Модель и модификация ВТС

ВЕГА-BH

ВЕГА-BF

ВЕГА-409

Колесная формула

6х6

Число мест в салоне с учетом водителя

8 (кат. AII)

Масса перевозимого ВТС груза при движении по дорогам с твердым покрытием и плотным грунтам, кг

600

Масса перевозимого ВТС груза при движении по слабонесущим грунтам и на плаву, кг

400

Собственная масса ВТС (в базовой комплектации, с учетом массы комплекта ЗИП, заправки эксплуатационными жидкостями, в т.ч. топливом, в полном объеме, без учета массы дополнительного оборудования), кг

2900

Максимальная конструктивная масса ВТС (сумма собственной массы ВТС, массы водителя, равной 75 кг, массы перевозимых пассажиров, грузов и дополнительного оборудования):

   - при движении по дорогам с твердым покрытием и плотным грунтам, кг

3500

   - при движении по слабонесущим грунтам и на плаву, кг

3300

Допустимая максимальная скорость движения ВТС при максимальной конструктивной массе, км/час, не более

50

Модель двигателя

HYUNDAI D4BH

HYUNDAI D4BF

ЗМЗ-40905.10

ЗМЗ-409051.10

ЗМЗ-409052.10

Тип двигателя

Внутреннего сгорания, четырехтактный

Дизельный, с наддувом

Бензиновый, с распределенным впрыском топлива и воспламенением от искры

Число и расположение цилиндров

Четыре в ряд (Р4), вертикальное

Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 22836

Правое

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Диаметр цилиндра, мм

91,1

95,5

Ход поршня, мм

95

94

Рабочий объем, см³

2476

2693

Степень сжатия

21

9,1

9,8

Максимальная мощность, кВт (л.с.)

73,5 (100,0)

61,0 (83,0)

94,1 (128,0)

110 (149,6)

Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин^-1

3800

4200

4600

5000

Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)

225 (23,0)

196 (20,0)

209,7 (21,4)

235,4 (24,0)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин^-1

2000

2500

2650

Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин^-1

750

850

Система смазки

Комбинированная (под давлением и разбрызгиванием); сменный масляный фильтр полнопоточный, закрытого типа, неразборный

 Система охлаждения

Оборудована радиатором с двумя вентиляторами, термостатом и расширительным бачком

Система питания топливом

Топливный насос высокого давления (ТНВД) распределительного типа. Топливный фильтр оборудован электронагревателем топлива, работающим в автоматическом режиме, для облегчения пуска холодного двигателя при низких температурах

Распределенный впрыск

Топливный фильтр – проточного типа, сменный

Емкость топливного бака, л

110

 Система питания воздухом

Газотурбинная, с одним турбокомпрессором и

промежуточным охладителем надувочного воздуха

Газотурбинная, с одним турбокомпрессором

Без турбокомпрессора (потоком воздуха под атмосферным давлением)

Сцепление

Однодисковое, сухое, постоянно замкнутого типа с диафрагменной нажимной пружиной.

Привод сцепления гидравлический.

Коробка передач

Hyundai DYMOS, механическая, пятиступенчатая, c синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Управление коробкой передач – ручное, привод – тросовый, с кулисой.

Передаточное число:

I передачи - 4,31

II передачи - 2,331

III передачи - 1,529

IV передачи - 1,0

V передачи - 0,88

Передачи заднего хода - 4,124

Hyundai DYMOS, механическая, пятиступенчатая, c синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Управление коробкой передач – ручное, привод – качающимся рычагом.

Передаточное число:

I передачи - 4,155

II передачи - 2,265

III передачи - 1,428

IV передачи - 1,0

V передачи - 0,88

Передачи заднего хода - 3,83

Раздаточная коробка

Механическая, двухступенчатая, трехвальная, с шестеренчатым дифференциалом, имеющим принудительную блокировку, обеспечивает постоянный привод переднего и среднего ведущих мостов с межосевой дифференциальной связью. Управление – ручное, с рычагами и тягами.

Передаточные числа:  

- высшая передача – 1,07

- низшая передача – 1,86

Коробка привода заднего ведущего моста

Механическая, трехвальная, без дифференциала, обеспечивает подключение привода заднего ведущего моста или водометного движителя. Управление – ручное, с рычагами и тягами.

Передаточные числа:

- передачи заднего ведущего моста – 1,86;

- передачи водометного движителя – 0,65

Карданная передача

Открытого типа. Карданные валы – трубчатые с телескопическими (шлицевыми) соединениями за исключением вала привода раздаточной коробки, который имеет скользящую вилку.  Карданные шарниры – с игольчатыми подшипниками

Ведущие мосты

Передний ведущий мост – с управляемыми колесами, привод управляемых колес осуществляется через шарниры равных угловых скоростей.

Передний и средний ведущие мосты – с дифференциальной связью, задний ведущий мост – подключаемый, без дифференциальной связи.

Главная передача – разнесенная двойная:

первая ступень – с коническими шестернями со спиральным зубом,

вторая ступень (бортовая передача) – колесный редуктор с прямозубыми цилиндрическими шестернями внутреннего зацепления.

Межколесный дифференциал – конический, с четырьмя сателлитами. Картер ведущего моста – разъемный в вертикальной плоскости, полуоси – полностью разгруженного типа.

