JOHN DEERE дизель-генераторная установка модели BCJD 150-50 E2 – Технические характеристики
Технические данные
Февраль 2012
Модель дизель-
Тип двигателя John Deere
Тип генератора CGT Stamford
генераторной
BCJD 150-50 E2
6068 HFU79
UCI 274
установки:
Коэффициент мощности
Сертификат выбросов
50 Гц
3-х фазный ток
Cos Φ = 0,8
Euro Stage 2
Номинальные величины
Мощность основного режима (PRP)
Мощность резервного режима (LTP)
Напряжение
кВА
кВт
кВА
кВт
Amps
415/240
140
112
150
120
209
400/230
140
112
150
120
217
380/220
140
112
150
120
228
Определяющие номинальные величины и оптимальные условия работы
Основной режим (PRP) - это непрерывная постоянная номинальная выходная мощность, при этом средняя (переменная) нагрузка не превышает
70% номинальной мощности. Допускается 10% перегрузки суммарной длительностью 1 час в течение 12 часов работы.
Резервный режим (LTP) - это максимальная возможная выходная мощность при работе до 500 часов в год, при (переменной) нагрузке не
превышающей 70% от номинальной величины резервной мощности. Перегрузки не допускаются.
Оптимальные условия работы: при температуре в воздухазаборнике 25°C (77°F), при атмосферном давлении 99 кПа [на высоте 110 м (361
фут)], при относительной влажности воздуха 30%.
Примечание: Указанные выше номинальные величины могут быть изменены в сторону уменьшения, в зависимости от различных
эксплутационных режимов работ. Более подробная информация указана в «Инструкции по эксплуатацииª на сайте компании.
Все номинальные величины мощности и оптимальные условия работы генератора соответствуют стандартам ISO 8528-1 и ISO 3046-1.
Основные характеристики:
• Дизельный двигатель John Deere с жидкостным охлаждением
• Одноподшипниковый электрический генератор CGT Stamford
• Радиатор с колпачком для стравливания давления и сливным отверстием
• Вентилятор с приводом от двигателя и кожухом защиты
• Цельносварная стальная рама с отверстиями для подъема под
кран/домкрат
• Встроенный топливный бак с заливной горловиной и датчиком уровня
топлива
• Антивибрационные монтажные резиновые подушки
• Аккумуляторы 12 В для стартера с соединительными кабелями
• Электрический генератор с приводом от двигателя для зарядки
аккумулятора
• Масляные и топливные фильтры и элемент воздушного фильтра
воздухоочистителя
• Промышленный глушитель (снижение шума до 15 дБА), поставка раздельно
• Панель управления с контрольной аппаратурой и предупредительными
индикаторами
• Автоматоматический выключатель основной сети электроснабжения
• Сертификат с данными заводских испытаний
• Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
• Широкий спектр дополнительных опций предоставляются по запросу
Габаритные размеры и вес - Открытый агрегат
Длина (L) = 2700мм
H
Ширина (W) = 800мм
Высота (H) = 1610мм
Масса (заправленная маслом) = 1485кг
Масса (заправленная маслом и топливом) = 1770кг
L
W
Уровень звукового давления типового открытого генератора на расстоянии 1 м, свободное пространство (дБ)
Всего дБА
63 Гц
125 Гц
250 Гц
500 Гц
1000 Гц
2000 Гц
4000 Гц
8000 Гц
100
90
92
94
95
95
94
88
85
Все изображения и технические данные могут изменяться без предварительного уведомления
Двигатель и система охлаждения
JOHN DEERE 6068 HFU79
Единицы в СИ
Основной режим
Резервный режим
Скорость вращения двигателя
об/мин
1500
Полная мощность
кВт
134
144
Мощность вентилятора
кВт
9.2
9.2
Полезная мощность
кВт
125
135
Уровень выброса
EU Stage 2
Работа на высоте над уровнем моря до
м
3050
2300
Кол-во цилиндров / Расположение / Тип двигателя
6 / рядное / 4-тактный / HPCR
Наполнение воздухом / Охлаждение воздуха для сгорания
