КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА 2017-2038 гг. (ПЕРСПЕКТИВА ДО 2048 г.)

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ РАЗРАБОТКИ

КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ

ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ СПБ

Подготовка обосновывающих материалов для транспортного раздела

Генерального плана Санкт-Петербурга на следующий расчетный срок

Актуализация положений транспортной стратегии СПб

(постановление

Правительства СПб от 13.07.2011 № 945)

Подготовка материалов для корректировки государственной программы

Санкт-Петербурга

«Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга»

на

2015-2020 годы

(постановление Правительства Санкт-Петербурга

от 30.06.2014 № 552)

Подготовка предложений по корректировке отраслевой схемы развития

метрополитена (постановление Правительства Санкт-Петербурга

№ 836

от 28.06.2011)

Разработка предложений по развитию транспортного сообщения между

Санкт-Петербургом и Ленинградской областью

Оценка

социально-экономической

эффективности

предлагаемых

мероприятий по развитию УДС и системы общественного транспорта

МЕТОДОЛОГИЯ

Определение границ зоны тяготения транспортной системы Санкт-Петербурга

Анализ текущей ситуации

Оценка тенденций социально-экономического и градостроительного развития

Формулирование приоритетов развития транспортной системы

Разработка отраслевых мероприятий (УДС, метрополитен, НГПТ,

ТПУ, пути сообщения немоторизованного транспорта)

Расчет стоимости реализации предлагаемых мероприятий,

оценка социально-экономического эффекта

Формирование предложений по развитию транспортной системы на период 2017-2022 гг.

- разработка предложений по корректировке государственной программы

и отраслевых схем

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ

КОРИДОРЫ

Доля различных видов транспорта, работающих на территории

Санкт-Петербурга и Ленинградской области,

в обеспечении перевозки и перевалки международных грузов России в 2015 г.

Объем перевозок

Доля от общего объема

международных

перевозок (перевалки)

Вид транспорта

грузов

международных грузов в

в 2015 г., млн. тонн

России в 2015 году, %

Объем перевалки грузов в

214,3

34,5

морских портах, всего

в том числе:

объем перевалки контейнерных

20,7

51,6

грузов

Объем перевозок

международных грузов на

13,9

4,8

железнодорожном транспорте

Объем перевозок

международных грузов на

4,5

19,3

автомобильном транспорте

ВСЕГО

232,7

25,0

ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ

ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА ГОРОДА

ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА

БОЛЬШИЕ ЗАТРАТЫ ВРЕМЕНИ НА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ВЫЗВАННЫЕ:

ЗАТОРАМИ НА УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

НИЗКОЙ СКОРОСТЬЮ ДВИЖЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

НИЗКИЙ УРОВЕНЬ КОМФОРТНОСТИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ НА ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ (70% ПОЕЗДОК

ГОРОЖАН ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ НА ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ):

БОЛЬШИЕ ИНТЕРВАЛЫ ДВИЖЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА (НЕПРЕДСКАЗУЕМОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ГПТ)

ПЕРЕГРУЖЕННОСТЬ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В ЧАСЫ-ПИК

НЕОПТИМАЛЬНАЯ МАРШРУТНАЯ СЕТЬ (ПЛОТНОСТЬ 7,9 КМ/КВ.КМ ПРИ НОРМАТИВЕ 2,5 КМ/КВ.КМ)

НЕРЕШЕННОСТЬ ПРОБЛЕМ ПАРКОВКИ ЛИЧНОГО ТРАНСПОРТА:

НЕДОСТАТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО МЕСТ ПОСТОЯННОГО ХРАНЕНИЯ

ДЕФИЦИТ ПАРКОВОК ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ, ОСОБЕННО В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ГОРОДА И ПЕРИФЕРИЙНЫХ ТПУ

НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЭФФЕКТ ОТ ПЛАТНОЙ ПАРКОВКИ (ВРЕМЕННЫЙ ХАРАКТЕР)

НЕБЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА:

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ДТП С ПОСТРАДАВШИМИ, В ТОМ ЧИСЛЕ С УЧАСТИЕМ ПЕШЕХОДОВ (БОЛЕЕ 60%)

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ НЕГАТИВНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

ПРОБЛЕМЫ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЫ

ПЕРЕГРУЖЕННОСТЬ ТРАФИКОМ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ

ЗОНЫ

ВЫСОКАЯ ДОЛЯ ТРАНЗИТА ЧЕРЕЗ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНИРОВОЧНУЮ ЗОНУ:

В ТЕЧЕНИЕ БУДНЕГО ДНЯ ВЪЕЗЖАЕТ

330 - 350 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ, ЗНАЧИТЕЛЬНАЯ ДОЛЯ (27-30%) ИЗ КОТОРЫХ

