS, рейс 1549.
15 января 2009 год.
Джентльмены, наушники.
Птицы.
О, чёрт.
О, да.
В первом падают обороты.
В обоих падают обороты.
Зажигание.
Запускаю ВСУ.
- Управление принял.
- Самолёт твой.
Достань справочник.
Потеря тяги в обоих двигателях.
Мэйдэй, мэйдэй, мэйдэй.
Это Кактус 1549.
Столкнулись с птицами.
Потеряна тяга в обоих двигателях.
Возвращаемся в Ла-Гуардия.
Понял. Вам нужно вернуться в Ла-Гуардия.
Поверните влево, курс 2-2-0.
2-2-0.
- Какой двигатель заглох?
- Оба. Оба двигателя.
В режиме работы двигателя
выбрать зажигание.
- Зажигание.
- Зажигание.
- РУДы на малый газ.
- Малый.
Повторный запуск.
Скорость - пятьсот пятьдесят пять.
- У нас столько нет.
- Нет, столько нет.
Кактус 1549, даём тринадцатую.
Сможете сесть?
Не сможем. Мы окажемся в Гудзоне.
Аварийные энергоснабжение
и генератор не работают?
Работают.
Уведомить Контроль. Код 7700.
Передать сигнал бедствия. Сделано.
Кактус 1549, левый разворот,
полоса тринадцать.
- Невозможно.
- Понял. Что нужно для посадки?
АБСУ выключена.
Вентилятор включен.
Десять секунд, командир. Ну же.
Ответьте.
Кактус 1549, зайдите на левый круг.
Попробуйте на четвёртую.
Мы ни до какой не дотянем.
А что у нас справа есть?
Например, Нью-Джерси? Может, Тетерборо?
Да. У вас справа аэропорт Тетерборо.
Ла-Гуардия - вылеты, экстренная посадка.
Это Тетерборо-Вышка. Говорите.
Кактус 1549 над мостом Вашингтона.
Требуется срочная посадка.
- Понял. Ему нужна помощь?
- Да, нужна. Я направлю его на первую?
Кактус 1549, Тетерборо примет.
Нет запуска тридцать секунд.
Выключить первый и второй.
Есть.
Ждать тридцать секунд.
Говорит командир.
Приготовьтесь к удару.
Кактус 1549, вправо, курс 280.
Дают первую полосу в Тетерборо.
- Не дотянем.
- Ладно. Какую полосу вам предоставить?
- Давай. Пробуй номер один.
- Номер один.
Ничего.
Мы сядем на Гудзон.
Простите. Повторите, Кактус?
- Ладно, давай закрылки. Выпускай.
- Выпускаю.
Кактус 1549, вы исчезли с радара.
На два часа от вас Ньюарк, 11 километров.
Закрылки выпущены.
Высота семьдесят шесть метров.
Скорость - 310.
В обоих глухо. Попробую другой.
Попробуй.
1549, вы ещё на связи?
- 277. Закрылки - 2. Ещё?
- Нет. Оставь так.
У вас полоса 29 в Ньюарке.
На два часа, 11 километров.
- Есть идеи?
- Вообще-то, нет.
Сгруппируйся.
Тридцать.
Двадцать.
Мне нужен короткий перерыв.
Что скажешь?
Прослушав расшифровку.
Тогда я скажу.
Я чертовски горжусь.
И ты держался несмотря на отчаяние.
Мы так рисковали.
Мы сделали это вместе. Мы команда.
Спасибо, Салли.
- Мы исполнили долг.
- Исполнили долг.
Эй, молодец.
Внимание. Я призываю собрание к порядку.
Пожалуйста, тишина.
Займите свои места.
Если честно, я впервые
прослушал запись крушения
в присутствии
командира и второго пилота.
Это невероятно.
И это вам не имитация.
Вы правы.
Джентльмены, хочу сообщить вам,
что левый двигатель был поднят со дна.
Мы только что получили полный отчёт.
