Юрий Гагарин. Последний миг (2018 год). Цитаты и фразы из документального фильма

Производство: Телестудия РОСКОСМОС

Все фразы и цитаты

- Говорит Москва! Работают все
радиостанции Советского Союза!
- Товарищ Первый секретарь
Центрального комитета
Коммунистической партии
Советского Союза, рад доложить вам,
что задание Центрального комитета
Коммунистической партии выполнено.
Первый в мире космический полет
совершен на советском космическом
корабле "Восток" 12 апреля 1961 года.
Самочувствие отличное! Готов
выполнить любое новое задание
нашей партии и правительства.
Майор Гагарин.
- Просто помню, что это было как удар,
ошеломляющий удар. Просто нельзя было
представить, что больше его не будет
с его улыбкой,
с его непосредственностью.
- Я привез вам самые искренние
пожелания советской молодежи,
всего советского народа.
ПЕЧАЛЬНАЯ МУЗЫКА
- Так закончить,
на могучем всплеске жизни!
И вдруг все это оборвалось совершенно
нелепейшим случаем.
- А вот еще загадка тебе. "Нет ног,
а хожу, рта нет, а скажу,
когда обедать, когда спать,
когда работу начинать".
- Часы.
- Правильно, Лена?
- Да.
- Он очень серьезно готовился
к другим космическим программам.
Очень сложно совмещать работу,
и учебу, и общественные нагрузки,
и часто у него было всего
несколько часов на сон.
- Я надеюсь, вы находите время
для спорта, для природы?
- Это обязательно.
Спортом занимаюсь много.
Занимаюсь вместе со своими друзьями,
летчиками-космонавтами. Продолжаю
также делать утреннюю зарядку.
- Обязательно каждый день нас брали
на зарядку, которая была на улице.
Если было 15 минут свободных, значит,
нас вели на зарядку, которая длилась
всего 15 минут, если было больше
времени, то больше. Нас учили
кататься на коньках, на лыжах,
нас учили кататься на велосипеде.
- Мои самые большие планы,
самая заветная мечта - еще раз,
а если позволят здоровье и мои
способности, деловые качества,
и не раз побывать в космическом
пространстве, слетать туда,
посмотреть побольше,
слетать на другие планеты.
- Он очень интенсивно
занимался летной подготовкой.
И он не собирался
на этом останавливаться,
участвовал в целом ряде программ
и считал, что он полетит еще
не один раз.
- Все она знает. Давай зададим ей
такую загадку, чтобы она не знала.
-50 лет назад, 27 марта 1968 года,
погода, конечно, была другая.
На дворе март, чувствуется
приближение весны.
Снега было не столько,
прогалины, просыпалась природа.
И вдруг с неба в этом месте
падает самолет.
Это был самолет Гагарина и Серегина.
Расследование 1968 года продолжалось
целый год. Были задействованы
лучшие специалисты,
лучшие технические средства,
которые были на тот момент.
Было 29 томов материалов дела.
Но заключение комиссия
так и не предоставила.
- В Центральном архиве Министерства
обороны Российской Федерации хранится
дело с документами по катастрофе,
произошедшей 27 марта 1968 года,
в которой погибли Серегин и Гагарин.
Дело выделено на постоянное хранение
и до 2000 года имело гриф "секретно".
На странице 258 постановление
Центрального комитета КПСС и Совета
министров СССР. "Исходя из анализа
обстоятельств
происшествия и материалов
расследования, предположительной
причиной катастрофы могла быть
временная потеря работоспособности
экипажа вследствие столкновения
самолета с воздушным шаром
или выполнения резкого маневра
для предотвращения столкновения".
Это единственный экземпляр,
потому что первый и второй
экземпляры, судя по надписи,
имеющейся на документе, уничтожены.
- В Центральном аэрогидродинамическом
институте имени Жуковского
есть тренажер самолета МиГ-15. Мой
ученик, кандидат технических наук,
летчик-космонавт, Герой России
Шкаплеров Антон Николаевич
провел на этом тренажере,
проанализировал те ситуации,
которые могли возникнуть
на самолете Серегина и Гагарина.
