Катамаран парусный «ПРОСТОР». РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Катамаран парусный «ПРОСТОР»

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ

НАЗНАЧЕНИЕ

УСТРОЙСТВО

СБОРКА

РАЗБОРКА

ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГАРАНТИЯ

НАЗНАЧЕНИЕ

Парусный катамаран "Простор" представляет собой

быстроходное, маневренное судно, предназначенное

для прогулок и непродолжительных походов по ре-

кам и озерам, а также в прибрежных зонах водохра-

нилищ и морей, на расстоянии не более 1000 м от бе-

рега.

Допускается эксплуатация катамарана при ско-

рости ветра до 10 м/c и высоте волны до 0,5 м.

К управлению катамараном допускаются лица,

имеющие удостоверение рулевого 2 класса.

Для удобства транспортирования и хранения ка-

тамаран выполнен разборным.

На катамаране могут путешествовать четыре че-

ловека, причем каждый член экипажа должен быть

обеспечен спасательным жилетом.

Спасательные жилеты не входят в комплект по-

ставки катамарана и должны приобретаться отдель-

но.

Безопасность плавания на катамаране

может быть обеспечена при условии соблю-

дения .экипажем всех положений данного

руководства но эксплуатации.

НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ

КАТАМАРАНА:

с нагрузкой более 350 кг;

при ветре более 10 м/с; при высоте волны

более 0,5 м;

при удалении от берега более 1000 м.

УСТРОЙСТВО

Рама - состоит из двух продольных (левой 4, 11 и правой 33, 20) подмачтовой 32 и

кормовой 19 балок, четырех кронштейнов швертов39. Является силовой частью катамара-

на , соединяющей воедино корпуса 1, 5, тент 8 и парусное вооружение.

Корпуса 1, 5 - обеспечивают плавучесть катамарана. Склеены из

воздухонепроницаемой ткани, имеют герметичную перегородку, которая разделяет

каждый корпус на два отсека плавучести. Каждый отсек снабжен вентилем для

наполнения воздухом. В верхней части корпуса наклеен ликтрос, с помощью которого

корпус крепится к продольной балке (узел VI).

Продольные балки - состоят из передних 4, 33 и задних 11, 20 балок, которые соеди-

няются при помощи болтов. На балках устанавливаются съемные кронштейны 36 для

крепления подмачтовой 32 и кормовой 19 балок (узел III), имеются лик-пазы для крепле-

ния тента и корпусов. В средней части продольных балок расположены отверстия для

установки кронштейнов швертов 39.

Кормовая балка 19 - служит для соединения между собой продольных балок. В сред-

ней части балки установлена скоба для крепления при помощи вертлюга 16 двушкивного

блока 46 гика-шкота 17.

Подмачтовая балка 32 - служит для соединения между собой продольных балок и

имеет опору для установки мачты.

Обтекатели 3, 34 - придают носовой части корпуса удобообтекаемую форму, что

уменьшает забрызгивание.

Шверт 9 - служит для уменьшения дрейфа катамарана под парусом. При подходе ка-

тамарана к отмелям шверты должны быть убраны, во избежание поломки.

Кронштейны швертов 39 - предназначены для крепления коробок 37, в которые

вставляются шверты (узел VI).

Тент 8 - служит для размещения членов экипажа. Он изготовлен из синтетической

ткани, и состоит из двух частей, на каждой из которых имеется ремень, для откренивания.

К продольным балкам тент крепится с помощью лик-паза, к подмачтовой присоединяется

капроновым шнуром, к кормовой-карманами. Обе половины тента соединяются между

собой капроновым шнуром d 6 мм, длиной 6500 мм.

Рулевое управление - состоит из двух рулей 14, тяги с двумя румпелями и удлини-

телем румпеля 13. Крепление пера руля к баллерной коробке предусматривает его враще-

ние в вертикальной плоскости.

Амортизатор - удерживает руль в рабочем положении.

Тяга с румпелями 13 - предназначена для соединения рулей и обеспечения син-

хронности их работы.

