Энтони Левандовски (Anthony Levandowski)

Энтони Левандовски (родился 15 марта 1980 года) — франко-американский инженер беспилотных автомобилей .  В 2009 году Левандовски стал одним из основателей программы Google по беспилотным автомобилям, теперь известной как Waymo , и был техническим руководителем до 2016 года.   В 2016 году он стал одним из основателей и продал Otto , компанию по автономным грузоперевозкам, компании Uber Technologies .   В 2018 году он стал одним из основателей компании по автономным грузоперевозкам Pronto; это первая компания по технологиям беспилотных автомобилей, которая совершила поездку по стране на беспилотном автомобиле в октябре 2018 года.   На саммите AV Summit 2019 года, организованном The Information , Левандовски отметил, что для продвижения технологии автономных автомобилей необходим фундаментальный прорыв в области искусственного интеллекта. 

В 2019 году Левандовски был обвинен по 33 федеральным обвинениям в предполагаемой краже коммерческих секретов беспилотных автомобилей.  В августе 2020 года Левандовски признал себя виновным по одному из 33 обвинений и был приговорен к 18 месяцам тюремного заключения.     Он был помилован менее чем через шесть месяцев, 20 января 2021 года, в последний день президентства Дональда Трампа .  В сентябре 2021 года Левандовски вернулся в Pronto в качестве генерального директора; впоследствии он объявил о создании нового подразделения компании по производству внедорожных автономных транспортных средств. 

Левандовски родился 15 марта 1980 года в Брюсселе , Бельгия, у французской дипломатки и американского бизнесмена. Он переехал в Калифорнию в середине 1990-х годов. В подростковом возрасте он разрабатывал веб-сайты для местных предприятий. 

В 1998 году Левандовски поступил в Калифорнийский университет в Беркли , где получил степени бакалавра и магистра по специальности «Промышленная инженерия» и «Исследование операций». ^[ 16 ] Будучи первокурсником, он основал La Raison, компанию по предоставлению интранет- и ИТ-услуг, которая заработала пятьдесят тысяч долларов за первый год. ^[ 17 ]  На втором курсе Левандовски построил BillSortBot, робота из 300 деталей Lego , который сортировал деньги «Монополии» для конкурса робототехники Sun Microsoft. Он занял первое место. ^[ 17 ] В 2003 году Левандовски совместно с Рэнди Миллером запустил Construction Control Systems для создания WorkTop, портативного считывателя чертежей и средства обновления для строительных площадок. ^[ 17 ]

В 2003 году Левандовски и его коллеги-инженеры из Беркли, также известные как «Blue Team», начали строить автономный мотоцикл , получивший прозвище Ghost Rider, для DARPA Grand Challenge 2004 года . ^[ 18 ] Первоначально мотоцикл Ghost Rider был Honda RX. Он строился в течение нескольких лет примерно за 100 000 долларов и участвовал в DARPA Grand Challenge в 2004 и 2005 годах. Это было единственное автономное двухколесное транспортное средство на соревнованиях. ^[ 19 ] Мотоцикл был модернизирован видеокамерами, компьютерами, GPS-приемником, IMU и двигателями для питания сцепления и рулевого управления. ^[ 20 ] Участие в DARPA Grand Challenge проложило Левандовски путь к созданию PriBot, первого беспилотного автомобиля, который будет ездить по дорогам общего пользования. ^[ 21 ] В 2007 году Левандовски передал «Призрачного гонщика» в Смитсоновский национальный музей американской истории , где он сейчас и находится. ^[ 21 ] 

В 2006 году Левандовски начал работать с Себастьяном Труном , с которым он познакомился на DARPA Grand Challenge 2005 года, над VueTool. Vuetool был проектом Стэнфордского университета по картографированию улиц, в котором для создания карт использовались камеры, установленные на транспортных средствах. ^[ 22 ] В начале 2007 года Google X наняла Труна, Левандовски и всю их команду для помощи в разработке системы Google Street View . Чтобы достичь цели Ларри Пейджа по съемке 1 000 000 километров (620 000 миль) дорог до конца 2007 года, Левандовски заказал 100 автомобилей Toyota Priuse у местного дилера. ^[ 22 ] Успех команды Street View был частично обусловлен «коробкой Topcon» или системой мобильной картографии IP-S2, устанавливаемой на крыше коробкой, состоящей из лидара, камер, GPS, инерциальных измерительных приборов и колесных энкодеров, которая позволяла автомобилю ездить и создавать трехмерную карту. Коробка Topcon была разработана 510 Systems, стартапом, основанным Левандовски в начале 2007 года совместно с Пьером-Ивом Дро и Эндрю Шульцем. ^{[ 23 ] [ 22 ] [ 19 ]} Google использовала технологию 510 Systems, пока не приобрела компанию в 2011 году. ^[ 19 ]