СЛЕДУЕТ ЧЕРЕЗ ЦЕНТР ТРАНЗИТОМ

ПЛАНИРОВОЧНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ УДС:

5 ИЗ 8 МОСТОВ ЧЕРЕЗ БОЛЬШУЮ НЕВУ РАСПОЛОЖЕНЫ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЕ

ПРЕВЫШЕНИЕ СПРОСА НА ПАРКОВОЧНОЕ ПРОСТРАНСТВО, ОБУСЛОВЛЕННОЕ

СОСРЕДОТОЧЕНИЕМ МЕСТ ПРИЛОЖЕНИЯ ТРУДА, ОБЪЕКТОВ ТОРГОВЛИ

И ТЯГОТЕНИЕМ ДЕЛОВЫХ ПЕРЕДВИЖЕНИЙ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЕ

СРАВНЕНИЕ ОСНОВНЫХ СОЦИАЛЬНО-

ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГА С ДРУГИМИ ГОРОДАМИ

(2015 г.)

Показатель

Улично-дорожная сеть

Городской пассажирский транспорт

Средняя длина корреспонденции, км

15,7

16,1

Среднее время поездки, мин. (в границах города)

1 ч. 15 мин. (1 ч. 04 мин.)

1 ч. 05 мин. (54 мин.)

Средняя скорость поездки, км/ч

12,6

14,3

Индекс TTI в среднем в утренний и вечерний

Среднее время в пути с трудовыми целями, мин.

часы-пик, %

109

Токио

Москва, 2013

100

Москва, 2011

Бангкок

Санкт-Петербург

Мехико

Чунцин

Осака

Москва, 2015

Нагоя

-28 п.п.

-13%

Москва, 2015

Стамбул

Шанхай

Санкт-Петербург

Лондон

Шанхай

-22%

Торонто

Рио-де-Жанейро

Нью-Йорк

Сидней

Сингапур

Лондон

Париж

Предельное комфортное время в пути

-21 п.п.

на работу для 8-часового рабочего дня¹

Нью-Йорк

Сингапур

Торонто

Барселона

Куритиба

ХАРАКТЕРИСТИКА УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ

СЕТИ ЗА ПЕРИОД 2006 - 2015 ГОДЫ

Динамика основных количественных характеристик УДС

в целом по Санкт-Петербургу за период 2006 - 2015 годы

ед., км

тыс. м²

Количество улиц, ед.

3 800

62 000

Протяженность, км

60 134,00

59 477,30

3 700

Площадь, тыс. м²

3 600

56 481,47

56 095,34

56 174,71

57 000

55 575,88

3 500

55 071,40

56 350,17

54 095,10

53 830,50

3 400

294,8

3 302,0

3 300

52 000

3 200

3 141,0

3 149,8

3 131,3

3 140,9

3 119,0

3 105,0

3 110,3

3 100

3 150,0

47 000

3 000

2 900

2 800

42 000

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

ДИНАМИКА ФИНАНСИРОВАНИЯ ДОРОЖНОЙ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В САНКТ-ПЕТЕРБУРГЕ

ЗА 2006 - 2015 ГОДЫ

Динамика финансирования дорожного хозяйства Санкт-Петербурга в 2006-2015 годах по

основным видам расходов (в сопоставимых ценах, приведенных к 2006 году), тыс. руб.

30 000 000

ВСЕГО

27 639 346

26 997 175

Капитальные вложения

25 000 000

Текущие затраты

22 949 702

19 694 926

20 000 000

21 155 671

20 113 075

18 725 270

17 020 676

16 378 257

16 171 771

17 817 441

15 069 606

15 000 000

13 545 634

14 394 395

11 467 575

11 336 599

10 695 444

11 151 566

10 088 948

9 404 068

10 000 000

8 792 841

10 618 918

8 999 482

8 342 622

8 961 509

8 636 322

8 227 835

6 480 842

5 000 000

6 086 065

6 051 773

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

ОБЪЕКТЫ ЗАВЕРШЕННОГО

СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ

(2006 - 2015 гг.)

ОБЪЕКТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА

И РЕКОНСТРУКЦИИ

УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

Запланированные к реализации

до 2015 года:

участки УДС

мосты, путепроводы,

транспортные развязки

пешеходные переходы

Объекты строительства и

реконструкции, введенные в

эксплуатацию в период

с 2006 по 2014 гг.

участки УДС

строительство

реконструкция

мосты, путепроводы,

транспортные развязки

строительство

реконструкция

пешеходные переходы

строительство

Объекты, строительство и

реконструкция которых

предусмотрены адресной

инвестиционной программой

2015-2017 гг.

