Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Салехард Ямало-Ненецкого автономного округа на 2017-2025 годы

Муниципальное образование город Салехард

РЕШЕНИЕ

Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Салехард

Ямало-Ненецкого автономного округа на 2017-2025 годы

Принято Городской Думой города Салехарда

20 октября 2017 года

В целях разработки комплекса мероприятий, направленных на повышение надежности, эффективности работы объектов транспортной инфраструктуры, расположенных на территории муниципального образования город Салехард, руководствуясь статьей 8 Градостроительного кодекса Российской Федерации, Федеральным законом от 29 декабря 2014 года № 456-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации», Федеральным законом от 6 октября 2003 года № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», постановлением Правительства Российской Федерации от 25 декабря 2015 года № 1440

«Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений», Городская Дума р е ш а е т:

1. Утвердить прилагаемую Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Салехард Ямало-Ненецкого автономного округа на 2017-2025 годы.

   
    

2. Опубликовать настоящее решение в городской общественно-политической газете

   «Полярный круг» и разместить на официальном сайте муниципального образования город Салехард в сети Интернет - www.salekhard.org.

   
    

3. Настоящее решение вступает в силу со дня его официального опубликования.

Председатель Городской Думы В.К. Мартынюк города Салехарда

г. Салехард

20 октября 2017 года

№ 72

Утверждена решением Городской Думы города Салехарда

от 20 октября 2017 года №72

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования город Салехард

Ямало-Ненецкого автономного округа на 2017-2025 годы

Оглавление

Введение

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры поселения, городского округа - документ, устанавливающий перечень мероприятий по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры местного значения поселения, городского округа, который предусмотрен также государственными и муниципальными программами, стратегией социально-экономического развития муниципального образования и планом мероприятий по реализации стратегии социально- экономического развития муниципального образования, планом и программой комплексного социально-экономического развития муниципального образования, инвестиционными программами субъектов естественных монополий в области транспорта.

Реализация программы должна обеспечивать сбалансированное, перспективное развитие транспортной инфраструктуры поселения, городского округа в соответствии с потребностями в строительстве, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры местного значения.

Одним из основополагающих условий развития городского округа является комплексное развитие транспортной инфраструктуры. Этапом, предшествующим разработке основных мероприятий Программы, является проведение анализа и оценка социально- экономического и территориального развития муниципального образования.

Анализ и оценка социально-экономического и территориального развития муниципального образования, а также прогноз его развития проводится по следующим направлениям:

демографическое развитие;

перспективное строительство;

состояние транспортной инфраструктуры.

Программа направлена на обеспечение надежного и устойчивого обслуживания потребителей услугами, снижение износа объектов транспортной инфраструктуры. Основными целями программы являются:

• обеспечение безопасности, качества и эффективности транспортного обслуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность (далее субъекты экономической деятельности) на территории муниципального образования;

• обеспечение доступности объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования;

• развитие транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности - в перевозке пассажиров и грузов на территории муниципального образования;

• развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью в муниципальном образовании;

• обеспечение условий для управления транспортным спросом;

• создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности;

• создание приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам;

• условия для пешеходного и велосипедного передвижения населения;

• эффективность функционирования действующей транспортной инфраструктуры.

Бюджетные средства, направляемые на реализацию программы, должны быть предназначены для реализации проектов модернизации объектов транспортной инфраструктуры и дорожного хозяйства, связанных с ремонтом, реконструкцией существующих объектов, а также со строительством новых объектов. Таким образом, Программа является прогнозно-плановым документом, во-первых, формулирующим и увязывающим по срокам, финансовым, трудовым, материальным и прочим ресурсам реализацию стратегических приоритетов в сфере развития транспортной инфраструктуры муниципального образования, во-вторых, формирующим плановую основу взаимодействия членов местного сообщества, обеспечивающего и реализацию стратегических приоритетов, и текущее сбалансированное функционирование экономического и социального секторов муниципального образования.

Паспорт программы

ценах соответствующего периода.

Раздел 1. Характеристика существующего состояния транспортной

инфраструктуры

1. Анализ положения города в структуре пространственной организации субъекта Российской Федерации

   
    

   Муниципальное образование город Салехард – административный центр Ямало- Ненецкого автономного округа (далее также - Ямало-Ненецкий округ, автономный округ, ЯНАО), центр региона с богатейшим природно-ресурсным потенциалом. На полуострове Ямал сегодня добывается более 90 % всего природного газа и 12 % нефти. Это позволяет Ямало-Ненецкому округу входить в пятерку благополучных регионов России.

   Ямало-Ненецкий округ, являясь основным регионом страны по добыче углеводородов, рассматривается и как перспективный горнодобывающий район по группе твердых полезных ископаемых. Основными из них являются железные руды, хромиты, цветные металлы и др. Кроме этого в автономном округе развита рыбная промышленность и оленеводство.

   Муниципальное образование город Салехард расположен в северо-западной части территории ЯНАО в устье реки Полуй.

   
    

   Рисунок 1. Расположение в регионе.

   
    

   

   Муниципальное образование город Салехард расположен на границе субарктического и умеренного климатических поясов.

   По строительно-климатическому районированию в соответствии со СНиП 23-01-99*

   «Строительная климатология» территория городского округа расположена в климатическом районе IГ.

   Климат формируется под влиянием западной циркуляции, а также близости холодного Карского моря, которое является источником холода летом и очагом сильных ветров зимой. Быстрая смена циклонов и антициклонов способствует большой изменчивости погоды. Особенно неустойчива погода в начале зимы (ноябрь-декабрь) и весной (май).

   Продолжительность солнечного сияния на территории города составляет 1512 часов в год. Наибольшее количество суммарной солнечной радиации, как и продолжительность солнечного сияния, в годовом ходе отмечается в июле и соответственно равны 611.7 МДж/м2мес и 299 часов в месяц. Весной число часов солнечного сияния в 2-3 раза больше, чем осенью, что обусловлено годовым ходом облачности. В холодное время года суммарная освещенность почти полностью определяется рассеянным светом. В декабре-январе отмечается полярная ночь.

   Среднегодовая температура воздуха равна -6,4°С. Самый холодный месяц январь со среднемесячной температурой -23,8°С. Абсолютный минимум равен -54°С. Продолжительность периода со среднесуточной температурой ниже 0°С равен 229 дней.

   Устойчивые морозы наступают во второй половине октября и продолжаются в среднем 189 дней до третьей декады апреля. Продолжительность отопительного сезона составляет 292 дня.

   Самый теплый месяц июль со среднемесячной температурой +13,8°С. Абсолютный максимум равен +31°С. Продолжительность безморозного периода в среднем составляет 96 дней и продолжается с начала апреля до середины сентября. Однако, заморозки возможны во все летние месяцы.

   Сумма температур равных и выше +10°С составляет 823°С.

   Ветровой режим формируется под влиянием общей циркуляции атмосферы (западный перенос) и местных условий (долинный эффект). Таким образом в течении года преобладает северо-восточный ветер (25 %). В июле его повторяемость составляет 33 %, а в январе преобладают ветры южного (23 %) и юго-западного (23 %) направлений.

   Среднегодовая скорость ветра 4,4 м/сек с максимумом в июне (5.2м/сек) и минимумом в феврале (3.6м/сек), но даже при небольших средних скоростях ветра в отдельные годы возможны очень большие скорости ветра. Ежегодно могут наблюдаться скорости до 25-30 м/сек. Повторяемость слабых ветров 0-1 м/сек – 20 %. Наибольшая повторяемость этих ветров наблюдается в зимнее время. Число дней с сильным ветром со скоростью 15 м/сек и больше составляет в среднем 40 дней за год. Наибольшее число дней в году с сильным ветром – 73 дня. Максимум наблюдается в марте.

   Относительная влажность воздуха высокая в течение всего года и составляет в среднем 80%. Летом влажность несколько снижается до 70-77%. Среднегодовое количество осадков значительно колеблется по годам. Годовая сумма осадков составляет от 450 до 585 мм с максимумом в теплый период и минимумом в холодный. Наибольшее число дней с осадками наблюдается в сентябре-октябре, наименьшее в апреле. Интенсивные ливни редки и случаются в летнее время.

   Снежный покров может появляться в период с начала сентября до середины октября. Средняя дата образования устойчивого снежного покрова 16 октября, разрушение снежного покрова – 20 мая. Продолжительность залегания снежного покрова 210 дней. Устойчивый снежный покров образуется в период с последней декады сентября до первых чисел ноября. Разрушение и сход снежного покрова происходит с конца апреля до середины мая. Максимальная высота снежного покрова составляет 62 см.

   К неблагоприятным атмосферным явлениям, которые наблюдаются в муниципальном образовании город Салехард относятся туманы, метели, сильные ветры.

   Туманы образуются в течении всего года. В среднем наблюдается 35 дней в году с туманом с максимумом в холодный период и минимумом в теплый.

   Метели начинаются с октября и продолжаются по май месяц, в наиболее холодные и метельные годы могут наблюдаться и в июне. Среднее число дней с метелью – 54, максимальное – 85 за год. Продолжительность метелей может доходить до 7 часов в день. Метели образуются при скоростях ветра от 6 до 17 м/сек. Направление ветра при метелях

   чаще всего северо-восточное (43%). Снегоперенос при метелях в среднем составляет 378 мЗ/пог. м. Максимальный снегоперенос равен 955 мЗ/пог. м.

   Салехард относится к зоне наибольшей дискомфортности климата.

   По воздействию на организм человека характерна очень суровая, сильно изменчивая погода зимой и холодная умеренно влажная изменчивая погода летом. Значительный ультрафиолетовый дефицит в течение 5-6 месяцев. Условия дискомфортности зимой определяются сочетаниями низкой температуры и большой скорости ветра. Повторяемость таких дискомфортных метеорологических условий за декабрь-февраль составляет до 30%.

   По условиям рассеивания примесей в атмосфере территория города относится к зоне повышенного потенциала загрязнения. Рассеиванию загрязняющих веществ препятствуют: приземные и приподнятые инверсии, повторяемость которых в среднем составляет 45 % и 34

   % соответственно и слабые ветры со скоростью 0-1 м/сек с повторяемостью 20 %-30 %. Неблагоприятные условия для рассеивания примесей в атмосфере, как правило, возникают в зимний период.

   Муниципальное образование город Салехард располагается в зоне сопряжения Западно-Сибирской плиты и Уральской складчатой области, характеризующейся достаточно напряжённым тектоническим режимом. Территория города приурочена к наложению двух обширных линеаментов, один из которых субширотный, носящий название Салехард- Хантайский, и второй субмеридиональный Мугоджаро-Обский, шириной 300 км.

   В муниципальном образовании город Салехард их влияние отражается на формировании террас, рельефа водораздельной части и развитие экзогенных процессов. Поскольку р. Обь и её правый приток р. Полуй контролируются региональными тектоническими разломами, то их слияние представляет собой узел тектонических разломов, в пределах которых проявляется ряд геодинамических процессов, к главным из них относятся вертикальные движения отдельных блоков земной коры различного знака и интенсивности.

   Территория городского округа относится к Салехардской провинции, которая охватывает прилежащие к низовьям Оби и южной части Обской губы краевые полосы междуречных морских равнин высокого уровня 100-110 м, более низкого 50-60 м и надпойменных террас.

   Территория муниципального образования город Салехард представляет собой плоско- волнистую равнину и находится на правом берегу р. Полуй – крупного правобережного притока р. Обь, имеющих общую долину. В силу географического положения города его водные ресурсы представлены р. Обь (нижнее течение), формирующейся за пределами города, р. Полуй, р. Васьеган, р. Полябта, р. Шайтанка.

   Река Полуй является крупным притоком р. Обь, образуется слиянием рек Глубокого и Сухого Полуя и впадает в р. Обь с правого берега на 291 км от ее устья. Длина реки 369 км, площадь водосбора 21 тыс. км2. Долина и пойма реки Полуй развиты хорошо. Пойма левобережная, изобилует протоками и озерами – старицами, русло неустойчиво. Правобережная часть поймы в районе муниципального образования город Салехард

   представляет собой всхолмленную равнину с абсолютными отметками от 1,9 до 73,5 м. Ширина реки в верхнем и среднем течении 60-100 м, у города - 250 м.

   Река Шайтанка является правым притоком р. Полуй и впадает в него на 3 км от устья, водосборная площадь составляет 24,8 км2. Длина реки составляет 6,3 км, в том числе в черте города 4,4 км. На 1 км от устья с левого берега в нее впадает ручей без названия длиной 0,7 км, а на 2,2 км с правого берега впадает ручей без названия длиной 1,9 км, протекающий вдоль жилого массива.

   Река Полябта является правым притоком р. Полуй и впадает в нее на 10 км от устья, общая протяженность водотока 5,5 км, из них 3,8 км протекает в черте муниципального образования город Салехард. Общее направление течения реки Полятба с северо-востока на северо-запад. Практически она расположена в пойме р. Полуй. При паводках водный режим полностью зависит от р. Полуй.

   В питании этих рек участвуют талые воды сезонных снегов, жидкие осадки и подземные воды. Основным видом питания рек являются талые воды, которые формируют почти 70% годового стока.

   Основные фазы водного режима - продолжительное весенне-летнее половодье и осенне-зимняя межень.

   Весеннее половодье начинается в мае и плавно переходит в осенне-зимнюю межень в сентябре. Средняя продолжительность его около 140 суток. Половодье ежегодно сопровождается весенним ледоходом.

   Реки Обь и Полуй являются реками с высшей категорией рыбохозяйственной значимости.

   Городская застройка расположена на надпойменных террасах. Здесь развиты ледниково-морские, озерно-аллювиальные и современные аллювиальные отложения, представленные разнородным механическим составом, переслаивающихся и замещающихся без всякой закономерности по разрезу и простиранию.

   Район расположения муниципального образования город Салехард относится к зоне прерывистого распространения многолетнемёрзлых грунтов и характеризуются сложными мерзлотными условиями, которые постоянно меняются.

   Вялая мерзлота (средняя температура -1,-0.5°С), грунты в мёрзлом пластичном состоянии. Мощность многолетнемёрзлых пород составляет 120-130 м. Для них характерна массивная и линзовиднослоистая криотекстура.

   Почти все безлесные участки сложены мёрзлыми породами, а залесённые – талыми грунтами. В северной и центральной частях города – 30% талых и 70% мёрзлых грунтов.

   Наиболее благоприятные мерзлотные условия грунтов по береговой зоне северной части (район Ангальского Мыса). Мерзлотные породы занимают на отдельных участках от 40 до 120 м. В отдельных скважинах до глубины 180-200 м мёрзлые породы не вскрыты.

