ПОЛУПРИЦЕП СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПС-45. Руководство по эксплуатации ПС

Содержание

Общие сведения

2 Устройство и работа полуприцепа

3 Техническая характеристика полуприцепа

4 Требования безопасности

5 Подготовка к работе и порядок работы

6 Органы управления и приборы

7 Правила эксплуатации и регулировки

8 Техническое обслуживание

9 Перечень возможных неисправностей, указания по их устранению

10 Правила хранения и консервации

11 Комплектность

12 Транспортирование

13 Утилизация

Приложение А (обязательное) Перечень подшипников качения

Приложение Б (обязательное) Схема расположения подшипников

Приложение В (обязательное) Перечень манжет

Приложение Г (обязательное) Схема расположения манжет

Приложение Д (обязательное) Данные по диагностированию и

регулировке

Приложение Е (обязательное) Моменты затяжки резьбовых

соединений

Приложение Ж (обязательное) Схема досборки полуприцепа

53а

1 Общие сведения

1.1 Настоящее «Руководство по эксплуатации» содержит сведения об

устройстве, правильном применении, требованиях безопасности, правилах

эксплуатации и регулировки, техническом обслуживании, правилах

хранения, возможных неисправностях и методах их устранения,

комплектности полуприцепов ПС-45.

1.2 Полуприцеп специальный ПС-45 (в дальнейшем - полуприцеп)

предназначен для приема и транспортирования измельченной массы

кормовых культур от кормоуборочных комбайнов с последующей выгрузкой

назад конвейерами, а также для перевозки других легковесных грузов с

удельной насыпной массой до 400 кг/м³.

1.3 Полуприцеп агрегатируется с колесными тракторами тягового

класса

3 (БЕЛАРУС-1523), имеющими гидросистему, тягово-сцепное

устройство ТСУ

- 2В, выводы электрооборудования и пневмопривода

тормозов.

1.4 Полуприцеп имеет исполнение: ПС-45 - с жестко закрепленными

боковыми надставными бортами; ПС-45-1 - с шарнирно закрепленными

боковыми надставными бортами, управляемыми гидроцилиндрами; ПС-45А

- с ходовой системой на шинах низкого давления и жестко закрепленными

боковыми надставными бортами; ПС-45А-1 - с ходовой системой на шинах

низкого давления и с шарнирно закрепленными боковыми надставными

бортами, управляемыми гидроцилиндрами.

1.5 Принятые сокращения:

ЗИП - запасные части, инструмент и принадлежности;

ТСУ-2В - тягово-сцепное устройство.

1.6 Символы, нанесенные на полуприцеп, приведены в таблице 1.

Таблица 1 - Символы

Графическое изображение

Значение символа

Место нанесения

символа

Стояночный тормоз.

С правой стороны

Стрелка показывает

полуприцепа, возле

направление вращения

рукоятки

рукоятки при

стояночного тормоза

затормаживании

Точка поддомкрачивания

На балках

балансирной

тележки

Точка подъема (строповки)

На боковых бортах

Место смазки

Привод стояночного

консистентным смазочным

тормоза,

материалом

регулировочные

рычаги, кронштейн

тормоза, крышки

ступиц колес,

ведомые звездочки.

Место смазки смазочным

Редуктор

материалом

Внимание! Перед началом

На ящике

работ изучить руководство

для инструмента

по эксплуатации

Знак опасности!

На боковых стенках

Не заходить под поднятый

заднего борта

задний борт без установки

фиксаторов на

гидроцилиндрах

Заземление

На дышле

полуприцепа

2 Устройство и работа полуприцепа

2.1 Полуприцеп (рисунок 2.1) состоит из рамы 1, двух конвейеров 2,

бортов боковых 3, борта заднего 4, опоры регулируемой 5, гидропривода 6,

тормозной системы

7, электрооборудования

8, тележки балансирной

винтовых упоров 10, борта переднего 11 и козырьков 12.

2.2 Рама сварная, выполнена из продольных лонжеронов прямоугольного

трубчатого сечения, соединенных между собой поперечинами. Сверху рама

обшита стальным листом. Снизу к раме приварен подрамник, а в передней

части крепится дышло со сцепной петлей.

2.3 Конвейеры (рисунок 8.2) являются механизмом разгрузки и состоят из

двух цепей 6, соединенных между собой планками 2 при помощи скоб и гаек,

ведущего вала со звездочками, натяжной оси с ведомыми звездочками и

натяжными болтами. Привод конвейеров, осуществляется редуктором с

гидромотором.

2.4 Борта полуприцепа сварные из стальных гнутых профилей. Боковые

борта соединяются с рамой при помощи замков и устанавливаются наклонно

под углом 27° от вертикали посредством винтовых упоров (рисунок 2.1).

В передней части борта боковые соединены между собой бортом передним

посредством болтов.

Полуприцеп ПС-45 и ПС-45А имеет снимаемые козырьки, а ПС-45-1 и

ПС-45А-1 шарнирно закрепленные козырьки, управляемые при помощи

гидроцилиндров (рисунок 2.1.1)

2.5 Задний борт (рисунок 2.1) крепится шарнирно к боковым бортам при

помощи осей.

2.6 Гидропривод (рисунок 2.3) предназначен для привода конвейера и

заднего борта, а для ПС-45-1, ПС-45А-1 также для управления козырьками.

Состоит из рукавов высокого давления и трубопроводов 4 и 6, гидромотора

планетарного

гидроцилиндров

пульта управления

гидрораспределителем 7 для полуприцепов ПС-45-1 и ПС-45А-1, трубопровода

дренажного 8.

2.7 Система тормозная предназначена для затормаживания полуприцепа

и состоит из рабочего (рисунок 2.4) и стояночного тормоза. Привод тормозов от

пневмосистемы трактора, а стояночного тормоза - ручной, механический.