участки УДС

строительство

реконструкция

мосты, путепроводы,

транспортные развязки

строительство

реконструкция

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПОЛНЕНИЯ ПОСТАНОВЛЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

ОТ 14.04.2009 г. № 379 «О СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ И РАЗВИТИИ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА

САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ДО 2015 ГОДА»

ЕДИН.

ПЛАНИРУЕМЫЕ

ДОСТИГНУТЫЕ

ПРОЦЕНТ

ПОКАЗАТЕЛИ

ИЗМЕРЕН.

РЕЗУЛЬТАТЫ

ЗНАЧЕНИЯ

ВЫПОЛНЕНИЯ

УВЕЛИЧЕНИЕ ПРОТЯЖЕННОСТИ УДС

КМ

480

200,2

41,7

СТРОИТЕЛЬСТВО МАГИСТРАЛЬНЫХ

КМ

138

33,6

24,3

ДОРОГ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ

СТРОИТЕЛЬСТВО МАГИСТРАЛЕЙ

КМ

13,6

20,0

НЕПРЕРЫВНОГО ДВИЖЕНИЯ

ВВОД В СТРОЙ;

ШТ.

24,0

- ТРАНСПОРТНЫХ РАЗВЯЗОК

- МОСТОВ И ТОННЕЛЕЙ,

ШТ.

52,9

В ТОМ ЧИСЛЕ:

НОВЫХ ПЕРЕПРАВ ЧЕРЕЗ Р. НЕВУ

ШТ.

0,0

УВЕЛИЧЕНИЕ ПЛОТНОСТИ УДС

КМ/КМ²

1,7

0,14

0,08

УВЕЛИЧЕНИЕ ПЛОТНОСТИ

КМ/КМ²

1,6

0,1

0,06

МАГИСТРАЛЬНОЙ СЕТИ

ПРОГНОЗ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО

И ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО РАЗВИТИЯ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

Доля

Население,

Наименование

населения,

тыс. чел.

2015 год

6 111,2

Центральный планировочный

район

655,6

"Серый пояс"

493,2

Пояс основного городского

расселения

3 162,6

Пояс активного

градостроительного развития

263,6

Пояс пригородного расселения

1 536,2

2028 год

7 380,0

Центральный планировочный

район

687,3

"Серый пояс"

694,1

Пояс основного городского

расселения

3 245,0

Пояс активного

градостроительного развития

795,9

Пояс пригородного расселения

1 957,7

2038 год

8 000,0

Центральный планировочный

район

628,1

"Серый пояс"

696,1

Пояс основного городского

расселения

3 030,7

Пояс активного

градостроительного развития

1 050,3

Пояс пригородного расселения

2 594,8

ТЕНДЕНЦИИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО

И ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО РАЗВИТИЯ

САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

ТЕНДЕНЦИИ

ПОСЛЕДСТВИЯ

ИНТЕНСИВНОЕ РАЗВИТИЕ ПРИГРАНИЧНЫХ

РАЙОНОВ ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

УВЕЛИЧЕНИЕ ОБЪЕМОВ ЕЖЕДНЕВНОЙ ТРУДОВОЙ

ОБЪЕМЫ ЖИЛИЩНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

МИГРАЦИИ, ОСОБЕННО СВЯЗЕЙ

КРАТНО ПРЕВЫШАЮТ БЮДЖЕТНЫЕ

«ЦЕНТР - ПРИГОРОДЫ»