   В целом по городу пестрота мерзлотных условий усиливается антропогенным влиянием.

   В муниципальном образовании город Салехард строительство сооружений ведётся по принципу сохранения мёрзлого состояния пород при наличии проветриваемого подполья на свайных фундаментах. По мнению эксперта, члена ассоциации механики грунтов и фундаментостроению, профессора Р. Э. Дашко: «Такой принцип строительства в условиях развития процессов деградации «вялой» мерзлоты, а также при наличии существенной мощности талых пород является неоправданным». Требуются дополнительные инженерно- геологические обследования и строительная оценка

   
    

2. Социально-экономическая и градостроительная характеристика города, включая деятельность в сфере транспорта, оценка транспортного спроса

   
    

   Муниципальное образование город Салехард – административный центр Ямало- Ненецкого автономного округа. Город расположен в районе с традиционно-хозяйственным направлением деятельности и осуществляет, в основном, административно-управленческие функции автономного округа.

   Территория муниципального образования город Салехард (далее также – муниципальное образование, городской округ, город Салехард) протянулась с севера на юг на расстояние 62 км. На юго-западе территория городского округа граничит с муниципальным образованием Шурышкарский район.

   Территория малонаселенная, представляет собой заливаемые пойменные луга, притоки и старицы реки Обь.

   Ближайшие населенные пункты: г. Лабытнанги (сообщение паромное), п. Аксарка, п.

   Горнокнязевск (автомобильное сообщение).

   
    

   Рисунок 2. Территория муниципального образования.

   
    

   

   
    

   По численности населения муниципальное образование город Салехард - четвертый город Ямало-Ненецкого автономного округа (8 % населения всего округа), после таких крупных газо-нефтедобывающих центров как города Ноябрьск, Новый Уренгой, Надым. В соответствии со статистическими данными демографические тенденции за последние 6 лет положительные и прогнозируется дальнейшее увеличение численности населения.

   Таблица 1.

   
    

   Динамика численности населения

   
    

   Наименование	Численность населения по годам
   	2011	2012	2013	2014	2015	2016
   МО г. Салехард	43400	45400	47590	48490	48680	49500

   
    

   Рисунок 3. Динамика численности населения.

   
    

   

   
    

   Муниципальное образование город Салехард - транспортный центр Заполярья. Имеет воздушные и водные транспортные связи с городами и населёнными пунктами автономного округа, а также с городами Москва, Тюмень, Екатеринбург, Пермь, Сочи, Санкт -Петербург. В настоящий момент строится участок кольцевой дороги до г. Надым, которая свяжет г. Салехард с другими населенными пунктами автономного округа. Совместно с г. Лабытнанги (железнодорожным узлом Приуральского района), расположенным на другой стороне реки Обь, г. Салехард формирует урбанизированный центр автономного округа с крупным транспортным узлом. Зимой город связывают с другими регионами и поселениями

   «зимники», по ним идет доставка грузов на Север.

   Богатый потенциал неразработанных минерально-сырьевых ресурсов полуострова Ямал и твердых полезных ископаемых Полярного Урала, а также растущий спрос на эти виды сырья, как в самой России, так и в Европе и Юго-Восточной Азии, создают предпосылки для неминуемого освоения и развития этих отраслей в данном районе.

   С освоением полезных ископаемых полуострова Ямал и Полярного Урала значительно возрастет деловая активность в урбанизированном узле Салехард - Лабытнанги. На перспективу муниципальное образование город Салехард рассматривается как город выполняющий приоритетно административно-управляющую функцию. Базовым же городом для освоения полезных ископаемых следует рассматривать г. Лабытнанги, имеющий большой трудовой потенциал и развитую инфраструктуру.

   Специфика отраслей территориальной специализации Ямало-Ненецкого автономного округа создает большой интерес со стороны иностранных компаний. Возрастающая роль муниципального образования город Салехард, как административного центра автономного округа, влияет на развитие его деловой активности, как общероссийского масштаба, так и международного значения.

   Планировочно город состоит из двух обособленных зон городской застройки, разделённых долиной реки Шайтанка.

   Центр южной части города практически является общегородским центром, насыщенным объектами общегородского обслуживания. В основном это территория общественно-деловой функции, где сосредоточены основные административные, деловые и исторические здания города. Южный район характеризуется достаточно высокой транспортной освоенностью.

   Развитие северной части города не предусматривалось Генеральным планом города, разработанным институтом «Ленгипрогор» в 2002 году, согласно которому вся жилая застройка должна была разместиться в южной части города. В связи с этим существующая на севере города застройка в целом ветхая, исключая отдельные общественные здания и новые коттеджи в индивидуальной жилой застройке.

   В пространственном аспекте представляется целесообразным использовать территориальные ресурсы северной части города (правого берега Шайтанка) под развитие общественного центра, представительского значения на свободной от застройки территории, а также под развитие малоэтажной и индивидуальной застройки, за счёт сноса ветхого жилья.

   В настоящее время жилая застройка города представлена:

   периметральная застройка кварталов средней этажности в центральной части; отдельные кварталы многоэтажной застройки (микрорайоны «Ямальский»,

   «Изумрудный», микрорайон, расположенный по ул. Арктическая);

   кварталы малоэтажной застройки в северной части города, в восточной части, в районе дачных участков;

   индивидуальная застройка в исторической части города, преимущественно на правом берегу реки Шайтанка, вдоль реки Полябта.

   Экономическая база развития муниципального образования город Салехард во многом определилась исходя из его административного статуса, исторически сложившихся особенностей развития города, экономико-географического положения. В настоящий период город является административным центром субъекта Федерации.

   Основным видом производства промышленной продукции в муниципальном образовании город Салехард является тепло- и электроэнергия и продукция пищевой отрасли. Кроме того в городе работают предприятия деревообрабатывающей, швейной и полиграфической отрасли. Положение в промышленности характеризуется стабильным ростом производства.

   Объем промышленного производства в наибольшей степени определяется изменением объема и стоимости услуги в доминирующей отрасли промышленности города – производство и распределение электроэнергии, газа и воды, доля которой, в общем объёме промышленной продукции составляет более 80 процентов. На территории города действует:

   АО «Салехардэнерго» (производство, передача и распределение тепловой и электрической энергии, добыча и распределение воды, централизованный сбор и утилизация жидких бытовых отходов, автотранспортные услуги).

   Сельское хозяйство г. Салехарда представлено:

   Ямальский отдел ВНИИ ВЭА (Всероссийский научно-исследовательский институт ветеринарной энтомологии и арахнологии сибирское отделение российской академии сельскохозяйственных наук; теплицы и опытные поля);

   ряд фермерских хозяйств (по разведению мелкого скота, птицы, овощеводству); тепличный комплекс;

   На территории населенного пункта на сегодняшний день расположены следующие объекты производственного назначения:

   асфальтобетонный завод ( 2 шт.); песчаные карьеры; производственные базы; мастерские; рыбоперерабатывающий завод; колбасный цех;

   цех по переработке молока; складские помещения;

   небольшие предприятия по изготовлению мебели и стройматериалов.

   В целом необходимо отметить, что ситуация в реальном секторе экономики муниципального образования город Салехард является оптимистичной, что подтверждается снижением числа безработных, увеличением количества занятых на предприятиях, ростом среднемесячной начисленной заработной платы.

   Потребность в передвижении называют транспортным спросом. Он выражается в виде пассажиропотоков, грузопотоков, пешеходных потоков, объемов движения и перевозки, общей подвижности населения. При этом вся инфраструктура городского транспорта, подвижной состав и другие составляющие (или комплекс параметров их характеризующих)

   − транспортное предложение. Транспортное предложение на прямую воздействует на транспортный спрос, при качественной модернизации транспортной системы или отдельных её элементов всегда наблюдается рост тех или иных показателей транспортного спроса. Транспортный спрос определяется показателями транспортной подвижности населения. Подвижность населения во многом определяют эффективность экономической системы и социальные условия жизни населения. Потребность человека в передвижении зависит от уровня развития общества, социальной структуры, уклада жизни, характера

   расселения по территории города, культурно-бытовых потребностей, концентрации мест жительства и мест работы, градостроительного развития территории.

   В основе оценки транспортного спроса лежит анализ передвижения населения с определенными целями к объектам тяготения. Можно выделить основные группы объектов тяготения:

   - Объекты социальной сферы. Учебные − поездки учащихся, студентов в учебные заведения и обратно. Доля передвижений, в соответствии с этой целью, составляет 15−25%. Культурно-бытовые − поездки по различным личным и бытовым нуждам, являющиеся эпизодическими и зависящие от доходов, социального статуса, рода занятий, возраста и др.

   • Объекты трудовой деятельности. Служебные − поездки в рабочее время при производственной необходимости или выполнении служебных обязанностей. Трудовые − поездки на работу, с работы. Эти передвижения наиболее устойчивые и составляют 50−60%.

     • Узловые объекты транспортной инфраструктуры. К ним можно отнести аэропорты, автовокзалы, речные порты.

       Передвижение населения на территории муниципального образования имеет сложную комбинированную структуру. Сочетается как пешеходные, так и транспортные передвижения, включающие в себя индивидуальный и общественный транспорт. Выбор способа передвижения, вида транспорта и степени их использования зависят от ряда факторов: социальные (социальный статус, семейное положение, принадлежность к референтной группе), личностные (возраст, этап жизненного цикла семьи, род занятий, экономическое положение, образ жизни, представление о себе), культурные (культура, субкультура, принадлежность к социальному классу), психологические (мотивация), состояние развития транспортной системы, качество транспортного обслуживания территории, уровень автомобилизации, расстояние передвижения и др.

       Муниципальное образование город Салехард характеризуется достаточно стабильным и высоким уровнем транспортного спроса. Этому способствует планомерное развитие транспортной инфраструктуры. Улично-дорожная сеть города удовлетворяет основным потребностям населения, что приводит к достаточно высокому уровню автомобилизации. Градостроительная политика направленна на соблюдение уровня доступности социально- значимых объектов для населения. Пешеходное движение организованно по существующим тротуарам, сеть маршрутов общественного транспорта организованна в соответствии с социальными потребностями населения. Рост пассажирооборота общественного транспорта свидетельствует о его высокой социальной значимости и необходимости дальнейшего развития. На срок действия программы планируется стабильный рост транспортного спроса.

       
        

       
        

       Таблица 2.
       Оценка транспортного спроса
       Наименование показателя	Ед. изм.	2014 г.	2015 г.	2016 г.
       Количество муниципальных маршрутов	шт.	9	9	9
       Количество перевезенных пассажиров	чел.	3474523	3543028	3604308

       
        

       Количество автомобилей у населения	ед.	19420	19868	18191
       Уровень автомобилизации населения	ед./1000 чел.	400	408	367
       Пассажирооборот	ед./км	19018	19393	19728
       Количество маршрутов аэропорта г.Салехард	шт.	8	8	8
       Количество внутренних маршрутов авиатранспорта	шт.	20	20	20
       Количество маршрутов водного транспорта	шт.	7	7	7

       
        

       Рост благосостояния населения стимулирует процесс автомобилизации, при котором человек отказывается от использования общественного транспорта. Привлекательность, популярность и интерес к общественному транспорту у населения также во многом зависит от внимания к вопросам его эффективного развития и финансирования.

       Результаты социологических исследований показывают, что 75% автовладельцев для поездок по культурно-бытовым целям используют индивидуальный автомобиль реже 3 раз в неделю, а при поездках по трудовым целям 60% автовладельцев пользуются индивидуальным автомобилем 4−6 раз в неделю. Результаты опросов также свидетельствуют, что 35% горожан приобретают автомобиль для загородных поездок в выходные дни, 20% − для поездок в отпуск, 12% − для хозяйственных нужд и 2% поддались велению времени. При длине поездки менее 5км и свыше 30км, большинство автовладельцев используют общественный транспорт, при поездках до 30км − собственный автомобиль. Если длительность поездки превышает 40мин., то частота использования легкового автомобиля возрастает в 62,5 раза. В случае выигрыша во времени передвижения на автобусе в 10%, степень использования индивидуального автомобиля сокращается на 7%.

       
        

3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры города по видам транспорта

   
    

   Транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических целей. Транспорт - не только отрасль, перемещающая грузы и людей, а, в первую очередь, межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования.

   Эффективное функционирование транспорта, с одной стороны, является необходимым условием жизнедеятельности экономического комплекса и социальной сферы. С другой стороны, экономика и общество формируют потребности в развитии транспортной системы, которая по своим свойствам должна отвечать заданным параметрам потребителей транспортных услуг.

   На сегодняшний день в целом транспортная инфраструктура обеспечивает конституционные гарантии граждан на свободу передвижения и делает возможным свободное перемещение товаров и услуг.

   Наличием и состоянием сети автомобильных дорог определяется территориальная целостность и единство экономического пространства. Недооценка проблемы соответствия состояния дорог и инфраструктуры местного значения социально-экономическим потребностям общества является одной из причин экономических трудностей и негативных социальных процессов.

   Транспортная инфраструктура является одним из важнейших элементов развития муниципального образования город Салехард не только как отдельного муниципального образования, но и как столицы Ямало-Ненецкого автономного округа. Ее эффективное функционирование и развитие являются необходимым условием повышения уровня и улучшения условий жизни населения.

   Особенности сложившейся транспортной инфраструктуры Ямало-Ненецкого автономного округа определяются его расположением в периферийной полярной зоне и неравномерностью хозяйственного освоения территории. К настоящему времени наблюдается весьма неоднородная степень транспортной освоенности территории районов, связанная с их хозяйственной специализацией, при общей слабой развитости транспортной инфраструктуры. При этом автономный округ связан с другими субъектами Российской Федерации всеми имеющимися видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным и трубопроводным.

   Положение муниципального образования город Салехард на Крайнем Севере Западной Сибири в зоне ограниченной связи с другими регионами - одна из причин недостаточно развивающейся транспортной инфраструктуры. Транспортный комплекс города объединяет предприятия и организации воздушного и речного транспорта, городского автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, которые обеспечивают жизнедеятельность экономики и населения города. Железнодорожное сообщение отсутствует.

   
    

   Железнодорожный транспорт.

   
    

   В рамках реализация проекта "Урал промышленный - Урал Полярный" ведется строительство основных транспортных магистралей в автономном округе. В соответствии со

   «Стратегией социально-экономического развития Ямало-Ненецкого автономного округа до 2020 года», утвержденной постановлением Законодательного Собрания Ямало-Ненецкого автономного округа от 14 декабря 2011 года № 839, расширение железнодорожной сети произойдет до 2020 года благодаря строительству и вводу в эксплуатацию железнодорожной линии Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой – Коротчаево.

