Электромеханические свойства привода с двигателями переменного тока Министерство образования и науки Украины Донбасский государственный технический университет Кафедра “Автоматизированные электромеханические системы” СЕМЕСТРОВОЕ ЗАДАНИЕ №3 “Электромеханические свойства привода с двигателями переменного тока” по курсу: “Теория электропривода” Вариант №6 (задачи №39, 86, 92, 106, 163) Выполнил: Проверила: Алчевск 2009 Задача № 39 Асинхронный двигатель с контактными кольцами работает при реактивном моменте сопротивления и . При переключении двигателя на торможение противовключением начальный тормозной момент должен быть равен . Во сколько раз при этом должно быть увеличено сопротивление цепи ротора? Механические характеристики двигателя принять линейными. Решение: 1. Так как характеристики двигателя линейны, то уравнение механической характеристики в рабочем режиме имеет вид: , отсюда 2. Уравнение механической характеристики в режиме противовключения имеет вид: , отсюда 3. Добавочное сопротивление при противовключении по отношению к рабочему: Ответ: в раза. Задача № 86 Вентилятор с механической характеристикой приводится во вращение асинхронным короткозамкнутым двигателем ( , , ). С какой скоростью будет работать двигатель, если он питается от сети напряжением в 1,3 раза меньше номинального? Решение выполнить графически. Рисунок 1.1 – МХ двигателя и вентилятора Решение: 1. Критический момент искусственной МХ двигателя: 2. Скорость вращения двигателя при : Ответ: Задача № 92 Какое реактивное добавочное сопротивление надо включить в цепь статора асинхронного короткозамкнутого двигателя ( , , , , , ), чтобы уменьшить его пусковой ток в 1,5 раза? Решение: 1. Искомую величину реактивного добавочного сопротивления найдем по формуле: Þ Ответ: Задача № 106 Почему недопустим многократный асинхронный пуск синхронного двигателя? Решение: Эта проблема актуальна для синхронных двигателей большой мощности. Частые асинхронные пуски приводят к значительному падению напряжения в питающей системе, к возникновению значительных динамических усилий в лобовых частях обмотки статора и тепловому старению изоляции, что не допустимо. Задача № 163 Как рассчитать величину дополнительного сопротивления, вводимого в цепь обмотки возбуждения асинхронного короткозамкнутого двигателя при динамическом торможении? Решение: Для определения величины дополнительного сопротивления, вводимого в цепь обмотки возбуждения необходимо знать величину кратности пускового тока , активного сопротивления статора , тока возбуждения и питающего напряжения , тогда: Þ