ВОЗМОЖНОСТИ РАЗВИТИЯ

УВЕЛИЧЕНИЕ СПРОСА НА ПОЕЗДКИ

ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

НА ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ НА 2,2 МЛН

СТРОИТЕЛЬСТВО РАЙНОВ С ВЫСОКОЙ

ДО 8,8 МЛН КОРРЕСПОНДЕНЦИЙ В СУТКИ

ПЛОТНОСТЬЮ НАСЕЛЕНИЯ И ДЕФИЦИТОМ

СОЦИАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

РОСТ ПОЕЗДОК НА ИНДИВИДУАЛЬНОМ

ТРАНСПОРТЕ С 1,97 МЛН СУТКИ ДО 3,7 МЛН СУТКИ

ДЕФИЦИТ МЕСТ ПРИЛОЖЕНИЯ ТРУДА

НА ОСВАИВАЕМЫХ ТЕРРИТОРИЯХ

УВЕЛИЧЕНИЕ СРЕДНЕЙ ДЛИНЫ ТРУДОВЫХ

КОРРЕСПОНДЕНЦИЙ ДО 19-21 КМ

НАЛИЧИЕ БЮДЖЕТНЫХ ОГРАНИЧЕНИЙ

НА РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ

КРИТИЧЕСКАЯ СИТУАЦИЯ НА ВЫЛЕТНЫХ

ИНФРАСТРУКТУРЫ

МАГИСТРАЛЯХ, СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ

ПРОДОЛЖЕНИЕ РОСТА АВТОМОБИЛИЗАЦИИ

ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

НАСЕЛЕНИЯ В ТЕЧЕНИЕ 5 ЛЕТ

ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ, ЦЕЛИ

И ЗАДАЧИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ

СИСТЕМЫ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

ПРИОРИТЕТЫ

ЦЕЛИ

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ

УЛУЧШИТЬ ПЕШЕХОДНУЮ ДОСТУПНОСТЬ ОБЪЕКТОВ

УВЕЛИЧЕНИЕ ДОЛИ

ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

ПОВЫСИТЬ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ СУЩЕСТВУЮЩИХ ВИДОВ

ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА

В ОБЕСПЕЧЕНИИ СПРОСА

ПРИГОРОДНОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА

ТРАНСПОРТНОГО

НА ПЕРЕВОЗКИ.

РАЗВИТЬ ВНЕУЛИЧНЫЙ СКОРОСТНОЙ ПАССАЖИРСКИЙ

ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ

ПОВЫШЕНИЕ ДОСТУПНОСТИ И

ТРАНСПОРТ

НАДЕЖНОСТИ ПАССАЖИРСКОГО

ТРАНСПОРТА

ПОВЫСИТЬ СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СООБЩЕНИЯ С

АЭРОПОРТОМ И ВОКЗАЛАМИ

СНИЖЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПАРКА ИНДИВИДУАЛЬНОГО

ТРАНСПОРТА ДЛЯ ПОЕЗДОК С ТРУДОВЫМИ ЦЕЛЯМИ В

ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНИРОВОЧНУЮ ЗОНУ НА 30%

ЭФФЕКТИВНОСТЬ

ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАСТУЩЕГО

ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

СПРОСА НА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ

ПОВЫШЕНИЕ СВЯЗАННОСТИ ДОРОЖНОЙ СЕТИ ПУТЕМ

МЕЖДУ ДВУМЯ СУБЪЕКТАМИ

СТРОИТЕЛЬСТВА МНОГОУРОВНЕВЫХ РАЗВЯЗОК

РАЗВИТИЕ ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИХ ПАРКОВОК

РАЗВЕСТИ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ ПЕШЕХОДНЫЕ

БЕЗОПАСНОСТЬ

И ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ

УЛУЧШИТЬ ПОКАЗАТЕЛИ

ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

БЕЗОПАСНОСТИ НА ТРАНСПОРТЕ

МИНИМИЗИРОВАТЬ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

И ЭКОЛОГИЯ

ПО САНКТ-ПЕТЕРБУРГУ

РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ В ОБХОД

САНКТ-ПЕТЕРБУРГА И НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ

БАЛАНС МЕЖДУ ВНЕШНИМ

ОТВОД ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ

ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

ГРУЗОВЫМ И ПАССАЖИРСКИМ

И ТРАНЗИТА К ЗОНЕ КАД

ТРАНСПОРТОМ

ВЫНОС ОБЪЕКТОВ ЛОГИСТИЧЕСКОГО КОМЛЕКСА

ЗА ПРЕДЕЛЫ СЕЛИТЕБНОГО ПОЯСА САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕШЕНИЯ

ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ

ПРИОРИТЕТ В РАЗВИТИИ ИНТЕГРИРОВАННОЙ (КОМПЛЕКСНОЙ) СИСТЕМЫ СКОРОСТНОГО ВНЕУЛИЧНОГО ТРАНСПОРТА

РАЗВИТИЕ

(ПРИГОРОДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, МЕТРОПОЛИТЕН, ЛРТ)

ОБЩЕСТВЕННОГО

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРИОРИТЕТА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА (ВЫДЕЛЕННЫЕ И ОБОСОБЛЕННЫЕ ПОЛОСЫ) НА ОСНОВЕ

ТРАНСПОРТА

РАЗВИТИЯ ТРАМВАЙНОЙ СЕТИ

ОПТИМИЗАЦИЯ МАРШРУТНОЙ СЕТИ И ВНЕДРЕНИЕ СОВРЕМЕННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ

ФОРМИРОВАНИЕ ДУГОВЫХ МАГИСТРАЛЕЙ ВОКРУГ ЦЕНТРА ГОРОДА

РЕКОНСТРУКЦИЯ УДС ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРИОРИТЕТА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