В 2008 году к Левандовски обратился директор программы Discovery Channel Prototype This! с просьбой использовать Призрачного гонщика в эпизоде ​​для доставки пиццы с помощью беспилотного автомобиля. В то время Призрачный гонщик находился в Смитсоновском институте, поэтому Левандовски предложил модернизировать Toyota Prius для шоу. ^[ 19 ] Левандовски обратился к Google и 510 Systems с предложением, но они обе отказали ему из-за ответственности. Левандовски заявил в интервью The Guardian : «Google очень поддерживал эту идею, но совершенно не хотел, чтобы его имя ассоциировалось с ней. Google беспокоился о том, что инженер Google построит машину, которая разобьется и убьет кого-то». ^[ 24 ] В июне 2008 года с благословения Google Левандовски основал Anthony's Robots, чтобы построить PriBot. ^{[ 25 ] [ 18 ]} PriBot был «самоуправляемым Toyota Prius с одним из первых вращающихся лазерных дальномеров Lidar и первым в истории автомобилем, который ездил по дорогам общего пользования ». ^[ 24 ] Для съемок шоу полиция расчистила дорогу и сопровождала беспилотный Prius по заранее определенному маршруту из Сан-Франциско через мост через залив. Поездка прошла успешно, если не считать царапины на ограждении на крутом повороте. В течение нескольких недель Левандовски продемонстрировал, что беспилотные автомобили возможны, даже при ограниченном бюджете. ^[ 19 ] К началу 2009 года Брин и Пейдж дали Левандовски и Труну зеленый свет на запуск собственного проекта беспилотных автомобилей в Google. В 2011 году компания Anthony's Robots была приобретена Google вместе с его компанией 510 Systems примерно за 20 миллионов долларов. ^{[ 19 ] [ 26 ]}

В 2009 году Левандовски и Трун стали соучредителями проекта Google по созданию беспилотных автомобилей Chauffeur, теперь известного как Waymo. В течение следующих двух лет компания 510 Systems Левандовски построила для Google еще пять беспилотных автомобилей Prius. ^[ 22 ] В 2011 году Левандовски лоббировал в Неваде разрешение на тестирование автономных транспортных средств. В мае 2012 года DMV Лас-Вегаса провело первое испытание беспилотного автомобиля с Крисом Урмсоном на водительском месте и Энтони Левандовски на пассажирском сиденье. Автомобиль прошел испытание. ^[ 27 ] Левандовски продолжал работать в качестве технического руководителя проекта Google по созданию беспилотных автомобилей вместе с Крисом Урмсоном , Дмитрием Долговым и Майком Монтемерло до января 2016 года, когда он ушел, чтобы запустить Otto . Помимо проекта Chauffeur, вклад Левандовски в Google включает работу над Street View, Cardboard, Telepresence, Ground Truth, Oblique Aerial Imagery и Tiramisu. ^[ 22 ] Левандовски предположительно скачал 9,7 ГБ конфиденциальных файлов Waymo, прежде чем уйти в отставку и основать Otto.

Otto была основана в январе 2016 года Левандовски, Лиором Роном, Клэр Делоне и Доном Бернеттом. К ним также присоединились одиннадцать сотрудников Google. ^[ 28 ] Otto модернизировал большие грузовики с самоходными комплектами. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 28 ]} Левандовски заявил, что ушел из Google, потому что он «стремился как можно быстрее вывести на рынок самоходное транспортное средство». ^[ 30 ] Otto была приобретена Uber в конце июля 2016 года, и в этот момент Левандовски взял на себя руководство беспилотными автомобилями Uber. ^{[ 32 ] [ 33 ]} В мае 2017 года Левандовски был уволен из Uber после того, как Waymo и Google обвинили его в набеге на сервер проектирования Waymo. В июле 2018 года программа автономных грузовиков Uber была закрыта. ^[ 34 ]

