Лодка надувная серии Компакт (модели: SIRIUS-315L, SIRIUS-315K, SIRIUS-335, SIRIUS-335 Stringer). Руководство по эксплуатации

ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ Руководство по эксплуатации
Лодка надувная моторная серия «Компакт»
Модели

SIRIUS-315L, SIRIUS-315K, SIRIUS-335, SIRIUS-335 Stringer

Уважаемый водномоторник!

Компания «АЛЬТАИР-Про» благодарит Вас за правильно сделанный выбор.

Мы очень надеемся, что изготовленная нами лодка, доставит Вам только положительные эмоции, будет надежным водным транспортным средством и прослужит долго.

Как и любое технически сложное изделие, лодка требует определенных навыков в обращении, эксплуатации и хранении.

Перед тем, как выйти в плавание на «Sirius», просим Вас прочитать «Руководство по эксплуатации». Оно поможет Вам ознакомиться с общим устройством лодки, особенностями ее технического обслуживания и эксплуатации, а также гарантийными обязательствами, которые принимает на себя ПРОИЗВОДИТЕЛЬ. Желаем Вам всегда семь футов под килем Вашего судна.

ВВЕДЕНИЕ.

Моторные надувные лодки серии «Компакт - Sirius» разработаны в соответствии с требованиями ГОСТ 21292 - 1989 и утверждённых ТУ 7440-001 -16798075-2012

Качество материалов MEHLER, из которых изготовлены наши лодки, подтверждено соответствующими Международными Сертификатами DIN EN IS09001: 2008.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ.

Лодки серии «Компакт - Sirius», предназначены для транспортирования людей и/или грузов по воде во внутренних акваториях и в прибрежной зоне морей при помощи весел или подвесного лодочного мотора. Конструкция и форма корпуса лодки способны выдержать нагрузки, создаваемые в морских условиях.

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЕНИЯ / 3. КОМПЛЕКТАЦИЯ СУДНА.

* - Примечание. В комплект поставки лодки модели «SIRIUS -315L» не входит пайольное покрытие. Конструктивно днище лодки может быть усилено:

- сланью - 2-3 днищевых рейки, изготовленных из водостойкой ламинированной фанеры размерами - 750x400x9 мм;

- наборным реечным покрытием.

4. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА ЛОДКИ

Надувная лодка «Sirius» представляет из себя баллон U-образной формы (в плане), склеенный из ткани ПВХ. Диаметр баллона плавно уменьшается от кормы к носу. Баллон с помощью эластичных мембран разделён на четыре герметичных независимых отсска, обеспечивающих необходимое резервирование и уровень безопасности экипажа. В каждом отсеке баллона установлен воздушный клапан (1), предназначенный для накачивания и выпуска воздуха.

Баллон замыкается при помощи транца (2), изготовленного из водостойкой ламинированной фанеры толщиной 18 мм. К баллонам транец приклеен при помощи отлитого из ПВХ специального профиля - трансхолдсра (3).

Транец предназначен для установки подвесного лодочного мотора. Для фиксация мотора на транце, служат специальные накладки (4), позволяющие разместить мотор точно по центру (в диаметральной плоскости судна).

В нижней части транца, находится сливной клапан (5) с мембраной и пробкой, который позволяет на ходу избавится от попавшей в копит воды.

Модель «Sirius 315L» имеет упрощенную конструкцию и плоскодонные обводы. Кильсон для нее не предусмотрен. Она может использоваться^ 6а пайола, смотри Примечание к п.З*.

Для остальных моделей серии «Компакт» в качестве формообразующего элемента обводов судна предусмотрен надувной кильсон (6). Для накачивания и выпуска воздуха он снабжен воздушным клапаном (7). Кильсон также является дополнительным элементом плавучести, имеет веретенообразную форму и расположен в нижней части баллона от носовой части до транца.

В нижней части баллонов вклеено днище (8) из ткани ПВХ, которое при накачивании кильсона позволяет судну приобрести V-образные обводы.

Экипаж судна размещается на двух банках (9) (сиденьях), изготовленных из ламинированной водостойкой фанеры толщиной 18 мм.