Передаточные числа:

первой ступени главной передачи – 4,625;

второй ступени главной передачи (бортовой передачи) – 1,94.

Общее передаточное число моста – 8,97

Подвеска

Зависимая на всех осях, с продольными полуэллиптическими листовыми рессорами и гидравлическими телескопическими амортизаторами

Колеса

Дисковые, стальные, с герметичным сварным ободом и съемными бортовыми кольцами (закраинами).
Управляемые колеса оборудованы ограничителями максимальных углов поворота.

Посадочный диаметр обода 500-533 составляет (533±1) мм

Шины

1300х600-533 «ТРЭКОЛ» (в базовом исполнении) сверхнизкого давления, бескамерные. Диапазон давлений в шинах 0,1…0,6 кг/см²

Рулевое управление

Рулевой механизм – интегрального типа со встроенным гидроусилителем и радиатором охлаждения рабочей жидкости, рабочая пара механизма - «винт-шариковая гайка».

Насос гидроусилителя руля (ГУР) – пластинчатый, со встроенными клапанами расхода и максимального давления, с ременным приводом. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом, оборудована противоугонным устройством механического типа. Положение рулевого колеса – слева

Рабочая тормозная система

С гидравлическим приводом и двумя гидровакуумными усилителями, двухконтурная:

I контур – тормозные механизмы колес передней оси;

II контур – тормозные механизмы колес средней и задней осей

Тормозные механизмы – дискового типа. В бачке главного цилиндра установлен датчик аварийного уровня тормозной жидкости

Стояночная тормозная система

Трансмиссионная, с механическим приводом. Тормозной механизм – дискового типа, установленный в карданной передаче среднего моста

Запасная тормозная система

Один из контуров рабочей тормозной системы совместно со стояночной тормозной системой

Система

электрооборудования

Система электрооборудования с номинальным напряжением 12В, комбинированная: однопроводная по раме, с подсоединением к ней отрицательного вывода источника питания током через выключатель массы с дистанционным управлением с рабочего места водителя, и двухпроводная по кузову.

Система пуска – стартерная, приводится в действие с рабочего места водителя. Выключатель зажигания – замок с ключом, оборудован блокировкой повторного включения стартера. Замок зажигания может быть использован в качестве устройства для экстренной остановки двигателя при аварийных ситуациях.

На ВТС установлена одна аккумуляторная батарея емкостью (88 – 100) А•ч. АКБ расположена в подкапотном пространстве справа.

Звуковые сигналы, по одному – высокого и низкого тона, – электровибрационные, размещены под капотом слева и справа от радиатора.

Установлены следующие внешние световые приборы:

фара передняя (ближнего света) – 2 шт.

передний габаритный огонь с фарой дальнего света – 2 шт.

указатель поворота – 4 шт.

указатель поворота боковой– 2 шт.

задний габаритный огонь – 2 шт.

фонарь заднего хода – 2 шт.

стоп-сигнал – 2 шт.

фонарь освещения номерного знака – 1 шт.

отражатель задний – 4 шт.

отражатель боковой – 4 шт.

На ВТС могут быть установлены дополнительные световые приборы:

фара-прожектор передняя – 2 шт.

Стеклоочиститель ветрового стекла

С электромеханическим приводом на две щетки
(ветровое стекло с центральной стойкой)

Кузов

Кузов изготовлен из алюминиевых сплавов.

Компоновка – капотная. Кабина и салон ВТС выполнены в едином кузове без перегородок.
Крепление кузова к раме выполнено  через упругие элементы.
Количество дверей: 3 шт. Посадка водителя в кузов осуществляется через боковую левую дверь, перевозимых пассажиров – через боковую правую и заднюю двери.

Передние сиденья – регулируемые (в продольном направлении и по углу наклона спинок), оборудованы трехточечными ремнями безопасности. Передние сиденья могут быть оборудованы системой электрического подогрева. Для перевозки пассажиров в салоне кузова вдоль бортов установлены сиденья, которые могут быть оборудованы поясными ремнями безопасности.

Для доступа к дверным проемам кузов оборудован поручнями и подножками

Система отопления и вентиляции

Передний и задний жидкостные отопители, использующие тепловую энергию охлаждающей жидкости двигателя.

Система заслонок и трубопроводов, обеспечивающие подачу воздуха на ветровое стекло, стекла передних дверей и в зоны размещения водителя и пассажиров.

Внутрь салона воздух поступает через воздушный фильтр, установленный в нише забора воздуха под капотом.

ВТС с двигателем ЗМЗ-40905.10, ЗМЗ-409051.10, ЗМЗ-409052.10 или Hyundai D4BH может быть оборудовано системой кондиционирования. ВТС может быть оборудовано воздушным автономным отопителем

Рама

Сварная, с лонжеронами  прямоугольного сечения, соединенными поперечинами. В передний части рамы установлена выдвижная подножка, для доступа в подкапотное пространство. На силовых элементах рамы закреплены подножки для доступа к дверным проемам кузова

Буксирные устройства и приспособления

ВТС оборудовано:

в передней части – двумя буксирными крюками;

в задней части  – буксирной вилкой .

Для обеспечения эксплуатации ВТС с прицепами моделей «ТРЭКОЛ» вместо буксирной вилки на ВТС может быть установлено прицепное оборудование