В 2015 году Левандовски основал религиозную организацию под названием «Путь будущего», заявив о намерении создать бога с « христианской моралью » с помощью искусственного интеллекта . ^[ 35 ] Он распустил организацию в 2021 году. ^[ 36 ]

В 2018 году Левандовски запустил Pronto AI для создания системы модернизации полуприцепов с автопилотом на основе камеры, предназначенной только для движения по шоссе . В заявлениях Левандовски о банкротстве в 2019 году говорилось, что он инвестировал в компанию более 8,5 миллионов долларов. ^[ 37 ] В качестве доказательства концепции Левандовски заявил, что проехал на модифицированном беспилотном Prius 3100 миль (5000 км) по Соединенным Штатам. ^{[ 38 ] [ 39 ]} Некоторые издания выразили сомнения относительно подлинности видео. ^[ 40 ] Engadget отметил, что видео было загружено в режиме покадровой съемки, что затрудняет проверку отснятого материала. ^[ 41 ] С 2022 года компания перешла на разработку беспилотных транспортных средств для более ограниченного использования в таких условиях, как карьеры. ^[ 42 ]

В феврале 2022 года Левандовски запустил Pollen Mobile, беспроводную сеть с открытым исходным кодом. Pollen Mobile распространяла антенны и другие устройства, называемые Flowers, Hummingbirds и Bumblebee, среди потребителей. Сеть используется автономными транспортными средствами Pronto AI и действует в районе залива. ^[ 43 ]

В октябре 2022 года Левандовски выразил сомнение в том, что беспилотные автомобили получат массовый успех в ближайшем будущем. ^[ 42 ]

Согласно гражданскому иску, поданному Waymo в феврале 2017 года, официально известному как Waymo против Uber (Левандовски не был ответчиком по этому делу), ^[ 44 ] Левандовски якобы «скачал 9,7 ГБ конфиденциальных файлов и коммерческих секретов Waymo, включая чертежи, файлы проектов и документацию по тестированию» ^{[ 45 ] [ 46 ]} перед тем, как уйти в отставку, чтобы основать Otto . ^{[ 47 ] [ 48 ]} Соучредитель Google Ларри Пейдж не хотел подавать иск. Однако он был доведен до крайности, когда один из поставщиков Waymo непреднамеренно скопировал инженеру Waymo в электронном письме схему конструкции лидара Uber. Конструкция Uber оказалась почти идентичной конструкции Waymo. ^{[ 49 ] : 234} Гражданский иск между Uber и Waymo был урегулирован в феврале 2018 года, когда Uber согласился выплатить Waymo 0,34% своего капитала, оцениваемого примерно в 245 миллионов долларов, и не использовать технологию подразделения. ^{[ 44 ] [ 50 ]}

До подачи иска против Uber в 2017 году Google отдельно привлек Левандовски к частному арбитражу по спору о контракте. ^[ 51 ] 4 марта 2020 года Левандовски подал заявление о защите от банкротства после того, как суд подтвердил постановление арбитражной комиссии о том, что Левандовски и его коллега Лиор Рон нарушили свои трудовые договоры с Google, переманивая сотрудников для своего стартапа. Комиссия установила, что Левандовски должен Google 179 миллионов долларов — 120 миллионов долларов составляли зарплата, которую он получал, работая в компании, а остальная часть — проценты и начисленные судебные издержки. ^[ 52 ]

30 марта 2020 года Левандовски подал ходатайство судье по делам о банкротстве Калифорнии, чтобы заставить Uber выполнить свое договорное обязательство по возмещению ущерба Левандовски. Вопрос заключается в действительности соглашения о возмещении ущерба, которое Uber, Левандовски и Рон заключили до приобретения. Согласно судебному документу, «соглашение о возмещении ущерба было составлено таким образом, чтобы гарантировать, что г-н Левандовски не останется без защиты от Google, у которой были неисчерпаемые ресурсы для нападения на г-на Левандовски». ^[ 53 ] Первоначально Uber выполнил соглашение и покрыл судебные издержки как Левандовски, так и Рона. Однако в апреле 2018 года, за несколько дней до окончательного арбитражного слушания, в результате которого Левандовски должен Google 179 миллионов долларов, Uber сообщил ему, что будет добиваться возмещения его расходов на защиту, утверждая, что он нарушил их соглашение, отказавшись давать показания. ^[ 53 ]