Тормоза колодочные установлены на всех колесах балансирной тележки.

Параметры воздуха, применяемого в пневмоприводе тормозов полуприцепа,

должны соответствовать требованиям пневмосистемы трактора.

2.8 Электрооборудование включает в себя световозвращатели боковые,

задние, многофункциональные задние и передние фонари (рисунок 2.5).

2.9 Ходовая система представляет собой балансирную тележку с

колесами. Балансирная тележка к подрамнику крепится четырьмя разъемными

резьбовыми соединениями.

2.10 Схемы кинематическая, гидравлическая, пневматического привода

тормозов и электрооборудования представлены соответственно на рисунках

2.2, 2.3, 2.4 и 2.5.

2.11 Перечень подшипников качения и схема их расположения даны в

приложениях А и Б, а перечень манжет и схема их расположения - в

приложениях В и Г.

2.12 Данные по диагностике и регулировке представлены в приложении

Д.

2.13 Полуприцеп работает следующим образом:

-загрузка полуприцепа измельченной массой осуществляется на ходу при

параллельном движении с кормоуборочным комбайном. При работе с

полуприцепами ПС-45-1 и ПС-45А-1 со стороны загрузки открывается козырек

с целью уменьшения погрузочной высоты и сокращения потерь корма.

-после загрузки полуприцеп следует к месту разгрузки.

-для выгрузки массы включаются продольные конвейеры, при этом

одновременно с движением массы назад открывается задний борт и происходит

разгрузка.

1 - рама; 2 - конвейер продольный; 3 - борт боковой; 4 - борт задний;

5 - опора регулируемая; 6 - гидропривод; 7 - тормозная система;

8 - электрооборудование; 9 - тележка балансирная;10 - винтовые упоры;

11 - борт передний; 12 - козырек.

Рисунок 2.1 - Общий вид полуприцепов ПС-45 и ПС-45А

3 Техническая характеристика полуприцепа

3.1 Основные технические характеристики полуприцепа представлены в

таблице 2.

Таблица 2 - Техническая характеристика

Наименование показателя

Значение

ПС-45

ПС-45-1

ПС-45А

ПС-45А-1

Тип

полуприцепной с выгрузкой

конвейерами назад

Грузоподъемность т, не более

11,0

13,0

Вместимость кузова, м³:

- полная с надставными бортами

43±2

45±2

43±2

45±2

- без надставных бортов

27±1

29±1

27±1

29±1

Транспортная скорость, км/ч, не более

Масса, кг, не более

4590

4650

5000

5100

Погрузочная высота, мм, не более:

- по надставным бортам

3700

3800

- по открытым надставным бортам

3200

3300

- по основным бортам

2700

2800

- по полу кузова

1450

1550

Габаритные размеры, мм, не более:

- длина

8500

- ширина

3200

- высота

3720

3800

Рабочее давление в гидросистеме, МПа, не

более

Дорожный просвет, мм, не менее

300

Размеры сцепной петли, DxS, мм

(50⁺⁵x30⁺²)

Распределение полной массы (с грузом 11 т

и 13 т) по опорам, кг:

- на сцепную петлю

2000

2500

- на ходовую систему

13760

15600

Давление воздуха в шинах, МПа

0,41±0,02

0,20±0,01

Шины

16,5/70-18HC14

24/50-22,5

Наименование показателя

Значение

ПС-45

ПС-45-1

ПС-45А

ПС-45А-1

Полнота выгрузки без ручной

доочистки, %, не менее

Сохранность груза при транспортировке,

%, не менее

Время выгрузки, мин, не более

Срок службы, лет, не менее

Коэффициент готовности, не менее

0,98

Средняя наработка на сложный отказ, ч,

не менее

150

Удельная суммарная оперативная

трудоемкость технических обслуживаний,

чел.-ч/ч, не более

0,02

Ежесменное оперативное время

технического обслуживания, ч, не более

0,25

Производительность за час основного

времени при перевозке силосной массы с

насыпной плотностью не менее

300 кг/м³ на расстояние до 2 км, т, не менее

Удельный расход топлива трактора

БЕЛАРУС-1523 за основное время работы,

кг/т, не более

0,8

Трудоемкость досборки на месте

применения по оперативному времени,

чел-ч, не более

3,0

Коэффициент надежности выполнения

технологического процесса, не менее

0,99

Коэффициент использования сменного

времени, не менее

0,3

Ресурс до списания (при годовой

нормативной наработке 700 ч), ч, не менее

7000

Размер колеи, мм

2050±25

2064±25

Наличие драгоценных металлов, г

отсутствуют

Примечание - Средняя наработка на сложный отказ нормируется для

отказов II и III групп сложности за наработку в гарантийный период в часах

основного времени.

4 Требования безопасности

4.1 К работе с полуприцепом допускаются трактористы не ниже третьего

класса, прошедшие инструктаж по технике безопасности согласно

ГОСТ 12.0.004-90 и знающие правила эксплуатации полуприцепа согласно

настоящего «Руководства».

4.2 При агрегатировании полуприцепа с трактором необходимо сцепную

петлю соединить с вилкой ТСУ-2В трактора, а страховочные стропы

подсоединить к местам крепления на тракторе.

4.3 Переустановить регулируемую опору в транспортное положение.

4.4 Перед началом работы произвести обкатку всех механизмов

полуприцепа на холостых оборотах двигателя трактора. Убедиться в

нормальной работе полуприцепа и надежном креплении механизмов.