Турбонадув / воздушное
Регулирование / Управление двигателем
Электронное / ECU / CANBus
Диаметр / ход поршня
мм
106 / 127
Рабочий объем двигателя
л
6.8
Среднее эффективное давление
кПа
1594
1713
Расход топлива при 100% нагрузке
л/ч
31.2
34.7
Расход топлива при 75% нагрузке
л/ч
23.9
26.4
Расход топлива при 50% нагрузке
л/ч
16.7
18.3
Общий расход топлива
л/ч
79
Вместимость стандартного топливного бака
л
260
Расход воздуха для сгорания
м³/с
0.15
0.157
Макс. дросселирование на впуске воздуха (c фильтром) кПа
6.25
Расход выхлопных газов
м³/с
0.383
0.409
Температура выхлопных газов
°C
493
516
Макс. противодавление выхлопных газов
кПа
7.5
Диаметр типовой выхлопной трубы
мм
100
Расход воздуха для охлаждения радиатора
м³/с
1.4
Макс. дросселирование потока охлаждающего воздуха
Па
220
Макс. температура воздуха на входе радиатора
°C
50
Макс. температура охлаждающей жидкости
°C
105
Вместимость системы охлаждения - только двигатель
л
11.9
Полный объем системы охлаждения
л
26
Общий объем масла, включая фильтры
л
24.6
Давление масла при номинальном числе оборотов
кПа
260
Расход масла (после 250 часов работы)
л/ч
0.08
Отвод тепла от жидкостного охлаждения двигателя
кВт
75.05
83.6
Отвод тепла от охладителя воздуха для сгорания
кВт
16
17.5
Тепловое излучение от двигателя (обычно)
кВт
16.8
18.0
Напряжение электрической системы
В
12
Тип аккумулятора
1 X SAE 656
Емкость аккумулятора SAE CCA
A
810
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
CGT STAMFORD UCI 274
Единицы в СИ
Основной режим
Резервный режим
Производитель
Cummins Generator Technologies - STAMFORD
Модель (может меняться в зависимости от напряжения)
UCI 274 E
UCI 274 E
Рабочая температура
°C
40
27
Соединение / Кол-во подшипников
Непосредственное / Один
Фазы / Полюсы / Тип обмотки
3-фазный / 4-полюсный / Обмотка 311
Коэффициент мощности
Cos Φ = 0,8
Тип возбуждения
Самовозбуждение
Система изоляции
Класс H
Тип автоматического регулятора напряжения
SX 460
Предел регулирования напряжения
± 1.0%
Все изображения и технические данные могут изменяться без предварительного уведомления
СТАНДАРТНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
BC 7310 ЦИФРОВОЙ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАПУСК
Стандартная система управления в экспортном варианте - ВС 7310 (фото)
построена на модуле управления DSE7310 с автоматическим контролем
запуска дизель-генераторной установки.
Эта система управления предусматривает ручной и автоматический
дистанционный запуск электрогенератора, наряду с внедрением MODBus для
управления и защиты двигателя посредством блока управления двигателя
(ECU). Жидкокристаллический цифровой дисплей показывает:
▪ Температуру охлаждающей жидкости с предупредительным сигналом
перегрева и отключением агрегата
▪ Давление масла с предупредительным сигналом понижения давления и
отключением агрегата
▪ Температуру масла, количество часов наработки двигателя, напряжение и
силу тока аккумулятора
▪ Напряжение, с защитой от занижения и превышения напряжения
▪ Силу тока, с защитой от повышенного тока
▪ Частоту, кВт, кВА, коэффициент мощности
Также имеет:
▪ Полное внедрение телеметрии RS485
▪ Функцию автоматического регулирования охлаждения
▪ Кнопку аварийной остановки
▪ Дополнительные входы/выходы для вспомогательных функций
▪ Опционально (фото) - зарядное устройство батареи и встроенный в дверцу
выключатель с подсветкой
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Система управления ВС 7320 (показан только модуль DSE7320) идентична BC 7310, но с
дополнительной функцией AMF (АВР - Автоматический Ввод Резерва) со встроенным
мониторингом сети.