Удлинитель румпеля - предназначен для удобства управления катамараном.

Парусное вооружение - состоит из паруса (грота) , мачты, гика 21. стоячего и бегуче-

го такелажа.

Мачта 25, 26, 28 - представляет собой три секции, изготовленные из дюралюминие-

вых труб н соединенные между собой муфтами 42. Нижним концом, мачта устанавливает-

ся в опору на подмачтовой балке 32. Слева и справа - поддерживается двумя вантами 22,

спереди - штагом 27. Опорный узел предусматривает вращение мачты. Наклон мачты

вперед-назад, влево и вправо регулируется с помощью шпрюйта 31 и натяжных устройств

к вантам.

Парус (грот) 23 - изготовлен из специальной парусной ткани. В передней шкаторине

грота зашит лик-трос, с помощью которого грот крепится к мачте. На гроте имеются три

лат-кармана, в которые вставляются латы 24, служащие для придания парусу правильной

аэродинамической формы. На лат-карманах пришиты капроновые ленты с пряжками для

регулировки изгиба лат.

Гик 21 - служит для растяжки паруса в продольном направлении и обеспечивает

управление парусом. Гик состоит из двух частей, соединенных между собой с помощью

втулок. Передний конец гика с изогнутыми трубами соединен с мачтой через оттяжку

гика 29, с помощью которой регулируется степень натяжения грота и прогиба мачты. К

заднему концу гика с помощью удлинителя гика-шкота 18 неподвижно крепится шкото-

вый угол грота.

Стоячий такелаж - штаг и ванты.

Штаг 27 - удерживает мачту в продольном направлении. Штаг изготовлен из стально-

го нержавеющего троса. Верхним концом он крепится к оковке на мачте. К нижнему его

концу прикреплен одношкивный блок 45, через который проходит шпрюйт 31. С помо-

щью шпрюйта осуществляется набивка (натяжение) штага.

Ванты 22 - удерживают мачту в поперечном направлении. Изготовлены они из сталь-

ного нержавеющего троса.

Бегучий такелаж - гика-шкот, оттяжка гика, грот-фал.

Гпка-шкот 17 - служит для поворота паруса с гиком вокруг оси мачты. Коренной ко-

нец гика-шкота крепится к двушкивному блоку 46, а ходовой конец выведен к месту рас-

положения рулевого.

Оттяжка гика 29 - служит для регулировки натяжения грота по задней и нижней шка-

торинам и регулировки прогиба мачты, что в свою очередь позволяет настроить парус на

конкретные погодные условия.

Грот-фал 43 - предназначен для подъема грота на мачту и регулировки натяжения

грота по передней шкаторине.

Катамаран упакован в два чехла.

Чехол № 1

Чехол № 2

Балки продольные,

корпуса,

оси,

балка нодмачтовая,

обтекатели,

шнуры,

балка кормовая,

вертлюг,

кронштейны,

Секции мачты (нижняя, сред-

рули,

воротки,

няя, верхняя),

кронштейны шнертов,

втулки,

тяга румпеля с удлинителем

шверты,

муфты,

румпеля,

тент,

крепежные детали,

латы,

грот,

мех,

гик,

такелажные скобы,

ремонтный комплект,

весло,

блоки,

руководство по эксплу-

упаковочный лист.

коробки шверта,

атации,

упаковочный лист.

Важно: при распаковке чехлов запомните последовательность, так как при упаков-

ке Вы должны будете все уложить в обратной последовательности.

СБОРКА

1. Определите (по маркировке) правую и левую продольные балки. Соберите про-

дольные балки, для чего необходимо состыковать между собой

переднюю 4, 33 и заднюю 11, 20 части балки и зафиксировать их четырьмя винтами

М8х30 мм (узел V). Перед сборкой катамарана на резьбовые части соединений нанесите

тонкий слой консистентной смазки. Это облегчит Вам его разборку.

2. На каждой из продольных балок установите по два кронштейна 36 для крепления

кормовой и подмачтовой балок. Для этого состыкуйте отверстия на кронштейне с отвер-

стиями на балке и зафиксируйте их четырьмя винтами М8х15 (узел III).