4.5 ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

-агрегатировать полуприцеп с тракторами типа «Кировец» и Т-150К;

-включать гидросистему трактора не убедившись, что работа механизмов

полуприцепа никому не угрожает;

-работать при неисправной тормозной системе и электрооборудовании;

-оставлять полуприцеп, заторможенным стояночным тормозом и без

упора на уклоне более 10°;

-перевозить полуприцепом людей и животных, влезать на движущийся

полуприцеп;

-производить обслуживание и ремонт полуприцепа при работающем

двигателе трактора, под поднятым задним бортом, при расторможенном

полуприцепе без противооткатных упоров;

-отсоединять от трактора полуприцеп с грузом в задней части кузова во

избежание опрокидывания его назад;

-загружать полуприцеп грузом более 11 и 13 т;

-агрегатировать полуприцеп за ТСУ, имеющее возможность вращаться

вокруг продольной оси.

4.6 В процессе эксплуатации полуприцепа необходимо ежесменно следить

за состоянием соединения дышла с рамой, сцепной петли с дышлом, ходовой

системы с подрамником. Предельный допустимый (минимальный) размер

диаметра рабочей части сцепной петли при износе в процессе эксплуатации -

20 мм в любой плоскости.

4.7 При работе на склонах следует проявлять особую осторожность и

аккуратность в вождении полуприцепа. Работа на склонах более

5⁰ со

скоростью движения более 10 км/ч не допускается.

4.8 Тормозной путь при скорости 25 км/ч в момент начала торможения не

более 14,8 м.

4.9 Строповку и поддомкрачивание полуприцепа выполнять только в

обозначенных соответствующими символами местах.

4.10 Выезд на дороги общего пользования необходимо согласовать с

местным органам ГАИ, т.к. ширина полуприцепа 3200 мм

При выезде на дороги общего пользования на полуприцепе должен быть

установлен задний опознавательный знак «Тихоходное транспортное средство»

(рисунок 4.1.), который необходимо закрепить с помощью двух винтов

2-3х16.01.016 ГОСТ 11650-80, в комплект поставки не входят.

4.11 При буксировке полуприцепа ПС-45-1 и ПС-45А-1 без подключения

гидропривода необходимо козырьки зафиксировать в транспортном положении

во избежание их открытия во время движения.

4.12 Гидравлические шланги регулярно проверять на предмет их

повреждения. Поврежденные гидравлические шланги должны быть немедленно

заменены. Максимальное давление масла

20 МПа. Каждые пять лет

производить замену всех гидравлических шлангов на аналогичные.

4.13 Утерянные и поврежденные при эксплуатации полуприцепа знаки и

надписи по технике безопасности должны быть восстановлены или заменены

новыми.

Рисунок 4.1 - Схема установки знака «Тихоходное транспортное средство»

5 Подготовка к работе и порядок работы

5.1 Полуприцеп поставляется изготовителем в собранном виде. Снятые

составные части, запасные части, инструменты и принадлежности, техническая

документация, укомплектованные согласно разделу «Комплектность» паспорта

ПС-45.00.00.000 ПС.

При поставке полуприцепа в разобранном виде автомобильным

транспортом (в соответствии со схемой погрузки), досборку полуприцепа

произвести в соответствии с приложением Ж с использованием

грузоподъемных средств согласно ГОСТ

12.3.002-75, ГОСТ

12.3.009-76,

исключающих повреждение полуприцепа.

При использовании грузоподъемных средств к работе должны

допускаться лица, имеющие право работы с такими средствами и прошедшие

соответствующий инструктаж.

5.2 Перед вводом полуприцепа в эксплуатацию:

-произвести внешний осмотр и крепление всех составных частей,

особенно обратить внимание на крепление балансирной тележки и колес,

сцепной петли дышла, ослабленные соединения подтянуть (Приложение Е);

-довести давление в шинах ПС-45 и ПС-45-1 до (0,41±0,02) МПа, а в ПС-

45А и ПС-45А-1 до (0,20±0,01) МПа;

-для агрегатирования полуприцепа с трактором необходимо сцепную

петлю соединить с вилкой ТСУ-2В трактора, (рисунок 5.2) а страховочные

стропы подсоединить к местам крепления на тракторе. ТСУ-2В должно быть

установлено на высоте от 450 до 600 мм от поверхности земли;

-установить электрооборудование;

-подсоединить шланг с головкой к тормозной магистрали и задвинуть

кнопку со штоком крана растормаживания воздухораспределителя до упора;

-подсоединить гидропривод полуприцепа к гидросистеме трактора

посредством разрывных или быстросоединяемых муфт;

-для подсоединения трубопровода дренажного к трактору БЕЛАРУС-1523

необходимо: отсоединить маслопровод сливной трактора

2 от фильтра

масляного бака 1, подсоединить трубопровод дренажный 3 к фильтру масляного

бака 1 и маслопроводу сливному трактора 2, как показано на рисунке 5.1;

- открыть крышки ступиц колёс и убедиться в наличии смазки;

-произвести смазку полуприцепа согласно схеме смазки (рисунок 8.1) ;

-проверить натяжение цепей конвейера;

-проверить работоспособность всех механизмов в течение 5 минут на

холостых оборотах двигателя, при необходимости долить масло в гидробак

трактора;

-для полуприцепов ПС-45-1 и ПС-45А-1 необходимо подключить пульт

управления к гидрораспределителю, расположенному на переднем борту, и

розетке электрооборудования трактора.

5.3 Произвести обкатку полуприцепа под нагрузкой в течение одной

смены, загрузив вначале от 5 до 6 т груза и увеличивая постепенно до 11 и 13 т

к концу обкатки.

При перевозке измельченной массы плотностью (0,18-0,22) т/м³ кузов

следует загружать полностью, а зеленой измельченной массы до 0,4 т/м³-до

уровня надставных бортов, учитывая результаты взвешивания на весах.