   Воздушный транспорт.

   
    

   Недостаточное развитие наземного и водного транспорта, большие расстояния между населенными пунктами и промышленными объектами делают необходимым использование воздушных сообщений. Огромные пространства и сложные климатические условия создают предпосылки для развития авиационного транспорта, обеспечивающего связь с отдаленными, труднодоступными населенными пунктами. Воздушный транспорт играет значительную роль при решении задач межрегионального и межмуниципального транспортного обслуживания населения и социально-экономического развития региона.

   Недостатки развития наземного транспорта и сезонность использования водного транспорта, значительные расстояния между населенными пунктами и промышленными объектами определяют необходимость использования воздушного транспорта для осуществления пассажирских перевозок в национальные поселки автономного округа.

   Аэропорт города Салехард расположен в северной части населенного пункта. По параметрам взлетно-посадочной полосы аэропорт относится к классу «Б». Аэропорт города Салехард имеет взлетно-посадочную полосу с искусственным покрытием и способен принимать воздушные суда всех типов На территории аэропортового комплекса располагаются вертолетные площадки – 2 объекта.

   
    

   Таблица 3.

   
    

   Нормативы технической возможности аэропорта Салехард

   
    

   №	Наименование показателя	Техническая возможность	Наличие ограничений
   1	Аэродром	Прием Выпуск ВС по регламенту работы аэропорта с 08-00 до 19-00 (время местное) Пропускная способность ИВПП – до 15 воздушных судов в час (из них 30% самолеты, 70 % вертолеты). Интервалы: взлет-взлет 5-15 минут, посадка – посадка 3-7 минут, взлет – посадка 5-15 минут	Без ограничений, по типам внесенным в свидетельство годности, за исключением А320/321 (ограничение по количеству самолетовылетов с максимальной взлетной массой)
   2	Аэровокзальный комплекс	Техническая возможность всего (пасс/час)
   2.1	Регистрация	120	Согласование слотов

   
    

   	пассажиров
   2.2	Контроль безопасности на входе в аэровокзал	183
   2.3	Предполетный досмотр службой авиационной безопасности с участием сотрудников органов внутренних дел	220
   3	Грузовой комплекс	По регламенту работы аэропорта с 08-00 до 19-00 (время местное)	Единовременная вместимость складской зоны грузового комплекса 10,9 т
   4	Цех бортового питания	Услуга не предоставляется
   5	Объекты топливообеспечения
   5.1	Заправка ВС	Заправка ВС по регламенту работы аэропорта с 08-00 до 19-00 (время местное)
   5.2	Хранение Авиа ГСМ	Рабочий объем топливного хранилища 13 500 тонн	потребителей под обеспечение согласованных авиаперевозчиками слотов, при наличии технической возможности межнавигационный период под обеспечение заявленных авиаперевозчиком

   1. Хранение авиа ГСМ по заявке

   2. Завоз на хранение авиа ГСМ в периоды:

   3. Минимальный запас топлива на

   

   слотов – 4 месяца Зима: февраль-март Лето: июнь-сентябрь

   
    

   Четыре вертолетных площадки находятся восточнее автомобильной дороги общего пользования «Салехард-Аэропорт».

   Из аэропорта осуществляются рейсы на Москву, Тюмень, Екатеринбург, Санкт- Петербург, Казань, Пермь, Ханты-Мансийск. Внутри ЯНАО выполняются полеты, связывающие города и крупные населенные пункты между собой и Салехардом. Наибольшим пассажиропотоком характеризуется воздушная линия Тюмень – Салехард – Тюмень. Некоторые маршруты, такие, как Салехард – Надым, Салехард – Ноябрьск, Салехард – Новый Уренгой, особенно важны в связи с отсутствием в этом регионе удобных альтернативных видов транспорта. Кроме того, малой авиацией осуществляются внутрирегиональные пассажирские перевозки.

   Перечень маршрутов воздушного транспорта, по которым осуществляется транспортное обслуживание населения приведен в таблице 4.

   
    

   Таблица 4.

   
    

   Перечень маршрутов воздушного транспорта

   
    

   №п/п	Маршрут
   1.	Салехард - Салемал - Панаевск - Яр-Сале и обратно
   2.	Салехард - Шурышкары - Восяхово - Мужи и обратно
   3.	Салехард - Белоярск и обратно
   4.	Салехард - Яр-Сале - Новый Порт - Мыс Каменный и обратно
   5.	Салехард - Мужи - Горки - Казым-Мыс и обратно
   6.	Салехард - Мужи - Овгорт и обратно
   7.	Салехард - Питляр - Мужи - Горки и обратно
   8.	Салехард - Мужи - Горки - Лопхари и обратно
   9.	Салехард - Яр-Сале - Мыс Каменный - Сеяха и обратно
   10.	Салехард - Мыс Каменный и обратно
   11.	Салехард - Лабытнанги и обратно
   12.	Салехард - Мужи - Горки - Азовы и обратно
   13.	Салехард - Яр-Сале - Новый Порт и обратно
   14.	Салехард - Тарко-Сале и обратно

   
    

   №п/п	Маршрут
   15.	Салехард - Салемал - Панаевск - Яр-Сале - Кутопьюган - Ныда - Нори - Надым и обратно
   16.	Салехард - Яр-Сале - Кутопьюган - Ныда - Нори - Надым и обратно
   17.	Салехард - Яр-Сале и обратно
   18.	Салехард - Мужи и обратно
   19.	Салехард - Новый Порт - Мыс Каменный и обратно
   20.	Салехард - Сеяха и обратно (с технической посадкой для заправки воздушного
   21.	Салехард - Тюмень
   22.	Салехард – Москва
   23.	Салехард – Екатеринбург
   24.	Салехард – Ноябрьск
   25.	Салехард – Надым
   26.	Салехард – Санкт-Петербург
   27.	Салехард – Пермь – Казань
   28.	Салехард – Пермь Ханты-Мансийск

   
    

   Таблица 5.

   Показатели пассажирских и грузовых перевозок по предприятиям

   
    

   Наименование предприятия	Показатели	Единица измерения	2014 год
   ПАО «Аэропорт Салехард»	пассажиры	чел	190 400
   	груз	тонн	197,30
   	почта	тонн	162,50

   
    

   «Стратегией социально-экономического развития Ямало-Ненецкого автономного округа до 2020 года» предусмотрена реконструкция указанного аэропорта гражданской авиации.

   
    

   Водный транспорт

   
    

   Большое значение для муниципального образования город Салехард и Ямало- Ненецкого автономного округа имеет водный транспорт, особенно в тех местах, где он много лет является единственным средством сообщения. Эксплуатируемые внутренние водные пути округа имеют протяженность 3515 км. Основные водные магистрали – р. Обь, р. Малая

   Обь, р. Таз, р. Надым, р. Пур, в том числе 1 000 км водных акваторий Обской и Тазовской губ с морскими режимами судоходства и выходом на важнейшую в Российской Арктике водную артерию – Северный Морской Путь. Навигация длится 3-4 месяца, за которые в автономный округ завозятся основные объемы грузов.

   В соответствии с Докладом о социально-экономической ситуации в ЯНАО за 2014 год приведены данные об объемах грузовых и пассажирских перевозках.

   Таблица 6.

   
    

   Объем перевозок грузов водным транспортом

   
    

   Наименование организации	Объем груза, тыс. тонн
   ОАО «Салехардский речной порт»	116,9

   
    

   ОАО «Салехардский речной порт» осуществляет наиболее значимые для развития Ямало-Ненецкого автономного округа работы: пассажирские перевозки, перевозки нефтепродуктов, перевозки грузов буксирным флотом в несамоходных судах, погрузочно- разгрузочные работы, комплексное обслуживание флота, перегрузка тяжеловесных и сверхнегабаритных грузов.

   Причальные стенки порта тянутся вдоль правого берега реки Полуй в городе Салехард и левого берега Оби в городе Лабытнанги. Основная промышленная зона порта располагается на Обском причале в городе Лабытнанги.

   Техническая оснащенность порта позволяет решать многообразные задачи, стоящие перед ним. Для осуществления своей деятельности ОАО «Салехардский речной порт» имеет буксирные, нефтеналивные, пассажирские суда, самоходный и несамоходный грузовой флот, портальные и плавучие краны, а также служебно-вспомогательный флот, необходимый для комплексного обслуживания собственных и транзитных судов других судовладельцев. На балансе предприятия имеются 6 единиц портальных кранов, 5 единиц плавучих кранов. Собственный самоходный и несамоходный флот порта насчитывает около 20 судов.

   
    

   Таблица 7.

   
    

   Характеристика судов

   
    

   Наименование	Длина	Ширина	Скорость хода	Вместимость
   Пассажирские теплоходы
   Пассажирский теплоход ОМ - 341	42,57	7,12	20	120 человек
   Пассажирский теплоход "Московский - 3"	36,13	6,86	18	100 человек
   Флот для перевозки нефтепродуктов
   ТН - 672	65,6	9,7	14,5	560 тн
   ОС - 7	42	7	10	121,5 тн

   
    

   Таблица 8.

   
    

   Буксирный флот

   
    

   Буксирный флот	Мощность, л.с.
   ОТА-980	800
   РТ-657	600

   
    

   РТ-695	600
   РТ-396	300
   РТ-426	300
   РТ-442	300

   
    

   Несамоходный флот ОАО «Салехардский речной порт» включает суда проектов: 352.136.1, Р-56, 81108, 942М.

   Порт может осуществлять услуги по погрузке и выгрузке грузов весом до 16 тонн собственной плавучей крановой механизацией.

   Пассажирский флот ОАО «Салехардский речной порт» осуществляет местные перевозки в населенные пункты ЯНАО : Мужи, Горки, Катравож, Аксарка, Белоярск, Салемал, Панаевск, Яр-Сале, Кутопьюган, Ныда. За период навигации теплоходами порта можно перевезти до 6 000 пассажиров.

   Быстрой перевалке грузов способствует наличие железнодорожных подъездных путей в городе Лабытнанги. С помощью плавучей крановой механизации порт имеет возможность осуществлять выгрузку судов в любом населенном пункте Ямало-Ненецкого автономного округа, независимо от наличия в этих пунктах оборудованных причалов.

   Объекты речного транспорта муниципального образования город Салехард представлены двенадцатью причалами различной формы собственности.

   Новое здание речного вокзала расположено по ул. Маяковского. В северо-восточной части по ул. Кооперативная существует причал парома сообщением Салехард - Ханты- Мансийск. Также ряд причалов различных производственных предприятий негосударственных форм собственности.

   
    

   Таблица 9.

   
    

   Объем перевозок пассажиров водным транспортом

   
    

   Наименование организации	Маршрут	Кол-во пассажиров, чел
   ПАО «Северречфлот»	Березово – Салехард – Мужи	22666
   	Салехард – Мужи	9244
   	Салехард – Горки - Казым-Мыс	5048
   	Салехард – Аксарка – Салемал – Панаевск – Яр-Сале – Кутопьюган – Ныда – Новый Порт – Антипаюта	23371
   	Омск – Тобольск – Салехард	8570
   ООО «Прогресс»	Салехард – Катравож –Салехард	1563
   Итого		70462

   
    

   АО «Обь-Иртышское речное пароходство» осуществляет пассажирские перевозки на

   линии Салехард-Приобье-Салехард. АО «Обь-Иртышское речное пароходство» (АО «ОИРП») — одно из крупнейших предприятий водного транспорта в Западной и Восточной Сибири и единственное в Уральском федеральном округе. В настоящее время география деятельности компании простирается от Ямала до Каспия. Флот АО «ОИРП» может осуществлять транспортировку генеральных грузов от причалов Архангельска, Северодвинска, портов на реке Обь до поселков Харасавэй, Бованенково, Сабетта, а также на необорудованные берега полуострова Ямал. В последние годы АО «ОИРП» активно перевозит грузы в п. Сабетта, следующих для строительства объектов Ямал СПГ. В структуру Обь-Иртышского пароходства входит ряд дочерних, зависимых предприятий. Среди них - речные порты в г. Салехард, г. Уренгой (п. Коротчаево), г. Сургут, г. Нефтеюганск, п. Сергино (п. Приобье), г. Тюмень; ремонтные предприятия «Судоремонт Тюмень» и «Судоремонт Сумкино» (г. Тобольск); судоходные компании

   «Севернефтегазфлот» (г. Архангельск) и «Астрахань Обь-Иртышфлот».

   Транспортная связь между городами Салехард и Лабытнанги осуществляется по паромно-ледовой переправе окружного значения расположенной в северной части городского округа.

   В период межсезонья в 2014 году на переправе между городами Салехард и Лабытнанги вездеходами на воздушной подушке было перевезено 40 968 пассажиров, что на 19,4% меньше аналогичного показателя за 2013 года (50 844 пассажира).

   Для осуществления выезда населения автономного округа на личном автотранспорте к местам проведения отпусков и обратно в 2014 году организована работа паромной переправы Приобье – Салехард – Приобье, всего за период межсезонья на линии работали 7 паромов, которыми было перевезено 8198 единицы техники.

   Бюджетом Ямало-Ненецкого автономного округа предоставляются субсидии организациям внутреннего водного транспорта, осуществляющим транспортное обслуживание населения на межмуниципальных маршрутах в границах автономного округа по льготным тарифам по линиям:

   • Салехард - Питляр - Горки - Лопхари - Казым-Мыс и обратно

   • Салехард - Катравож и обратно

   • Салехард - Шурышкары - Мужи и обратно

   • Салехард - Лабытнанги и обратно, в том числе по перевозке грузов

   • Салехард - Аксарка - Салемал - Панаевск - Яр-Сале - Кутопьюган - Ныда

• Новый Порт - Антипаюта

Бюджетом Ямало-Ненецкого автономного округа предоставляются субсидии перевозчикам, осуществляющим перевозки пассажиров и багажа на паромной переправе Салехард - Лабытнанги и в обратном направлении в период межсезонья (ледостава, ледохода) по льготным тарифам. Предоставляются субсидии организациям внутреннего водного транспорта, осуществляющим транспортное обслуживание населения на межрегиональных маршрутах Омск - Тобольск - Салехард и обратно, Березово - Салехард - Мужи и обратно.

Основным направлением деятельности в сфере пассажирских перевозок внутренним водным транспортом является сохранение существующей маршрутной сети в целях обеспечения транспортной доступности населенных пунктов района не имеющих автомобильных подъездных дорог и развитие водного туризма.

Для хранения индивидуального маломерного флота в городе имеется лодочная станция, расположенная по ул. Набережная мощностью 140 мест.

Автомобильный транспорт.