И направляющий аппарат,
и лопатки вентилятора изрядно пострадали.
Пять лопаток компрессора раздроблены
и восемь спрямляющих лопаток отсутствуют.
Так тяги не было?
Как вы и показали,
он был полностью разрушен.
Данные АКАРС ошибочны.
Я бы хотела добавить
кое-что от себя лично.
Могу сказать с абсолютной уверенностью
после беседы с членами экипажа,
с орнитологами, авиаинженерами,
после беседы со всеми причастными
и, перебрав все сценарии,
что в этом уравнении есть Икс.
И это вы, командир Салленбергер.
Убери вас из уравнения,
и все подсчёты насмарку.
Я не согласен.
Это были все мы, не только я.
И Джефф, и Донна, и Шила, и Дорин.
И все пассажиры,
спасатели, диспетчеры,
экипажи паромов и водолазы.
Мы все это сделали.
Мы выжили.
Второй пилот Скайлс,
вы ничего не хотите добавить?
Вы бы что-то изменили, если бы вам
пришлось сделать это снова?
Да. Я бы сделал это в июле.
15 ЯНВАРЯ 2009 ГОДА БОЛЕЕ
1200 СПАСАТЕЛЕЙ
И 7 ПАРОМОВ СО 130 СОТРУДНИКАМИ НА
БОРТУ
УЧАСТВОВАЛИ В СПАСЕНИИ ПАССАЖИРОВ
И ЭКИПАЖА РЕЙСА 1549.
СПЛОТИЛИСЬ ЛУЧШИЕ СИЛЫ НЬЮ-ЙОРКА.
НА СПАСЕНИЕ УШЛО 24 МИНУТЫ.
Режиссёр и продюсер
КЛИНТ ИСТВУД
автор сценария
ТОДД КОМАРНИКИ
по книге "Высший долг"
ЧЕСЛИ "САЛЛИ"
САЛЛЕНБЕРГЕРА и ДЖЕФФРИ ЗЕСЛОУ
продюсер
ФРЭНК МАРШАЛЛ
продюсер
ЭЛЛИН СТЮАРТ
продюсер
ТИМ МУР
оператор
ТОМ СТЕРН
художник-постановщик
ДЖЕЙМС МУРАКАМИ
монтаж
БЛУ МЮРРЭЙ
- 7F.
- 11 F.
- 9D.
- 1 С.
- 25В.
- 26В.
- 10В.
- 9А.
- 13С.
- 21 А, 21 В.
Сто пятьдесят пять - это число.
Но если добавить лица, то это уже
не просто сто пятьдесят пять лиц,
но и многие другие: Жёны, дочери,
сыновья, матери, бабушки, братья.
Музыка
КРИСТИАНА ДЖЕЙКОБА и ТЕРНИ
САТТОН БЭНД
автор главной музыкальной темы
КЛИНТ ИСТВУД
И число сразу вырастает в разы.
Слово вашему командиру.
По-моему, для меня и экипажа тот день
был не менее счастливым, чем для вас.
И я уверен,
из-за событий 15 января 2009 года
в сердцах и мыслях
мы навсегда останемся вместе.
ТОМ ХЭНКС
ААРОН ЭКХАРТ
ЛОРА ЛИННИ
МАЙК О'МЭЛЛИ, АННА ГАНН,
ДЖЕЙМИ ШЕРИДАН
ЭНН КЬЮСАК,
ДЖЕЙН ГАББЕРТ, МОЛЛИ ХЭЙГЭН
ХОЛТ МАККЭЛЛАНИ, КРИС БАУЭР,
ПАТЧ ДАРАХ
Я храню почту.
И я читаю слова людей, которые пишут нам
из всех уголков страны.
Я открываю письма,
приходящие к нам от ваших семей.
Нам присылают рождественские открытки.
Спасибо вам огромное за признательность
по отношению к нашей семье.
За письма, за открытки.
Потому что всё это важно для нас. Спасибо.
 

////////////////////////////