Перегрузка полуприцепа приведет к преждевременному выходу из строя

механизмов, рамы и ходовой системы, а также отказу гидропривода конвейера.

5.4 При температуре окружающего воздуха ниже минус 5°С перед

загрузкой полуприцепа прогреть гидросистему на минимальных холостых

оборотах двигателя трактора, включить привод конвейера на (5-10) мин.

5.5 Для отсоединения полуприцепа от трактора необходимо:

-установить полуприцеп на ровную твердую площадку, затормозить

трактор ручным тормозом;

-заглушить двигатель трактора;

-затормозить полуприцеп ручным тормозом;

-установить регулируемую опору в рабочее положение, при установке

опоры необходимо быть предельно внимательным для исключения сдавливания

конечностей;

-под колеса полуприцепа установить противооткатные упоры;

-отсоединить гидропривод полуприцепа от трактора посредством

устройств запорных;

-отсоединить вилку электрооборудование от трактора;

-отсоединить шланг тормозной магистрали;

-отсоединить строп страховочный;

- отсоединить сцепную петлю от ТСУ трактора.

1-фильтр масляного бака; 2 - маслопровод сливной трактора;3 - трубопровод

дренажный

Рисунок 5.1 - Установка трубопровода дренажного к трактору БЕЛАРУС-1523

6 Органы управления и приборы

6.1 Управление органами полуприцепа, кроме стояночного тормоза,

осуществляется из кабины трактора.

6.2 Привод конвейера, открывание и закрывание заднего борта,

козырьков ПС-45-1 и ПС-45А-1, осуществляется от гидросистемы трактора, и

управление ими производится из кабины трактора.

6.3 Пневмопривод тормозов полуприцепа подключен к пневмоприводу

трактора и управляется совместно с тормозами трактора.

6.4 Управление стояночным тормозом производится с помощью рукоятки

привода, расположенного на раме.

6.6 Управление козырьками полуприцепа ПС-45-1 и ПС-45А-1

осуществляется из кабины трактора: правым козырьком - при помощи рычага

гидрораспределителя трактора, левым козырьком

- тем же рычагом

гидрораспределителя с предварительным нажатием и удерживанием кнопки

пульта управления гидрораспределителем полуприцепа.

7 Правила эксплуатации и регулировки

7.1 Провести подготовку полуприцепа согласно разделу 5.

7.2 Содержание и порядок проведения регулировочных работ

7.2.1 Натяжение цепей конвейеров осуществлять перемещением ведомых

валов при помощи натяжных болтов крутящим моментом (200±10) Н∙м. и

считать нормальным, если ведомые ветви конвейеров лежат на направляющих

на длине от 2 до 2,5 м

Перетяжка цепей конвейера вызывает ускоренный износ цепей и

звездочек.

В процессе эксплуатации полуприцепа возможно вытягивание цепей и

отрегулировать нормальное натяжение цепей не удается. В этом случае цепи

необходимо укоротить, отрезая четное количество звеньев в месте соединения

цепи соединительным звеном. Количество звеньев в каждой ветви

транспортера

должно быть попарно равным, а натяжение цепей одинаковым.

7.2.2 Регулировку подшипников ступиц колес проводить при появлении

заметного осевого люфта колес в следующем порядке:

отвернуть болты 1 (рисунок 7.1) и снять крышку 2 ступицы;

отогнуть стопорную шайбу 4 и отвернуть наружную гайку 3;

снять стопорную шайбу 4 и замочную шайбу 5;

проверить легкость вращения колеса и в случае тугого вращения

устранить причину;

затянуть гайку

6, при этом необходимо одновременно с затяжкой

поворачивать колесо в обоих направлениях до тугого вращения, тогда ролики

подшипников правильно разместятся относительно колец;

отпустить гайку 6 на 1/6 оборота и сильным толчком руки повернуть

колесо так, чтобы оно сделало несколько оборотов. Колесо должно вращаться

свободно без заметного осевого люфта;

установить замочную 5 и стопорную 4 шайбы так, чтобы штифт гайки

подшипника вошел в отверстие замочной шайбы 5;

установить и затянуть наружную гайку 3;

загнуть стопорную шайбу 4 на грани наружной гайки 3;

установить прокладку 7 и крышку 2 ступицы;

проверить правильность регулировки подшипников ступицы при

движении, при этом температура нагрева ступицы не должна превышать 60⁰ С

(при проверке на ощупь рука не выдерживает длительного прикосновения).

Если нагрев значительный, то необходима повторная регулировка.

7.2.3 В отрегулированных тормозах ход штока тормозных камер должен

быть от 25 до 40 мм. При увеличении хода штока тормоза должны быть

отрегулированы. При этом разница в ходе штока тормозных камер не должна

превышать 8 мм. Колесо при этом в расторможенном состоянии должно

проворачиваться от усилия руки.

При регулировке тормозов балансирной тележки стояночный тормоз

должен быть расторможен.

Регулировку тормозов производить следующим образом:

-поднять домкратом колесо;

-проверить наличие осевого люфта подшипников колеса и, при

необходимости, отрегулировать подшипники колес (7.2.2);

-расстопорить ось червяка 5 (рисунок 7.2) рычага регулировочного 2,

отвернув винт стопорный 4;

-завернуть червяк регулировочного рычага до упора, затем повернуть его

в обратную сторону на 1/3-1/2 оборота, обеспечив ход штока тормозной камеры

от 15 до 25 мм;

-застопорить ось червяка 5.

После регулировки тормозов проверить торможение всех колес.

В случае необходимости провести дополнительную регулировку.

7.2.4.Регулировку механизма запирания заднего борта (рисунок

7.3)

выполнять в следующем порядке:

- при закрытом положении заднего борта включить гидросистему для

полного втягивания штока гидроцилиндра 2;

- отпустить гайку 8 и отрегулировать болтом 7 касание защелкой 4 оси 11;

- застопорить болт 7 гайкой 8.