Банки не являются несущими элементами корпуса, поэтому имеют свободное крепление, выполненное по принципу ликтрос-ликпаз, и могут в некотором диапазоне (вдоль ликтроса) передвигаться вдоль баллона, изменяя размер пространства кокпита для удобства размещения экипажа и грузов. А также для создания оптимального ходового дифферента.

В качестве ликтроса используется профиль (10) из ПВХ сложного сечения, а ликпаз образуется специальными полиамидными накладками (АБС) на нижнюю часть банки.

Лодки «Sirius» могут использоваться и в гребном варианте. Для этого они укомплектованы алюминиевыми разборными веслами (11). Для установки весел на лодку предусмотрены уключины (12). Крепление весел производится на штоке уключины с обязательной фиксацией колпачковой гайкой.

В режиме движения под мотором, вссла, не снимая со штока, фиксируются с наружной стороны вдоль баллона при помощи эластичной защелки весла (13).

В соответствии с требованиями, ГОСТ 21292 на баллоне лодки при помощи отлитых из ПВХ рымов (14а), устанавливается леер (146). Он предназначен, в первую очередь, для удержания людей, находящихся в воде. Леер также может служить и основой для крепления вспомогательного оборудования на рыбалке.

Для переноски лодки на суше служат отлитые из ПВХ рым-рукоятки - одна из них установлена на носовой части баллона (15а) и две на кормовых конусах (156).

Для защиты баллона при швартовках в необорудованном месте, вдоль всего борта установлен эластичный профиль (16), отлитый из ПВХ, выполняющий функции привального бруса и одновременно служащий устройством для крепления крючков различных тентов.

В нижней носовой части баллона находится рым-кольцо (17) из полиамида, предназначенное для крепления якорного каната или для буксировки судна..

На верхней части транца и концевиках (конусах) баллона с каждой стороны установлена защита от брызг (18), выполненная в виде треугольных накладок из ткани ПВХ.

В лодках моделей Sirius-315К, Sirius-335 и Sirius-335 Stringer имеется жесткая палуба (пайольное покрытие), изготовленная из водостойкой ламинированной фанеры толщиной 9 мм, состоящее из 6 секций (19). Которые между собой стыкуются при помощи Н-образного алюминиевого профиля (20). Пайол является несущим, формообразующим элементом в конструкции судна.

Для предотвращения возможного расслоения фанеры, она по торцам дополнительно пропитана специальным водоотталкивающим составом.

В модели Sirius-335 Stringer три кормовые секции пайола, кроме этого, между собой дополнительно связаны усилением - алюминиевым профилем сложной формы (стрингером) (21), который располагается вдоль линии сопряжения эластичного днища и баллона. Это клеевое соединение имеет проклейку дополнительным слоем ткани ПВХ.

5. ПОДГОТОВКА К ЭКСПЛУАТАЦИИ. СБОРКА ЛОДКИ.

Перед тем, как приступить к первой самостоятельной сборке комплекта, внимательно изучите порядок сборки

и разборки лодки.

Правильно собранная лодка - это не только залог удобства и долговечности эксплуатации судна, но и

гарантия Вашего спокойствия и уверенности на воде.

Эксплуатация лодки разрешена в диапазоне температур воздуха от - 5° С до +45" С.

A) Раскройте сумку с лодкой, разверните лодку на ровной поверхности. (Для удобства сборки и разборки лодки можно использовать подстилку из полиэтилена или тонкой тентовой ткани ПВХ)

Б) Установите воздушные клапана в положение «ЗАКРЫТО». Для этого необходимо нажать на подпружиненный шток клапана и повернуть его так, чтобы он выдвинулся на максимальную высоту.

B) После этого с помощью входящей в комплект поставки ножного воздушного насоса и комплекта переходников, начинайте накачивать лодку. Для накачки лодки подходят также электрические помпы, специально предназначенные для накачивания лодок из ПВХ материалов, обеспечивающих рабочее давление в пределах 0,4 атмосферы.

Использование автомобильных электронасосов и иных источников сжатого воздуха не рекомендуется. Собираем лодку SIRIUS -315L

1. При использовании лодки без жесткого настила, сборка лодки заключается в накачивании баллона до рекомендованных значений - 25 кПа (0, 24атм). Вначале кормовые секции качаются до принятия баллоном округлой формы. После этого на ликтрос устанавливаются банки (сиденья). Затем давление в носовых секциях доводится до рекомендованных значений. На завершающем этапе, давление в кормовых секциях выравнивается с носовыми. После накачки баллона, дальнейшая сборка идет так же, как и у остальных лодок этой серии.