3. Установите почмачтовую балку 32 в кронштейны и закрепите ее четырьмя шпиль-

ками М8х140 и воротками (узел III).

4. Расстелите обе часги тента 8 вдоль продольных балок проденьте кормовую балку

19 в карманы обеих частей тента 8 и закрепите балку четырьмя шпильками М8х140 и во-

ротками в кронштейнах.

5. Установите кронштейны швертов 39, совместно с коробками швертов 37, на про-

дольные балки, закрепите их воротками 38. Шверты 9 устанавливаются в коробки швер-

тов 37, когда катамаран находится на плаву.

6. Присоедините тент к продольным балкам с помощью лик-пазов. Соедините обе по-

ловины тента между собой шнуром d 6. мм, L=6500 мм. К подмачтовой балке 32 тент

присоедините при помощи двух шнуров d6 мм, L=2000 мм.

Для придания овальной формы отверстию для шверта, перед натяжкой, установите в

карман на тенте металлическую трубку d 20 мм, L=574 мм.

7. Раскатайте корпуса 1, 5 и немного подкачайте их с помощью насоса до принятия

формы. Присоедините корпуса к продольным балкам, для чего лик-трос, зашитый в верх-

ней части корпуса, проденьте в лик-паз на продольной балке (узел VI). На носовую часть

корпусов установите обтекатели 34, 3, при этом свободный конец ликтроса закрепите в

стопор (узел VII). Докачайте носовой и кормовой отсеки окончательно, до рабочего дав-

ления.

8. Установка рулевого устройства

a) Навесте рули 14 на петли, находящиеся на кормовой части продольных балок, и за-

крепите их осями 40 (узел VIII).

b) Соедините, румпель 13 с рулями 14, для чего установите концы румпеля в баллер-

ную коробку и закрепите фиксаторами 41 (узел VIII).

9. Сборка и установка мачты.

a) Состыкуйте нижнюю 28, среднюю 26 и верхнюю 25 секции мачт, , с помощью

муфт 42 (узел XIV). Мачту положите вдоль тента "пяткой" около опоры.

b) Один конец фала 43 (капроновый шнур d 8 мм, L= 14000 мм) прикрепите к скобе в

нижней части секции 28 произвольным узлом, другой конец фала проведите через топ

мачты (узел XIII) и привяжите к той же скобе на нижней секции мачты.

c) Закрепите штаг 27 (канат с заделками) и ванты 22 (канат с заделками) при помощи

такелажной скобы 44 на оковке в средней секции мачты (узел XV).

d) Прикрепите к вантам двушкивные однообушковые блоки 30. Двушкивные двуо-

бушковые блоки 12 крепятся к вант-путенсам 35 на продольных балках.. Далее заведите в

двушкивные блоки капроновые шнуры 7 ( d 8 мм, L == 7000 мм), ходовые концы выведи-

те к стопорам 2 на продольных балках (узел IV).

e) К нижнему концу штага 27 при помощи такелажной скобы 44 прикрепите одно-

шкивный блок 45 (узел XVII). Одношкивный блок 45 крепится также на левую продоль-

ную балку (см. узел II). Далее на правой продольной балке с помощью такелажной скобы

закрепите шпрюйт 31 ( шнур с заделкой d 8 мм, L=5000 мм) (узел XVIII), затем проведите

его через одношкивный блок на штаге и одношкивный блок на левой продольной балке.

Конец шпрюйта выведите на продольную балку 4 в стопор 2.

g) Приподнимите мачту и нижним концом установите ее в опору на подмачтовой

балке. Придерживая мачту в наклонном положении, натяните шпрюйт до установки

мачты в вертикальное положение. Конец шпрюйта закрепите в стопоре 2. Затем натяните

ванты и закрепите их в стопорах 2.

