Оценка условий движения на подходах к перекрестку и программа светофорного регулирования Оценка условий движения на подходах к перекрестку и программа светофорного регулирования Условия движения на подходах к перекрестку № п/п Показатель Подходы 1 Длина контролируемого участка, м 100 100 100 100 2 Ширина проезжей части всей дороги в сечении стоп-линий, м 14 14 14 14 3 Число полос на подходе 2 2 2 2 4 Радиус закругления бортового камня, м 14 12 10 12 5 Дальность видимости на подходе от стоп-линии в прямом направлении движения 100 100 100 100 6 Наличие уличной парковки на подходе нет нет нет Нет 7 Наличие остановочного пункта нет нет нет Нет 8 Наличие обозначенного перехода для пешеходов нет нет нет Нет 9 Количество съездов (разрывов в бортовом камне) нет нет 1 нет 10 Наличие трамвайных или ж/д путей нет нет нет Нет 11 Расстояние боковой видимости вправо в сечении за 20 м до стоп-линий, м 12 Расстояние боковой видимости влево в сечении за 20 м до стоп-линий, м 13 Ширина разделительной полосы между тротуаром и проезжей частью, м 14 Наличие ограждений между тротуаром и пр. частью нет нет нет Нет 15 Наличие уличного освещения да да нет да Программа светофорного регулирования по состоянию на 19 Февраля 2007. Время 1300 -1400 . № фазы № двигающихся потоков № светофоров Tц =30+30+3+3=66 j tз tж tкр tкж 1 N1 , N2 , N3 , N7 , N8 , N9 1,3 0 30 3 30 3 2 N4 , N5 , N6 , N1 0 , N1 1 , N1 2 2,4 33 30 3 30 3 Разрешенные направления движения На схеме разрешенных направлений движения, указываются все транспортные и пешеходные потоки, движение которых организуется в данном проекте. Если движение каких-либо потоков не предусматривается разрабатываемой схемой организации движения, необходимо предусмотреть установку соответствующих предписывающих или запрещающих знаков, применение дорожной разметки. Рис. Схема разрешенных направлений движение светофор цикл перекресток Пофазная организация движения На схемах представляется существующее распределение по фазам разрешенных транспортных и пешеходных потоков на перекрестке в соответствии с существующей программой светофорного регулирования 1 фаза 2 фаза Рис. Схема пофазного пропуска потоков Часовая интенсивность и состав движения Таблица. Интенсивность и состав движения в период «пик» Дата: 5 марта, понедельник; время 1700 -1800 . Потоки Легковые Грузовые Автобусы Суммарная интенсивность в привед. ед/ч. N1 195 0 0 195 N2 246 6 6 27 0 N3 78 12 0 108 N4 144 6 0 156 N5 270 0 12 300 N6 129 18 0 174 N7 66 6 0 78 N8 117 12 6 159 N9 117 0 6 129 N10 162 6 6 186 N11 264 6 12 306 N12 192 6 0 204 Определение потоков насыщения Таблица Фаза Подход (направление) , ед/ч (опыт) , ед/ч (расчет) 1 Фаза. 1 N1 1181 1 N2 1478 1 N3 769 3 N7 829 3 N8 1354 3 N9 770 2 Фаза. 2 N4 1041 2 N5 1313 2 N6 731 4 N10 889 4 N11 1168 4 N12 1425 Расчетная и экспериментальная оценка задержки транспорта при существующей программе светофора Расчетное значение задержки определяется по измеренным значениям тактов светофорного цикла и интенсивности транспортных потоков в каждой фазе. Задержка в ой фазе определяется: , где: - часовая задержка в ой фазе, авт*ч/ч; - суммарная интенсивность на перекрестке со всех подходов, авт*ч/ч; - интенсивность со всех подходов в в ой фазе, авт*ч/ч; - длительность разрешающего такта и переходного интервала в ой фазе; - длительность цикла, с. где: - ориентировочная длина цикла при двухфазном регулировании, с; - удельная интенсивность наиболее загруженных направлений в каждой фазе, ед/ч; - длина переходного интервала в конце каждой фазы, с. Общая задержка на перекрестке определяется суммированием задержек в отдельных фазах: Экспериментальная общая задержка на перекрестке определяется как сумма задержек со всех ых направлений движения: . Назначение числа фаз и расчет элементов светофорного цикла Оценка допустимости конфликтов в фазах Расчет и составление предлагаемой светофорной программы Рассчитываются длительности цикла и разрешающих тактов для периодов «пик» и «межпик». Длительности переходных интервалов в данных расчетах принимаются равными 3 с. При расчете светофорного цикла по методу В.А. Владимирова используют формулу где: - ориентировочная длина цикла при двухфазном регулировании, с; - удельная интенсивность наиболее загруженных направлений в каждой фазе, ед/ч; - длина переходного интервала в конце каждой фазы, с. Длительность разрешающих тактов в каждой фазе рассчитывается по формуле , где: - средний интервал между автомобилями го направления, с. где: - часовые интенсивности транспортных потоков, движущихся в данной фазе с го направления налево, направо и прямо, ед/ч; - суммарная часовая интенсивность го направления. Количество циклов за час . . Метод Ф. Вебстера расчета цикла основан на использовании фазовых коэффициентов и потерянного в цикле времени (сумма переходных интервалов ): где: - сумма наибольших фазовых коэффициентов в отдельных фазах, ; . Длина разрешающего такта . Долевой коэффициент рассчитывается по формуле . Расчет светофорного цикла по методу В.М. Полукарова Оптимальная длительность светофорного цикла рассчитывается по формуле , где: - число фаз; - суммарный фазовый коэффициент, . Для каждой фазы определяются коэффициенты по формуле , где: - интенсивность более загруженного направления в ой фазе; - ширина проезжей части в метрах, используемой потоком ; - коэффициент, учитывающий направления движения потоков . Длительность разрешающего такта в ой фазе определяется из соотношения , где: - длительность ой фазы, равная сумме разрешающего такта и переходного интервала, с. Результаты расчетов сводим в табл. 4.6. Рассчитанные элементы светофорного цикла заносим в табл. 4.7. Длительность элементов светофорного цикла, с Метод расчета По Владимирову По Вебстеру По Полукарову Сущест.прогр.