Системы управления ВС 8610 и ВС 8620 обеспечивают те же функции, что и
ВС 7310 и ВС 7320, а также:
• ВС 8610 - синхронизация агрегат~агрегат
• ВС 8620 - синхронизация одиночный агрегат~сеть со встроенным
мониторингом сети
При синхронизации несколько агрегатов с сетью для каждого агрегата
требуется ВС 8610 с допольнительной панелью мониторинга сети ВС 8660 (не
показано). Смотрите Руководство по Синхронизации для более подробной
информации.
Все изображения и технические данные могут изменяться без предварительного уведомления
ШУМОПОНИЖАЮЩИЕ КАПОТЫ (ОПЦИЯ)
МОДЕЛЬ КАПОТА 3
Шумопонижающий капот для данной модели дизель-генераторной установки - Капот 3, подходит для эксплуатации на открытом воздухе в самых
суровых погодных условиях, обеспечивая отличную безопасность и аккустические характеристики. Все стальные компоненты капотов
подвергаются предварительной обработке, покрыты порошковой полиэстерной краской (обычная толщина 70-80 мкм) белого цвета RAL 9001, а
все элементы рамы отделаны черным цветом RAL9005.
Акустически, данный капот расчитан для соответствия нормам
Евросоюза 2006/14/EC, что достигается благодаря использованию
противопожарной полиуретановой пены и эффективным управлением
охлаждающим воздухом. Шум выхлопа уменьшается до минимума за
счет применения высокоэффективных глушителей, монтируемых внутри.
В раму встроен стальной топливный бак, снабженный заливной
горловиной, датчиком уровня и монтажной арматурой. В качестве
альтернативы рама может быть оснащена поддоном и отдельным
топливным баком.
Основные особенности включают :
- Двери с газовой стойкой, открывающиеся вверх и в сторону, для
удобного доступа для технического обслуживания
- Дверь доступа к панели управления и выключателю со смотровым
окном
- Сверхпрочные замки на всех дверях для надежной защиты
- Всепогодная крышка на выхлопную трубу
- Кнопка аварийной остановки на наружной поверхности корпуса
- Места подъема и монтажа на фундамент
- Отверстия для вилочного погрузчика
Уровень типичного звукового
Вместимость топливного
давления
Габаритные размеры, мм
Вес
бака
Петля для
при 75% номинальной
(л)
(кг) *
мощности основного режима
подъема
длина x ширина x высота
дБ(A) на 1м
дБ(A) на 7м
встроенный
с поддоном
не
3550
x
1160
x
1800
725
80
70
425
377
предлагается
* Ориентировочный вес капота, помимо веса агрегата в открытом исполнении
Типичный уровень звукового давления является средним уровнем, измеряемым в открытых полевых условиях без
фонового шума.
ОСНОВНЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ОПЦИИ (ДГУ ОТКРЫТОГО ИСПОЛНЕНИЯ)
Двигатель и Охлаждение :
Топливная Система :
- Электронный регулятор
- Опорная рама со встроенным поддоном и топливным баком
- Дренажи масла и охлаждающей жидкости расположены на раме
- Топливный фильтр/сепаратор
- Ручной насос слива смазочного масла
- Датчик низкого уровня топлива (одноконтактный)
- Подогреватель охлаждающей жидкости
- Датчик уровня топлива (четырехконтактный)
- Воздушный фильтр для среднего режима работ
- Ручной насос перекачки топлива
- Ограждения выпускного коллектора
- Система перекачки топлива (под действием сил гравитации)
Генератор :
Система Выхлопа :
- Антиконденсационный подогреватель обмоток
- Резидентный глушитель
- Комплект для свисания сдвига фаз на 90˚
- Критический глушитель
- Улучшенный автоматический регулятор напряжения (AVR)
- Комплект соединительных фланцев для глушителей
- Терморезисторные датчики и блок управления
Просим обращаться в отдел продаж компании Broadcrown для полной информации об этих и других опциях
Все изображения и технические данные могут изменяться без предварительного уведомления