Автомобильные дороги являются важнейшей составной частью транспортного комплекса. В настоящее время улично-дорожная сеть муниципального образования город Салехард и транспортный комплекс являются важнейшими элементами транспортной инфраструктуры и экономики города. От уровня транспортно-эксплуатационного состояния и степени развития сети автомобильных дорог во многом зависит решение задач достижения устойчивого экономического роста, улучшения условий предпринимательской деятельности и повышения качества жизни населения.

Транспортный каркас города представлен регулярной сетью улиц и дорог с выраженными магистралями общегородского значения, связывающими южную и северную часть города.

Протяженность улично-дорожной сети города Салехард составляет 105,9 км, из которых с усовершенствованным покрытием – 72,5 км. На территории города Салехард зарегистрировано 18191 транспортное средство, из них 12994 легковых машин у населения. Количество автотранспортных предприятий осуществляющих деятельность на территории города 209. Количество светофорных объектов на территории муниципального образования -

1. Количество дорожных знаков в соответствии с дислокацией - 4233 шт. Количество мест для парковки транспортных средств - 63.

   Протяженность сетей уличного освещения составляет 106,5 км.

   Основные улицы меридионального направления: Карла Маркса - Чупрова, Чубынина

   – Б. Кнунянца, улица Матросова – улица Объездная, автодорога Салехард-Аэропорт соединяют две части города, разделённые рекой.

   Согласно положениям транспортной стратегии Российской Федерации развитие дорожной сети должно соответствовать темпам социально-экономического развития и обеспечивать потребность в перевозках в соответствии с ростом автомобилизации. Однако в настоящее время социально-экономическое развитие муниципального образования город Салехард во многом сдерживается из-за нарастающих ограничений при эксплуатации автомобильных дорог, основными из которых являются снижение пропускной способности, высокая степень износа значительной части дорог.

   Конфигурация сети автомобильных дорог регионального значения имеет ярко выраженную древовидную структуру, основой которой является автомобильная дорога Сургут - Салехард с подъездами к районным центрам. Недостаточное число соединительных

   и хордовых дорог вызывает перепробег автомобильного транспорта, увеличение себестоимости перевозок, повышение уровня перегрузки автомобильных дорог движением. Неудовлетворительная транспортная доступность сдерживает развитие производственных сил автономного округа, оказывает влияние на здравоохранение, сферу культуры и образования.

   На дороге Салехард - Лабытнанги, при пересечении р. Обь отсутствует постоянный мост, движение летом осуществляется по понтонным и паромной переправам, а зимой - по ледовым переправам. Отсутствие капитального моста не позволяет обеспечить устойчивое функционирование дорожной сети, приводит к простоям грузов в ожидании переправы, резкому снижению скорости товарных потоков и пассажиропотоков, снижению уровня комплексной безопасности транспортной инфраструктуры, повышению уровня социальной напряженности - особенно в периоды ледостава и ожидания ледохода.

   Связь с другими населенными пунктами в зимний период осуществляется по зимним автомобильным дорогам, в том числе, по зимней автомобильной дороге общего пользования окружного значения Салехард - Надым.

   В соответствии со «Стратегией социально-экономического развития Ямало- Ненецкого автономного округа до 2020 года», утвержденной постановлением Законодательного Собрания Ямало-Ненецкого автономного округа от 14 декабря 2011 года

   № 839:

   до 2020 года намечается строительство автомобильной дороги Сургут – Салехард, участок Надым – Салехард;

   в период до 2030 года планируется строительство автомобильной дороги Салехард

   – Сыктывкар.

   Также рассматривается возможность строительства объектов транспортного коридора

   «Урал промышленный – Урал Полярный» вдоль восточного склона Уральских гор, включающего в себя автомобильную дорогу Агириш – Салехард.

   Реконструкция автомобильных дорог обеспечит более комфортное и безопасное передвижение транспортных средств на территории городского округа, что будет способствовать сокращению временных интервалов передвижения транспортных средств, а также может повлиять на снижение количества ДТП, связанных с некачественным дорожным покрытием.

   В целях эффективного развития экономики города развитие автомобильных дорог является актуальным и неотъемлемым, поскольку именно транспортная доступность является главным преимуществом развития экономики территории. Развитие транспортной инфраструктуры необходимо для обеспечения транспортной доступности для населения города, улучшение качества автомобильных дорог и транспортного сообщения; улучшение инвестиционной привлекательности территории.

   1. Характеристика сети дорог города, параметров дорожного движения, оценка качества содержания дорог

      
       

      Схема расположения магистральных улиц города в основном прямоугольная с преобладающим широтным направлением районных улиц и меридиональным направлением общегородских магистралей. Южная часть города ограничена с юга и севера естественными водными преградами, поэтому улично-дорожная сеть города изначально развивалась в широтном направлении. Северная часть транспортной сети города складывалась вдоль прибрежной части реки Полуй, где размещаются основные коммунально-складские и промышленные предприятия города, а также кварталы индивидуальной жилой застройки.

      Транспортный каркас города представлен регулярной сетью улиц и дорог с выраженными магистралями общегородского значения, связывающими южную и северную часть города.

      Основные улицы меридионального направления: Карла Маркса - Чупрова, Чубынина

      • Б. Кнунянца, улица Матросова – улица Объездная, автодорога Салехард-Аэропорт соединяют две части города, разделённые рекой.

        Транспортная связь между северной и южной частью города осуществляется по улицам Броднева, Матросова, Чубынина, Карла Маркса, Объездная. По улице Чубынина располагается автодорожный мост через реку Шайтанка.

        На сегодняшний день капитальный тип покрытия (асфальтобетон) имеют основные улицы города (улицы местного значения). В индивидуальной жилой застройке и в малоэтажной застройке улицы и проезды в основном имеют грунтовое покрытие. Протяженность дорог с усовершенствованным покрытием составляет 72,5 км.

        Ширина проезжей части основных улиц составляет в основном 10-14 м. Тротуары располагаются вдоль магистральных улиц и улиц местного значения.

        Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального образования город Салехард приведен в соответствии с Приложением № 1 к постановлению Администрации муниципального образования город Салехард от 18 мая 2012 г. № 213 «Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения, улиц и объектов улично-дорожной сети муниципального образования город Салехард» (ред. от 06.06.2013 г.) и представлен в таблице 10.

        Таблица 10.

        Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения муниципального образования город Салехард

        N п/ п	Наименование автомобильной дороги	Техниче ская категори я дороги	Тип дорожного покрытия, протяженность, м		Тип дорожного покрытия, площадь дороги, м кв.		Идентифик ационный номер
        			усоверш енствова нный	неусовер шенствов анный	усоверш енствова нный	неусове ршенств ованный
        Автомобильные дороги
        1	А/дорога к СНТ «Удача»	IV	–	2286	–	28634	71 171 ОП МГ 1
        1	а/д на промбазу	IV	483	–	7186	–	71 171 ОП МГ 2
        2	а/д на полигон ТБО	IV	–	4515	–	105825	71 171 ОП МГ 3
        3	а/д к водозабору на мысу Корчаги	IV	–	4200	–	33600	71 171 ОП МГ 4
        4	а/д вдоль береговой зоны р. Полуй	III	857	–	7189	–	71 171 ОП МГ 5
        5	Объездная – Б. Кнунянца	III	1352	–	12085	–	71 171 ОП МГ 6
        6	а/д «Салехард – Аксарка» 2,110 – 3,750 км	III	1640	–	19680	–	71 171 ОП МГ 7
        7	Подъезд к речному порту в г. Салехард	III	4268	–	44641	–	71 171 ОП МГ 8
        8	Объездная а/д в городе Салехард	III	4362	–	43941	–	71 171 ОП МГ 9
        9	Объезд г. Салехард	III	706	–	8472	–	71 171 ОП МГ 10
        Итого по автомобильным дорогам:			13668	11001	143194	168059	–

        
         

        Дороги расположены в границах населенного пункта в связи с этим скоростной режим движения, в соответствии с п. 10.2 ПДД, составляет 60 км/ч с ограничением на отдельных участках до 20 км/ч. Основной состав транспортных средств представлен легковыми автомобилями, находящимися в собственности у населения.

        Классификация автомобильных дорог общего пользования местного значения округа и их отнесение к категориям автомобильных дорог (первой, второй, третьей, четвертой, пятой категориям) осуществляется в зависимости от транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

        Перечень улиц муниципального образования город Салехард приведен в соответствии с Приложением № 2 к постановлению Администрации муниципального образования город Салехард от 18 мая 2012 г. № 213 «Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения, улиц и объектов улично-дорожной сети муниципального образования город Салехард» (ред. от 06.06.2013 г.) и представлен в таблице 11.

        
         

        Таблица 11.

        
         

        Перечень улиц муниципального образования город Салехард

        
         

        № п/п	Наименование улицы	Техничес кая категория дороги	Тип дорожного покрытия, протяженность, м		Тип дорожного покрытия, площадь дороги, кв. м
        			усоверш енствова нный	неусовер шенствов анный	усоверш енствова нный	неусовер шенствов анный
        Улицы
        1	Ангальский Мыс	IV	542	385	8566	4277
        2	Арктическая	III	1028	–	15934	–
        3	имени Владимира Артеева	IV	726	–	8226	–
        4	Белинского	IV	177	–	1393	76
        5	Пер. Брусничный	IV	49	134	485	1563
        6	Броднева	III	2275	–	30723	–
        7	Восточная	V	21	345	356	2707
        8	Восход	IV	–	540	–	5400
        9	Гаврюшина	IV	632	–	5265	–
        10	Гагарина	IV	337	–	3510	–
        11	Гаражная	IV	–	510	–	3080
        12	Геологов	IV	427	–	4298	–
        13	Глазкова	IV	351	–	4327	–
        14	Гоголя	IV	–	386	–	5007
        15	Горького	IV	839	90	11055	1425
        16	Губкина	III	1015	150	11857	1240
        17	Деповская	IV	545	–	11372	–
        18	Дружинина	V	–	418	–	2809
        19	Зои Космодемьянской	III	1734	–	16344	–

        

        

        
         

        Тип дорожного Тип дорожного Техничес покрытия, покрытия, площадь № кая протяженность, м дороги, кв. м Наименование улицы
        п/п категория усоверш неусовер усоверш неусовер дороги енствова шенствов енствова шенствов нный анный нный анный
        Улицы
        20	Зональная	V	–	234	–	1838
        21	Игарская	IV	1105	–	9903	–
        22	Канева	V	–	301	–	2655
        23	К. Маркса	IV	631	–	6276	–
        24	Кирпичная	IV	354	79	2810	347
        25	Кольцова	V	–	360	–	2520
        26	Комбинатская	IV	–	684	–	10030
        27	Комсомольская	IV	1040	–	8264	–
        28	Кооперативная	IV	130	594	1625	5406
        29	Королева	IV	763	30	10283	487
        30	Красный Октябрь	IV	334	253	5738	3898
        31	Крылова	V	–	110	–	550
        32	Ламбиных	V	120	101	1588	1195
        33	Ленина	IV	365	–	3448	–
        34	Лермонтова	V	–	542	–	3716
        35	Лесозаводская	IV	–	732	–	8049
        36	Малый проезд	V	204	222	1669	1310
        37	Манчинского	IV	155	–	1561	–
        38	Матросова	III	1120	–	14956	–
        39	Маяковского	III	1788	–	28090	–
        40	Пер. Маяковского	V	80	304	527	1974
        41	Мира	III	1392	–	13512	–
        42	Мирюгина	IV	450	290	4570	3552
        43	Мичурина	IV	234	–	2898	–
        44	Набережная	IV	908	1940	8379	19037
        45	Некрасова	IV	221	140	2829	1571
        46	Ненецкая (ликвидирована)	IV	216	–	1366	–
        47	Николаева	IV	138	68	1347	1109
        48	Ного	IV	283	66	3974	209
        49	Овражная	V	3	359	59	2754
        50	Островского	IV	309	–	4876	–
        51	Павлова	IV	627	–	14238	–

        

        

        
         

        Тип дорожного Тип дорожного Техничес покрытия, покрытия, площадь № кая протяженность, м дороги, кв. м Наименование улицы
        п/п категория усоверш неусовер усоверш неусовер дороги енствова шенствов енствова шенствов нный анный нный анный
        Улицы
        52	Паромный тупик	V	3	332	13	2586
        53	Патрикеева	IV	881	–	14229	–
        54	мкр. Первомайский-1 мкр. Первомайский-2 мкр. Первомайский-3	IV	456	1082	4859	10690
        55	Пермякова	IV	111	209	1118	2333
        56	Пионерская	IV	191	121	2668	1658
        57	имени Василия Подшибякина	III	1787	–	32663	–
        58	Полуйский проезд	IV	159	392	1868	4907
        59	Полярная	IV	457	159	2793	2738
        60	Почтовая	IV	458	–	8101	–
        61	Приозерная	V	49	561	400	3437
        62	улица Героев пожарных	IV	235	–	1292	–
        63	Пушкина	IV	361	471	4343	4356
        64	Республики	III	3443	–	47269	–
        65	С. Лазо	IV	18	314	175	3530
        66	Сандалова	IV	152	–	2210	–
        67	Свердлова	III	1279	–	22368	–
        68	Северная	IV	323	–	4579	–
        69	Сенькина	IV	1187	–	14560	–
        70	Совхозная	IV	558	–	5262	–
        71	мкр. Солнечный	IV	28	973	481	16422
        72	пер. Спорта	IV	159	–	1339	–
        73	пер. Строителей	IV	498	–	5982	–
        74	мкр. Теремки	IV	324	–	2777	–
        75	Титова	IV	421	–	3403	–
        76	Трудовая	IV	775	–	7343	–
        77	УФАН	IV	199	450	2582	5112
        78	Чкалова	IV	493	–	6525	–
        79	Чубынина	III	808	–	13407	–
        80	Чупрова	IV	603	–	6590	–

        
         

         

        
         

        Тип дорожного Тип дорожного Техничес покрытия, покрытия, площадь № кая протяженность, м дороги, кв. м Наименование улицы
        п/п категория усоверш неусовер усоверш неусовер дороги енствова шенствов енствова шенствов нный анный нный анный
        Улицы
        81	Шалгина IV	335	–	5851		–
        82	Шевченко IV	215	289	3537		3769
        83	Школьный проезд IV	205	–	2018		116
        84	Щорса IV	234	112	3597		1493
        85	Ямальская III	1402	–	17328		–
        86	Земляная плотина с III автодорогой по гребню набережной р. Шайтанка	689	–	7579		–
        87	проспект Молодежи III	1238	–	14950		–
        Итого по городским улицам (в редакции 44402 постановления Администрации МО город Салехард от 06.06.2013 № 227)			15832	564556

         

        162938

        
         

        
         

        Дороги в муниципальном образовании город Салехард различаются по типу покрытия, информация о протяжённости дорог с распределением по типам покрытия представлена в таблице 12 долевое распределение графически отображено на рисунке 3.