2. Если лодка укомплектована рейками настила или наборным реечным полом, то весь баллон вначале качается до появления округлой формы. Банки устанавливаются на баллон, елани или наборный реечный пол устанавливаются на днище, и после этого давление в баллоне (постепенно, по гой же методике, изложенной в пункте №1) доводится до рекомендованного значения - 25 кПа (0, 24атм). Дальнейшая сборка лодки будет изложена ниже.

Собираем лодки SIRIUS -315К, 335 и jJ5Stringer.

1. Эти лодки комплектуются пайольным покрытием состоящим из 6 элементов.

2. На первом этапе необходимо лишь слегка накачать лодку до появления округлой формы всех четырех секций баллонов.

3. Отдельно разложите пайол и начинайте его установку с первой носовой секции, аккуратно расправляя возможные складки ткани по линии склейки днища и баллона. Секции пайола между собой стыкуются с помощью Н-образного алюминиевого профиля.

4. Необходимо помнить, что при установке в лодку элементов пайола, не скользящая (шероховатая) сторона

фанеры должна быть обращена вверх.

5. При установке пайола соблюдайте очередность размещения его секций на днище лодки, строго выдерживая ровную линию вдоль борта, не допуская смещения секций относительно друг друга. Обращаем внимание на то, что Н-образный профиль устанавливается узкой стороной наружу. И только замыкающий стык (между 5 и 6 секциями пайола) Н-образный профиль устанавливается широкой стороной наружу.

6. Круглое отверстие в 2 секции пайола должно точно совпасть с положением воздушного клапана кильсона.

7. Завершайте установку пайола 5 и 6 кормовыми секциями. Вначале установите кормовую секцию 6 и тщательно заправьте ее под направляющие планки на транце. А затем секцию 5, одной стороной заправьте в переходной профиль секции 4, а с кормовой секцией соединение должно иметь форму «уступа».

8. Одновременным нажатием на обе стороны уступа, переведите всё пайольное покрытие в горизонтальное положение.

При нажатии на «уступ» следите, чтобы руки не попали между секциями пайола.

При сборке лодки модели Sirius-335Stringer после этого следует подкачать кильсон гак, чтобы бортовые части баллона чуть приподнялись над поверхностью.

9. Установка стрингера производится в образовавшуюся нишу между эластичным днищем и баллоном, соединяя при этом по боковому торцу 3 кормовых секции пайола. Аналогично устанавливается и второй стрингер.

Дальнейший порядок сборки для всех лодок этой модели одинаков.

10. На ликтрос, в зависимости от необходимости, устанавливается одна или две банки.

Для этого совместите начало гибкого профиля - ликтроса с пазом, образованным пластиковой накладкой и самой банкой, вначале с одной стороны, продвинув банку на по ликтросу на два-три сантиметра, а потом уже с другой. Когда будут совмещены обе направляющих, банку можно переместить в любое место по вашему усмотрению.

Для более свободного перемещения банки по ликтросу его можно немного смочить водой.

11. После того, как лодка будет собрана, произведите окончательную подкачку баллона и кильсона до рекомендованных значений.

12. Вначале накачиваются кормовые секции баллона до 25 кПа (0, 24атм), а затем до этих значений и носовые.

ПРИ НАКАЧИВАНИИ КОРМОВЫХ СЕКЦИЙ БАЛЛОНА ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА НОСОВЫЕ СЕКЦИИ. Если в них начинает поступать воздух, значит нарушена герметичность мембран. При выявлении подобною дефекта, незамедлительно ставьте в известность ПРОИЗВОДИТЕЛЯ или ПРОДАВЦА.

13. Кильсон накачивается до значения 35 кПа (0, 34 атм).

14. После создания в замкнутых объемах рабочего давления, закройте клапана предохранительными крышками.

15. На полностью накаченную лодку устанавливаются весла. Для этого необходимо собрать весла из двух элементов, и зафиксировать их между собой подпружиненной защелкой.

16. Для закрепления весла на лодке, вставьте в весло шток уключины и плотно заверните колпачковую гайку. Фиксация весел по-походному производится при помощи защелок весла, отлитых из ПВХ и установленных ближе к концевикам.