- Получили разрешение на взлет.
Плавно выводим обороты на максимал.
Начинаем разбег, контролируем
нарастание скорости. Пошла
скорость поднятия переднего колеса.
Есть отрыв самолета
от земли. Убираем шасси.
Летим из ста около двух тысяч.
Получили разрешение набора высоты
в зону. Добавляем обороты.
-625-й зону 20 занял.
Высота 4200.
Прошу задание.
Понял вас, разрешаю.
- А я должна была лететь в это время
на вертолете и стояла у полосы
посадочной. И я слышу,
он докладывает: "Я 625-й,
зону 20 занял. Разрешите работать".
"Работайте", - сказал
руководитель полета.
- Отработался, и на возвращении пропал
его сигнал радиосвязи. Нет.
Нет 10 минут, полчаса.
И после этого началась беготня.
- Кто-то позвонил...
сказал: "Серегина ищут".
Не знали еще где.
А потом добавил: "А с ним - Гагарин".
- Ко мне заходит мой
начальник и говорит: "Давай уходи,
мы тебя снимаем
с наряда. Иди в отдел, бери
фотоаппаратуру и снимай кабинет
Гагарина, как вот есть все.
И поезжай домой, переодевайся
в полевую форму. Тебя включают
в поисковую группу".
Брали из ближайшей ракетной части
солдат. Расстояние примерно в 5 м.
И вот такой... Человек сто, может,
рота целая, ходили по участкам,
прочесывали буквально.
- До сих пор мы видим березы,
которые срезал этот самолет.
Он вошел под углом 50 градусов.
Со скоростью
190 м/с. Это где-то...
более 600 км/ч.
Осколки разбросало
на расстояние по длине до 600 м
и по ширине до 100 м.
Взрыв был такой силы, что от летчиков
практически ничего не осталось.
- И просто глубокая яма.
Весь самолет туда ушел.
По сути, самолетных осколков не было,
были человеческие почему-то.
Ну правильно, пилоты же сверху были.
И из глубокой ямы потом вытаскивали.
- Находясь в этой кабине, испытываешь
трепет. На таком самолете, МиГ-15,
летал Юрий Гагарин
свой последний полет.
- По-моему, сразу вышли на версию
столкновения или
необходимости резкого
отворота
от столкновения.
Только эту версию рассматривали.
Шар-зонд, который поднимается
с метеооборудованием, неожиданно
появился у них перед носом.
- Размеры зонда бывают разные.
Сама наполненная оболочка больших
препятствий
не представляет. А то, что висит
под этой оболочкой,
могло бы дать...
Допустим, килограммов на 300-400.
Это все равно что удар в стену.
- Те, кто обязан был спросить
у военных, как там дела,
они не спросили.
А там был зонд пятиэтажный.
Вот эта версия наиболее
правдоподобна, на мой взгляд.
- В 1968 году я занимал должность
начальника радиотехнических
войск Московского округа ПВО.
Есть полеты наши,
нет полетов наших
или любых других,
работаем круглые сутки. Шары
запускали ВВС. Была просьба
наблюдать и давать информацию,
где они находятся.
27 марта у нас ничего не запускалось.
- Только что их могло заставить
сделать резкий маневр?
Решили, что шар-зонд.
Не нашли. Искали, находили зонды,
но старые, давно лежащие где-то.
- При уводе самолета от шара-зонда
необходимо создать крен
в противоположную сторону
и при этом не терять высоту.
Если летчик видит опасность, обычно
интуитивно, отклоняется ручка
управления от объекта с креном,
меняется направление, может меняться
еще и высота. Чтобы не потерять
скорость и не свалиться в штопор,
добавляются обороты.
- По результатам эксперимента,
при резком уклонении от объекта
самолет Гагарина и Серегина
мог свалиться в штопор.
- Здесь присутствуют 6 космонавтов:
старший лейтенант Гагарин
Юрий Алексеевич...
- Всякие разговоры о том, что Каманин
назвал первым кандидатом
на полет Гагарина
и так далее,
необоснованны.
Первым на полет
Гагарина назвала
экзаменационная комиссия.
- Я с честью оправдаю доверенное
мне задание, проложу первую дорогу
в космос.