        
         

        Таблица 12.

        
         

        Состав дорог по типам покрытия

        
         

        № п/п	Тип дорожного покрытия	Протяженность, км.	Долевой состав, %
        1	Усовершенствованный	72,5	68,4
        2	Неусовершенствованный	33,4	31,6
        	Итого	105,9	100,00

        Рисунок 4. Долевое распределение по типам покрытий автодорог муниципального образования город Салехард

        

        
         

        Перечень объектов улично-дорожной сети муниципального образования город Салехард приведен в соответствии с Приложением № 3 к постановлению Администрации муниципального образования город Салехард от 18 мая 2012 г. № 213 «Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения, улиц и объектов улично-дорожной сети муниципального образования город Салехард» (ред. от 06.06.2013 г.) и представлен в таблице 13.

        
         

        Таблица 13.

        Перечень объектов улично-дорожной сети муниципального образования город Салехард (по данным на 2016 г.)

        N п/п	Наименовани е объекта улично- дорожной сети	Границы объекта улично- дорожной сети	Тип дорожного покрытия, протяженность, м		Тип дорожного покрытия, площадь дороги, кв. м.
        			усоверш енствова нный	неусовер шенство ванный	усоверш енствова нный	неусовер шенство ванный
        Объекты улично-дорожной сети
        1.	проезд в 21 квартале	Проезд от д. 8 по ул. Арктическая до проезда к д. 20 по ул. Арктическая	584	–	5039	–
        2.	проезд в 17 и 18 кварталах	Проезд от д. 18 по ул. Манчинского до д. 23 по ул.	658	–	2689	–

        

        

        
         

        Тип дорожного Тип дорожного Наименовани покрытия, покрытия, площадь е объекта N Границы объекта улично- протяженность, м дороги, кв. м. улично-
        п/п дорожной сети усоверш неусовер усоверш неусовер дорожной енствова шенство енствова шенство сети нный ванный нный ванный
        Объекты улично-дорожной сети
        		Чубынина
        3.	проезд ул. Совхозная	Проезд от ул. Чубынина до ГОУ СПО "ЯМК"	341	–	2333	–
        4.	проезд и стоянки на городском рынке	Проезд от ул. Маяковского, стоянка для ТС (МУП "Полярный круг" Городской рынок) по ул. Маяковского, до пересечения ул. Чупрова	445	–	7691	–
        5.	проезд ул. Чупрова - городской рынок	Проезд от ул. Маяковского (перед незавершенным строительством объекта) до пересечения ул. Чупрова и Полуйский проезд	215	–	928	–
        6.	мкр. Арктический	Проезд от д. 8 по ул. Арктическая, стоянка для ТС в районе д. 10 по ул. Арктическая, до д.20 по ул. Арктическая	585	–	3750	–
        7.	а/д к РЭБ "Геологов"	Проезд от ул. Чапаева до проходной "Ямал Флот"	420	80	3530	576
        8.	Гаврюшина 13 (гаражи)	Проезд от ул. Гаврюшина в районе д. 13 до гаражей, расположенных по пер. Спорта	82	–	492	–
        9.	Гаврюшина 15,17- Комсомольск ая	Проезд от ул. Чубынина между д.15, 17 по ул. Гаврюшина до пересечения с ул. Комсомольская	110	–	690	–
        10.	З.Космодемь янской- Изумрудный гор.	Проезд от д. 37, 39 по ул. З. Космодемьянской до д. 1а по ул. Губкина	307	–	1982	–

        

        

        
         

        Тип дорожного Тип дорожного Наименовани покрытия, покрытия, площадь е объекта N Границы объекта улично- протяженность, м дороги, кв. м. улично-
        п/п дорожной сети усоверш неусовер усоверш неусовер дорожной енствова шенство енствова шенство сети нный ванный нный ванный
        Объекты улично-дорожной сети
        11.	З.Космодемь янской- проезд Школьный	Проезд от д. 5, 7 по ул. З.Космодемьянской до д. 76 по ул. Республики	380	–	1460	–
        12.	Матросова - Ямальская	Проезд от д. 11в по ул. Ямальская до пересечения с ул. Матросова (проезда между д. 17, 17а по Ямальской и МУКиС "Геолог")	–	270	–	1944
        13.	Маяковского 31 - Комбинатска я	Проезд от д. 50 по ул. Маяковского до пересечения с ул. Комбинатская	–	160	–	1184
        14.	мкр. Б. Кнунянца	Проезд от д. 32 по ул. Б. Кнунянца (маг. "Каспий") до д. 26а мкр. Б. Кнунянца и а/д Объездная - Б.Кнунянца	320	280	2560	2240
        15.	мкр. Теремки	От д. 100 по ул. Республики (гост. "Ямал") до д. 102а по ул. Республики с включением всех проездов в мкр. Теремки	230	1220	1940	8930
        16.	подъезд к футбольному полю (ул. Обская)	Проезд от ул. Обская до д. 9а по ул. Обская в сторону д.19 по ул. Обская и д. 33а по ул. Ангальский мыс	45	165	360	1485
        17.	проезд Губкина - Броднева	Проезд от д. 28 по ул. Губкина и д. 45 по ул. Подшибякина до д. 36, 38 по ул. Броднева	205	–	1535	–
        18.	проезд З.Космодемь	Проезд от д. 33, 35 по ул. Броднева до д. 34 по ул. З.	185	–	1036	–

        

        

        
         

        Тип дорожного Тип дорожного Наименовани покрытия, покрытия, площадь е объекта N Границы объекта улично- протяженность, м дороги, кв. м. улично-
        п/п дорожной сети усоверш неусовер усоверш неусовер дорожной енствова шенство енствова шенство сети нный ванный нный ванный
        Объекты улично-дорожной сети
        	янской- Броднева	Космодемьянской и д. 10 по ул. Губкина
        19.	проезд Матросова - Подшибякин а	Проезд от д. 30 по ул. Матросова до 23а по ул. Ямальская и проезд между д. 26, 28 по ул. Подшибякина	182	–	1274	–
        20.	проезд в 40 квартале	Проезд вдоль д. 6 по ул. Губкина, от д. 35 по ул. З. Космодемьянской до д. 15 по ул. Подшибякина, от д. 1 по ул. Подшибякина до д. 6а по ул. Губкина	480	–	2688	–
        21.	Комсомольск ая 4,12, 14	Проезд от д. 9 по ул. Комсомольская до д. 12, 12а и 14 по ул. Комсомольская	110	55	770	–
        22.	Ямальская (подъезд к Суду)	Проезд от адм. здания д. 11а по ул. Ямальская (МП "Салехардэнерго") до адм. здания д. 15а по ул. Мира (маг. "Стиль")	110	–	916	–
        23.	Ямальская - пер. Строителей	Проезд от д. 22 по ул. Ямальская до пересечения с переулком Строителей (в районе котельной)	120	–	720	–
        24.	Вспомогател ьные проезды по улице З. Космодемьян ской	Проезд от д. 62 по ул. З. Космодемьянской до адм. здания д. 49 по ул. З.Космодемьянской (военкомат ЯНАО), стоянка ТС возле адм. здания д. 51 по ул. З. Космодемьянской (УМВД России по ЯНАО),	368	–	2962	–

        

        

        
         

        Тип дорожного Тип дорожного Наименовани покрытия, покрытия, площадь е объекта N Границы объекта улично- протяженность, м дороги, кв. м. улично-
        п/п дорожной сети усоверш неусовер усоверш неусовер дорожной енствова шенство енствова шенство сети нный ванный нный ванный
        Объекты улично-дорожной сети
        		пешеходный тротуар возле д. 53 по ул. З. Космодемьянской
        25.	Проезд между улицами Арктическая и Чубынина	Проезд от адм. здания д. 34 по ул. Чубынина (МУП рынок "Дары Ямала") до ул. Арктическая	223	–	1384	–
        26.	Проезд между улицами Гаврюшина и Чубынина	Проезд между д. 13, 15 по ул. Гаврюшина до пересечения с ул. Чубынина	323	–	3237	–
        27.	Проезд в Микрорайоне Солнечном	Проезд от д. 46 мкр. Солнечный до д. 55 мкр. Солнечный	–	290	–	2030
        28.	ул. Ленина – Салехардски й Комбинат	Проезд от д. 5 по ул. Ленина до забора ОАО "Салехардский Рыбоконсервный завод"	146	–	876	–
        29.	к д. 47а по ул. Свердлова	Проезд от адм. зданий д. 47, 49 по ул. Свердлова до д. 47а по ул. Свердлова	45	–	383	–
        30.	ул. Республики - ул. Мирюгина	Проезд от адм. зданий д. 38, 40 по ул. Республики до д.63 по ул. Мирюгина	80	–	400	–
        31.	ул. Подшибякин а - ТСЖ "Алые паруса"	Проезд от пересечения ул. Ямальская - ул. Броднева до адм.здания д. 48а по ул. Подшибякина (маг."Эль и Ира")	192	–	1102	–
        32.	ул.	Проезд от адм. здания д. 51а	81	–	486	–

        

        

        
         

        Тип дорожного Тип дорожного Наименовани покрытия, покрытия, площадь е объекта N Границы объекта улично- протяженность, м дороги, кв. м. улично-
        п/п дорожной сети усоверш неусовер усоверш неусовер дорожной енствова шенство енствова шенство сети нный ванный нный ванный
        Объекты улично-дорожной сети
        	Подшибякин а – Государствен ная налоговая инспекция	до ул. Подшибякина до адм. здания д. 51 по ул. Подшибякина (УФНС России по ЯНАО)
        33.	ул. Б.Кнунянца - Звероферма	Проезд от д. 28 по ул. Б. Кнунянца дод. 28а по ул. Б.Кнунянца	–	82	–	492
        34.	от д. 46 ул.Броднева - гаражи ОИС	Проезд от д. 46 по ул. Броднева до гаражей по ул. Броднева	–	45	–	180
        35.	ул. Подшибякин а - ул. Губкина	Проезд от д. 28 по ул. Губкина до адм. здания д. 51 по ул. Подшибякина (УФНС России по ЯНАО)	–	233	–	932
        36.	ул. Губкина - магазин "Сказка"(база ОИС)	Проезд от д. 28 по ул. Губкина до складов базы ОИС	27	74	149	407
        37.	ул. Маяковского - Нефтебаза	Проезд от АЗС ОАО "НК РОСНЕФТЬ" до проходной нефтебазы	200	–	1870	–
        38.	Проезд 1 мкр. Б.Кнунянца	Проезд от д. 22 мкр. Б. Кнунянца до д. 23 мкр. Б. Кнунянца	198	–	1188	–
        39.	Проезд 2 мкр. Б.Кнунянца	Проезд от д. 26а, 27а мкр. Б. Кнунянца до д. 23 мкр. Б. Кнунянца	280	56	1542	448
        40.	площадь "Дары Ямала" -	Проезд от адм. здания д. 36 по ул. Чубынина (ГБУ "Национальная библиотека	230	–	3560	–

        

        

        
         

        Тип дорожного Тип дорожного Наименовани покрытия, покрытия, площадь е объекта N Границы объекта улично- протяженность, м дороги, кв. м. улично-
        п/п дорожной сети усоверш неусовер усоверш неусовер дорожной енствова шенство енствова шенство сети нный ванный нный ванный
        Объекты улично-дорожной сети
        	МВК им."Шеманов ского"	ЯНАО"), стоянка для ТС в районе адм. здания д. 34 по ул. Чубынина (МУП рынок "Дары Ямала") до пересечения с проездом между улицами Арктическая и Чубынина
        41.	Проезд к Территории кладбища на 2-м отделении	Проезд от а/д "Салехард - Аксарка" 2, 110 - 3, 750 км до стоянки у кладбища в районе второго отделения	–	245	–	1470
        42.	автостоянка на ул. Матросова	Проезд от адм.здания д. 23 по ул. Матросова до адм.здания д. 17б по ул. Мира (маг. "Цветы")	40	–	1322	–
        43.	автостоянка на ул. Комсомольск ая	Стоянка для ТС в районе места отдыха р. Полябта	60	–	1564	–
        44.	Проезд к общежитию по ул. Объездной	Проезд от объездной а/д в городе Салехарде до д. 42 по ул. Объездная	–	120	–	840
        45.	проезд от ул. Геологов до ул. Объездной	Проезд от д. 9, 11 по ул. Геологов до объездной а/д в городе Салехарде	–	250	–	1750
        46.	проезды по ул. Полярной	Проезд от д. 13 по ул. Полярная до д. 15 мкр. Полярный	–	265	–	1855
        47.	проезд от ул.	Проезд от д. 1, 5а по ул.	–	225	–	1125

        

        

        
         

        Тип дорожного Тип дорожного Наименовани покрытия, покрытия, площадь е объекта N Границы объекта улично- протяженность, м дороги, кв. м. улично-
        п/п дорожной сети усоверш неусовер усоверш неусовер дорожной енствова шенство енствова шенство сети нный ванный нный ванный
        Объекты улично-дорожной сети
        	Мичурина до ул. Трудовой	Мичурина до д. 118 по ул. Республики
        48.	проезд от ул. Трудовая до ул. Глазкова	Проезд от д. 17 по ул. Глазкова до д. 122 по ул. Республики	–	210	–	1470
        49.	подъезд к Гимназии N 1	Проезд от д. 17, 17а по ул. Ямальская до д. 4а по ул. Губкина (МАОУ "Гимназия N 1")	–	96	–	672
        50.	тротуар по ул. Обская	От д. 35 по ул. Обская до автомобильной дороги "Автомобильные подъезды к аэропорту, речному порту, железнодорожной станции от г. Салехард"	270	–	568	–
        51.	Автомобильн ая стоянка по ул.Чубынина	Автомобильная стоянка за магазином "Сармик" по ул. Чубынина	–	–	1816	–
        52.	проезды к жилым домам по ул. Ангальский мыс	Проезд от д. 17 по ул. Ангальский мыс до д. 13 по ул. Ангальский мыс	–	230	–	1610
        53.	Проезд от ул. Патрикеева до ул. Игарская	от д. 21 и д. 23 по ул. Патрикеева до д.36 и д. 44 по ул. Игарская	155	195	1085	1365
        54.	проезд от ул. Чкалова, д. 15а до ул. Геологов	проезд от д. 15а по ул. Чкалова до пересечения с ул. Геологов	–	–	270	1755
        55.	проезд в	Проезд между д. 2 по ул.	–	–	1244	–