РАЗВИТИЕ

СТРОИТЕЛЬСТВО ОБЪЕКТОВ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТЕРРИТОРИЙ КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ

УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ

СТРОИТЕЛЬСТВО ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ

СЕТИ

СТРОИТЕЛЬСТВО ВНЕУЛИЧНЫХ ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ

РЕАЛИЗАЦИЯ ЛОКАЛЬНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ , ПОВЫШАЮЩИХ ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

И БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ

ОПЕРЕЖАЮЩЕЕ РАЗВИТИЕ АСУДД НА МАГИСТРАЛЬНОЙ СЕТИ И МОДЕРНИЗАЦИИ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

РАЗВИТИЕ

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ

СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОНСТРУКЦИЯ АСУДД НА МАГИСТРАЛЯХ С ПРИОРИТЕТОМ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

ТРАНСПОРТНОЙ

СИСТЕМЫ

РАЗВИТИЕ ЦЕНТРА ИНФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА НА БАЗЕ ГИС «ТРАНСПОРТНАЯ МОДЕЛЬ»

РАЗВИТИЕ СЕТИ ВЕЛОСИПЕДНЫХ ПОЛОС В ИСТОРИЧЕСКОМ ЦЕТРЕ И ВЕЛОДОРОЖЕК В СЕЛИТЕБНЫХ РАЙОНАХ

РАЗВИТИЕ ЗОН

НЕМОТОРИЗОВАННОГО

ФОРМИРОВАНИЕ ПЕШЕХОДНЫХ ЗОН В ИСТОРИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ

ДВИЖЕНИЯ

ОГРАНИЧЕНИЕ И КОНТРОЛЬ ДОСТУПА ТРАНСПОРТА В РЕКРЕАЦИОННЫЕ ЗОНЫ

РАСШИРЕНИЕ ЗОНЫ ПЛАТНОЙ ПАРКОВКИ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЕ

РАЗВИТИЕ

СТРОИТЕЛЬСТВО ВНЕУЛИЧНЫХ ПАРКОВОК ДЛЯ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ, В ТОМ ЧИСЛЕ

И УПОРЯДОЧИВАНИЕ

ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИХ, В ЗОНЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ТПУ

ПАРКОВОК

СТРОИТЕЛЬСТВО ПАРКИНГОВ ДЛЯ ПОСТОЯННОГО ХРАНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ

ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ

УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

ФОРМИРОВАНИЕ ОПОРНОЙ СЕТИ

РАЗВИТИЕ ВЫЛЕТНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ

ГОРОДСКИХ МАГИСТРАЛЕЙ

РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ МАГИСТРАЛЕЙ

ФОРМИРОВАНИЕ СЕТИ МАГИСТРАЛЬНЫХ УЛИЦ

СКОРОСТНОГО И НЕПРЕРЫВНОГО

ГОРОДСКОГО ЗНАЧЕНИЯ 1 КЛАССА С

ДВИЖЕНИЯ

УЛУЧШЕННЫМИ УСЛОВИЯМИ ДВИЖЕНИЯ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПЛАНИРОВОЧНОЙ СТРУКТУРЫ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ГОРОДСКИХ

ЗАВЕРШЕНИЕ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ

МОДЕРНИЗАЦИЯ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

МАГИСТРАЛЕЙ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ ПОДХОД

НАБЕРЕЖНЫХ

ИСТОРИЧЕСКОГО ЦЕНТРА ГОРОДА

К МАГИСТРАЛЯМ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ

РЕКОНСТРУКЦИЯ «УЗКИХ МЕСТ» НА

ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДУГОВЫХ

МАГИСТРАЛЬНОЙ СЕТИ

МАГИСТРАЛЕЙ

РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

ПЕРВЫЙ ЭТАП (2017 - 2022)

2017-

МЕРОПРИЯТИЯ

2022

Строительство УДС, км

Реконструкция УДС, км

Строительство мостов, шт.

Строительство транспортных

развязок/путепроводов, шт.

Реконструкция

транспортных

развязок/путепроводов, шт.

Строительство тоннелей, шт.

2017-

СТОИМОСТЬ, МЛН. РУБ.

2022

Строительство и

реконструкция УДС и

138 494

искусственных сооружений

в том числе:

Бюджет Санкт-Петербурга

108 643

Внебюджетные источники

29 851

Средний ежегодный объем

финансирования за счет

21 729

бюджета Санкт-Петербурга

РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

ВТОРОЙ ЭТАП (2023 - 2028)

2017-

2023-

МЕРОПРИЯТИЯ

2022

2028

Строительство УДС, км

Реконструкция УДС, км

Строительство мостов, шт.