- "В 10:50 мне из ЦПК
позвонил полковник
Масленников и доложил: с самолетом
Гагарина оборвалась связь.
Через 10 минут в самолете кончится
горючее. Сообщение было очень
неприятным, но я надеялся, что
такой ас, как Серегин, найдет выход
из положения и дело закончится
или вынужденной посадкой,
или, самое большее,
катапультированием летчиков".
- Траурный митинг, посвященный
памяти Юрия Алексеевича Гагарина
и Владимира Сергеевича Серегина,
объявляю открытым.
- В день похорон Юры вся страна
5 минут была в трауре.
Вся страна! Все предприятия,
даже там, где нельзя было
останавливать технологический
процесс, и то сделали так,
чтобы в это время все встало.
- Погиб отважный военный летчик,
Герой Советского Союза
Владимир Сергеевич Серегин.
- Всегда, когда был праздник 9 Мая,
он надевал свой китель
со всеми орденами, у него
дикое количество этих орденов,
и всегда надевал плащ.
Мама спрашивала:
"Зачем ты надеваешь плащ?
На улице жара". - "Я стесняюсь".
- Группа, атакуйте их.
Атакуйте немедленно.
- У Серегина был штурмовик,
он на нем Героя получил за войну.
Но потом он летал
как летчик-истребитель
у нас в отделе.
Отдел испытания
самолетов-истребителей.
- Я с ним много летала. Хороший
человек. Почему любили все Серегина,
который был инструктором у нас?
Если у кого-то плохо получалось,
он не скажет плохо. Остановит полет,
высадит, полностью на земле
расскажет, на бумажке покажет,
все расскажет. И человек, если он
хочет летать, все свои ошибки
сам поймет. "Ой, у меня голова
заболела". - "Тихо, сейчас взлетишь -
голова пройдет". И точно, головы
никакой нет.
Опыт в полете - великое дело.
Если опыт есть, то ничего бояться
не надо. Какой-то проходит самолет
впереди, переворачивает даже,
все равно ты уже наготове, всегда
находишься в боевом состоянии.
- Но это была другая версия,
что Су-11 пролетел рядом.
- Это было хмурое утро. Я со своей
группой товарищей занимался
тренировочными прыжками с парашютом.
В это время прошел над нами самолет,
слышно было. Мы знали,
что это с нашей базы.
Вдруг произошел взрыв.
Один я 20 лет боролся, в конце концов
получил разрешение
от президента рассказать все,
кроме фамилии летчика. Не называть.
Когда-то он совершил ошибку,
схулиганил, непреднамеренно
это все сделал.
- В деле имеется запись:
"С аэродрома Раменское на самолете
Су-11, пилотируемом летчиком
Кречетовым, выполнялся испытательный
полет на сверхзвуковой скорости
по маршруту номер 3".
В деле, кроме результатов работы
специалистов, находятся и уникальные
свидетельства очевидцев, которые
находились недалеко от места падения
самолета. Так, например, Аверин
показал, что услышал над собой
прерывистый гул самолета с хлопками,
который пролетел в направлении между
Новоселово и Харламово.
- Этот населенный пункт, деревня
Новоселово, - ближайший пункт к месту
катастрофы. Именно здесь проходил
первый опрос свидетелей катастрофы
самолета Серегина и Гагарина.
Когда людям показали два макета,
у самолета МиГ-15 стреловидное крыло,
а у самолета Су треугольное крыло,
и люди уверенно показали на Су.
Он вообще похож на стрелу.
В этой зоне пилотирования... Зона
номер 21, в которой пилотируются
самолеты, взлетающие с аэродрома
Чкаловский и Раменский (ЛИИ).
Самолет должен был летать на высоте
10 000 метров и выше, а он оказался
на этой малой высоте.
- Я знаю характер летчиков. Получив
новый сверхзвуковой самолет,
сразу хочется опробовать все
его возможности, как он летает
на большой высоте, на малой высоте,
почувствовать скорость.
Здесь просто было хулиганство.
Никакого намерения убить Гагарина
не было, конечно,
со стороны этого летчика.