Проверить работу механизма запирания заднего борта, включив

гидросистему.

8 Техническое обслуживание

8.1 Для нормальной работы полуприцепа, а также для обеспечения его

сохранности и долговечности необходимо постоянное наблюдение за

состоянием узлов и их регулировка, смазка, своевременная замена изношенных

деталей и подтяжка крепежных изделий.

8.2

Виды

периодичность

технического

обслуживания

(диагностирования) приведены в таблице 3.

Таблица 3 - Виды технического обслуживания

Вид технического обслуживания

Периодичность

Техническое обслуживание при подготовке к

эксплуатационной обкатке

Техническое обслуживание при эксплуатационной

обкатке

Техническое обслуживание по окончании

эксплуатационной обкатке

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)

через 8-10 ч

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

через 60 ч

Техническое обслуживание перед началом сезона

работы (ТО-Э)

Техническое обслуживание при кратковременном

хранении

Техническое обслуживание при длительном хранении

Допускается отклонение фактической периодичности (опережение или

запаздывание) ТО-1 от установленной до 10 ч.

8.3

Содержание технического обслуживания при проведении

эксплуатационной обкатки аналогично ЕТО.

Содержание

технического

обслуживания

при

окончании

эксплуатационной обкатки аналогично ТО-1.

Содержание технического обслуживания перед началом сезона работы

(ТО-Э) аналогично содержанию ТО-1.

8.4 Перечень работ, выполняемых по каждому виду технического

обслуживания, приведен в таблице 4.

Таблица 4 - Перечень работ при техническом обслуживании

Содержание работ и методы их

Технические

Приборы,

проведения

требования

инструмент,

приспособления,

материалы для

выполнения работ

Техническое обслуживание при подготовке к эксплуатационной обкатке

1 Наружным осмотром

Излом и прослабление

Инструмент

проверить комплектность

креплений не

комплекта ЗИП

полуприцепа, техническое

допускается. Оси

состояние и крепление колес,

должны быть

балансирной тележки, дышла,

зашплинтованы.

сцепной петли, бортов кузова,

Перекос и изгиб

редуктора, опор трансмиссии.

скребков конвейеров

Ослабленные соединения

не допускается

подтянуть

То же

2 Проверить натяжение цепей

Эксплуатация

конвейеров и, при

ослабленных цепей не

необходимости, подтянуть

допускается

3 Проверить уровень масла в

Уровень масла должен

Ключ 22х24

редукторе и, при

доходить до уровня

ГОСТ 2839-80

необходимости, долить

заливного отверстия

4 Проверить давление в шинах

Давление ПС-45;ПС-45-

Манометр шинный

и, при необходимости, довести

ГОСТ 9921-81

должно быть

до нормы

(0,41±0,02) МПа

Давление ПС-45А;

ПС-45А-1 должно

быть (0,2±0,01) МПа

5 Проверить герметичность

Визуально и на

Утечка воздуха и

соединений пневматической и

слух

масла в соединениях

гидравлической систем

не допускается

6 Проверить наличие смазки в

Ключ 12х13

Отсутствие смазки не

подшипниках ступиц колес

ГОСТ 2839-80

допускается

Ключ 12х13

ГОСТ 2839-80

7 Проверить люфт колес. При

Ключ трубчатый

Люфт колес не

наличии люфта отрегулировать

В 104 Н 12.9.00.808

допускается

подшипники ступиц

согласно 7.2.2

8 Проверить работоспособность

Визуально

Приборы должны

электрооборудования

работать

9 Проверить ход штоков

Ход штоков тормозных

Линейка.

тормозных камер и, при

камер от 25 до 40 мм

Ключи 12х13, 17х19

необходимости, отрегулировать

ГОСТ 2839-80

согласно 7.2.3

10 Проверить работоспособность

Торможение

пневмотормозов на ходу плавным

полуприцепа должно

нажатием на тормозную педаль

нарастать плавно без

трактора

толчков. Все колеса

должны

затормаживаться

одновременно

11 Слить конденсат из

Наличие конденсата не

Ключи 12х13,22х24

воздушного баллона

допускается

ГОСТ 2839-80

пневмопривода тормозов

12 Произвести смазку

Отсутствие смазки не

Шприц

полуприцепа согласно схеме

допускается

смазки рисунок 8.1 и таблице 5

13 Проверить уровень масла в

Уровень масла должен

Ключ 22х24

редукторе и, при необходимости,

доходить до уровня

ГОСТ 2839-80

долить

заливного отверстия

Ежесменное техническое обслуживание

1 Очистить полуприцеп от грязи

Наличие пыли и грязи

Визуально. Ветошь

и технологического материала

не допускается

2 Наружным осмотром проверить

Излом и прослабление

Инструмент

комплектность полуприцепа,

креплений не

комплекта ЗИП

техническое состояние и

допускается. Оси

крепление колес, балансирной

должны быть

тележки, дышла, сцепной петли,

зашплинтованы

страховочных тросов, бортов,

редуктора

3 Проверить натяжение цепей

Эксплуатация

Ключ 22х24

конвейера и, при необходимости,

ослабленных цепей не

ГОСТ 2839-80

подтянуть

допускается

4 Проверить герметичность

Утечка воздуха и масла

Визуально и на слух

соединений пневматической и

не допускается

гидравлической систем. При

необходимости затянуть

прослабленные места.