Строительство транспортных

развязок/путепроводов, шт.

Реконструкция

транспортных

развязок/путепроводов, шт.

Строительство тоннелей, шт.

2017-

2023-

СТОИМОСТЬ, МЛН. РУБ.

2022

2028

Строительство и

реконструкция УДС и

138 494

227 676

искусственных сооружений

в том числе:

Бюджет Санкт-Петербурга

108 643

113 586

Внебюджетные источники

29 851

114 090

Средний ежегодный объем

финансирования за счет

21 729

22 717

бюджета Санкт-Петербурга

РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

ТРЕТИЙ ЭТАП (2029 - 2038)

2017-

2023-

2029-

МЕРОПРИЯТИЯ

2022

2028

2038

Строительство УДС, км

163

Реконструкция УДС, км

Строительство мостов, шт.

Строительство транспортных

развязок/путепроводов, шт.

Реконструкция

транспортных

развязок/путепроводов, шт.

Строительство тоннелей, шт.

2017-

2023-

2029-

СТОИМОСТЬ, МЛН. РУБ.

2022

2028

2038

Строительство и

реконструкция УДС и

138 494

227 676

287 752

искусственных сооружений

в том числе:

Бюджет Санкт-Петербурга

108 643

113 586

272 254

Внебюджетные источники

29 851

114 090

15 498

Средний ежегодный объем

финансирования за счет

21 729

22 717

27 225

бюджета Санкт-Петербурга

РАЗВИТИЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

ЧЕТВЁРТЫЙ ЭТАП (2039 - 2048)

2017-

2023-

2029-

2039-

МЕРОПРИЯТИЯ

2022

2028

2038

2048

Строительство УДС, км

163

Реконструкция УДС, км

Строительство мостов, шт.

Строительство транспортных

развязок/путепроводов, шт.

Реконструкция

транспортных

развязок/путепроводов, шт.

Строительство тоннелей, шт.

2017-

2023-

2029-

2039-

СТОИМОСТЬ, МЛН. РУБ.

2022

2028

2038

2048

Строительство и

реконструкция УДС и

138 494

227 676

287 752

383 863

искусственных сооружений

в том числе:

Бюджет Санкт-Петербурга

108 643

113 586

272 254

256 093

Внебюджетные источники

29 851

114 090

15 498

127 770

Средний ежегодный объем

финансирования за счет

21 729

22 717

27 225

25 609

бюджета Санкт-Петербурга

УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Показатель

Текущая

2028 г.

2038 г.

ситуация

Средняя длина

15,7

17,6

21,2

корреспонденции, км

Среднее время поездки

75 мин

78 мин

89 мин

в агломерации

64 мин

61 мин

58 мин

(границы С-Петербурга)

Средняя скорость

12,6

14,9

16,40

поездки, км/ч

Общее количество

корреспонденций на

1,95

2,68

3,77

индивидуальном

(0,21)

(0,48)

(1,45)

транспорте, млн/сутки

(из них мультимодальных)

ПРИОРИТЕТНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ

ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА

ПРИОРИТЕТНОЕ (ОПЕРЕЖАЮЩЕЕ) РАЗВИТИЕ СКОРОСТНОЙ ПАССАЖИРСКОЙ СИСТЕМЫ НА ОСНОВЕ

МЕТРОПОЛИТЕНА, ПРИГОРОДНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, СКОРОСТНОГО ТРАМВАЙНОГО ДВИЖЕНИЯ

РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ КОРИДОРОВ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА НА ОСНОВЕ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ

ТРАМВАЙНОЙ СЕТИ ПУТЕМ ОБОСОБЛЕНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА НОВЫХ ЛИНИЙ

СОЗДАНИЕ СИСТЕМЫ ДУГОВЫХ КОРИДОРОВ ИЗ ВЫДЕЛЕННЫХ ПОЛОС НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА

В КОМПЛЕКСЕ С СИСТЕМАМИ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ НАРУШЕНИЙ ПДД

ОПТИМИЗАЦИЯ МАРШРУТНОЙ СЕТИ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА

ВНЕДРЕНИЕ ТАРИФОВ, СТИМУЛИРУЮЩИХ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПОЕЗДКИ (ЧАСОВОЙ БИЛЕТ)

РАЗВИТИЕ АСУДД С ПРИОРИТЕТНЫМ ПРОПУСКОМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА СРЕДСТВАМИ

СВЕТОФОРНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

РАЗВИТИЕ СКОРОСТНОГО РЕЛЬСОВОГО

ТРАНСПОРТА: ПРЕДЛОЖЕНИЯ КТС

(МЕТРОПОЛИТЕН)