- Если наше предположение верно,
что в зоне пилотирования был второй
самолет, который вихревым следом
перевернул самолет Серегина
и Гагарина, то произошло следующее.
В этом направлении они летели.
Самолет перевернуло вихревым следом,
и он начал пикировать вниз.
И в этой точке под углом примерно
50 градусов он вошел в землю.
- Мы проводили испытания.
Пролетали рядом
с самолетом.
Но это такого влияния
не оказывает,
чтобы сорвался в штопор. Проводились
специальные испытания и у нас
в военном институте, и в Жуковском.
Подтвердили, что такого не бывает.
Ну тряханет немножко.
- Спутный след образуется от
двигателей, работающих на самолете.
Но более опасен спутный след от
несущей поверхности самого самолета.
Производится выбрасывание самолета
из жгута. Самолет становится
неуправляемым в какой-то момент.
Опасно тем, что при потере скорости
может свалить его
на крыло либо в штопор.
- По результатам эксперимента,
при попадании в спутный след более
тяжелого самолета, УТИ МиГ-15
Гагарина и Серегина мог свалиться
в штопор.
- "Самолет Су-11 в 10 часов 34 минуты
20 секунд на высоте 14 500 метров
с набором высоты пересек южную
границу аэродрома Чкаловский.
И в 10 часов 42 минуты 40 секунд
на высоте около 12 000 метров
вышел из границы района испытательных
полетов аэродрома Чкаловский".
- Из материалов дела. Связь
с самолетом УТИ МиГ-15 оборвалась
в 10 часов 31 минуту. В 10:32
учебно-тренировочный истребитель
Гагарина и Серегина разбился.
И только спустя 2 минуты, в 10:34,
в зону полетов аэродрома Чкаловский
вошел самолет Су-11.
- Тысячи варшавян пришли, чтобы
встретить первого космонавта,
майора Юрия Гагарина.
- В Хельсинки по приглашению общества
"Финляндия - СССР" прибыл
Юрий Алексеевич Гагарин.
- Герой космоса Юрий Гагарин
приехал в Гавану по приглашению
кубинского правительства.
- Приходилось вести общественную
работу. Приходилось пропагандировать
достижения нашей страны за рубежом.
К сожалению, ему было рекомендовано
не участвовать в дальнейших
программах. Но он постоянно пытался
этот запрет снять.
- Юрий Алексеевич не тот просто
улыбчивый человек, который всем
улыбается. Нет. Он знал себе цену.
Его тяготило то, что из него
делают такую несколько разряженную
куклу. Он хотел летать,
хотел работать.
- Советский космонавт Юрий Гагарин
видел африканский континент только
из иллюминатора космического корабля.
Теперь он впервые ступил
на землю Африки.
- Мне выпало счастье
сопровождать Гагарина во многих
его поездках за границу.
И в самых различных обстановках,
иногда в очень сложных и трудных
условиях я видел, что Гагарин всегда
оставался самим собой. Никогда
не было никакой рисовки, не было
заранее подготовленной позы, фразы.
Он отвечал так, как думал, на любой
вопрос, который перед ним ставили.
- Протокол номер 1 заседания
Государственной экзаменационной
комиссии по приему дипломной работы
слушателей инженерного факультета
Военно-воздушной инженерной ордена
Ленина Краснознаменной академии
имени профессора Жуковского
полковника Гагарина Юрия Алексеевича.
- Защита прошла прекрасно. После
этого накрыли столы, шампанское.
Обычная принятая схема.
Подошел Каманин: "Ну вот, готовый.
Сейчас генерал Кузнецов уходит,
вот готовый человек. И летал, летчик,
и высшее инженерное образование
дальше некуда".
Вдруг он категорично сказал:
"Спасибо, Николай Петрович,
я не имею права командовать
летной организацией, не летая так,
как они летают".
- Был у Вали Гагариной. Договорились
о передаче в Музей Вооруженных
Сил некоторых личный вещей
Юры и всех его звезд, орденов,
медалей. Валя уже знает от ребят
о постановлении по результатам
расследования причин гибели
Гагарина и Серегина. Формулировка
причин катастрофы не понравилась
Вале. Такая формулировка,
не раскрывая истинных причин
происшествия, порочит погибших как
недостаточно подготовленных летчиков.