17. Проверьте, насколько надежно сливной клапан закрыт пробкой.

После этого лодка готова к эксплуатации

6. РАЗБОРКА ЛОДКИ

Разборка лодки производится в обратной последовательности.

1. Перед разборкой лодки убедитесь в отсутствии воды в копите, если она там присутствует, то слейте, открыв пробку сливного клапана и немного подняв нос за носовую рым-рукоятку.

2.С лодки снимаются и разбираются весла. После снятия весел, В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ, колпачковые гайки наворачиваются на шток уключины.

3. После этого производится частичный сброс давления из баллона и кильсона нажатием на шток воздушного клапана.

4. С ликтросов снимаются банки.

5. Из образовавшихся провисов на стыке днища и баллона извлекаются стрингера.

6. Разбирается и извлекается пайол.

7 Из баллона лодки и кильсона полностью удаляется воздух. Если разборка лодки происходит в холодную погоду, то остатки воздуха можно удалить с помощью ножной или электрической помпы, что в дальнейшем поможет более компактно свернуть лодку.

8. После удаления воздуха из герметичных отсеков, крышки воздушных клапаном закрываются.

9. Сворачивание лодки перед упаковкой производится в несколько этапов

- боковые секции баллона лодки за леерный трос приподнимаются и укладываются на днище лодки по линии склейки днище-баллон;

- транцевая доска также укладывается на днище поверх АККУРАТНО подогнутого баллона;

- концевики складываются поверх транцевой доски;

- не допуская выхода сложенного баллона за габариты днища, лодка сворачивается вокруг транцевой доски;

- полученный сверток фиксируется страхующей стропой и помещается в сумку, туда же помещаются разобранные весла, ремкомплект, помпа;

- в отдельную сумку укладывается комплект пайольного покрытия, банки, стыковочные алюминиевые профили. Стрингеры для модели Sirius-335Stringer укладываются в отдельный чехол.

Обращаем ваше внимание, что модель Sirius-315L, оснащенную наборным реечным полом, при непродолжительном хранении допускается упаковывать, НЕ ВЫНИМАЯ его из баллона.

7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

1. Это, прежде всего, строгое соблюдение требований разделов по подготовке лодки к эксплуатации и разборке лодки.

2. Постоянный контроль за состоянием лодки, ее элементов и оборудования в процессе сборки/разборки и непосредственно на воде.

3. Недопущение попадания грязи в воздушные клапана.

4. Удаление песка и грязи из кокпита лодки, внешней поверхности и пайольного покрытия после завершения эксплуатации.

5. Использование моющих средств для ликвидации следов нефтепродуктов, попавших на любую поверхность лодки.

6. Своевременная информация по телефону или электронной почте ПРОИЗВОДИТЕЛЯ о выявленных в процессе эксплуатации недостатках или дефектах лодки.

7. Совместный со специалистами Сервис-Центра контроль за состоянием лодки по окончании сезона.

8. Тщательное проведение консервационных действий перед межсезонным хранением.

8. ХРАНЕНИЕ ЛОДКИ.

Перед длительным (межсезонным) хранением лодки ее необходимо подготовить к консервации.

Этот комплекс действий включает в себя:

- тщательную мойку всех поверхностей лодки и пайола любого вида;

- удаление следов горюче-смазочных материалов с ткани ПВХ, остатков пищи и следов пребывания рыбы на борту лодки.

- проверку герметичности баллонов, кильсона и воздушных клапанов;

- проверку состояния уключин на лодке;

- проверку состояния накладных элементов на транце, (при необходимости следует подтянуть саморезы);

- выявление потертостей на внешней поверхности днища и баллонов;

- проверку состояния весел - крепление и состояние лопастей и пружинных защелок;

- проверку состояния пайола и его окантовки;

- проверку состояния фанерных банок и полиамидных накладок ликпаза (при необходимости следует подтянуть саморезы);

И завершает процесс консервации ТЩАТЕЛЬНАЯ сушка лодки.

Особое внимание уделяется сушке деревянных элементов лодки.