        

        

        
         

        Тип дорожного Тип дорожного Наименовани покрытия, покрытия, площадь е объекта N Границы объекта улично- протяженность, м дороги, кв. м. улично-
        п/п дорожной сети усоверш неусовер усоверш неусовер дорожной енствова шенство енствова шенство сети нный ванный нный ванный
        Объекты улично-дорожной сети
        	квартале N 25 (ул. Мира, д. 2)	Мира и д. 12 по ул. Чубынина с пешеходными дорожками
        56.	проезд по ул. Мирюгина	проезд к д. 6 по ул. Мирюгина	–	25	–	113
        57.	проезд от ул. З. Космодемь янскойк. д. 59	Проезд от ул. З. Космодемьянской в сторону строения по ул. З. Космодемьянской д.59а	275	–	1925	–
        1.	проезд в 21 квартале	Проезд от д. 8 по ул. Арктическая до проезда к д. 20 по ул. Арктическая	584	–	5039	–
        2.	проезд в 17 и 18 кварталах	Проезд от д. 18 по ул. Манчинского до д. 23 по ул. Чубынина	658	–	2689	–
        3.	проезд ул. Совхозная	Проезд от ул. Чубынина до ГОУ СПО "ЯМК"	341	–	2333	–
        4.	проезд и стоянки на городском рынке	Проезд от ул. Маяковского, стоянка для ТС (МУП "Полярный круг" Городской рынок) по ул. Маяковского, до пересечения ул. Чупрова	445	–	7691	–
        5.	проезд ул. Чупрова - городской рынок	Проезд от ул. Маяковского (перед Незавершенным строительством объекта) до пересечения ул. Чупрова и Полуйский проезд	215	–	928	–
        6.	мкр. Арктический	Проезд от д. 8 по ул. Арктическая, стоянка для ТС в районе д. 10 по ул. Арктическая, до д.20 по ул. Арктическая	585	–	3750	–

        
         

        Тип дорожного Тип дорожного Наименовани покрытия, покрытия, площадь е объекта N Границы объекта улично- протяженность, м дороги, кв. м. улично-
        п/п дорожной сети усоверш неусовер усоверш неусовер дорожной енствова шенство енствова шенство сети нный ванный нный ванный
        Объекты улично-дорожной сети
        	Итого по объектам улично-дорожной сети:	9307	5141	73046	34873

        
         

        

        

        

        

        На территории муниципального образования город Салехард расположены:

        • сети уличного освещения протяженностью 106,5 км и 3303 светильника;

        • мосты - 2 единицы протяженностью 716 м.

          Перечень искусственных сооружений улично-дорожной сети муниципального образования город Салехард приведен в соответствии с Приложением № 4 к постановлению Администрации муниципального образования город Салехард от 18 мая 2012 г. № 213 «Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения, улиц и объектов улично-дорожной сети муниципального образования город Салехард» (ред. от 06.06.2013 г.) и представлен в таблице 14.

          
           

          Таблица 14.

          Перечень искусственных сооружений улично-дорожной сети муниципального образования город Салехард

          N п/ п	Наименование искусственног о сооружения	Границы объекта искусственного сооружения	Тип дорожного покрытия, протяженность, м		Тип дорожного покрытия, площадь покрытия, м кв.
          			усоверш енствова нный	неусовер шенствов анный	усоверш енствова нный	неусовер шенствов анный
          Искусственные сооружения
          1.	Мост "Факел"	От ул. Чубынина до пересечения ул. Почтовая -ул. Б. Кнунянца – пр. Молодежи	697	–	6684	–
          2.	Мост через ручей "Безымянный"	От ул. Чапаева до а/дороги к РЭБ "Геологов"	19	–	120	–
          Итого по искусственным сооружениям			716	0	6804	0

          
           

          Основной состав транспортных средств представлен легковыми автомобилями,

          находящимися в собственности у населения.

          Уровень загрузки дорог движением - это показатель, характеризующий условия и безопасность движения автомобилей и определяемый отношением интенсивности движения автомобилей к пропускной способности этого участка.

          На сегодняшний день светофорное регулирование осуществляется на тридцати четырех перекрестках с интенсивными транспортными и пешеходными потоками. Для управления светофорной сигнализацией используются дорожные контроллеры ДКСТ, способные реализовать системные режимы.

          Для регулирования очередности пропуска транспортных средств и пешеходов применяются светофоры на основе светоизлучающих диодов. Для информирования пешеходов о времени горения зеленого и красного сигналов в ряде случаев применены табло обратного отсчета времени. На некоторых светофорных объектах установлены звуковые сигнализаторы. Светофоры установлены в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004. Анализ организации дорожного движения и технологии управления на существующих светофорных объектах муниципального образования город Салехард выявил

          следующие недостатки:

          • на ряде светофорных объектов требуется корректировка принятого режима регулирования в соответствии с разработанным проектом организации дорожного движения и реальными потребностями (Свердлова – Маркса, Свердлова – Пушкина, Свердлова – Чубынина, Мира – Матросова, Мира - З.Космодемьянской, Мира – Броднего, Мира – Республики, Республики

        • Чубынина, Чубынина – Ямальская, Чубынина – Совхозная, Республики – Матросова, Матросова – Ямальская, Матросова – Подшибякина, Матросова – Губкина, Республики - З.Космодемьянской, З.Космодем.- Ямальская, З.Космодем. – Подшибякина, З.Космодем. – Губкина, Республики – Броднева, Броднева – Подшибякина, Броднева – Губкина).

          • требуется корректировка по синхронизации в работе светофорных объектов:

        • по ул. Матросова от ул. Губкина до ул. Ямальской;

        • по ул. Чубынина от ул. Ямальской до ул. Мира;

          • на ряде светофорных объектов недостаточно дорожных ограждений (Ул. Броднева - ул. Мира, Ул. Маяковского, ул. Б.Кнунянца, ул. Почтовая, ул. Шалгина).

        Важнейшим критерием, характеризующим функционирование улично-дорожной сети, является ее пропускная способность и коэффициент загрузки. Уровень загрузки и уровень обслуживания являются производными от интенсивности и состава транспортного потока дороги.

        Пропускной способностью полосы улиц и дорог регулируемого движения называется зависящее от условий и организации движения максимальное количество транспортных

        средств, проходящих по полосе в течение одного часа в одном направлении при соблюдении условий безопасности движения. Несоответствие динамичного роста объемов движения низкими темпами увеличения пропускной способности дорожных сетей ведёт к перегруженности существующей дорожной инфраструктуры, и как следствие - к регулярным и повсеместным нарушениям нормального режима движения транспортных потоков, образованию локальных, а в дальнейшем и сетевых заторов. Пропускная способность исследуемого сечения проезжей части, прежде всего, зависит от ширины проезжей части, длительности периода фактического пропуска машин в течение часа через данное сечение, скорости движения транспорта, состава транспортного потока, разделения транспортных потоков по направлениям движения на перекрестке. Пропускная способность проезжей части определяется числом полос движения и пропускной способностью каждой из них, характером движения на магистрали (непрерывное или регулируемое).

        Учитывая влияние состава транспортного потока на пропускную способность дороги при выполнении расчетов, весь транспортный поток приведен к условно однородному по типу (легковому) автомобилю.

        Важным критерием, необходимым для определения и анализа критических участков на УДС города, является коэффициент загрузки дороги, характеризующий качество функционирования улицы и определяемый отношением объема движения к расчетной пропускной способности дороги. Коэффициент загрузки - величина, необходимая для определения «узких» мест на УДС.

        Коэффициент загрузки магистрали показывает соответствие ширины проезжей части реальным параметрам регулирования и косвенно характеризует возможный скоростной режим и уровень безопасности.

        Значение коэффициента загрузки, больше 0,65, указывает на участки УДС, требующие её реконструкции или реорганизации транспортного потока, так как движение автомобилей происходит в условиях неудовлетворительных с точки зрения безопасности, возможности маневрирования и выбора скорости движения.

        При разработке проекта организации дорожного движения г. Салехард проводилась оценка интенсивности дорожного движения. Информация о величине транспортных потоков, количестве полос движения, а также результатах расчетов коэффициентов загрузки по магистралям муниципального образования город Салехард приведена в таблице 15.

        
         

        Таблица 15.

        
         

        Значение коэффициентов загрузки по магистралям

        
         

        Наименование улицы	Протяженность, км	Количество полос движения	Интенсивность в сечении /на подходе, привед. ед./ч	Коэффициент загрузки
        Магистральные улицы
        1. Ул. Арктическая	1,440	2	1700/1100	0,73
        2. Ул. Броднева	1,896	2-3	2400/1800	1,20
        3. Ул. Губкина	1,015	2	2000/1400	1,31
        4. Объездная а/д в г. Салехард	4,280	2	2100/1100	0,84
        5. а/д «Объезд г. Салехард»	0,720	2	1500/900	0,63
        6. Проспект Молодежи	1,235	2-3	1300/1000	0,61
        7. Объездная- Б. Кнунянца	1,380	2	800/500	0,48
        8. а/д «Подъезд к порту в г. Салехард»	5,564	2	1400/800	0,93
        9. Ул. Зои Космодемьянской	1,949	2	2100/1200	1,28
        10. Ул. Матросова	1,226	2	1800/1000	1,07
        11. Ул. Маяковского	1,810	2	1150/700	0,76
        12. Ул. Мира	1,433	2	1500/1000	0,96
        13. Ул. Подшибякина	1,760	2	1400/1000	0,55
        14 . Ул. Республики	3,468	2-3	1400/850	0,79
        15. Ул. Свердлова	1,294	2	1800/700	0,68
        16. Ул. Чубынина	0,944	4	1800/1000	0,66
        17. Ул. Ямальская	1,420	2	1000/700	0,81
        18. а/д вдоль береговой зоны р. Полуй	1,208	2	350/200	0,24
        19. Земляная плотина с автодорогой по гребню набережной р. Шайтанка	0,512	2	1000/600	0,63
        20. а/д «Салехард-Аксарка»	1,638	2	900/600	0,56
        Улицы и дороги местного значения
        1. а/д к СТ «Удача»	0,644	2	450/300	0,28
        2. а/д на промбазу	0,520	2	300/200	0,19
        3. а/д на полигон ТБО	3,230	2	300/200	0,19
        4. Ул. Ангальский мыс	0,513;0,271	2	300/200	0,29
        5. Ул. Артеева	0,785	2	350/200	0,23
        6. Ул. Белинского	0,207	2	150/100	0,10
        7. Брусничный пер.	0,250	2	100/70	0,10
        8. Ул. Восход	0,360: 0,211	2	100/70	0,10
        9. Ул. Гаврюшина	0,510	2	350/250	0,34

        
         

        10. Ул. Гагарина	0,360	2	150/100	0,10
        11. Ул. Гаражная	0,185	2	100/70	0,10
        12. Ул. Геологов	0,450	2	350/250	0,34
        13. Ул. Глазкова	0,351	2	1000/700	0,71
        14. Ул. Гоголя	0,400	2	100/70	0,10
        15. Ул. Горького	0,829	2	150/100	0,10
        16. Ул. Деповская	0,562	2	700/400	0,38
        17. Ул. Игарская	0,870	2	400/250	0,31
        18. Ул. Карла Маркса	0,660	2	1100/800	0,76
        19. Ул. Кирпичная	0,348	2	100/70	0,10
        20. Ул. Комбинатская	0,491	2	150/100	0,10
        21. Ул. Комсомольская	0,630	2	900/550	0,51
        22. Ул. Кооперативная	0,230	2	150/100	0,10
        23. Ул. Королева	0,516	2	100/70	0,10
        24. Ул. Красный Октябрь	0,663	2	250/150	0,18
        25. Ул. Ленина	0,276	2	300/170	0,19
        26. Ул. Лесозаводская	0,393	2	100/70	0,10
        27. Ул. Манчинского	0,218	2	400/250	0,33
        28. Ул. Мирюгина	0,250;0,469	2	300/170	0,23
        29. Ул. Мичурина	0,225	2	1300/700	0,67
        30. Ул. Набережная	0,728 0,886	2	150/100	0,10
        31. Ул. Некрасова	0,712	2	600/350	0,41
        32. Ул. Ненецкая	0,064	2	300/270	0,32
        33. Ул. Николаева	0,300		150/100	0,10
        34 . Ул. Ного	0,293	2	400/250	0,29
        35. Ул. Островского	0,336	2	150/100	0,10
        36. Ул. Павлова	0,583	2	250/150	0,10
        37. Ул. Патрикеева	0,880 0,178	2	500/350	0,38
        38. Первомайский м-н	0,36; 0,549 0,388; 0,307	2	500/350	0,38
        39. Ул. Пермякова	0,353	2	150/100	0,10
        40. Ул. Пионерская	0,335	2	150/100	0,10
        41. Полуйский проезд	0,169	2	150/100	0,10
        42. Ул. Полярная	0,402	2	150/100	0,10
        43. Ул. Почтовая	0,492	2	1400/900	0,67
        44. Проезд Броднева–Космодемьянской	0,264	2	350/200	0,21
        45. Ул. Пушкина	0,637	2	400/300	0,35

        
         

        46. Ул. С. Лазо	0,360	2	250/150	0,19
        47. Ул. Сандалова	0,161	2	150/100	0,10
        48. Ул. Северная	0,355	2	150/100	0,10
        49. Ул. Сенькина	1,261	2	500/350	0,33
        50. Ул. Совхозная	0,500	2	250/150	0,24
        51. Мкр. Солнечный	0,444; 0,452; 0,390		250/150	0,24
        52. Пер. Спорта	0,186	2	250/150	0,19
        53. Пер. Строителей	0,541	2	250/150	0,19
        54. Проезд в мкр. Теремки	0,611	2	400/250	0,31
        55. Ул. Титова	0,431	4	450/300	0,38
        56. Ул. Трудовая	0,584	2	750/400	0,43
        57. Ул. Уфан	0,364	2	350/250	0,23
        58. Ул. Чкалова	0,519	2	850/700	0,66
        59. Ул. Чупрова	0,886	2	900/600	0,86
        60. Ул. Шалгина	0,351	2	350/250	0,35
        61. Ул. Шевченко	0,448	2	150/100	0,10
        62. Школьный проезд	0,218	2	350/200	0,25
        63. Ул. Щорса	0,258;0,13	2	150/100	0,10
        64. Проезд в 21-м квартале	0,620	2	350/200	0,25
        65. Проезд в 17, 18 квартале	0,690	2	350/200	0,25
        66. Проезд ул. Совхозная	0,240	2	150/100	0,10
        67. Проезд и стоянки на городском рынке	0,214	2	450/300	0,38
        68. Проезд ул. Чупрова – городской рынок	0,122	2	350/200	0,25
        69. Мост «Факел»	0,364	2	1700/1000	0,48
        70. Мост через ручей «Безымянный»	0,092	2	100/70	0,10
        71. Ул. Восточная	0,366	2	150/100	0,10
        72. Ул. Дружинина	0,304	2	150/100	0,10
        73. Ул. Зональная	0,089	2	150/100	0,10
        74. Ул. Канева	0,180	2	150/100	0,10
        75. Ул. Кольцова	0,035	2	150/100	0,10
        76. Ул. Крылова	0,062	2	150/100	0,10
        77. Ул. Ламбиных	0,247	2	150/100	0,10
        78. Ул. Лермонтова	0,106	2	150/100	0,10
        79. Малый проезд	0,223	2	200/120	0,12
        80. Пер. Маяковского	0,160	2	150/100	0,10
        81. Ул. Овражная	0,153; 0,140	2	150/100	0,10
        82. Паромный тупик	0,280	2	150/100	0,10
        83. Ул. Приозерная	0,408	2	150/100	0,10