- Что стало известно из материалов
расследования? Серегин встречался
с генералом Кузнецовым, руководителем
Центра подготовки космонавтов.
"У тебя завтра летит самостоятельно
Гагарин. Я не уверен, что он
достаточно подготовлен
к самостоятельному полету".
- Если инструктор говорит,
что нормально, замечаний нет,
или мелкие замечания могут быть,
допускают к самостоятельным полетам.
- Если бы у Гагарина не получалось
что-то в полете, Серегин никогда бы
на себя это не взял. Он летал бы
с ним до тех пор, пока на 100%
не был уверен, что тот сядет хорошо.
Я у него тоже была курсантом.
Малейшая неточность - он никогда
не выпустит тебя в полет.
- Слова Кузнецова привели к тому,
что Серегин вынужден был утром
вызвать инженера полка и попросить
его подготовить самолет
в спарку для проверки Гагарина. Это
была спарка МиГ-15 с двумя подвесными
баками по 260 литров для перегона
на другой аэродром. Заправленная
полностью.
- Самолеты имели под крылом
два пилона, на которые могли
подвешиваться спецподвески, имеются
в виду неуправляемые ракеты,
бомбы по 50-100 кг, а также на этих
пилонах могли закрепляться
подвесные баки.
- Так как полет планировался простой:
вираж влево, вправо, набор
высоты... Самолет хороший.
Даже с этими подвесными баками
он справляется. Здесь ничего
криминального нет, что они полетели
на этом самолете, хотя ограничение
по перегрузке 3.
На обычном самолете можно до 8.
- Любой предмет, выступающий
за контур самолета, ухудшает его
характеристики, это однозначно,
уменьшает полетную скорость.
- Хотя можно было слить топливо,
баки снять.
- Отчего они могли сорваться
в штопор? Может, энергично взяли
рули, кто-то из них... Наверное,
Гагарин. ...и сорвались в штопор.
- Мы являемся наследниками всех
традиций. Цели и задачи нашего
подразделения остаются теми же.
Это подготовка летчиков-космонавтов
1- й и 2-й групп специальной
летной подготовки.
- При пилотировании они отрабатывают
очень много навыков:
распределение внимания,
навык работы в кабине...
Не дай бог, какие-то вводные, особые
случаи происходят, нужно быть очень
собранным, чтобы не допустить ошибок,
не выполнять поспешных действий.
Вы в этот крен. Обороты. У нас
движения: ручка, вывод и обороты.
На скорости 610 км/ч начинаем
вывод самолета из пикирования.
- Всякий самолет боится срыва
в штопор. Может быть отрезка маневра,
может, просто когда потерял
скорость. В горизонтальном
полете увлекся, потерял скорость,
она упала до сваливания, и самолет
свалился. Но это надо быть лопухом,
чтобы не заметить, что потерял
скорость. В принципе, это возможно.
- В этом случае получается траектория,
похожая на штопор. При этом идет
потеря высоты, большие углы атаки.
Фактически самолет в этом случае
в срывном режиме находится.
Управлять самолетом
в этом режиме очень сложно.
- К штопору этот самолет относится
спокойно. На скоростях порядка
220 км он начинает слегка подрагивать
и потихонечку дает пилоту понять
через органы управления, что с ним
непорядок, сейчас будет штопорить.
- Искали очень долго, где упал
самолет. Вы видите, кругом лес.
И только к вечеру удалось обнаружить
место падения самолета.
С высоты 4200 до земли можно прийти
двумя путями. Просто отклонить ручку
от себя - и ты уже через несколько
секунд будешь в земле.
Но так поступают только ненормальные.
А нормальные поступают так,
как велит им обстановка.
Мы когда сделали расчеты, только
в штопоре самолет мог за одну минуту
с 4200 дойти до земли,
штопоря до самой земли.
Какие-то фрагменты тел были найдены.
И был обнаружен фрагмент куртки.
В кармане был найден бумажник
с талонами на питание и фотографией
Королева. Оказалось, что эта куртка
принадлежит Гагарину.
- У Гагарина, наверное, 250 часов,
не больше было. Он только готовился
летать сейчас. Там Серегин
был мощный. Почему удержался
от пилотирования Серегин? Он же ас.
Я знаю почему. И все.
- Сейчас мы преднамеренно введем
самолет в штопор. Прибираем обороты
на малый газ, создаем отклонением
ручки на себя угол самолета.
Самолет вошел в штопор.
Начинается вращение самолета.
Первый оборот.
Второй. Высота 3000. Падает.
Для того чтобы вывести самолет
из штопора, необходимо отклонить
вначале педаль, противоположную
вращению,
ручку от себя за нейтральное...
Контролируем нарастание скорости.
Обороты максимальные.
И начинаем вывод самолета из штопора.
Высота 1000 метров. Закончили
выполнение штопора и вывели
самолет в горизонт.
Получается, я начал где-то с 1800,
на 1000 я вывел. 800 метров в данных
условиях на данном типе самолета.
800 метров на вывод
самолета из штопора.
- По результатам эксперимента,
для выхода из штопора самолету
Гагарина и Серегина могло
хватить около 800 метров.
- Летчик подготовлен к тому,
чтобы в любых условиях при быстрых
изменениях обстановки принять
правильное решение.
Любимая фраза Гагарина:
"Делать так, как учили".
- "Генерал Кузнецов
доложил мне, что
завтра предполагается
выпустить
Гагарина
в самостоятельный полет.
Кузнецов просил меня разрешить ему
лично проверить на самолете
УТИ МиГ-15 подготовленность
Гагарина. Совместный полет Гагарина
с Кузнецовым я запретил, прямо заявив
последнему, что он давно утратил
навыки летчика-инструктора.
Я разрешил командиру полка
Владимиру Серегину проверить завтра
технику пилотирования у Гагарина.
Право на разрешение самостоятельного
вылета Гагарина я оставил за собой".
-625-й. Задание в зоне 20 закончил.
Прошу разрешения на разворот
на курс 320.
- Из материалов расследования
известно, что самолет Серегина
и Гагарина уже через 7 минут
прибыл в зону пилотирования.
Это здесь недалеко.
- А я засекла время. Он начал
пилотировать, и я думаю:
"Ну еще 25 минут зоны.
Надо, может, заруливать назад".
- Но уже через 4 минуты они запросили
курс 320, то есть домой на аэродром.
- Ненормально, что летчики попросили
аэродром через 4 минуты после того,
как побывали в зоне. Что они могли
сделать за 4-5 минут? Что отработать?
Какой режим, какой маневр они могли
отработать за 4 минуты? Да никакой.
Этому должна быть вполне понятная
причина. Что тут долго раздумывать
и рассуждать? Значит, что-то было
ненормально на борту.
- Им что-то помешало, конечно.
Но было время, когда они могли
выпрыгнуть, катапультироваться.
- Система катапультирования устроена
достаточно интересно. Поставить ноги
на подножки специальные,
поджаться и рвануть скобу.
- Система катапультирования
на всех самолетах
имеет
последовательность определенную.
И всегда катапультируется первым
из самолета в спарке летчик
задней кабины, и вторым
катапультируется летчик
передней кабины.
- Это сделано было так неудачно.
Если бы Гагарин первый
катапультировался, заклинивался
фонарь кабины инструктора,
и инструктор уже катапультироваться
не смог бы.
- Однажды, уже после того, как Гагарин
слетал, он приходит к моему папе
и говорит: "Владимир Сергеевич,
я предлагаю открыть часть,
где будут тренироваться только
космонавты. Я хочу, чтобы только вы
были командиром полка.
Больше я никому не доверю".
Это сказал Гагарин.
- У Серегина с Гагариным была,
по-моему, дружба. Потому что Серегин
выходит из полета, они только слетали
на истребителе, он его обнимает,
и они идут и разговаривают.
Это хороший жест очень, понимаешь?
- После того как его назначили
командиром космонавтов, Юра пришел
и сказал: "Владимир Сергеевич,
сегодня Новый год.
Давайте мы с вами вместе встретим".
Ну как-то он полюбил моего отца.
