Лабораторная - Расчет показателей использования локомотивов Практическое занятие №2 Тема: Расчет показателей использования локомотивов Цель: Научиться практически рассчитывать показатели работы тягового подвижного состава Исходные данные: Приведены в таблице 1 и примечании Рис.1. Схема участков обращения локомотивов Таблица 1 Наименование величин Вариант 1 1. Серия ТПС ВЛ-80, ЧС4 2. Участки обращения А-Б-В грузовое движения А-Г-Д пассажирское движение 3. Длина участка А-Б (км) А-В (км) А-Г (км) А-Д (км) 310 320 436 450 4. Скорость VГР (км/час) VПАС (км/час) 57 78 5. Число пар поездов NГР NПАС 6 8 6. Вес поезда QГР (т) QПАС (т) 3000 1000 Выполнение занятия Определяем время хода по участкам , , , , Где VУЧ – участковая скорость поездов L – длинная участка Определение времени пребывания локомотивов на станциях оборота: На станции Б: ТБ =ТОТЦ +ТПР +ТОЖ +ТТОР , ТБ =0,25+0,25+1+0,33=1,83=1ч.50мин На станции В: ТВ =ТОТЦ +ТПР +ТОЖ +ТТОР +ТТО ТВ =0,25+0,25+1+0,33+1=2,83=2ч.50мин. Определяем время оборота локомотивов: Для грузового движения: = 2ТА +2ТАБ +ТБ +2ТАВ +ТВ ТОБ =2*25+2*326+60+2*337+120=25ч.56мин. Для пассажирского движения: = 2ТА +2ТАГ +ТГ +2ТАД +ТД ТОБ =2*30+2*335+150+2*346+240=30ч.1мин Определение коэффициента потребности локомотивов КП : Определяем эксплуатируемый парк локомотивов: МЭ = МЭ = МЭ =1,08*6=6,48 МЭ =1,26*8=10,08 Определяем пробеги локомотивов: Определяем годовой пробег для грузового движения: Для пассажирского движения: Определяем суточный пробег Для грузового движения: Для пассажирского движения: Определяем среднесуточный пробег Для грузового движения: Для пассажирского движения: Определяем суточный бюджет полезного времени Для грузового движения: Для пассажирского движения: Определяем работу локомотивов в депо за год: Для грузового движения: ГР *3000=8278200000 Для пассажирского движения: ПАС Определяем полную работу локомотивов в депо за год ПОЛ = АПОЛ = 8278200000+5174240000=13452440000 Определяем производительность локомотивов по видам движения за сутки: Для грузового движения: ГР ЛИН Для пассажирского движения: ГР ЛИН Где 𝑓лин =0.07 – коэффициент вспомогательного линейного пробега. Вывод: