INSTRUKCJA MKT-3

INSTRUKCJA

MKT - 3

OKREŚLAJĄCA ZASADY I WYMAGANIA

DOTYCZĄCE UTRZYMANIA POJAZDÓW

TRAKCYJNYCH I WAGONÓW NA BOCZNICACH

KOLEJOWYCH MAJKOLTRANS SP. Z O.O.

SPIS TREŚCI

str.

Zarządzenie

Postanowienia wprowadzające

§1. Przedmiot instrukcji

§2. Skład drużyny trakcyjnej

§3. Kwalifikacje drużyny trakcyjnej

§4. Odpowiedzialność kierującego pojazdem kolejowym z napędem

§5. Zależność pracownicza kierującego pojazdem kolejowym z napędem

§6. Zakres pracy i obowiązki kierującego pojazdem kolejowym z napędem

§7. Czas pracy drużyny trakcyjnej

§8. Przewożenie osób i przedmiotów na pojazdach trakcyjnych

§9. Obowiązki maszynisty, kierującego pojazdem kolejowym z napędem

przy rozpoczynaniu pracy i przyjmowaniu pojazdu trakcyjnego

§10. Przyjmowanie pojazdu trakcyjnego

§11. Obowiązki kierującego pojazdem kolejowym z napędem

§12. Obowiązki kierującego pojazdem kolejowym z napędem

w trakcie

zakończenia pracy

§13. Pożar pojazdu trakcyjnego

§14. Uszkodzenie części biegowych pojazdu trakcyjnego

§15. Uszkodzenie maszyn, urządzeń elektrycznych lub silnika spalinowego

§16. Utrzymanie wagonów

§17. Zakres prac wykonywanych w ramach utrzymania bieżącego wagonów

§18. Zasady bezpiecznej pracy

§19. Przewóz materiałów niebezpiecznych

Załączniki

Załącznik 1 - Zestawienie czynności przeglądowych lokomotywy serii SM-42 (Ls-800)

Załącznik 2 - Zestawienie czynności przeglądowych lokomotywy serii SM-30

Załącznik 3 - Zestawienie czynności przeglądowych lokomotywy serii SM03 (Da 409)

Załącznik 4 - Zestawienie czynności przeglądowych lokomotywy serii Da 401

Załącznik 4 - Zestawienie czynności przeglądowych lokomotywy serii Ls 60

ZARZĄDZENIE ZARZĄDU MAJKOLTRANS SP. Z O.O.

z dnia 18 styczeń 2018 r.

w sprawie ustalenia " Instrukcji określającej zasady i wymagania dotyczące utrzymania

pojazdów trakcyjnych i wagonów na bocznicach kolejowych MAJKOLTRANS Sp. z o.o.”

pod nazwą MKT- 3

Na podstawie:

1. Ustawy z dnia 28 marca 2003 o transporcie kolejowym /Dz. Ministra. Nr 86 poz. 789/

z późniejszymi zmianami, tekst jednolity ogłoszony w Dz.U. z 2017 roku poz.

2117,

2. Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 7 listopada 2007

roku w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych

Dz. U. z 2007 r. Nr 212, poz. 1567, tekst jednolity ogłoszony w Dz. U. z 2016 r. poz.

226,

3. W nawiązaniu do decyzji Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego nr DBK-

WSBP.442.229.2017.KG z dnia

2018-01-12 o wygaszeniu decyzji akceptującej

instrukcję MKT-3, zarządza się co następuje:

§ 1.

Ustala się do użytku wewnętrznego „ Instrukcję określającej zasady i wymagania

dotyczące utrzymania pojazdów trakcyjnych i wagonów na bocznicach kolejowych

MAJKOLTRANS Sp. z o.o.”, stanowiącą załącznik do niniejszego zarządzenia.

§ 2.

Zarządzenie wchodzi w życie z dniem 18 - 01 - 2018 r.

PREZES ZARZĄDU MAJKOLTRANS

Sp. z o.o.

Ryszard Antolak

INSTRUKCJA MKT - 3

W Y K A Z

jednostek / komórek/ organizacyjnych otrzymujących instrukcję:

1. Bocznice kolejowe w MAJKOLTRANS Sp. z o.o. wg odrębnego rozdzielnika,

2. Inne jednostki wg zapotrzebowania

W Y K A Z

stanowisk, na których zatrudnieni pracownicy

otrzymują instrukcję

1. Kierownicy transportu na bocznicach,

2. Ustawiacze,

3. Maszyniści pojazdów trakcyjnych,

4. Prowadzący pojazdy kolejowe w obrębie bocznicy,

5. Kierowcy lokomotyw.

P O S T A N O W I E N I A W P R O W A D Z A J Ą C E

Opracowanie niniejszej „ Instrukcji określającej zasady i wymagania dotyczące utrzymania pojazdów

trakcyjnych i wagonów na bocznicach kolejowych MAJKOLTRANS Sp. z o.o.” spowodowane zostało

potrzebą:

1. Ujednolicenia zasad dotyczących utrzymania pojazdów trakcyjnych i wagonów na wszystkich

bocznicach MAJKOLTRANS Sp. z o.o.

2. Dostosowania zasad dotyczących utrzymania pojazdów trakcyjnych i wagonów do wymagań

Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 7 listopada 2007 roku w sprawie ogólnych

warunków technicznych eksploatacji pojazdów szynowych (Dz. U. z 2007 r. Nr 212, poz.1567)

objęte tekstem jednolitym Dz. U. z 2016 r. poz. 226 oraz spełnienia wymogów ustawy z dnia

28 marca 2003 o transporcie kolejowym (tekst jednolity Dz.U. z 2021 roku poz. 1984).

3. Niniejsza instrukcja nadaje się do stosowania w zakresie eksploatacji pojazdów

kolejowych.

W Y K A Z

Zmian i uzupełnień

Zmiana

Przyczyna

Data

Podpis

dotyczy

wprowadzenia

ważności

wprowadzenia

wprowadzającego

poz.

str.

Aktualizacja

Zmiany w ustawach i

2022-03-16

/-/ E. BUDA

publikatorów

rozporządzeniach

natychmiast

INSTRUKCJA MKT - 3

§ 1

Przedmiot instrukcji

Instrukcja niniejsza ustala wymagania dotyczące utrzymania pojazdów kolejowych, zakres

obowiązków pracownika kierującego pojazdem kolejowym z napędem oraz pracowników

dokonujących oględzin i czynności konserwacji pojazdów kolejowych na bocznicach

kolejowych, zwana w skrócie „instrukcją”. Celem instrukcji jest określenie zasad

zapewniających bezpieczeństwo osób, taboru i ładunków przy wykonywaniu czynności

kierującego pojazdem kolejowym oraz pracowników związanych z wykonaniem czynności

oględzin i konserwacji pojazdów kolejowych.

Kierujący pojazdem kolejowym z napędem winien mieć zdany egzamin kwalifikacyjny, a w

określonych sytuacjach weryfikacyjny, na stanowisko maszynisty spalinowych pojazdów

trakcyjnych, maszynisty zakładowego lub kierowcy lokomotywy. Pracownicy dokonujący

oględzin i konserwacji wagonów powinni posiadać egzamin dyżurnego ruchu lub ustawiacza.

Egzamin maszynisty, maszynisty zakładowego lub kierowcy lokomotywy upoważnia także do

dokonywania oględzin taboru i czynności konserwacyjnych przy wagonach.

Przez używane w niniejszej instrukcji pojęcia:

a) „kierujący pojazdem kolejowym z napędem” rozumie się do maszynistę, maszynistę

zakładowego lub kierowcę lokomotywy.

b) „maszynista” rozumie się do maszynistę pojazdu trakcyjnego spalinowego,

c) „maszynista zakładowy” rozumie się do maszynistę pojazdu trakcyjnego spalinowego,

obsługującego pojazd trakcyjny wyłącznie na bocznicy,

d) „kierowca lokomotywy” rozumie się pracownika uprawnionego do kierowania

lokomotywą o mocy do 350KM,

e) „drużyna trakcyjna” rozumie się drużynę trakcyjną w jednoosobowej lub

wieloosobowej obsadzie,

„pojazd trakcyjny” należy rozumieć manewrową lokomotywę spalinową,

„dyspozytor Majkoltrans sp. z o.o. należy rozumieć dyspozytora zatrudnionego na

stanowisku dyspozytorskim w Spółce,

§ 2

Skład drużyny trakcyjnej

Obsługę pojazdu trakcyjnego sprawuje drużyna trakcyjna.

Skład drużyny trakcyjnej związany jest z rodzajem wykonywanej pracy i określony jest

w regulaminie pracy bocznicy. Za właściwy skład drużyny trakcyjnej odpowiedzialny jest

kierownik transportu na bocznicy.

INSTRUKCJA MKT - 3

§ 3

Kwalifikacje drużyny trakcyjnej

Kwalifikacje zawodowe drużyny trakcyjnej tj. maszynisty, maszynisty zakładowego, kierowcy

lokomotywy określa Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004 roku

w sprawie wykazu stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem

ruchu kolejowego i warunków, jakie powinni spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach

oraz prowadzący pojazdy kolejowe (Dz. U z 2004 roku Nr 212, pozycja 2152 z późniejszymi

zmianami).

Kierujący pojazdem kolejowym z napędem obowiązany jest znać i stosować

całości postanowienia:

a) niniejszej instrukcji,

b) instrukcji o wykonywaniu pracy manewrowej na bocznicach Majkoltrans Sp. z o.o.

c) instrukcji o zasadach i wymaganiach dotyczącej utrzymania infrastruktury kolejowej

na bocznicach Majkoltrans Sp. z o.o. w zakresie dokonywania oględzin i konserwacji

rozjazdów,

d) regulamin pracy bocznicy innego zarządcy w przypadku świadczenia pracy na takiej

bocznicy.

Kierujący pojazdem kolejowym z napędem obowiązany jest znać i stosować postanowienia

wszelkich innych przepisów, regulaminów i zarządzeń związanych z jego pracą, które

przekazane są do wiadomości i stosowania poprzez zarządzenia.

§ 4

Odpowiedzialność kierującego pojazdem kolejowym z napędem

Maszynista, maszynista zakładowy i kierowca lokomotywy odpowiedzialny jest za:

a) prawidłową obsługę przydzielonego pojazdu trakcyjnego w pełnym zakresie,

b) oszczędną gospodarkę paliwem i materiałami smarnymi,

c) prawidłowe wypełnianie i dokonywanie zapisów w dokumentach,

d) przestrzegania zasad i przepisów BHP obowiązujących w spółce Majkoltrans, a także

w zakładach, na terenie których znajdują się obsługiwane bocznice,

e) właściwe stosowanie obowiązujących ich postanowień przepisów i instrukcji.

§ 5

Zależność pracownicza kierującego pojazdem kolejowym z napędem

Na bocznicy zakładu, która jest obsługiwany przez MAJKOLTRANS Sp. z o.o. kierujący

pojazdem kolejowym z napędem podlega bezpośrednio kierownikowi transportu (specjaliście)

na bocznicy.

W czasie świadczenia pracy kierujący pojazdem kolejowym z napędem na bocznicy innej niż

macierzysta, w zakresie wykonywania zadań podlega właściwemu przełożonemu tej bocznicy,

analogicznie jak w macierzystej.

Podczas świadczenia pracy kierujący pojazdem kolejowym z napędem wykonuje polecenia

kierownictwa spółki wydawane w zakresie wykonywania pracy manewrowej na bocznicy,

prawidłowej obsługi taboru i przestrzegania dyscypliny pracy.

§ 6

Zakres pracy i obowiązki kierującego pojazdem kolejowym z napędem

Podstawowym obowiązkiem kierującego pojazdem kolejowym z napędem jest obsługa

pojazdu trakcyjnego,

INSTRUKCJA MKT - 3

2. Kierujący pojazdem kolejowym z napędem obowiązany jest znać dokładnie rozmieszczenie

i działanie podstawowych części i zespołów pojazdów trakcyjnych przydzielonych na bocznicy

do obsługi.

3. Do obowiązków kierującego pojazdem kolejowym z napędem należy:

a) wykonywanie poleceń kierującego manewrami dotyczących wykonywania pracy

manewrowej,

b) przestrzeganie postanowień przepisów i instrukcji w tym w szczególności zasad BHP

i bezpieczeństwa osobistego,

c) osobiste dokonywanie przeglądu P1 powierzonych pojazdów trakcyjnych,

d) utrzymanie w czystości kabin sterowniczych w tym szyb czołowych i reflektorów,

przedziałów maszynowych, silnika spalinowego, innych zespołów, urządzeń

sygnałowych i narzędzi na lokomotywie,

e) smarowanie (dokręcanie smarowniczek lub uzupełnianie ilości oleju smarnego)

wszystkich wymagających smarowania elementów lub podzespołów pojazdu, zgodnie

z obowiązującymi instrukcjami,

pomoc specjaliście spółki ds. lokomotyw i wagonów przy usuwaniu usterek w taborze,

obsługa silnika spalinowego pojazdu zgodnie z instrukcją obsługi,

obserwacja prawidłowości pracy urządzeń i niezwłoczne zgłaszanie wszelkich

nieprawidłowości kierownikowi bocznicy i dyspozytorowi spółki,

uczęszczanie na szkolenia okresowe, poddawanie się wymaganym egzaminom

i badaniom lekarskim,

poddawanie się doraźnym badaniom stanu trzeźwości przeprowadzanym na

stanowisku pracy przez kierownictwo spółki lub organa kontrolne,

k) stosowanie się do przepisów i instrukcji obowiązujących na terenie zarządcy

infrastruktury, podczas pobytu pojazdem trakcyjnym poza terenem bocznicy,

wypełnianie dokumentów zgodnie ze stanem faktycznym

4. Kierujący pojazdem kolejowym z napędem obowiązany jest wykonywać pracę w przydzielonej

odzieży roboczej oraz stosować środki ochrony indywidualnej. Ponadto powinien dbać

o czysty i schludny wygląd.

5. Podczas wykonywania obowiązków kierujący pojazdem kolejowym z napędem powinien

posiadać:

a) Prawo Kierowania wydane przez Majkoltrans Sp. z o.o.

b) dokumenty potwierdzające uprawnienia maszynisty, maszynisty zakładowego lub

kierowcy lokomotywy (kontrolka autoryzacji typów pojazdów kolejowych, kontrolka

znajomości odcinków i linii kolejowych, upoważnienia do wykonywania czynności itp.),

c) niezbędne upoważnienie obowiązujące na terenie obsługiwanego zakładu

(przepustka itp.)

§ 7

Czas pracy drużyny trakcyjnej

1. Kierujący pojazdem kolejowym z napędem świadczą pracę na rzecz spółki, wypełniając

obowiązki powierzone przez kierownika bocznicy (specjalistę) od czasu zgłoszenia się na

bocznicy.

2. Dla kierujących pojazdem kolejowym z napędem stosuje się ogólne przepisy o czasie pracy

§ 8

Przewożenie osób i przedmiotów na pojazdach trakcyjnych

1. Kierujący pojazdem kolejowym z napędem może przewozić w pojeździe trakcyjnym tylko

przedmioty niezbędne do wykonywania pracy i świadczenia usług na rzecz firmy, której

bocznica jest obsługiwana.

2. Wstęp i prawo przejazdu w kabinie pojazdu trakcyjnego posiadają:

a) Zarząd Spółki,

b) Dyrektor ds. technicznych,

INSTRUKCJA MKT - 3

c) Kierownik bocznicy (specjalista, kierownik transportu),

d) Ustawiacz,

e) Specjalista ds. lokomotyw i wagonów,

Inne osoby na podstawie pisemnego zezwolenia wydanego przez Zarząd Spółki.

W kabinie maszynisty lokomotywy nie może się znajdować jednocześnie więcej niż cztery

osoby łącznie z obsługą.

Osobom jadącym w kabinie maszynisty nie wolno utrudniać pracy obsłudze pojazdu

trakcyjnego.

§ 9

Obowiązki kierującego pojazdem kolejowym z napędem przy rozpoczynaniu

pracy i przyjmowaniu pojazdu trakcyjnego

Kierujący pojazdem kolejowym z napędem obowiązany jest zgłosić się do pracy

w wyznaczonym miejscu i czasie zgodnie z harmonogramem pracy (tam gdzie jest on

prowadzony). Przełożony może polecić maszyniście świadczyć pracę w dodatkowym czasie

w przyjętym okresie rozliczeniowym,

Jeżeli kierujący pojazdem kolejowym z napędem nie może stawić się do pracy jest on

obowiązany powiadomić kierownika bocznicy lub komórkę kadr spółki nie później niż na 16

godzin przed rozpoczęciem pracy.

W czasie rozpoczynania pracy kierujący pojazdem kolejowym z napędem zobowiązany jest:

a) zgłosić swoje przybycie kierownikowi bocznicy (kierownikowi transportu, specjaliście),

b) zapoznać się z zarządzeniami i zmianami, które wpłynęły od czasu jego ostatniej

zmiany roboczej,

c) jeśli został przydzielony mu pojazd trakcyjny postępować zgodnie z § 10 niniejszej

instrukcji.

§ 10

Przyjmowanie pojazdu trakcyjnego

W czasie przyjmowania pojazdu trakcyjnego kierujący pojazdem kolejowym z napędem

obowiązany jest:

a) sprawdzić, czy hamulec ręczny lub postojowy działa należycie,

b) przeprowadzić oględziny zewnętrzne nadwozia, podwozia silnika spalinowego

i układu napędowego,

c) sprawdzić, czy nie ma widocznych uszkodzeń, braków, nadmiernych luzów,

obluzowania nakrętek, pęknięć, nieszczelności itp.

d) sprawdzić stan paliwa w zbiornikach i ewentualnie zgłosić kierownikowi bocznicy

potrzebną ilość paliwa do uzupełnienia,

e) sprawdzić, ewentualnie uzupełnić ilość płynu chłodzącego w układzie chłodzenia

silnika spalinowego,

sprawdzić czy w piasecznicach znajduje się wystarczająca ilość piasku,

sprawdzić i w razie potrzeby uzupełnić poziom oleju w silniku spalinowym albo

w zbiornikach olejowych, poziom oleju w układzie napędowym, sprężarce, pompie

wtryskowej i w skrzynkach przekładniowych z kołami zębatymi, w przekładni

hydraulicznej,

h) posmarować wszystkie wymagające smarowania części pojazdu trakcyjnego,

dokręcić smarowniczki,

sprawdzić stan narzędzi na pojeździe,

sprawdzić prawidłowość zaryglowania pomieszczeń z aparaturą WN,

sprawdzić stan wyposażenia pojazdu i ważność aktualizacji przeglądów sprzętu

przeciwpożarowego,

sprawdzić stan odwodnienia i odoliwienia zbiorników powietrza oraz instalacji

pneumatycznej,

INSTRUKCJA MKT - 3

m) na pojeździe z prędkościomierzem rejestrującym przygotować go do pracy (ustawić i

nakręcić zegar, sprawdzić zapas taśmy bądź założyć nową rolkę, przy rejestratorze

elektronicznym postępować zgodnie z instrukcją jego obsługi)

2. Wszelkie zauważone usterki i braki zgłosić niezwłocznie kierownikowi transportu (specjaliście)

na bocznicy oraz specjaliście ds. trakcji i wagonów w spółce oraz odpisać w książce

pokładowej pojazdu.

3. Przy uruchamianiu silnika spalinowego kierujący pojazdem kolejowym z napędem postępuje

zgodnie z zasadami obsługi pojazdu,

4. Po uruchomieniu i nagrzaniu silnika spalinowego kierujący pojazdem kolejowym z napędem

sprawdza:

a) słuchowo i wzrokowo działanie silnika spalinowego,

b) szczelność przewodów paliwowych, wodnych i wydechowych,

c) działanie maszyn elektrycznych i urządzeń pomocniczych (prądnice, sprężarka,

pompy, regulatory itp.).

§ 11

Obowiązki kierującego pojazdem kolejowym z napędem

przy obsłudze pojazdu trakcyjnego

Do obowiązków kierującego pojazdem kolejowym z napędem należy w szczególności:

a) znajomość sposobu obsługi urządzeń pojazdu trakcyjnego,

b) obsługa silnika spalinowego,

c) obsługa hamulca ręcznego lub postojowego, urządzeń smarowniczych itp.

d) sprzęganie i rozprzęganie taboru zgodnie z postanowieniami „Instrukcji o

wykonywaniu pracy manewrowej na bocznicach Majkoltrans sp. z o.o.”

Kierujący pojazdem kolejowym z napędem obowiązany jest do pozostania w kabinie

sterowniczej pojazdu trakcyjnego. Dopuszcza się możliwość opuszczenia kabiny sterowniczej

dla wykonania czynności obsługowych przy pojeździe, gdy silnik spalinowy jest

unieruchomiony, a pojazd zahamowany hamulcem ręcznym lub postojowym.

Kierującemu pojazdem kolejowym z napędem nie wolno spać lub drzemać podczas obsługi

pojazdu trakcyjnego,

Kierujący pojazdem kolejowym z napędem obowiązany jest przeciwdziałać powstawaniu

warunków, przy których może nastąpić uszkodzenie pojazdu trakcyjnego, W przypadku

ujawnienia takich okoliczności, powinien o tym powiadomić niezwłocznie kierownika

transportu (specjalistę) na bocznicy,

Kierujący pojazdem kolejowym z napędem podczas postoju pojazdu trakcyjnego powinien

dokonać sprawdzenia stanu podwozia i części biegowych, (czy nie grzeją się łożyska osiowe,

wiązarowe itp.).

W czasie wykonywania pracy manewrowej kierujący pojazdem kolejowym z napędem

powinien zwracać szczególną uwagę:

a) czy nie ma przeszkód do jazdy,

b) na ułożenie drogi przebiegu

c) na podawane sygnały przez drużynę manewrową,

d) na prawidłowość jazdy składu manewrowego,

e) na stan ładunku (czy nie sypie się lub nie wypada z wagonu, nie przemieszcza się)

czy nie ma zagrożenia pożarowego lub nie wystąpił pożar w wagonach,

czy opuszczone są zapory na przejazdach strzeżonych,

czy nie ma zagrożenia na przejazdach niestrzeżonych.

W czasie prowadzenia manewrów drużyna trakcyjna powinna zwracać szczególną uwagę na

bezpieczeństwo osób zatrudnionych przy manewrach oraz osób postronnych.

§ 12

Obowiązki kierującego pojazdem kolejowym z napędem

w trakcie zakończenia pracy

INSTRUKCJA MKT - 3

1. Podczas kończenia zmiany roboczej na terenie bocznicy do obowiązków kierującego

pojazdem kolejowym z napędem należy:

a) unieruchomienie pojazdu trakcyjnego przez zahamowanie hamulcem ręcznym lub

postojowym, zabezpieczenie przed niepożądanym uruchomieniem w sposób

określony w regulaminie pracy bocznicy,

b) wyłączenie silnika spalinowego (przy parametrach zgodnych z instrukcją obsługi)

i wyłączenie z pracy wszystkich urządzeń pojazdu,

c) odnotowanie w książce pokładowej pojazdu wszystkich zauważonych podczas pracy

usterek i uszkodzeń, oznak niewłaściwej pracy pojazdu lub jego podzespołów oraz

stanu paliwa i wyposażenia pojazdu,

d) wyjęcie taśmy z prędkościomierza i opisanie jej (przy rejestratorze elektronicznym

postępować zgodnie z instrukcją jego obsługi),

e) zapisy w książce pokładowej maszynista zobowiązany jest potwierdzić

własnoręcznym czytelnym podpisem,

odłączenie baterii akumulatorów przed opuszczeniem pojazdu.

§ 13

Pożar pojazdu trakcyjnego

1. W przypadku wystąpienia pożaru na pojeździe trakcyjnym należy:

a) podawać sygnał „POŻAR”

b) zatrzymać pojazd (skład manewrowy) w odpowiednim miejscu i zabezpieczyć przed

zbiegnięciem,

c) jeżeli zachodzi obawa że pożar jest nie do ugaszenia własnymi środkami gaśniczymi

i swoim rozmiarem może objąć skład manewrowy, w miarę możliwości odjechać

palącym się pojazdem trakcyjnym od składu manewrowego,

d) wyłączyć zahamowany pojazd trakcyjny z pracy (wyłączyć silnik spalinowy, nastawnik

jazdy ustawić w pozycji „0”)

e) fakt wystąpienia pożaru zgłosić, przy pomocy dostępnych środków radiołączności

lub innych (np. telefon) kierownikowi bocznicy, podając miejsce postoju oraz zażądać

przybycia straży pożarnej,

odłączyć baterię akumulatorów,

zamknąć drzwi i okna na pojeździe trakcyjnym i przystąpić do gaszenia pożaru

posiadanymi środkami gaśniczymi,

h) w przypadku pożaru pod siecią trakcyjną należy mieć na uwadze możliwość

przepalenia sieci i wystąpienia zagrożenia porażenia prądem elektrycznym,

i) podczas prowadzenia akcji gaśniczej własnymi środkami zadbać o bezpieczeństwo

własne i innych pracowników.

2. Zabrania się gaszenia wodą lub środkami gaśniczymi zawierającymi wodę urządzeń

elektrycznych, mogących znajdować się pod napięciem oraz palących się materiałów pędnych.

3. W przypadku wypadku lub wydarzenia kolejowego na bocznicy należy postępować zgodnie

z regulaminem pracy na bocznicy.

§ 14

Uszkodzenie części biegowych pojazdu trakcyjnego

1. W przypadku wystąpienia jednego z niżej wymienionych uszkodzeń podczas pracy pojazdu

trakcyjnego tj.:

a) zaklinowanie zestawu kołowego,

b) uszkodzenie zestawu kołowego,

c) uszkodzenie resora,

d) grzanie się łożysk,

e) uszkodzenie układu napędowego

lub kierujący pojazdem kolejowym z napędem stwierdzi słuchowo stuki słyszalne od podwozia

pojazdu (uderzenia pod podłogą) ma obowiązek:

INSTRUKCJA MKT - 3

a) obsługiwany pojazd niezwłocznie zatrzymać,

b) ocenić możliwość dalszej jazdy,

W przypadku gdy dalsza jazda jest niemożliwa zażądać pomocy.

§ 15

Uszkodzenie maszyn, urządzeń elektrycznych lub silnika spalinowego

Po dwukrotnym po sobie następującym zadziałaniu urządzeń ochronnych lub przepaleniu się

bezpiecznika topikowego należy:

a) zlokalizować usterkę,

b) dokonać przełączeń za pomocą wyłączników, odłączników, przełączników

wchodzących w skład danego obwodu elektrycznego, w którym wystąpiła usterka,

c) jazdę awaryjną należy kontynuować zgodnie z dokumentacją techniczną danej serii

pojazdu trakcyjnego.

d) zabrania się dokonywać jakichkolwiek napraw przy urządzeniach elektrycznych

wysokiego napięcia podczas pracy pojazdu trakcyjnego (pracujący silnik spalinowy

pojazdu trakcyjnego) oraz w czasie jazdy. Oględziny i czynności związane

z przeglądem i naprawą urządzeń wysokiego napięcia mogą być wykonywane po

zatrzymaniu pojazdu, wyłączeniu silnika spalinowego i zachowaniu niezbędnych

środków ostrożności.

e) lokalizowanie w obwodach niskiego napięcia pojazdu trakcyjnego dopuszczalne jest

po zatrzymaniu wirników maszyn elektrycznych, natomiast usuwanie uszkodzeń

dopuszczalne jest w stanie beznapięciowym i zabezpieczeniem tych obwodów przed

niezamierzonym załączeniem napięcia.

Zabrania się podczas usuwania uszkodzeń:

a) bocznikować, unieruchamiać, odłączać i regulować urządzenia zabezpieczające

w obwodach wysokiego i niskiego napięcia,

b) zmieniać układ połączeń przewodów wysokiego i niskiego napięcia,

c) stosować niewłaściwe wkładki bezpieczników topikowych

W przypadku stwierdzenia niewłaściwej pracy lub awaryjnego zatrzymania silnika kierujący

pojazdem kolejowym z napędem obowiązany jest:

a) ustalić przyczynę,

b) ocenić czy ponowne uruchomienie silnika spalinowego nie spowoduje jego

uszkodzenia,

c) ustalić możliwość dalszej jazdy.

Przed przystąpieniem do czynności diagnostycznych lub naprawczych należy zatrzymaną

lokomotywę zabezpieczyć przed niepożądanym uruchomieniem zgodnie z postanowieniami

regulaminu pracy transportu kolejowego na bocznicy.

§ 16

Utrzymanie wagonów

Wagony towarowe eksploatowane i użytkowane przez MAJKOLTRANS Sp. z o.o. na liniach

kolejowych PKP S.A. muszą posiadać „Świadectwo dopuszczenia do eksploatacji typu

pojazdu szynowego” wydane na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki

Morskiej z dnia 22 kwietnia 1999 roku w sprawie świadectw dopuszczenia do eksploatacji

budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typu pojazdu

szynowego (Dz.U.Nr47. poz.

475) oraz Świadectwo sprawności technicznej pojazdu

szynowego” wydane na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarski

Morskiej z dnia 18 marca 1999 w sprawie trybu wydawania świadectw sprawności technicznej

pojazdów szynowych.

W celu zapewnienia planowej gospodarki wagonami, oraz maksymalnego wykorzystania

zdolności przewozowej wagony winny być utrzymane w należytym stanie technicznym i

naprawiane w określonych terminach.

INSTRUKCJA MKT - 3

3. Naprawy wagonów należy wykonać zgodnie z obowiązującą dokumentacją konstrukcyjną,

warunkami technicznymi oraz obowiązującym procesem technologicznym.

4. System utrzymania eksploatacyjnego wagonów towarowych obejmuje:

a) naprawy awaryjne i bieżące

b) przeglądy okresowe

c) naprawy okresowe rewizyjne i główne.

5. Prace związane z naprawą wagonów mogą być wykonane tylko przez wyspecjalizowane

zakłady napraw wagonów towarowych posiadający świadectwo zgodności wydane przez PKP

CARGO S.A. za wyjątkiem przypadków ujętych w § 17 które mogą wykonać pracownicy

MAJKOTRANS Sp. z o.o.

§ 17

Zakres prac wykonywanych w ramach bieżącego utrzymania wagonów

Na bocznicach MAJKOLTRANS sp. z o. o, do obowiązków pracowników drużyn trakcyjnych

i manewrowych mogą być przypisane niektóre czynności w ramach bieżącego utrzymania

wagonów wg poniższego zestawienia:

Czynności

Częstotliwość wykonania

Wymiana uszczelek

- pokrywy włazu

Kontrola przed każdorazowym napełnianiu cystern

- nakrywy ochronnej zaworu bocznego

Kontrola przed każdorazowym napełnianiu cystern

- zaworu głównego

Kontrola przed każdorazowym napełnianiu cystern

- zaworów bocznych

Kontrola przed każdorazowym napełnianiu cystern

- sprzęgu hamulcowego

Kontrola przy każdym powrocie z sieci PKP S.A.

- Sprawdzenie prawidłowości działania hamulca

Kontrola przy każdym powrocie z sieci PKP S.A.

- Wymiana zużytych klocków hamulcowych

Kontrola przy każdym powrocie z sieci PKP S.A.

- Wymiana uszkodzonych obsad klocków hamulcowych

Kontrola przy każdym powrocie z sieci PKP S.A.

- Wymiana uszkodzonych klinów klocka hamulcowego

Kontrola przy każdym powrocie z sieci PKP S.A.

- Wymiana pękniętych lub prostowanie pogiętych

Kontrola przy każdym powrocie z sieci PKP S.A.

pałąków ochronnych trójkątów hamulcowych

- Odnawianie znaków i napisów na cysternie i tablicy

Kontrola przy każdym powrocie z sieci PKP S.A.

opisowej

Odnawianie tablic kodowych RID

Kontrola przy każdym powrocie z sieci PKP S.A.

Smarowanie części ruchomych hamulca trzonu i tarczy

Kontrola przy każdym powrocie z sieci PKP S.A.

zderzaka, gwintów sprzęgów śrubowych, motylków włazu

Uzupełnianie oleju w smarownicach

Kontrola przy każdym powrocie z sieci PKP S.A.

Sprawdzanie stanu technicznego podwozia, zestawów

kołowych, wózków, zderzaków, amortyzatorów, osprzętu

Kontrola przy każdym powrocie z sieci PKP S.A.

podwozia, hamulca ręcznego.

Sprawdzanie stanu technicznego zbiornika tj. działanie

zaworu dennego cysterny, zaworów kulowych, zaworu

Kontrola przed każdorazowym napełnianiu cystern

bezpieczeństwa, zaworu napowietrzającego.

INSTRUKCJA MKT - 3

Sprawdzanie działania kurka końcowego hamulca

Kontrola przy każdym powrocie z sieci PKP S.A.

Sprawdzenie stanu technicznego sprzęgu hamulcowego

Kontrola przy każdym powrocie z sieci PKP S.A.

Napinanie luźnych opasek zbiornika

Kontrola przy każdym powrocie z sieci PKP S.A.

2. Pracownicy wykonujący prace w ramach bieżącego utrzymania wagonów zobowiązani są

znać przepisy, zasady bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ochrony przeciwpożarowej, brać

udział w szkoleniu i instruktażu z tego zakresu oraz poddawać się wymaganym egzaminom

w tym zakresie.

§ 18

Zasady bezpiecznej pracy

Zgodnie z Kodeksem pracy pracownicy drużyn trakcyjnych zobowiązani są do przestrzegania

zasad bezpieczeństwa i higieny pracy.

Pracownicy drużyn trakcyjnych zobowiązani są w szczególności:

a) znać przepisy, zasady bezpieczeństwa i higieny pracy oraz ochrony

przeciwpożarowej, brać udział w szkoleniu i instruktażu z tego zakresu oraz

poddawać się wymaganym egzaminom,

b) wykonywać pracę w sposób zgodny z przepisami oraz zasadami bezpieczeństwa i

higieny pracy, regulaminem obowiązującym na bocznicy i stosować się do wydanych

w tym zakresie poleceń i wskazówek przełożonych,

c) dbać o należyty stan pojazdu trakcyjnego, narzędzi i sprzętu oraz porządek i ład

w miejscu pracy

d) używać przydzielonych środków ochrony indywidualnej oraz odzieży roboczej zgodnie

z ich przeznaczeniem,

e) poddawać się wstępnym, okresowym i kontrolnym oraz innym zaleconym badaniom

lekarskim i stosować się do wskazań lekarskich w tym zakresie,

niezwłocznie zawiadomić przełożonego na bocznicy o zauważonych na terenie

obsługiwanego zakładu wypadku albo zagrożeniu życia lub zdrowia ludzkiego, mienia

lub środowiska oraz ostrzec współpracowników a także inne osoby znajdujące się

w rejonie zagrożenia, o grożącym niebezpieczeństwie; w razie potrzeby udzielić

poszkodowanemu w wypadku pierwszej pomocy,

g) współdziałać z przełożonymi w wypełnianiu obowiązków dotyczących bezpieczeństwa

i higieny pracy oraz ochrony przeciwpożarowej.

Za bezpieczne wykonanie pracy odpowiedzialność ponosi każdy pracownik w zakresie

wykonywanych czynności oraz posiadanych kwalifikacji i kompetencji.

Pracownicy zobowiązani są korzystać wyłącznie z wyznaczonych i ujętych w regulaminach

pracy dróg dojścia.

Przed wejściem na tory należy sprawdzić, czy nie ma przeszkód do przejścia prostopadle do

osi toru. W czasie przechodzenia przez tory nie wolno stawiać stóp na główkach szyn, na

rozjazdach, skrzyżowań torów i wyrzutniach płóz hamulcowych.

Przechodząc przez tory zastawione taborem należy korzystać z pomostów hamulcowych,

przerw między stojącym taborem, o ile odległość między nim wynosi co najmniej 20 metrów

lub obejść tabor, przechodząc tor w odległości 10 metrów za stojącym taborem.

Jeżeli zachodzi potrzeba przejścia wzdłuż toru, na którym stoi tabor, należy zawsze chodzić

po zewnętrznej stronie torowiska. W przypadku niemożliwości takiego przejścia należy

przechodzić międzytorzem z zachowaniem szczególnej ostrożności. Zabrania się chodzenia

pomiędzy tokami szyn.

W razie zauważenia zbliżającego się taboru należy oddalić się na odległość, co najmniej

2 metrów od zewnętrznego toku szyny, po którym będzie przejeżdża tabor, zwracając się do

niego twarzą, obserwując jego przejazd.

INSTRUKCJA MKT - 3

9. W przypadku odsunięcia się od toru, po którym przejeżdża tabor, należy pamiętać, że po

sąsiednim torze może również odbywać się ruch pojazdów.

10. Nie wolno przechodzić przez tor przed nadjeżdżającym taborem jak również bezpośrednio po

jego przejeździe.

11. Nie wolno przechodzić pod taborem, ani po jego elementach nieprzeznaczonych do tego,

12. Zabrania się stać lub chodzić po zgromadzonych na międzytorzach materiałach

i przedmiotach jak również po pryzmach śniegu i lodu.

13. Nie wolno przechodzić między obiektami budowlanymi a taborem będącym w ruchu, jeżeli nie

jest zachowana skrajnia budowli.

14. Zabrania się wsiadania i wysiadania do i z pojazdu trakcyjnego będącego w ruchu.

15. Zabrania się przeskakiwania przez kanały, pędnie, studzienki i inne urządzenia techniczne,

16. W przypadku konieczności zejścia z pojazdu trakcyjnego, zatrzymanego na moście lub

wiadukcie, należy zachować szczególną ostrożność zwracając uwagę na stan balustrad

i mostów.

17. zabrania się podczas pracy silnika spalinowego pojazdu, wykonywania czynności:

a) przy podwoziu pojazdu,

b) na dachu pojazdu,

c) naprawy silnika i napędów urządzeń pomocniczych,

d) naprawy układu chłodzenia silnika spalinowego i sprzęgła wentylatora,

e) przy konserwacji, naprawie, montażu i demontażu elementów układu: paliwowego,

olejowego, chłodzenia, wylotu spalin, pneumatycznego sprężarek i turbosprężarek,

przy konserwacji, naprawie, montażu i demontażu urządzeń i maszyn elektrycznych,

przy regulacji elementów elektrycznych za wyjątkiem określonych w dokumentacji

technologicznej,

h) smarowaniu elementów będących w ruchu,

przy ręcznym myciu i czyszczeniu pojazdu.

§ 19

Przewóz towarów niebezpiecznych

1. W zakresie przewozu towarów niebezpiecznych na bocznicach kolejowych Majkoltrans

sp. z o.o. zastosowanie mają następujące przepisy:

a) Regulamin dla międzynarodowego przewozu koleją towarów niebezpiecznych (zwany

dalej RID),

b) Ustawa z dnia 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów niebezpiecznych (Dz.U. z

2011 r., nr 227, poz. 1367 z późniejszymi zmianami),

c) Instrukcja postępowania przy przewozie transportem kolejowym towarów

niebezpiecznych MKT-8 (zwana dalej MKT-8),

d) Regulamin pracy bocznicy kolejowej,

e) Plan zapewnienia bezpieczeństwa dla towarów wysokiego ryzyka (zwany dalej PZB).

2. Towary niebezpieczne to materiały i przedmioty, których przewóz jest zabroniony na

podstawie RID, albo jest dopuszczony wyłącznie na warunkach tam podanych.

3. Towary niebezpieczne wysokiego ryzyka (zwane dalej TWR) to takie towary (wyodrębnione

spośród ogółu towarów niebezpiecznych), które mogą być użyte niezgodnie ze swoim

przeznaczeniem, do celów terrorystycznych i które mogą spowodować poważne skutki, takie

jak liczne ofiary, masowe zniszczenia lub szczególnie w przypadku klasy 7, masowe

zakłócenia

społeczno-gospodarcze.

Szczegółowe

kryteria

zaliczania

towarów

niebezpiecznych do TWR określone są w tabeli znajdującej się w Dziale 1.10 RID.

4. Pojazdy trakcyjne prowadzące pociągi przewożące towary niebezpieczne lub wykonujące

manewry z tymi towarami, powinny posiadać wyposażenie określone w RID

i MKT-8.

5. Zasady używania, budowy i badań oraz oznakowania wagonów-cystern do przewozu towarów

niebezpieczne określone są w RID.

INSTRUKCJA MKT - 3

ZAŁĄCZNIK 1

ZESTAWIENIE CZYNNOŚCI PRZEGLĄDOWYCH LOKOMOTYWY SERII SM-

42 (LS-800)

Czasokresy wykonywania przeglądów zgodnie z dokumentacją systemu utrzymania

lokomotywy

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP02

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

PODWOZIE

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

Oczyścić z brudu i smaru ramy wózków.

Dokonać szczegółowych oględzin ram wózków pod

kątem występowania pęknięć i deformacji.

Dokonać oględzin wózków i sprawdzić stan

zamocowania: piasecznic, cylindrów hamulcowych,

belki bujakowej (skrętowej) i napędu

prędkościomierza.

Sprawdzić i wyregulować luzy węzła

przymaźniczego.

Sprawdzić stan i wyregulować zawieszenie

zgarniaczy szynowych oraz rur piasecznic.

brak pęknięć i

Sprawdzić stan i zamocowanie elementów

odkształceń

przenoszenia sił poprzecznych i podłużnych.

mechanicznych cięgieł

Brak pęknięć, wżerów

korozyjnych i

odkształceń

Sprawdzić stan resorów, sprężyn śrubowych i

mechanicznych; pióra

resoru i opaska nie

prowadzenia maźnic.

mogą być luźne i

wskazywać śladów

pęknięć i odkształceń

brak pęknięć, wżerów i

odkształceń

mechanicznych brak

Dokonać oględzin korpusów maźnic.

wytarć na

powierzchniach

roboczych korpusów

maźnic

Sprawdzić stan, szczelność i zamocowanie

amortyzatorów hydraulicznych.

Sprawdzić stan i mocowanie elementów układu

10.

mechanicznego hamulca.

Sprawdzić, wyregulować i nasmarować układ

11.

dźwigniowy hamulca.

605 mm

12.

Sprawdzić i wyregulować skok tłoków hamulcowych.

hamulec powinien

działać płynnie i bez

zacięć; zaciśnięcie

13.

Sprawdzić działanie hamulca postojowego.

klocków powinno

nastąpić po max. 15

obrotach koła lub

korby

brak pęknięć,

14.

Sprawdzić i nasmarować cylindry i tłoki hamulcowe.

odłamań, zarysowań,

wykruszeń;

nastawiacz działa

Sprawdzić samoczynne nastawiacze klocków

15.

poprawnie

hamulcowych.

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP02

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

PODWOZIE

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

Przeprowadzić badanie defektoskopowe osi

19.

zestawów kołowych.

brak śladów

ocierania się; śruby

Sprawdzić wszystkie elementy układu zawieszenia

20.

dokręcone i

silnika trakcyjnego.

zabezpieczone

przed luzowaniem

21.

Uzupełnić olej w zawieszeniu silnika trakcyjnego.

Sprawdzić łożyskowanie zawieszenia silnika

Dopuszczalne luzy

22.

poprzeczne 0,8 mm

trakcyjnego i wymienić olej.

Dokonać smarowania i uzupełnić olej zgodnie z kartą

23.

smarowania lokomotywy.

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP

numer

03/04

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

NADWOZIE

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

- brak odkształceń

Dokonać oględzin poszycia pudła, ścian działowych, okien,

elementów,

blach podłóg oraz skrzyń zewnętrznych osłaniających

- brak pęknięć,

rozwarstwień lub

urządzenia.

przebić

Dokonać oględzin uchwytów i stopni wejściowych.

Dokonać oględzin drzwi zewnętrznych i sprawdzić

działanie ich zamków.

Sprawdzić stan napisów i znaków.

Sprawdzić stan i działanie wycieraczek szyb oraz układu

spryskiwania szyb.

Sprawdzić stan zamocowania wszystkich urządzeń

nadwozia.

Sprawdzić drożność i szczelność kanałów wentylacyjnych.

Sprawdzić instalację sygnalizacji pożaru.

Sprawdzić stan i zamocowanie sprzęgów powietrznych i

wielokrotnego sterowania.

brak rys, pęknięć i

złamań, hak

10.

Sprawdzić i nasmarować urządzenia cięgłowo-zderzakowe.

cięgłowy nie

przekręcony

11.

Dokonać pomiaru zawieszenia zderzaków i zgarniaczy.

12.

Sprawdzić stan podparcia nadwozia na wózkach.

Dopuszczalny luz

między odbijakami

13.

Dokonać pomiaru ustawienia “pudło-wózek”.

ram wózków (1LN),

a ostoją 30±2mm

brak pęknięć spoin

lub elementów,

brak odkształceń

14.

Dokonać oględzin ostoi.

elementów, brak:

pęknięć,

rozwarstwień lub

przebić

Dokonać smarowania i uzupełnić olej zgodnie z kartą

15.

smarowania lokomotywy.

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP41

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

UKŁAD NAPĘDOWY

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

brak pęknięć i

Sprawdzić stan osłon przekładni głównej i jej

odkształceń;

przecieki są

szczelność.

niedopuszczalne

brak pęknięć i

Sprawdzić stan kół zębatych przekładni głównej.

wykruszeń

Sprawdzić układ napędowy urządzeń pomocniczych.

Sprawdzić poziom oleju w skrzynce przekładniowej.

Sprawdzić zamocowanie wentylatora chłodnicy, stan

sprzęgła i łożyskowania.

Sprawdzić prawidłowość wyłączania i załączania

wentylatora chłodnicy.

Sprawdzić wały napędowe i pasy klinowe urządzeń

pomocniczych.

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP40/53

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

SILNIK SPALINOWY

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

Uruchomić silnik i osłuchać jego pracę oraz

podzespołów przy różnych prędkościach obrotowych

czy nie występują szumy i stuki.

500 obr/min

Sprawdzić ciśnienie sprężania w poszczególnych

min.2,6 MPa

1000 obr/min

cylindrach.

min.3,6 MPa

Sprawdzić i zregenerować głowice.

Sprawdzić stan sprężyn zaworowych wewnętrznych i

zewnętrznych.

Sprawdzić olejenie dźwigni zaworowych poprzez

obserwację wycieku z urządzenia hydraulicznego

kasowania luzów.

Sprawdzić luzy zaworowe, w razie potrzeby

5 min

wyregulować.

Sprawdzić zamocowanie przeciwciężarów.

Skontrolować wnętrze silnika, sprawdzić

zabezpieczenie śrub, łożysk głównych i

korbowodowych.

Oczyścić pokrywy rewizyjne silnika.

10.

Sprawdzić zawory eksplozyjne.

Sprawdzić poziom oleju w misie olejowej silnika i

Poziom w zakresie

min÷max wg

11.

uzupełnić w razie potrzeby (wymiana oleju na

wskaźnika

polecenie laboratorium).

Tabela nr 1

12.

Sprawdzić temperaturę i ciśnienie oleju.

13.

Pobrać próbki oleju do analizy laboratoryjnej.

14.

Oczyścić filtry oleju.

15.

Oczyścić ssawę olejową.

16.

Przepłukać misę olejową silnika.

0,05 MPa

Wyregulować ciśnienie oleju pompy wstępnego

17.

olejenia.

Sprawdzić pompę paliwa, wymienić pierścień

18.

uszczelniający.

ciśnienie wtrysku

Przemyć wtryskiwacze, sprawdzić prawidłowość

22±0,5 MPa

19.

wtrysku oraz w razie potrzeby wyregulować ciśnienie

otwarcia.

20.

Oczyścić przewody wtryskowe.

21.

Sprawdzić pompy wtryskowe.

22.

Oczyścić wkłady i pokrywy filtrów paliwa.

23.

Wymienić wkłady filtrów paliwa.

24.

Odpowietrzyć przewody paliwowe.

25.

Odpowietrzyć pompy wtryskowe.

Usunąć zanieczyszczenia z odmulaczy zbiorników

26.

paliwa.

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP40/53

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

SILNIK SPALINOWY

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

Przesmarować wszystkie sworznie i przeguby w

układzie dźwigni regulacyjnych oraz uzupełnić smar

27.

w smarowniczkach na wspornikach łożysk listew

paliwowych.

Sprawdzić ustawienie listew paliwowych i w razie

28.

potrzeby wyregulować.

29.

Sprawdzić ustawienie dźwigni i cięgieł regulacyjnych.

Tabela nr 2

Sprawdzić prędkość obrotową silnika w zależności

30.

od położenia nastawnika jazdy.

Sprawdzić poziom oleju w regulatorze Woodwarda i

31.

uzupełnić w razie potrzeby.

32.

Sprawdzić działanie regulatora Woodwarda.

33.

Wymienić olej w regulatorze Woodwarda.

34.

Sprawdzić pompę wody.

35.

Wymienić uszczelnienia pompy wody.

Tabela nr 3

Sprawdzić temperaturę i ciśnienie czynnika

36.

chłodzącego.

Sprawdzić poziom czynnika chłodzącego i uzupełnić

37.

w razie potrzeby.

Sprawdzić stan agregatu chłodzącego oraz sekcji

38.

chłodzących.

39.

Oczyścić chłodnice.

40.

Oczyścić filtr powietrza.

Sprawdzić pracę turbosprężarki i jej szczelność, czy

41.

nie występują wydmuchy spalin spod pokryw

kontrolnych skrzyni korbowej i spod głowic.

Sprawdzić szczelność i uszczelnić kolektory

42.

wydechowe.

Sprawdzić poziom oleju w turbosprężarce i uzupełnić

Poziom wg

43.

wskaźnika

w razie potrzeby.

44.

Spuścić olej i oczyścić misy olejowe turbosprężarki.

Oczyścić siatki otworów wentylacyjnych

45.

turbosprężarki.

Sprawdzić i oczyścić kanały przepływu czynnika

46.

chłodzącego w turbosprężarce.

Oczyścić układ i tłumik wylotu spalin oraz sprawdzić

47.

stan elementów uszczelniających.

Sprawdzić śruby mocujące turbosprężarkę oraz

48.

śruby łączące kadłuby turbosprężarki.

Sprawdzić stan i szczelność wszystkich zbiorników,

Brak pęknięć,

wytarć i

49.

przewodów oraz złączek w układach: olejowym,

przecieków

paliwowym i wodnym.

50.

Sprawdzić śruby, nakrętki oraz ich zabezpieczenia.

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP40/53

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

SILNIK SPALINOWY

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

Wysokość

Sprawdzić ustawienie elementów zawieszenia

wszystkich

poduszek

51.

zespołu silnik-prądnica i w razie potrzeby

amortyzujących

wyregulować.

zawarta

106,36÷109,53mm

Sprawdzić dokręcenie śrub wstawki łączącej silnik z

52.

prądnicą.

Oczyścić z zewnątrz cały zespół prądotwórczy wraz z

53.

urządzeniami pomocniczymi.

Tabela nr 1

Zakresy dopuszczalnych temperatur i ciśnień oleju w czasie pracy silnika spalinowego przy mocy

znamionowej.

Temperatura [^oC]

Ciśnienie [MPa]

Układ

Nor

Min.

Max.

Min.

Max.

Norm.

Smarowanie łożysk

głównych i korbowodowych

wlot

0,3*

0,7

0,5

oraz chłodzenie tłoków

Smarowanie łożysk rozrządu dźwigni

wylot

zaworowych i napędów pomocniczych

wlot

0,10

0,15

0,12

* Przy mocach częściowych i prędkości obrotowej biegu luzem nie mniej niż 0,27÷0,3 MPa

Uwaga: Przy rozruchu silnika:

minimalne ciśnienie oleju na wlocie - 0,07 MPa

minimalna temperatura oleju na wlocie - 25oC

minimalna temperatura wody - 36°C

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP40/53

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

SILNIK SPALINOWY

Tabela nr 2

Prędkość obrotowa silnika spalinowego w zależności od położenia nastawnika jazdy.

Pozycja

Prędkość

Stopień regulacji

nastawnika

obrotowa

silnika

jazdy

[obr/min]

Stop

496±4

1÷4

496±4

568±15

III

640±15

712±4

784±15

856±4

VII

928±4

VIII

1000±4

Tabela nr 3

Zakresy dopuszczalnych temperatur i ciśnień czynnika chłodzącego w czasie pracy silnika

spalinowego przy mocy znamionowej.

Miejsce

Temperatura [^oC]

Ciśnienie [MPa]

Układ

pomiaru

Min.

Max.

Norm.

Min.

Max.

Norm.

Chłodzenie silnika i

wlot

0,10

0,20

0,15

turbosprężarki

wylot

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP06

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

UKŁAD SPRĘŻONEGO POWIETRZA

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

Sprawdzić działanie i szczelność układu

zasilania sprężonym powietrzem.

Sprawdzić zawór biegu luzem.

Sprawdzić i wyregulować wyłącznik ciśnienia

powietrza.

zawory bezp:

otwieranie

0,87MPa, a

zamykanie

0,72MPa; zawory

Sprawdzić stan i działanie zaworów

zwrotne - działanie

bezpieczeństwa, redukcyjnych, odcinających i

przy róŜnicy ciśnień

0,01- 0,03 Mpa

zwrotnych.

zaw. Redukcyjny

powinien

redukować ciśnienie

z 0,8 do 0,5±0,3

MPa

Sprawdzić stan i działanie piasecznic.

120-125dB w

Sprawdzić stan i działanie syreny.

odległości 5 m od

źródła

Sprawdzić napęd pneumatyczny nawrotnika i

wentylatora chłodnic.

Płynne zadziałanie

Sprawdzić działanie zaworów

natychmiastowe

elektropneumatycznych.

Oczyścić filtry sprężonego powietrza

Odwodnić i odoleić układu sprężonego

10.

powietrza.

Sprawdzić stan i zamocowanie zbiorników

11.

powietrza.

czas napełniania

układu do ciśnienia

12.

Sprawdzić stan i działanie sprężarki powietrza.

0,49MPa max. 5

min

wydajność

spręŜarki: dla

W2P-315 1,6-

13.

Sprawdzić wydajność sprężarki.

3,4m3 , dla A200P

1,65-3,35m3;

zakres pracy 0,68-

0,82 MPa;

Sprawdzić poziom oleju w sprężarce i uzupełnić

14.

w razie potrzeby.

zabrudzone wkłady

15.

Oczyścić filtr powietrza sprężarki.

filtrów wymienić na

nowe

zabrudzone wkłady

16.

Oczyścić filtr olejowy sprężarki.

filtrów wymienić na

nowe

17.

Wymienić wkład filtra powietrza.

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP06

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

UKŁAD SPRĘŻONEGO POWIETRZA

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

Sprawdzić stan zaworów ssących i tłoczących

18.

sprężarki.

19.

Sprawdzić układ tłokowo-korbowy sprężarki.

Sprawdzić zamocowanie i stan wentylatora

20.

Sprężarki.

Sprawdzić stan i mocowanie chłodnic

21.

międzystopniowych Sprężarki.

Sprawdzić i wyregulować ciśnienie oleju

22.

0,02÷0,04 MPa

sprężarki.

23.

Sprawdzić naciąg pasów klinowych sprężarki.

przestawienie

Sprawdzić działanie głównego zaworu

24.

rękojeści zaworu

maszynisty

na poszcz. Pozycje

powinno odbywać

się płynnie bez

oporów i zacięć;

przy przełożeniu

rękojeści g.z.m. w

Sprawdzić działanie dodatkowego zaworu

25.

pozycji „jazdy”

maszynisty.

ciśnienie w

przewodzie

hamulcowym

powinno wynosić

0,5Mpa

26.

Sprawdzić działanie zaworu rozrządczego.

brak pęknięć i

Sprawdzić działanie zaworu

uszkodzeń

27.

przeciwpoślizgowego, odluźniacza i zmieniacza

mechanicznych

hamowności.

28.

Sprawdzić szczelność cylindrów hamulcowych.

Spadek ciśnienia

nie może

29.

Sprawdzić szczelność układu hamulcowego.

przekroczyć 0,1

MN/m2 w ciągu 5

min.

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP34

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

MASZYNY ELEKTRYCZNE

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

PRĄDNICA GŁÓWNA

(LSPa-740)

Dokonać oględzin prądnicy głównej.

Sprawdzić stopień nagrzania łożyska prądnicy.

Owalność max.

Sprawdzić stan powierzchni komutatora.

0,06 mm

Pow. przylegania

Sprawdzić stan, swobodę ruchu, docisk i

≥75% docisk 16,0-

21,4 N Długość

zużycie szczotek.

min. 20 mm

luz wzdłuż obwodu

komutatora: 0,2-

0,3 mm luz wzdłuż

Sprawdzić stan i zamocowanie szczotko

działek

komutatora: 0,2-

trzymaczy.

0,4 mm Odległość

obsada komutator

2-3 mm

Uzupełnić smar w łożyskach tocznych.

min. 3

Dokonać pomiaru rezystancji izolacji prądnicy

M(wzbudzenia)

min. 5

głównej (na zimno).

M(pozostałe)

SILNIK TRAKCYJNY

(LSa-430)

Dokonać oględzin silników trakcyjnych.

Sprawdzić stan powierzchni roboczej

Owalność max.

komutatora i dokonać pomiaru jego bicia

0,04 mm

promieniowego.

Sprawdzić stan, swobodę ruchu, docisk i

10.

zużycie szczotek.

uz wzdłuż obwodu

komutatora: 0,1-

0,2 mm luz wzdłuż

Sprawdzić stan i zamocowanie szczotko

działek

11.

komutatora: 0,4-

trzymaczy.

0,9 mm odległość

obsada komutator

2-3 mm

12.

Uzupełnić smar w łożyskach tocznych.

Dokonać pomiaru rezystancji izolacji silników

13.

min 5 M

trakcyjnych.

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP34

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

MASZYNY ELEKTRYCZNE

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

MASZYNY POMOCNICZNE

(LSPa-220/LSWa-220,LSPa-280,PZBb-44a,PZMOb-44b/PZMLb-32b,BZPOx44/42T)

Dokonać oględzin zewnętrznych maszyny i jej

zamocowania. Sprawdzić stan, zamocowanie, i

14.

szczelność pokryw komutatora oraz stan i

czystość zespołów znajdujących się wewnątrz

komory komutatorowej.

Owalność max.

Sprawdzić stan powierzchni roboczej

0,04 mm

15.

komutatora i dokonać pomiaru jego bicia

promieniowego.

Pow.przylegania

≥75%

Docisk

LSPa-220 13-16N

LSWa-220 13-16N

LSPa-280 7-9N

PZBb-44a 2-4N

PZMOb-44b 2-4N

PZMLb-32b 2-4N

BZPOx44/42T 1-

Wysokość min.

LSPa-220 20mm

LSWa-220 20mm

Sprawdzić stan, swobodę ruchu, docisk i

16.

LSPa-280 19mm

zużycie szczotek.

PZBb-44a 10mm

PZMOb-44b 10mm

PZMLb-32b 10mm

BZPOx44/42T

8mm

luz wzdłuż obwodu

komutatora

0,1-0,2mm

luz wzdłuż działek

komutatora

0,1-0,3mm

odległość obsada

komutator

1,5-2,5 mm

Sprawdzić w miejscach widocznych stan izolacji

17.

wirnika.

18.

Uzupełnić smar w łożyskach tocznych.

min 3 M

Dokonać pomiaru rezystancji izolacji maszyny

19.

(na zimno).

Sprawdzić stan połączeń śrubowych w

20.

skrzynkach zaciskowych i przewodów

elektrycznych wraz z końcówkami.

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP32/38

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

OBWODY, APARATY I URZĄDZENIA ELEKTRYCZNE

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

APARATY I URZĄDZENIA ELEKTRYCZNE

NAWROTNIK

(MAD-400)

Dokonać oględzin sprawdzając stan styków i

izolacji oraz czy nie ma widocznych uszkodzeń

elementów.

Oczyścić i sprawdzić jego zamocowanie.

Sprawdzić stan i działanie napędu.

Sprawdzić stan wału listew stykowych.

Docisk styków

głównych

40±5 N

Sprawdzić stan i zamocowanie styków głównych

Rezystancja

i pomocniczych.

między

zaciskami

R≤0,6 m

Przerwa

biegunowa

Dokonać pomiarów parametrów mechanicznych

2x5 mm

(Główne)

styków.

6-10 mm

(Pomocnicze)

Sprawdzić stan i zamocowanie przewodów

elektrycznych.

Sprawdzić program łączeń.

min. 1 MΩ

Pomierzyć rezystancję izolacji obwodów SN

Dokonać smarowania współpracujących

10.

elementów.

STYCZNIKI ELEKTROMAGNETYCZNE

(SU/SE,SNF)

Dokonać oględzin zewnętrznych stycznika

11.

wraz z komorą gaszeniową.

Zdemontować komorę gaszeniową,

12.

sprawdzić jej stan i oczyścić.

Sprawdzić zamocowanie stycznika i jego

13.

przewodów elektrycznych.

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP32/38

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

OBWODY, APARATY I URZĄDZENIA ELEKTRYCZNE

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

Docisk

SE-2 5,4-5,5N

SE-4 32-38N

SU-0 10-20N

SU-1 10-20N

SU-4 20-40N

SU-5 40-80N

Przerwa

zestykowa

SE-2 10-14mm

Sprawdzić stan, zamocowanie i parametry

14.

SE-4 15-19mm

styków głównych.

SU-0 15-19mm

SU-1 z/ r 9-11/7-

9mm

SU-4 z/ r 9-13/8-

12mm

SU-5 z/ r 9-13/8-

12mm

Rez. izolacji

SU/SE min.10 M

SNF min.0,5M

Sprawdzić swobodę ruchu styku

15.

odsprężynowanego.

Sprawdzić stan styków i działanie łączników

16.

pomocniczych.

Docisk 0,8-1,8 N

Oczyścić z kurzu i ewentualnych okopceń części

Przerwa

17.

izolacyjne a także inne części tego wymagające.

zestykowa 5-8 min

Rez. izolacji

Sprawdzić stan elementów izolacyjnych

min.0,5 MΩ

Dokonać smarowania współpracujących

18.

elementów.

PRZEKAŹNIKI KONTROLNE (TJD-1S/TJB-2Dw2,TJD-10/PSO-6D,PVD-40/M)

19.

Dokonać oględzin aparatu.

Sprawdzić zamocowanie aparatu i jego

20.

przewodów elektrycznych.

21.

Sprawdzić stan i działanie przekaźnika

22.

Sprawdzić stan styków pomocniczych.

Sprawdzić stan zacisków i zamocowanie

23.

przewodów elektrycznych.

Dokonać smarowania elementów

24.

współpracujących.

REZYSTORY (T412/1,DER,GRV)

Dokonać oględzin stanu elementów

25.

rezystorowych i izolacyjnych.

Oczyścić rezystory i sprawdzić ich

26.

zamocowanie.

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP32/35

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

OBWODY, APARATY I URZĄDZENIA ELEKTRYCZNE

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

Sprawdzić stan i zamocowanie elementów

27.

rezystorowych, izolatorów i pozostałych części.

Zgodnie z

28.

Dokonać pomiaru rezystancji rezystorów.

dokumentacją

konstrukcyjną.

min. 1MΩ (SN)

29.

Dokonać pomiaru rezystancji izolacji rezystorów.

min. 0,5 MΩ (NN)

BATERIA AKUMULATORÓW (6SE132/4SI150)

Dokonać oględzin baterii akumulatorów i

30.

przewodów łączących. Pomierzyć napięcie

baterii.

31.

Oczyścić skrzynki baterii i sprawdzić ich stan

Sprawdzić stan ogniw i łączników elektrycznych,

32.

w razie potrzeby oczyścić je i zakonserwować a

zaciski dokręcić.

Sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu oraz

33.

napięcie poszczególnych ogniw.

Zdemontować baterię z pojazdu i ogniwa ze

34.

skrzynek oraz dokonać weryfikacji, sprawdzenia

i konserwacji ogniw.

Sprawdzić stan, wyczyścić, wysuszyć i

35.

zakonserwować skrzynie baterii.

36.

Sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu.

Zamontować ogniwa, przeprowadzić ładowanie

37.

baterii.

38.

Oczyścić wnętrze pomieszczenia baterii

39.

Pomierzyć rezystancję izolacji baterii.

min. 110 k

NASTAWNIK JAZDY (NTE-6D)

Zgodnie ze

Dokonać oględzin nastawnika i sprawdzić jego

schematami

40.

ideowymi i

działanie.

montażowymi

41.

Oczyścić aparat i sprawdzić jego zamocowanie.

Sprawdzić stan i działanie elementów blokady

42.

wałów, mechanizmu zapadkowego, wałów i

tarcz krzywkowych.

Przerwa

Sprawdzić stan, zamocowanie i parametry

biegunowa min 5

43.

mm Docisk styków

styków.

0,9-1,1 N

Brak widocznych

uszkodzeń

Sprawdzić stan i zamocowanie elementów

44.

Rezystancja

izolacyjnych i przewodów elektrycznych.

izolacji min. 0,5

MΩ

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP32/39

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

OBWODY, APARATY I URZĄDZENIA ELEKTRYCZNE

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

Dokonać smarowania mechanizmów

45.

zapadkowego, blokady oraz łożysk i innych

elementów współpracujących.

46.

Sprawdzić program łączeń łączników.

POZOSTAŁE APARATY ELEKTRYCZNE

(-)

Sprawdzić ustawienie świateł reflektorów i

47.

oczyścić ich odbłyśniki.

Brak widocznych

48.

Sprawdzić stan szafy SN/NN.

uszkodzeń

Brak widocznych

Oczyścić i sprawdzić mocowanie aparatów i

49.

uszkodzeń

przewodów elektrycznych w szafie SN/NN

Przerwa biegunowa

min 5 mm

Rez.izolacji min0,5M

Oczyścić, zakonserwować oraz sprawdzić

Zakresy nastaw

50.

stan, działanie, zamocowanie i szczelność

Olej siln. 210/250kPa

Olej spr. 60/100kPa

wyłączników ciśnieniowych

Spr gł. 700/800 kPa

Cyl.ham 210/350kPa

Rozrząd 344/380kPa

Przerwa biegunowa

min 5 mm

Rez.izolacji min0,5M

Oczyścić, zakonserwować oraz sprawdzić

Zakresy nastaw

51.

stan, działanie, zamocowanie i szczelność

Olej.silnika Max 75-

85OC Min 22-28OC

wyłączników termicznych

Woda chłodząca Max

84-90OC Went. 78-

82/68-72OC

Brak widocznych

Oczyścić, sprawdzić stan, działanie i

uszkodzeń. Praca

zamocowanie: przekaźników pomocniczych,

płynna bez zacięć

przekaźników czasowych, regulatorów

napięcia, wyłączników samoczynnych,

52.

bezpieczników instalacyjnych, przycisków

sterowniczych, łączników dźwigienkowych,

krzywkowych i pakietowych, elektrycznych

przyrządów pomiarowych.

OBWODY ELEKTRYCZNE

Brak widocznych

Sprawdzić stan przewodów doprowadzających

uszkodzeń. Brak

53.

upaleń i przegrzania

maszyn elektrycznych

izolacji

Działanie zgodnie ze

Sprawdzić stan i działanie obwodów

schematami

54.

oświetlenia wewnętrznego. W miarę potrzeb

ideowymi pojazdu

oczyścić lampy oświetleniowe.

Działanie zgodnie ze

Sprawdzić stan i działanie obwodów

55.

schematami

oświetlenia zewnętrznego.

ideowymi pojazdu

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP32/39

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

OBWODY, APARATY I URZĄDZENIA ELEKTRYCZNE

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

Brak widocznych

Sprawdzić stan połączeń elektrycznych

uszkodzeń. Brak

upaleń i

obwodów głównych, sterowniczych i

56.

przegrzania izolacji

pomocniczych lokomotywy oraz sprawdzić

Działanie zgodnie

ze schematami

działanie tych obwodów.

ideowymi pojazdu

Brak widocznych

Sprawdzić obwód i sprzęgi sterowania

57.

uszkodzeń.

wielokrotnego.

Brak widocznych

Sprawdzić stan zacisków gwintowych i

uszkodzeń. Brak

upaleń i

śrubowych listew zaciskowych oraz stan

58.

przegrzania izolacji

dochodzących do nich przewodów

Działanie zgodnie

ze schematami

elektrycznych.

ideowymi pojazdu

PRĘDKOŚCIOMIERZ

Dokonać oględzin zespołu prędkościomierz

59.

pojazd, w szczególności zamontowania

elementów instalacji prędkościomierza.

P-066BK 0136-1

Sprawdzić stan i działanie instalacji

60.

prędkościomierza.

P-066BK 0136-1

Dokonać oględzin zewnętrznych zespołu

prędkościomierz-pojazd, wyznaczyć błąd

61.

wskazań i udokumentować wyniki zgodnie z

WT.

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Arkusz

1DP18/19

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

ARKUSZ PRZEGLĄDOWY

INSTALACJA GRZEWCZA

Przeglądy

Oznaczenie

Czynności

Sprawdzić instalację paliwową

podgrzewacza wody.

Sprawdzić instalację wodną podgrzewacza

wody.

Sprawdzić działanie pompy wodnej i

paliwowej.

Sprawdzić i oczyścić filtry.

Sprawdzić komorę spalania.

Oczyścić przewód kominowy.

Oczyścić i sprawdzić szczelność

wymiennika ciepła.

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Karta

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

KARTA POMIAROWA

NADWOZIE

1. Oznaczenie punktów pomiarowych

Uwaga - „Strona A” przyjąć po stronie silnika spalinowego

a) zawieszenie: zderzaków, zgarniaczy

b) ustawienie „pudło - wózek”

torowych i rur piaskowych

2. Wartości parametrów

Odległość od główki szyny

środka

geometrycznego

Luzy ustawienia „pudło - wózek”

zgarniaczy torowych

tarcz zderzakowych

i sprzęgu czołowego

L¹⁾

H ²⁾

wielkość kresowa [mm]

dolna

górna

dolna

górna

dolna

górna

dolna

górna

z wózkiem typu 1LN;

1000

1060

150

1LNa

1) Po przeobręczowaniu zestawu kołowego obowiązuje wymiar konstrukcyjny

mm.

2) Dopuszczalna różnica zawieszenia zderzaków:

- na jednej czołownicy ≤ 5mm,

- między końcami lokomotywy ≤ 8mm.

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Karta

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

KARTA POMIAROWA

PODWOZIE

Pomiar zawieszenia zgarniaczy szynowych, rur piaskowych i luzów węzła przymaźniczego.

1. Oznaczenie punktów pomiarowych

zawieszenie zgarniaczy szynowych i rur

b) luzy przymaźnicze

piaskowych.

2. Wartości parametrów

odległość od główki szyny

końcówek rur

zgarniaczy

Luzy przymaźnicze

piaskowych

szynowych

wielkość kresowa [mm]

dolna

górna

dolna

górna

dolna

górna

dolna

górna

dolna

górna

z wózkiem typu 1LN; 1LNa

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Karta

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

KARTA PRÓB I POMIARÓW

HAMULEC - PRÓBA STATYCZNA

Sprawdzenie wskazań i oznaczeń ciśnień maksymalnych na tarczach manometrów.

Rodzaj ciśnieniomierza

Maksymalne ciśnienie [MPa]

wymagane

zmierzone

Zbiornik główny

0,80

Przewód główny

0,50

Cylinder hamulcowy

wózek 1LN/1LNa

0,60

Próba szczelności układu pneumatycznego.

Spadek ciśnienia w czasie 5 minut

W zbiorniku głównym z 0,8

W cylindrach hamulcowych po

W przewodzie głównym z 0,5 MPa

MPa

hamowaniu nagłym

dopuszczalne

zmierzone

dopuszczalne

zmierzone

dopuszczalne [MPa]

zmierzone [MPa]

[MPa]

0,02

0,01

Pomiar skoku tłoka w cylindrach hamulcowych

Wózek przedni

Wózek tylny

Wózek (typ)

Cylinder

strona prawa

strona lewa

strona prawa

strona lewa

1LN/1LNa

Uwaga: Skok tłoka cylindra 60 5 mm.

Sprawdzenie odchodzenia klocków przy luzowaniu

Luz między klockiem a obręczą kół (mm)

Zestaw

strona prawa

strona lewa

III

Uwaga: Luz między klockiem a obręczą koła powinien wynosić 8 1 mm .

Pomiarów dokonał

Mistrz sekcji

Data

Nazwisko i imię

Podpis

Nazwisko i imię

Podpis

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Karta

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

KARTA PRÓB I POMIARÓW

MASZYNY ELEKTRYCZNE

Rezystancja izolacji silników trakcyjnych

1. Wielkości kresowe

Jako wartości graniczne rezystancji izolacji należy przyjąć minimum 1 MΩ w stanie nagrzanym oraz minimum 5

MΩ w stanie zimnym.

2. Rejestracja pomiarów

Karta pomiarowa rezystancji izolacji

SM42

silników trakcyjnych

Nr pojazdu

Kolejność silników trakcyjnych od czoła lokomotywy

Grupa I

Grupa II

Podpis

Data

Miejsce

silnik 1

silnik 2

silnik 3

silnik 4

silnik

wykonującego

Uwagi

pomiaru

(1+2)

(3+4)

pomiar

Wyniki pomiarów rezystancji w MΩ

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

10.

wirnik

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

Opracował

INSTYTUT POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Karta numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

KARTA SMAROWANIA

Zużycie środków smar. na

Środki smarowane

Częstotliwość smarowania

Nazwa

1 pkt. Lub 1 kpl.

Zastępcze

Miejsce

smarowanego

środki

Uwagi

smarowania

W napr.

zespołu

Oznaczenie

W przeglądach okresowych

dosmarowanie

wymiana

smarowe

Rodzaj

okres.

Lato

zima

PU1

PU2/1

PU2/2

PU2/3

PU3

PU4

PU5

[kg]

Układ napędowy

1.1 Silnik spalinowy

1.1.1

a8c22

misa olejowa

olej

Disola

240

Superol CB SAE

4015

1.1.2

regulator

olej

HL 68

0,3

2,3

Woodward'a

1.1.3

turbosprężarka-

olej

TU-32

0,5

1,2

turbinowy

łożyska

1.1.4

turbosprężarka-filtr

mieszanin

powietrza

1.1.5

przeguby i łożyska

kpl.

smar

ŁT-

0,08

0,2

4S3

układu dźwigni i

cięgieł

regulacyjnych

1.1a Silnik spalinowy

1.1.1

12V396TC12

misa olejowa

olej

Castr

130

dotyczy

SAE

lokomotywy

SM42-2000

1.1.2

turbosprężarka-filtr

mieszanin

powietrza

1.2

Prądnica główna

łożysko toczne

smar

ŁT-

0,05

4S3

1.3

Wzbudnica

łożysko toczne

smar

ŁT-

0,02

0,2

4S3

1.4

Przekładnia główna

koła zębate w

smar

KZE-L

KZE-

0,5

trakcyjna

obudowie

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

Opracował

INSTYTUT POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Karta numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

KARTA SMAROWANIA

2. Urządzenia elektryczne

Prądnicapomocnicz

ŁT-

2.1

łożyska

smar

0,05

0,8

4S3

Silnik elektryczny

ŁT-

2.2

wentylatora silników

łożyska

smar

0,02

0,3

4S3

trakcyjnych

Silnik elektryczny

ŁT-

2.3

pompy podającej

łożyska

smar

0,01

4S3

paliwo

Silnik elektryczny

ŁT-

2.4

pompy wstępnego

łożyska

smar

0,01

4S3

smarowania

Silnik elektryczny

ŁT-

2.5

pompy obiegowej

łożyska

smar

0,01

4S3

wody

2.6 Aparatura

2.6.1

elektryczna

Wazelina

kpl

Silniki elektryczne

kpl

0,2

0,3

techniczna

Olej

2.6.2

kpl

Cylindy i zawory ep

kpl

biały

0,1

wazelinowy

Powierzchnie

obrotowe i ślizgowe

Wazelina

2.6.3

kpl

wałków, tulei,

kpl

0,1

0,2

techniczna

sworzni; zapadki i

krzywki

Pm-

Układy dźwigniowe

30/50

2.6.4

kpl

olej

0,05

0,1

i przeguby

-0-

020

Łożyska toczne,

ŁT-

2.6.5

kpl

smar

0,1

koła zębate

4S3

Wózek

ŁT-

3.1

Zestaw kołowy

łożyska osiowe

smar

1,4

4S3

3.2 Silnik trakcyjny

ŁT-

3.2.1

łożyska wirnika

smar

0,08

1,3

4S3

Pm-

Ułożyskowanie na

30/50

3.2.2

osi zestawu

olej

0,3

-0-

kołowego

020

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

Opracował

INSTYTUT POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Karta numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

KARTA SMAROWANIA

3.3 Uresorowanie

3.3.1

resor piórowy

smar

grafitowany

sworzeń resoru i

3.3.2

smar

ŁT-4S3

0,03

0,05

amortyzacja

amortyzatory

3.3.3

olej

Amortyzol

0,1

0,6

hydrauliczne

3.4

Podparcie pudła

Ślizgi oparcia

Ł-AN

3.4.1

olej

Ł-AN46

0,1

0,4

bocznego pudła

46Z

Wieszak belki

Dla wózków

3.4.2

smar

ŁT-4S3

0,07

0,1

bujakowej

Dla wózków

3.5

Czop skrętu

gniazdo

smar

ŁT-4S3

0,2

0,3

Układ pneumatyczny i hamulcowy

4.1 sprężarka

Miska olejowa

olej

L-DAB 68

0,5

Filtr powietrza

4.1.1

olej

L-DAB 68

0,3

0,5

sprężarki

Wentylator -

Sprężarka

4.1.2

smar

ŁT-4S3

0,005

0,01

łożyska

A200P

Schell

Dotyczy

Sprężarka śrubowa

Schell

4.1a

Zbiornik oleju

olej

Corena

0,2

22,5

lokomotywy

AS180-10

Corena S32

S46

SM42-2000

Wózek 1LN-

4.2

Cylinder hamulcowy

4szt.

Aeroshell

4.2.1

Gładź cylindra

smar

0,1

Grease 6

4.2.2

Sworzeń, tłoczysko

smar

ŁT-4S3

0,01

Powierzchnie trące

w aparaturze

pneumatycznej,

Aparatura

Wazelina

4.3

kpl

zaworach

kpl

0,1

pneumatyczna

techniczna

maszynisty,

reduktorach

ciśnienia, kurkach

4.4 Hamulec ręczny

4.4.1

przekładnia zębata

smar

ŁT-4S3

0,01

0,05

przeguby,

4.4.2

kpl

olej

L-AN46

L-AN46Z

0,05

0,5

sworznie, tuleje

Układ dźwigniowy

przeguby,

4.5

kpl

smar

ŁT-4S3

0,25

0,6

hamulca

sworznie, tuleje

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

Opracował

INSTYTUT POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Karta numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

KARTA SMAROWANIA

5. Pudło

Śruba, czopy,

sworzeń sprzęgu

5.1

Urządzenia cięgłowe

śrubowego -

kpl

olej

L-AN46

L-AN46Z

0,03

0,05

prowadnik haka

cięgłowego

5.2 Zderzak

5.2.1

Tarcza zderzaka

smar

ŁT-4S3

0,02

0,03

5.2.2

Trzon, pochwa

smar

grafitowany

0,1

0,3

5.3

Napędy pomocnicze

Skrzynia

Hipol EP-4

5.3.1

olej

0,4

przekładniowa 1PM

80W/90

Skrzynia

Hipol EP-4

5.3.2

olej

0,5

Hipol 15

przekładniowa 6D

80W/90

Tuleje ślizgowe

5.3.3

sprzęgła

smar

ŁT-4S3

0,1

0,2

elastycznego

Wały napędu

urządzeń

pomocniczych,

5.3.4

kpl

smar

ŁT-4S3

0,6

1,2

wentylatora,

sprężarki -

przeguby i łożyska

Wały napędu

urządzeń

pomocniczych,

5.3.5

kpl

smar

ŁT-4S3

0,3

0,4

wentylatora,

sprężarki -

wielowypusty

Sprzęgło

5.3.6

smar

ŁT-4S3

0,1

0,4

wentylatora 5PM

Urządzenia do

awaryjnego

wyłączania

5.3.7

sprzęgła

smar

ŁT-4S3

0,05

wentylatora

(kamień ślizgowy,

linki, oś korby)

Dotyczy

Zbiornik oleju

5.4

olej

Amortyzool

160

lokomotywy

hydrostatycznego

SM42-20000

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTRUKCJA MKT - 3

Opracował

INSTYTUT POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Karta numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

KARTA SMAROWANIA

6. Różne

6.1

Prędkościomierz

Przekładnia zębata

Olej

6.1.1

biały

0,002

0,005

nadajnika

wazelinowy

6.1.2

Łożyska nadajnika

smar

ŁT-4S3

0,005

0,01

Olej

Mechanizm

Olej

6.1.3

kpl

biały

0,002

0,005

zegarmistrzow

zegarowy

wazelinowy

ski

6.1.4

Łożyska silnika

smar

ŁT-4S3

0,002

0,003

6.2

Obrotomierz

Łożyska prądniczki

smar

ŁT-4S3

0,003

7. Urządzenia ogrzewcze i podgrzewcze

Pompa obiegowa

7.1

Łożyska

smar

ŁT-4S3

0,01

wody

7.2 Podgrzewacz P40

Łożyska silników

pompy wody,

7.2.1

kpl

smar

ŁT-4S3

0,04

paliwa i wentylatora

i iskrownika

Reduktor obrotów

7.2.2

smar

ŁT-4S3

0,01

łożyska

7.3

Podgrzewacz W125

Łożyska silników

pompy wody,

pompy paliwa,

kpl

Smar

ŁT-4S3

0,04

wentylatora i

iskrownika

Filc krzywki

Wazelina

0,001

iskrownika

techniczna

Łożyska i części

ruchome

Wazelina

0,01

termostatu

techniczna

kominowego

Uwaga:

¹⁾ Wymiana oleju wyłącznie według decyzji laboratorium

Oznaczenia:

D - dosmarować

PU2/2 - przegląd okresowy średni

S - sprawdzić, w razie potrzeby uzupełnić

PU2/3 - przegląd okresowy duży

W - wymienić

PU3- przegląd okresowy duży o poszerzonym zakresie

PU1 - przegląd kontrolny

PU4 - naprawa rewizyjna

PU2/1- przegląd okresowy mały

PU5 - napraw główna

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

INSTYTUT

Opracował

POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Karta

numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

KARTA PRÓB I POMIARÓW

ZESTAW KOŁOWY

Grubość

Wysokość

Stromość

Suma

Odległość

Średnica kół w okręgu

Odległość

obręczy

obrzeża

grubości

między

tocznym

między

obrzeży

wewnętrznymi

zarysami

powierzchniami

obrzeży

obręczy

OgL+ OgP1)

Az’ ***)

|D-D’|

wielkość

Wielkość

Różnica

Wielkość

kresowa

kresowa [mm]

kresowa

kresowa [mm]

kresowa

średnic kół

kresowa [mm]

[mm]

zestawie **)

22 *)

6,5

48 *)

1357

1361

1010

≤ 1,0

1410

1426

Zarys zewnętrzny obręczy: EN 13715-S1002/h28/e32,5/6,7%

* w zależności od Az’ i w granicach Ez

** dopuszczalna różnica średnic kół:

- w wózku - ≤ 2,0 mm,

- między wózkami ≤ 5,0 mm.

***) Pomiar wykonać podczas PU2/3 i PU3.

¹⁾OgL- grubość obrzeża obręczy koła lewego

OgP- grubość obrzeża obręczy koła prawego

INSTRUKCJA MKT - 3

Dokumentacja systemu utrzymania

Użytkownik pojazdu kolejowego

Strona

Opracował

INSTYTUT POJAZDÓW SZYNOWYCH PK

Karta numer

Data

06.08.2010r.

DSU-6D.MKT.10

KARTA POMIARÓW PARAMETRÓW ZESTAWU KOŁOWEGO W TRAKCIE EKSPLOATACJI

WZÓR NR 4 Z MKT -9

Wynik pomiarów [mm]

Seria

Nr pojazdu

Odległość między

Grubość

Odległość między

zewnętrznymi

obręczy lub

Wysokość

Grubość

Suma grubości

Stromość

Średnica koła w

wewnętrznymi

powierzchniami

wieńca koła

obrzeża

obrzeży

obrzeża

okręgu tocznym

powierzchniami

zarysu

bezobręczowe

OgL+OgP1)

D; D’2)

zarysu

go O

Az’

Nr zestawu kołowego

1) OgL- grubość obrzeża obręczy koła lewego

2) D - średnica koła po lewej stronie zestawu

3) Ez=OgL+OgP+ AZ’

D’ - średnica koła po prawej stronie zestawu

OgP - grubość obręczy koła prawego

INSTRUKCJA MKT - 3

ZAŁĄCZNIK 2

ZESTAWIENIE CZYNNOŚCI PRZEGLĄDOWYCH LOKOMOTYWY SERII SM-30

Czasokresy wykonywania przeglądów zgodnie z dokumentacją systemu utrzymania lokomotywy

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

PRZEGLĄDY - LOKOMOTYWA KOMPLETNA

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Przeglądy lokomotyw powinny

Zapoznać się z aktualnymi wpisami w książce

być wykonywane zgodnie z

X pokładowej pojazdu oraz w książce przeglądów

cyklem przeglądowo-

okresowych i napraw bieżących lokomotywy.

naprawczym.

Usunąć nieszczelności w układach: paliwowym,

olejowym, wodnym i pneumatycznym

Prawdzic stan i wskazania przyrzadów kontrolno-

pomiarowych

Sprawdzić ilość, uzupełnić lub wymienić środki

Karta smarowania

smarne zgodnie z karta smarowania lokomotywy.

Usunąć stwierdzone nieprawidłowosci i usterki

Sprawdzić stan plomb

Wykonać pomiary parametrów lokomotywy

określonych w kartach pomiarowych

Oczyścić nadwozie, podwozie, zespoły i

pomieszczenia wewnętrzne lokomotywy

Aktualny termin ważności gaśnic,

Sprawdzić stan techniczny podręcznego sprzętu

brak widocznych uszkodzeń oraz

gaśniczego.

śladów ich wcze śniejszego użycia.

Nieczytelne napisy

10.

Sprawdzić stan napisów i znaków.

przemalowac.

Wyposażyć lokomotywę w materiały

11.

eksploatacyjne.

Wykonanie czynności wynikających z poziomów

12.

utrzymania odnotować w książce przeglądów

okresowych oraz w książce pokładowej

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

NADWOZIE LOKOMOTYWY

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Pudło

brak odkształceń elementów,

Dokonać oględzin poszycia pudła, okien, blach podłóg

oraz skrzyń zewnętrznych osłaniających urządzenia

brak: rozwarstwień,

pęknięć lub przebić

Sprawdzić stan poszycia ścian, wykładziny podłogowej,

brak odkształceń elementów,

pulpitu maszynisty oraz osłon i klap

brak: rozwarstwień,

pęknięć lub przebić

Dokonać oględzin pomostów, uchwytów i stopni

wejściowych.

Dokonać ogledzin drzwi zewnetrznych i sprawdzić

działanie ich zamków.

Sprawdzić stan napisów i znaków

Uzupełnić powierzchnie lakiernicze poszycia pudła.

Sprawdzić drożność i szczelność kanałów

wentylacyjnych.

Sprawdzić stan żaluzji i filtrów.

Oczyścić, wymyć i następnie nasycić świeżym olejem

filtry powietrza rozmieszczone na pudle lokomotywy.

Sprawdzić stan zbiorników paliwa, wody i piasku.

Odkurzyć kabinę maszynisty

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

NADWOZIE LOKOMOTYWY

POZIOM

UTRZYMANIA

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Sprawdzić stan siedziska maszynisty.

Sprawdzić stan i działanie wycieraczek szyb.

Sprawdzić stan lustra w kabinie maszynisty.

Sprawdzić stan syreny - w razie potrzeby

oczyscić i dokonać regulacji

Sprawdzić stan zbiorników piasku.

Sprawdzić ilość piasku w zbiornikach - w razie

konieczności uzupełnić

Sprawdzić elementy podparcia pudła na ramie

wózka.

Sprawdzić stan mieszków doprowadzaj ących

powietrze do silników trakcyjnych.

Sprawdzić stan czopa skrętu.

Dokonać pomiaru zawieszenia zderzaków i

zgarniaczy

Sprawdzić ustawienie reflektorów - w razie

potrzeby reflektory wyregulować

Sprawdzić wyposażenie lokomotywy w

narzędzia, części zapasowe i inne przedmioty na

zgodność ze spisem wyposażenia - braki

uzupełnic.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

OPIS CZYNNOŚCI UTRZYMANIOWYCH - POZIOM 1÷3

NADWOZIE LOKOMOTYWY

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Dokonać smarowania i uzupełnić olej zgodnie

z karta smarowania

lokomotywy

Ostoja

brak pęknięć spoin lub elementów,

Dokonać ogledzin ostoi.

brak odkształceń elementów, brak:

pęknięć, rozwarstwień lub przebić

Urządzenia cięgłowe i zderzakowe

Sprawdzić i nasmarować urządzenia

brak rys, pęknięć i złamań, hak

cięgłowo - zderzakowe.

cięgłowy nie przekręcony

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

OPIS CZYNNOŚCI UTRZYMANIOWYCH - POZIOM 1÷3

PODWOZIE LOKOMOTYWY

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Wózek

Wózek oczy ścić z brudu i smaru.

Dokonać szczegółowych ogl ędzin ramy wózka

dopuszczalne wytarcie ramy wózka

pod katem występowania pęknięć i deformacji. 0,2 grubości materiału

Dokonać szczegółowych ogl ędzin ramy wózka

dopuszczalne wytarcie ramy wózka

pod kątem występowania pęknięć i deformacji. 0,2 grubości materiału

Sprawdzić stan rur piaskowych i zgarniaczy

szynowych.

Wyregulować zawieszenie rur piaskowych i

zgarniaczy szynowych

Sprawdzić stan uresorowania lokomotywy,

sprężyny nie mogą posiadać pęknięć,

śladów korozyjnych i odkształce ń

wżerów

mechanicznych

brak pęknięć i uszkodzeń

Sprawdzić stan gniazd czopów skr ętu

mechanicznych

Sprawdzić stan elementów podparcia pudła na

brak pęknięć i uszkodzeń

ramie wózka.

mechanicznych

Dokonać pomiaru ustawienia pudło-wózek

Sprawdzić stan i mocowanie elementów

układu mechanicznego hamulca

Sprawdzić i wyregulować układ dzwigniowy

hamulca.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

PODWOZIE LOKOMOTYWY

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Sprawdzić stan cylindrów i tłoków

brak pęknięć, odłamań, zarysowań,

hamulcowych.

wykruszeń

Sprawdzić i wyregulować skok tłoków

70 * 170 mm

hamulcowych.

Hamulec ręczny powinien działać

skutecznie, płynnie bez zacięć przy

Sprawdzić działanie hamulca postojowego.

przekręcaniu kołem z siła 0,5 kN.

Zaciśniecie klocków hamulcowych

na obręczy powinno nastąpić po

max. 15 obrotach koła lub korby

Sprawdzić i w razie potrzeby wymienić

grubość wstawki min. 10 mm

wstawki klocków hamulcowych.

Sprawdzić luzy w ślizgach wideł maźniczych -

w razie potrzeby luzy wyregulować.

Dokonać smarowania i uzupełnić olej zgodnie

z karta smarowania lokomotywy.

Zestaw kołowy

brak pęknięć, wyruszeń i odłamań,

Sprawdzić stan i mocowanie obręczy zestawu

brak płaskich miejsc i nalepów na

kołowego.

obręczach zestawów kołowych;

brak przesunięć obręczy względem

koła bosego

Sprawdzić stan i osadzenie kół bosych

Dokonać pomiaru zużycia obreczy zestawu

kołowego

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

PODWOZIE LOKOMOTYWY

POZIOM

UTRZYMANI

Lp.A

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Przeprowadzić badania defektoskopowe osi

zestawu kołowego

Dokonać oględzin kadłubów ma źnic łożysk

osiowych oraz sprawdzić ich prowadzenie w

widłach mazniczych.

Zawieszenie silników trakcyjnych

temperatura łożysk nie powinna

Sprawdzić stan nagrzania łożysk zawieszenia

przekraczać 40^oC ponad

silników trakcyjnych.

temperaturę otoczenia

Sprawdzić łożyskowanie zawieszenia silnika

luz poprzeczny

trakcyjnego.

0,28 + 0,5 mm

Sprawdzić wszystkie elementy układu zawieszenia

brak śladów ocierania si ę śruby

silników trakcyjnych.

dokręcone i zabezpieczone przed

luzowaniem

Sprawdzić stan nagrzania łożysk zawieszenia

temperatura łożysk nie powinna

silników trakcyjnych.

przekraczać 40^oC ponad

temperaturę otoczenia

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

UKŁAD NAPEDOWY

POZIOM

UTRZYMANI

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Przekładnia główna

Sprawdzić stan osłon przekładni głównej i jej

brak pęknięć i odkształceń;

szczelność.

przecieki są niedopuszczalne

Sprawdzic stan kół z ębatych przekładni głównej

brak peknieć i wykruszeń

Dokonać smarowania i uzupełnić olej zgodnie z

kartą smarowania lokomotywy.

Napędy pomocnicze

Dokonać oględzin wszystkich części wentylatorów:

brak pęknięć i uszkodzeń

chłodnicy i elektrycznych silników trakcyjnych.

mechanicznych

Sprawdzic stan kół z ębatych przekładni

brak peknieć i wykruszeń

rozdzielczej.

Sprawdzić stan wałów i sprzegieł nap ędu urządzeń

pomocniczych

Sprawdzić stan i naciąg pasów klinowych oraz

stan ich napinaczy

Sprawdzić naped żaluzji.

Dokonać smarowania i uzupełnić olej zgodnie z

kartą smarowania lokomotywy

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

SILNIK SPALINOWY

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Dokonać smarowania i uzupełnić olej zgodnie z

kartą smarowania lokomotywy.

W okresie gwarancyjnym sprawdzić stan plomb

Oczyscić silnik z zewnątrz.

Uruchomić silnik i osłuchać jego prace oraz

podzespołów przy ró żnych prędkościach

obrotowych, czy nie występują szumy i stuki.

Sprawdzić, czy nie występują wycieki oleju,

paliwa i wody, oraz czy nie uchodzi powietrze w

połączeniach przewodów rurowych silnika i czy

przewody te nie są uszkodzone lub pękniete

Po zatrzymaniu silnika przeprowadzić ogledziny

zewnętrzne.

Sprawdzić umocowanie silnika do ramy i jego

osprzętu na silniku, oraz mocowanie, luzy i stan

sprzęgła elastycznego.

Pobrać próbki oleju do analizy laboratoryjnej

Spuścić paliwo z odstojników zbiorników paliwa

i filtrów oraz usun ąć olej z pojemników

ściekowych

Sprawdzić poziom oleju w misce olejowej silnika

poziom w zakresie min + max wg

i uzupełnić w razie potrzeby.

wskaźnika

Sprawdzić poziom wody i paliwa.

Zdjąć pokrywy z głowic.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-SM30

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

SILNIK SPALINOWY

POZIOM

Lp.

UTRZYMANIA

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

W zależności od stanu silnika dociągnąć śruby

mocujące głowice lub zdemontować głowice

Sprawdzić stan sprężyn zaworowych

wewnętrznych i zewneętrznych

Sprawdzić luzy zaworowe. W razie potrzeby

2,34 ± 0,1 mm ssawny i wydechowy

dotrzeć zawory.

Sprawdzić regulacje rozrządu zaworów

W przypadku złego stanu silnika oczyścić

tłoki i komory spalania z nagaru

W przypadku złego stanu silnika sprawdzić

pierścienie tłokowe.

Wymontować pompę wtryskową i sprawdzić

na stanowisku próbnym.

Sprawdzić przez dotyk podawanie paliwa do

wszystkich wtryskiwaczy.

Sprawdzić kategorię wyprzedzenia wtrysku

przez ustalenie zgodności rysek na sprzęgle

pompy wtryskowej

Sprawdzić wtryskiwacze.

Wyregulować wtryskiwacze na stanowisku

ciśnienie wtrysku 210 kG/cm²

próbnym.

Zdjać i rozebrać pompę wodna. Wymienić

uszczelnienia i smar.

Sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju lub

wody otworkiem kontrolnym pompy wodnej.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-SM30

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRAWCZY - POZIOM 1÷3

SILNIK SPALINOWY

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Sprawdzić, czy nie ma wycieków wody

otworkami kontrolnymi koszulki

cylindrów.

Przemyć układ wodny i uzupełnić woda

zmiękczoną z dodatkiem antykorozyjnym.

Sprawdzić szczelność przewodów

paliwowych, wodnych, olejowych

Spuścić olej z tłumika wydechowego

Oczyścić przewody odprowadzające olej z

tłumika wydechowego

Zdjać i oczyścić kolektory wydechowe

Sprawdzić szczelność przy kołnierzach

kolektorów wydechowych

Wymienić uszczelki aluminiowe i gumowe

pod głowicami

Przemyć i oczyścić filtry olejowy i

powietrzny

Oczyscić filtry paliwowe.

Wymienić wkłady tekturowe filtru olejowego

Wymienić uszczelkę w pompie podającej

paliwo.

Sprawdzić temperaturę i ciśnienie czynnika

Tabela nr 2

chłodzacego

Tabela nr 1 i 2

Sprawdzić temperaturę i ciśnienie oleju.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-SM30

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRAWCZY - POZIOM 1÷3

UKŁAD SPR ĘŻONEGO POWIETRZA

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Instalacja i urzadzenia pneumatyczne

Sprawdzić działanie i szczelność układu

zasilania sprężonym powietrzem.

Odwodnić i odoleić układ sprężonego

powietrza

zaw. redukc. otw. 0,7-0,8 MPa

Sprawdzić stan i działanie zaworów

zamkn. 0,5+0,03 MPa; zaw. bezp.

bezpieczeństwa, redukcyjnych,

otw. 0,85 lub 0,55 zamkn. 0,78 lub

odcinających i zwrotnych.

0,48 MPa; zadziałanie zaw.

zwrotnego przy ró żnicy ciśnień

0,01-0,03 MPa

Sprawdzić działanie piasecznic

Sprawdzić działanie syreny.

120dB w odległości 5 m od źródła

Sprawdzić napęd pneumatyczny nawrotnika.

przestawienie rękojeści zaworu na

Sprawdzić działanie głównego zaworu

poszczególne pozycje powinno

X maszynisty.

odbywać się płynnie bez oporów i

zacięć

Sprawdzić działanie dodatkowego zaworu

maszynisty

dopuszcza się na złączach drobne

Sprawdzić działanie zaworu rozrządczego.

pęcherzyki mydlane utrzymujące się

bez powiększania w ciągu 1 minuty

Sprawdzić działanie zaworów

płynne zadziałanie natychmiastowe

elektropneumatycznych.

Sprawdzić stan i zamocowanie zbiorników

powietrza

brak uszkodzeń, śladów starzenia

Sprawdzić stan i zamocowanie przewodów i

gumy, wytarć powierzchniowych

X sprzęgów powietrznych.

przekraczających dopuszczalne

normy

praca sprężarki powinna odbywać

Sprawdzić stan i działanie sprężarki powietrza.

się bez nadmiernej hałaśliwości,

stuki w układzie korbowym

1,7 m³/min ± 10% przy 1000

Sprawdzić wydajność sprężarki.

obr/min

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-SM30

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRAWCZY - POZIOM 1÷3

HAMULEC I UKŁAD PNEUMATYCZNY ZE SPR ĘŻARKA

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Oczyścić filtr powietrza sprężarki.

Sprawdzić stan zaworów spr ężarki -

wszystkie części zaworów oczy ścić z

nagaru.

Sprawdzic układ tłokowo-korbowy

sprężarki

Sprawdzić zamocowanie i stan

wentylatora sprężarki.

Odwodnić chłodnice miedzystopniowa

sprężarki.

Sprawdzić stan i mocowanie chłodnicy

miedzystopniowej sprężarki.

Sprawdzić i wyregulować ciśnienie

oleju w sprężarce.

0,2 + 0,3 MPa

Oczyscić filtr w układzie sprężonego

powietrza.

Sprawdzić działanie wycieraczki.

brak nieszczelności, uszkodzeń

Sprawdzić stan i działanie manometrów.

gwintu, szyby; przeglądu dokonać wg

WT sprawdzania manometrów

P-067BK

Sprawdzić szczelność układu

hamulcowego

Dokonać próby stacjonarnej układu

hamulcowego

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRAWCZY - POZIOM 1÷3

MASZYNY ELEKTRYCZNE

POZIOM

Lp.

UTRZYMANIA

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Prądnica główna

Dokonać przeglądu prądnicy głównej,

sprawdzić stan komutatora oraz podłączenia

Powierzchnia komutatora winna być bez

kabli do prądnicy, w razie potrzeby

okopceń, nadpaleń i zanieczyszczeń

komutator przeczyścić.

Sprawdzić stopien nagrzania łożyska

prądnicy.

Sprawdzić stan powierzchni komutatora

Owalność max. 0,06 mm

Sprawdzić stan, swobodnego ruchu, docisk i

Pow. przylegania >75%

zużycie szczotek.

Docisk 10,0-12,0 N Długosc min. 20 mm

Luz wzdłuż obwodu komutatora: 0,1-0,2

Sprawdzić stan i zamocowanie

mm. Luz wzdłuż działek komutatora: 0,2-

X szczotkotrzymaczy.

0,6 mm. Odległość obsada Komutator 2-3

Uzupełnić smar w łożyskach tocznych.

Dokonać pomiaru rezystancji izolacji

min. 3 MW (wzbudzenia)

prądnicy głównej (na zimno).

min. 5 MW (pozostałe)

Silnik trakcyjny

Dokonać oględzin silników trakcyjnych

Sprawdzić stan powierzchni roboczej

komutatora i dokonać pomiaru jego

Owalność max. 0,04 mm

bicia promieniowego.

Sprawdzić stan, swobodnego ruchu, docisk i

Pow. przylegania >75% Docisk 12,0-20,0 N

zużycie szczotek.

Długosc min. 38 mm

Sprawdzić stan i zamocowanie

Luz wzdłuż obwodu komutatora: 0,1-0,3

szczotkotrzymaczy.

mm Luz wzdłuż działek komutatora: 0,2-0,5

mm odległość obsada komutator 2-3 mm

Uzupełnić smar w łożyskach tocznych.

Dokonać pomiaru rezystancji izolacji

min 5 M

silników trakcyjnych.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRAWCZY - POZIOM 1÷3

MASZYNY ELEKTRYCZNE

POZIOM

Lp.

UTRZYMANIA

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Maszyny pomocnicze

Dokonać oględzin zewnętrznych maszyny i

jej zamocowania. Sprawdzić

stan, zamocowanie, i szczelność pokryw

komutatora oraz stan i czystość

zespołów znajduj ących się wewnątrz komory

komutatorowej

Sprawdzić stan powierzchni roboczej

komutatora i dokonać pomiaru jego

Owalność max.0,04 mm

bicia promieniowego.

Pow. przylegania >75%. Docisk PW114c:

4,9-6,0N BZPOx44/42T1,0-2,ON.

Długość min. PW114c: 18mm.

Sprawdzić stan, swobodnego ruchu, docisk i

BZPOx44/42T 13mm. Luz wzdłuż obwodu

komutatora PW114c: 0,2-0,3mm

zużycie szczotek.

BZPOx44/42T 0,1-02mm

Luz wzdłuż_ działek komutatora PW114c:

0,2-0,4mm BZPOx44/42T 0,1-02mm

Odległość obsada komutator PW114c:

1,5-2,5mm BZPOX44/42T 1,52,0mm

Sprawdzić w miejscach widocznych stan

izolacji wirnika.

Uzupełnić smar w łożyskach tocznych.

Dokonać pomiaru rezystancji izolacji

min 3 M

maszyny (na zimno).

Sprawdzić stan połączeń śrubowych w

skrzynkach zaciskowych i przewodów

elektrycznych wraz z końcówkami.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRAWCZY - POZIOM 1÷3

OBWODY, APARATY I URZĄDZENIA ELEKTRYCZNE

POZIOM

Lp.

UTRZYMANIA

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Nawrotnik

Dokonać oględzin sprawdzając stan styków i

izolacji oraz czy nie ma widocznych

uszkodzeń elementów.

Oczyścić i sprawdzić jego zamocowanie

Sprawdzić stan i działanie napędu.

Sprawdzić stan wału listew stykowych

Sprawdzić stan i zamocowanie styków

Docisk styków głównych 39+5 N

głównych i pomocniczych.

Rezystancja miedzy zaciskami R<0,6 mfi

Dokonać pomiarów parametrów

Przerwa biegunowa 2x5 mm (Główne)

mechanicznych styków.

5-8 mm (Pomocnicze)

Sprawdzić stan i zamocowanie przewodów

elektrycznych.

Sprawdzić program łączeń.

Pomierzyć rezystancje izolacji obwodów SN

min 1 M

Dokonać smarowania współpracuj ących

elementów.

Styczniki elektromagnetyczne

Dokonać oględzin zewnętrznych stycznika

wraz z komora gaszeniowa

Zdemontować komorę gaszeniowa,

sprawdzić jej stan i oczyścić.

Sprawdzić zamocowanie stycznika i jego

przewodów elektrycznych.

Docisk SE-1:5-7NSE-3 , 23-27N SE-4 45-49N

Sprawdzić stan, zamocowanie i parametry

Przerwa zestykowa SE-1 10-14mmSE-3 10-

X styków głównych.

14mm SE-4 15-19mm Rez. Izolacji min.

10 M

Sprawdzić swobodę ruchu styku

odsprężynowanego

Sprawdzić stan styków i działanie ł ączników

Docisk 0,8-1,8 N

pomocniczych.

Przerwa zestykowa 5-8 mm

Rezystancji min 0,5 M

Oczyścić z kurzu i ewentualnych okopceń

części izolacyjne a także inne części tego

wymagające. Sprawdzić stan elementów

izolacyjnych

Dokonać smarowania współpracuj ących

elementów .

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRAWCZY - POZIOM 1÷3

OBWODY, APARATY I URZADZENIA ELEKTRYCZNE

POZIOM

Lp.

UTRZYMANIA

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Przekaźniki kontrolne

Dokonać oględzin aparatu.

Sprawdzić zamocowanie aparatu i jego

przewodów elektrycznych

Sprawdzić stan i działanie przekaźnika

Sprawdzić stan styków pomocniczych.

Sprawdzić stan zacisków i zamocowanie

przewodów elektrycznych

Dokonać smarowania elementów

współpracuj ących

Rezystory

Dokonać oględzin stanu elementów

rezystorowych i izolacyjnych

Oczyścić rezystory i sprawdzić ich

zamocowanie

Sprawdzić stan i zamocowanie elementów

rezystorowych, izolatorów i pozostałych

części.

Dokonać pomiaru rezystancji rezystorów.

Zgodnie z dokumentacja konstrukcyjna.

Dokonać pomiaru rezystancji izolacji

min. 1 M (SN)

rezystorów.

min. 0,5 M(NN)

Bateria akumulatorów

Dokonać oględzin baterii akumulatorów i

przewodów ł ączących. Pomierzyć

napięcie baterii.

Oczyścić skrzynki baterii i sprawdzić ich

stan.

Sprawdzić stan ogniw i łączników

elektrycznych, w razie potrzeby oczyścić

je i zakonserwować a zaciski dokręcić.

Sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu oraz

napięcie poszczególnych ogniw.

Zdemontować baterie z pojazdu i ogniwa ze

skrzynek oraz dokonać weryfikacji,

sprawdzenia i konserwacji ogniw

Sprawdzić stan, wyczyścić, wysuszyć i

zakonserwować skrzynie baterii

Sprawdzić poziom i gęstość elektrolitu.

Zamontować ogniwa, przeprowadzić

ładowanie baterii.

Oczyścić wnętrze pomieszczenia baterii.

Pomierzyć rezystancje izolacji baterii.

min. 52k

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRAWCZY - POZIOM 1÷3

OBWODY, APARATY I URZADZENIA ELEKTRYCZNE

POZIOM

Lp.

UTRZYMANIA

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Nastawnik jazdy

Dokonać oględzin nastawnika i sprawdzić jego

Zgodnie ze schematami ideowymi i

działanie.

montażowymi

Oczyścić aparat i sprawdzić jego zamocowanie.

Sprawdzić stan i działanie elementów blokady

wałów, mechanizmu zapadkowego, wałów i

tarcz krzywkowych.

Sprawdzić stan, zamocowanie i parametry

Przerwa biegunowa min 8 mm

styków.

Docisk styków 4,8-5,0 N

Sprawdzić stan i zamocowanie elementów

Brak widocznych uszkodzeń

izolacyjnych i przewodów elektrycznych.

Rezystancja izolacji min. 0,5 M

Dokonać smarowania mechanizmów

zapadkowego, blokady oraz łożysk i

innych elementów współpracuj ących

Sprawdzić program łączeń łączników

Pozostałe aparaty elektryczne

Sprawdzić ustawienie świateł reflektorów i

oczyścić ich odbłyśniki

Sprawdzić stan szafy SN/NN.

Brak widocznych uszkodzeń

Oczyścić i sprawdzić mocowanie aparatów i

Brak widocznych uszkodzeń

przewodów elektrycznych w szafie SN/NN

Oczyścić, sprawdzić stan, działanie i

zamocowanie: regulatora napięcia,

bezpieczników instalacyjnych, przycisków

Brak widocznych uszkodzeń.

sterowniczych, łączników d źwigienkowych,

Praca płynna bez zacięć

krzywkowych i pakietowych, elektrycznych

przyrządów pomiarowych.

Obwody elektryczne

Sprawdzić stan przewodów

Brak widocznych uszkodzeń. Brak upaleń i

doprowadzających maszyn elektrycznych

przegrzania izolacji

Sprawdzić stan i działanie obwodów

Działanie zgodnie ze schematami ideowymi

X oświetlenia wewnętrznego. W miarę

pojazdu

potrzeb oczyścić lampy oświetleniowe.

Sprawdzić stan i działanie obwodów

Działanie zgodnie ze schematami ideowymi

oświetlenia zewnętrznego.

pojazdu

Sprawdzić stan połączeń elektrycznych

Brak widocznych uszkodzeń. Brak upaleń i

obwodów głównych, sterowniczych

przegrzania izolacji

i pomocniczych lokomotywy oraz sprawdzić

Działanie zgodnie ze schematami ideowymi

działanie tych obwodów.

pojazdu

Sprawdzić stan zacisków gwintowych i

Brak widocznych uszkodzeń. Brak upaleń i

śrubowych listew zaciskowych oraz

przegrzania izolacji

stan dochodzących do nich przewodów

Działanie zgodnie ze schematami Ideowymi

elektrycznych.

pojazdu

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRAWCZY - POZIOM 1÷3

INSTALACJE OGRZEWCZE ORAZ WODNE

POZIOM

Lp.

UTRZYMANIA

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Sprawdzić sekcje chłodnicy wody układu

chłodzenia silnika oraz stan agregatu

Brak wycieków

chłodzącego.

Sprawdzić szczelność zbiorników wodnych

oraz przewodów i poł ączeń instalacji

wodnej. W razie nieszczelności złącza

Brak wycieków

dociągnąć lub wymienić uszczelnienia.

Sprawdzić grzejniki w kabinie maszynisty.

Nieszczelności usunąć, zawory i

Brak wycieków

odpowietrzniki naprawić.

Sprawdzić poziom wody i uzupełnić w razie

potrzeby.

Min ilość wody 171 kg

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT- SM30

CZYNNOSCI DODATKOWE WYKONYWANE NA PRZEGLADZIE SEZONOWYM

Czynności dodatkowe wykonywane na przeglądzie okresowym przypadającym w pierwszym

dniu okresu wiosenno - letniego i jesienno - zimowego.

WYSZCZEGÓLNIENIE CZYNNOSCI

Okres jesienno - zimowy

1. Zabezpieczyć silniki trakcyjne i wloty kanałów wentylacyjnych p rzed przedostaniem się śniegu do wnętrza

maszyn elektrycznych.

2. Wymienić środki smarowe z letnich na zimowe lub wielosezonowe zgodnie z karta smarowania.

3. Sprawdzić szczelność skrzynek łączeniowych silników trakcyjnych.

4. Napełnić alkoholem przeciwzamrażacz w układzie sprężonego powietrza.

5. Sprawdzić szczelność drzwi i okien.

6. Sprawdzić działanie podgrzewacza wody.

7. Założyć pokrowce na żaluzje chłodnic,

8. Przygotować baterie do pracy w okresie w okresie jesienno - zimowym.

Okres wiosenno-letni

1. Zdjąć zabezpieczenia zimowe z silników trakcyjnych i wlo tów kanałów wentylacyjnych maszyn

elektrycznych.

2. Przygotować baterie do pracy w okresie w okresie wiosenno - letnim.

3. Zdjąć pokrowce z żaluzji chłodnic.

4. Wymienić środki smarowe z zimowych na letnie lub wielosezonowe zgodnie z karta smarowania.

INSTRUKCJA MKT - 3

ZAŁĄCZNIK 3

ZESTAWIENIE CZYNNOŚCI PRZEGLĄDOWYCH LOKOMOTYWY SERII Da-401

Czasokresy wykonywania przeglądów zgodnie z dokumentacją systemu utrzymania lokomotywy

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

PRZEGLĄDY - LOKOMOTYWA KOMPLETNA

Przeglądy lokomotyw powinny

Zapoznać się z aktualnymi wpisami w książce

być wykonywane zgodnie z

X pokładowej pojazdu oraz w książce przeglądów

cyklem przeglądowo

okresowych i napraw bieżących lokomotywy.

naprawczym.

Sprawdzić stan i wskazania przyrządów kontrolno

- pomiarowych.

Sprawdzić ilość, uzupełnić lub wymienić środki

smarne

Karta smarowania.

C/2

odnie z kartą smarowania lokomotywy.

Sprawdzić stan oraz naciąg pasów klinowych.

Sprawdzić stan oraz działanie instalacji i urządzeń

radiołączności.

Sprawdzić i usunąć nieszczelności przewodów i

złączek w układach: paliwowym, olejowym,

wodnym i pneumatycznym.

Oczyścić nadwozie, podwozie, zespoły i

pomieszczenia wewnętrzne lokomotywy.

Sprawdzić stan plomb.

Dokonać pomiarów parametrów lokomotywy

określonych w kartach pomiarowych.

Aktualny termin ważności

Sprawdzić stan techniczny podręcznego sprzętu

gaśnic, brak widocznych

10.

gaśniczego.

uszkodzeń oraz śladów ich

ześniejszego użycia.

11.

Sprawdzić stan napisów i znaków.

Wyposażyć lokomotywę w materiały

12.

eksploatacyjne.

Wykonanie przeglądu technicznego P2 należy

13.

odnotować w książce przeglądów oraz w ksi ążce

pokładowej.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

Nr załącznika

OSTOJA

Sprawdzić ostoję, czy nie posiada odkształceń,

szczególnie na czołownicach w okolicach urz ądzeń

cięgłowo - zderzakowych, pęknięć na wspornikach

C/9

podwieszenia.

Nasmarować elementy hamulca ręcznego i sprawdzić

jego działanie.

C/2

Sprawdzić stan i zamocowanie zderzaków, zgarniaczy

i rur piasecznic.

C/4

NADWOZIE

Dokonać oględzin poszycia: budki maszynisty i kabin

maszynowych, ścian działowych, drzwi, okien, skrzyń

zewnętrznych, blach, podłóg.

Sprawdzić stan stopni wejściowych, uchwytów oraz

poręczy

Dokonać oględzin drzwi zewnętrznych, sprawdzić

działanie zamków. Naprawi ć uszczelnienia drzwi i

okien.

Sprawdzić zamocowanie wszystkich urządzeń

nadwozia.

Dokonać smarowania urządzeń lokomotywy oraz

uzupełnić olej zgodnie z kartą smarowania

C/2

lokomotywy.

Wyczyścić oraz sprawdzić żaluzje chłodnic.

Sprawdzić zanieczyszczenie oleju oraz wkładu filtru

powietrza silnika spalinowego, wkład wyczyścić lub

C/2

wymienić, olej zanieczyszczony wymienić.

Dokonać weryfikacji ustawienia silnika spalinowego

na poduszkach gumowo - metalowych oraz

zamocowania prądnicy głównej do ramy oraz maszyn

pomocniczych

Zweryfikować działanie wentylatora głównego,

sprawdzić stan łożyskowania napędu wentylatora

głównego, zu żyte elementy wymienić.

Sprawdzić działanie zaworu parowo- powietrznego i

10.

wskaźnika poziomu wody w zbiorniku

kompensacyjnym.

Sprawdzić drożność i szczelność kanałów

11.

wentylacyjnych.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

ARKUSZ PRZEGLADOWO-NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

POZIOM

UTRZYMANIA

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

Nr załącznika

Oczyścić układ wylotu spalin i tłumik wydechu,

sprawdzić stan elementów uszczelniaj ących i

ewentualnie je wymienić.

Umyć kabiny i budkę maszynisty.

ZESTAWY KOŁOWE Z ŁO ŻYSKAMI, MAŹNICAMI, ZAWIESZENIEM SILNIKÓW TRAKCYJNYCH I

ODSPRĘŻYNOWANIEM

Sprawdzić stan obręczy zestawów kołowych ze

względu na:

- przesunięcie się obręczy na kole bosym,

- przyleganie obręczy do koła bosego,

- pęknięcie i zużycia obręczy na powierzchni

tocznej.

Dokonać pomiarów obr ęczy zestawów kołowych.

Karta pomiarowa.

C/3

Dokonać oględzin kół bosych i osi zestawów

kołowych - sprawdzić czy nie występują pęknięcia

osi i kół bosych, obluzowania osi w pia ście kół.

Wyniki badania defektoskopowego

Przeprowadzić badania defektoskopowe osi

zestawów kołowych

odnotować w karcie pomiarowej (w poz.

Uwagi).

Przeprowadzić oględziny korpusów i pokryw

maźnic łożysk osiowych zestawów kołowych,

usunąć nieszczelności.

Sprawdzić stan resorów, wahaczy, wieszaków,

Zestawy skrajne 1.0 [mm].

przeprowadzić regulację strzałki ugięcia resorów.

Zestaw środkowy 7.5 [mm].

Sprawdzić wielkość luzu pomiędzy odbijakiem

Karta pomiarowa / wymagany luz 35

ostoi a opaską resora.

[mm].

C/6

Sprawdzić i wyregulować luzy węzła

przymaźniczego.

Karta pomiarowa.

C/5

Przeprowadzić oględziny łożysk tocznych i

Smar łożysk tocznych zanieczyszczony

X dokonać badania laboratoryjnego smaru stałego

C/2

wymienić.

łożysk.

Luzy poprzeczne w panewkach silników

Sprawdzić korpusy maźnic silników trakcyjnych

C/5

trakcyjnych na osi:

Sprawdzić łożyska zawieszenia silników

11.

trakcyjnych.

konstrukcyjny (0.36 ^ 0.51) [mm],

Sprawdzić stan poduszek smarnych łożysk oraz

dopuszczalny 0.8 [mm]

12.

uszczelnienia pokryw smarownic, uzupełnić olej.

kresowy 1.0 [mm].,

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

OPIS CZYNNOŚCI UTRZYMANIOWYCH - POZIOM 1÷3

POZIO

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

NAPĘD WIĄZAROWY

Sprawdzić elementy układu wiązarowego,

sprawdzić szczelność osłon czopów wi ązarowych,

Karta pomiarowa

C/13

nieszczelności usunąć.

Sprawdzić osadzenie korb na czopach osi

zestawów, śrub mocujących i klinów

Sprawdzić poziom oleju w smarownicach łożysk

wiązarów, w razie potrzeby uzupełni ć, smarować

zgodnie z kartą smarowania.

URZĄDZENIA CIĘGŁOWO - ZDERZAKOWE

Sprawdzić i nasmarować urządzenia cięgłowo -

Karta pomiarowa

C/14

zderzakowe bez ich demontażu

Dokonać pomiarów urz ądzenia cięgłowego -

zużycia luzy zgodnie z kartą pomiarową.

Dokonać oględzin zderzaków, sprawdzi ć stan

tarcz zderzaka, pochwy i tulei oraz ich

zamocowanie na czołownicy.

Odległość zderzaka od główki szyny

Pomierzyć wysokość środka tarczy zderzaka od

1050+10"5 [mm] uwzględniając

główki szyny, wypełni ć kartę pomiarową

zużycie obręczy.

HAMULEC, UKŁAD PNEUMATYCZNY ZE SPR ĘŻARKĄ

7.1.

AGREGAT SPRĘŻARKOWY

Dokonać oględzin sprężarki i jej napędu,

sprawdzić umocowanie sprężarki do wspornika

oraz stan poduszek gumowych, przekładni

Karta pomiarowa

C/15

pasowej (napędu silnik elektryczny - sprężarka

powietrza).

Sprawdzić ciśnienie oleju smarowania sprężarki,

w razie potrzeby uzupełnić stan oleju.

Zakres pracy sprężarki:- załączanie

Sprawdzić wydajność oraz ciśnienia załączania i

przy ciśnieniu 0.7-002 [MPa],-

wyłączania sprężarki

wyłączanie przy ciśnieniu 0.8"°'02

[MPa].

Wyczyścić filtr powietrza sprężarki.

Wymienić wkład filtru powietrza.

Oczyścić filtr olejowy sprężarki.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

OPIS CZYNNOŚCI UTRZYMANIOWYCH - POZIOM 1÷3

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Sprawdzić stan zaworów spr ężarki, oczyścić z

nagaru, sprawdzić nakrętki śrub korbowodów i ich

zabezpieczenia.

Sprawdzić układ tłokowo - korbowy sprężarki.

Sprawdzić zamocowanie i stan wentylatora

sprężarki.

Dokonać sprawdzenia stanu oraz mocowanie

chłodnicy międzystopniowej.

7.2.

UKŁAD PNEUMATYCZNY, HAMULEC

Zawory powinny działać zgodnie z pro

gramem zawartym w protokole próby

Sprawdzić działanie głównego zaworu maszynisty.

statycznej hamulca. Wszystkie zawory

muszą być szczelne.

Sprawdzić działanie dodatkowego zaworu

maszynisty.

Sprawdzić działanie zaworu rozrządczego

i zaworu redukcyjnego.

Zweryfikować połączenia rurowe przewodów, zł ącza

i ich zamocowanie. Nieszczelności usunąć.

Dopuszczalny spadek ciśnienia:

Sprawdzić szczelność układu hamulcowego i cylindra

- z przewodu głównego 0.01 [MPa] w

hamulcowego. Nasmarować cylinder i tłok

ciągu 5 min.

C/2

hamulcowy.

- z cylindra hamulcowego 0.01 [MPa] w

ciągu 5 min.

Sprawdzić działanie zaworów, odlu źniacza hamulca,

przeciwpoślizgowego

Dokonać przeglądu i regulacji układu dźwigniowego

hamulca sprawdzić mocowanie elementów układu i

ich zabezpieczenia, smarować układ dźwigniowy

Luz między klockiem a obręczą: - max

hamulca.

20 [mm], - min 7 [mm].

Sprawdzić i wymienić zużyte wkładki klocków

hamulcowych.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Sprawdzić zamocowanie oraz stan zbiorników

Zawór biegu luzem powinien otwiera ć

powietrznych, spuścić wodę z głównego zbiornika

się przy ciśnieniu 0,8+0.02 [MPa], a

C/20

powietrza.

zamykać przy 0'7 - 002 [MPa].

Sprawdzić zawór biegu luzem spr ężarki.

Zawór bezpiecze ństwa powinien

Sprawdzić stan i działanie zaworów:

otwierać się przy ciśnieniu 0.87

bezpieczeństwa, odcinających i zwrotnych.

[MPa], a zamykać przy 0.72 [MPa].

Sprawdzić działanie zaworów

elektropneumatycznych.

Wyczyścić filtry sprężonego powietrza.

Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować

10.

wyłącznik ciśnienia sprężarki

Dokładność wskazań manometrów ±

11.

Sprawdzić poprawność wskazań manometrów.

2.5%.

Dokonać sprawdzenia stanu wężów i sprz ęgów

Okres eksploatacji węży do 6 lat

12.

hamulcowych, uszkodzone lub przeterminowane

łącznie z czasem magazynowania,

węże hamulcowe wymienić.

który nie mo że być dłuższy niż 1 rok.

13.

Sprawdzić działanie piasecznic.

C/4

Wymagane natężenie dźwięku

Sprawdzić stan i działanie syren oraz ich zaworów.

mierzone 5 [m] od syreny: (120 ÷125)

[dB]. Zawór syreny powinien

14.

uruchamiać się lekko bez zacięć i być

szczelny.

Sprawdzić stan i działanie wycieraczek

Wycieraczki muszą pracować

skutecznie na całej długości kątowej.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

POZIOM

Lp.

UTRZYMANIA

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

Nr załącznika

INSTALACJE OGRZEWCZE ORAZ WODNE

Sprawdzić sekcje chłodnicy wody układu chłodzenia

silnika oraz stan agregatu chłodzącego.

Sprawdzić szczelność zbiorników wodnych oraz

Zbiorniki wodne, chłodnice i

przewodów i poł ączeń instalacji wodnej, w razie

przewody wodne nie powinny mieć

nieszczelności złącza dociągnąć lub wymienić

wycieków.

uszczelnienia.

Sprawdzić grzejniki w kabinie maszynisty,

nieszczelności usunąć, zawory i odpowietrzniki

naprawić.

Sprawdzić poziom wody i uzupełnić w razie potrzeby.

BATERIE AKUMULATORÓW

Dokonać przeglądu i oczyścić baterię akumulatorów.

Poziom elektrolitu nad płytami: (10 -

Sprawdzić i w razie potrzeby uzupełnić poziom

15) [mm]. Gęstość elektrolitu w 20°C:

elektrolitu w poszczególnych ogniwach.

(1.22 - 1.24) [g/cm³].

Przeprowadzić ładowanie wyrównawcze baterii

akumulatorów.

Rezystancja izolacji baterii w czasie

Sprawdzić rezystancją izolacji baterii względem masy

eksploatacji względem masy: min. 25

lokomotywy (upływność baterii).

[kQ],

10.

OŚWIETLENIE I INSTALACJA ELEKTRYCZNA

Połączenia końcówek przewodów z

Sprawdzić stan obwodów wysokiego napi ęcia oraz ich

aparatami, maszynami i urządzeniami

połączeń z aparatami i maszynami elektrycznymi.

nie powinny być poluzowane.

Sprawdzić stan i działanie obwodów sterowania

Wymienić uszkodzone zabezpieczenia obwodów.

Rezystancja izolacji obwodów:

- WN min. 1.0 [MQ] (induktor

Dokonać pomiaru rezystancji izolacji obwodów niskiego

1000 [V]),

i wysokiego.

- NN min. 0.5 [MQ]

(induktor 500 [V]).

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Uzupełnić oświetlenie wewnętrzne lokomotywy oraz

lampki sygnalizacyjne.

Sprawdzić stan i działanie obwodów o świetlenia

zewnętrznego lokomotywy, uszkodzone elementy

wymienić.

11.

APARATY I URZĄDZENIA ELEKTRYCZNE

Dopuszczalne zużycie styków

Sprawdzić stan i działanie nawrotnika, dokonać jego

głównych nawrotnika 2 [mm],

C/2

konserwacji.

docisk styków palcowych 4 ± 0.5

[daN].

Sprawdzić działanie napędu pneumatycznego

nawrotnika.

Dokonać przeglądu styczników elektromagnetycznych,

Dopuszczalne zużycie nakładek

sprawdzić stan styków.

styków stycznika 2 [mm].

Sprawdzić stan i działanie przekaźników

elektromagnetycznych oraz zaworów

elektropneumatycznych, w razie potrzeby wyczyścić

styki.

Sprawdzić działanie i ustawienie przekaźnika

Napięcie zadziałania przekaźnika

ziemnozwarciowego PVD-40.

max.40 [V].

Regulator powinien utrzymywać

Sprawdzić stan i działanie regulatora napięcia BRN-3.

napięcie 110 [V] ± 2.5%

Przerwa stykowa styków głównych

Dokonać przeglądu i zakonserwować nastawnik jazdy.

min. 6 [mm]. Styki wolne

Sprawdzić termostaty, wyłączniki ciśnieniowe i

rezystory.

Sprawdzić stan i działanie przycisków, wył ączników

samoczynnych, łączników i lampek sygnalizacyjnych.

10.

Dokonać oględzin urządzeń elektrycznych w szafie i na

pulpicie, uszkodzenia usunąć.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Sygnały akustyczne muszą być

Sprawdzić działanie elektrycznych sygnałów

sprawne i pracować bez zakłóce ń,

dźwiękowych.

słyszalne z przodu

i z tyłu lokomotywy.

12.

MASZYNY ELEKTRYCZNE

12.1.

SILNIK TRAKCYJNY

Powierzchnie komutatorów powinny

Sprawdzić stan silników trakcyjnych oraz ich

być bez okopceń, nadpaleń i

C/7

C/17

zamocowanie, zabrudzone komutatory przeczyścić.

zanieczyszczeń,

Sprawdzić stan i zamocowanie szczotkotrzymaczy,

Minimalna wysokość szczotek silnika

wymienić zużyte lub uszkodzone szczotki silnika

trakcyjnego 30 [mm].

Minimalna rezystancja silników

Dokonać pomiaru stanu izolacji silników trakcyjnych

trakcyjnych w stanie zimnym: 5 [MQ]

C/7

C/17

i wypełnić kartę pomiarową.

mierzona induktorem 1000 [V]. Karta

pomiarowa.

Sprawdzić pracę łożysk silnika trakcyjnego.

Praca łożysk spokojna bez stuków.

12.2.

MASZYNY POMOCNICZE

Dokonać oględzin prądnicy pomocniczej LSPm - 280

wzbudnicy LSPa - 145.

Sprawdzić stan komutatorów pr ądnic, w przypadku

zabrudzenia wyczyścić.

Sprawdzić stan i zamocowanie szczotkotrzymaczy

prądnic.

Zweryfikować stan i długość szczotek prądnicy

Minimalna długość szczotek prądnicy

pomocniczej i wzbudnicy, w razie potrzeby

pomocniczej 20 [mm], wzbudnicy 16

wymienić.

[mm].

Sprawdzić stan silników: wentylatora silników

trakcyjnych, pompki oleju, pompki paliwa oraz

silników elektrycznych podgrzewacza wody: pompy

wody, wentylatora, iskiernika i pompy paliwa

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

ARKUSZ PRZEGLĄDOWO- NAPRWACZY - POZIOM 1÷3

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

13.

SILNIK SPALINOWY

Silnik powinien pracować

Uruchomić silnik i osłuchać jego pracę oraz

równomiernie, bez nienaturalnych

podzespołów przy ró żnych prędkościach

stuków pochodzenia metalicznego,

obrotowych.

detonacyjnego.

Zwróci ć uwagę na „barw ę" spalin, sprawdzić

Ciśnienie oleju smarowania silnika 0.35

temperaturę i ciśnienie oleju.

± 0.5 [MPa] przy 1500 [obr / min].

C/2

Dokonać oględzin silnika, sprawdzić szczelność

połączeń zespołów i cz ęści silnika, przewodów oraz

złączek w układach: olejowym, paliwowym,

Wszystkie połączenia silnika i złącza

wodnym i wydechowym, w razie nieszczelności

rurowe powinny być szczelne.

naprawić lub wymienić.

Sprawdzić śruby, nakrętki oraz ich zabezpieczenia.

Sprawdzić ciśnienie sprężania w poszczególnych

cylindrach.

Sprawdzić poziom oleju w misie olejowej silnika,

uzupełnić w razie potrzeby.

Wykonać badanie laboratoryjne oleju, w razie

negatywnego wyniku próbki, usun ąć przyczynę

przecieku: paliwa, wody - olej wymienić.

Poziom oleju w zakresie

C/2

min ÷ max. wska źnika poziomu oleju.

Sprawdzić dokręcenie śrub sprzęgła łączącej silnik

z prądnicą.

Oczyścić z zewnątrz cały zespół pr ądotwórczy wraz

z urządzeniami pomocniczymi.

13.1.

UKŁAD TŁOKOWO - KORBOWY, SKRZYNIA KORBOWA

Po oczyszczeniu silnika z zewnątrz, zdjąć pokrywy

boczne skrzyni korbowej, skontrolować wnętrze

silnika, sprawdzić zabezpieczenie śrub łożysk

głównych i korbowodowych.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY - POZIOM 1÷3

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

Przyleganie powierzchni czołowej

Sprawdzić śruby skręcenia korbowodów i

otworu do powierzchni czołowej

przeciwciężarów oraz ich zabezpieczenia.

nakrętki min ³ /4 obwodu.

Dokonać oględzin gładzi tulei cylindrowych,

sprawdzić korbowody.

Sprawdzić stan układu rozrządu.

13.2.

GŁOWICE

Sprawdzić stan głowic: zaworów wlotowych i

wylotowych, dźwigni zaworowych oraz sprężyn

zaworowych.

Sprawdzić luzy zaworów wlotowych i

wylotowych, w razie potrzeby wyregulować. Luz zaworu wlotowego i wylotowego

0.30 [mm]. Szczelność zaworka i

swobodny przesuw tłoczka

Sprawdzić stan popychaczy, wodzików i rolek

hydraulicznego kasownika luzu.

wodzików.

Sprawdzić szczelność zaworów, w razie potrzeby

zawory docierać.

13.3.

UKŁAD SMAROWANIA

Wyczyścić filtry odśrodkowe oleju Typ F51, i

króciec doprowadzenia oleju.

Wyczyścić filtry oleju, w razie potrzeby wymienić

wkładką filtrującą.

Minimalne ciśnienie wstępnego

olejenia 0.07 [MPa].

C/2

Sprawdzić stan wymiennika ciepła olej - woda

Sprawdzić stan pompy wstępnego olejenia oraz

zębatej pompy olejowej, wyregulować ciśnienie

oleju wstępnego smarowania Przepłukać misę

olejową, oczyścić ssawę, ewentualnie dokonać

wymiany oleju.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY - POZIOM 1÷3

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

13.4.

UKŁAD PALIWOWY

Oczyścić wkłady filtru paliwa wstępnego i

Wkłady filtru muszą być czyste.

dokładnego oczyszczania

Wymienić wkłady filtrujące.

Oczyścić przewody wtryskowe.

Wyjąć wtryskiwacze i przemyć, sprawdzić na

Ciśnienie wtrysku paliwa

stanowisku próbnym prawidłowo ść wtrysku i w

18 ± 0.5 [MPa].

razie potrzeby wyregulować ciśnienie otwarcia.

Sprawdzić i wyregulować pompę wielosekcyjną

wtryskową na stanowisku próbnym.

Przeprowadzić przegląd pomp paliwa:

odśrodkowej, zasilających pompy wtryskowe,

ręcznej, wymienić uszczelniania pomp.

Sprawdzić ustawienie wielozakresowego

regulatora pompy wtryskowej i w razie potrzeby

wyregulować

Przesmarować sworznie i przeguby w układzie

dźwigni regulacyjnych oraz uzupełnić smar w

smarownicach.

Sprawdzić ustawienie dźwigni i cięgieł

regulacyjnych.

Sprawdzić stan zbiorników paliwa, usun ąć

10.

zanieczyszczenia z osadników zbiorników paliwa.

13.5.

NASTAWNIK SIEDMIOSTOPNIOWY WESTINGHOUSE 720 b3-11

( REGULATOR OBROTÓW )

Sprawdzić poziom oleju w regulatorze, uzupełnić

C/2

w razie potrzeby

Wymienić olej

C/2

Sprawdzić działanie regulatora

Sprawdzić prędkość obrotową silnika na

poszczególnych pozycjach nastawnika głównego.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY - POZIOM 1÷3

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

13.6.

TURBOSPRĘŻARKA HOLSET 4 MB

Sprawdzić szczelność kolektorów wydechowych

oraz połączenia z turbosprężarką i głowicami

silnika, nieszczelności usunąć.

Sprawdzić poziom oleju w turbosprężarce, w razie

potrzeby uzupełnić

Poziom olej według wskaźnika

C/2

Wylać olej i oczyścić misy olejowe

turbosprężarki, olej wymienić.

Sprawdzić szczelność turbosprężarki oraz jej

pracę

Sprawdzić pompę wody, w razie potrzeby

wymienić uszczelnienia

Sprawdzić i oczyścić filtr powietrza, sprawdzić

olej w filtrze w razie potrzeby wymienić

przestawienie na bieg jałowy zespołu

prądotwórczego musi

odbywać się przy:

- spadku ciśnienia oleju silnikowego >

Sprawdzić zabezpieczenia silnika przy spadku

0.07 [MPa],

ciśnienia oleju smarowania oraz przy obniżeniu

- wzroście temperatury wody chłodzącej

poziomu i wzroście temperatury wody chłodzącej

do 90 °C,

- zatrzymanie silnika nastąpi przy

obniżeniu poziomu wody w zbiorniku

kompensacyjnym poniżej wartości

dopuszczalnej.

Zmierzyć ciśnienia spalania silnika.

Wyregulować silnik z prądnicą na hamowni.

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY - POZIOM 1÷3

POZIOM

Lp.

UTRZYMANIA

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

PRĄDNICA GŁÓWNA

Dokonać przeglądu prądnicy głównej,

sprawdzić stan komutatora oraz podłączenia

Powierzchnia komutatora winna być bez

kabli do prądnicy, w razie potrzeby komutator

okopceń, nadpaleń i zanieczyszczeń

przeczyścić.

Sprawdzić stan szczotkotrzymaczy, wymienić

Zużycie szczotki nie większe niż 50 %

zużyte lub uszkodzone szczotki.

wysokości nominalnej min. 20 [mm].

Minimalna rezystancja izolacji uzwojeń w

Sprawdzić stan rezystancji izolacji.

stanie zimnym względem kadłuba i pozostałych

uzwojeń 5 [MD].

Praca łożyska powinna być spokojna bez

nadmiernych szumów i stuków. Temperatura

Zweryfikować pracę łożyska prądnicy.

pracy łożyska do 40°C ponad temperatur ę

otoczenia.

Sprawdzić zamocowania i stan koła pasowego

prądnicy.

Sprawdzić napęd prądnicy pomocniczej i

wzbudnicy, uszkodzone pasy klinowe wymienić

PRZEKŁADNIA GŁÓWNA I ROZDZIELCZE

Dokonać oględzin osłon przekładni głównej,

sprawdzić szczelność, nieszczelności usunąć

Sprawdzić przekładnię zębata po zdjęciu osłony

przekładni.

Sprawdzić poziom oleju w przekładni głównej w

razie potrzeby uzupełnić

C/2

Sprawdzić stan wszystkich wałów nap ędowych -

Dopuszczalne nagrzewanie przekładni 40°C

wielowypusty, przeguby, śruby mocujące

ponad temperaturę otoczenia.

Sprawdzić stan sprzęgła elastycznego na

końcówce wału silnika spalinowego

Dokonać sprawdzenia napędu sprężarki oraz

prądnicy pomocniczej i wzbudnicy i stanu

Ugięcie pasów klinowych (10 ÷20) [mm] pod

naprężaczy pasów klinowych wyregulowa ć

siłą ~ 10 [daN].

naciąg pasów klinowych

INSTRUKCJA MKT - 3

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

ARKUSZ PRZEGLĄDOWO-NAPRAWCZY - POZIOM 1÷3

POZIOM

UTRZYMANIA

Lp.

CZYNNOŚCI

WYMAGANIA

załącznika

16.

PRZYRZĄDY KONTROLNO POMIAROWE

Sprawdzić i nasmarować napęd szybkościomierza.

Dokonać oględzin nadajnika, szybkościomierza,

w razie konieczności przeczyścić komutator,

wymienić szczotki

Mierniki elektryczne, obrotomierz,

Sprawdzić i skorygować wskazania zegara

termometry powinny wskazywać z

szybkościomierza, w razie potrzeby wymienić

dokładnością ± 2,5 %.

taśmę, usunąć ewentualne usterki.

Sprawdzić prawidłowość wskazań woltomierzy,

amperomierzy, obrotomierza szybkościomierza,

termometrów i termostatów

INSTRUKCJA MKT - 3

101

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

KARTA SMAROWANIA C/2

Częstotliwość smarowania

Nr punktu

Nazwa smaru lub

Poziomy eksploatacji

Miejsce smarowania lub sprawdzania

smarnego

zamiennika

Układ olejowy

Olej silnikowy

S/W

Przegub wału napędowego chłodnicy

Olej przekładniowy PZ

Wielowypust wału napędowego wentylatora chłodnicy

Smar STP

Ło żysko toczne wału napędzającego wentylatora

Smar ŁT4

chłodnicy

Ło żysko toczne koła pasowego napędzającego

Smar ŁT4

S/W

wentylator chłodnicy

Sprężarka powietrza

Olej sprężarkowy SD 10

S/W

Sworznie dźwigni napędu żaluzji chłodnicy

Smar maszynowy 2

S/W

Ło żyska piór żaluzji chłodnicy

Smar maszynowy 2

S/W

Uszczelka skórzana tłoka nap ędu żaluzji

Smar maszynowy

Sworzeń wieszaka resoru

Smar maszynowy 2

Sworzeń wahacza resoru

Smar maszynowy 2

Sworzeń wahacza resoru

Smar maszynowy 2

Resor piórowy

Smar grafitowy

Zderzak - powierzchnie cierne pochwy i tulei oraz

Smar grafitowy

sprężyny pierścieniowej

Tarcza zderzaka

Smar ŁT - 4

Cylinder hamulcowy

Smar hamulcowy Z

Wał hamulcowy

ŁT-4

Ło żyska osiowe maźnicy

ŁT-4

Sworznie dźwigni hamulcowych

Smar maszynowy 2

Nakrętka rzymska cięgła hamulcowego

Smar maszynowy 2

Przekładnia hamulca ręcznego

Smar maszynowy 6

Sworznie dźwigni hamulca ręcznego

Smar maszynowy 2

Urządzenia w szafie hamulcowej

Smar maszynowy 2

Kanały labiryntowe

Smar ŁT- 4

Olej osiowy PN- 61/C-

Widły maźnicze

96097

Powierzchnia oporowa wspornika sprzęgu śrubowego

Smar grafitowy

Prowadnica sprzęgu śrubowego

Smar grafitowy

Sprężyna sprzęgu śrubowego

Smar grafitowy

Sprzęg śrubowy

Smar maszynowy 2

Latem olej PM -50/500-0

Ło żysko wiązaru

Zimą - olej Pm- 30/50-0-

020

Przekładnia zębata silnika trakcyjnego

KZE-L, KZE-Z

S/W

Ło żysko osiowe silnika trakcyjnego

Olej osiowy PN-61/c96097

S/W

Korba napędu szybkościomierza

Smar maszynowy 2

Skrzynia przekładniowa szybkościomierza

Smar ŁT-4

Wał giętki napędu szybkościomierza

Smar maszynowy 2

Smar do łożysk tocznych

Silnik pompki paliwowej

OKB- 122-7 lub LMP

Silnik wentylatora silników trakcyjnych

ŁT-4

Baterie akumulatorów (zaciski kablowe)

Smar maszynowy 2

Przycisk w podstawie wyłączników (podnó żek stały)

Smar maszynowy 2

Aparaty w pulpicie:

a) Nastawnik jazdy NT:

- koła zębate,

- koła zapadkowe,

Wazelina techniczna

- łożyska zapadek,

- powierzchnie robocze krzywek.

INSTRUKCJA MKT - 3

102

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

KARTA SMAROWANIA C/2

Częstotliwość smarowania

Nr punktu

Nazwa smaru lub

Poziomy eksploatacji

Miejsce smarowania lub sprawdzania

smarnego

zamiennika

b) Przekaźnik ciśnieniowy WCU-110:

- powierzchnie ślizgowe i obrotowe wałków, tulei,

Wazelina techniczna

sworzni, przegubów d źwigni oraz zaczepów.

c) Ł ącznik dźwigniowy typu Z i ZP: - bieżnik styku

Wazelina techniczna

ruchomego.

d) wyłącznik samoczynny N-101: -

Olej maszynowy 4

dźwigniowy mechanizm trący.

Aparaty w szafie

a) Nawrotnik MAD-400.

ŁT-4S3

b) Tablica przekaźnikowa TJD:

Wazelina techniczna

- końcówki przewodów przed skr ęcaniem.

c) Przekaźnik prądu zwrotnego R-15:

Wazelina techniczna

- końcówki przewodów przed skr ęcaniem.

d) Przekaźnik ziemnozwarciowy PYD-40: -

Wazelina techniczna

końcówki przewodów przed skr ęcaniem

e) Powierzchnie ślizgowe wyłączników, przycisków i

ŁT-4S3

styczników elektropneumatycznych

Ło żysko silnika pompki olejowej PZSO x 100/50

ŁT-4S3

Ło żysko prądnicy głównej / LSPb -493 /

ŁT-4S3

Ło żyska prądnicy pomocniczej LSPa 280, oraz wzbudnicy

44, 45

ŁT-4S3

LSPa-145

Ło żyska silnika trakcyjnego od strony przekładni główn ej od

ŁT-4S3

strony komutatora

Zamki, zawiasy przy drzwiach, włazach itp. Urządzenia oraz

Smar maszynowy 2

sworznie przy siedzeniach w budce maszynisty

Zgodnie z instrukcją obsługi silnika

Silnik spalinowy wraz z urządzeniami dodatkowymi

Nr IO-1703

OBJAŚNIENIA:

S - sprawdzi ć, smarować w razie potrzeby,

W - wymieni ć,

P1, P2, P3 - przegl ąd okresowy,

P4 - naprawa rewizyjna,

P5 - naprawa główna

UWAGA:

2. Punkty nie zaznaczone w tabeli częstotliwości smarowania w przypadku wymiany podzespołu lub stwierdzenia grzania

się węzła ewentualnie innej awaryjnej sytuacji.

3. Podczas przeglądów sezonowych wymieni ć smary i oleje sezonowe!

INSTRUKCJA MKT - 3

103

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

KARTA POMIAROWA

ZUZYCIA ZARYSU OBRĘCZY I KÓŁ ZESTAWÓW KOŁOWYCH C/3

1. Oznaczenie punków pomiarowych.

2. Wartości parametrów zestawu kołowego lokomotywy

Wartość parametru [mm]

Określenie parametru

wymiar

wymiar naprawczy

wymiar kresowy

konstrukcyjny

Grubość obręczy „O"

75+5-1

>45

30,0

Wysokość obrzeża „Ow"

28,0 + ^0,5

28,0 +^0,5

max36,0

min 26,0

Grubość obrzeża „Og"

32,5+0,50

≥28,5

22,0

Stromość obrzeża „qr"

10,8+0,2-0,3

10,8 +0,2-0,3

5,0

Suma grubości dwóch obrze ży „OgL"+

65,0+^1/0

48,0

„OgP"

Średnica koła w okręgu tocznym „D"

1100 + ¹

>1040

1010

Odległość między wewnętrznymi

1360+ ^2/0

1360+ ^3/-1

powierzchniami obręczy „Az"

1360+³

Odległość między zarysami obrzeży obręczy

1410 ÷1426

1410 ÷ 1426

1410÷ 1426

„Ez"

OgL - grubość obrzeża obręczy koła lewego,

OgP - grubość obrzeża obręczy koła prawego,

Dopuszczalna ró żnica średnic kół: w zestawie < 1.0 [mm], w wózku < 2.0 [m m], między

wózkami < 5.0 [mm],

T*) w ruchu towarowym i manewrowym (lokomotywa o grubości obręczy mniejszych od 40

[mm] może w uzasadnionych przypadkach prowadzić pociągi pasażerskie z prędkością V<

70[km/h]),

P**⁾ w ruchu pasażerskim,

^1. Dopuszcza się, na żądanie użytkownika, obniżenie wymiaru naprawczego grubości obręczy, jednak do

wartości wyższej niż wymiar kresowy,

^2. Przy obliczaniu odległości pomiędzy zarysami obrzeży obręczy EZ, należy dokonać pomiaru parametru AZ

na wysokości główki szyny w zestawie zabudowanym na poje ździe trakcyjnym (pod obciążeniem).

Ez=OgL+OgP+Az

³⁾ Wymiary konstrukcyjne i naprawcze odnoszą się do pomiarów zestawów kołowych wymontowanych z

pojazdów trakcyjnych (w stanie swobodnym) natomia st wymiary kresowe do zestawów kołowych

zabudowanych w pojeździe (pod obciążeniem),

INSTRUKCJA MKT - 3

106

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

KARTA POMIAROWA

ZAWIESZENIA ZDERZAKÓW, ZGARNIACZY I RUR PIASKOWYCH C/4

1. Oznaczenie punków pomiarowych

2. Wartości parametrów dla lokomotywy

Odległość od główki szyny w [mm]

Środka geometrycznego tarcz

Końcówek rur

Typ pojazdu

Zgarniaczy szynowych

zderzakowych

piaskowych

„L"

„P"

„S"

401Da

1050 ( +10,-5)

90 (+5,0)

70 (+5,0)

UWAGA

Wymiary eksploatacyjne parametru „L" mog ą ró żnić się o wartość zużycia obręczy.

Wymiary kresowe parametru „L" wynikaj ą z maksymalnego zużycia obręczy.

Dopuszczalna w eksploatacji ró żnica zawieszenia zderzaków (parametr „L")

na jednej czołownicy < 5 [mm],



na obu końcach lokomotywy < 8 [mm].

Rozstaw środków tarcz zderzaków 1750± ¹⁰ [mm

INSTRUKCJA MKT - 3

111

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

KARTA POMIAROWA

REZYSTANCJI IZOLACJI SILNIKÓW TRAKCYJNYCH C/7

Nazwa zakładu

Seria i numer lokomotywy

Miejsce

pomiaru

Kolejność silników trakcyjnych od przodu

Data

Czytelny podpis

lokomotywy

Uwagi

pomiaru

wykonującego

Silnik 1

Silnik 2

pomiar

Wynik pomiarów rezystancji [MD]

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

stojan

wirnik

Wartości kresowe:

Jako wartości graniczne rezystancji izolacji należy przyjąć 1 [MD] w stanie nagrzanym.

Jeżeli pomiary są wykonywane w stanie zimnym silnika, należy dokonać stosownych przeliczeń minimalnej rezystancji w

danej temperaturze w oparciu o charakterystykę R = f(t) dla konkretnego silnika trakcyjnego

INSTRUKCJA MKT - 3

112

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

KARTA POMIAROWA

UKŁADU WI ĄZAROW LOKOMOTYWY C/13

1. Oznaczenie punktów pomiarowych (Układ wiązarowy dla strony lewej lokomotywy)

2. Wartości parametrów, karta pomiarowa

Wartości parametru [mm]

Oznaczenie

Lp.

Określenie pomiaru

parametru

Wymiar konstrukcyjny

Uwagi

Odległość środków panewek.

2200 ±02

Odległość środków panewek..

2200 ±02

Średnica wewnętrzna panewki.

90 (+0.054; 0)

tolerancja H8

Szerokość panewki.

79 (0; -0.3)

Średnica otworu wiązaru połączenia sworzniowego.

70 (+0.046; 0)

tolerancja H8

Średnica sworznia połączenia sworzniowego.

70 (+0.030; ^-0,076)

tolerancja f8

Wygięcie wiązara.

< 1.0

na długości 100mm

Odchyłka prostoliniowości i równoległo ści otworów

> 0.05

na całej długości wiązara

wiązara - dopuszczalna.

Nazwa zakładu

Typ i numer lokomotywy………………………………….

Wartości rzeczywiste parametrów [mm]

str. prawa

str. lewa

str. prawa

str. lewa

Zestaw II

Data pomiaru

Czytelny podpis wykonującego pomiar

INSTRUKCJA MKT - 3

113

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

KARTA POMIAROWA

URZĄDZENIA CIĘGŁOWEGO LOKOMOTYWY C/14

1. Oznaczenie punktów pomiarowych haka cięgłowego

2. Wartości parametrów haka ci ęgłowego

Wymiar

Wymiar dopuszczalny po

Wymiar

Wymiar zmierzony [mm]

Określenie pomiaru

konstrukcyjny

naprawie [mm]

kresowy

[mm]

kabina A

kabina. B

Grubość trzonu haka w

płaszczyźnie działania siły

80 (+1;0)

min 76

80 (+1;0)

min 69

pociągowej Wi

Grubość haka w

120 (+2;0)

min 116

120(+2;0)

113

płaszczyźnie pionowej W2

Dopuszczalne zużycie

41 (+2;0)

max 47

41(+2;0)

zaczepu pałąka W3

Luz w prowadniku haka

2÷4

max 7

2÷4

max 8

cięgłowego Z

Średnica otworu dla

sworznia haka cięgłowego

max 59

max 62

(+0.5;0)

Grubość trzonu haka

-2 x

60 -2 x 50 -2

56 x 47

54 x 44

cięgłowego K x L

50 -2

Wykonujący pomiar

Kontrola jakości

Odbiorca Użytkownika

Data

Podpis

INSTRUKCJA MKT - 3

114

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

KARTA POMIAROWA

URZĄDZENIA CIĘGŁOWEGO LOKOMOTYWY C/14

1. Oznaczenie parametrów pomiarowych sprzegu śrubowego

W, Di

Dj w2

2. Wartości parametrów

Wymiar

Wymiar dopuszczalny po

Wymiar

Wymiar zmierzony

Oznaczenie wymiaru

Symbol

konstrukcyjny

naprawie [mm]

kresowy

[mm]

kab. A

kab. B

D¹

55 ⁰-0,5

55 0

Średnica sworznia

-0.5

D²

45 ⁰

Średnica czopa nakrętki

-0.5

D³

57 +0.5

59.0

57 +0.5

lewego

Średnica otworu w

łubce

D⁴

47 +0.5

49.0

47 +0.5

prawego

D⁵

47 +0.5

48.5

47 +0.5

Średnica otworu w pałąku

w obszarze

32 0

-1.5

Grubość

połączenia z nakrętką

pałąka

w części giętej

W³

40⁰-1x36 ⁰

1.5

37.5x33

40⁰ -1x36⁰ -1.5

32x32

w płaszczyźnie

21.5-0.25

21. 5-⁰

wzdłużnej

0.25

20.5

poprzecznej

w płaszczyźnie

25 ⁰

21.0

25 ⁰

w płaszczyźnie

19 5 ⁰

poprzecznej

-0.25

18.5

w płaszczyźnie

W²

23 ⁰

0.25

wzdłużnej

W płaszczyźnie

19.5 -025

18.5

Szerokość poprzecznej

ucha

w płaszczyźnie

W²

23 ⁰

-0.25

wzdłużnej

Luz poprzeczny pomiędzy

z¹

max 2

max 5

max 2

sworzniem a otworem w uchu

łubki

Luz poprzeczny pomiędzy

z²

max 2

max 7

max 2

sworzniem a otworem w uchu

łubki

3.34

2.8

3.34

Wykonujący pomiar

Data

Kontrola Jakości

Data

Przedstawiciel

Data

użytkownika

……………………………………..

…………..

………………………………

…………………

……………..

…..

…………………………

INSTRUKCJA MKT - 3

115

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

PROTOKOŁ

PRÓBY ODBIORCZEJ AGREGATU SPR ĘŻARKOWEGO C/15

Typ sprężarki: A50-110

Nr fabryczny:

Wyniki prób:

Lp.

Wyszczególnienie parametrów

Jednostka

Wymagania

Uzyskane wyniki

sprężarki

A50-110

Prędkość obrotowa

[obr./min]

1300

Temperatura otoczenia

[°C]

Ciśnienie powietrza po II stopniu

[MPa]

sprężania

Ciśnienie oleju

[MPa]

0.2

Wydajność sprężarki

[m /h]

Wyniki oględzin zewnętrznych:

Wykonujący pomiar

Kontrola jakości

Odbiorca Użytkownika

Data

Podpis

INSTRUKCJA MKT - 3

116

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

PROTOKÓŁ Z PRÓBY HAMULCA I UKŁADU PNEUMATYCZNEGO C/ 20

PRÓBY NA LOKOMOTYWIE

1. Sprawdzenie działania hamulca przy hamowaniu i luzowaniu 1.1.

Hamulec nie samoczynny (przy użyciu zaworu dodatkowego)

Uwaga

Przy pomiarach czasu hamowania i luzowania należy przestrzegać następujących zasad:

 Czas hamowania mierzy się od chwili drgnięcia wskazówki manometru do chwili osi ągnięcia

95% maksymalnego ciśnienia zmierzonego.



 Czas luzowania mierzy się od chwili drgnięcia wskazówki manometru do chwili uzyskania warto ści

ciśnienia w cylindrze hamulcowym wynoszącym 0,04MPa.

INSTRUKCJA MKT - 3

118

Użytkownik pojazdu

Dokumentacja systemu utrzymania

kolejowego

Opracował

Majkoltrans Sp. z o. o.

Data

Marzec 2013

MKT-401Da

PROTOKÓŁ Z PRÓBY HAMULCA I UKŁADU PNEUMATYCZNEGO C/ 20

3. Sprawdzenie wskazań i oznaczeń ciśnień maksymalnych na tarczach ciśnieniomierzy

4. Próba szczelno ści

a) wynik próby szczelno ści przewodów hamulcowych pod ci śnieniem 0,5 MPa

…………………………………………………………………………………………………………………

Dopuszczalny spadek ciśnienia nie większy ni_ 0,02 MPa w ciągu 10 min

b) wynik próby szczelno ści układu powietrznego pod ciśnieniem 0,8 MPa

…………………………………………………………………………………………………………………

INSTRUKCJA MKT - 3