КТС

Отраслевая схема

Единица

Показатель

2016

максимальное

измерения

2028

развитие

Количество станций (всего)

шт

89 / 89

115 / 115

125

Количество новых станций (прирост)

шт

22 / 22

48 / 48

Количество станций на 100 тыс. жителей

шт

1,3

1,5

3,0

1,3

2,0

Протяженность линий (всего)

км

113,6

171,6 / 175,6

248 / 252

153,3

285,5

Протяженность новых линий (прирост)

км

58 / 62

134,4 / 138,4

172

Протяженность линий на 100 тыс. жителей

км

2,1

2,8 / 2,9

3,9 / 4,0

2,5

4,5

Стоимость строительства

млрд. руб.

429 / 459

995 / 1024

296

1280

Объем финансирования за год

млрд. руб.

36 / 38

31 / 32

Доля населения, проживающего в зоне

34,4

40,6

57,1

37,8

60,1

пешеходной доступности

…. / …. - основной / дополнительный

вариант в аэропорт Пулково

РАЗВИТИЕ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО

ТРАНСПОРТА

I ЭТАП (2017- 2022)

СТОИМОСТЬ МЕРОПРИЯТИЯ, МЛН. РУБ.

2017-2022

Строительство трамвайных линий

28 675

в том числе:

Бюджет Санкт-Петербурга

1 743

Внебюджетные источники

26 932

Обособление трамвайных путей

2083

Создание выделенных полос

274

для движения автобусов и троллейбусов

Средний ежегодный объем

финансирования за счет бюджета

820

Санкт-Петербурга

РАЗВИТИЕ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО

ТРАНСПОРТА

II ЭТАП (2023 - 2028)

СТОИМОСТЬ МЕРОПРИЯТИЯ, МЛН. РУБ.

2017-2022

2023-2028

Строительство трамвайных линий

28 675

48 622

в том числе:

Бюджет Санкт-Петербурга

1 743

16 253

Внебюджетные источники

26 932

32 369

Обособление трамвайных путей

2083

1 209

Создание выделенных полос

274

для движения автобусов и троллейбусов

Средний ежегодный объем

финансирования за счет бюджета

820

3 501

Санкт-Петербурга

РАЗВИТИЕ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО

ТРАНСПОРТА

III ЭТАП (2029 - 2038)

СТОИМОСТЬ МЕРОПРИЯТИЯ, МЛН. РУБ.

2017-2022

2023-2028

2029-2038

Строительство трамвайных линий

28 675

48 622

68 732

в том числе:

Бюджет Санкт-Петербурга

1 743

16 253

14 457

Внебюджетные источники

26 932

32 369

54 275

Обособление трамвайных путей

2083

1 209

2 323

Создание выделенных полос

274

для движения автобусов и троллейбусов

Средний ежегодный объем

финансирования за счет бюджета

820

3 501

1 678

Санкт-Петербурга

РАЗВИТИЕ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО

ТРАНСПОРТА

IV ЭТАП (2039 - 2048)

СТОИМОСТЬ МЕРОПРИЯТИЯ, МЛН. РУБ.

2017-2022

2023-2028

2029-2038

2039-2048

Строительство трамвайных линий

28 675

48 622

68 732

35 019

в том числе:

Бюджет Санкт-Петербурга

1 743

16 253

14 457

12 939

Внебюджетные источники

26 932

32 369

54 275

22 080

Обособление трамвайных путей

2083

1 209

2 323

658

Создание выделенных полос

274

для движения автобусов и троллейбусов

Средний ежегодный объем

финансирования за счет бюджета

820

3 501

1 678

1 360

Санкт-Петербурга

ГОРОДСКОЙ ПАССАЖИРСКИЙ ТРАНСПОРТ

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Показатель

Текущая

2028 г.

2038 г.

ситуация

Средняя длина

16,1

18,6

21,8

корреспонденции, км

Среднее время поездки

65 мин

68 мин

72 мин

в агломерации

54 мин

51 мин

(границы С-Петербурга)

Средняя скорость

14,3

17,2

19,4

поездки, км/ч

Общее количество

корреспонденций на

6,55

7,78

8,23

общественном

(0,21)

(0,48)

(1,45)

транспорте, млн/сутки

(из них мультимодальных)

УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ

ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ГОРОДА

ТРАНСПОРТНАЯ ПОЛИТИКА В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЕ

СНИЖЕНИЕ ПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛИЧНЫМ АВТОМОБИЛЕМ ПРИ ПОЕЗДКАХ В ЦЕНТР НА 30%

¾ СНИЖЕНИЕ РАЗРЕШЕННОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА МАГИСТРАЛЬНОЙ И МЕСТНОЙ СЕТИ УЛИЦ

¾ УВЕЛИЧЕНИЕ ПЛОТНОСТИ ВЫДЕЛЕННЫХ ПОЛОС ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