- Уходящий год мне хочется помянуть
добрым словом. Именно в этом году
мы с вами летали в космос, строили
новые города, писали книги,
воспитывали детей.
- Это наш последний Новый год
в Звездном городке.
- И мне хочется пожелать, чтобы
в новом году все мечты сбывались.
- Накануне их гибели, 25 марта,
подружка моей мамы умирала.
Мама звонит папе и говорит:
"Звони Юре Гагарину, надо срочно
достать лекарство. Иначе она умрет".
И вот Юра вместе с папой берут
машину, мчатся в кремлевку
и достают ей это лекарство.
И она остается жить. Это было 25-е,
а 27-го они сами погибают.
- Я дружила с Серегиным, он мой
командир. Он мне помог стать
летчиком-истребителем.
У него была язва.
Почему полет не 25 минут был в зоне,
а 4? У него, наверное, в полете
во время пилотажа открылась язва.
И он не вмешался в полет,
он был без сознания.
- Серегин не мог покинуть самолет.
А Гагарин не мог его оставить.
Потому что он понимал,
что Серегин погибнет.
- Они смогли остановить вращение
самолета и вышли из облачности.
Думали, что им хватит высоты,
чтобы вытащить самолет. Но высота
была всего 450 метров.
- Высота 1000 метров. Проходим облака.
Высота 400 метров, обороты
на максимал, начинаем выводить.
Выводим...
- По результатам эксперимента,
вывод самолета из штопора с высоты
около 400 метров невозможен.
- Выбрав свободную минутку, я заполнял
свой дневник. В мою комнату вошел
Гагарин и говорит: "Николай Петрович,
я, наверное, ненормальный человек".
Я говорю: "Что это тебе вздумалось?
Почему ты ненормальный?"
Он говорит: "Знаю, представляю, что
такой трудный полет предстоит завтра,
а я что-то не волнуюсь".
Ну я похлопал его по плечу
и говорю: "Ты самый нормальный
из людей и очень хороший космонавт".
- "Получаю очень много писем. В 95%
из них искренние соболезнования
потере моего младшего друга
и лучшего ученика. А кое-кто пишет:
"Почему не уберегли Гагарина?
Почему разрешили ему летать?"
Пишут и о моей ответственности
за гибель Гагарина. Тяжело читать
такие письма. Я потерял больше
чем... родного сына".
- В заключении о причинах катастрофы
самолета УТИ МиГ-15 сказано,
что в результате исследований
установлено: аварийная обстановка
в полете возникла внезапно
и носила скоротечный характер.
- Не было дня, чтобы
я не анализировал, почему
именно это все
отыгралось на Гагарине?
Ну почему?
Много нас летало и летает. И именно
так закончить на могучем всплеске
жизни! И вдруг все это оборвалось
совершенно нелепейшим случаем.
Совершенно. А эту нелепость
формировали там, там, там понемножку,
и все это сложилось
с одним знаком против.
Есть о чем подумать.
- Принятие решения
на катапультирование - это и есть
миг между выбором жизни и смерти.
Никто не захотел друг друга бросить.
Никто не захотел переступить
через смерть своего товарища.
Не смогли этого сделать.
С эти мигом-то мы разбираемся
не в тот момент, когда делаем выбор.
Вот если мы этот выбор не сделаем
в своей жизни раньше,
то никогда для нас этот момент
и миг этой истины не наступит,
когда мы не будем обдумывать
свои поступки, а будем совершать
то, что дОлжно, и делать так,
как должен поступать воин.
- Его слова я запомнил. Никогда
не забуду, когда он говорит Юре:
"Вся моя жизнь казалась
одним прекрасным мгновением".
"Казалась одним прекрасным
мгновением"! Но он еще после этого
жил, но она ему казалась
одним прекрасным мгновением.
- Люди всех стран и континентов!
Через несколько минут могучий
космический корабль унесет меня
в далекие просторы Вселенной.
Вся моя жизнь кажется мне сейчас
одним прекрасным мгновением.
Все, что прожито, что сделано
прежде, было прожито и сделано
ради этой минуты.
Поехали!
 

////////////////////////////