5 Проверить работоспособность

Торможение

пневмопривода тормозов на ходу

полуприцепа должно

плавным нажатием на тормозную

нарастать плавно, без

педаль трактора

толчков и рывков, все

колеса должны

затормаживаться

одновременно

6 Проверить работоспособность

Приборы освещения и

Визуально

электрооборудования

сигнализации должны

работать

7 По окончании работы в конце

Наличие конденсата не

смены слить конденсат из

допускается

воздушного баллона

пневмопривода тормозов

Первое техническое обслуживание ТО-1

1 Очистить полуприцеп от грязи

и остатков технологического

материала

2 Выполнить все операции ЕТО

Инструмент

комплекта ЗИП

3 Проверить ход штока

Ход штоков

Линейка - 150

тормозных камер и, при

тормозных камер от 25

ГОСТ 427-75

необходимости, отрегулировать

до 40 мм

согласно 7.2.3

включительно

4 Проверить натяжение цепей

Ключ 22х24

конвейера и, при

Эксплуатация

ГОСТ 2839-80

необходимости, подтянуть

ослабленных цепей не

5 Проверить давление в шинах

допускается

Манометр шинный

и, при необходимости, довести

Давление ПС-45;ПС-45-

ГОСТ 9921-81

до нормы

должно быть

(0,41±0,02) МПа

Давление ПС-45А;

ПС-45А-1 должно

6 Проверить люфт колес. При

Ключ 12х13

быть (0,2±0,01) МПа

наличии люфта отрегулировать

ГОСТ 2839-80

Люфт колес не

подшипники ступиц

Ключ трубчатый

допускается

согласно 7.2.2

В 104 Н 12.9.00.808

7 Произвести смазку

Ключи 12х13,

полуприцепа согласно схеме

22х24

Отсутствие смазки не

смазки рисунок 8.1 и таблице 5

ГОСТ 2839-80

допускается

8 При переходе на осенне-

Шприц

зимнюю и весенне-летнюю

эксплуатацию продуть сжатым

воздухом фильтрующий элемент

магистрального фильтра

пневмопривода тормозов

Техническое обслуживание при кратковременном хранении

1 При подготовке к хранению

1 Очистить полуприцеп от

Шкурка 02 600х30УГ63С

грязи и остатков

40-Н/25-ПСФЖ

технологического материала.

ГОСТ 13344-79

Восстановить поврежденную

Уайт-спирит ГОСТ 3134-

окраску

Эмаль АС-182

2 Доставить полуприцеп на

ГОСТ 19024-79

закрепленное место хранения

3 Смазать антикоррозионной

смазкой резьбовые поверхности

Смазка ПВК

регулировочных механизмов

ГОСТ 19537-83 или

солидол С ГОСТ 4366-76

или масло

консервационное

БЕЛАКОР

4 Установить полуприцеп

ТУ РБ 600125053.020-2004

комплектно без снятия с нее

сборочных единиц и деталей

Давление

5 Проверить давление в шинах

ПС-45;ПС-45-1

и, при необходимости, довести

Манометр шинный

должно быть

до нормы

ГОСТ 9921-81

(0,41±0,02) МПа

Давление

ПС-45А;ПС-45А-1

должно быть

(0,2±0,01) МПа

II При снятии с хранения

1 Удалить консервационную

Уайт-спирит ГОСТ 3134-

смазку

2 Выполнить все операции

Ветошь обтирочная

технического обслуживания

ТО-1

Техническое обслуживание при длительном хранении

I При подготовке к хранению

1 Очистить полуприцеп от

грязи и остатков

технологического материала

2 Доставить полуприцеп на

закрепленное место хранения

3 Восстановить поврежденную

Шкурка

окраску

02 600х30 УГ63С

40-Н/25-ПСФЖ

ГОСТ 13344-79

Уайт-спирит ГОСТ 3134-78

Эмаль АС-182

ГОСТ 19024-79

4 Смазать антикоррозионной

Смазка ПВК

смазкой резьбовые

ГОСТ 19537-83 или

поверхности регулировочных

солидол С ГОСТ 4366-76,

механизмов, звездочки

или масло БЕЛАКОР

ТУ РБ 600125053.020-2004

5 Снять и промыть рукава

высокого давления и гибкие

шланги тормозной системы в

теплой воде, просушить и

хранить в закрытом

помещении. Отверстия

рукавов, трубопроводов,

гидроцилиндров заглушить

заглушками

6 Снять электрооборудование

Хранить в

Ключ 10х12 ГОСТ 2839-80

и хранить в сухом помещении

помещении на

Отвертка ГОСТ 17199-88

расстоянии не

менее 1м от

теплоизлучаю-

щих приборов,

не допускать

попадания на

рукава ультра-

фиолетовых лу-

чей

7 Покрыть битумом цепи и

Битум нефтяной

скребки конвейера

строительный БН 70/30 или

БН 90/100

ГОСТ 6617-76

8 Установить полуприцеп на

Просвет между

подставки (рисунок 10.1),

шинами и

понизив давление в шинах до

опорной

0,1 МПа

поверхностью

должен быть не

менее

80 мм

9 Покрыть поверхности шин,

Микровосковой состав на

рукава высокого давления

водной основе ЗВВД-13

гидросистемы и шланги

пневмосиситемы защитным

микровосковым составом

II В период хранения

1 Проверить правильность

Перекосы не

Визуально

установки полуприцепа на

допускаются

подставках

2 Проверить комплектность

То же

полуприцепа с учетом снятых

составных частей

3 Проверить состояние

Отсутствие покрытий

-//-

антикоррозионных покрытий

не допускается

(наличие защитной смазки,

отсутствие коррозии)

4 Проверить надежность

Отсутствие заглушек

-//-

герметизации

не допускается

пневмогидросистемы

(состояние заглушек и

плотность их прилегания)

III При снятии с хранения

1 Произвести подкачку шин

Давление

Манометр шинный

воздухом

ПС-45;ПС-45-1

ГОСТ 9921-81

должно быть

(0,41±0,02) МПа

ДавлениеПС-45А;

ПС-45А-1 должно

2 Снять полуприцеп с

быть (0,2±0,01) МПа

подставок

3 Удалить консервационную

Уайт-спирит ГОСТ

смазку

3134-78

Ветошь обтирочная

4 Снять герметизирующие

заглушки

5 Установить на полуприцеп

снятые узлы и детали

6 Выполнить все операции

технического обслуживания

ТО-1

8.5 При проведении технического обслуживания и при снятии с хранения

произвести смазку полуприцепа в соответствии со схемой (рисунок 8.1) и

таблицей 5.

8.6 Порядок проведения работ по использованию запасных частей,

входящих в ЗИП

8.6.1 При разрыве звена цепи конвейера, разорванное звено заменить

скобой 1, закрепить на ней планку 2 гайками 3 и шайбами 4 (рисунок 8.2)

8.6.2 Для устранения течи жидкости между корпусом гидроцилиндра и

ввертным штуцером, заменить резиновое уплотнительное кольцо.

8.6.3 При ремонте требующем снятия редуктора привода конвейера,

необходимо выполнить следующие действия (рисунок 8.3):

- открутить болты 1 крепления редуктора к кузову;

- открутить болт 2 крепления редуктора к ведущему валу и снять шайбу 3;

- в редуктор вставить шайбу 4, упор 5 и застопорить кольцом

находящимися в комплекте инструмента и принадлежностей;

- вкручивая болт специальный 7 в упор 5 снять редуктор

Номер

Наименование точек

Кол.

Наименование, марка и обозначение стандарта на

Периодичность

позиции

смазки

точек

смазочные материалы и жидкости

смазки

на

смазки,

основные

дублирующие

Масса, кг

схеме

шт.

смазки

Болт

натяжения

Литол-24

Солидол С

0,05

Через 60 ч

конвейеров

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 4366-76

Ведомая

звездочка

Литол-24

Солидол С

0,1

Через 60 ч

конвейера

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 4366-76

Привод стояночного

Литол-24

Солидол С

0,05

Сезонная

тормоза

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 4366-76

Ступица колеса

Литол-24

Солидол С

1,2

Один раз в год

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 4366-76

Опора промежуточная

Литол-24

Солидол С

0,1

Два раза в сезон

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 4366-76

Крышка

Литол-24

Солидол С

0,1

Два раза в сезон

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 4366-76

Редуктор

ТАп-15В

ТСп-15К

Один раз в год или

ГОСТ 23652-79

ГОСТ 23652-76

при ремонте

Кронштейн со втулкой

Литол-24

Солидол С

0,2

Сезонная

разжимного кулака

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 4366-76

Червячная пара

Литол-24

Солидол С

0,2

Сезонная

регулировочного рычага

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 4366-76

тормоза

9 Перечень возможных неисправностей, указания по их устранению

9.1 Требования безопасности при выполнении работ по устранению

неисправностей и ремонте полуприцепа.

9.1.1 При выполнении работ по устранению неисправностей,

техническому обслуживанию и ремонте полуприцепа должны быть приняты

меры по исключению самопроизвольного движения полуприцепа, открытый

задний борт должен быть зафиксирован фиксаторами.

9.1.2 При выполнении ремонтных работ с применением открытого огня,

электродуговой сварки должны быть приняты меры по обеспечению пожарной

безопасности.

9.1.3 При использовании грузоподъемных средств к работе должны

допускаться лица, имеющие право работы с такими средствами и прошедшие

соответствующий инструктаж.

9.1.4 При ремонте полуприцепа в агрегате с трактором с применением

электродуговой сварки необходимо отключить электрооборудование трактора

выключателем «масса».

9.2 Перечень возможных неисправностей полуприцепа и указания по их

устранению изложены в таблице 6.

Таблица 6 - Возможные неисправности и указания по их устранению

Неисправность, внешнее проявление

Метод устранения

1 Не работает конвейер

1 Проверить исправность разрывных

муфт и, при необходимости, заменить

2 Неисправна гидросистема трактора -

ремонт произвести согласно

эксплуатационной документации

трактора

3 Разрыв цепи привода конвейера-

заменить звено или цепь

4 Гидросистема трактора не развивает

необходимого давления- частично

разгрузить полуприцеп вручную

2 Течь масла в гидросистеме

Подтянуть соединения, заменить

изношенные резиновые кольца

3 Не вращаются колеса полуприцепа

1 Растормозить колеса краном ручного

растормаживания

воздухораспределителя

2 Возможно заедание валика

разжимного кулака тормоза- устранить

причину

4 Недостаточное торможение

1 Устранить утечку воздуха

полуприцепа

2 Отрегулировать тормоза

(согласно 7.2.3)

3 Просушить тормоза включением на

ходу

5 Не работают фонари

Заменить перегоревшие лампы,

электрооборудования

соединить оборванные провода

6 Наличие трещин и других

Заменить поврежденные рукава.

повреждений на рукавах высокого

давления

9.3 Ремонт полуприцепа, имеющего нижеперечисленные отказы и износ,

следует выполнять у изготовителя:

- трещины и разрывы основного металла на лонжеронах рамы, на дышле,

на балках балансирной тележки ходовой системы;

- износ и разрушение тормозных механизмов ходовой системы и

пневмопривода тормозов в результате чего не обеспечивается тормозной путь

14,8 м при скорости движения 25 км/ч загруженного полуприцепа.

10 Правила хранения и консервации

10.1 Правильное хранение полуприцепа обеспечивает его сохранность,

предупреждает разрушение и повреждение, способствует сокращению затрат на

техническое обслуживание, ремонт и увеличивает срок службы.