¾ РАЗВИТИЕ СЕТИ ВЕЛОСИПЕДНЫХ ПОЛОС ЗА СЧЕТ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ

СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕРЕПРАВ ЧЕРЕЗ БОЛЬШУЮ НЕВУ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНИРОВОЧНОЙ ЗОНЕ

¾ РАСШИРЕНИЕ ЗОНЫ ПЛАТНОЙ ПАРКОВКИ НА ВСЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНИРОВОЧНУЮ ЗОНУ

¾ ТАРИФНАЯ ПОЛИТИКА, НАПРАВЛЕННАЯ НА ВЫТЕСНЕНИЕ ДОЛГОСРОЧНОГО ПАРКОВАНИЯ

¾ РАЗВИТИЕ ПЕШЕХОДНЫХ ЗОН

¾ ФОРМИРОВАНИЕ НА УДС КОРИДОРОВ ПРИОРИТЕТА ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА,

ИНДИВИДУАЛЬНОГО ТРАНСПОРТА, НЕМОТОРИЗОВАННОГО ДВИЖЕНИЯ

РАСХОДЫ НА РЕАЛИЗАЦИЮ

МЕРОПРИЯТИЙ КОНЦЕПЦИИ

Стоимость по срокам реализации, млн. руб.

Итого

Мероприятия

2017-2022

2023-2028

2029-2038

2039-2048

2017-2048

Строительство и реконструкция УДС и

138 494

227 676

287 752

383 863

1 037 785

искусственных сооружений

в том числе:

Бюджет Санкт-Петербурга

108 643

113 586

272 254

256 093

750 576

Внебюджетные источники

29 851

114 090

15 498

127 770

287 209

Средний ежегодный объем финансирования за

21 729

22 717

27 225

25 609

25 019

счет бюджета Санкт-Петербурга

Метрополитен

190 920

994 560

(значения в скобках - с учетом дополнительного

238 280

565 360

(220 520)

(1 024 160)

варианта в Пулково)

Средний ежегодный объем финансирования за

38 184

33 152

47 656

28 268

счет бюджета Санкт-Петербурга

(44 104)

(34 139)

Наземный городской пассажирский транспорт

30 892

49 875

71 055

35 677

187 499

Строительство трамвайных линий

28 675

48 622

68 732

35 019

181 048

в том числе:

Бюджет Санкт-Петербурга

1 743

16 253

14 457

12 939

45 392

Внебюджетные источники

26 932

32 369

54 275

22 080

135 656

Обособление трамвайных путей

1 943

1 209

2 323

658

6 133

Создание выделенных полос

274

318

для движения автобусов и троллейбусов

Средний ежегодный объем финансирования за

792

3 501

1 678

1 360

1 728

счет бюджета Санкт-Петербурга

СТРУКТУРА РАСХОДОВ НА РАЗВИТИЕ

ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Развитие УДС,

внебюджетные

2017 - 2022

2023 - 2028

источники

Развитие УДС,

внебюджетные

источники

24%

Метрополитен,

Развитие УДС,

бюджет СПб

Метрополитен,

41%

27%

бюджет СПб

59%

Развитие УДС,

Строительство

бюджет СПб

трамвайных

Строительство

24%

линий,

трамвайных

Строительство

внебюджетные

линий, бюджет

трамвайных

источники

СПб

линий,

линий, бюджет

внебюджетные

СПб

источники

2029 - 2038

2039 - 2048

Развитие УДС,

внебюджетные

источники

24%

16%

Метрополитен,

бюджет СПб

41%

43%

Развитие УДС,

бюджет СПб

32%

24%

Строительство

трамвайных

Строительство

линий, бюджет

Строительство

линий,

трамвайных

СПб

трамвайных

внебюджетные

линий, бюджет

линий,

СПб

источники

внебюджетные

источники

ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ

ПРЕДЛАГАЕМЫХ МЕРОПРИЯТИЙ

2038 ГОД

• Увеличение скорости движения общественного транспорта

35%

• Сокращение времени поездки на общественном транспорте

• Увеличение скорости движения на опорной

21%

улично-дорожной сети

• Сокращение времени затрачиваемого

17%

на корреспонденции на связях СПб - районы агломерации

• Снижение среднего уровня загрузки на вылетных

16%

магистралях

• Увеличение доли перевозок внеуличными видами

23%

транспорта (трамвай, метро)