1 .В соответствии с рекомендациями производителя тканей ПВХ MEHLER, из которых изготовлены наши лодки, они могут эксплуатироваться в диапазоне температур воздуха от - 5°С до +45°С. При таком температурном диапазоне допускается хранение, как в упакованном в штатный чехол виде, так и в накаченном до разрешенных (или ниже) значений давления виде.

2. Хранение должно производиться в крытом помещении без доступа прямых солнечных лучей, на удалении не менее одного метра от излучающих нагревательных приборов.

3. В упакованном виде лодка может храниться и транспортироваться при температурах от - 45°С до +45° С.

4. При хранении лодки в упакованном виде, избегайте размещений на транспортировочной сумке какого-либо дополнительного веса более 50 кг

5. Если лодка длительное время хранилась при отрицательных температурах, то перед сборкой во избежание появления заломов на ткани и элементах, отлитых из ПВХ, ее рекомендуется не менее 2 часов выдержать при комнатной температуре.

НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.

1. Создание в баллонах лодки давления существенно выше 25 кПа, что может привести к нарушению герметичности воздушных отсеков.

2. Эксплуатация лодки с давлением в герметичных отсеках ниже допустимых значений. Так как при эксплуатации не обеспечивается необходимая жесткость всей конструкции, что в свою очередь может привести к возникновению люфтов в местах непосредственного контакта элементов жесткости с тканью ПВХ и быстрому нарушению герметичности баллона.

3. Эксплуатация лодки, накаченной па горячем песке, с последующим погружением в холодную воду, без дополнительного контроля за давлением в баллоне и кильсоне.

4. Длительное нахождение извлеченной из воды и оставленной па берегу лодки, особенно в зоне действия прямых солнечных лучей. Так как при нагреве давление в баллонах может превысить доп уст имые нормы, следует своевременно снижать давление в герметичных отсеках, а при спуске па воду - приводить его к рекомендованным значениям.

5. . Эксплуатация лодки с открытыми крышками воздушных клапанов, так как в этом случае пе обеспечена надлежащая защита от попадания грязи и воды в клапанный механизм и внутрь баллона.

6. Транспортировка и эксплуатации лодки с не завинченными колпачковыми гайками на штоках уключин. Так как в первом случае - возможно повреждение материала ПВХ9 а во втором -потеря весел.

7. Проводить мойку лодки с применением ПАВ (поверхностно - активных веществ) ВБЛИЗИ от естественных водных источников. Их использование допустимо только там, где имеется действующая канализация.

9. МЕЛКИЙ РЕМОНТ ПВХ ТКАНИ ЛОДКИ.

Под термином «МЕЛКИЙ РЕМОНТ» понимается устранение проколов, небольших порезов и надрывов ткани, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации лодки в «полевых условиях». Для его проведения необходимо иметь на борту лодки:

ремкомплект, входящий в оснащение лодки (ЗИП);

жидкость для обезжиривания или моющее средство - небольшой флакон с чистым бензином, бензолом -

можно заранее подготовить и положить в ЗИП перед началом сезона;

металлический или пластиковый шпатель (прикатку) - заранее положить в ЗИП

шприц объемом 1-2 куб см с иглой - заранее положить в ЗИП

небольшой кусок ветоши;

нож или ножницы.

Ремонт проводится в условиях, когда можно обеспечить укрытие от атмосферных осадков и требуемое время высыхания клея при температуре не ниже +15 0 С.

1. Определяем вид повреждения ткани ПВХ.

2. В случае выявления прокола, при необходимости, очищаем прилегающую поверхность от загрязнения, и обезжириваем.

3. Подсушиваем в течении 5-7минут.

4. Открываем клапан и выпускаем воздух из герметичной секции баллона, до состоянии «мягкий»

5. Разворачиваем поврежденный участок так, чтобы обеспечить вытекание клея из отверстия.

6. Набираем в шприц 0,5- 0,7 куб см клея, вводим иглу на 2-3 мм в отверстие прокола и медленно выдавливаем клей во внутреннюю полость.

7. Вынимаем шприц и, сжимая баллон, добиваемся выхода клея и начала его полимеризации.

8. После просушки в течение 2 часов, лодку можно эксплуатировать.

Перед началом ремонта разрыва или пореза ткани, следует полностью выпустить воздух из баллона (кильсона). Подготовить необходимый инструмент и ровную жесткую площадку, на которой будет производиться заклейка. В качестве такой площадки можно использовать снятую банку.