При организации хранения и консервации необходимо строго соблюдать

ГОСТ 7751-2009 «Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила

хранения».

Полуприцеп должна храниться в закрытом помещении или под навесом.

Допускается хранение полуприцепа на открытых оборудованных

площадках при обязательном выполнении работ по консервации, герметизации и

снятию составных частей, требующих складского хранения.

Подготовку полуприцепа к хранению производить сразу после окончания

работ.

Полуприцеп может ставиться на межсменное, кратковременное или

длительное хранение.

10.2 Межсменным считается хранение продолжительностью нерабочего

периода до 10 дней.

На межсменное хранение полуприцеп ставить после проведения

ежесменного технического обслуживания (ЕТО).

10.3

Кратковременным считается хранение продолжительностью

нерабочего периода от 10 дней до двух месяцев.

Подготовку полуприцепа к кратковременному хранению производить в

соответствии с требованиями таблицы 4.

10.4 Длительным считается хранение, если перерыв в использовании

полуприцепа более двух месяцев.

Подготовку полуприцепа к длительному хранению производить в

соответствии с требованиями таблицы 4.

Для длительного хранения полуприцеп должен быть законсервирован

согласно ГОСТ 7751-2009. Консервацию полуприцепа произвести согласно

схеме консервации (рисунок 10.2).

Вариант защиты ВЗ-1 ГОСТ 9.014-78.

O - составные части, снимаемые для хранения на складе:

1 - передний гибкий шланг тормозной системы; 2 - электрооборудование.

Δ - составные части герметизируемые:

1 - трубопроводы тормозной и гидравлической системы

□ - составные части, покрываемые предохранительными составами:

1 - восстановленные покрытия поврежденных участков наружных

поверхностей машины; 2 - цепи и планки конвейера; 3 - звездочки

цепных передач; 5 - гибкие шланги тормозной и гидравлической

систем; 6 - шины; 7 - трос стояночного тормоза; 8 - болты натяжения

конвейера

Рисунок 10.2 - Схема консервации полуприцепа.

12 Транспортирование

12.1 Полуприцеп транспортируется в собранном виде без упаковки.

12.2 Погрузку и выгрузку полуприцепа рекомендуется производить

грузоподъемными средствами с грузозахватными приспособлениями,

исключающими повреждение полуприцепа согласно ГОСТ 12.3.002-75, ГОСТ

12.3.009-76. Схема строповки полуприцепа показана на рисунке 12.1.

12.3

Крепление полуприцепа на железнодорожной платформе

производится в соответствии с «Техническими условиями погрузки и

крепления грузов» (Глава 7 «Размещение и крепление машин на колесном

ходу»).

12.4 Условия транспортирования в части воздействия климатических

факторов 7(Ж1) по ГОСТ 15150-69. Условия транспортирования в части

воздействия механических факторов С по ГОСТ 23170-78.

13 Утилизация

13.1

Утилизацию

полуприцепа

проводить

следующей

последовательности:

- перед разборкой слить масло из гидросистемы в подходящую емкость и

сдать на склад или на переработку;

-снять резинотехнические изделия и сдать на соответствующую

переработку или склад запчастей;

-сварные конструкции демонтировать с применением газосварочного

оборудования и сдать в металлолом в установленном порядке.

13.2 При выполнении работ по демонтажу сборочных единиц и резке

металлоконструкций необходимо соблюдать меры предосторожности при

строповке полуприцепа. Строповку производить согласно схемы строповки

(рисунок 12.1).

13.3 Работы по резке металлоконструкций необходимо выполнять так, чтобы не

нарушалась устойчивость оставшейся части.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

(Обязательное)

ПЕРЕЧЕНЬ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ

Таблица А.1

Номер

Тип подшипников

Место установки

Количество

позиции

подшипников

на схеме

на

расположе

сбороч

изделие

ния

ную

в целом

подшипни

едини

ков

цу

Подшипник 53511

Вал ведущий

ГОСТ 24696-78

Подшипник 7515А

Балансир с

ГОСТ 27365-87

колесами

Подшипник 7516А

То же

ГОСТ 27365-87

Подшипник 4074116

Опора

ГОСТ 4657-82

промежуточная

Подшипник

Редуктор

217 ГОСТ 8338-75

Подшипник

То же

309 ГОСТ 8338-75

Подшипник

-//-

7206А ГОСТ 27365-87

Подшипник

-//-

210 ГОСТ 8338-75

Приложение Ж

(обязательное)

СХЕМА ДОСБОРКИ ПОЛУПРИЦЕПА

Таблица Ж.1 - Перечень работ по проведению досборки полуприцепа

Содержание работ

Оборудование и инструмент

Кол.

чел.

1.Застропить полуприцеп, установить

Кран-балка Q=50 кН, Строп (в

на подставку, закрепить

зависимости от массы)

2.Установить колеса на ступицы с

Грузозахват

барабанами. На шпильки ступиц

установить прижимы, навинтить

гайки

3.Произвести затяжку гаек колес с

Ключ торцовый Н129.00.622

крутящим моментом Мкр=400-500Нм

Ключ динамометрический

Вороток

Спецголовка

4.Застропить, снять с подставки,

Кран-балка Q=50кН

установить на ровную твердую

Строп

поверхность, расстропить.

5.Удалить

увязочную проволоку,

Кран-балка Q=50кН

установить снятые борта боковые,

Строп

винтовые упоры, козырьки, борт

Комплект ключей

передний, борт задний, подсоединить

Молоток

штоки

гидроцилиндров,

рукава

Плоскогубцы

высокого давления.

ПОЛУПРИЦЕП СПЕЦИАЛЬНЫЙ ПС-45. Руководство по эксплуатации ПС – 45.00.00.000 РЭ