В марте 2017 года окружной судья США Уильям Олсап передал гражданское дело федеральным прокурорам, сославшись на Закон об экономическом шпионаже 1996 года ^[ 54 ] после того, как Левандовски воспользовался своим правом на защиту от самооговора, предусмотренным Пятой поправкой .  В мае 2017 года судья Олсап приказал Левандовски воздержаться от работы над Lidar в Uber и потребовал от Uber раскрыть свои обсуждения этой технологии. ^[ 55 ] Позднее Левандовски был уволен из Uber за отказ сотрудничать во внутреннем расследовании. ^[ 56 ] Вскоре после того, как дело было передано в суд, Uber через своих юристов публично извинился за найм Левандовски. ^{[ 49 ] : 255}

В феврале 2022 года Левандовски, Uber и Google договорились о глобальном соглашении об урегулировании иска, поданного Google против Левандовски. Согласно судебным записям, Uber согласился выплатить Google «существенную часть» урегулирования, выполнив свое положение о возмещении ущерба с Левандовски. Левандовски должен был выплатить от 25 до 30 миллионов долларов. ^{[ 57 ] [ 58 ]}

В апреле 2022 года соглашение об урегулировании столкнулось с возражениями со стороны Министерства юстиции США и Налоговой службы Калифорнии по поводу налоговых последствий для имущества Левандовски. ^[ 59 ]

27 августа 2019 года Министерство юстиции предъявило Левандовски обвинение в предполагаемой краже коммерческой тайны из подразделения Google по беспилотным автомобилям Waymo. За несколько месяцев до ухода из Google, согласно обвинениям, Левандовски загрузил тысячи файлов из предшественника Waymo, Project Chauffeur. Данные якобы включали «критическую инженерную информацию об оборудовании, используемом в беспилотных автомобилях Project Chauffeur», и что Левандовски перенес файлы на свой ноутбук перед уходом из компании. После предъявления обвинения Pronto, новая компания по беспилотным грузоперевозкам, соучредителем которой был Левандовски, объявила, что ее главный сотрудник по безопасности Робби Миллер займет пост генерального директора. ^[ 60 ]

19 марта 2020 года Левандовски согласился признать себя виновным по одному из тридцати трех обвинений, первоначально выдвинутых против него Министерством юстиции. Первоначально обвиняемый в краже документов, содержащих коммерческие секреты, технические спецификации и конструкцию лидара, Левандовски признал себя виновным в загрузке внутреннего документа отслеживания проекта под названием «Chauffeur TL Weekly – Q4 2015» — электронной таблицы, состоящей из целей команды, показателей проекта и еженедельных обновлений статуса, доступных команде Левандовски на незащищенном Google Drive. Левандовски признался в доступе к документу примерно через месяц после ухода из Google в феврале 2016 года. ^{[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]}

4 августа 2020 года Левандовски официально признал себя виновным по одному пункту обвинения в краже коммерческой тайны, и судья Уильям Олсап приговорил его к 18 месяцам тюремного заключения. Прокуроры согласились снять оставшиеся 32 обвинения в рамках соглашения о признании вины. ^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]} Во время вынесения приговора Олсап сказал: «Это самое крупное преступление, связанное с коммерческой тайной, которое я когда-либо видел. Это было не мелочью. Это было колоссально по масштабу». ^[ 64 ] Он также охарактеризовал Левандовски как «блестящего, новаторского инженера, который нужен нашей стране. Нам нужны люди с видением. Я собираюсь дать ему это». ^[ 69 ] В дополнение к отбытому сроку Левандовски было приказано выплатить 756 499,22 долларов США в качестве возмещения ущерба компании Waymo и штраф в размере 95 000 долларов США. ^[ 70 ]

20 января 2021 года, в свой последний день пребывания в должности, президент Дональд Трамп полностью помиловал Левандовски. ^[ 71 ]

В феврале 2022 года Showtime выпустил сериал Super Pumped , в котором история Uber показана с точки зрения генерального директора Трэвиса Каланика . Левандовски был сыгран Джереми Ховардом в эпизодах 5 и 6. ^{[ 72 ] [ 73 ]}

////////////////////////////