Если на улице идет дождь, то для обеспечения приемлемого качества заклейки необходима установка тента, хотя бы над местом ремонта.

9. В случае небольшого разрыва или пореза ткани, очищаем и обезжириваем участок поверхности на расстоянии 30-50 мм от повреждения.

10. Заплатку из ремкомплекта вырезаем с перекрытием зоны повреждения на 20- 25 мм

11. Она также должна быть тщательно обезжирена.

12. После высыхания обоих склеиваемых поверхностей, наносим на них тонким, ровным слоем клей из ремкомплекта.

13. Предварительная просушка клея при комнатной температуре составляет 7-10 минут, если температура ниже, то время подсушивания можно увеличить до 15 минут.

Склейку можно начинать, когда клей перестанет липнуть к гылыюй стороне пальцев.

14. После этого накладываем заплатку на место повреждения, аккуратно расправить и плотно прижать.

15. Наложенную заплатку необходимо «прикатать».

16. Для этого шпателем, начиная от места повреждения к краям заплатки, делаем радиальные движения, постепенно увеличивая усилие нажима, стараясь максимально прижать заплатку. Цель этих манипуляций в максимальном удалении пузырьков воздуха, оставшихся между склеиваемыми поверхностями и обеспечение прижима.

17. Через 5-7 минут накачиваем поврежденную секцию баллона, чтобы не допустить склеивания баллона внутри.

18. Если повреждение значительное, то вначале устанавливаем по такой же технологии заплатку изнутри баллона, а затем и снаружи.

19. Время полимеризации клея не менее 2-3 часов в зависимости от температуры. После завершения полимеризации, лодку можно эксплуатировать.

Мелкий ремонт, выполненный в «полевых условиях» не всегда обеспечивает надлежащее качество и не может гарантировать безопасности при дальнейшей эксплуатации лодки.

При первой возможности обращайтесь в СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ СЕРВИС-ЦЕНТРАЫ, для контроля за состоянием ремонтного судна.

Крупный ремонт может быть гарантированно проведен только в условиях СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО СЕРВИС-ЦЕНТРА.

10. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОЛЬЗОВАНИИ СУДНОМ.

Надувная лодка из ПВХ материала является транспортным средством, на которое распространяется действия ряда Законодательных документов. В частности Федерального закона № Зб-ФЗ (О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна).

Он накладывает обязанности и предъявляет определенные требования к судовладельцам. Рекомендуем Вам с ними познакомиться более подробно.

Лодки модельного ряда ALTAIR Sirius не подлежит регистрации. Судовладельцу необходимо руководствоваться «ПРАВИЛАМИ ОХРАНЫ ЖИЗНИ ЛЮДЕЙ НА ВОДНЫХ ОБЪЕКТАХ» либо «ПРАВИЛАМИ ПОЛЬЗОВАНИЯ ВОДНЫМИ ОБЪЕКТАМИ» принятыми на уровне субъекта Федерации.

Для подготовки своего судна к плаванию, рекомендуем Вам провести его оснащение. В состав оснащения, помимо входящих в комплект поставки судна:

РЕМКОМПЛЕКТА и ПОМПЫ ДЛЯ НАКАЧИВАНИЯ должны войти:

- якорь (требуемого веса) с якорным канатом (не менее 20 метров);

- швартовый конец (кусок прочной веревки длиной не менее 20 метров);

- спасательные жилеты по числу находящихся на судне людей;

- медицинская аптечка;

- черпак;

- светодиодный фонарь белого цвета с запасным комплектом элементов питания.

В качестве дополнительного оснащения, можно порекомендовать:

- мобильный телефон с занесенным туда номером служб экстренной помощи, находящийся в герметичном чехле;

- GPS или ГЛОНАСС навигатор с дополнительным комплектом питания;

- эхолот.

1 .Перед выходом в море уточните прогноз погоды в районе Вашего плавания.

2. При подготовке лодки к плаванию, убедитесь в том, что она полностью укомплектована всем необходимым.

3. Пассажиров рассадите по своим местах в спасательных жилетах. Груз и оснащение равномерно распределите в кокпите лодки и зафиксируйте на своих местах. Обеспечьте себе хороший обзор с минимальными мертвыми зонами по курсу.