        
         

        84. а/д к водозабору на мысу Корчаги	4,165	2	100/70	0,10
        85. Автостоянка по ул. Ленина (ресторан «Охота»)	0,074	2	30/20	-
        86. Жилой комплекс по ул. Республики в квартале №25	0,740	2	350/150	0,25
        Внутриквартальные проезды
        1.Проезд от д.8 до д.20 по ул. Арктическая, стоянка в районе д.10 по ул. Арктическая	0,300	2	250/100	0,14
        2.Проезд от ул. Чапаева до «Ямал Флот»	0,443	2	150/100	0,10
        3.Проезд от ул. Гаврюшина в районе д.13 до пер. Спорта в районе гаражей	0,069	2	250/150	0,15
        4.Проезд от д.37, 39 по ул. З.Космодемьянской до д.36 по ул. Губкина	0,307	2	250/150	0,15
        5.Проезд от д.5,7 по ул.З.Космодемьянской до д.76 по ул. Республики	0,210	2	250/150	0,15
        6.Проезд от ул. Матросова до д.11в по ул. Ямальская	0,492	2	300/200	0,20
        7.Проезд от д.32 Кнунянца до д.26а мкр.Кнунянца и а/д Объезная-Кнунянца	0,602	2	250/150	0,15
        8.Проезд от д.100 до 102а по ул. Республики с проездами мкр. Теремки	0,430	2	300/200	0,20
        9.Проезд от ул. Обская до д.9а по ул. Обская с проездом к спортплощадке	0,190	2	200/100	0,13
        10.Проезд от д.28 по Губкина и д.45 по Подшибякина до д.36,38 по Броднева	0,222	2	250/150	0,15
        11.Проезд от д.33, д.35 по Броднева до д.34 по ул.З.Косм. и д.10 по Губкина	0,256	2	250/150	0,15
        12.Проезд от ул. Матросова до д.23а по ул. Ямальская	0,143	2	250/150	0,15
        13.Проезд от д.35 по З.Космодемьянской до д.15 по Подшибякина, от д.1 по Подшибякина до д.10 по Губкина, прилегающий проезд к д.6 по Губкина. Проезды вдоль Запсибанка и д.13 по Подшибякина с выездом на Губкина	0,820	2	300/200	0,20
        14.Проезд от ул. З.Космодемьянской до д.12, д.12а, д.14 по ул. Комсомольская	0,130	2	150/100	0,10
        15.Проезд от д.10 по ул. Ямальская до д.15а по ул. Мира	0,140	2	150/100	0,10

        
         

        16.Проезд от д.22 по ул. Ямальская до пересечения с пер. Строителей	0,131	2	150/100	0,10
        17.Проезд от ул. З.Космодемьянская до д.49, автостоянка д.51, по ул. З.Космодемьянская, пешеходный тротуар д.53 по ул. З.Космодемьянская	0,368	2	250/150	0,13
        18.Проезд от Гаврюшина между д.13, д.15 до пересечения с ул. Чубынина	0,175	2	350/200	0,20
        19.Проезд от д.46 мкр. Солнечный до д.55 мкр. Солнечный	0,290	2	250/150	0,13
        20.Проезд от д.5 по ул. Ленина до строения Салехардского комбината	0,146	2	250/150	0,13
        21.Проезд от ул. Свердлова между д.47, д.49 и д.47а по ул. Свердлова	0,045	2	250/150	0,13
        22.Проезд от пересечения Ямальская - Броднева до д.48а по ул.Подшибякина	0,201	2	250/150	0,13
        23.Проезд от д.51а до д.51 по ул. Подшибякина	0,083	2	150/100	0,10
        24.Проезд от д.28 по Б.Кнунянца до д.28а по Б.Кнунянца	0,150	2	150/100	0,10
        25.Проезд от д.46 по ул. Броднева до гаражей по ул. Броднева	0,210	2	250/150	0,13
        26.Проезд от ул. Губкина до д.51 по ул. Подшибякина	0,249	2	250/150	0,13
        27.Проезд от д.28 по ул. Губкина до складов базы ОИС	0,300	2	250/150	0,13
        28.Проезд от АЗС по ул. Маяковского до д.34 по ул. Маяковского	0,174	2	250/150	0,13
        29.Проезд от д.22 мкр. Б.Кнунянца до д.23 мкр. Б.Кнунянца	0,145	2	300/200	0,15
        30.Проезд от д.26а, д.27а мкр. Б.Кнунянца до д.23 мкр. Б.Кнунянца	0,164	2	300/200	0,15
        31.Проезд от а/д «Салехард-Аксарка» 2.110км – 3.750км до автостоянки	0,245	2	250/150	0,13
        32.Проезд по ул. Матросова до д.17б по ул. Мира	0,040	2	300/200	0,15
        33.Стоянка для транспортных средств в районе места отдыха р. Полябта	0,082	2	250/150	0,13
        34.Проезд от объездной а/д в г. Салехард до	0,120	2	60/40	0,10

        
         

        д.42 по ул. Объездная
        35.Проезд от д.13 по ул. Полярная до д.15 мкр. Полярный	0,265	2	150/100	0,10
        36.Проезд от ул. Мичурина между д.1, д.5а до д.118 по ул. Республики	0,205	2	150/100	0,10
        37.Проезд от д.17 по ул. Глазкова до д.122 по ул. Республики	0,214	2	150/100	0,10
        38.Проезд от ул. Ямальская между д.17, д.17а до д.4а по ул. Губкина	0,118	2	250/150	0,13
        39.Пешеходный тротуар от д.35 по ул. Обская до а/д окружного значения	0,270	-	-	-
        41.Проезд от д.21, д.23 по ул. Патрикеева до д.36, д.44 по ул. Игарская	0,375	2	150/150	0,13
        42.Проезд от д.15а по ул. Чкалова до пересечения с ул. Геологов	0,221	2	150/100	0,10
        43.Проезд от ул. З.Космодемьянской до д.59а по ул. З.Космодемьянской	0,197	2	250/150	0,13
        44.Проезд между д.2 по ул. Мира и д.12 по ул. Чубынина с пеш. дорожками	0,178	2	250/150	0,13
        45.Проезд к д.6 по ул. Мирюгина	0,025	2	250/150	0,13
        46.Проезд от д.17 по ул. Ангальский мыс до д.13 по ул. Ангальский мыс	0,230	2	250/150	0,13
        47.Автостоянка с подъездом и тротуаром в составе объекта «Детский сад на 225 мест в квартале 39, г. Салехард»	0,111	2	20/15	-
        48.Проезд в квартале «Ямальский»	0,762	2	250/150	0,13
        49.Проезды в мкр.13	0,267	2	250/150	0,13
        50.Проезды в квартале 01:37:03; 01:37:02	0,280 0,138	2	250/150	0,13
        51.Проезды в мкр. «Юбилейный»	0,958	2	250/150	0,13
        52.Автодорога ул. Попова	0,055	2	200/150	0,13
        53.Проезд от ул. Маяковского до пересечения с ул. Чупрова и Полуйский проезд	0,100	2	250/150	0,13
        54.Проезд от ул. Чубынина до пересечения с ул. Комсомольская с проездом между д.15, д.17 по ул. Гаврюшина	0,715	2	300/200	0,15
        55.Проезд от ул. Республики между д.38, д.40 до д.63 по ул. Мирюгина	0,070	2	250/150	0,13

        
         

        56.Проезд от д.36 по ул. Чубынина, стоянка для транспортных средств в районе д.34 по ул. Чубынина до пересечения с проездом между улицами Арктическая и Чубынина	0,135	2	300/200	0,15
        57.Проезд от ул. Геологов между д.9, д.11 до объездной а/д в г. Салехарде	0,252	2	200/150	0,13
        58.Проезд к Парку Победы в городе Салехард	0,758	2	200/150	0,13

        
         

        В результате анализа коэффициентов загрузки определены наиболее критические участки:

        • (К=1,0-1,5) - ул. Броднева (1,2), ул. Губкина (1,31), ул. З.Космодемьянской (1,08), ул. Матросова (1,07);

           (К=0,75-0,95) - ул. Чупрова (0,86), ул. Ямальская (0,81), ул. Маяковского (0,76), Объездная а/дорога в г. Салехарде (0,84), Подъезд к порту в г. Салехарде (0,93), ул. Мира (0,96), ул. К.Маркса (0,76);

           (К=0,6-0,75) - Просп. Молодежи (0,61), ул. Свердлова (0,61), ул. Чкалова (0,66), ул. Чубынина (0,66), А/дорога «Объезд г. Салехарда» (0,63), ул. Почтовая (0,67), ул. Арктическая (0,73), ул. Республики (0,79), ул. Мичурина (0,67), ул. Глазкова (0,71).

          Критические участки в общей протяженности УДС составляет порядка 40%.

          Ряд существующих магистралей имеют коэффициент загрузки близкий к 0,5: ул. Подшибякина – 0,55, ул. Комсомольская 0,51, и в ближайшее время могут перейти в разряд критических.

          Основные улицы в меридиональном направлении перегружены транспортными потоками. Хотя за последние годы, добавилась дублирующая магистраль ул.К.Маркса – ул. Чупрова, перегрузки определяются, в основном, недостатком ширин проезжей части таких улиц, как Чупрова, З.Космодемьянской, Броднева, К.Маркса.

          То же самое можно сказать и об улицах города, связывающих город в широтном направлении. Ширина проезжей части в «часы пик» не позволяет справиться с все возрастающими из года в год транспортными потоками.

          Для разгрузки УДС необходимо провести расширение проезжей части улиц, являющихся «узким» местом на УДС (в первую очередь Броднева, З.Космодемьянской, К.Маркса, Чупрова) до параметров, обеспечивающих пропуск существующих транспортных потоков и соответствующих установленной категории (двух полос движения в каждую сторону) или произвести расширение проезжей части, где есть возможность, на подходах к светофорным объектам.

          Чтобы разгрузить участки по ул. Губкина и ул. Подшибякина от ул. З.Космодемьянской до ул. Матросова, необходимо изменить параметры регулирования на светофорных объектах этих участков. Для разгрузки ул. Матросова от ул. Губкина до ул. Ямальской и ул. Чубынина от ул. Ямальской до ул. Мира необходимо произвести

          координацию работы светофорных объектов

          Коэффициент загрузки пересечений характеризует качество организации дорожного движения. При коэффициенте загрузки на подходе больше 0,65 нет резерва пропускной способности, и подход считается перегруженным. Информация о величине ТП, коэффициентов загрузки на подходах к регулируемым светофорами перекресткам и к нерегулируемым перекресткам приведена в таблице 16.

          
           

          Таблица 16.

          Значение коэффициентов загрузки на подходах к светофорным объектам

          
           

          Наименование подхода к перекрестку	Интенсивность на подходах, привед. ед./ч	Коэффициент загрузки
          Ул. Б.Кнунянца – ул. Почтовая
          со стороны ул. Маяковского	573	0,82
          со стороны АЗС	524	0,47
          со стороны просп. Молодежи	560	0,51
          со стороны моста	663	0,60
          Ул. Б. Кнунянца – ул. Маяковского
          со стороны АЗС	403	0,36
          со стороны ул. Чапаева	924	0,84
          со стороны дороги к АЗС	354	0,51
          со стороны р. Шайтанки	713	1,03
          Ул. Чкалова – ул. Чапаева
          со стороны ул. Геологов	824	0,75
          со стороны ул. Объездной	744	0,70
          со стороны ул. Шевченко	337	0,31
          Объездная а/д - просп. Молодежи
          со стороны просп. Молодежи	386	0,35
          со стороны аэропорта	843	0,76
          со стороны ул. Губкина	825	0,74
          Объездная а/д - ул. Чкалова
          со стороны ул. Чапаева	554	0,78
          со стороны маг. «3 поросенка»	714	0,67
          со стороны ул. Уфан	351	0,51
          со стороны Объездной а/д	843	0,76
          Ул. Броднева - ул. Мира
          со стороны З. Космодемьянской	486	0,70

          
           

          со стороны ул. Ямальская	926	0,83
          со стороны ул. Мичурина	648	0,93
          со стороны ул. Республики	578	0,44
          Ул. Броднева - ул. Подшибякина
          со стороны З. Космодемьянской	628	0,57
          со стороны ул. Губкина	1272	1,15
          со стороны ул. АТП	758	0,69
          со стороны ул. Ямальская	840	0,76
          Ул. Броднева - ул. Губкина
          со стороны З. Космодемьянской	433	0,62
          со стороны ул. АЗС	1791	1,62
          со стороны АТП	316	0,45
          со стороны ул. Подшибякина	497	0,45
          Ул. З. Космодемьянской - ул. Ямальская
          со стороны ул. Матросова	573	0,82
          со стороны ул. Подшибякина	620	0,89
          со стороны ул. Броднева	324	0,47
          со стороны ул. Мира	532	0,77
          Ул. З. Космодемьянской - ул. Губкина
          со стороны ул. Матросова	777	1,12
          со стороны микрорайона	1206	1,74
          со стороны ул. Броднева	450	0,64
          со стороны ул. Подшибякина	642	0,92
          Ул. Матросова – ул. Арктическая – Объездная а/д - ул. Губкина
          со стороны ул. Арктической	1110	1,00
          со стороны ул. Объездной	816	0,74
          со стороны ул. З.Космодемьянской	786	0,71
          со стороны ул. Подшибякина	780	0,71
          Ул. Матросова - ул. Ямальская
          со стороны ул. Титова	597	0,86
          со стороны ул. Подшибякина	1400	1,27
          со стороны ул. З.Космодемьянской	444	0,64
          со стороны ул. Мира	650	0,59
          Ул. Матросова - ул. Подшибякина
          со стороны ул. Губкина	1299	1,17
          со стороны ул. З.Космодемьянской	837	0,76
          со стороны ул. Ямальская	636	0,58
          Ул. Подшибякина - ул. З. Космодемьянской
          со стороны ул. Матросова	474	0,68

          
           

          со стороны ул. Губкина	762	0,69
          со стороны ул. Броднева	663	0,95
          со стороны ул. Ямальская	1008	1,45
          Ул. Подшибякина - ул. Республики
          со стороны ул. Броднева	717	0,65
          со стороны ул. АТП	79	0,15
          со стороны ул. Деповская	719	0,65
          со стороны ул. Трудовая	520	0,75
          Ул. Республики - ул. Пушкина
          со стороны д. поликлиники	581	0,53
          со стороны ул. Свердлова	87	0,17
          со стороны школы искусств	780	0,71
          со стороны ул. Мирюгина	51	0,10
          Ул. Республики - ул. Чубынина
          со стороны школы искусств	545	0,49
          со стороны ул. Свердлова	848	0,77
          со стороны ул. Матросова	958	0,87
          со стороны микрорайона	188	0,28
          Ул. Республики - ул. Матросова
          со стороны ул. Чубынина	755	0,68
          со стороны ул. Артеева	850	0,77
          со стороны ул.З.Космодемьянской	915	0,83
          со стороны ул. Комсомольская	242	0,35
          Ул. Республики - ул. З. Космодемьянской
          со стороны ул. Матросова	771	0,70
          со стороны ул. Артеева	493	0,71
          со стороны ул. Броднева	931	0,84
          со стороны ул. Комсомольская	324	0,47
          Ул. Республики - ул. Броднева
          со стороны З.Космодемьянской	637	0,58
          со стороны ул. Артеева	516	0,47
          со стороны гост. «Ямал»	864	0,78
          со стороны ул. Комсомольская	552	0,79
          Ул. Республики - ул. Мира – ул. Мичурина
          со стороны гост. «Ямал»	662	0,60
          со стороны ул. Броднева	610	0,88
          со стороны ул. Трудовая	743	0,67
          со стороны ул. Глазкова	521	0,75
          Ул. Сенькина – ул. К.Маркса

          
           

          со стороны ул. Сенькина	111	0,16
          со стороны Ул. Чупрова	672	0,61
          со стороны ул. Совхозная	186	0,27
          со стороны ул. Свердлова	405	0,58
          Ул. Республики - ул. Трудовая
          со стороны ул. Мира	585	0,84
          со стороны ул. Подшибякина	720	1,04
          со стороны ул. Глазкова	405	0,58
          Ул. Чубынина – ул. Свердлова - ул. Мира
          со стороны ул. Пушкина	1042	0,94
          со стороны ул. Ямальская	968	0,93
          со стороны ул. Матросова	543	0,49
          со стороны ул. Республики	705	0,64
          Ул. Чубынина - ул. Ямальская
          со стороны рынка	1023	0,92
          со стороны ул. Матросова	613	0,55
          со стороны ул. Мира	993	0,90
          Ул. Чубынина – ул. Совхозная (рынок)
          со стороны р. Шайтанка	1005	0,91
          со стороны изд. «Красный Октябрь»	108	0,16
          со стороны ул. Ямальская	588	0,53
          Ул. Маяковского - ул. Почтовая
          со стороны ул. Чупрова	424	0,61
          со стороны ул. Восточная	652	0,94
          со стороны ул. Б. Кнунянца	500	0,72
          со стороны р. Шайтанка	462	0,66
          Ул. Мира - ул. Матросова
          со стороны ул. Чубынина	519	0,75
          со стороны ул. Ямальская	934	0,84
          со стороны ул. З.Космодемьянской	486	0,70
          со стороны ул. Артеева	726	0,66
          Ул. Мира - ул. З.Космодемьянской
          со стороны ул. Матросова	449	0,65
          со стороны ул. Ямальская	498	0,72
          со стороны ул. Броднева	465	0,67
          со стороны ул. Артеева	480	0,69
          Ул. Свердлова - ул. К. Маркса
          со стороны ул. Некрасова	531	0,76
          со стороны ул. Сенькина	808	1,16

          
           

          со стороны ул. Пушкина			613	0,88
          со стороны ул. Ленина			402	0,58
          Ул. Свердлова - ул. Пушкина
          со стороны ул. К.Маркса			644	0,93
          со стороны ул. Сенькина			157	0,23
          со стороны ул. Чубынина			558	0,80
          со стороны ул. Ленина			310	0,45
          Ул. Республики - ул. К. Маркса
          со стороны Острога			374	0,54
          со стороны ул. Свердлова			608	0,85
          со стороны ул. Пушкина			590	0,85
          со стороны ул. Мирюгина			102	0,15
          Ул. Броднева - ул. Ямальская
          со стороны ул. З. Космодемьянской			381	0,55
          со стороны ул. Подшибякина			1300	0,98
          со стороны ул. Мира			818	0,62
          Ул. Трудовая – ул. Глазкова
          со стороны ул. Республики			329	0,47
          со стороны ул. Павлова			464	0,67
          со стороны ул. Деповская			400	0,58
          Ул. Трудовая – ул. Деповская
          со стороны ул. Глазкова			421	0,61
          со стороны ул. Подшибякина			345	0,50
          со стороны ул. Павлова			498	0,72
          со стороны ул. Шалгина			380	0,55
          Ул. Подшибякина – ул. Деповская
          со стороны АТП			550	0,79
          со стороны ул. Трудовая			270	0,39
          со стороны выезда на Аксарку			370	0,53
          Ул. Комсомольская – ул. З. Космодемьянской
          со стороны ул. Кирпичная			320	0,46
          со стороны ул. Республики			268	0,39
          со стороны ул. Броднева			320	0,46
          Ул. Губкина – ул. Подшибякина
          со стороны ул. Броднева			619	0,89
          со стороны ул. Губкина			526	0,76
          со стороны АТП			876	1,26

          
           

          Коэффициенты загрузки определены для различных часов максимальной загрузки.

          Анализ коэффициентов загрузки показал, что наблюдается превышение коэффициента загрузки на подходах к светофорным объектам:

          • ул. Республики – ул. Трудовая – 1,04,

          • ул. Матросова - ул. Губкина –– 1,0,

          • ул. З.Космодемьянской – ул. Губкина – 1,12; 1,74;

          • ул. З.Космодемьянской – ул. Подшибякина – 1,17;

          • ул. Кнунянца – ул. Маяковского – 1,03,

          • ул. Броднева – ул. Подшибякина – 1,15

            • ул. Броднева – ул. Губкина – 1,62;

            • ул. Свердлова – ул. К.Маркса – 1,16.

      Частично это связано с нерационально выбранной технологией управления светофорными объектами, частично – с ограниченной пропускной способности проезжей части. В этом случае необходимо:

      • изменить технологические параметры регулирования на предмет соответствия существующей на сегодняшний день транспортной ситуации;

      • предусмотреть внедрение прогрессивных способов управления светофорными объектами, позволяющих организовать координированное управление по улицам, где движение транспортных потокам организовано по четырем полосам и более (ул. Республики, ул. Чубынина, ул. Матросова);

      • предусмотреть уширение проезжей части на подходах к перекресткам, для организации дополнительных полос движения.

      Улицы Матросова, З.Космодемьянской, Броднева, где наблюдаются заторовые ситуации в «часы пик», нуждаются в синхронизации работы светофорных объектов по этим улицам.

      На нерегулируемых перекрестках обозначенных знаками приоритета для транспортных средств, коэффициент загрузки более критической величины (0,65) или приближается, что указывает на необходимость внедрения дополнительных локальных мероприятий по организации дорожного движения (введение светофорного регулирования) или расширения проезжей части на подходах к перекресткам:

      • ул. Республики – ул. К.Маркса (0,85);

      • ул. Трудовая – ул. Деповская (0,72);

      • ул. Деповская – ул. Подшибякина (0,79);

      • ул. Губкина – ул. Подшибякина (1,26),

      В соответствии с результатами расчетов и данным предоставленным ОГИБДД УМВД по муниципальному образованию город Салехард можно выделить наиболее загруженные участки улично-дорожной сети города, требующие первоочередного внимания к решению образующихся проблем.

      
       

      Таблица 17.

      Сведения об участках с перегруженным дорожным движением на дорожной сети муниципального образования город Салехард

      № пп	Название дорог/улиц	Общая протяжённость, км	Адреса участков перегруженных дорожным движением
      			начало участка		конец участка
      1	ул. З.Космодемьянской	1км+880м	д. 55		ул. Республики
      2	ул. Губкина	0км+720м	ул. Броднева		ул. Матросова
      3	ул. Чубынина	0км+944м	ул. Совхозная		ул. Республики
      4	ул. Свердлова	1км+294м	ул. Чубынина		ул. К.Маркса
      5	ул. Мира	1км+433м	на всем протяжении
      6	ул. Броднева	1км+896м	ул. Губкина		ул. Республики
      7	ул. Матросова	1км+226м	ул. Губкина		ул. Республики
      8	ул. Ямальская	1км+420м	на всем протяжении
      9	ул. Арктическая	1км+440м	перед пересечением ул. Матросова	с
      10	Объездная а/д	4км+260м	перед пересечением ул. Губкина	с

      
       

      Средние скорости сообщения неуклонно падают, и в отдельные дни на некоторых участках дорог достигает 5-10 км/ч. Системные сбои в дорожном движении приводят к резкому увеличению затрат времени на перевозки, повышению расхода топлива, росту числа дорожно-транспортных происшествий, ухудшению экологической ситуации. В конечном итоге, такая ситуация ведет к повышению себестоимости автомобильных перевозок, снижению их качества и надежности, снижению эффективности работы всех городских служб, ощутимому снижению качества жизни населения.

      Анализ ситуации показывает, что перегруженность движением улично-дорожной сети обусловлена совокупным влиянием ряда факторов разнонаправленного действия:

      1. Динамичным нерегулируемым ростом спроса на пропускную способность улично- дорожной сети, которая обусловлена:

         • высокими темпами автомобилизации, и прежде всего ростом парка легковых автомобилей;

         • непродуманным территориальным зонированием, планировкой и застройкой городских территорий, ведущейся без учёта формируемого транспортного спроса и пропускной способности улично-дорожной инфраструктуры;

         • низкой конкурентоспособностью общественного пассажирского транспорта по сравнению с личным легковым транспортом.

      2. Недостаточной пропускной способностью улично-дорожной инфраструктуры, которая обусловлена:

      • низкими темпами строительства и реконструкции улично-дорожной сети по сравнению с растущим спросом на её пропускную способность;

      • неоптимальным использованием пропускной способности существующей улично-дорожной сети.

      
       

      Рисунок 5. Факторы, формирующие уровень загрузки улично-дорожной сети.

      
       

      
       

      
       

      Сложная внутренняя структура и взаимное влияние этих факторов со всей очевидностью свидетельствуют о том, что проблемы в сфере дорожного движения имеют комплексную природу и требуют системного подхода к их решению. Решения лежат в сфере социально-экономического планирования развития территорий, регулирования автомобилизации, транспортного планирования, градостроительного планирования и планирования землепользования, организации дорожного движения и дорожного строительства.

      
       

      Рисунок 6. Методы регулирования уровня загрузки улично-дорожной сети.

      
       

      

      
       

      Распределение транспортной потребности в течение суток неодинаково. Максимум наблюдается в утреннее (7-10 часов) и вечернее (15-18 часов) время.

      Обслуживание дорог осуществляется подрядной организацией по муниципальному контракту на выполнение комплекса работ по содержанию муниципальных автомобильных дорог, тротуаров и дорожных сооружений на территории муниципального образования город Салехард, заключаемому ежегодно. В состав работ входит:

      1. Содержание муниципальных автомобильных дорог и тротуаров, включающие в себя работы с учётом сезонных условий по уходу за дорожными одеждами, полосой отвода, земляного полотна, системой водоотвода, дорожными сооружениями – элементами обустройства дорог; озеленению; организации и безопасности движения и прочие работы, в результате которых поддерживается транспортно-эксплуатационное состояние дорог, тротуаров и дорожных сооружений в соответствии с действующей нормативной документацией;

      2. Борьба с зимней скользкостью с уборкой снежных валов с обочин;

      3. Содержание автобусных остановок и прилегающей к остановкам территории;

      4. Нанесение вновь и восстановление изношенной горизонтальной разметки;

      5. Содержание в чистоте и порядке стоянок автомобилей (парковок);

      6. Содержание перекрестков, пешеходных переходов, индикаторов пешеходных переходов, а также подъездных дорог к пожарным водоёмам и площадок перед ними.

         Проверка качества выполнения работ осуществляется по согласованному графику, с составлением итогового акта оценки качества содержания муниципальных автодорог в соответствии с утвержденными критериями.

         Выполнение работ по содержанию автомобильных дорог общего пользования местного значения в текущем периоде осуществляет АО «Салехарддорстрой». В соответствии с техническим заданием протяженность обслуживаемой сети дорог общего пользования – 71,332 м, приоритетных маршрутов –16,827 м, внутриквартальные проезды – 17,528 м. Основная цель проводимых работ обеспечение в период действия муниципального контракта уровня содержания не ниже 2,85 балла (Согласно постановления правительства ЯНАО «Об утверждении Порядка проведения оценки уровня содержания автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения ЯНАО») на автомобильной дороге общего пользования местного значения, а также снижения уровня дорожно-транспортных происшествий, сопутствующими условиями которых явились неудовлетворительные дорожные условия.

         Основными проблемами содержания автомобильных дорог на территории муниципального образования город Салехард, вызванными природно-климатическими условиями и географическим положением города, а также недостатками улично-дорожной сети являются:

         1. Очистка дорожного полотна от снега в соответствии с установленными требованиями.

         2. Отсутствие системы водоотводных лотков.

         3. Невозможность посыпки дорог очищенной смесью магния.

         4. Декоративные ограждения находятся слишком близко к дороге, что приводит к повреждению ограждений при очистке улично-дорожной сети от снега и препятствует очистным работам.

         5. Недостаточная ширина части дорог.

         6. Провалы участков дорог из-за подземных теплотрасс, просадка почв.

         7. Использование шипованной резины на транспортных средствах большую часть года приводит к ускоренному износу первого жесткого слоя асфальта и снижает срок службы дорожного полотна.

         8. Отсутствие тротуаров на части дорог снижает уровень безопасности дорожного движения.

         9. Недостаточная обеспеченность социально значимых объектов парковками.