10. Установка грота.

a) Разложите грот (парус) 23, вставьте латы 24 в карманы и закрепите ремешками

(узел XI).

b) Один конец фала 43 прикрепите с помощью узла к фаловому углу грота. Потянув

второй конец фала, поднимите переднюю шкаторииу грота по лик-пазу (узел Х1П). Конец

фала выведите под подмачтовую балку и закрепите и стопоре 2 на мачте (узел I).

с) Прикрепите галсовый угол грота 23 штертом 15 к скобе на нижней секции мачты 28.

11. Сборка и установка гика.

a) Соберите гик 21. заведя мачту внутрь передней половины гика, соедините обе по-

ловины с помощью фиксаторов.

b) Передний (с изогнутыми трубами) конец гика соедините с мачтой через оттяжку

29 гика (капроновый шнур d 8 мм, L=3000 мм) (узел XVI).

c) Задний конец гика с помощью удлинителя гика-шкота 18 (шнур с заделкой d 8 мм,

L=1200 мм) прикрепите неподвижно к шкотовому углу грота (узел X). Далее, к свободно-

му концу удлинителя 18 гика-шкота прикрепите двушкивный блок 46. Другой двушкив-

ный блок прикрепите к кормовой балке 19 при помощи вертлюга 16. Заведите в двушкив-

ные блоки гика-шкот 17 (капроновый шпур d 8 мм, L==8000 мм). Конец гика-шкота выве-

дите на тент к месту расположения рулевого.

РАЗБОРКА

Разборка катамарана производится в следующем порядке:

1. Снимите грот:

- развяжите узлы у шкотового и галсового углов грота:

- снимите гик, выньте фал из стопора, парус опустите по мачте вниз:

- отвяжите фал от паруса, выньте латы, парус сложите, как показано на рис. 3.

2. Снимите мачту:

- удерживая мачту, снимите со стопора ходовой конец шпрюйта и положите мачту на

тент;

- отсоедините штаг и ванты от мачты, затем ванты и шпрюйт от продольных балок;

- отсоедините двушкивный блок гика-шкота от кормовой балки;

- разберите мачту.

3. Разберите рулевое устройство.

4. Расшнуруйте тент, снимите подмачтовую и кормовую балки, далее выньте обе ча-

сти тента из лик-пазов и сложите (тент предварительно должен быть очищен от загрязне-

ний и просушен).

5. Выверните клапаны из корпусов и спустите воздух (предварительно корпуса долж-

ны быть очищены от загрязнении и просушены). Сверните корпуса в рулон.

6. Снимите обтекатели.

7. Снимите кронштейны швертов и размонтируйте продольные балки.

8. Уложите детали катамарана в чехлы .

Важно: во избежание утери все снятые болты, гайки, скобы и прочие мелкие детали

рекомендуется укладывать в чехол сразу же после разборки очередного узла.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Корпуса, парус и тент катамарана необходимо оберегать от повреждения острыми

предметами и от загрязнения. При загрязнении мыть щеткой пресной водой с применени-

ем мыла или мыльных порошков. Применение растворителей для очистки тканей запре-

щается.

После плавания и морской воде все части катамарана необходимо обмыть пресной

водой и просушить.

При использовании катамарана в походах без его разборки на ночлег , перед очеред-

ным выходом на воду необходимо проверить техническое состояние судна: крепление ба-

лок, наполнение корпусов, натяжение вант и штага, состояние бегучего такелажа, крепле-

ние рулей.

ГАРАНТИЯ

Завод изготовитель гарантирует исправную работу катамарана в течение 12 месяцев

со дня приобретения в магазине, при условии соблюдения потребителем правил хранения,

транспортирования и эксплуатации катамарана.

При покупке проследите об отметке магазином даты продажи и паспорте на катама-

ран. При отсутствии штампа магазина и даты продажи срок гарантии исчисляется со дня

выпуска, который указан в паспорте.

Уважаемый покупатель! Купленный Вами катамаран может иметь некоторые от-

личия от описанного и данном руководстве , так как завод постоянно ведет работы по со-

вершенствованию продукции и улучшению потребительских свойств.

//////////////////////////////////////////