4. При нахождении в лодке детей, обеспечьте самый тщательный контроль за их поведением на борту.

5. Подвесной лодочный мотор установите на транец строго по центру, ориентируясь на полиамидную накладку, и тщательно закрутите струбцины. Страховочную «чеку» мотора закрепите на запястье или на спасательном жилете.

6. Все маневры на судне выполняйте плавно, предупреждайте экипаж о Ваших действиях и намерениях.

7. При движении на лодке в волну, во избежание поломки банки, смещайтесь ближе к баллону.

8. Всегда информируйте родственников, друзей или знакомых о Ваших выездах на лодке. Сообщайте им время и место начала предполагаемого маршрута, а также время и место его завершения.

При возможности, поддерживайте связь с теми, кто остался на берегу. Они могут Вас предупредить о возможном ухудшении погодных условий.

При плавании на маломерных судах КАТЕГОРИЧЕСКМ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- использовать подвесные лодочные моторы с превышением определяемых ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ значений;

- превышать заявленную ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ пассажировместимость, нарушать установленные правила перевозки пассажиров;

- превышать нормы загрузки, установленные ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ для данной модели;

- выходить на акватории за рамки ограничений по району и условиям плавания;

- управлять лодкой в состоянии алкогольного (и иного) опьянения;

- выходить на судоходные пути в темное время суток и в условиях плохой видимости без судовых огней;

- передвигаться под мотором в зоне организованных мест купания.

11. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА.

Производителем устанавливаются следующие гарантии на лодку: на материал - 5 лет, клеевые швы на баллоне - 3 года, клеевые соединения установленной фурнитуры - 2 года со дня продажи через розничную сеть.

День продажи определяется по дате печати ПРОИЗВОДИТЕЛЯ или продавца, являющегося официальным представителем ООО «АЛЬТАИР-Про».

Срок гарантийных обязательств на другие элементы лодки и её оснащения: вёсла, уключины, жёсткий настил, помпу, воздушные и сливной клапаны, упаковочные сумки, устанавливается в 12 месяцев.
Гарантийные обязательства не распространяются па любые дефекты, полученные лодкой вследствие нарушения правил эксплуатации и управления судном, а также отсутствием технического обслуживания и использованием любого устройства или компонента, не произведенного ООО «АЛЬТАИР-Про» или установленного без согласования с ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ.

Лодка и ее комплектующие. представляемые ПРОИЗВОДИТЕЛЮ для осмотра и гарантийного ремонта,

должны Рыть вымыты и просушены.

Если на обнаруженный дефект распространяются условия гарантийных обязательств ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, то он устраняется за его счет. В случае появления дефекта по вине владельца лодки, все ремонтные работы

проводятся за счет судовладельца.

СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРОДАЖЕ

ДАТА ПРОДАЖИ: « » 20 г.

ПРОДАВЕЦ:

Печать продавца

ГАРАНТИЙНЫЙ ТАЛОН №1 Модель лодки Заводской №	КОРЕШОК К ГАРАНТИЙНОМУ
Владелец	ТАЛОНУ №2
Выявленные дефекты	ДЕФЕКТЫ УСТРАНЕНЫ Печать сервисного центра



Дефекты устранены (подпись владельца) Дата:« » 20 г.
ГАРАНТИЙНЫЙ ТАЛОН №1 Модель лодки Заводской №	КОРЕШОК К ГАРАНТИЙНОМУ
Владелец	ТАЛОНУ №2
Выявленные дефекты	ДЕФЕКТЫ УСТРАНЕНЫ Печать сервисного центра



Дефекты устранены (подпись владельца) Дата:« » 20 г.

ООО «АЛЬТАИР-Про» ОСТАВЛЯЕТ ЗА СОБОЙ ПРАВО ВНОСИТЬ ИЗМЕНЕНИЯ В КОНСТРУКЦИЮ ЛЮБОЙ НАДУВНОЙ ЛОДКИ И ЕЁ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ В РАМКАХ УТВЕРЖДЕННЫХ ТУ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО УВЕДОМЛЕНИЯ ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЛЕРОВ.

СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЁМКЕ

МОДЕЛЬ ЛОДКИ: ALTAIR SIRIUS - ЗАВОДСКОЙ №

ДАТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ: « » 20 г. ОТК

//////////////////////////